スズキ ジムニー 2018年モデル のクチコミ掲示板

MT or AT 悩ましい…

[ICHIRO太]

こんにちは。ジムニーの購入を考えており、グレード、色やオプションもある程度絞れたのですがMTかATかだけが絞れません。
アドバイス頂けないでしょうか。

用途
通勤片道20kmと近場の買い物(ともに渋滞あり)

現状
普段は1人、買い物時は妻と2人乗り
自分以外運転しません
MT車所有歴あり
以前MTからATに乗り変えた時はこんなに楽なのかと感じたこともありました
面白さも減りましたが…

燃費の悪いところを少しでもMTで向上させたいと思っていますが毎日の渋滞する通勤に使うのは辛いでしょうか？

書込番号：21986615　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞燃費の悪いところを少しでもMTで向上させたいと思っていますが毎日の渋滞する通勤に使うのは辛いでしょうか？

かえってMTだと燃費が悪化しますのでMTを駆使してドライビングを楽しむのでなければATが宜しいかと思います。ATだから燃費が悪いとは、もはや都市伝説です。

書込番号：21986709

[じゅりえ〜った]

辛いかなんて他人に聞いても無駄じゃないですか？
運転する人はあなた。

「せっかくの機会なのでMT楽しみましょう」なんて意見も出てきそうですがそれだって他人事。

1〜2年遊ぶ程度ならMTでもいいと思いますが、10年後もMT通勤とか考えれますか？
私は仕事で乗る機会も多いので苦になりません。

また、自分の意志でMT選べる人は辛いとか考えません。
しかしスレ主さんは最初から辛いか？なんて聞くくらいですからATを選ぶ方が無難です。

書込番号：21986710　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ICHIRO太さん

そんな事ICHIRO太さん以外答えは出せませんよ

僕は（ジムニーでは無いが）ＭＴ車です

ＭＴのデメリットは発進かと思います
（走行中のシフトアップ、ダウンはほぼ神経を使ったり疲労にはつながらない）
通常の発進や渋滞時の発進の半クラをどう思うかだと思います
僕の場合街中とかの発進や多少の渋滞はほぼ気になりません
ドライブ帰りの疲労時に高速で発進、停止を繰り返す渋滞のい遭遇すると
発進だけＡＴにならないかななんて思います
（ＭＴのどの部分に不満や不安を感じどの部分にメリットを感じるか）

トライアル等の競技レベルの使用で無ければ
ＡＴはトルコンによる低回転時のトルクアップ（ローレンジ効果）も得られる場合も有ると思うので
迷う所でしょう

通常の走行ではＡＴでもＭＴでも性能的には大差無いと思います

又燃費云々と考える場合この車は選ばない方が良いかと思います

書込番号：21986716

[kmfs8824]

迷うならATです。
普段使いなら尚更です。

書込番号：21986826　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊(゜(工)゜)ノ]

＞ICHIRO太さん

私もkmfs8824さんと、同意見です。ATかMTか悩んでいる時点でATの方が
幸せだと思います。

MTはどちらかというと、MTでもいいではなくてMTがいい人に向いていると
思います。

燃費ですが、CVT AT MT NA ターボ　ガソリン　ディーゼル　エンジンサイズ
特性によって微妙に燃費のいい走り方が違います。

基本は急加速、不必要な減速（車間距離不足解消、信号の変わり目の先読み）を
減らす、最低限のエアコン（暖房時も含める）使用にするなど。

ただ・・あまり気にしすぎると運転していてもストレスがたまるだけなので、
楽しめる程度にエコを心がけてみたらいいのではないでしょうか？

書込番号：21986860

[伊予のDOLPHIN]

＞ICHIRO太さん

ファーストカーとして使用するならＡＴ

セカンドカーとしての遊び車ならＭＴ

・・・という事で、ＡＴをお勧めします。

書込番号：21986927

[みらぱん]

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180724-00010004-kurumans-bus_all

MT,AT乗り比べの記事です。

参考にどうぞ。

書込番号：21986938　スマートフォンサイトからの書き込み

[ICHIRO太]

早速たくさんのアドバイスを頂き本当にありがとうございます。

迷って時点でAT。本当にそうですよね。
MTはMTが乗りたい人が乗るものということを感じました。
また当方の場合はセカンドカーでもなく、林に行くわけでもないのでATにすることにしました。
ジムニーを選んだ時点で燃費も考えない方がいいということもわかりました。

色々ありがとうございました。
スッキリしました。

書込番号：21987000　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊(゜(工)゜)ノ]

＞ICHIRO太さん
MT好きとしては、どんどんMT売れて欲しいんですけどね（笑）

中古の球数が増える、そもそもMTが消滅することがさみしいので。

書込番号：21987055

[ZR-7S]

＞ICHIRO太さん
＞じゅりえ〜ったさんの書き込みにナイスを押させて頂きましたが、私も迷う時点でATかなと思います。
ただ、将来気が変わってMT→AT、AT→MTの乗りかえを考えると、中古価格等を考えると、
前者が方が有利なのかな…と勝手に想像しておりました。
いろんな意見を聞けて、とても興味深いクチコミでした。ありがとうございました。

書込番号：21987159

[ブッチーニ・イタリアーノ]

今までどのような車をお乗りになってきたのかは分かりませんが、ミッションや燃費云々よりも、買い物の際の荷物の出し入れはちょっと不便ですね
助手席は日が当たるから生ものや野菜は置けませんし、新型は後部座席がフラットになるからマシですが、後ろが狭かったり車があったりすると、後ろのドアを開ける際は気を使いますね
荷物の出し入れは後部座席がスライドドアの方が楽だなと感じています

書込番号：21987199　スマートフォンサイトからの書き込み

[松ノ屋]

レビュー等でジムニーのATは最近の燃費重視のロックアップすぐするタイプじゃなくてどちらかというと滑らせながら繋いでく昔のタイプらしい(ベースも旧モデルのもの？)ので最新モデルのATだからといって燃費はそんなでもないのかな？と思います。
オフロードだとじわじわ走るのに昔ながらのATの方が有利でしょうし燃費より機能性でAT設計してそうですね。

書込番号：21987265

[舞来餡銘]

リセール考えたらATですが、、

JB64はエンジンが変更されて低速域のトルクが改善されてるのでMTの方が燃費とかで有利だと思います

ATも古い4速ですし

書込番号：21987385　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

先々、ATは改良(多段化?)される可能性も考えられるので、初期型としては、どうでしょうね

書込番号：21987639　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

そうそう
毎日が渋滞ならば
ATに決定でしょう
決まりやね（笑）

書込番号：21987958

[Gifted Works]

MTの選択肢が殆どない現在の日本では選べる事が希少ですね。
実用品ですが趣味性の高い車なので中古の価格逆転もあり得るかも。
MTを駆使して非力なエンジンで走るのは想像しただけで楽しそうですし、渋滞も車の運転に集中する事で退屈さを解消出来るかもしれません。
海外、特にヨーロッパでは小型車はMTが多いし上手に運転してる女性とか見ると凄くカッコいいですね。

書込番号：21988314　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤色矮星]

20万キロくらいの維持費は、燃料を多く消費することを考えに入れてもATの方が安いと思います。

４０００ｃｃくらいのディーゼルエンジンだと、半クラッチ領域を極限した町のりが可能ですが、６６０ｃｃガソリン・ターボ車ではクラッチを滑らせないとどうしても巡航速度に乗せられないと思うんです。

だから5万キロくらいで一回クラッチ交換が必要になると思います。（摩擦板、カバー、スラストベアリングなどのセット）

あなたが、後の車に煽られてもまったく平気な神経の持ち主だとしたら・・・・でも20万キロ無交換は無理でしょう。

ATはおそらく過酷条件を除いて交換不要となってると思います。
過酷条件で使ってもらえないジムニーの夜泣きはまた別の機会に。

書込番号：21988487

[アルバラン]

MT運転するの好きですが、左足を骨折した際はATで良かったと心底思いました
右足１本で運転できるのは、本当に楽です

書込番号：21988508

[居眠り十兵衛ちゃん]

＞ICHIRO太さん

＞＞＞MT or AT 悩ましい…

個人の好き好きで、ＭＴ車でしょう。
実際、スバルのＢＲＺでもＭＴですし。6MT でのSTI Sport

書込番号：21989341

[うーむ。。。]

＞リセール考えたらATですが、、

ジムニーは普通の車ではありません。逆です。MTの方が新車は安いのに、買取金額は高い。
ATの値落ちが激しいのではなく、MTの価格が落ちないからです。
1-2年くらいのMT中古車なら新車と大して価格が変わらないと言われるくらいです。

新型になってどうなるかは分かりませんが、ジムニーはジムニー、簡単に変わるとは思えません。

書込番号：21990078

[ブッチーニ・イタリアーノ]

結論から言えば、自分で悩んで自分の好きな方を買いましょう
スレ主さんが走る道路状況は誰もわかりません
自分で選んで購入すれば、他人の回答を当てにして買った時より後悔は少ないでしょ？
FMCで注目されて人気が出たから飛びつきたいのかもしれませんが、そもそも通勤や買い物目的の車じゃないですよ…酷い雪道や未舗装の道路を走らなければならないなら話は別ですが

人気のためにいろいろなスレが立ちますが、解決したなら閉めましょうね

書込番号：21990176

[The 1st]

私なら絶対MTです。ランクルマニアもMT時代の中古を購入しますので。
楽希望ならハスラーですね。

書込番号：21990223

[ZR-7S]

＞うーむ。。。さん

＞＞MTの方が新車は安いのに、買取金額は高い。
ATの値落ちが激しいのではなく、MTの価格が落ちないからです。

私も同意見です。
スポーツ車なら容易に理解できますが、なぜジムニーも何でしょうね？
希少価値？

＞ICHIRO太さん
レスがかなり伸び、皆さん関心の話題だったんですね。
オプション、値引き、感想等、もし良かったらレビューもお願いします。

書込番号：21990807

[KIMONOSTEREO]

＞通勤片道20kmと近場の買い物(ともに渋滞あり)
＞以前MTからATに乗り変えた時はこんなに楽なのかと感じたこともありました

ならばATがいいでしょう。

私はATが苦痛でMTに乗り換えた口です。
用途が趣味専用であればまだいいのかもしれませんが、普段使いでMTが苦痛と感じるならATがいいでしょう。
私も同じような用途がメインですが、ATが苦痛でしたので、、、、MTだと渋滞でも別に苦痛ではないです。

私はJB23ですが、その用途での燃費は夏場12〜13、冬場9〜11くらいです。
JC08モード燃費が14.8なのでまぁ妥当でしょう。タイヤをMTタイヤにしてるので、ノーマルタイヤなら上記より1割は良くなると思いますよ。遠出だと15〜16くらいです。

正直燃費とかはあんまり気にしてないです。


とにかくジムニーは普通の車とは違う認識で購入しないといけません。
特に初心者の方は「ジムニー」「ジャダー」で動画検索してみるといいでしょう。新型はそのための対策のようなものがなされてますが、どれくらい効果あるのやら、、、そもそもステダン自体の寿命は5万キロくらいでしょうし、、、

書込番号：21990864

[おぷち]

楽かどうかとか考えるならAT選ぶべきでしょう

個人的にはMTであるべきだと思う車はそのほうがカッコイイのでMT選びます。
例えて言えば、インプレッサStiで車高下げてバリバリラリーチックに外装された車がAT車だとズコーっとなりませんか？
ジムニーはMTでこそかっこよいと思います。
ただ、ドノーマルのままならATのほうが違和感ないのかもしれないけど・・・

そもそもMTの選択肢がある車がとても少なくなった現状、MTがあること自体感謝してしまいます。
現在CX-3に乗ってますがこの手の車でMTなんてほとんどないので迷わずMTにしましたし、その前には先代ジムニーのMTに乗ってました。
MTに慣れてしまうと坂道で渋滞でも面倒だとかほぼ思わなくなり、車をコントロールしてるという楽しみのほうが上回りますしね。

書込番号：21990925

[居眠り十兵衛ちゃん]

＞おぷちさん

＞＞＞そもそもMTの選択肢がある車がとても少なくなった現状、MTがあること自体感謝してしまいます。

そうですよねぇ。

購入します車種も限りありますし。　　配偶者もＭＴ車での”「ランサーエボリューション ファイナルエディション」”を都内にてかっ飛ばしてます。

実家の親父殿も、ＭＴ車でホンダの軽トラ”アクティ　４駆のアタック”を駆ってます。

書込番号：21990954

[けいごん！]

悪路走破を楽しまない／必要ないのに、ジムニーを買おうという人がいるんですね・・・・

ハスラーで良いのでは？

書込番号：21991031

[ZR-7S]

＞けいごん！さん
私はハスラー検討したのですが、
ターボ＋MTがない時点で候補から外しました。

書込番号：21991087

[スピード最高]

別に悪路を走らなくても、デザインが好きでジムニーを欲しがる人は結構いると思いますが、ハスラーをお勧められても違うかなと思います。(笑)
しかも、日本にはそんな悪路があまりないです、
一般人にはスキーシーズンで雪道走るぐらいですね。
また、全面ではなく所々に凍結の道路には、一般のFFベース4WDより、ジムニーのほうが弱いと思います。

書込番号：21991100　スマートフォンサイトからの書き込み

[a bathing human]

MTに乗った事無い人や
運転経験0の時に教習所の時だけMT経験した人はMTが面倒くさい邪魔くさい難しい
と、思いがちだと思うけど
実際に乗って乗り馴れたら無意識
いちいち 今何速だとかクラッチだとか考えなくても
無意識
いちいち頭で考える必要無いよ。

書込番号：21991350　スマートフォンサイトからの書き込み

[けいごん！]

＞ZR-7Sさん
＞スピード最高さん

　もちろん、様々な方がいらっしゃるので・・・・気を悪くしたのであれば、ごめんなさい。

　でも、通勤と買い物にジムニーって、なんか、イメージが・・・・（もちろん私のジムニーに対するイメージです、しかも古い）
　２０１８年モデルはそんなことないのかもしれないですが
　　・燃費が悪い　〜１０Ｋｍ／Ｌ　行かない
　　・小回りが効かない　１５００ｃｃの乗用セダンより、悪い
　　・乗り心地が悪い
　

　まぁ、車が売れないこの時代に、あえて、このデザインと　とんがった仕様の車を発売した、スズキさんに拍手です。　

　セカンドカーが許されるなら、買いたいのですがね。

書込番号：21991379

[ZR-7S]

＞けいごん！さん

個人的な感想を言っただけで、全然気にしておりません。
けいごん！さんも買えなくても、ぜひ試乗をお勧めします。
私も試乗レベルですが、先代より更に乗りやすくなったのは実感できました。

ちなみに、私はコペンに乗っているのですが、乗り降りが窮屈で、
また、コンビニ等での買物での段差、車止めで何度か下を擦った経験あり、
ジムニーは通勤&買物も快適だろうなと思いました（コペンとの比較ではありますが…）。

書込番号：21991526

[安くて結構！]

＞ICHIRO太さん

こんばんは。ジムニーJB64（AT,MT）とジムニーシエラJB74（AT）に試乗してきたZC13S乗りです。
ジムニーもシエラもエンジンがとても静かになり乗り心地もよくなりましたね。
正直私も欲しいですが、ZC13Sを買ってまだ1年半なので自重しています。

あくまで私の意見ですが、迷うくらいならMTを選んでください。

迷うということは少なくても運転できる資格と技術を貴方はお持ちなのです。
貴方は実際に乗ることで今よりももっとMTに慣れますので不安は解消されます。

で、個人的にJB64についてMTをお勧めしたい理由が以下のとおりです。

１、動力性能
２、経済性
３、操作性

１、今回エンジンがR06Aに換装されて、とても静かになり、低速トルクは増えたように感じましたが、
　　車重は重くなり、踏み込んでの、つまり中速以降のトルク感はK6A搭載のJB23より落ちたと感じました。
　　
　　正直言ってAT車は非常に非力で私は我慢できません。ターボ車なのに一般的なNAの軽と同等以下です。
　　
　　MTならばレスポンスも若干良くなるし、引っ張れるので、まあ我慢できます。
　　
　　先代はシエラとの動力性能差は少なかったのですが、新型AT車どうしの比較ではシエラが全域３割増しに感じました。
　　シエラが俄然魅力的になりました。
　　
２、燃費にもかなり差があるようで、試乗車の平均燃費計を確認したら、
　　ジムニーMT＝8.4km/L、ジムニーAT＝7.0km/L、シエラAT＝7.7km/L　となっていました。
　　
　　燃費が良くて、本体価格が安い、そしてリセールバリューはMTの方が高いと聞いたことがあります。
　　ジムニーを中古が買われる方をイメージすると、なんとなく納得できます。

３、ジムニー/シエラはペダルが左に寄りすぎていないのでMTが苦痛ではありません。

　　ヒルホールド機能がMT車にも装備されたので、坂道発進や渋滞も苦痛ではありません。

　　何よりもMTは乗り手に忠実で運転が楽しい。

　　ということで私なら、シエラぐらいトルクに余裕があるならATと迷いますが、ジムニーならMTを選びます。

書込番号：21991730

[犬３匹]

当家はAT車で契約しました。
（現在、JB23／ATを使用中）

ほぼ運転するのは私で今回はMT車を希望
今までの実績を考慮すると
奥さんが運転する事も無いとは言い切れないので
AT車になりました。
（奥さんはAT限定の免許ではありません）

実際には
旅行先で行き先が異なる事もあり
私が車載した自転車で移動
奥さんはジムニーにて移動、後程合流

山に遊びに行った際に肉離れをしてしまい
急遽奥さん運転で帰宅した事もあります。

何年か前に関東で大雪が降った際に
奥さん仕事先に送った際に走破性能を体感して
今回もジムニーへの乗り換えを認めて頂きました。

御家族で納得された条件で購入されてください。

書込番号：21991788　スマートフォンサイトからの書き込み

[てんかいちきんぐ]

車種にもよりますが、人を乗せて走るならばATで、1人乗りならMTを選んでいます。
クラッチ操作で助手席の頭がカックンカックンなるのが申し訳なくて…

そうならないように気を使うと運転を楽しめなくなるので

書込番号：21992134　スマートフォンサイトからの書き込み

[居眠り十兵衛ちゃん]

＞てんかいちきんぐさん

＞＞＞クラッチ操作で助手席の頭がカックンカックンなるのが申し訳なくて…

え、こういうのって慣れなのでは。

書込番号：21992136

[よこchin]

「カックン」って
ATのクリープ強い車種だとブレーキに気を使っても成るので
ATのイメージで
MTだとあんまりイメージ出来ません。

書込番号：21992259　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞クラッチ操作で助手席の頭がカックンカックンなるのが申し訳なくて
＞ATのクリープ強い車種だとブレーキに気を使っても成るので

えーっ！両方とも３０分も乗れば何とかなるでしょ？

書込番号：21992372

[ラフ・スノーローダー]

ICHIRO太さん。

お邪魔します。

MTと、ATとの比較で皆さんとは異なる見方を書いてみます。

ジムニーの場合は、悪路、道ではない場所を走行する性能が求められますので、一般的な乗用車とは異なる仕様になっていると考えられます。

ジムニーショップで、聞いた話ではJB23はMTよりATの方が走破性が高いそうです。

ATは、じんわりとタイヤに駆動力が掛けられて走破性が高いそうです。

タイヤの特性も、関係しているのかもしれませんが以前はタイヤが滑る寸前に発生する最大静止摩擦を活用してアクセルをあおったり、クラッチを蹴ったりして空転、再粘着を繰り替えしていましたのでMTが有利であった様ですが、最近ではその様な走り方よりもタイヤを殆ど滑らせずに走行する方が走破性が高いそうです。

一般の人には、関係ありませんが！
深い水路を、走行する際に排気管（マフラー）から水が逆流（エンジン側に進入）して故障するのを防ぐ必要があります。
その為、排気口よりも水位が高い場合はエンジン回転数を高めに保ち排気圧を高めて防ぎます。

例えば、ワゴンRがこの様な事を求められるのでしょうか？
アイドリングストップ、エネチャージ、エンジン回転数を低回転化、ロックアップ率を高めるなどをして低燃費化が狙えます。

ジムニーで、同様の事をしたら故障率が高まったり、走破性が落ちませんかね？
望ましいのでしょうかね？

ジムニーのATは、
ロック率が低く滑り動力伝達率が悪い！
時代遅れだ！
と評価された人も、製品としての狙いを理解したら見方、評価に違いが出るのでは？

余計な事かもしれませんが！
ジムニー本来の、走破性などを損なう事なくATのロック率を向上させる遠心クラッチ式ロックアップが採用されるのが望ましいかなと思います。

これは、1980年代スバルが採用した全段ロックアップATに採用された方式です。
スバルの場合は、変速機を大きくせずに全段ロックアップ機能を追加したそうですから、ジムニーに同様のロックアップ機能が採用されたら、チューニング次第では走破性、実用性両立が可能化も知れませんね。

書込番号：21992376

[ラフ・スノーローダー]

a bathing humanさん。

＞実際に乗って乗り馴れたら無意識
いちいち 今何速だとかクラッチだとか考えなくても
無意識
いちいち頭で考える必要無いよ。

MTに、乗り慣れている人の意見ですね。
私は、渋滞路でもMTが面倒だと感じた事は一度もありません。
ATは、クルマを意思通りに操り難いのでむしろ悪条件になる程使いずらい、避けたくなりMTを望みます。

全自動カメラを、好む人が簡単に撮影出来ればそれで良いと思うのと同様にクルマもただ走れば良いと思っているのであればATを選択するのだと思います。

質を、求める人からすると万人向けに設計された自動制御では多々不満感じる事でしょうね。

書込番号：21992434

[ukiukisaikou]

私も ジムニーのMTにしようと思っていましたが、自動ブレーキの事を考えて ＡＴを買いました。
早く来ないかな？
来月とか言っていたけど どうなる事やら。

ジムニーライフを楽しんでください。

私は古いJB23も所有していますので これもＡＴですが 新型は 奥さん用です。
MTにして 私用にしようと思っていたら 却下されました。

書込番号：21992858

[犬３匹]

ukiukisaikou さん

こんにちは
８月納車予定なのですね、羨ましいです。
先行予約をしましたが納車予定は11月〜12月頃です

他の方がクチコミにて
会長さんが生産増産指示を通達した。と
投稿をされてます
納車が早まれば喜ばしい事です

お互いMT車は残念ですが
奥さんファーストにしとけば万事善しということで
新型ジムニーを楽しみに待ちましょう！

書込番号：21992913　スマートフォンサイトからの書き込み

[ukiukisaikou]

＞犬３匹さん

コメントありがとうございます。
6月の発表前から 一番に並びたいと 頼んでいましたが、セールスは8月生産になるでしょうと言っていますが、確定ではないようなんです。
私より遅く並んだ人が 7月納車の人もいるようです。グレードや色によるもので先行生産されただろうから 仕方ないですね。
昨年より いろいろなディーラーに新型を購入すると 言って並びたいとお願いして来ましたが、全部却下されていました。
6月に入って 発表日に並ばせてくれる ディーラーを探し当てて 並びました。
私は 一番安い XGのＡＴです。
現在もXGのＡＴなので まったく不満がないので XGで充分です。
奥さんが 安全自動ブレーキは 絶対に欲しいと言うので 自動ブレーキオプションを付けました。

試乗しましたが ハンドリングもシートのできも 圧倒的に良くなっているので 私もJB23から乗り換えたいです。
JB64Wは あくまで 奥さん用ですから！


ジムニーライフを楽しみたいですね。グスン？

書込番号：21992996

[Ryocyan-K]

コメントさせていただきます。
普段使いも重視されるのなら、ATの方が良いかもしれませんね。渋滞はMTではきついでしょう。
ただ、週末に悪路、林道走行に行く等の濃厚なジムニーとしての面白さを体感したいのなら、MT一択だと僕は思います。

書込番号：21993414

[キングオブブレンダーズ]

ボケが心配な老人ならMTをお勧めします。
MTが使えるうちは、大丈夫かも。

まだ若いならお好きな方をどうぞ。

書込番号：21993462

[横道坊主]

ATが便利なのは分かるが音がなあ。
特に軽独特のしょぼいエンジン音がやけに耳につくんだよな。
何か、電車みたいな音なんだよなあ。

書込番号：21994981

[ねこフィット�V（さん）]

私ははじめて乗ったクルマがジムニーのMTでした。
乗り心地は悪く、長距離運転ではドライバーの自分ですら酔うほど。
ですが、悪路に関しては「MTおもしれー！」と叫ぶほど楽しいです。

次に乗ったのがテリオスのMTですが、走破性という点では
ジムニーの足元にも及びませんでした。

結論的には、オフロードや雪道、酷道を積極的に楽しみたいと思うならばMT、
通勤主体や体力的なものを考慮するならAT。
ただし、たまに走る悪路のために通常時でもMTのスキルを上げたい、
と本気で想うならMTがいいと思います。
MT乗りは、いまどきでは「奇特なヒト」扱いされてしまうかもですけど
「ジムニーのMT」はやはり特別感があると思います。
それを乗りこなしてこそジムニストなのかもです（あくまで個人の見解です）

ジムニーMTに限らない話ですが、クラッチの繊細なつなぎ方は
普段から意識してMTに乗ってる人にはかないません。
まあ、意識せずにMTに乗ってる人もいますが、荒っぽくて同乗したくないですｗ


基本、心配なのは左足ですよね。
ジムニーMTのために鍛えるくらいの意欲がないと後悔します。
渋滞時とかネガティブなことを考えるならATのほうがよいかと。
ただし、ジムニーMT乗りの若い女性に「軟弱者！それでも男ですか！」と
言われるかもしれませんがｗ

書込番号：21997558

[懐古セナプロ時代]

悩むくらいならATとMT両方買っちゃえ！

書込番号：21999894　スマートフォンサイトからの書き込み

[中田聡一郎]

今回はMTを選びました。ランクルの70はATパジェロイオもATを選びましたがジムニーはMTです(^-^)v
色々と工夫があるようでシフトも大変楽にストレスなく出来るようです。MTも思っているより楽かもしれませんよ。
昔の長いシフトレバーがプルプルしていたのも、ちょっと懐かしく思いますが、、。

書込番号：22000257　スマートフォンサイトからの書き込み

[ukiukisaikou]

＞犬３匹さん

納車が９月になりました。
プンプン！
でも まあ しょうがないので 待ち続けます。

書込番号：22045591

[yasutune]

3ATのジムニーに乗ってました。燃費悪かったですね。今のもCVTではなく、4ATみたいなので良くないでしょうね。

書込番号：22349293　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカドール]

ＭＴです。
理由は楽しいから。それだけ（笑）
渋滞も楽し(^｡^)

我が家のクルマは、二台ともＭＴ。
バイクも二台ともＭＴ( ^ω^ )

カブはセミＭＴだけど。

書込番号：22349399　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンに詳しい貴方へw

[O.C８６]

サイレントチェーン

http://www.geocities.jp/ja22ws/r06a/index.html

K6Aではローラーチェーン駆動
R06Aではサイレントチェーン
になっていますが
良いのかこれ?

書込番号：21986555

[mc2520]

>R06Aではサイレントチェーン・・・


騒音を少なくする為には、良い選択と思います。

チューニングの可能性としては、ローラーチェーンが良いのでしょうね。
レース車両ではありませんから、サイレントチェーンは正しいと思います。

書込番号：21987015

[赤色矮星]

質量はかなり大きくなると思いますけど。

あと、腐れオイル使うと固着したり。

あまつさえ定期交換指定だったり。

この部分に風変わりな部品使うエンジン設計はちょっと避けたい気もします。

書込番号：21988496

[ukiukisaikou]

チェーンの進化ってすごいんです。
サイレントチェーンだと 静かになるんじゃないかな？
チューニングする予定ですか？
常識の範疇なら大丈夫じゃない？
エンジン内で使用するので オイルが潤滑していて ゴミもほとんど 問題ないレベルではないと思います。

以前、ホンダの研究員に聞いたことがあります。
それは グリス封入チェーンでしたけど、日本製は世界最高品質だと言っていました。
ヘタに CRCとか付けちゃあダメだって言ってた。灯油で洗うのもダメだと。

書込番号：22045624

[O.C８６]

>ukiukisaikouさん

お返事ありがとうございます。
私はチューニングする気は無いです

進化の過程で

タイミングベルト
↓
ローラーチェーン
↓
サイレントチェーン

皆様の意見で
静音化を狙っていますね

日本の技術は確かに素晴らしい!w

書込番号：22046099

[よこchin]

アラミド繊維を使ったタイミングベルト以前はローラーチェーンでした

タイミングベルトは静音性で優りますが
耐久性で劣るので、またチェーン式に成って来ているのでしょう
水や油が付着すると簡単に劣化が進むので。

書込番号：22046164　スマートフォンサイトからの書き込み

セイフティサポートについて

[テトテト18]

XL.XGを契約した方に質問です！
今回新型ジムニーXLをか契約したのですが将来的にリフトアップとかも考えていてオプションでセイフティサポートはつけませんでした。XL.XGを契約した皆さんはセイフティサポートつけましたか？あまり必要ないとは思うんですがオートライト機能ははちょっと欲しいので私は迷ってしまいました笑

書込番号：21976500　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャ]

リフトアップ、タイヤのサイズ違いによる影響ですが
どこかのショップがソフトの設定を変更する
サービスとか提供するような気がしますが。

書込番号：21977147

[O.C８６]

>XL.XGを契約した方に質問です！
契約までしていませんが失礼します
試乗はしてきましたです(XC AT)

で私も検討中なのですが
セイフティサポートなんて要らないとか思っていたのですが
これ　いろいろ機能が有りまして便利だなと思いました追加すると５万円弱ですよね
今時の車って事ですかね?

購入計画中ですけど多分なら追加すると思います。
私も歳をとってきたのでハイテクに頼らないといかんですかな（笑）

書込番号：21977427

[ロボポッポ]

XL.XGを契約してはいませんので横レスです

APIOさんがブログかツイッターで
そういうことを書いてたように思いますが
向こうも商売ですから
たぶん早いうちに　
そのAPIOさん自身やエヌズあたりの大手が
スズキセーフティ付きの
リフトアップコンプリート車を出すと思ってますね

書込番号：21977502

[テトテト18]

そうですよねー！今後開発されるかもですよねー

書込番号：21977825　スマートフォンサイトからの書き込み

[テトテト18]

＞O.C８６さん
私も改めて見たら機能は確かに便利だなーと思ってしまったんですよねー
妻が乗る機会もあると思うのですつけたほうがいいのかなーと悩み中です。納車はおそらく12月ごろなので今車屋に伝えれば間に合うんですよねー

書込番号：21977834　スマートフォンサイトからの書き込み

[テトテト18]

＞ロボポッポさん
私もアピオさんのサイトでセーフティサポートについて書いてあった記事読みました！なのでセーフティサポートなしにしたのですがN'sさんとかがもうセーフティサポートありでリフトアップ車作ってたりしてたのでありなのかな？とか思ったりしてます笑

書込番号：21977917　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロボポッポ]

作るのはどこでも作れるでしょうし
思ってるほどの不具合も杞憂かもわからないから
問題は【メーカー保障】でしょうねぇ
エヌズはメーカーに近い立ち位置だから
思い切ったことが出来るのかも(笑)

書込番号：21978894　スマートフォンサイトからの書き込み

坂道での走り

[achira]

全くのジムニー初心者です。ちょっとネガティブな内容です。皆さんのように詳しくないのでお手柔らかに。
ジムニー 5MT、4AT、両方試乗してきました。

まずAT。長い坂道を走ったのですがかなりエンジン音がうなり、ちょっと無いなと思いました。
5MTに関しては少しましかな、という印象でした。

使用用途はセカンドカーで、日常のちょっとした足と、ボートを積んでの釣り用です。高速道路を片道100キロほど走り、湖のゴロゴロ岩がある斜面を下りて水際でボートを下ろすので、経済面からも軽自動車のジムニーに狙いを絞ったのですが、坂道でのあまりもの遅さにかなりがっかりしました。

ファミリーユースの最新のターボ付き軽自動車も所有しているのですが、比較にならない感じです。

シエラはまだ試乗してません。1500だと坂道でも普通に走れる感じなんでしょうか。両方乗った方いらっしゃいませんか。
とりあえず軽の4ATは私の選択肢から外れました、、、

書込番号：21965055　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまじんだ！]

＞achiraさん
初めまして。

素人なので、至らない点もありますが、宜しくお願いします。
坂道にスポット当てて返信します。

先ほど、新型ジムニーＡＴ　新型ジムニーシエラＡＴ　試乗してきました。

試乗コースに、かなり長い坂があり、おっしゃるように
ジムニーＡＴは、
かなり、がんばってる様子でエンジン音も車内に聞こえます。
キックダウンしてもさほど加速は鋭くならず、といった感じでした。
ジムニーシエラＡＴは、
エンジンに余裕があり
静粛性が高く、加速も良く、キックダウン後の加速もなかなかのものでした。

同じ車体でエンジンが違うだけでこんなにも違うものかと思いました。

書込番号：21965111

[ツンデレツン]

ちなみにMTは何速で、ATのレンジはDですか？

書込番号：21965164

[achira]

鋭い加速とかスポーティーさは全く求めてないんですが、ATのうなり方はかなり燃費の悪化を予想させる感じだったので。
シエラはいい感じですか!
試乗してみます!

書込番号：21965203　スマートフォンサイトからの書き込み

[achira]

同じ坂を登ってないのですが、MTは4速、ATはDモードです。

書込番号：21965207　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

新しいジムニーはまだ乗ってもないので知らないのですが、エアコン付けて4ATですかね。
少なくてもJB23よりは遅いとは思いますが。
軽のFRは遅いです。がれ場ならともかく、石ころ程度なら、ハスラーかエブリイかn-vanでいいんじゃないでしょうか。

書込番号：21965307　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまじんだ！]

＞achiraさん
シエラ　ぜひ試乗してみてください。
エンジンが静かで、そのために高級な感じがしました。

坂も、スルスル上っていく感じで、エンジンのうなりもありません。
キックダウンすればそれなりにエンジン音はしましたが
軽自動車のものとは質が違いました。

一番良いグレードでシエラ
乗り出し250万でした（ナビ、ＥＴＣ、マット、諸経費）
値引き、用品から7万
もう少し値引きできる感じでしたよ。

書込番号：21965379

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ジムニーも同シエラも

室内寸法　　長さ　1,795�o　　幅　1,300�o 　高さ　1,200�o

ホイールベース　2,250�o

と全く同サイズ、当然定員も「4人」と同じ。

なんだかね、せっかく「34,500円」払うのだからね。

オバフェンとバンパー、背面タイヤだけでのサイズアップじゃね。

もうちょっと「実をとった」余裕が欲しいですね。

積極的に「シエラ」を選ぶ決め手がね。

書込番号：21965553

[ぴーたけ]

シエラMT今日試乗しました。　力がかなり無かったです。　外観は100点でしたが。
ロールも結構ありました。
足は柔らかめ。

軽ターボのATの方が足がしっかりしてました。
軽の方は踏んでも伸びていかないです。
アクセル放すと、すぐエンブレかかるみたいな感触。　サイド引いてんのかと勘違いするほど。

どちらも一般道でなく、荒れた道で真価を発揮するタイプだと思いますので、そういう場所で試乗してみたいですね。

ハスラーのリフトアップ車の方が走りは良いかも。

書込番号：21965567　スマートフォンサイトからの書き込み

[You-know-what]

ウェイクにしとけよ！

書込番号：21965599　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

燃費の件ですが
全く期待出来ませよ

軽ATターボでの経験ですが
街乗り：7km/L
高速：10km/Lをやっとこ越える
感じです。

書込番号：21965639　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

セカンドカーとしてジムニーを選ぶほど道無き所行く訳でも無いと思いますから

ハスラー4WD(か極論FF)でもOKかと思います

雰囲気だけ味わいたいなら、かつてJB23に存在した様なFRモデルとか有ればスレ主さんには十分かと思います
(現行4WDしか無いので何とも)

なんならパジェロミニの高年式車の2WD(FR)モデルを中古車市場で探すのも宜しいかと思います

書込番号：21965917　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

ジムニーは、ＳＵＶではなく本格クロカン。
加速ではなく、極悪路や雪道を安心感ある走りで支持を得ている車です。
低速での安定したトルクが大切で、例えばフライングホールを重くして、トルクを安定させています。

ジムニーでないと困る層を最重点にしている車で、社長は「細く長く」と表明しています。それがコアなファンを呼んでいる車。
例えば、山菜取りには最高の車。日本の狭い山道にも、安心して入っていけます。

そこを理解出来なけらば、ハスラーなどの購入をお薦めします。

書込番号：21966099

[O.C８６]

新型はまだ試乗していませんが
音よりそのパワーで走れるかが問題だと思います

N/Aだともっと酷いと思うし
ATのポジションとターボー上手く使えば
イケてる車ですよ!

書込番号：21966142

[イナーシャ]

ジムニーは指名買いする車です。
ジムニーの特化した性能が必要な人が買う車です。
新型のカタログで、ジムニーが走行している場所、路面の写真をご覧になれば
分かると思いますが。
ＣＭもしかり。

燃費がどうとか、舗装路、高速道路でどうとか、パワーに加速、、、そんな要求に
答えたら、唯一無二のジムニーでは無くその辺のただの車になってしまう。
同じエンジンで、
アルトワークス670Ｋｇ。
ジムニー1030Ｋｇ。
特定の分野に特化した２台。　素敵です。

書込番号：21966172

[懐古セナプロ時代]

フライホイールと車重が重ければ、レスポンスが悪いのは自明。

瓦礫や砂場、林道、を走る為の車ですから、まぁ、そういう車って事です。

一体、初期受注でそれを理解せずに買って後悔するミーハーがどれだけいる事やら。

書込番号：21966198　スマートフォンサイトからの書き込み

[You-know-what]

＞イナーシャさん

特化した性能を必要とした人が買う車？
それはいいすぎだろw

悪路とか行かなくても形が好きって人もいるぜ！

書込番号：21966245　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐるぐるり]

スズキはオーナー予測としてプロユーザー、一般ユーザーに分けてたみたいですが＋ミーハーもいたんですね。
初期ロッドで飛びついたミーハー様達は、スピードが出ない、遅くてつまらないという理由で手放すのは自然の流れかと。かくしてロードしか走っていないオフ未走行車が大量に安く出るのですね。
楽しみに待つことにします。

書込番号：21966270　スマートフォンサイトからの書き込み

[achira]

皆さんたくさんの回答ありがとうございます。
自分の使用用途が全く相反する性能が求められるものなのが原因なのかなと思いました。

遠方の釣り場へ向けて、高速道路でロングドライブ、燃費走行をしたり、坂道をスピードをあげてスイスイ登りたい。

釣り場に到着したら細い林道を慎重に走り、岩がゴロゴロ、ぬかるみ、段差だらけの斜面を下り、湖や川の水際ギリギリでボートを下ろす。

昔はランクル70でやってたのですが、少し小さな車で出来ないかなと思い、ジムニー、ジムニーシエラはどうかな、という狙いです。

今はシエラが気になります、、、早く試乗したい!

書込番号：21966279　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

ジムニーに快適さ、速さ、低燃費を期待するのはちょっと違う気がします。

確かに今、２０年ぶりのフルモデルチェンジで注目されていますがジムニーに皆が求めるのはコンパクト４WDとしての高い走破性でしょう。

見て、乗ってみて合うか合わないは当然ありますが、ジムニーは万人受けするクルマではなく『ジムニー下さい』と指名買いされるクルマですから、「ジムニーってそういうクルマなんですよ」という方は多いと思います。

車体重量が１トン超えている（スイフトやソリオなどよりも重い）わけですし、快適さや燃費を期待するならジムニーは候補リストから外すべきでしょうね。

書込番号：21966282

[You-know-what]

買っちゃいなよ
すでに一年待ち位だろ？

書込番号：21966286　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャ]

トーヨータイヤで、トランパスＭＴってのがあります。
ＪＡ１１、ＪＢ２３と乗り継ぎ、このタイヤを指名買いしています。
他のＭＴより軽いので。
さて、タイヤ交換の時期だなとＷｅｂを見ると載っていない。
まさか、生産中止か？と思いタイヤ屋に問い合わせたら、作ってますよ
カタログには載せてないけどとの事。
噂では、形が好きでジムニーに乗り換え、タイヤもそれに交換したら
燃費が悪化したとのクレームが来るようになったからカタログには載せない
ようにしたとか、しないとか？

ＪＢ２３は、酷使して（特化した性能が必要なので）そろそろ乗り換え時期
なので、新型を指名買いしましたら納期は未定だと言われました。
特化した性能が必要な人間が待たされる？
勘弁してほしいです。形が好きって人。

書込番号：21966307

[懐古セナプロ時代]

今回のジムニーは、ごくごく普通の若いねーちゃん、にーちゃんもカッコだけで買ってるみたいですよ。

だから1年後には走行距離の短い中古が大量に出回ると予測します。

書込番号：21966426　スマートフォンサイトからの書き込み

[がんばれホランちゃん]

この手の車はタイヤがとても高いんですよね。
スタッドレス用意しようとすると軽ですけど１０万軽く超えてくる。スペアタイヤ含めるともっと。
燃費も実際走ってるとかなり悪い。
震災後にガソリン不足になった時のことを思い出すと燃費の悪さはちょっと気になります。
駆動系の構造上燃費が悪いのも当然で、いくらターボだと言っても走りは期待できません。
ジムニーが向いていない人の手に渡ってから様々な不満意見が噴出してくると思いますし、たぶん手放す人も多いでしょう。
外観に一目惚れして舞い上がった状態の試乗では気づかないことも多いですし。

自分が買うとしたら１年半後ですので、とりあえずアマゾンで「ニューモデル速報　ジムニーのすべて」の予約しておきました。

書込番号：21966533

[舞来餡銘]

＞懐古セナプロ時代さん
そういうユーザーが乗った車の方がメンテ放置されてて凄い事になってる可能性も有りますね

クワバラクワバラ

書込番号：21967649　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

＞achiraさん
どうしてもジムニーを、と思うなら

JB23(前型)の最終モデルの在庫車を安く買って乗る方がジムニーの事も理解出来るし、投資額も少なくて済むかと

納車も即納だと思います

書込番号：21967661　スマートフォンサイトからの書き込み

[TAKANOBITA]

＞achiraさん
の用途ならジムニーよりクロスビーの方が合ってると思いますよ。
ジムニーは、本当にジムニーが好きでどんな車か分かってる人が買う車です。

書込番号：21967668　スマートフォンサイトからの書き込み

[sphinx rose]

＞achiraさん

ジムニーは、遅いし、そのくせに燃費悪いし、乗り心地悪いし、快適装備も微妙だし、、、けどジムニーが好き！
という人のための車です。文句があるなら買わなければよいだけ。
外観でわかるでしょ？絶対燃費のこと考慮してないですよ、あの四角い形は。

シエラもほとんど同じです。少し幅があるだけで上記の短所はほとんど同じ。

書込番号：21967769

[おりすけ]

モンスタースポーツさんのシャシダイでの計測画像が上がりましたね。
https://www.youtube.com/watch?v=tlCY4mYtuto
64.6ps/6000rpm
10.4kgf/3400rpm
です。トルク・パワーカーブは、カタログに無かったので貴重ですね。
トルクは2500rpmから4000rpmまで10kgfでフラットなので、MTではこのトルクバンドに乗せる運転が基本になるのでしょう。

モンスターさんの今後のパーツ開発にも期待です。

書込番号：21968119

[O.C８６]

だよねこれ
1tを超える車で660cc燃費は気にしていたら買えませんね!
何が良いかと言うと
丈夫に作って有ります
足回り触った方なら分かると思いますが
ボルトとかナットは乗用車規格なのですよ
軽四の部品で無いのでww

書込番号：21968316

[どっぐおれんじ]

＞イナーシャさん
＞ジムニーは指名買いする車です。

おっしゃる通り。

このジムニー、ＡＴです。
https://www.youtube.com/watch?v=TMoMCDoz86Q
こういう事などをしたい人が満足する車です。


ロードスターに乗っている人は、ホームセンターで脚立を買って
も乗せられない、と文句は言いません。

書込番号：21968418

[gda_hisashi]

どう考えてもランクル並は無理です

書込番号：21968989

[舞来餡銘]

JB64の格好だけに惚れて買うユーザーが多いなら、スズキも2WD(FR)モデルを復活させても、、、

クライスラーJEEPは結構2WD(FF)モデルが売れてるし

余計に組み立て工程かかるし無いか
(需要は有りそうだが)

書込番号：21969785　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

ランクル70のディーゼルの糞トルクと比べたら
ダメだな

660ccのパワーあれこれ勉強すれば良いと思うよ

書込番号：21971033

[ZR-7S]

以前アルトワークス2WD5MTと同じコースで、ジムニー5MTを試乗して来ました。
参考までにアルトワークスは女性営業同乗、ジムニーではエアコン使用だが単独試乗でした。
ワークスの時は営業から、「法定速度でお願いします」と言わるくらいに坂道を上がりましたが、
ジムニーはもっさりしていました。それでも、イナーシャさんがおっしゃるようにどちらも魅力的です。
私はスイスポを加えた3択で悩んでいます。

書込番号：21971314

[achira]

ジムニーシエラを試乗してきました。

維持費の問題など、人それぞれ好みがあると思うのでここで多くは書き込みませんが(シエラの板で書き込んでます)、私にとってはシエラが正解だったようです。

当たり前ですが、軽とは全くの別物でした。

書込番号：21974628　スマートフォンサイトからの書き込み

[マキャヴィティ]

若き頃、2サイクル2気筒の最初の白いジムニー乗ってました。
崖を登ったり、海岸の砂丘に登りいい気になったりして遊びましたな。
幌でできたドアを外し、幌を外し、フロントガラスを前に倒し走ってごみが、
目に入って、日焼けして、はたから見るのと違いつらかった。
今から買う人は、海岸は進入禁止でどこで4駆に入れるの。
重心が高いので首都高で回れなく怖い目に合わない？
オープンに出来ないのでつまらなくない？
よく考えてから買いましょう。2年後には中古で溢れています。

書込番号：21975272

[gda_hisashi]

＞マキャヴィティさん

にわかファンはそんなような感じでしょうね
長年の改造車ファンは直ちに購入と
新型ノーマルより今の車
と様子見(予算作り？)の方と別れるのかな

僕も一番の興味は２代目ターボオープン

書込番号：21975305

[やまじんだ！]

＞achiraさん
ジムニーシエラ、注文されたんですね？

楽しいジムニーライフを送ってください！

書込番号：21975864

[achira]

はい、買いましたよ!

ジムニーのことよく分かってないニワカ?(笑)にとってはちょっと冷たい感じのご意見が多かったですがありがとうございます!

高速をロングドライブ→山の坂道→本格オフロード
こんな用途に最適な車はシエラ!という結論です。

当初予定していた軽より維持費はかさみますが、全部取りはそりゃ無理ですよね、、、

書込番号：21976007　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

＞マキャヴィティさん
4WDが必須地域でもハスラー4WDに移行してるユーザーも多いと思います

純粋にジムニーが必要な人は限られますよね

そういう意味でも2WD(FR)モデルを今リリースしても結構、需要見込める様な、、、

太平洋岸地域などはFRで困る事は無いし(私は無かった)

書込番号：21976068　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまじんだ！]

＞achiraさん
自分も月に1〜２回ほど、高速道路で移動の必要性があるので
買うならシエラかなと思いましたよ。

高速道路での余裕はシエラに軍配が上がると思います。

シエラに乗った瞬間（試乗）した時、「これだ！」と思いました。

自分はこないだ車買ったばかりなので、、、
正直、うらやましいです！

書込番号：21976414

[ビンボー怒りの脱出]

ターボエンジンとはいえ１トン超えてますからね。
１トンといえば軽ワゴンあたりがそうですが軽自動車としてはかなり重い部類になります。
とはいえ最近の軽ワゴンは軽量化で800キロ台まで下がっている物もあり走りと燃費はかなりよくはなっています。

軽自動車で坂道での軽快な走りを求めるのならターボ付きで重くても800キロ台の車重のものでないと無理でしょうね。
まあターボならコンピューターチューニングで馬力を上げるは容易ですけどね。

書込番号：21976443

新型ジムニーのタイヤについて

[ぁるぁる]

新型ジムニーのタイヤにて質問です。
タイヤのサイズアップ(185/85/Ｒ16)する場合ですが、純正車高のまま干渉しないのでしょうか?
問題なさそうであれば、純正アルミのままタイヤをオープンカントリーR/Tにする等考えているのですが

書込番号：21951966　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

今時点でどのくらいの人が納車され、その中からどのくらいの人がカスタマイズし、さらにここの書込みを見ているのか・・・

聞くのまだ早いんじゃね？

書込番号：21952030

[うちのゆたか]

https://dressup-navi.net/parts/56191/
↑あたりがヒントになりそうですね！

私は、シエラのマッチングをだれか確認してくれるの待ちです。

書込番号：21952074

[ぁるぁる]

＞じゅりえ〜ったさん
確かに早かったですね...

では、皆さんの情報をお待ちする事にします
ありがとうございました。

書込番号：21952131　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

N'sさん、早すぎ凄すぎカッコ良すぎです。
対向車とか見つめられまくりじゃないのかな？
やっぱりショップさん流石すぎます。

書込番号：21952319　スマートフォンサイトからの書き込み

[おりすけ]

トーヨーのオープンカントリーR/Tへの換装ですよね。わたしも、冬前に納車された場合（これが目下の最大の心配）オールシーズンタイヤに履き替えようかなと思っていましたので、ヨコハマ・トーヨーの純正サイズA/Tか、若干外径が大きくなるトーヨーR/Tを考えていました。見た目はトーヨーR/Tが良いですね（笑）。

ただ、新型はノーマルでも乗り心地や脚の伸び、接地性などのバランスが良く、個人的には最低地上高205mmで十分なのでしばらくノーマルで愉しんでみるつもりです。ホイールハウスは結構余裕がありそうでしたので、リフトしなくても185で行けそうな気もするんですが、こればかりは誰かが人柱になってくれないと・・・。ショップさんに電話するしか無いかもですね。

書込番号：21952419

[おりすけ]

APIOさんのツイートで、185/85R16はノーマル脚で大丈夫との書き込みがありました。ジオランダーを着けた写真でしたが、確かに「これが標準でも良いかも」と言うくらい見た目はバッチリ。ただ、走行性能や自動ブレーキとの兼ね合いはやってみないと分かりませんね。

書込番号：21953042

[3･ﾉﾝｽﾘ･ﾃﾞﾌ･4･9]

＞ぁるぁるさん

楽しい悩みでいいですねぇ 〜 。

私もーーおりすけさんーーに同意致します。
ワンサイズアップは許容範囲かと思います 、！

ちなみに、195を模索中です。が？・・・・・
やっぱり、車高アップかなぁ 〜


でした。

書込番号：21953079　スマートフォンサイトからの書き込み

[3･ﾉﾝｽﾘ･ﾃﾞﾌ･4･9]

＞おりすけさん
ーーショップさんに電話するしか無いかもですね。ーー

ショップよりも、メーカーのサポートセンターに連絡が良いのでは ？ メール連絡は？


でした。

書込番号：21953082　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぁるぁる]

＞おりすけさん
＞3･ﾉﾝｽﾘ･ﾃﾞﾌ･4･9さん
あれこれ考えてる今が1番楽しいですよね(笑)
納車時期が不明すぎて...(笑)
やっぱり現車の数が少ないから情報を待ちますかねー
ショップの画像見ましたが、185サイズ完璧に入ってますね。これはかっこいい!インセット+20のアルミなのかな?純正は+22みたいなのでタイヤだけ交換はまずいのかなー?
ジムニー系の車に乗るのが初めてなので、さっぱりわかりません(笑)

書込番号：21953274　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラフ・スノーローダー]

ぁるぁるさん。

お邪魔します。

＞タイヤのサイズアップ(185/85/Ｒ16)する場合ですが、純正車高のまま干渉しないのでしょうか?

大丈夫だと、思います。

旧型（JB23）と、新型（JB64）との比較がされており
新型の方が、大径タイヤに対応しているそうです。

https://www.youtube.com/watch?v=TA6-4RqX4Ao

しかし、JB23でも問題なく使用できます。

https://www.youtube.com/watch?v=yQM-GgkUEEo

書込番号：21954788

[ぁるぁる]

＞ラフ・スノーローダーさん
これは問題なさそうですね
ありがとうございます！

書込番号：21955355　スマートフォンサイトからの書き込み

[むぶな]

系列ではないディーラーで購入しましたが、タイヤのインチアップは干渉しないのでOKとのこと。ただ、車高をあげるパーツは半年から1年程度静観するべきとのこと。
あと、視点が変わるので、車高をあげるならセーフティーサポートは外すべきとのアドバイスがありました。

書込番号：21961321　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆみょみょん]

その後いかがでしたか？自分は今週末に純正アルミにオープンカントリーRT　185/85/R16を履かせます。
車高等何も変える予定はありません。

書込番号：22141341

[おりすけ]

先週納車され、すぐにオープンカントリーR/Tに履き替えました。
タイヤ外径の問題は、心配有りません。まだ、サスがフルボトムの状態でロックするまでハンドルを切るという確認はしていませんので、100%の確証では言いきれませんが、通常走行ではホイールハウスにかなりの余裕があり、まず問題無いと思われます。

格好は・・・抜群に良いです。自動車屋のメカニックも「オーッ！」と歓声をあげていました（汗）。

オンロードの走行性能については、ノーマルで装着されているBSのH/Tに比べてしなやかさが減少します。リジットサスのクロカンらしい乗り味が強くなる感じ。走行音はトレッドパターンからは想像出来ないくらい静かです。

乗り心地と燃費は、空気圧次第で大幅に変わるのでご注意下さい。LT規格なので、標準タイヤの指定空気圧よりも3割くらい高め（2.2kg位）に入れてちょうど良いくらいです。この場合の燃費は、メーター読みでノーマルタイヤの3%〜5%落ちになりますが、タイヤの外径が大きくなっている分を補正していないために見かけ上落ちている部分が大きいと思います。

書込番号：22144543

[おりすけ]

燃費の文字が化けてしまいましたね。
「純正H/Tタイヤ比で3%から5%落ちになります。」
です。

書込番号：22144573

[ピロ0423]

普通に干渉しました。ちょっとした段差を走るだけで少し当たります。

書込番号：22244223　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピロ0423]

新型ジムニー に乗ってます。185/85r16にジオランダー MTにしました所、何度か干渉してバンパーが傷つきました。

書込番号：22248446　スマートフォンサイトからの書き込み

[おりすけ]

＞ピロ0423さん
「ちょっとした段差」でもバンパーにあたるんですか？ジオランダーM/TとオープンカントリーR/Tでタイヤのエッジの形が微妙に違うんですかね。それとも空気圧が形に影響しているのかも（私は220kPaです）。
私の場合は、通常走行は全く問題無く、オフロードでもさほどハードなところには踏み込んでいませんが、いまのところ問題なしです。未舗装林道の坂道でロックまで切ってUターンというのもやってみましたが大丈夫でした。駐車場などでロックまで切った状態では余裕がほぼ無くなっているのは車を降りて確認しています。今後、当たるのが確認されれば、1インチだけ上げてみようとは思っています。

書込番号：22262855

[黄色ブドウ球菌]

タイヤを大きくするとアスファルト道で走りが重たくなったり発進時にもたついたりすることはありませんか？

書込番号：22284183　スマートフォンサイトからの書き込み

[おりすけ]

＞黄色ブドウ球菌さん
もちろん、トレードオフはあります。舗装路での乗り心地やロードノイズを優先されるのであれば、今回のノーマルタイヤはとても良く出来ています。たとえ同じ外径であっても、オフロードタイヤにするとサイドウォールの堅さやブロックの大きさによって乗り心地・騒音は悪化しますので、オンロード走行メインなら標準のままがお薦めです。なお、外径を大きくすることによる発進時のもたつきは、MTではネガティブには感じませんが、ATだとまた感じ方が違うかも知れません。

私は仕事で林道に頻繁に入り、岩角に引っかけて頻繁にパンクもするので（先日も別の車でA/Tをパンクさせたばかりです、涙）、ノーマルの細かいトレッドパターンと薄いサイドウォールではどのみち無理と諦め、ブロックがガッチリしていて比較的安価なOPEN COUNTRYにしました。空気圧を高めにとると、乗り心地や騒音のマイナス面も許容範囲になりますので、当面このバランスでいいかなと思っています。

書込番号：22285260

[黄色ブドウ球菌]

＞おりすけさん
丁寧な説明ありがとうございます
MTだとあまり問題無いんですね
私は1月にXGのMTが納車予定ですがタイヤを185サイズにしてみたいです
もし干渉するようならバンパーを替えてみようかとも思ってます
おりすけさんは頻繁に林道に入るとのことですが、まだ干渉はしてませんか？

書込番号：22286212　スマートフォンサイトからの書き込み

[おりすけ]

＞黄色ブドウ球菌さん

「干渉する」という報告がポツポツ出ていますので、私自身も人柱のつもりで注意して観察しているのですが、いまのところ問題は出ていません。不思議ですね。先日、4名乗車で狭い未舗装林道のUターンなどもしてみましたが、大丈夫でした。

駐車場などでロックまで切った時のフロントバンパーとのクリアランスは約15mm位かと思います。タイヤハウスが直方体に近いので、これに人が乗って多少沈んでもクリアランスはあまり変わらない感じです。

例えば、XCとXLでヘッドランプウォッシャーの有無によってバンパー内側の張り出しが微妙に違っている、などという話ならば納得出来るのですが・・・。あと、原因になりそうなのは、今月のベストカーで水野和敏さんが指摘していた「スイングアームのよじれ」（12月26日号、p.36）という現象ですが、いまのところ、私が鈍いのだと思いますが体感出来ていません。

書込番号：22286345

[おりすけ]

連投済みません

もう一つ思い当たるのは、市販ホイールを使った場合のリム幅やオフセットとの兼ね合いです。私はコスパ重視で標準の鉄チンでオフセットもそのままですが、ここを替えれば干渉は発生する可能性があると思います。

書込番号：22286601

[jimnyf6a]

185/85/Ｒ16で干渉するかの判断

手持ちのスタッドレスがJA11幌車で使用していた物の流用で
このタイヤで冬走行してみて次の夏タイヤを185/85/Ｒ16にするか様子見しています
ちなみにJA11もノーマル車高で使用していました（GEOLANDAR　M/T、AT、I/T-S）
燃費は185/85/Ｒ16間の比較ではM/T、AT、I/T-S変化無し（10.4キロ）

で、冬になったのでＪＢ６４にI/T-Sを履かせ早速検証
�@干渉に関しては問題なさそう・・・コレは良い
�A走りは175/80/R16時より重くなりかったるい（JA11の時以上に差がある）

燃費が良くなった分その辺シビアに感じます（JA11でも若干かったるかったがそれ以上）
Lo側なら　11よりローギヤード化されているので気にならないかもという感じですが
Hiだと動きが緩慢だ（特に2速発進がかったるい、じゃあ1速だとまだ吹けきってしまう）

平均燃費計の表示はノーマル14キロ以上出ていた物が12キロくらい
（タイヤ周長も考慮し満タン法でも同じならちょっと考えます）

185/85/Ｒ16の御利益
�@最低地上高の約20mmアップ（アプローチなど各アングル若干アップ）
�A見た目が良くなる（ホイールハウスとのバランスなど）
�B速度メーターの誤差は表示より実際の速度（GPS比較）が上と言うことは無いよう（車検はOK？)

185/85/Ｒ16で失うもの
�@オンロードでの動きがもっさりする
�Aブレーキの効き（フィーリング）が若干甘くなる
�B燃費の悪化
�C1本あたりノーマルサイズより4kg程度重い（腰痛い）

ＯＦＦ趣味の４Ｌ常用なら185/85/Ｒ16だが、
２Ｈ、４Ｈ常用ならノーマルサイズのままにしておくか悩みます

新車でいきなり交換（185/85/Ｒ16）してしまうのでは無く
ナラシ時期くらいはノーマルで走行させ
借りて試せる環境があれば、お試しすることをお勧めします

最初からＯＦＦを攻めるんだ・・・と言う方には関係の無いお話でした。。

書込番号：22410138

[わたかんぶ]

ぁるぁるさん
自分もジムニーXCジャングルグリーンを昨日購入しましたー！納車は早ければ年内か10ヶ月待ちですよ
(๑˃́ꇴ˂̀๑)
タイヤに関して色々と調べているのですが、こんなスレがありました
https://blog.buritsu.com/mrnobite/2018/11/14/jimny-offroad-tire/
参考までに如何ですか？

書込番号：22805600　スマートフォンサイトからの書き込み

[わたかんぶ]

昨日〜女房と審議し、決心してジムニー購入しました〜！XCジャングルグリーンにしました。
納車は早くて年内、遅くても10ヶ月と言われ気長に待つことにしました。
自分もタイヤを変えたくて色々と調べているのですがちょっと参考になる記事があったりました。
toyo open country r/t 185/85r16 105/103l lt であれば、純正ホールに取付けて、フロントバンパー(フェンダー)指3本位の隙間で問題ないそうです。

書込番号：22805625　スマートフォンサイトからの書き込み

乗り出し価格

[たけたけ55]

XCのMTでオプションマットのみだといくらぐらいですか?今日見積もりしたら184万でしたがこの価格は安いですか?高いですか?

書込番号：21948576　スマートフォンサイトからの書き込み

[3･ﾉﾝｽﾘ･ﾃﾞﾌ･4･9]

184万の乗り出し高い〜！。
前出のレスを参考にしていますか？
貴方の基準は？何でしょうか？


でした。

書込番号：21948642　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

オプション無しでHPの見積もりシュミレーションすると、本体174万円＋諸費用13万円で計187万円です

マット付けて184万円なら多少の値引きが有るみたいなので、新型車としては「そんな物」じゃないですか

もっと値引きが欲しいのなら販売が落ちつくであろう来年位にしましょう（それでも10万円＋位の値引きでしょう）。

書込番号：21948741

[スーパーアルテッツァ]

たけたけ55さん

MTのXCにフロアマットだけを付ければ、値引き前の支払い総額は下記のように189万円位になりそうです。

・車両本体価格：約174.4万円

・諸費用：約13.3万円

・フロアマット（ノーブル）：約1.2万円

・合計：約188.9万円

次に発売直後なら、車両本体からの値引き目標額は3〜5万円程度になりそうです。

たけたけ55さんの支払い総額が184万円という事なら、値引き額は5万円位でしょうか。

この時期のジムニーで値引き額が約5万円なら、先ず先ずの値引き額だと思いますよ。

又、ジムニーは今は発売直後で値引きが渋いですが、これから年末や年度末になれば値引き額は拡大するでしょう。

という事で大きな値引きを引き出したいなら、暫く待ってみる方法もありそうです。

書込番号：21948760

[ねこっちーず]

発売したばかりですし、トータルの金額は高いですが軽自動車かつジムニーなので値引きは渋めで売る側は強気だと思います。

オプションがフロアマットだけではお店側には旨味はほとんどないでしょうから今乗っているお車の下取りを上乗せしてもらうとかくらいしか現状では出来ないでしょう。

納期未定・・・らしいので早く乗りたければ早めに決めた方が良いでしょうし、予算的に厳しければ様子見かなと。

書込番号：21949063

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　普通
⊂)
|/
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書込番号：21949070　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

オープン価格とか、価格が相場で変動する不動産なんかと違い、新車は価格が決まっている商品で、1円単位まで見積書に記載されていますので、それが提示価格ならどこに行ってもその値段でしょう。マットを削ればその分安くなるくらいです。

値引きのことであれば、FMC後であれば0円とかせいぜいお茶濁しで数万程度というのも、車種によらず定番です。

書込番号：21949131

[懐古セナプロ時代]

今週はどこの店舗も試乗の待ち時間が二時間待ちとか凄いことになってますね。

もう既に納車は半年以上確定ですね。

値幅きなんて有れば良しくらいに思わないと。

書込番号：21949621　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

今日、スズキ自販系店舗にて新型ジムニーを見てきましたがジムニーは半年程度、シエラは１年程度の納期がかかる見込みだそうです。

スタッフさん曰く「月販目標台数に合わせて生産計画を出しているのでフルモデルチェンジ直後の注文集中は一時的なものとメーカーは考えているだろうから、増産対応をするかは分からない」とおっしゃっていました。

車両本体値引きがあるに越したことはありませんが、ジムニーは以前から値引きをせずとも売れてきたモデルなのでそこそこで商談をまとめないと納期がどのくらいかかるか見通せなくなる可能性が高いです。

書込番号：21949962

[おりすけ]

私の場合は、XLで本体値引き3万、オプション値引き4万で計7万円引きで契約しました。地域による差はありますが、ネットで流れている他の方の契約情報を見る限り、本体・オプションとも3万円から5万円万程度、トータル6万円から8万円の値引きというのが標準的なところではないでしょうか。

最初は本体値引き一切無しでオプションのみになるだろうと思っていましたので、本体値引きが出てきただけでビックリしましたよ。すでに初期発注はどうにもならないくらい貯まってしまっているので、これから発注される場合は少し時間差をつけてクールダウンしてから交渉していっても良いかも知れませんね。

書込番号：21950051