カローラ スポーツの新車
新車価格： 253～343 万円 2018年6月26日発売
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このページのスレッド一覧（全188スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 USBで音楽再生について |
5 | 9 | 2026年11月1日 20:40 |
ロードノイズについて |
134 | 18 | 2026年10月8日 18:31 |
| タイヤ225/40R18から225/45R18に変更可能でしょうか？ |
53 | 15 | 2026年9月7日 20:10 |
| 教えてください。内装照明について |
44 | 15 | 2026年7月8日 16:49 |
 オレンジ色に乗りたくて |
8 | 2 | 2026年2月24日 13:22 |
| 今更ながら、e-fourの設定が無いのはなぜ？ |
20 | 9 | 2026年2月15日 22:50 |
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自動車 > トヨタ > カローラ スポーツ 2018年モデル
2024年式ハイブリッドGZです
いつもハンドル左下のUSBポートでメモリースティックで音楽を聴いているのですが
停車しエンジンを切り、再始動の度に
USBを確認中と表示され、オーディオ選択の画面になります
その度にUSBを選択するのですが
これはこういった仕様なのでしょうか?
それともどこかの設定を変えれば、エンジン始動後も
何もせずに音楽を聴くことができるのでしょうか?
宜しくお願いします
0点
＞yu-manさん
＞停車しエンジンを切り、再始動の度に
＞USBを確認中と表示され、オーディオ選択の画面になります
ナビ？
他のオーディオがどうなのか分かりませんが？（例えば、ラジオ等も同じなのか？）
多分USBは仕様だと思います？
わたしは古いカロスポですが、SD、ラジオなどはシステムオフ時のままです。
また、USBの使い方はシステムオンUSB挿入システムオフUSB取り出しで、システムオン時にUSBが挿入されてませんと出ます（挿入したままシステムオフでは有りませんが）
取説は、以下の様です。
USB端子に接続したUSBメモリー内の音楽ファイルを再生して、音楽を楽しむことができます。USBメモリーを接続すると、ソース選択画面には、その機器名称のボタンが表示されます。機器によっては、表示されないことがあります。
USBメモリーを接続してください。
https://manual.toyota.jp/corollasport/2308/cv/ja_JP/contents/ipq1684296308330.php
書込番号：26563404
0点
＞yu-manさん
気になったので試してみました。
システムオフ時の設定（USB)のままシステムオンでオーデオが流れます。（DPナビ）
ラジオ、SD、USB、オフ時の設定のまま引き継がれますね。
付けているオーデオ（ナビ？デスプレーオーディオ？）の取り扱い説明書を見られてはいかがですか。
（機種名が分からないと皆さん分からないと思いますよ）
書込番号：26563444
0点
＞これはこういった仕様なのでしょうか?
そういう車両は過去に一台も経験ないですね
USBメモリーの相性問題か、フォーマットとかデーターの入れ方とかに問題があるのかも
書込番号：26563451
1点
自分の楽ナビは、USBメモリ再生中にエンジンを切ったら、次の再始動時は続きから再生されます。
なので、USBメモリが自動再生しないのはそのナビ（オーディオ？）の仕様なのか、設定なのかはその機器の取説等でご確認下さい。
書込番号：26563462
1点
＞yu-manさん
２０年式ヤリスのデスプレィオーディオで聞いてますが、再生が停止
したところから再生が始まります。
シエンタＨＶでも同じです。
そのカローラについているものが純正のディスプレイオーディオだと
すれば、同じ動作になると思います。
でも、できていないようですのでエンジン起動時にＵＳＢメモリーが認
識されていないようですから、ＵＳＢメモリーを交換して試してみては
どーですか？
書込番号：26563501
1点
試しに 一度 メモリースティクの音楽をパソコンに入れて フォーマットして 音楽データーを
メモリースティックに戻してみたら??
自分のフィットの純正ナビが USBに音楽を追加したり削除したりしたら 反応しないので
USBで 試しに 上記のことをやってみたら スムーズに再生 できる様になりましたけど。
エンジン切ってまた運転する時も続きから音楽聴けますし。
書込番号：26563553
1点
家族のヤリスクロスも通常は地図を表示して、裏で音楽流してます。
エンジン切った所から再生が始まりますね。
書込番号：26563648
1点
皆さんありがとうございます
ナビは純正のディスプレイオーディオです
いろいろなメモリースティックを使用しても
結果は同じでエンジン始動の度に
USB確認の表示が出て
オーディオ選択の画面になります
やはりこれは仕様ではなく
どこかの不具合なのでしょうね
書込番号：26565035
0点
たいへん遅いレスですが、私の経験を。うちのは初期型カローラスポーツハイブリッドです。（USB端子はA型）
私も最初はUSBメモリを繋いで音楽を聴いていました。挿しっぱなしで、再始動後も音楽は続きから流れました。ところがある日、メモリが認識されなくなり、別のメモリに交換したことあります。
ややメモリとの相性がある可能性と、フォーマット形式、あるいは音楽データのファイル形式も関係あるかもしれませんね。ちなみに私はMP3で聴いてました。
最近はiPhoneを繋いでいるので、メモリを使った時の不具合があるかはわかりません。
書込番号：26578855 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > トヨタ > カローラ スポーツ 2018年モデル
初マイカーにカロスポの購入を考えています。
口コミを見るとどうやらロードノイズがかなりうるさいそうですが…
これって純正タイヤの問題じゃなくてボディ自体の問題なんですかね？
静粛性の高いタイヤに変えてもうるさいもんはうるさいですか？
書込番号：25754523 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
ネットで見た情報（口コミ）の真偽を確認する為にネット民に聞くんですか？
で、次は価格.comで聞いたのですが…と知恵袋に真偽を聞きますか？
あなたは何を信じるのでしょうか…
そもそもの話、口コミに書き込む他人の感覚はあなたにとって無意味でアテになりません。
あなたの車歴でうるさいと感じた車（車体）やタイヤはありますか？
それをここに書いたとして、共感してくれる人がどれだけいるのか…
それだけ他人の感覚なんてアテにならないのです。
また何から乗り換えたのかでも感じ方は違うでしょう。
意外と古い車から乗り換えると、ここ5年10年の車は軽量化やコストダウンなどど窓や鉄板が薄くなるなどして音の侵入を感じたりします。
まずは試乗して自分で確かめてましょう。
音を比較できるのはあなた自身でしかできません。
その感覚があなたにとって違ったとしても、口コミを書いたネット民は何も保証や謝罪はしませんしね。
書込番号：25754575 スマートフォンサイトからの書き込み
24点
＞あふたもさん
＞これって純正タイヤの問題じゃなくてボディ自体の問題なんですかね？
そのとおりです。
簡単に言えば
車体に使う遮音材にどれだけのコストをかけられるか、という問題です。
「高級車」＝高価格車の車内が静かなのは、遮音材をたくさん使っているからです。
さらに、ボディの強度が高いことも、防音には効果がありますが、それもコストの問題です。
コストの制約の大きいカローラクラスの車では、高級車のような静かな車内を実現することは、コスト的に難しい事です。
もちろん、お考えのように
タイヤが発するロードノイズは、タイヤを変えればある程度は小さくなりますが…、
その効果はご自分で判断されるしかないと思います。
書込番号：25754610 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞じゅりえ～ったさん
カロスポ自体はレンタカーで乗ったことがありますよ
いかんせん何車種も乗り比べるような乗り方はできてないので、「このクラスならこんなもの」なのか「このクラスにしてはうるさい」のかは主観では測りようがなく
「口コミではロードノイズがうるさいと言われている」としか言いようがないため、このような表現になりました
そのうえで、タイヤを変えてどうなるかなんて試乗では分かりようがないですよね
静粛性の高いタイヤに変えた実体験を持ってるオーナーがいればと思いこの投稿に至りました。
その変化も感覚的なもので100％当てにならないなんてこともわかってます。
馬鹿じゃないので。あくまで参考です。
書込番号：25754659 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
車自体のロードノイズを少なくするには、タイヤハウスや車内フロアー、ラゲッジルームなどに、燃費に影響するほどの重量の制震材(静音材)を敷き詰める必要があるような。
書込番号：25754661 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
私の親族がハイブリッドG Zに乗ってます。
標準装着18インチタイヤはロードノイズが結構大きいです。
＞静粛性の高いタイヤに変えてもうるさいもんはうるさいですか？
16インチにインチダウンしたスタッドレスタイヤではロードノイズは然程気になりません。
＞これって純正タイヤの問題じゃなくてボディ自体の問題なんですかね？
スレ主さんの購入対象グレードは分かりませんが、カローラスポーツは車体にロードノイズ対策がほとんど施されていないようなので、ロードノイズを含め静粛性を求める車種ではありません。
書込番号：25754664 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
>初マイカーにカロスポの購入を考えています。
口コミを見るとどうやらロードノイズがかなりうるさいそうですが…
これって純正タイヤの問題じゃなくてボディ自体の問題なんですかね？
静粛性の高いタイヤに変えてもうるさいもんはうるさいですか？
>カロスポ自体はレンタカーで乗ったことがありますよ
いかんせん何車種も乗り比べるような乗り方はできてないので、「このクラスならこんなもの」なのか「このクラスにしてはうるさい」のかは主観では測りようがなく
「口コミではロードノイズがうるさいと言われている」としか言いようがないため、このような表現になりました
そのうえで、タイヤを変えてどうなるかなんて試乗では分かりようがないですよね
静粛性の高いタイヤに変えた実体験を持ってるオーナーがいればと思いこの投稿に至りました。
その変化も感覚的なもので100％当てにならないなんてこともわかってます。
馬鹿じゃないので。あくまで参考です。
→カローラスポーツのレンタカーを乗られていたのでしたら、先にご自身の感想もコメントに添えられた方が良かったと思いますよ。
また静寂性についてもガソリン車とハイブリッド車とで感じ方が違うかもしれませんね。
書込番号：25754703 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞あふたもさん
ロードノイズなどの静粛性が気になるのでしたら、
LEXUS車にされるとか、クラウンぐらいの車種が
一番いいかと思います。
書込番号：25754707
12点
去年レンタカーでアルファード借りたけど、ロードノイズは酷かった。
首都高のちよっと路面がざらついたところでは、車内で会話出来ないほどだったよ。
書込番号：25754826 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スポーツ買ってロードノイズ気にしない方か・・・
路面をしっかりつかむので
スポーツタイヤはうるさいかな
純正タイヤ何かわからないけど
書込番号：25754859
5点
このクラスの（騒音対策の）車にペラペラの扁平タイヤ（GZの40扁平など）を履いていれば、それなりに煩くなるでしょうね。下のグレード（GやX）なら65・55なので大分マシなのでは？もちろんタイヤの銘柄にもよるでしょうけど。
書込番号：25754871 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
〉何車種も乗り比べるような乗り方はできてないので、「このクラスならこんなもの」なのか「このクラスにしてはうるさい」のかは主観では測りようがなく
何だっていいんですよ。
あなたはレンタカーで体感した。
その時はどうだったのか？
その時は気にしてなかったけど、ネットの書き込み見て気になった…のなら、あなたにとって気にならない音なのでしょう。
また気にしてなかったけど気になるならレンタカーと言わないまでも試乗車で再確認できるはず。
他人の知識で無理に知ったかぶらなくてもいいんですよ。
書込番号：25755138 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
妻の名義ですがカローラ スポーツを所有していました。
似たモデルとしては、アクセラ（これも妻の）と先代インプレッサ スポーツを過去に所有。
現在は現行インプレッサ。
これらの中にあってカローラ スポーツの静粛性はいい方だと思います。
タイヤサイズはグレードによって異なるので、各タイヤを記しておきます。
アクセラ：215/45R18 TURANZA ER33 , TURANZAシリーズですがT001とかとは違って上質な音。
先代インプレッサ スポーツ：225/40R18 ADVAN SPORT V105F , 高周波ノイズを抑えて耳に優しい音。
現行インプレッサ：215/50R17 SP SPORT MAXX 050 インプレッサ専用の軽量化仕様。
カローラ スポーツ：225/40R18 SP SPORT MAXX 050 , 静かな部類ではないがうるさいとまでは言えない。
限られた製造コストの範囲内で、何を重視して何にコストをかけるかです。
古い車で申し訳ないが、G11 ブルーバード シルフィを過去に所有していて、今現存していたとしたら
きっと同価格帯のセダン。もちろんスポーティとは無縁であり、タイヤは195/65R15 ASPEC A200。
リヤはドラムブレーキでトーションビームのサス。アルミホイールですら付いていないグレードでしたが、
快適性は上記4モデルのどれよりも上。それも「圧勝」といっていいくらい。
もちろん静粛性も圧勝。決して上質なタイヤではなかったが、それでもとにかく静かでしたね。
リヤサスにこだわり、リヤもディスクブレーキにして、大径のアルミホイールを装備するなどしてスポーティ路線へ
コストをかければ、快適性は損なわれる。両立させるにはコスト＝価格上昇を伴うのは必然。
何を求めて車選びをするかでしょうね。
まあ、いろいろ書きましたけど、カローラ スポーツはいい選択だと思いますよ。
ロードノイズをどうしても我慢できないと思ったときにタイヤを変えればいいんじゃないでしょうか。
書込番号：25756282
6点
＞じゅりえ～ったさん
あなたはなんでそう一言多いんでしょう？
別にいいですけど
煽りたいだけ？
書込番号：25756314 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
＞あふたもさん
試乗するのが一番です。
自分は試乗車がある店舗数軒まわってガソリン、HVの試乗しました。
ガソリンとHVの違いだけでも大分静寂性変わってきますし、
今まで乗ったことのある車との比較でも感じ方は変わります。
自分は気にならなかったですけど。
タイヤ変えてのロードノイズの変化はネットでいくらでもあるから、
カロスポに限らず一般の車なら同じような変化はあると思うので、それらを参考にした方が早いと思いますよ。
書込番号：25757943
0点
ハイブリッドgzユーザです。
一番音が大きいのは確かにロードノイズですが路面次第ですね。gzは225タイヤなので仕方ない面もあると思っています。会話ができないほどではありません。
エンジンノイズはこもった感じで割と静かでエンジンがうるさいコンパクトカーよりははるかに快適です(笑)
書込番号：25847998 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
扁平な五月蝿いタイヤの場合は、タイヤを変えればだいぶロードノイズ減ります。試乗車にうるさい車置いておくと、売り上げに響くと思います。
サスペンションの乗り心地はとても良いので、音にもうすこし気を使ってもいいのに、と感じました。
書込番号：25876616 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
カローラフィールダーから3年前にカローラスポーツに乗り換えました。
ディーラーから新車を受け取って乗って帰る時に随分と静かになったのを感じました。
でも舗装路面の荒い所ではそれなりにロードノイズは大きくなります。勿論、カローラフィールダーよりは静かですが。
カローラクラスの車は価格と品質の妥協の境界線の車格なので、静粛性は上級自動車には及ばないのは当たり前です。
しかし、時々レンタカーでヤリスやノートなどのもっと低価格のコンパクトカーに乗ると、カローラの静粛性はずっと上質だと認識できます。
書込番号：25971428
6点
ロードノイズはタイヤでガラっと変わりました。18インチでも静粛性で調べて日本メーカーのを買ったら静かになりました。
それよりエンジン音が静かすぎてMTで困っています。
書込番号：26565252 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > トヨタ > カローラ スポーツ 2018年モデル
カローラスポーツの純正タイヤ225/40R18からタイヤを交換する予定なのですが価格面等の理由から225/45R18にサイズ変更できないかと思いまして、実際に同じことをした人いたら教えてください。外径10ミリ差ですが干渉しないか心配です。
5点
＞Mochi27さん こんにちは
現状の純正タイヤでハンドルを左右に一杯に切った状態で 内部フェンダーとの隙間に指一本程度入れば問題ありませんよ。
書込番号：25181814
5点
22.5㎜の差がありますよ、気をつけてください。
225㎜の〔（45-40）×2〕=10％です。
書込番号：25181815
0点
Mochi27さん
純正タイヤはタイヤチェーン装着を想定して、タイヤとタイヤハウス内のインナーや足回りのパーツとの隙間をある程度は開けています。
この事から半径で約12mm大きくなる225/45R18というサイズのタイヤを装着しても接触も無く装着出来る可能性が高いです。
ただ、この辺りは実際に純正サイズのタイヤでステアリングを目一杯切った時等のタイヤとタイヤハウス内のインナーや足回りのパーツとの隙間を確認しておく方が良いでしょう。
この確認で半径で約12mm大きるタイヤを装着しても、接触が無い事を確認するのです。
あとの問題点は外径が約4％大きくなりますで、速度計が約4％遅く表示されるようになりますが、車検には通る範囲の誤差でしょう。
書込番号：25181816
3点
みんカラにはいないねぇ。
所有していないここの人の意見を聞くか、みんカラに載せる所有者を信じるか…
予算の都合ならアジアンでも履かせたら？
書込番号：25181825 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞Mochi27さん
〉価格面等の理由から225/45R18にサイズ変更できないかと思いまして
扁平率を変え価格を抑えたい訳ですよね
見た目のバランスと車高UPを気にしなければ余力の分で使用可と思います
(速度計については現状でスマホ等のGPS速度計で誤差をを確認しておいた方が良いと思います)
外径UPを控えたければタイヤ幅を減らせば外径のUP量は減らせます
書込番号：25181844
1点
価格面とサイズ適合からみると、205/45R18が良いような気がしますが？
書込番号：25181859
6点
＞Mochi27さん
225/40R18より225/45R18が安い？
225・40R18のほうが売れ筋なので安いのでは。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001421029_K0001421030&pd_ctg=7040
書込番号：25181866
7点
＞Mochi27さん
追伸
225/45R18への変更は 是非お奨めします。
ホイールアーチとの隙間も10mm小さくなりますので見た目もさらにスタイリッシュになりますね。
乗り心地もタイヤのクッションストロークが増える分だけソフトになります。
速度計の表示は純正タイヤ時より４%程度遅くなりますが そもそも国産車の場合は7～10%速く表示されますのでそれでも実速より速く表示される筈ですから車検上は全く問題ありません。
まあ何方かも仰ってるように念のためGPS速度計で現車の速度計誤差を確認しておくと良いですね。
チェーン装着時の余裕も考慮するなら前輪に3～5mmのホイールスペーサーを入れると純正と同等になります。
価格上の問題なら確かにアジアンですが、抵抗があるならピレリPOWERGYがコスパ的にもお勧めです。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1
書込番号：25182024
6点
Mochi27さん
追記です。
速度計に関しては前述のように225/45R18へサイズ変更すると4％程度速度が遅く表示されるようになります。
ここで速度が遅く表示される時場合の問題点は、安全装備であるToyota Safety Senseです。
Toyota Safety Senseが速度が遅いと判断すると、プリクラッシュブレーキを作動させるタイミングが遅れる可能性があるのです。
本来なら衝突せずに停止出来るところを停止しきれずに衝突したなんて事態もあり得るのです。
このようなデメリットもある事をご勘案の上で、2225/45R18へサイズ変更するかどうかご判断下さい。
書込番号：25182044
3点
通常走行時は問題無いとしてフルバンプした時10mmの差がどうなるかわからないから205/45R18の方が良いと思う
書込番号：25182111 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
205ではなく、リム幅とのマッチングを考えれば215/45R18がいいんじゃないでしょうか？そして、225/45R18にすると単純に車高が上がったことが気になりそうな気がします。
書込番号：25182334 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Mochi27さん
2回目の書き込みですが、
・カローラ系のベースタイヤは195/65R15です。
https://cars-japan.net/wheel/mdl0010173.html
ベースタイヤ（X） 195/65R15 6.5Jx15+40（外径 635mm）
グレードアップ（G） 205/55R16 7Jx16+40（径差 -3mm）
グレードアップ（Z） 225/40R18 8Jx18+40（径差 +2mm）
で、±5mm以内に収まっています。
・225/45R18は径差 +25mmなので、車高が13mm上がります。
せっかくスポーツ系の車の車高を上げてしまっては元も子もないと思います。
・この辺のタイヤでは225/40R18が一番販売されていますので、価格競争により一番安いと思います。例：ミシュランPS5
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=7105&pdf_subse=3323&pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=205,215,225&pdf_Spec203=40,45
・ホイールが８Jなので、扁平率３５，４０がベストです。
https://greeco-channel.com/car/tire/195-65r15_r18/
で、安くあげようと思ったら韓国製、台湾製のタイヤも選べます。
ピレリ・ダンロップも安いですよ。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=40&pdf_so=p1
ということで、225/40R18からの変更はお薦めしません。
書込番号：25182461
1点
タイヤ交換は外径変化を少なくすることが必要です。
扁平率を変更するなら、タイヤ幅も合わせて変更するようにします。
225/40R18から、45偏平にするには、205/45R18が外径差が少ないのですが、残念なことにこのサイズは流通量がすくなく、かえって高価になりやすいです。
次点として考えるなら、215/45R18でしょう。
これなら検討している225/45R18よりも外径差が小さくなり、より無難になります。
ただ、やっぱりサイズ変更には自己責任が伴います。
同じサイズを使用できているとしても、ホイールが異なれば、それは使用できるとは言えません。
現車合わせを行い、確認が取れて初めて使用可能となります。
一応215/45R18であれば、みんカラに装着事例が1件ございます。
ご確認ください。
書込番号：25182474
3点
皆様、沢山のご意見ありがとうございます。余計に悩む内容ばかりで困っちゃいますね。
扁平率45にすれば見た目と乗り心地向上するかな何て思いましたが...今は純正サイズでピレリにしようかなんて思ってます。
そんな思いに一番近かった＞ごみちんさん をベストアンサーにさせて頂きます!
書込番号：25182603
1点
車検を機に、タイヤを「PIRELLI POWERGY 225/45R18 95W XL」に履き替えました。
費用は、交換・工賃などすべてコミコミで72,798円。
225/40は球数も少なく、価格もやや高めの傾向があるため、今回は225/45を選択。かなりリーズナブルに装着することができました。
実際に履き替えてみて、皆さんが気になるであろう点をまとめてみます。
■ スピードメーターとの誤差
GPSによる速度計と比較してみたところ、メーター表示は実際の速度より約7％ほど少なく表示されました。
これまで225/40を履いていたときは、約10％近く少なく表示されていたので、3％程度改善した感じです。
もちろん、いわゆる「ハッピーメーター」であることには変わりありません。車検の速度計検査についても、今回の変更で問題になるような感じではなさそうです。
■ ハンドルを最大まで切ったとき
まったく問題ありません。
ハンドルを左右いっぱいまで切っても、車体のどこにも接触しませんでした。
■ 乗り心地
このタイヤはエコタイヤということもありますが、225/40と比べると、突き上げ感がかなりマイルドになりました。
乗り心地が明らかに良くなり、これまでよりワンランク上の車に乗っているような感じさえします。
■ 見た目
これが意外と大きな変化でした。
まるでローダウンしたかのように、フェンダーとの隙間が小さくなりました。
前輪は指2本、後輪は指3本が、それぞれやっと入るくらいの間隔です。
■ タイヤの迫力
タイヤの直径が22mm大きくなっただけなのですが、遠目から車を横から見ると、タイヤの存在感がかなり増したように感じます。
225/40のときは、あまりにもタイヤが薄く、以前、縁石に乗り上げてホイールを傷つけてしまったこともありました。
その点、225/45は適度に薄く、見た目と実用性のバランスがちょうどいい感じです。
今のところ、225/45に交換して「いいことだらけ」というのが率直な感想です。
同じように225/40から225/45への変更を考えている方の参考になればと思います。
何か質問などありましたら、分かる範囲でお答えしますので、どうぞお気軽にお尋ねください。
書込番号：26547699
2点
自動車 > トヨタ > カローラ スポーツ 2018年モデル
先月カローラスポーツを中古で購入しました。
夜間走行したのですが、エアコンやステアリングスイッチが真っ暗で何処にスイッチがあるか分かりませんでした。
内側からの照明があると思うのですが、点灯させる方法をご存知の方はいらっしゃいますか？
書込番号：26495866 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
知りませんが、
今まで乗った車で、そういった照明をオンオフするスイッチなり、セッティング経験ありません。
購入先に早く連絡されてはどうですか。
購入時からどこかのフューズがとんでるのか、
より早いほうが、無償で直してくれるかと思います。
時がたてば、購入後に壊れたのかもとか言われるかも。
まあ、どなたか適切な回答を待たれてもいいでしょうが。
テキトーなこと失礼しました。
書込番号：26495874
8点
AIに聞いたら、
「純正の状態で、エアコンパネルやステアリングスイッチの「照明（バックライト）」だけを単独で消灯できる車は市販されていません。これは、夜間の視認性と安全性を確保するためにヘッドライト連動（スモールランプ連動）で常時点灯する設計が保安基準や業界の基本となっているためです。」
後、中古車の保証がついてるとして、
ヒューズ（フューズ、どっちかな）切れは、消耗品とみなされ、新車保証でもきかない可能性あるとのこと。
早ければ無償で直してくれるかも。
とにかく購入先に問い合わせましょう。
失礼しました。
書込番号：26495886
8点
＞banichannさん
返信ありがとうございます。
夜間なので、ロービームが点灯した状態でエアコンやステアリングスイッチの照明が点灯して欲しいのですが、点灯してくれず真っ暗です。
書込番号：26495895 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ti1129さん
> 夜間走行したのですが、エアコンやステアリングスイッチが真っ暗で何処にスイッチがあるか分かりませんでした。
カローラですから、その辺は必要最小限です。
カロクロのＺでもステアリングスイッチには照光は無い様な？
エアコンならＯＮ／OFFとかの照光位は無いですか？（ONの時のみ、照光）
画像を撮って、お示し頂ければ、皆も分かるかも？
但し、カローラですから、何でもかんでも「内側からの照明がある」とは限りませんよ！ オプションだったりして！ 知らんけど！
書込番号：26495897
1点
＞ti1129さん
こんにちはユーザーではないですが。
＞カローラスポーツを中古で購入
＞夜間走行した
＞エアコンやステアリングスイッチが真っ暗で何処にスイッチがあるか分かりません
クルマの取説を見ましたか？
それに「○○なときには××が光ります」と、作動条件と結果が書いてあるはず、更にもしユーザーによる設定や調整の余地があるならそのやり方も書いてあるはずです。
取説に書いてある通りに作動しないなら故障です。
前のユーザーが何処か弄くって壊したまま売って、そのクルマを買い取った～ご自身へ売った業者もそれに気づかずスルーしちゃったのかも。
といっても査定や売値設定に響くことゆえに、業者の見落としって考えにくいですが。
ともあれ、
中古車って、買った店が１ヶ月なり３ヵ月なりは（消耗品も含めたすべてに）保証をつけてくれているのでは？と。
店に急ぎご相談を。
ってか、これを機に、取説に書かれた機能の一通りをできる範囲で実際に作動させて確認した方がいいかと。もし未実施ならば。季節外れな装備品・機能を含めて。
いまの段階で確認してなくて、保証期間を過ぎてから気づいた～業者に連絡したのでは、仮に買った当時から壊れてたにしても業者が取り合ってくれない＝有償修理になっちゃいますから。
書込番号：26495906 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ti1129さん
ここでごちゃごちゃしてもらち開かないと思いますので、
とにかく購入先に、速やかに電話でも問い合わせてみてはどうでしょうか。
書込番号：26495925
9点
＞ti1129さん
＞夜間走行したのですが、エアコンやステアリングスイッチが真っ暗で何処にスイッチがあるか分かりませんでした。
＞内側からの照明があると思うのですが、点灯させる方法をご存知の方はいらっしゃいますか？
確認したのですが、（カロスポ）
ステアリングスイッチは車幅灯、ヘッドライトを点灯すれば、ステアリングスイッチ照明が点灯します。
エアコンは、
風量の有る上段は点灯します。
Ａ／Ｃの有る中段は点灯しません。
スイッチ類の有る下段は点灯します。
もし点灯しないので有れば、ヒューズ切れか断線が疑われます。
購入したお店に言って補修をしてもらって下さい。
書込番号：26495926
3点
＞ti1129さん
＞夜間なので、ロービームが点灯した状態でエアコンやステアリングスイッチの照明が点灯して欲しいのですが、点灯してくれず真っ暗です。
このまま、購入先にお伝えしましょう。
失礼しました。
書込番号：26495927
8点
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＞エアコンやステアリングスイッチが真っ暗
影響が一部だけでないので、車内のイルミ照明上位部分に不具合がありそうですね。
AUTOライト車だと思いますが、照度センサ等の不具合とか、イルミのヒューズ切れとかでしょうか。
イルミのヒューズは[ＰＡＮＥＬ]５Ａらしいので、まずはそれが切れてないか調べてみては？
個人的にヒューズ切らした事ないのでわかりませんが、前オーナーがイルミの増設とかで弄ってつかなくなっちゃった可能性もありますよね。
ディーラーに診てもらうのが一番早いと思います。
書込番号：26495949
2点
＞ゆうたまんさん
＞banichannさん
＞みーくん5963さん
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
＞神楽坂46さん
連絡ありがとうございます。
前オーナーさんが盗難防止装置を増設したと聞いております。
近いうちに点検があると思うので、その時に確認してもらいます。
書込番号：26495969 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
年式によって違いがあるかもよ。
古いのは点灯しなくて、マイナーで点灯するようになったとかさ。
書込番号：26496073
1点
＞ti1129さん
普通はライト点灯すればぼんやりとしても文字浮かぶと思います。
故障か不具合かと思いますが…
しかし最近のトヨタはグレードによる装備省略可能性も有るえるかも知れませんね。
とにかく買ったところに相談しましょう。
書込番号：26496134 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>近いうちに点検があると思うので、その時に確認してもらいます。
とりあえずヒューズくらいなら確認できませんかね
書込番号：26496414
1点
＞あかビー・ケロさん
＞gda_hisashiさん
わかりにくいかもしれませんが、夜間はこんな感じになります。夜間はエアコンパネルやステアリングスイッチの照明が点灯せず真っ暗になります。
今月末一ヶ月点検なのでヒューズの点検してもらいます。
書込番号：26510211 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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＞gda_hisashiさん
＞あかビー・ケロさん
先ほど画像が投稿出来なかったので再投稿します
書込番号：26510213 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
カローラのスポーツグレードのカラーと言えばオレンジ、TE27カローラレビンのイメージカラーもオレンジでしたもんね。
カッコいいです、大切にお乗りください。
書込番号：26419863 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありがとうございます。
付けたオプションは、サイドバイザーとマッドガードです。マッドガードはボディ同色のものが無いのですが、
オレンジに黒も良いかなと
書込番号：26419934 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
購入を検討していたのですが、
e-fourの設定がありませんでした…
セダン、ツーリング、クロスには設定あるのに…
カロスポにe-fourの需要あると思うんですが、皆さんはどう思いますか？
書込番号：25949988 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
うろ覚えで間違ってるかもしれませんが、この型のカローラってカロスポが一番最初に出たように思います（欧米で発売、その後しばらくしてから日本発売）。
その後、カローラセダンとカローラツーリングが出て、その際にe-Fourも新規設定されましたが、既存のカローラスポーツには追加設定されなかったのではないかと。
間違っていたらごめんなさい。
書込番号：25950030
3点
＞ホワイトクロスさん
出しても売れないからじゃないですか？
欧州車幅をそのまま使って位置付けはFFライトウェイトスポーツ（当初からガソリンは2L NA搭載）、生活四駆的なe-fourは需要が無さそう。むしろ、ハイブリッドすら不要では？
書込番号：25950437 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
1.2Lの6MTはひっそりとなくなったんですね・・・
書込番号：25950477
0点
そんな人には【GRカローラ】を！
という、商売方法では
ないですよね。
書込番号：25950743
4点
＞ダンニャバードさん
確か、そうでしたね…
車の車格的に、リヤモーターの場所が無いのかな？
なんて、勝手に思ってます。
やはり四駆は需要無かったんでしょうね…
＞コピスタスフグさん
ハイブリッドまで不要ですか…
でも遠出もしたいし、地域的に雪降るんですよ…
＞買物センス３点さん
喉から手が出るほど乗りたい！
ですが、抽選！？無理でした。
欲しい車が買いたい時に買えない、
世知辛い世の中になりましたね…
みなさま、返信ありがとうございます。
次期型の噂もちらほら出てますので、もう少し待ってみようと思います。
返信下さった皆様に良きカーライフを(^-^)v
書込番号：25951000 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
〉次期型の噂
ハイブリッド中心の開発で、新開発のショートストロークで小さいエンジン載せるんですかね？
1,5リットルのna、若しくはターボなんでしょうね！
4駆がポイントなら関係ないと思いますが私は現在の2literNAエンジンが気に入っているので現行型の最後くらいに買おうか考えてます。
書込番号：25980424
0点
＞北 野さん
ありがとうございます。
新開発されたエンジンも気になりますが…
2Lna、良いエンジンですよね。
それに今なら安心の後期型ですし！
書込番号：25981318 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
解決済みの投稿にかなりの時間差でコメントしてすみません。
スマホアプリでもログイン機能ができるようになり、このカローラスポーツをお気に入りに登録していたのでここを見つけました。
e-fourの設定は開発側でも検討はしていたそうです。
しかし、後方からの衝突時に安全基準を満たせないために、設定は見送りになったとニューカー速報プラスか、ニューモデル速報の開発者インタビューに載っていたと記憶しています。
出先でどちらの雑誌になんて記載があったのかあやふやですみませんが、参考になれば幸いです。
書込番号：26413964 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞芝しゅさん
後方からの安全性の確保ですか！？
初期にはそのような情報もあったのですね。
教えていただきありがとうございます。
その後私は運良くカロクロのe-fourに乗る事が出来ました。ですが、そろそろ来そうなカローラシリーズのフルモデルチェンジ！カロスポのe-four出たら検討します！
書込番号：26413993 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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