『タイヤ225/40R18から225/45R18に変更可能でしょうか？』のクチコミ掲示板

[Mochi27]

カローラスポーツの純正タイヤ225/40R18からタイヤを交換する予定なのですが価格面等の理由から225/45R18にサイズ変更できないかと思いまして、実際に同じことをした人いたら教えてください。外径10ミリ差ですが干渉しないか心配です。

書込番号：25181795

[ごみちん]

＞Mochi27さん　こんにちは

現状の純正タイヤでハンドルを左右に一杯に切った状態で 内部フェンダーとの隙間に指一本程度入れば問題ありませんよ。

書込番号：25181814

[関電ﾄﾞｺﾓ]

22.5�oの差がありますよ、気をつけてください。

225�oの〔（45-40）×2〕=10％です。

書込番号：25181815

[スーパーアルテッツァ]

Mochi27さん

純正タイヤはタイヤチェーン装着を想定して、タイヤとタイヤハウス内のインナーや足回りのパーツとの隙間をある程度は開けています。

この事から半径で約12mm大きくなる225/45R18というサイズのタイヤを装着しても接触も無く装着出来る可能性が高いです。

ただ、この辺りは実際に純正サイズのタイヤでステアリングを目一杯切った時等のタイヤとタイヤハウス内のインナーや足回りのパーツとの隙間を確認しておく方が良いでしょう。

この確認で半径で約12mm大きるタイヤを装着しても、接触が無い事を確認するのです。

あとの問題点は外径が約4％大きくなりますで、速度計が約4％遅く表示されるようになりますが、車検には通る範囲の誤差でしょう。

書込番号：25181816

[じゅりえ〜った]

みんカラにはいないねぇ。
所有していないここの人の意見を聞くか、みんカラに載せる所有者を信じるか…

予算の都合ならアジアンでも履かせたら？

書込番号：25181825　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞Mochi27さん

〉価格面等の理由から225/45R18にサイズ変更できないかと思いまして

扁平率を変え価格を抑えたい訳ですよね

見た目のバランスと車高UPを気にしなければ余力の分で使用可と思います
(速度計については現状でスマホ等のGPS速度計で誤差をを確認しておいた方が良いと思います)

外径UPを控えたければタイヤ幅を減らせば外径のUP量は減らせます

書込番号：25181844

[肉じゃが美味しい]

価格面とサイズ適合からみると、205/45R18が良いような気がしますが？

書込番号：25181859

[funaさん]

＞Mochi27さん

225/40R18より225/45R18が安い？
225・40R18のほうが売れ筋なので安いのでは。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001421029_K0001421030&pd_ctg=7040

書込番号：25181866

[ごみちん]

＞Mochi27さん

追伸

225/45R18への変更は 是非お奨めします。
ホイールアーチとの隙間も10mm小さくなりますので見た目もさらにスタイリッシュになりますね。
乗り心地もタイヤのクッションストロークが増える分だけソフトになります。

速度計の表示は純正タイヤ時より４%程度遅くなりますが　そもそも国産車の場合は7〜10%速く表示されますのでそれでも実速より速く表示される筈ですから車検上は全く問題ありません。
まあ何方かも仰ってるように念のためGPS速度計で現車の速度計誤差を確認しておくと良いですね。

チェーン装着時の余裕も考慮するなら前輪に3〜5mmのホイールスペーサーを入れると純正と同等になります。

価格上の問題なら確かにアジアンですが、抵抗があるならピレリPOWERGYがコスパ的にもお勧めです。　
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1

書込番号：25182024

[スーパーアルテッツァ]

Mochi27さん

追記です。

速度計に関しては前述のように225/45R18へサイズ変更すると4％程度速度が遅く表示されるようになります。

ここで速度が遅く表示される時場合の問題点は、安全装備であるToyota Safety Senseです。

Toyota Safety Senseが速度が遅いと判断すると、プリクラッシュブレーキを作動させるタイミングが遅れる可能性があるのです。

本来なら衝突せずに停止出来るところを停止しきれずに衝突したなんて事態もあり得るのです。

このようなデメリットもある事をご勘案の上で、2225/45R18へサイズ変更するかどうかご判断下さい。

書込番号：25182044

[桜.桜]

通常走行時は問題無いとしてフルバンプした時10mmの差がどうなるかわからないから205/45R18の方が良いと思う

書込番号：25182111　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

205ではなく、リム幅とのマッチングを考えれば215/45R18がいいんじゃないでしょうか？そして、225/45R18にすると単純に車高が上がったことが気になりそうな気がします。

書込番号：25182334　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Mochi27さん

2回目の書き込みですが、
・カローラ系のベースタイヤは195/65R15です。
https://cars-japan.net/wheel/mdl0010173.html
ベースタイヤ（X）　195/65R15　6.5Jx15+40（外径 635mm）
グレードアップ（G）　205/55R16　7Jx16+40（径差 -3mm）
グレードアップ（Z）　225/40R18　8Jx18+40（径差 +2mm）
　で、±5mm以内に収まっています。

・225/45R18は径差 +25mmなので、車高が13mm上がります。
せっかくスポーツ系の車の車高を上げてしまっては元も子もないと思います。
・この辺のタイヤでは225/40R18が一番販売されていますので、価格競争により一番安いと思います。例：ミシュランPS5
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=7105&pdf_subse=3323&pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=205,215,225&pdf_Spec203=40,45
・ホイールが８Jなので、扁平率３５，４０がベストです。
https://greeco-channel.com/car/tire/195-65r15_r18/

で、安くあげようと思ったら韓国製、台湾製のタイヤも選べます。
ピレリ・ダンロップも安いですよ。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=40&pdf_so=p1

ということで、225/40R18からの変更はお薦めしません。

書込番号：25182461

[Berry Berry]

タイヤ交換は外径変化を少なくすることが必要です。

扁平率を変更するなら、タイヤ幅も合わせて変更するようにします。

225/40R18から、45偏平にするには、205/45R18が外径差が少ないのですが、残念なことにこのサイズは流通量がすくなく、かえって高価になりやすいです。

次点として考えるなら、215/45R18でしょう。
これなら検討している225/45R18よりも外径差が小さくなり、より無難になります。
ただ、やっぱりサイズ変更には自己責任が伴います。
同じサイズを使用できているとしても、ホイールが異なれば、それは使用できるとは言えません。
現車合わせを行い、確認が取れて初めて使用可能となります。

一応215/45R18であれば、みんカラに装着事例が1件ございます。
ご確認ください。

書込番号：25182474

[Mochi27]

皆様、沢山のご意見ありがとうございます。余計に悩む内容ばかりで困っちゃいますね。
扁平率45にすれば見た目と乗り心地向上するかな何て思いましたが...今は純正サイズでピレリにしようかなんて思ってます。
そんな思いに一番近かった＞ごみちんさん をベストアンサーにさせて頂きます!

書込番号：25182603

[おじゃま丸]

車検を機に、タイヤを「PIRELLI POWERGY 225/45R18 95W XL」に履き替えました。

費用は、交換・工賃などすべてコミコミで72,798円。

225/40は球数も少なく、価格もやや高めの傾向があるため、今回は225/45を選択。かなりリーズナブルに装着することができました。

実際に履き替えてみて、皆さんが気になるであろう点をまとめてみます。

■ スピードメーターとの誤差

GPSによる速度計と比較してみたところ、メーター表示は実際の速度より約7％ほど少なく表示されました。

これまで225/40を履いていたときは、約10％近く少なく表示されていたので、3％程度改善した感じです。

もちろん、いわゆる「ハッピーメーター」であることには変わりありません。車検の速度計検査についても、今回の変更で問題になるような感じではなさそうです。

■ ハンドルを最大まで切ったとき

まったく問題ありません。

ハンドルを左右いっぱいまで切っても、車体のどこにも接触しませんでした。

■ 乗り心地

このタイヤはエコタイヤということもありますが、225/40と比べると、突き上げ感がかなりマイルドになりました。

乗り心地が明らかに良くなり、これまでよりワンランク上の車に乗っているような感じさえします。

■ 見た目

これが意外と大きな変化でした。

まるでローダウンしたかのように、フェンダーとの隙間が小さくなりました。

前輪は指2本、後輪は指3本が、それぞれやっと入るくらいの間隔です。

■ タイヤの迫力

タイヤの直径が22mm大きくなっただけなのですが、遠目から車を横から見ると、タイヤの存在感がかなり増したように感じます。

225/40のときは、あまりにもタイヤが薄く、以前、縁石に乗り上げてホイールを傷つけてしまったこともありました。

その点、225/45は適度に薄く、見た目と実用性のバランスがちょうどいい感じです。

今のところ、225/45に交換して「いいことだらけ」というのが率直な感想です。

同じように225/40から225/45への変更を考えている方の参考になればと思います。

何か質問などありましたら、分かる範囲でお答えしますので、どうぞお気軽にお尋ねください。

書込番号：26547699