トヨタ カローラ スポーツ 2018年モデル のクチコミ掲示板

スマートキー

[yu-man]

2022年10月のマイチェン後、
スマートキーの形は変わったのでしょうか？
事前購入を考えているのですが
商品ページの口コミにそのような事が
書かれていたのですが…

書込番号：25303170　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

yu-manさん

下記がMC後のカローラスポーツハイブリッドのキーホルダー・キーケースに関するパーツレビューです。

https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/corolla_sport_hybrid/partsreview/review.aspx?sls=40287&bi=23&ci=218&trm=0&srt=0

これならMC前と同じでは。

書込番号：25303297

[Bristle_cacao]

若干変わりましたよ。
エンブレムの位置が背面から表面のボタン下になりました。
若干安っぽくなった印象ですね。

書込番号：25339386　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-man]

ありがとうございます
形は変わっていないが
トヨタマークの位置が変わったと言う
理解でよろしいでしょうか？

書込番号：25342312　スマートフォンサイトからの書き込み

[trouble_queen]

いまさら返信するのは遅いとは思いますが、
MC前後で形状、大きさ共に変更されていますよ。
MC前のスマートキーのハウジングをセンチュリーのものに交換している方がいたので真似しようと思ったのですが、私のMC後のスマートキーには全く合いませんでした。

書込番号：25363724　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-man]

ありがとうございます
やはり、納車されてからケースを買う方が
良さそうな感じですね
ありがとうございました

書込番号：25364496　スマートフォンサイトからの書き込み

マイチェン後ルームランプ他ついて

[yu-man]

マイチェン後の前後のルームランプなどはLEDになっているのでしょうか？
他、バニティミラーのランプ、ライセンス灯、ラゲッジランプについても教えて頂けましたら
ありがたいです。　
また、それぞれのランプの規格（T10等）もわかりましたら教えて下さい。
宜しくお願いします。

書込番号：25197892　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

yu-manさん

下記のようにルームランプはLEDです。

https://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php?bulbID=1735&carMakerID=12&carNameID=1641&menuST=3b&InOut=Inside

ただし、ラゲッジランプはLEDでは無いので交換可能で、バルブ形式はT10です。

又、ライセンスランプも下記のように交換可能で、こちらもバルブ形式はT10です。

https://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php?bulbID=1709&carMakerID=12&carNameID=1641&menuST=3b&InOut=Outside

https://www.fcl-hid.com/blog/adaptiontable/detail.php?detailModelname=%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9+%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84&modelMany=none&req_number=3736&channel=rakuten

書込番号：25197982

[yu-man]

スーパーアルテッツァ　様

ご丁寧にありがとうございました

助かりました

書込番号：25198283

現行の8インチディスプレイオーディオ

[猫舌みーこ]

はじめまして。
現在新車カローラスポーツGZの購入考えています。
標準の8インチディスプレイオーディオは通信が途切れるような所に行くと、ナビ機能が止まってしまうような感じに10.5インチの説明見ると読み取れます。
現在8インチのコネクティッドナビを利用されてる方いらっしゃいましたら、上記の点や他の不満点などあれば教えて頂きたいです。
よろしくお願いします！

書込番号：25183480　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞猫舌みーこさん

使ってはいませんが、今月末に受領するクロステックと同じような仕様ではないかと思います。
標準で付いてくる8インチディスプレー付きの方はナビ機能はコネクテッド機能のみ
　コネクティッドナビ*2
車載機にナビ地図を持っていないため、トヨタスマートセンターと通信できな
いエリアでは一時的に保持している地図を表示します。また、通信できないエ
リアではルート探索などのナビ機能をご利用できない場合があります。

MOPの10.5インチディスプレー付きのほうはナビ地図内蔵です。
コネクティッドナビ（車載ナビ有）*1
車載機にナビ地図を持っているため、トヨタスマートセンターと通信できない
エリアでは車載ナビの地図表示、ルート探索を行います。通信環境の良いエリ
アに入ると、自動的にトヨタスマートセンターと通信を開始してコネクティッ
ドナビによる地図表示、ルート探索を行います。

どちらを注文してもT-Connectに加入すればナビは使えますが、加入しなくとも使えるのはMOPのほうです。
詳しくは、主要装備表の「その他」をご覧ください。

取説：https://manual.toyota.jp/pdf/corollasport/COROLLA-SPORT_MM_JP_M12Q43_1_2210.pdf
主要装備表：https://toyota.jp/pages/contents/corollasport/001_p_001/5.0/pdf/spec/corollasport_spec_202210.pdf

書込番号：25183853

タイヤ225/40R18から225/45R18に変更可能でしょうか？

[Mochi27]

カローラスポーツの純正タイヤ225/40R18からタイヤを交換する予定なのですが価格面等の理由から225/45R18にサイズ変更できないかと思いまして、実際に同じことをした人いたら教えてください。外径10ミリ差ですが干渉しないか心配です。

書込番号：25181795

[ごみちん]

＞Mochi27さん　こんにちは

現状の純正タイヤでハンドルを左右に一杯に切った状態で 内部フェンダーとの隙間に指一本程度入れば問題ありませんよ。

書込番号：25181814

[関電ﾄﾞｺﾓ]

22.5�oの差がありますよ、気をつけてください。

225�oの〔（45-40）×2〕=10％です。

書込番号：25181815

[スーパーアルテッツァ]

Mochi27さん

純正タイヤはタイヤチェーン装着を想定して、タイヤとタイヤハウス内のインナーや足回りのパーツとの隙間をある程度は開けています。

この事から半径で約12mm大きくなる225/45R18というサイズのタイヤを装着しても接触も無く装着出来る可能性が高いです。

ただ、この辺りは実際に純正サイズのタイヤでステアリングを目一杯切った時等のタイヤとタイヤハウス内のインナーや足回りのパーツとの隙間を確認しておく方が良いでしょう。

この確認で半径で約12mm大きるタイヤを装着しても、接触が無い事を確認するのです。

あとの問題点は外径が約4％大きくなりますで、速度計が約4％遅く表示されるようになりますが、車検には通る範囲の誤差でしょう。

書込番号：25181816

[じゅりえ〜った]

みんカラにはいないねぇ。
所有していないここの人の意見を聞くか、みんカラに載せる所有者を信じるか…

予算の都合ならアジアンでも履かせたら？

書込番号：25181825　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞Mochi27さん

〉価格面等の理由から225/45R18にサイズ変更できないかと思いまして

扁平率を変え価格を抑えたい訳ですよね

見た目のバランスと車高UPを気にしなければ余力の分で使用可と思います
(速度計については現状でスマホ等のGPS速度計で誤差をを確認しておいた方が良いと思います)

外径UPを控えたければタイヤ幅を減らせば外径のUP量は減らせます

書込番号：25181844

[肉じゃが美味しい]

価格面とサイズ適合からみると、205/45R18が良いような気がしますが？

書込番号：25181859

[funaさん]

＞Mochi27さん

225/40R18より225/45R18が安い？
225・40R18のほうが売れ筋なので安いのでは。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001421029_K0001421030&pd_ctg=7040

書込番号：25181866

[ごみちん]

＞Mochi27さん

追伸

225/45R18への変更は 是非お奨めします。
ホイールアーチとの隙間も10mm小さくなりますので見た目もさらにスタイリッシュになりますね。
乗り心地もタイヤのクッションストロークが増える分だけソフトになります。

速度計の表示は純正タイヤ時より４%程度遅くなりますが　そもそも国産車の場合は7〜10%速く表示されますのでそれでも実速より速く表示される筈ですから車検上は全く問題ありません。
まあ何方かも仰ってるように念のためGPS速度計で現車の速度計誤差を確認しておくと良いですね。

チェーン装着時の余裕も考慮するなら前輪に3〜5mmのホイールスペーサーを入れると純正と同等になります。

価格上の問題なら確かにアジアンですが、抵抗があるならピレリPOWERGYがコスパ的にもお勧めです。　
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1

書込番号：25182024

[スーパーアルテッツァ]

Mochi27さん

追記です。

速度計に関しては前述のように225/45R18へサイズ変更すると4％程度速度が遅く表示されるようになります。

ここで速度が遅く表示される時場合の問題点は、安全装備であるToyota Safety Senseです。

Toyota Safety Senseが速度が遅いと判断すると、プリクラッシュブレーキを作動させるタイミングが遅れる可能性があるのです。

本来なら衝突せずに停止出来るところを停止しきれずに衝突したなんて事態もあり得るのです。

このようなデメリットもある事をご勘案の上で、2225/45R18へサイズ変更するかどうかご判断下さい。

書込番号：25182044

[桜.桜]

通常走行時は問題無いとしてフルバンプした時10mmの差がどうなるかわからないから205/45R18の方が良いと思う

書込番号：25182111　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

205ではなく、リム幅とのマッチングを考えれば215/45R18がいいんじゃないでしょうか？そして、225/45R18にすると単純に車高が上がったことが気になりそうな気がします。

書込番号：25182334　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Mochi27さん

2回目の書き込みですが、
・カローラ系のベースタイヤは195/65R15です。
https://cars-japan.net/wheel/mdl0010173.html
ベースタイヤ（X）　195/65R15　6.5Jx15+40（外径 635mm）
グレードアップ（G）　205/55R16　7Jx16+40（径差 -3mm）
グレードアップ（Z）　225/40R18　8Jx18+40（径差 +2mm）
　で、±5mm以内に収まっています。

・225/45R18は径差 +25mmなので、車高が13mm上がります。
せっかくスポーツ系の車の車高を上げてしまっては元も子もないと思います。
・この辺のタイヤでは225/40R18が一番販売されていますので、価格競争により一番安いと思います。例：ミシュランPS5
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=7105&pdf_subse=3323&pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=205,215,225&pdf_Spec203=40,45
・ホイールが８Jなので、扁平率３５，４０がベストです。
https://greeco-channel.com/car/tire/195-65r15_r18/

で、安くあげようと思ったら韓国製、台湾製のタイヤも選べます。
ピレリ・ダンロップも安いですよ。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=40&pdf_so=p1

ということで、225/40R18からの変更はお薦めしません。

書込番号：25182461

[Berry Berry]

タイヤ交換は外径変化を少なくすることが必要です。

扁平率を変更するなら、タイヤ幅も合わせて変更するようにします。

225/40R18から、45偏平にするには、205/45R18が外径差が少ないのですが、残念なことにこのサイズは流通量がすくなく、かえって高価になりやすいです。

次点として考えるなら、215/45R18でしょう。
これなら検討している225/45R18よりも外径差が小さくなり、より無難になります。
ただ、やっぱりサイズ変更には自己責任が伴います。
同じサイズを使用できているとしても、ホイールが異なれば、それは使用できるとは言えません。
現車合わせを行い、確認が取れて初めて使用可能となります。

一応215/45R18であれば、みんカラに装着事例が1件ございます。
ご確認ください。

書込番号：25182474

[Mochi27]

皆様、沢山のご意見ありがとうございます。余計に悩む内容ばかりで困っちゃいますね。
扁平率45にすれば見た目と乗り心地向上するかな何て思いましたが...今は純正サイズでピレリにしようかなんて思ってます。
そんな思いに一番近かった＞ごみちんさん をベストアンサーにさせて頂きます!

書込番号：25182603

冠水路走行について

[逆転昼夜]

先程の大雨で、冠水している箇所を走ってしまいました。
ボンネットを超える深さではありませんでしたが、
ヘッドライトの下辺りまでの深さを数十メートル進まないといけない状況(後ろにも行けず、アンダーパスではない場所です)でした。
その後通り過ぎてからは普通に走って帰宅出来ましたが、フロントグリル内のエアクリーナー？に葉っぱが入っていました。
警告灯はついていませんが、やはりディーラーに明日以降見てもらった方が良いですか？

書込番号：24936703　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞ヘッドライトの下辺りまでの深さ

エンジンもそうですが、室内のカーペットは湿っていませんか？
汚水とか吸って後々カビ等が発生したり、異臭がする要因になります。

書込番号：24936711

[エンディミオンの呟き]

何もなくても冠水道路を走ったことをディーラーに相談して点検はしてもらうべきかと

書込番号：24936713　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

逆転昼夜さん

エアクリーナーに葉っぱが入っていたという事は、吸気口に水が入ったという事ですよね？

このような状態になれば普通はエンジンが停止しますが、エンストせずに走りきれたのは幸運でした。

ただ、吸気口に水が入ったのなら、ディーラーで点検を受けた方が良いです。

書込番号：24936715

[逆転昼夜]

＞茶風呂Jr.さん
車内、室内には浸水していないと思います。
フロアマットも触って確認しましたが、濡れていませんでした。

書込番号：24936716　スマートフォンサイトからの書き込み

[逆転昼夜]

＞スーパーアルテッツァさん
冠水している箇所に入る前は、EVモードでしたが、深くなってからエンジンが2000回転まで上がり、脱出してしばらくしたらEVモードに切り替わりました。
やはりディーラーに点検してもらった方が良さそうですね。

書込番号：24936722　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞ヘッドライトの下辺りまでの深さを数十メートル進まないといけない状況

タイヤが全部水没するような水深なので、ホントはそんなに深くはなかったと憶測します。
本当にその水深だったなら、ランクルの渡河能力が必要です。

車は浮き上がり走行不可になり、すぐに動力も失って
ドアも窓も開かなくなり、漂流しますね。

前方はかなりの高さまで水が、せり上がりますのでそう見えたと思います。
にしても無謀ですね。
水深は判らなくなるので、走行中の水跳ねが尋常でなくなったら
すぐに避難するよう引き返すべきでした。
普段走っていて、地面が低いところを頭に入れておくと
冠水ポイントが事前にわかります。

フロアマット下の地カーペットの下に消音材がありますが
そう言う時は、その辺が湿って後に腐ってきますので、点検は全部めくって
フロアボディが濡れていないかですね。

エンジンルームや下回りもリフトアップして点検し、泥水を洗浄しましょう。
後から故障などのトラブルが時差で起こるかも知れません。

書込番号：24936763

[コピスタスフグ]

＞逆転昼夜さん
＞フロントグリル内のエアクリーナー？

グリルから見えるなら熱交換器（ラジエーターかコンデンサ）じゃないですか？もしエアクリーナーに水が入っていれば即エンジンが壊れてもおかしくありません。

いずれにしてもディーラーで見てもらった方が良いですね。過去冠水路（フロア下面が水面にチャプチャプ当たる位）を走って半年くらい経ってから、オルタネーター（ハイブリッド車にはありませんが）が死んだことがありました。

書込番号：24936766　スマートフォンサイトからの書き込み

[逆転昼夜]

＞コピスタスフグさん
グリル内から見えるフィルターのようなものですね。
後から不具合が出る可能性があるなら、やはり今からでもディーラーの緊急窓口に相談しようと思います。

書込番号：24936787　スマートフォンサイトからの書き込み

[逆転昼夜]

＞Che Guevaraさん
ナンバープレートの上部にも葉っぱが付いていたので、メジャーで測ると50センチ程度は浸かっていたと思います。
複数の通行止めになっていたアンダーパスを迂回していて、低い土地であることを失念してしまいました。

書込番号：24936798　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞グリル内から見えるフィルターのようなものですね。

グリルからはエアクリーナーは見えません（樹脂製の吸気パイプを経たケースに入っているので）。「フィールターのようなもの」が熱交換器なら普通に走っていても葉っぱぐらい付きますので緊急の必要はないと思いますが、これがどこのことを仰っているのか分かりませんので、責任は持てません。

書込番号：24936806　スマートフォンサイトからの書き込み

[逆転昼夜]

＞コピスタスフグさん
エアクリーナーはよくよく考えたら、エアクリーナーボックス内、つまりボンネットにあるものでしたね。
そこまで深刻でなさそうでなによりです。
明日以降ディーラーに見てもらいますが、何も無いことを祈りつつ、また進展があれば書き込みます。

書込番号：24936819　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞逆転昼夜さん

こちらタイでは日常茶飯事ですので深い水たまりはよく走ります｡
車はエアクリーナーから水が入らない限りは大丈夫です｡

水深はヘッドライトの上ギリギリまで大丈夫ですが
速度を少し出したり対向車の立てる波などでボンネットまでかぶることは結構あります｡
大体の車は多少水が入っても下に落ちる構造になっていていますが
多少水を吸い込むことがあります｡

エアフィルターが水の進入を止めたりゴミや泥をある程度撤去してくれますが
水の量が多いと点火せずエンストしてしまいます｡
水の中で止まってしまうと車内に水が浸入してしまうので突っ切ってしまわないとなりません｡
短時間では車内には簡単には水は入りません｡

エンジン回転が低いと多少の水でも止まってしまうことがあるので
MTなら1速で半クラを使い高回転でゆっくりと進む｡
ATは1速に出来れば1速で出来なければDのままブレーキを軽く踏みアクセルは全開です｡
と言ってもATの場合は回転はあまり上がらないので（ブレーキを踏むと特に）
できる限りブレーキで速度調整しながら可能な限り波を立てないで祈りながら突っ切る｡
水が多少はいるとプスンプスン言いながら止まりそうになるけど祈りながらアクセルは緩めない｡

レクサスで水の高さが目線まで行ってガバガバ水を吸い込んでそれでも何とか突っ切ったけど
泥水が入り込んでエンジン内が傷だらけでエンジンがほぼお釈迦でした｡
（修理に多額の費用が発生するので売却）

まず水は多少なりとも入ったかも知れないので（オイルが乳化してエンジンに悪い）
オイル交換は必須（エアフィルター・オイルフィルターも）出来ればフィラッシングも｡
他の部分は水に耐えられるようになっているのでそれほど心配はいりません｡

書込番号：24936983

[逆転昼夜]

先程ディーラーに行ってきました。
結論としては現段階では異常は無く、後遺症があるとするならば電装系でチェックランプが付いたり、なにか症状が出ない限りは問題無いそうです。
車を購入した際の担当と、今の担当営業マンは変わっていますが、担当が整備上がりのため自分でジャッキアップして見てもらえました。
アンダーカバーに問題はなく、やはりフロントグリルから見えるフィルターはラジエータで、ラジエーターをスチーム洗浄してもらいました。
同じ道をディーラーに行く際に通りましたが、よく見たら縁石より少し上程度で意外と浅かったのと、距離が短かった、車高を下げてなかった(といってもエアロは断念しましたが、ダウンサスは入れるつもりはなかったので関係ないかもしれませんが)ので重症ではなさそうです。
スチーム洗浄はサービスでしてもらえたので、あとは後遺症がないことを祈ります。
購入時の値引きはイマイチでしたが、アフターサービスは良く良かったです。
免許取って7年であそこまで深かったのは初めてでしたが、今後は引き返せるようにしようと思います。

書込番号：24937640　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞逆転昼夜さん
大事に至ってないようで何よりです。
東海地方では同じように冠水道路を走行中に動力が切れて立ち往生した車が
多かったようです。
ほんと無事でよかったです。

最低地上高を上回るような冠水道路は避けるように
そんな悪天候では無理に車を使わないことが大切です。

床下浸水するような地域の場合には、車を守る方法として
早めに立体駐車場など高地に退避させておく。

＞同じ道をディーラーに行く際に通りましたが、よく見たら縁石より少し上程度で意外と浅かったのと、距離が短かった

縁石は１５cmが基準で、ところによって２５cmはありますので続いていたらヤバかったですね。
天候が回復したら、ボンネットとか開くところを全部開けて
湿気を飛ばしておくといいと思います。

自分も背の低い車なので、ちょっとした冠水でも終わるので
無理に走らないようにしております。

書込番号：24937699

[ミヤノイ]

あぁ・・そんな程度だったのですね
それくらいなら最初から心配するほどの事ではありませんよ｡
後で汚れを落とす程度です｡

エンジンルーム洗浄ではスチームで圧をかけながら洗浄するので
そんな程度では電気系などおかしくなるほどヤワではありません｡
タイヤが隠れるくらいの浸水路と思った｡
ラジエーターくらい理解しましょう

普通乗用車で危険水域は30-40�p（速度を出せば20�p以下でも）
ピックアップトラックは80�p
寝水に強いのはスーパーカーのランボルギーニで85�pまで耐えられます｡
車内浸水時間は5分程度まで耐えられます｡
一番強いのはEVで全部水に浸かっても大丈夫｡

書込番号：24937878

[逆転昼夜]

＞Che Guevaraさん
会社帰りで、車通勤なので車を使うしかなかったですが、冠水していた箇所の近くには工場団地があり、そこの会社から帰る人達は大変だろうなと思います。
大雨の際は、バイパスなど冠水しない道路をなるべく走ったほうが良いですね。

書込番号：24938184　スマートフォンサイトからの書き込み

[逆転昼夜]

＞ミヤノイさん
速度自体はメーター読みで20キロ出ていない位だったと思います。
時間にしたら、冠水していた箇所を通ったのは数十秒もないくらいです。
途中バッテリー残量が少ないわけではないのに、エンジン回転数が上がり焦りましたが、何事も無さそうで良かったです。

書込番号：24938192　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｃｆｆｍ]

＞逆転昼夜さん
このスレを見ていて、他の皆様が指摘していない事を１つ
それはデフ内への水の侵入です。
デフには、息継ぎの為ブレスホールが設けてありますが
浸水すると、そこから水がデフ内に侵入する事があります。
水が入った場合は、デフオイルの交換すれば大丈夫ですが
デフオイルは高いので、それが問題ですね。
（デフギヤボックスに水が入るのは、ボックス内の温度が高く
　水で冷却され、空気体積が減少し引きこむから）
今回は水深も浅く、走行していたので大丈夫でしょう。
ブレス穴は大概上にあるので、停止しない限り水は来ないでしょう。

書込番号：24938703

オールシーズンタイヤ選びについて

[逆転昼夜]

まだ新車装着タイヤを履いていますが、冬に向けてオールシーズンタイヤに変えようと思います。
今までは年1回雪が降るか降らないかという地域に住んでいるので、スタッドレスはもったいない気がします。
サイズは195/65r15で候補は、ダンロップのオールシーズンマックスかヨコハマのブルーアース4S、グッドイヤーのベクターフォーシーズンズgen3で考えています。
雪上性能よりかは、ウェット性能や長く持つ方が良いのですが、ウェット性能に関して言えば具体的な数値が出ているダンロップとヨコハマで比べると、ダンロップの方が制動距離も短く、価格も安いのでダンロップにしようかなとも思います。
グッドイヤーは前製品との比較しか掲載されていませんが、ライフ性能やウェットもそれなりに向上しており、ダンロップよりも安いのでグッドイヤーかダンロップにしようかと思いますが、ブルーアース4Sにメリットはありますか？
ミシュランのクロスクラーメイトは、雪上性能よりもサマータイヤに近い性能ですよね？
また、製造国が不確かなのも気になります。

書込番号：24929573　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

オールシーズンタイヤは使用経験がなく、何ら使用感に基づくコメントが出来ませんが、以下のサイトなら各パラメーターがゲージ化されていて比較できます。

https://tire-navigator.com/comparison-allseason-tire/efficiency-passenger-allseason-tire

ご覧になったかもしれませんが、タイヤ公正取引協議会のサイトで、ダンロップのオールシーズンマックスと、ヨコハマのブルーアース4Sのみ、ウェット制動の数値が公表されていて、おっしゃるとおりダンロップが上位の結果ですね。

書込番号：24929625

[スーパーアルテッツァ]

逆転昼夜さん

Vector 4Seasons HybridとCROSSCLIMATE 2の比較なら下記の海外のサイトで行っています。

https://www.tyrereviews.com/Article/2021-Tyre-Reviews-All-Season-Tyre-Test.htm

この比較ではドライ性能&ウエット性能共にCROSSCLIMATE 2が上という結果になっています。

下記のサイトでもオールシーズンタイヤの性能比較を行っています。

https://www.tyrereviews.com/Article/2022-Tyre-Reviews-All-Season-Tyre-Test.htm

このサイトではドライ性能と雪上性能はCROSSCLIMATE 2が上、ウエット性能はVector 4Seasons HybridとCROSSCLIMATE 2で同等という結果になっています。


以上の事からCROSSCLIMATE 2が良さそうに思えます。

書込番号：24929708

[逆転昼夜]

＞スーパーアルテッツァさん
ミシュランよりもグッドイヤーの方が安いんですよね。
また、製造国が不確かですしグッドイヤーならば住友ゴムが製造していて、日本製ですよね？
ダンロップよりかは安いですが、ヨコハマは割高なだけですか？
耐摩耗性は、公表されてないですか？

書込番号：24930253　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

逆転昼夜さん

耐摩耗性を重視されるなら、やはりCROSSCLIMATE 2が良さそうです。

その理ですがCROSSCLIMATE 2のUTQGのTreadwearは、下記のように640だからです。

https://toptirereview.com/crossclimate-2-vs-crossclimate-plus/

Treadwearが640なら、耐摩耗性はかなり良いと予想出来るからです。

書込番号：24930532

[逆転昼夜]

＞スーパーアルテッツァさん
製造国が日本なのは、ダンロップとヨコハマとグッドイヤーですよね？
グッドイヤーはかつてオールシーズンは海外製だったそうですが、日本向けは国内生産に変更されてますよね？
性能も重要ですが、日本製かどうかも気になります。

書込番号：24931822　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

逆転昼夜さん

＞製造国が日本なのは、ダンロップとヨコハマとグッドイヤーですよね？

全てのサイズのタイヤに当てはまるとは言い切れませんが、基本的に日本製と考えて良いでしょう。

＞グッドイヤーはかつてオールシーズンは海外製だったそうですが、日本向けは国内生産に変更されてますよね？

グッドイヤーのWEBページやカタログに輸入品との記載がありませんので、国内生産に変更されたようです。

書込番号：24931850

[逆転昼夜]

＞スーパーアルテッツァさん
やはり日本製が良いとなると、グッドイヤーでも良いんですね。
また、ハイブリッドはgen3の型落ちですよね？
グッドイヤーのサイトを見る限り、ハイブリッドよりあらゆる性能が向上しているので、ミシュランとの差は縮まっていそうですよね。

書込番号：24932646　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

逆転昼夜さん

＞ハイブリッドはgen3の型落ちですよね？

Vector 4Seasons Hybridの後継モデルがVector 4Seasons Gen-3 と考えて良いでしょう。

書込番号：24932948