レクサス UX のクチコミ掲示板

ハッチバックから異音

[幕張ヨッシー]

先日中古車のUX 250hFスポーツ2019年式を購入しました。走行距離42000km。
ハッチバックを閉まる際、ププププププププと異音がします。近くの人たちに注目されるのが恥ずかしいのですが、調整などすれば治るものなのでしょうか？
他に同様な経験した方がいれば御教授していただければ幸いです。
よろしくお願いします。
購入したのは大手中古車屋さんです。
その他気になっている事が多く不信感がふくらみます。商品チェックしているのか気になります。高額整備費を請求された割には不具合だ多いです。

書込番号：25321632　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

販売店に言えばよいかと
おもいますが。

書込番号：25321658　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

同じ症状か分かりませんが、下記のような情報があります。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1638774/car/2846863/6485176/note.aspx

ホンダの中古車ですが、ディーラーで診断と見積もりしてもらい、同じ内容を購入店の保証で対応してもらった経験はあります。

それも当初は、音がするだけで作動に不具合はない、という理由で断られました。

他の不調も含め、保証の切れないうちに早く行動したほうがいいと思います。

書込番号：25321702

[カスタードクリームぱんぱん]

まず　購入店にいく
普通の中古車屋さんなら最低でも
一月　1000キロの保障あるはずです
あと　トヨタの新車保証が継続できてるのか
してないのか
ここが一番大事じゃないですかね
トヨタの保障が使えれば　無償で修理できる可能性
あると思います
中古車屋さんの保障は　どうですかね…
まぁ　中古車です
新車よりも数倍当たり外れある覚悟で
上手に買い物しましょう

書込番号：25321729　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタードクリームぱんぱん]

追記です
2018ってことは　5年過ぎてますかね？
レクサスの保障は5年かな？
それによります

書込番号：25321732　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞幕張ヨッシーさん
＞ハッチバックを閉まる際、ププププププププと異音がします

指詰などの事故防止対策じゃないですか。

高級車には付いてるみたいですね。

書込番号：25321997

[サザエかつお]

＞幕張ヨッシーさん
ご購入先は、まさかでっかいモーターじゃないでしょうね。 だとしたら治してくれないのでレクサスにご相談を。

書込番号：25322078　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞幕張ヨッシーさん
この前に書き込まれたハンドル振動」そしてハッチバック異音。
このクルマ、事故車じゃないの？
有料になりますが、レクサスディーラーに修理のお願いをした方がいいかも。

書込番号：25322121

[神楽坂46]

＞幕張ヨッシーさん

書き忘れましたが、取扱説明書にも記載されています。

書込番号：25322127

[kmfs8824]

パワーバックドアの開閉時のブザーのことだと思いますが、ブザー音を消す事は出来ません。

ただ、車両のマルチインフォメーションディスプレイでブザー音量の設定は出来ます。

標準設定状態のブザー音量がレベル3なのでレベル1まで下げる事は可能です。
https://manual.lexus.jp/ux/2207/cv/ja_JP/contents/vhch08se020401.php#ch08se02040105030608

書込番号：25322254　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

ブザー音鳴らしたくない時は手で閉めましょう。

書込番号：25322342　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

異音って、電子音のことですか。
機械的な異音ではなく、電子音が、区別つかなかったということですか。
異音と思う先入観があるとわからないものなのですか。
また人目を気にすりるような音なのですか。
参考のため、よろしければ、録音して聞かせていただけませんか。

書込番号：25322637

[oyu2]

はじめまして、私のUXも、電動バックドアの異音発生しましたが保証期間で無償修理しました。交換後はもちろん異音はしません。

書込番号：26580992

低走行時のパノラミックビューモニターが表示される

[パイナップルの缶詰]

【困っているポイント】
自分で設定したと思われますが、運転中､減速し、概ね時速15キロ以下になると､パノラミックビューモニター画面になります。
停止線にピタリと止めたい時や､前向き駐車には便利ですが、渋滞時にはついたり消えたりで､モヤモヤします。
この設定をの解除の方法教えてください。

書込番号：26579100　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

オート	手動

車種は違いますが、このような画面は出てこないでしょうか？

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/470704/car/3317000/7622861/note.aspx

レクサスなのでやり方違うかもしれません(*´ω｀*)

一応取説
https://manual.lexus.jp/ux/2207/cv/ja_JP/contents/nvch08se020401.php

設定
https://manual.lexus.jp/ux/2207/cv/ja_JP/contents/nvch08se020408.php

書込番号：26579109　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

Scottish_Foldさんと同じ内容ですが、こちらのトヨタ公式サイトでも説明されています。
https://toyota.jp/faq/show/11020.html

書込番号：26579151

[ダンニャバード]

連投すみません、UXの解説もありました（同じです）。
https://manual.lexus.jp/ux/2207/cv/ja_JP/contents/nvch08se020403.php

書込番号：26579152

[パイナップルの缶詰]

先週野良で購入したてだったので､色々ボタンを押していたらオートでパノラミックが表示されるようになりました。
皆さんのお陰で設定の解除できました。
ありがとうございます。

書込番号：26579434　スマートフォンサイトからの書き込み

シャイニングエッセンス ソウ売り切れました

[かっぱくんx]

シャイニングエッセンスのソウは熊本の震災の影響で生産台数が制限されて本日15台の枠を取り合って即売り切れたらしいです。

発売前に販売終了。

書込番号：26541209　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

関係ないのですが、失礼します。

＞本日15台の枠を取り合って

これは、どこかのディーラー１店舗の話ですか。
地域の販売会社の話ですか。
都道府県の話ですか。
もしかして日本全国の話ですか。
まあ、それはないでしょうが、
個人的になんか気持ち悪いので、状況もう少し理解できるように教えてもらえませんか。

書込番号：26541404

[かっぱくんx]

＞banichannさん

言葉足らずでした。
全国ですね。

開始30秒ほどで枠が埋まったようで、私は買えませんでした。

公式の案内文も見せてもらってなので、追加オーダーは“ソウ”に限れば無いようです。
ここで買えた人は2月生産予定らしい。

それ以外の色のシャイニングエッセンスは普通に買えるとのことです。

書込番号：26541494　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞かっぱくんxさん
ありがとうございます。

冗談のつもりでしたが、全国でしたか。
特別色なのですね。
それにしても15台限定とかあるのです。
勉強になります。
お手数をおかけしました。

書込番号：26541504　スマートフォンサイトからの書き込み

少なくとも２０２６年にモデルチェンジは無い

[Seagulls]

販売店で聞いた話では

・少なくとも２０２６年にモデルチェンジは無いのではないか
　当方は情報ソース及び根拠も聞いていますが、あえて書きません。
　個人的には信憑性はあるかなという感想です。

・モデルチェンジせずに消える可能性も
　これは販売員の個人的な予測で特に「根拠」や「いつ」というのはありません。

モデルチェンジしても値上がりするだけでしょうし、モデルチェンジ後の納車待ちするのも嫌なので、納期の短い現行モデルで契約しました。
気になっている方はご参考まで。１次ソースも根拠も書かないので噂話程度に読み飛ばして下さい。

Eラッチは電気食うだけだし、座席位置が微妙に中に入る（LBXの場合）ので物理ドアノブの現行モデルが良いですね。
唯一気に入らなかったのはブレーキホールドの挙動です。ホンダ車ではあり得ない酷い挙動でした。

書込番号：26395858

[☆ポコ☆]

＞Eラッチは電気食うだけだし、座席位置が微妙に中に入る（LBXの場合）ので物理ドアノブの現行モデルが良いですね。
＞唯一気に入らなかったのはブレーキホールドの挙動です。ホンダ車ではあり得ない酷い挙動でした。

Eラッチで食う電力なんて走れば蓄えられるし、使いたくなければボタンを親指で引けば普通の車と同じ使い方出来ますけどね。
あった方が確実に楽だと私は思います。

ブレーキホールドは最近のレクサス車酷いですね。昔の車は全く違和感なかったのですが。。
高いお金払ってるんだからホールドに入る速さや解除の挙動、音どうにかして欲しいですね。

UX次期型はBEVとか噂ありますがハイブリッドで継続するんじゃないかな

書込番号：26396025

[BREWHEART]

LBXが追加されて格安レクサスの座も受け渡したUXは来年に生産終了になるのでは。
UX月産３００台くらいに対し、LBXは１５００台ですし。

書込番号：26396031

[Seagulls]

＞☆ポコ☆さん

Eラッチと接近時オートアンロックとACCカスタマイズオフの組み合わせによっては
待機電力が大きくなってバッテリー上がりの一因になるって話もあるのでちょっと気にした次第です。
ブレーキホールドは試乗しただけのレベルなのでまだよくわかってませんが「あ、これはヤバいな」と思ってます。
納車されても上手く使いこなせなかったらオフにするしかないかもと覚悟しています。停車時にガクンってなりますし。
販売店さんも「UX継続してもらわないと困るんですけどねえ」と仰ってました。


＞BREWHEARTさん

LBX売れてますもんね。当方も1年前はLBXを検討してました。
色々あってその時は購入に至りませんでしたが、外観のデザインはUXなんかよりよっぱどカッコいいですね。

書込番号：26396248

[珈琲天]

UXはリーズナブルな価格でレクサス初体験を願う人には人気が出そうですが
やはりレクサスを求めるユーザーはもっと上の世界に生きているみたいですね
残念ながら廃盤になる可能性が高いでしょう

書込番号：26396321

[Seagulls]

＞珈琲天さん

「もっと上の世界」と言っても人間の選択行動は複雑ですよ。
知り合い(単に一方的に知っているも含む)の経営者・医者・弁護士でレクサス乗ってる人いませんし
観測できる範囲で、車に興味のない金持ちはベンツ一択、車好きな人でBMWやアウディやボルボです。

うちがUX選んだのも寸法です。なんなら奥さんからもっと小さいの無いのか？と言われています。
安全装備やちょっとまともな内装の日本車に限定すると小型車はLBXかUXくらいしか選択肢がなく
LBXちょっとちゃちいなあという人はUXになります。

それとレクサスって負のイメージを持っている人も多く(当方や奥さんもその中の1人)
消去法で選んだだけなので、まあ世の中いろんな人が居るということです。

書込番号：26396556

[珈琲天]

＞Seagullsさん
ちなみにあなた様は上の世界の方なんですか？
私の知る限り上の世界の方は自身の世界事情や他人それぞれなんて語りませんし
自分の道を歩んでいるようですが

書込番号：26397246

[Seagulls]

＞珈琲天さん

当方の書いた内容の信憑性を問うているという事でしょうか？
こんな匿名掲示板で当方の属性や年収やら書いてもあまり意味はないので別に信じて頂かなくても構いません。

あなたの書かれた「UXの廃番になる可能性」の根拠が私の知っている範囲の現実と少し違う様に感じたので書いた訳ですが
とにかくUXやLBXは運転の苦手な方の選択肢としては貴重なので「レクサスに憧れている人が選ぶ安価車」という性格だけでは語れないという話です。

書込番号：26397364

[珈琲天]

ちなみに私が言いたい上の世界の人は精神的に気高い人です
他人様のことなど気にせず自己を見つめているような
数字では測れないけど人間性は隠せないので分かり易いです

書込番号：26397636　スマートフォンサイトからの書き込み

[Seagulls]

＞珈琲天さん

レクサスを求めるユーザー　= 上の世界の人 = 精神的に気高い人
って事ですか？

ここは車の話題に関する掲示板なので、哲学とか宗教とか精神論の話なら
申し訳ないですけど他所でやって下さい。

書込番号：26397716

[ＰＣ初心者1031]

こんばんは！
コメント遅れてます・・・

今年で２回目の車検のため、乗り帰りか次期モデルを待つかとても迷ってたので
貴重な貴重なコメントありがとうございます！！

書込番号：26445526

[Seagulls]

＞ＰＣ初心者1031さん

これで今年モデルチェンジしたら申し訳ないことになってしまいますが
いずれにせよ深刻なナフサ（原油）不足で、来週から再来週にかけてまずポリ袋関係が店頭から消えます。
その後、世の中パニックになるくらい何も手に入らなくなりますので、車の減産も避けて通れないでしょう。
という訳で、今年車検で買い替えを検討されているなら一刻も早く、在庫車か短納期車を契約することをお勧めします。
原料不足による価格高騰で、新車価格も大幅に跳ね上がること間違いなしです。

書込番号：26445932

[かっぱくんx]

先ほど担当者より連絡があり、来年2月で生産終了みたいです。　バージョンCが消えてそれに変わるファイナルエディション的なのが設定されるとか？　電話なので詳細は聞きませんでしたが。

書込番号：26479234　スマートフォンサイトからの書き込み

[Seagulls]

＞かっぱくんxさん
＞先ほど担当者より連絡があり、来年2月で生産終了みたいです。

やっぱりそうなんですね。
良い車なんですけどNXとLBXとの間で特徴が薄れている感はあります。
UXはレクサス車で1番の入手性(短納期)とモデル末期の完成度で選ぶならとても良い選択肢なのですけれど。
次期LBXではせめて「オンラインでないと地図を読み込まない仕様」を改善して欲しいですね。
旅先の電波が弱い僻地(山中)とか恐ろしくて行けません。

ところでスレの冒頭で言及したオートマチックブレーキホールドですけどクセが分かりました。
ホンダ車は車速ゼロになった瞬間にホールドが効くのに対して、この車(トヨタ車)は停止後1秒くらいで機能します。
なのでホンダ車から乗り換えると、「もう効いたかな」と思ってブレーキ離すと動き出したり、ホールドが効く瞬間にブレーキを離すとカックンとなってしまうようです。
UXではインパネ表示の「HOLD」が点灯してからブレーキを離すことで問題なくなりました。

書込番号：26481637

[かっぱくんx]

＞Seagullsさん
>>UXではインパネ表示の「HOLD」が点灯してからブレーキを離すことで問題なくなりました。

今乗っているRCもそんな感じですよ　ブレーキで止まって体感的に1秒くらいでHoldって点いたような気がします。　　ただ、オートホールド使ってるくせにブレーキ踏み続けているので何の意味も無いですがw

書込番号：26482488　スマートフォンサイトからの書き込み

[4sizん]

価値観低くすぎ(LFAは別かな)
でも自分も足車でux買ったけどいい車だよ
都内には丁度良い

書込番号：26498480　スマートフォンサイトからの書き込み

[4sizん]

＞珈琲天さん

書込番号：26498484　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォレスト６６３６]

会社や近所での足車として初レクサス車でUX300ｈを乗ってますが装備を含めてとても扱いやすくて良い車です。普段2名まで乗車しない方やセカンドカーとして考えるなら優秀な車です。以前はボルボＶ４０でしたが生産終了になってしまい、いろんな車のカタログ数値を比べ、試乗を繰り返してＵＸに落ち着いたって感じです。
モデルチェンジしても最小回転半径とボディサイズは踏襲してほしいものです。

あえて不満な点を言うならは後部ドアがキーレスで開けられないこと（荷物を置くので）や高速走行時のフワフワ感です。これはスポーツモードにしても劇的に変わりません。

ちなみに週末やゴルフに行く時はＢＭＷのＸ３を利用しています。ＢＭＷのラインナップではコンパクトな部類ですがやはりデカイです。

書込番号：26515631

周知します、トヨタ系ハイブリッド車は注意

[シュッポッポシュー]

シュートトリップ	電圧低下を起こす	急激な電圧低下

周知します、通勤や買い物で短時間しか乗らないハイブリッド車は注意
補機バッテリー上がりの原因がわかりました
シュートトリップを繰り返すと、補機バッテリーが劣化します
ショートトリップとは、短時間運転（１回８ｋｍ２０分未満運転）しかしないとバッテリー劣化が進むとこです、まさに「トリップ」すると「トリップtripするんです。
そして、時間とともに経年劣化します
さらに、エンジンを起動しないで、運転停止をすると急激な電圧降下して、機能停止します

１か月前の点検時には、何の説明もしないで、機能停止した後で、報告してきたのです
不信感！！

書込番号：26420969

[ひろ君ひろ君]

うん　知ってた

書込番号：26420976

[BREWHEART]

トリップし過ぎだ落ち着け

書込番号：26421001

[槍騎兵EVO]

＞シュッポッポシューさん

シュートトリップって俗に言う「ちょい乗り」のことですよね？

ちょい乗りしかしないとバッテリーが上がりやすいのはよく言われることのような？


ところで添付写真、小さすぎて見えません・・・

書込番号：26421024

[槍騎兵EVO]

あ、ショートね。(苦笑

書込番号：26421028

[高い機材ほどむずかしい]

常識でメカに詳しい人はほとんど知ってると思いますが、知らなかったんですね。

ハイブリッドに限らずガソリン車や充電制御車でも、短距離走行車や月に数回しか乗らない車のバッテリーは上がりやすく、
　補機バッテリーUN1の鉛バッテリーでは過放電させる劣化しやすいです。

バッテリーを長持ちさせるコツは？　バッテリー上がりを防ぐには？　の回答を見ましょう↓
https://gyb.gs-yuasa.com/faq/

書込番号：26421040

[Seagulls]

＞シュッポッポシューさん

3月末か4月頭にUXが納車になるんですけど、まさに心配しているのがトヨタ製ハイブリッド車特有のバッテリー問題です。
片道6kmの通勤を毎日行うので典型的なショートトリッパーですね。
対策としてACCカスタマイズをONにして、接近時オートアンロックをどうするか？といったところです。
UXはeラッチではないので他のレクサス車よりましと希望的観測を持っているのですが(パワーバックドアも非搭載)
しばらく様子を見て1年未満でバッテリー交換するような使えない車なら1回目の車検前にホンダに戻るかもしれません。
ホンダのe:HEVとオートマチックブレーキホールドは本当に快適なので。

書込番号：26421055

[珈琲天]

そもそもショートトリップしかしないようなライフスタイルなら軽自動車のガソリン車で充分だと思うけど

書込番号：26421062

[BREWHEART]

ショートトリップと軽自動車に関連性なくね。
軽自動車だって短距離運転繰り返せばバッテリー弱くなるんだし。

書込番号：26421081

[バニラ0525]

トヨタのハイブリッド車のバッテリー上がり、価格コムのスレでよく出てくる話題ですね。

よく出ていますが、　オーナーは、なかなか納得しない方が多いですね。

書込番号：26421090　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

そんな乗り方でしたらトヨタのHEVに限らず、セルモーターを使うガソリン車の方が早くバッテリー上がりそう。

今も昔も、HEV車もガソリン車も、チョイノリは１２Vバッテリーに良くないですね。

書込番号：26421100

[Scottish_Fold]

ちょい乗りはバッテリーによくないってわかるんだけど、ウチのマミーのN-oneは今6年乗ってまだ8000kmちょっとしか走ってない。

近所のスーパーへの買い物にしか使ってないけど、バッテリーはまだ上がった事ないよ。

不思議だ。
そろそろ突然死しちゃうかな？

書込番号：26421109　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞トヨタ系ハイブリッド車は注意
周知しなくても知ってる。

書込番号：26421136

[ひろ君ひろ君]

無線OTAによる車両情報更新する車両や
パワーゲートなどの電動機能を搭載した車両で
ユーザーが乗り込む準備をする車両で起こりやすいとされています

不思議なことに条件を満たすと
完全BEVでも発生しています

軽EV　で発生報告は多数ありますが
ガソリン軽では　発症報告はないですね
（個人の知りうる範囲です）

書込番号：26421161

[関電ﾄﾞｺﾓ]

我家のタントはもうすぐ5年、走行距離13300キロメートル。

チョイ乗りとエンジンかけずに電動ドア開閉連発、それでもバッテリーとても元気力エンジン力強くかかるよ、衰えの気配全く無し。

アイドリングストップをオフにしてるからかな？

アイドリングストップ用バッテリーをアイドリングストップをオフにして使用する事組み合わせは最強なのかも知れん。

書込番号：26421243

[黒い招き猫]

ちょい乗りはバッテリーに悪いと言うのは有名な話ですが、世の中にはスレ主さんの様に知らない人もまだ居るでしょう。
知っている我々は敢えて周知などしませんが、スレ主さんは知らなかったからこそ、まだ知らない人達に対して周知しているんですよ。
このスレを読んで1人でもこの事を知ることが出来たなら、それは意義があったという事ですね。

因みに私も妻も所謂ショートトリップと言われる乗り方ですが、バッテリー上がりは1度も無いです。

書込番号：26421574　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

えっと、そういうのってマニュアルには書いてないんですかね？

マニュアルに書いてるなら、それはドライバーの責任じゃないですかね〜？と思います。

書込番号：26421604

[バニラ0525]

＞黒い招き猫さん
おっしゃる通りですね。

私も知ってるのような返信しましたが、
反省いたします。
確かにこの状態は多くの方が経験されてるみたいなので、トヨタも周知徹底する必要がありそうですね。
失礼しました。

書込番号：26421610

[バニラ0525]

確かに、自己責任という面はあるかと思いますが、
今までの車で何も問題なく過ごされてましたら、あまり考えもせず（マニュアルも隅々まで見ず）、同じように使ってしまいますね。
ハイブリッド車、スマートキー、いろんな便利な機能が増えて、バッテリーにつらくなってきてるのでしょうね。
この価格コムでも、バッテリー上がり、トヨタのケースが多いように感じます。
所有者も注意深くしないといけないでしょうが、
メーカーもうまくできませんかね。
技術的なことはわかりませんが、ハイブリッド車で、電気別のところにあるのにね。
補機バッテリーがだめになりそうなときは、駆動用バッテリーで何とかならないもんですかね。
どちらにしても、私は今は乗ってませんが、次はハイブリッド車になるでしょうし、ショートトリッパーなので、改善されると嬉しいです。
長々失礼しました。

書込番号：26421626

[黒い招き猫]

まぁ...マニュアル読まない人って居ますからね。
私も人の事は言えませんが。

ショートトリップ、経年劣化、ACCの多用、何れもバッテリー上がりの原因としてよく言われている事ですよね。
スレ主さんの投稿にある説明がマニュアルなのか別の何かなのかは分かりませんが、説明があるということはスレ主さんのように知らない人が一定数居て、メーカーやディーラーが同じような事例の対応を数多くしてきたという事でしょう。

知ってて当たり前だと思っている事を伝えただけで『不信感』だなんて担当者もビックリでしょうね。
勿論、自己責任ですが『自己責任です』言えない担当者も大変ですね。

書込番号：26421645　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞補機バッテリー上がりの原因がわかりました
＞シュートトリップを繰り返すと、補機バッテリーが劣化します
＞そして、時間とともに経年劣化します
＞さらに、エンジンを起動しないで、運転停止をすると急激な電圧降下して、機能停止します

初めての車なのかな？
しかし、バッテリー交換ディーラーでするとえらく高いですね。。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3792051/car/3833779/8550527/note.aspx

みんカラの使い方間違ってる気がする。。
整備手帳で合ってるのかな？まぁいいか。

書込番号：26421869　スマートフォンサイトからの書き込み

[Seagulls]

なんか余計な返信が多いんですよね。
ほんとに最近のトヨタHV車での情報でなく、たんなる知ったかというか「常識でしょ？」みたいなマウント要らないんですよ。
片道6kmの通勤を15年続けてますけど少なくとも日産・ホンダでバッテリーが上がるなんて事は起こった事が無いんです。
普通に車乗っててバッテリーが上がるのが異常で、その情報提供のスレッドなんて有益以外の何物でもないでしょう。
カメラ板も大概だけど車板もホントしょーもない。

書込番号：26421887

[明日のその先]

バッテリーがあがった理由は「スレ主さんの不知」です。

スレ主さんの知識は、「エンジンをかければ直接12Vバッテリーが充電される」と旧態依然。

ハイブリットにはハイブリットの常識があります。
にもかかわらず、自分で調べて更新しようとしないことこそバッテリーあがりの原因です。

ディーラーに聞けば分かることですし、ネットで検索すればたくさん出てきます。
特にUXはあがりやすいらしい。

例えば・・・
https://luxurydrivejournal.com/lexusbatteryuxagari/

老婆心ながら。

書込番号：26422129　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>自分で調べて更新しようとしないことこそバッテリーあがりの原因です。

なるほど。

僕自身も更新放置なので、そろそろ人間上がりの時期かな？

書込番号：26422141　スマートフォンサイトからの書き込み

[エレメカ]

_>Seagullsさん
>「常識でしょ？」みたいなマウント要らないんですよ。

同感です。
私もそう思います。

しかも８km、２０分でしょ？
これ、ちょいノリの範囲じゃない。
ちょいノリって、２−３km、５ー１０分だよ。
都会ならノロノロでこんなんで充電できるのかだし、田舎なら農村部でなけりゃギリギリ通勤の距離と時間。
設計思想があまりに貧弱だと思います。

書込番号：26423010

[ゆうたまん]

＞ちょいノリって、２−３km、５ー１０分だよ。

ちょい乗りの定義って曖昧ですが、各社が定義するシビアコンディション(短距離走行に関して)は

■レクサス：1回の走行距離が短く、水温（各部の温度）が低い状態での走行が多い走り方をする場合（目安：8km以下／回）

■日産：1回の走行距離が8km以下が多い場合

■ホンダ：短距離の繰返し走行が多い（目安：8km/回）

■マツダ：短距離走行の繰り返し（8km以内/1回）ほぼ毎日､主に家から10分程度の所へのお買い物や送り迎え､勤め先への往復に使う。

■スズキ：1回の走行が8km以下で冷却水の温度が低い状態での走行が多い場合

それくらいの使い方でシビアコンデションにするなって事ですかね。

書込番号：26423044

[ナイトエンジェル]

あの〜、スレ主さんあっちゃこっちゃで、怒りの投稿やっていて相当頭に来てるのは伝わりますが、言いっぱなしで返答が無いけど、どうしちゃったんですか？

スレの乱立より、ひとつひとつのスレでまとめて行ったほうが効果的なんじゃない？

書込番号：26423181　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞エレメカさん

>しかも８km、２０分でしょ？
>これ、ちょいノリの範囲じゃない。
>ちょいノリって、２−３km、５ー１０分だよ。

あなたがそう思っても「一般的」には8〜10km以下くらいが「ちょい乗り」といわれる距離ですよ。

書込番号：26423430

[M matsutaro]

我が家のN-BOX は放浪しない限り、毎日チョイノリ専用

往復でも約2キロ

なので充電は毎週1回はやっているから元気

3年経過したからパルスにしている

これしないとヤバイ

書込番号：26423656

[珈琲天]

UXはNXと比較してもかなり非力だし荷室も小さいみたいだね、つまりは実用性が低い
値段は安いみたいだけどレクサス買うような人が気にするほどの違いでもない
スレの立て方ではハイブリッドをひとまとめにして問題視してるようだけど仕様の違いでUXが悪いようにも見える
つまりはあえてUXを選択したことに問題があるのかも

書込番号：26423746

[高い機材ほどむずかしい]

＞つまりはあえてUXを選択したことに問題があるのかも

レクサスと言っても、２３３−３１５万のＣ−ＨＲがベース車ですからね。
基本的車両設計は、ベース車に依存と言う事。

書込番号：26423829

[カニヘンダックス♂]

私もRAV4PHV（旧型）を契約後に、
「トヨタHVは補機バッテリーが上がりやすい」を知って納車まで色々お聞きしてきました。
それらの情報を元に、納車されたら確認したいことをひとつひとつ自分の車で確認しました。
別のスレッドにまとめてありますが、

・RAV4PHVは大丈夫（少なくとも私の車は）
・チョイ乗りでもバッテリーは上がらない
・一般論を聞いても混乱するばかり、自分の車を実際に確認された方の情報を参考にする
・バッテリーモニター（今のところBM300Proがお勧め）で電圧変化を知ると挙動がつかめる
・電圧変化から自分にあった使い方を探る
　私の場合は殆ど気にしなくても大丈夫
・動画で言われていることもディーラーの方の話も一般論が多い

という感じですかね。色々心配して調査した結果ですから納得出来ています。

書込番号：26423898

[yes_but]

ひろ君ひろ君さんが書いてあることに賛成します。

現行のプリウス世代になってから、PowerOffして数分後に無線OTAによる車両情報更新が走るのかな！
それで電気を食うみたいですね。

世界一のメーカーだからすぐ修正するものだと思っていましたが、仕様変更しない。

新しいトヨタやレクサスを選びにくくしてますね


＞軽EV　で発生報告は多数ありますが　
これがよくわかりませんでした。　

書込番号：26494302

[ひろ君ひろ君]

サクラは初回車検を過ぎたあたりで文鎮化

サクラは初回車検を過ぎたあたりで文鎮化するので
最近は初回車検でバッテリー交換を推奨されることが多いです
で　価格コムで車検代が高いという相談が沢山上がっています

書込番号：26494307

[yes_but]

解決策は鉛を止めることなのですかね。

無線OTAをしてそうな機種は鉛バッテリー採用機種を選らばないか、毎日乗ることかな

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02462/062600016/
鉛蓄電池を廃止する選択は、米Tesla（テスラ）と同じだ。

EVを毎日乗ってると問題なし。いいことばかり

書込番号：26494312

[ひろ君ひろ君]

システム起動用電力は必要なわけで
オデッセイだってアクエリアスの電力が無ければ起動できなかった

安価な鉛バッテリーを定期交換するか
高価なバッテリーで寿命が尽きない設計にするのか

それとも　OTAなんかは別電源系統を持たせるかだと思う

書込番号：26494363

[ナイトエンジェル]

>ショートトリップとは、短時間運転（１回８ｋｍ２０分未満運転）しかしないとバッテリー劣化が進むとこです、

ちょい乗りはバッテリーに良くないのは確かだけど、ちょい乗りの程度問題何じゃないの？

たとえばガソリン車で片道8キロくらいの通勤してる人は、たくさんいたけど、バッテリーがすぐ上がるなんて話しは聞きませんでしたね。

書込番号：26494373　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

久しぶりに測定しました	基準CCAの160％を示しました	活性化したのか過去最高を記録

私のRAV4PHV（54系）は自分の分析結果から
「補機用バッテリーは安心」　と3ヶ月ほど前に投稿しました。
最近3か月はオフグリッドソーラーDIY工事で忙しく走行距離は増えてません。まさにチョイ乗りばかりです。
12か月点検でバッテリー交換とか言われても反論できないので、
点検前にCCAと内部抵抗を測定してみました。今までで最も良い値を示しています。

昨年、代車でお借りしたクラウンスポーツHV（2年経過車）が同じバッテリー（CCA345A）だったので、
同じ計器で測らせてもらいましたが、新車の私の車よりも良い数値という経験があります。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/8399449/note.aspx

私の車も無頓着な対応でも心配ないことが実証出来ました。
やはり車種によってバッテリー上がりは大きな違いがあるようです。

書込番号：26494424

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞シュッポッポシューさん
＞ナイトエンジェルさん

> たとえばガソリン車で片道8キロくらいの通勤してる人は、たくさんいたけど、バッテリーがすぐ上がるなんて話しは
> 聞きませんでしたね。

トヨタのHVですが、片道6キロくらいの通勤に使ってるけど、最近は2日に、2日は在宅だから週の半分しか乗ってませんよ。
短時間運転（１回８ｋｍ２０分未満運転）ってダメなの？
週末も乗らない時も有るから・・・
先ずは大丈夫そうだけど、やっぱりダメなのかな？　初ＨＶだけど、ガソリン車の方が良いのかな？　知らんけど！

書込番号：26494451

[カニヘンダックス♂]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

HV車やPHEV車は12Vバッテリーでセルモーターを回さない仕組みなので、
むしろ補機用バッテリーには優しいシステム（大電流を流さないので）だと思います。
逆に補機用バッテリーの電圧低下がセルモーターの回転力で判断しやすいガソリン車とは違い、
上がる（システム起動できない）状態まで気づきにくいとも言えます。
充電制御が控え目な車種ではいろんな親切機能（特に最近の車種）
が知らぬ間にバッテリーを使っているのでシステム起動できなくなって慌てるのかと思います。
使い方に問題がある場合もありますが、充電制御が控え目な車種もあるようです。
自分の車が上がりやすい車かどうかはネット情報等（間違いも多いですが）で判断するとか、
バッテリー電圧を監視するとかすれば掴めるかと思います。
今までチョイ乗りで大丈夫でしたら、たぶん大丈夫でしょう。　知らんけど！

ちなみに私の車は3週間ほどディーラーにフェンダー隙間調整で預けましたが、
搭載しておいたバッテリーモニターの電圧ロガー値でも全く問題なしでした。

書込番号：26494479

[ナイトエンジェル]

>トヨタのHVですが、片道6キロくらいの通勤に使ってるけど、最近は2日に、2日は在宅だから週の半分しか乗ってませんよ。
>短時間運転（１回８ｋｍ２０分未満運転）ってダメなの？
>週末も乗らない時も有るから・・・
先ずは大丈夫そうだけど、やっぱりダメなのかな？

スレ主様がアップされた車のメーカーの取説か何かから抜粋された文書には、そのように書いてあるような。

でも、Ｋｏｕｊｉ！さんの乗られている車の個体はその程度の短距離走行では、びくともしないと言うことなのでは？

ただ、そこは、それ(8キロがダメ)がメーカーの言う一般論であっても、それぞれ個体差があるのでなんとも言えない部分なのかと。

書込番号：26494842　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞カニヘンダックス♂さん

> 今までチョイ乗りで大丈夫でしたら、たぶん大丈夫でしょう。　知らんけど！

詳細な説明ありがとう御座います。
HVは不利な上に、ガソリン車と違って、気付き難いと言う難点が有るんですね！
昨日も近所のスーパーへのチョイ乗りだけでした。（片道、５分の１０分位）
そんな感じで、１度もディーラーから何も言われた事は無いですね？
Goolgle先生に自分の車と「ショートトリップ」との相性を聞いたら、車との相性は抜群に良いとの事でしたよ！

要は高級車だといろいろ有るんでしょうね！
同じトヨタのHVでも大衆車だったり、車種に因っては少しの違いも有るんでしょうね！
前車からのジャンプスターターも携行してるし、補機用バッテリーの突然死にはそれで対応ですね！
ガソリン車と違って、ディーラーが言う、バッテリーの交換時期ですは断れないって事ですかね？
これ迄、1度も聞いた事なったけど、初ＨＶって事で、気を付けないとですね！
カニヘンダックス♂さんの書込み参考にしますね！　知らんけど！

書込番号：26495018

[カニヘンダックス♂]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

私もRAV4PHVが初めてのHV車（PHEV）でしたので、
納車までの間に情報収集しました。
皆さんからの情報は一般論が多く、逆に混乱した面もあります。
お陰様で自分の車の制御（挙動）の理解が深まりました。
それでも、バッテリーは生き物で突然死（ガソリン車で経験）もあるので、
ナトリウムイオン電池のジャンプスターターを常載しています。

上がりかけの状態であれば裏技を知っていれば起動できる可能性もあります。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3057595/car/2668177/6158664/note.aspx
私も上記の情報を知ってからは少し気が楽になりました。
Ｋｏｕｊｉ！さんの車がリモートエアコン起動できるかは　知らんけど！

私のやってきたことは書き込みに色々あげてあります。
雑音も多いので価格コムからみんカラに軸足を移してはいますが。

書込番号：26495074

[ひろ君ひろ君]

なぜ　　最新車が？　　インテリジェント車が？　って思われるとなんだけど

そういった車こそ　
補器バッテリー充電を最低限のエネルギーに絞って
「〇〇年度燃費達成」　などの税制優遇を勝ち取ってるからだと思う

昔は無駄に　補器バッテリーを過充電させていたのだが、、、

車のコンピュータ　は今日の走行は１０分で終わるか　３０分以上走るか知らないから　
可哀そうっちゃ可哀そう
（乗る前にドライバーが　今日は短めで、って宣言すると　　「アイドルストップOFFボタン」みやいな）
でも　オートなキャンセラーだと脱税扱い

（GPSやユーザー傾向）学習AI　が、、　ってそこの開発よりも
自動ACCのほうに力が向いてるんだよな

書込番号：26495095

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞カニヘンダックス♂さん

> Ｋｏｕｊｉ！さんの車がリモートエアコン起動できるかは　知らんけど！

それって、月額220円のアレですよね！
確かに、エアコン起動後、車に乗車しても、HVシステムは起動して無いですね！
でも、エンジンは掛かってるので、そのまま、HVシステムの起動は可能ですね！
いつも、この夏の時期と冬の間だけ契約してます。
月額の月初が基準の為、7月-10月、12月-3月だけ、契約してます。
これかは通年、契約にするかな？　念のため！

自分の場合の最大の問題は冬場の雪山でのバッテリー上がりです。
冬場は毎日、殆ど、リモートエアコン起動だから問題も起きないんですかね？
4月-6月はエアコンも使わないので、契約自体を解除してます。
解除の時期や手間を考えてら、通年でも良いのかな？　いつの疑問に意味が出来ました。　これからは通年で！　知らんけど！

書込番号：26495181

[カニヘンダックス♂]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
先ほど紹介したみんカラの方の言わんとしていることが理解できれば、
ご自分の車で試してみて使える救済方法があるかも知れません。

・上がり気味の補機バッテリーではHVシステムONに必要な電流を流すと電圧降下してNG
・リモート（リモコンキーに機能があればそれを使う）でエアコン起動してみる
　少ない電流でDC-DCコンバーターが起動する。
　起動出来れば補機用バッテリーが徐々に充電される
・その後、HVシステムONにトライする
　起動できる可能性がある

紹介したみんカラの情報と同じような内容の動画があります。
https://www.youtube.com/watch?v=_UIgRbzd54U
PHEVの場合の救済方法ですのでHV車でも使えるかは　知らんけど！

【雑感】
皆さん、最後に決め言葉のようなものを使われますが、あまり印象良くないですね。
私も「参考になれば幸いです」とか使っていたら「上から目線」とか言われたことがあります。
価格コムは最近は書き込みしませんが、気持ちを伝えるのは難しいですね。

書込番号：26495312

[ひろ君ひろ君]

北海道の枯れた整備士さんのお話では

夜通勤　の人の方がほぼ同条件なのに上がり難いとの報告があります
もしかするとヘッドライトOnにすると電気収支が悪くなって
逆にバッテリー充電制御を遠慮しなくなるのかもしれません

　　個人的な推測ですが
　　ON状態だと国交省の試験状態ではないと判断し　ゴニョゴニョ、、、、、

わたし個人としては　日中でも安全のためヘッドライトOnで
もしものために　モバイルジャンプスターターを携行しています

書込番号：26495380

生産終了とのこと。

[かっぱくんx]

来年2月で生産終了ですってよ。

書込番号：26479233　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ここ５年間、月産４００台前後ですから、当然ですよね。

書込番号：26479460

[かっぱくんx]

秋くらいに注文入れてきますね…　車としての作りはそれなりにいいと感じましたが、最後までハブまわり変更ありませんでしたね…（どこまで効果あるか不明ですけど）

書込番号：26479493　スマートフォンサイトからの書き込み

[アマチュアエンジニア]

フェンダーのデザイン処理がSUV風じゃなかったら買っていたと思うな。
私には残念なデザインだった。

書込番号：26479858

[おりどパル]

生産終了とはUXは廃止ということでしょうか。
それともフルモデルチェンジを控えての現行型の生産終了ということでしょうか。

書込番号：26480310　スマートフォンサイトからの書き込み

[かっぱくんx]

＞おりどパルさん

後継があるのかまでは不明です。　少なくとも、2月に…と電話を頂いただけなので。　新型が出るか？と考えると、今の売れ行き考えたら無さそうと思います。
結局日本人って、（幅が広くても）背の高いから大きいとか高級って思う部分があるのかこの手のクラスは難しそうですね。

書込番号：26480360　スマートフォンサイトからの書き込み

[おりどパル]

＞かっぱくんxさん
それでもやっぱりフルモデルチェンジが欲しいですよ。
現行よりもう少し全高と全長拡大して1.5Lターボハイブリッドで。

書込番号：26482236　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞かっぱくんxさん
まだ販売してたんですね。
もうとっくに終了してると思ってました。
ほぼ同じ価格帯のLBXが出てるし後継は無いと思いますが。

書込番号：26482371　スマートフォンサイトからの書き込み

[かっぱくんx]

＞おりどパルさん
そうなるとただのNXなんですよね…

書込番号：26482468　スマートフォンサイトからの書き込み

[おりどパル]

サイズ的にはカローラクロスのレクサス版がいいかな

書込番号：26482907　スマートフォンサイトからの書き込み

[かっぱくんx]

誰も興味なさそうですが、9月に最後の限定車が出るみたいです。　バージョンCの置き換え的なもので、ヘッドアップディスプレイ、パノラミックモニター、パワーバックドア、シートベンチレーションが付くらしいです。　外装はいつもの限定車通り、銀グリル、同色フェンダーガーニッシュ、高輝度シルバー塗装ホイールでした。

注目は、新型ＥＳにも採用される水色（ソラとかいう名称でした）が設定されます。

サンルーフと三眼ヘッドなども従来通りオプションで選べるようですのでなかなか魅力なのではないでしょうか。　　今更何人買うのか知りませんが、私は買う予定です。

書込番号：26489279　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaz2401]

現在versionC300hですが、サイズ的に気に入った次の車が無いんですよね。私も買い換えようかな。グリルはシルバーでなくていいんですが。

書込番号：26493049　スマートフォンサイトからの書き込み

[かっぱくんx]

＞kaz2401さん
注文はもう出来るみたいですよ。　ウェブ資料見せてもらいましたが結構魅力的でした。　内装色は大きく変更がないみたいで、ニーパッドが内装色になるとか、ガーニッシュ類の柄が変わるとかみたいです。　　乗りたい車もないし、気に入っているなら乗り換えるのも一つの手かもしれませんね。　

街でシルバーグリルの限定車を見ると結構エレガントでいいなと思うので私はこちらにするつもりです

書込番号：26493151　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaz2401]

＞かっぱくんxさん

もう注文できるのですね。来年3月で車検なので検討してみます。ありがとうございました。

書込番号：26493667　スマートフォンサイトからの書き込み

[かっぱくんx]

＞kaz2401さん
記憶では車両価格520万円くらいでしたよ。　三眼ヘッド、サンルーフ、寒冷地仕様、ドラレコ付けて見積もり570万円くらいでした。　コーティングやマットは社外品にするのでこんな感じです。　ご参考まで

書込番号：26493754　スマートフォンサイトからの書き込み