三菱 eKクロス のクチコミ掲示板

日本カーオブザイヤー獲ったぞ（予定）

[ek デブリンX]

東京モーターショー2019

日本カー・オブ・ザ・イヤーの最終選考対象となる10台「10ベスト」が発表されました。栄冠を勝ち取るのはどのクルマか、そのうち日本車は6台。ek Xが入り少し嬉しいような困るような。そっとしてほしかったのに。
今年はKカーにチャンスがある気がします。N-WGNカスタムターボが強敵かもしれません。あなたにとってナンバーワンはどれでしょうか？
===================================
　★ダイハツ タント／タントカスタム
　★トヨタ カローラ／カローラツーリング
　★トヨタ RAV4
　★ニッサン デイズ　ミツビシ eKクロス／eKワゴン
　　http://krs.bz/carview/c?c=429306&m=2666321&v=b5a940b3
　　http://krs.bz/carview/c?c=429307&m=2666321&v=db255bf2
　　http://krs.bz/carview/c?c=429308&m=2666321&v=cb72cbfe
　★ホンダ N-WGN／N-WGN Custom
　　http://krs.bz/carview/c?c=429309&m=2666321&v=a5fed0bf
　　http://krs.bz/carview/c?c=429310&m=2666321&v=0845e069
　★マツダ MAZDA3

書込番号：23041152　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

忖度してカローラ、素人目にはRAV4、マニアックにいけばMAZDA3

書込番号：23041250　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

こんばんは。

コチラの10台ですね…
http://www.jcoty.org/10best/

たぶんI-PACEですかねぇ？（絞り込まれた6車種からの選択でなくてすみませんが…）
その6車種だとMAZDA3かなぁ。。。

ekのスレでその他の車種を答えるのは気が引けますが、何となくこんなところかなぁとの予想です＾＾；

書込番号：23041265

[gorotoraneko]

eK？
妄想？

書込番号：23041290

[Hirame202]

最近の三菱の顔は、ベットライトが特徴的で、いつまで続くか分からないところもありますが、e kクロスは軽自動車としては、よく似合った豪華なイメージを持ちます。

書込番号：23041307　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

今年はカローラでしょ。

意外にも過去1度も受賞していないし。

書込番号：23041328　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.man]

＞ek デブリンXさん

デイズ／eKワゴンが、2020年度ＲＪＣカーオブザイヤーを受賞しました！

http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2020.php

書込番号：23045424

[ek デブリンX]

kakakumanさん
そうです！凄く嬉しい！！

皆さん
獲ったぞ！もの凄く嬉しい！！！
次は12月6日です。

書込番号：23045616　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.man]

＞ek デブリンXさん

ちなみに、RJCのウェブサイトには、ekクロスの文字の表記はなく、写真がekクロスとなっていますが、三菱自転車のプレスリリースには、きっちりekクロスも表記されています。

https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2019/detail5384.html

RJCのウェブサイトでは、ekクロスの写真の下に、なぜかスカイラインに搭載されているプロパイロット2.0の説明があるので、見た人が誤解されないと良いですが。

日本カーオブザイヤーは、軽自動車はかなり不利なようですが、その中で受賞したらかなりの快挙ですね。

書込番号：23046155　スマートフォンサイトからの書き込み

[ek デブリンX]

12/6スモールモビリティ部門受賞しました？
おめでとうございます??
やっぱり買いたいです。ek X！

書込番号：23090965　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

部門賞受賞おめでとうございます。
私は、予想が大外れでした＾＾；

書込番号：23091011

[ek デブリンX]

でそでそ様
ジャガーをデブリン猫顔のek Xがいなし撫で撫でしました。怖いもの知らず。比較するのも失礼ながら。

MAZDA CX-30だったらRAVくんには負けなかったのでは…

書込番号：23091042　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.man]

＞ek デブリンXさん
スモールモビリティ部門の中では、ダントツの得点で、日産 デイズ 三菱 eKクロス/eKワゴンがスモールモビリティ部門賞を受賞しました！

日産 デイズ 三菱 eKクロス/eKワゴン→227点
ホンダ/N-WGN/N-WGN Custom→190点
ダイハツ/タント/タントカスタム→163点

書込番号：23091055　スマートフォンサイトからの書き込み

[ek デブリンX]

kakaku man様
本当に朗報ありがとうございます。
N-WGNカスタムターボも購入を検討していましたが、寒がり夫婦には前席2シートヒーターでek Xに。4WDは要らなかったので。
タントカスタム軍団は今日は悔しいでしょう。ek Xに大差が信じられないって。
来年はekスペースXで連続ビッグモビリティ賞獲ったぞ（予想）です。

書込番号：23091121　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.man]

＞ek デブリンXさん
ekクロスのご契約おめでとうございます。この時期はシートヒーターが非常に助かります。

ダイハツタントは、先月の販売台数1位でしたから、悔しいのではないかと思います。

ekシリーズは、先月は2487台しか売れておらず、車自体は素晴らしいのですが、販売会社のブランド力や力量不足が否めません。

ekスペースクロスは、コンセプトをモーターショーで見ましたが、4枚刃で間延びしてしまったフロントデザインのせいか、ぐっとくるものはありませんでした。

新型デイズルークスは、IMkやARIAの新しいデザインのテイストをぶち込んで来るとしたら、かなりカッコいい外観デザインになるかもしれないですね。

書込番号：23092531

[ek デブリンX]

kakaku.man さん
私はまだek Xを契約しておりません。すいません。
N-WGNカスタムやFIT4やCX-30にふらふらしていました。そしてROCKYのビッグなハンドブレーキを触りビックリ。財務大臣が即却下。

で三菱の『初売りでお値引き頑張ります』とのセールストークを受けek Xの購入の戦いに入ります。

気になるのは日産IＭkです。Kカー規格なら維持費で有利。250km走行できればHonda eやMAZDA ＭX-30より魅力的になります。価格も込み込みで280円位で発売したら5年後に検討します。

書込番号：23092645　スマートフォンサイトからの書き込み

ボディのグラスコーティングの効果は？

[ek デブリンX]

新車ならek Xにグラスコーティングをと見積もりに入ってきました。（ボディのみ）5万円以上と高額なのでどうするか。
5年位は乗る考えです。
どの程度効果があるのか実体験を教えていただけませんか。

書込番号：23040269　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

効果があるならメーカーが標準装備するはずですよ。まあ中には効果があるよという人もいますので「信じる者は呆れられる」じゃないかな？

80年代にもリキッドグラス（リキュードグラス？）なるコーティング剤が雑誌などに掲載されてましたが当時の職場の教材と言う事で同僚が購入したのでちょっと塗らせてもらいましたが？でした。

書込番号：23040285

[調べてから来てくださる]

軽四ですからね
５万円を効果がわからないと思うものに使うより
納車されたら旅行にいくとか、おいしものを食べに行くとかの方が
有意義かもしれませんね

書込番号：23040306

[伊予のDOLPHIN]

＞ek デブリンXさん

個人的には月１回程度、コンスタントに洗車できる環境なら、高価なコーティングは不要のように思います。

洗車後に拭き取りながら施工できる簡易コーティング剤の性能が上がっていますので・・・。

私の知人に、新車時にＤＯＰの高価なコーティングを施したものの、新車時コーティング施工の慢心で購入後にろくろく洗車もせず、指定された定期メンテナンスも、たぶん行っていないだろう・・・という凄まじく汚い車に乗っている人が居ます。

要は、新車時コーティング有無よりも、日々の洗車が大切ということで・・・。

コーティングに５万円以上出せる余裕があるようでしたら、新車時何もせず購入後３年後ぐらいに磨きを含めた社外コーティングを施工された方が、５年後の塗装状態は良いと思います・・・。

書込番号：23040307

[チルパワー]

＞ek デブリンXさん

全く不要なものです。
5万円もあれば美味しいステーキ食べたほうが良いですね。

ハンドルやブレーキは標準装備になっています、必要だから。
不要なものですが、ディーラーが儲かるのでオプションになっています。

塗料メーカーは莫大な資金を投じて研究開発しているのに
訳分からん液体塗って5万円って・・・。

書込番号：23040336

[スーパーアルテッツァ]

ek デブリンXさん

高価なボディコーティングは不要派です。

以下は過去に書き込んだ内容と同じですが、高価なボディコーティングが不要と考えている利用を下記します。

私の場合は約5年前に新車でスバル車を購入しました。

このスバル車には高価なコーティングは施工せず、シュアラスターの簡易コーティングであるゼロシリーズを施工しています。

ゼロシリーズを使用している理由ですが、スバル車の前に乗っていたトヨタ車に施工していたゼロウォーターで十分と感じていたからです。

この事から新車で購入したスバル車にもゼロウォーターを施工すれば良いと考えた訳です。

又、ゼロプレミアムが発売されてからは、ゼロウォーターからゼロプレミアムに変更しましたが、満足して使用しています。

参考までに↓がゼロシリーズのコーティングの効果の比較です。

https://www.surluster.jp/product/coating/zerocoating/

このゼロシリーズのコーティングは洗車して濡れたボディに噴霧して、水滴と一緒に拭き取るだけと施工も超簡単です。

以上のように私の考えでは高価なボディコーティングは不要で、上記の簡易コーティングのゼロシリーズで十分と考えています。

高価なボディコーティングを施工してしまうと、擦り傷が出来た時や頑固な汚れが付着してもコンパウンドで研磨して除去する事も出来ませんしね。

書込番号：23040386

[大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府]

＞ek デブリンXさん

5年間メンテナンス保証があると思いますが、しっかりと毎年ディーラーでのメンテナンスを受けている方は何%いると思いますか？

さらにメンテナンスを受けるということは1年点検をしっかり受けているということになります。

私は2ヶ月に1回くらいは自分自身でメンテナンスをしています。
駐車場は日陰を極力選んでいます。

以上のようにこまめにボディーに気をかけているかどうかが重要なポイントだと思っています。

一例ですが、スニーカーの底が最近は白が多いですが、それが黒く汚れていると、綺麗好きではないんだな（メンテナンスしない人）と判断されてしまいます。

結論としては『好奇心』を持ってボディーメンテナンスに取り組むかどうかでボディー状況は変わってくるかと思います。

書込番号：23040392　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

しっかり考えないとディーラーの

KAMOになっちゃう

屋根付きガレージ駐車の方が

確実に有益!

書込番号：23040476　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞ek デブリンXさん
当方は、別車種ですが、販売店にてコーティングをしました。洗車は水洗いだけです。こまめに自分で、なんらかのメンテナンスをするのでしたら、不要だと思います。自分でワックスや、コーティング材を買っても、お金はかかります。

ちなみに、5万円のコーティングは、安い部類だと思います。高い20〜30万、普通10万前後、安い5万前後くらいの感覚です。

書込番号：23040479　スマートフォンサイトからの書き込み

[大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府]

＞ek デブリンXさん

伝え忘れましたが、私はスバルの25000円くらいのコーティング（コーティング&汚れ落としを含む）を1年に1回施工してもらっています。

もちろんガラスコーティングは購入時にしております。

私は雪が降る地域在住ですので1年に1回は道路を走行する際に付着する汚れをリセットする必要があります。

重要な点としては走行時に付着する汚れに『気付くか』、『気付かないか』というところではないでしょうか。

さらに気付いたときに対処するかどうかではないでしょうか。

書込番号：23040552　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

5年で乗り換えを考えるならいらないのでは？
自分の手元に残るものでもないんだし。

という考えで私は簡易コーティング派です。

書込番号：23040563　スマートフォンサイトからの書き込み

[ek デブリンX]

皆様
有益なご教示をありがとうございます。
わずか4時間の間に10件も！！

どうやらメンテを人任せにする根性が間違っていました。五万円で確かにステーキや鰻重を食べたほうがイイです。給油時に自分で水拭き乾拭きすれば良いのです。

ところで私が5年位とお話したのは…ek Xを私のラストカーにしないためです。残価設定という技で奥さんを惑わせばもう二台乗れるかもと。5年後はもっと面白い車でドライブできるかと考えました。

書込番号：23040624　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　「ボディのグラスコーティングの効果は？」

　ＤＯＰのボディペイントコーティング施術者(店)は、ディーラー担当者施工ですか？、或いはディーラーからプロショップ（専業店）へアウトソーシング施工でしょうか？
　また、お車の保管箇所は、屋内完全閉鎖（紫外線等も遮断する環境のパーキング）？、屋根付き風雨は進入（カーポート等）？、屋外（所謂青空駐車）でしょうか？
　例えば、屋外駐車等により今後ボディへ付着したイオンデポジットを完全に除去するには、先ず完全に風雨を遮蔽し太陽光の直射を遮断する環境が必要ですし、何よりそれなりのツールとノウハウが必要ですので、ご自身がご自宅の軒先等施工するには、正直かなりの体力とリスクも伴います。
　しかも、eKクロスのようなハイト系車両の場合、ルーフ上のペイントメンテナンスはかなり困難を伴いますので、もう少しコスト負担をしプロショップ（専業店）へ施工依頼される事をお薦めします。
　また、購入後のお車の保管場所が屋外の場合は、
　1.若干光沢は劣りますが、屋外（青空）駐車なら、ウォータースポットが発生し辛い親水タイプ（ヌメっと水滴にならずボディを伝い汚れを流す。）の施工をお勧めします。
　2.紫外線の届かない屋内駐車なら、光沢性で�@を上回る撥水タイプ（水滴になってボディを伝う。）をお勧めします。
　3.よく輝度とか硬度について語られたりしますが、要は如何に最初のコーティング時ボディ汚れを落とした上で、無風の日陰のような環境で施工するかが大切です。次に大切なのは定期的なコーティングメンテナンスの実施という事になります。
　ご自身で施工される方もいらっしゃるようですが、屋内で専用パフ等を使用できるような駐車環境に恵まれた方は一握りに過ぎないと思いますし、結果として屋外での施工となるとどんなに慎重に施工しても、付着した埃等をボディに擦りつけ定着させている事になります。
　場合によっては、陽射しのある事もあり施工斑の原因となる場合も少なくありません。
　当方は、２０年来新車時ボディーコーティングを実施し、ここ１５年程は、年１回のコーティングメンテナンス（当初は１0,000円程度、現在は18,000円）を実施していますが、本当に洗車しただけでご近所さんからは「新車ですか！」って言われますよ。きっと多分お世辞の意味合いもありますが・・・(笑)。
　なお、見積書に計上されている金額は非常にリーズナブルなので、ディーラー整備担当者等による施工の恐れも考えられますので、ご確認された方が宜しいかと存じますし、万一ボディペイントコーティングを施工するのであれば、少し高額でもプロショップ（専業店）へご依頼されるよう進言します。
　　つまり、それ程高価なボディーコーティングを施工事業者に依頼する必要はないが、新車時の施工はプロに依頼するのが最善だと思いますし、出来れば定期メンテナンスも同一施工事業者に依頼するのが良いのではないかという事です。
　セルフコーティング派の方々は、セルフ施工する事により確かにマイカーへの愛着は増すかも知れませんが、不適切な施工によってボディの塗装に却って負荷を与えたりする事も考えられますし、施工に一定時間を費消するのは避けられませんし、それこそコーティング剤もピンからキリまでありますので、それなりの製品を購入すると結構なコスト負担となります。
　ある意味ご自身のフリータイムを購入すると考えれば、多少なりとも経済的負担は増加しますが、プロにボディペイントコーティング施工を依頼するほうがbestではなくてもbetter或いはgoodなのかなと当方は思います。
　最後に、セルフコーティング実施により仮に50,000円コストカットが出来たとしても、セルフ施工に費やす時間換算等のコストパフォーマンスを考慮すれば、アウトソーシング化により空いた時間を自らの余暇や家族と過ごす時間に充てる等有意義に使えば、精神衛生上もプラス要素に繋がるだろうし、それによってリフレッシュされればある意味生産性の向上にも繋がる事に繋がるのではないでしょうか？

書込番号：23040955

[ek デブリンX]

たろう&ジロー様
車関係のお仕事に携わられている方でしょうか。
ご丁寧にありがとうございます。

私の場合、夜間は地下二階に駐車します。ところが昼間は、職場の屋根日陰無しのコンクリート上に停めます。夏場は最悪です。
ek Xはブルーにしようと考えています。変色や退色は仕方ない自然の摂理です。
ディーラーさんが勧めてくれたグラスコートはボディだけのタイプなので安めなのかもしれません。

書込番号：23041019　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

購入時の価格交渉で最後に無料でコーティングしますと言われるなら、施工もありと思いますが、サービスのコーティングはディーラー営業マンが片手間に塗りたくるケースも多いので、クオリティは期待できません。　
コーティングしても青空駐車だったりこまめに洗車をしないなら、結局同じように思います。コーティングしなくても、タクシーのようにこまめに洗車すると常に綺麗です。　
私はワコーズのバリアスコート派です。

書込番号：23041336　スマートフォンサイトからの書き込み

[imazimaz]

ネガな意見が多いようですが、当方の実体験を書きます。

9月上旬納車、新車購入時に「ウルトラグラスコーティングネックス」を施行してもらいました。
水はじきが良く、玉のようにはじいてくれてなかなか気に入っています。
先日、ところどころ水滴のたまる場所からの黒い縦線が目立つようになってきて、(ボディカラーは白系)、メンテナンスキットを使って綺麗にしました。
綺麗にしてから2週間、雨が降ったり、朝は窓が曇っているような気温になってきましたが、ボディは綺麗なまま保てています。

水で汚れ落とし−シャンプー洗い−水洗い−拭き取りを兼ねたコンディショナー施行と作業が簡単で、ものぐさな自分にはピッタリかなと。
屋根を施行するのはちょっと苦労しましたが。


まだ納車後数か月、水はじきの良さやメンテの容易さは感じてますが、色あせ等経年変化的なところを評価するにはまだまだ時間がかかるかなと思っています。

書込番号：23041528

[FUJIっ子]

主さん

ボディコーティングの是非はほんと人それぞれです。
要らないという否定派さんたちはけっこう自分たちでこまめに洗車やボディのケアをなさっている方々が多いかと思いますが、実際クルマにそこまで手をかけられないって方も多いはず（自分がそうですが）
自分はディーラーコーティング　といっても自分とこ販売店は下請けに出したみたいですが、施工済みです。
自分は洗車機にワシワシかける方ですが、今の所水捌けもよく汚れ落ちも良いかと思います。
普段は洗車機のディーラーコーティングメンテナンスモードなるメニューで済ませてガラスだけ拭きあげる超雑な洗車ですが、まだ効果は持続しています。
ちなみに自分とこ販売店はこのコーティングを施工すると、1年2年車検の時にメンテナンスを無料でやってくれるとのこと。
まぁ効いている気がするだけといわれるほど悪い投資ではないと思いますよ（＾ω＾）

書込番号：23042208　スマートフォンサイトからの書き込み

[FUJIっ子]

1年2年ってのは点検時のことです。
ちょっと言葉足らずでした。

書込番号：23042213　スマートフォンサイトからの書き込み

[仇]

たぶん人それぞれで、マメにメンテできる人やすぐに乗り換える人には高いオプションなんだと思います。
私の場合は1台の車を長く乗るのくせにろくに洗車やワックス掛けもしないズボラ人間なので、前に乗っていたコルトからコーティングつけるようにしました。
目的は綺麗な車に乗りたいとかじゃなくて単に塗装の保護のためです。年中雨ざらしの駐車場なので経年劣化でどうしても塗装がハゲてきて最後はサビまで浮かんでとても人様に見せられないような状態になってしまった事があったので（笑）
グラスコーティングのおかげでコルトは9年乗って色あせはしましたが塗装ハゲやサビとは無縁のまま廃車となりました。そういうわけでekクロスも9年くらいは乗る予定なのでグラスコーティングつけてます。

書込番号：23055965

[ek デブリンX]

仇様
貴重なご体験談をありがとうございます。

皆様
グラスコートについては思いもよらない展開になってきました。ek Xを気に入っていると話していたらディーラーさんがお値引きしますと神の声。綺麗だからと薦めます。素直に嬉しい三菱軍団です。

書込番号：23055984　スマートフォンサイトからの書き込み

[仇]

あ、書き忘れていました。以前にグラスコーティングしたコルトは年に1度か2度くらいはGSでコイン洗車（水洗いか洗剤のみ）してましたが、自分でワックスやコーティングをしたことは1度もありませんでした。そこまでメンテしないのも自分でもどうかとは思っていますが、過去の苦い経験からまだまだ塗装は大丈夫そうだなあってのはわかりました。あくまで人や乗り方によるとは思いますが専門業者さんの仕事も伊達ではないってことなんでしょうね。

書込番号：23055996

異音

[○×△□]

お尋ねします。（納車され６日）
・低速で（30キロ以下）で走ってるとき
　たまにコンコンコンという音が出る時があります。（前輪から）
　皆さんが載っているEKクロスから音が出ますか？
　また、ハンドルを回すとキーという音が出る時があります。

・ブレーキも甘いような気がするのですがどうでしょうか。
　スーという感じでガコッで止まります。
　旧型EKワゴンを代車で載ってましたがそんなことはなかったです。

皆さんが載っているEKクロスで違和感が感じられたことがある方
いらっしゃるでしょうか。
自分だけか？お尋ねします。
宜しくお願いします。

書込番号：23023998

[たろう＆ジロー]

　音やブレーキ制動感は、個人の感覚や感性によっても感じ方が異なったり、道路環境にもよっても異なる場合もありますので、納車を受け６日しか経過していないのなら、当該サイトで伺うのではなく、先ずは担当セールスへアポイントメントの上、明日にでも購入ディーラーを訪問すべきです。
　なお、訪問時には担当セールスのみでなく、必ず整備担当者にお気にされている異音等の確認を依頼し、ご自身も同型式の試乗車によりご確認するようにすべきです。

書込番号：23024064

[kakaku.man]

＞○×△□さん
以下に回答します。ディーラーに相談する際の参考になればと思います。

・低速でで走ってる時にコンコンコンという音が出る
→でません

・ハンドルを回すとキーという音が出る
→でません

・ブレーキが甘い
→最適化されています

・スーという感じでガコッで止まる
→いわゆるカックンブレーキにはならずにスムーズに停車させることができます

・EKクロスで違和感が感じられたこと
→仕様なので仕方ないのですが、ブレーキオートホールド使用時にアイドリングストップがかかった後にブレーキペダルから足を離すとブレーキは継続しますが、エンジンがかかることがあります

書込番号：23024235　スマートフォンサイトからの書き込み

[○×△□]

＞kakaku.manさん回答ありがとうございます。
今日三菱に行ってきました。
コンコン・キー音両方とも一度緩めて規定トルクで
締め直したとの事で、様子を見て下さいという事でした。

ブレーキは指定された圧で調整されているはずなので
1ヶ月点検まで様子を見て下さいとの事でした。
まだ新しいので辺りが付いてきてないのではとの事でした。

雪が降らないことを祈る。

その他聞いてきたこと。

・アクセサリー電源が消えるまで長いので調整出来ないか？
・キーロック時の車幅灯が付いている時間長い調整出来ないか？

答え　出来ません。プログラムで管理されているとの事。

・ｳｵｯシャーの位置が低く奇麗にガラス拭けない。

答え　霧状で出るため現在の位置が最適。
　　　　でも、変える事は出来ます。
　　　　少し（10�pほと上げてくれた）様子見。

以上、報告まで。

最初はいろいろ出て来るけど、慣れるしかないのかなと
思う今日この頃です。
燃費以外は、昔の車の方が良かったなぁ〜安いし品質も。（平成5年頃までのが良いらしい）

書込番号：23025388

[たろう＆ジロー]

参考までにご教示下さい。
�@『コンコン・キー音両方とも一度緩めて規定トルクで締め直したとの事で、様子を見て下さいという事でした。』
→コンコン音(前輪)、キー音(ステアリング)対策として、何れのパーツのどの部分を規定トルクで締め直されたのでしょうか？また、点検実施後異音は解消されたのでしょうか？
�A『ブレーキは指定された圧で調整されているはずなので1ヶ月点検まで様子を見て下さいとの事でした。』
→実際ブレーキ圧は確認されたのでしょうか？「調整されているはずなので・・・」という表現からは、何も確認行為を実施せずに推測で発言し、重要保安パーツに対するユーザー不安を払拭せず、３週間前後先の１カ月点検に先送りされているようにも見えますが如何でしょうか？
�Bご自身が試乗車等同車種ではご確認されなかったのでしょうか？

　蛇足ですが、車両品質は明らかに四半世紀以上も前の車両(ことに軽自動車)と比較すると全般的にかなりクオリティーは向上していますし、何より上位セグメント同様の様々な装備が標準搭載され快適にドライピング可能てすし、最近ではセグメントが明らかに上のクラスをも凌駕する運転支援装備が搭載されている車種も存在します。ただし、その分プライスアップもされていますが、サイズ的に衝突安全性に一抹の不安を除けば、相変わらず絶対的なコストバリューに優れたクラスであることは、このクラスの販売実績が如実に物語っているように思います。

書込番号：23026278

[FUJIっ子]

主さん

自分はメインのクルマが古い洋車のため、異音に関しては、かなり寛大（鈍感？）になっているためにあまり気にしていませんでしたが、自分の ekクロスは停車する直前に何やら　カコンカコンって音がする場合がありますf^_^;
あと時たま停車時にソナーが鳴りっぱなしになる場合があるため、上記スレ参照のリコール入庫時にまとめて診てもらう予定です。
なお、トランスファーやハブベアリングにちょくちょく不具合が発症している個体があるみたいです（最初期ロット）

書込番号：23026993　スマートフォンサイトからの書き込み

[FUJIっ子]

あ、
アクセサリー電源（ACC）ですが、エンジン停止後3分ほど入りっぱなしなのは仕様です。
ちなみに停車中にブレーキペダル踏まずにスタートボタン押したらACC電源が15分程オンになります。

書込番号：23026999　スマートフォンサイトからの書き込み

[○×△□]

＞たろう＆ジローさん

＞FUJIっ子さん

返信ありがとうございます。

・先ずは昨日、三菱に対応してもらった結果ですが
コンコン音は今の所、治まったようですがちょっと怪しいので
様子見です。
ステアリングのキーンという音は改善せず時々出ます。

・ブレーキについては、三菱側はパット＆ローターが新しい為
たまに辺りが付くまで時間が掛かることがあるという事で未対応でした。
今時珍しいかもしれませんが、昔はブレーキに辺りが付くまで
急ブレーキを踏んで焼き入れをしてたのを思い出し
何度か急ブレーキを踏んだら多少マシになった気がします。
こんな事したの何十年ぶりだろう。今時考えられん。

・ACCについては、取説に書いてあったが変更できないのか聞いたまでで
なぜそのような設定なのかは？？？でプログラムがそうなっているので
こちらでは変えられないとの返事でした。
ディーラーでエアコン変えられるのにね。（でもユーザーで変えられるようにするべきだと思うのだが）

今まで乗っていた車と違い癖が（設定）強く慣れるしかないのか？
と思っているところです。（雪道が心配・ハズレ引いた？）

書込番号：23027394

[FUJIっ子]

主さん
ブレーキに関しては、フィーリングはともかくとして効きは確かに甘い感じはします。
しかしながら、軽自動車としては自分的には不満はないレベルだと感じています。
居住地域の違い上、積雪に関しての不安は自分はあまり感じませんが、雨天時にかなり思い切りブレーキを踏みましたが、ABSはちゃらんと作動したからよしとします。
ACCに関しては、自分も取り付けたレーダー探知機のODB2アダプターの不調時に、仕方なくACC電源を繋いだ時に少し焦りました。（むかしのホンダ車がシガーソケットが常時通電だったため）が、営業マンいわく、ACCのオートオフって設定になっているのは最近ではほとんどのクルマがこうなっていると説明されて自分は納得しています。
せっかく購入されたクルマ　もっと信用してみてください（＾ω＾）

書込番号：23027826　スマートフォンサイトからの書き込み

スダッドレス

[ek04]

皆さん標準サイズにされますか？

書込番号：23016062　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

15インチにしたら倍以上するし、14インチで良いんじゃない？

書込番号：23016072

[kmfs8824]

eKクロスではありませんが、一般的にスタッドレスタイヤを履く場合、インチダウンしてる人が多いです。

ただ、標準装着サイズが155/65R14のMグレードなら、スタッドレスタイヤも標準サイズのままがいいです。

書込番号：23016083　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

155/65R14というサイズは一番ポピュラーなサイズですのでこれが一番コスパが良いです。

書込番号：23016113

[ek04]

インチダウンされる方が多いですね
アシスト機能やブレーキに干渉などあまり気にしなくても良いものでしょうか？

書込番号：23016197　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞ek04さん

5mm程度外径が小さくなるだけなので問題ないです。

スタッドレスタイヤ自体がノーマルタイヤより若干外径が大きめなので5mm程度の差は相殺されるでしょう。

ちなみに私の家の車は2台共(自動ブレーキ付き)スタッドレスタイヤはインチダウンしてますが今まで問題が発生した事はないです。

書込番号：23016298　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

155 65 14 、普通に入手しやすい。
今の乗用軽のスタンダード。
13は軽トラだね。今っぽく無い。

書込番号：23016312　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ek04さん

＞アシスト機能やブレーキに干渉などあまり気にしなくても良いものでしょうか？

店舗販売にしても、通販にしてもeKクロスに問題無く装着出来るタイヤ＆ホイールを選定してくれますから、ブレーキキャリパー等への干渉に関しては心配無さそうです。

次にタイヤの外径に関しては、155/65R14と165/55R15では下記のような外径になります。

・155/65R14:外径557mm程度

・165/55R15：外径563mm程度

つまり、標準的な外径のタイヤなら、インチダウンする事で約1％（6mm）タイヤの外径が小さくなります。

この外径が約1%小さくなる事で、速度計は約1％速く表示されるようになります。

しかし、この程度の外径の差で車のアシスト機能等が正常に作動し無くなるのなら、タイヤが摩耗して外径が小さくなっただけでも正常に作動しなくなる事になります。

という事でインチダウンしてタイヤの外径が1％小さくなったとしても、大きな問題は無いと考えて良さそうです。

書込番号：23016326

[ek04]

皆さんありがとうございました！

書込番号：23016340　スマートフォンサイトからの書き込み

NAとターボの比較

[ek デブリンX]

ek XはGとTでどのくらい力の差がありますか？
両方試乗された方教えて下さい。
二駆でルーフは付けます。ほぼ二名乗車で、体重の合計は120kgです。
遠出する場合、高速移動は4時間位。温泉を目指しますので多少の山道有り??なのですが。
雪がある季節は車庫で待機です。

書込番号：23007986　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

どれくらいの差があるかは主観があるので伝えにくいです

簡単に言えば馬力の数字の違い

３００馬力オーバーに乗っているひとが

軽のターボに乗っても非力でしかありませんし

軽NAしか乗った事のない人には軽のターボはすごくパワーがあると感じるでしょう

試乗してください、それしかありませんし

言葉で伝えるより、試乗して感じていただいたほうがいいです

書込番号：23008058

[たろう＆ジロー]

　失礼ながら、当該サイトでこれに類するご質問をたまに目の当たりにしますが、極端な表現をすれば正直電動アシスト自転車とノンアシスト自転車の動力性能差を伺っているように感じてしまいました。
　何故なら、ご質問内容の要素は、人其々の感性、現状所有車両、周辺道路環境、家族構成、何よりライフスタイル等様々なファクターが複合的に重複するからです。
　従ってＮＡ、Ｔｕｒｂｏの当該車に試乗することしか、ご自身の感じている点は払拭出来ない筈です。
　しかし、敢えて二種のパワープラントから当方が選択すれば、スレ主様のライフスタイル、イニシャル＆ランニングコストを無視することを前提に、エンジン負荷に対する余裕がある過給パワープラント搭載車両の方だと思います。

因みにご質問内容については、
『ek XはGとTでどのくらい力の差がありますか？』
→カタログスペックに表示のように力の差があり、明らかに高速道路や勾配の強い登坂路では、過給パワープラント搭載車両の方が動力性能に余裕を感じられる筈です。
　先に記述しましたように、ＮＡ、Ｔｕｒｂｏの当該車を試乗し、ご自身の感性によりジャジメントして下さい。

『両方試乗された方教えて下さい。』
→第三者の試乗時感想を伺っても、各々感性も異なる上に、使用環境等バックボーンが異なりますので聴きおく程度で殆ど参考にはならないだけではなく、ユーザースキルによっては却って混乱を招く要因になりかねません。

『二駆でルーフは付けます。』
→当該車両にはオープン設定が存在しませんので、漏れなく「ルーフ」は付属します。(笑)

書込番号：23008097

[名乗るほどの者ではない]

私の車は300馬力オーバーの車で、妻の車はNA軽自動車で、母の車はターボ軽自動車で私は全て運転します。
私の主観ですが、NA軽自動車で山道や高速走行は厳しいですよ。街乗り専用です。
ターボが付いてれば何とか山道や高速を走れる。それでも時速100キロ超えての加速はどんどん鈍くなります。

軽自動車は車種に関係なく、そういう感じですよ。私の主観ですが。もし私が軽自動車を買うなら、絶対にターボ付きにするでしょう。余力感、加速感がかなり違います。

書込番号：23008110　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.man]

＞ek デブリンXさん
余裕のある加速を楽しみたい、生活圏に坂道があるということでしたら、ターボをおすすめします。

ターボ＋マイルドハイブリッドは、自分の思い通りの加速ができ、微かに聞こえるヒューンというターボの音が爽快感を盛り立てます。

私の場合は、ターボにしたことで走りに関して不満はありません。

N/Aはマイルドハイブリッドのおかげでターボ車にはやや劣りますが、充分な加速を実現しており、坂道のない街乗りがメインという方には最適だと思います。

加速が重要となってくる高速に乗る機会があるとのことですので、ターボ車をおすすめします。

書込番号：23008118　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

軽自動車で2名乗車、高速4時間でしょうか？　うーんどっちでも休憩を頻繁に取らないと疲れます。
ざっくり言ってお金があればターボ車ですかね？　それでも加速感は劣るし軽自動車独自のトレッドとホイールベースでは疲れます。

書込番号：23008120

[やっぱり生がいい]

他人の体感なんてあてにならないっすよ。
気になっているなら遠くても自分で試乗をするっす。
外見が違うだけで、エンジンは同じ姉妹車が日産でもあるっすよ。
それでも体験は可能っすよ。

書込番号：23008303　スマートフォンサイトからの書き込み

[仇]

ekX 2WDターボをメインで乗っているオーナーです。
NAは他の軽しか乗っていないので直接比較はできませんが、高速や山道を走ることが多いのでしたらやはりターボをお勧めします。特に同乗者がいるのならターボですね。マイルドハイブリッドといっても1割くらいしか底上げしてくれいないので、普通の軽NAよりはマシとは思いますが、過度な期待はできないと思います。軽自動車はそもそもエンジンが非力なので、日常的な使い方でもNAとターボで加速力や登坂力の差が明確にでてしまいます。
日常的には一人で高速や峠道を走っています。前に乗っていた1300ccコンパクトとまではいきませんが、それに近いくらいは走ってくれるので、よほどの走り屋でもない限りは大丈夫だと思います。実際に他の車と比べた方なら実感されているかと思いますが、山道などはひと昔前の普通車よりも運転しやすいくらいですね。エンジンパワーやパワステやサスペンションとか重量バランスなどが丁度いいんでしょうか、曲がりくねった道でもかなり楽に運転できます。
高速走行も法定速度前後くらいなら特に問題は感じません。ただ、やはり軽なのでアクセルを踏み込みすぎると途端に燃費が悪くなりますが。
人によるとは思いますが運転席も軽にしてはかなりデキが良いほうなので、4時間くらいならそれほど問題ないと思いますよ。

書込番号：23008437

[FUJIっ子]

主さん
もちろんご自分で比較されるのが一番ですが　また両方を試乗できる販売店なんか希少だと思います。
自分は生（NA）車は近所のニッサンのDAYSのハイウェイスター（ここのニッサンはターボ生どちらも試乗車用意してありました）を試しました。
以前にホンダライフの生車を乗ったことがありましたが、それと比較するとイマドキの生車ってかなり走るようになっていると思います。
もちろんターボ車はそれよりも流石に加速感とかは鋭いですが　自分的にはターボ車が思ったよりは速くはないと感じています。
CVTの影響なのかはわかりませんが、加速感については前に乗っていたムーブか　その前に乗っていたセルボモードのターボ車のがよっぽど速いと思いますf^_^;
まぁ主さんは高速道路も利用なさるみたいなので、ターボ車の方が余裕あるクルージングができるかと思います。
なお　ハイブリッドシステムについてですが、自分的には正直なところあまり存在感を感じません。
あくまでも自分的な主観ですが、ハイブリッドシステムにはあまり期待はもたれない方がよろしいかと思います。

書込番号：23008442　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

こんばんは。
ekクロスは試乗してませんが、先代NBOXのターボに乗っていたので一般論を。
主さんが車歴やトバスのかノンビリ運転なのか解りませんが、高速の追い越しや登坂路ならパワーのあるターボが圧倒的に楽です。
トルクが5割増しくらいあるので、、
NAなら走行車線、登坂車線を大人しく走るのが苦でないならありですけど。
燃費は多少悪いでしょうが、スレ主さんの使い方なら8万高いターボをお勧めします。

書込番号：23008978　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

自身で両方試乗するのがいいでしょう。他人の主観はあてになりません。

書込番号：23009015　スマートフォンサイトからの書き込み

[ek デブリンX]

皆さま
NAかターボ問題について貴重なお話を頂戴しありがとうございました。
自分で乗り比べる事、山坂や高速ならもちろんターボが良い…という事で両方試乗しました（都内ディーラーにて）ので感想をコメントさせていただきます。
ちなみに私の愛車は日産TIIDA（1.5L）です。

先にNA車に試乗。ステアリングが軽く一般道路の40km加速まではエンジン音がうなりますが車なので当たり前。良き音です。まあ運転視界も良くオートブレーキホールドで楽チン。内装もgood。今のコンパクトカーを完全に凌駕しました。

次にターボ車。NAと比べると出だしからまるで電動付自転車のようにスイスイ走っていきました…
20分程度都内の試乗なのでトルク差はわからず無理でした。山坂道なら大きく違うのでしょうか？

ついでにDAYSハイウェイスターのターボ車に試乗しました。こちらは高速道路と一般道を各20分。最初の加速音は少し気になるもの80kmセットのプロパイロット走行はもう飛ばさない私にとっては最高でした。この試乗の燃費は、23.2kmと目を疑いましたが。
皆さんのおっしゃる加速時はやはりターボ車が良さそうです。

しかし私は再度ek XのNAを試し検討します。ターボにしない場合は先進安全パッケージを付けるとかまた悩ましくなりますが。この迷う期間がこれまた幸せなのです。

書込番号：23012365　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.man]

＞ek デブリンXさん
ターボは電動付自転車のようにスイスイ、その通りだと思います。

本題から外れますが、ekクロス ターボ 2WDで都内から中央高速で河口湖まで往復した時の燃費がなんと28km弱でした。

夏場でしたので、エアコンはオン、高速はマイパイロットを使用、高速で一部で渋滞ありの状態でしたので、レアな状況でもなく、この数値でしたのでビックリしました。

車選び楽しんでくださいね。

書込番号：23012551　スマートフォンサイトからの書き込み

[ek デブリンX]

kakaku.manさま

ターボで28km！！当たりですね。
MIパイロットのおかげでしょうか。みんなが利用すれば燃費良し、事故は減少、渋滞無しになるかと。
この話、奥さんにほらek Xの燃費良いらしいとふれます。
皆さんターボ推奨が多いし、NAと燃費もそう変わらないなら…mumumuです。

書込番号：23012766　スマートフォンサイトからの書き込み

[ek デブリンX]

NAかTURBOか問題は未解決でしたが、昨日ダイハツのROCKYとek X Tの両方を試乗し、みえてきました。
ROCKYはアクセルを軽く踏みすぐに50kmに到達。
それも静かにgood。でも良い点はそれだけ。

一方ek X Tは以前も感じましたがまるで電動自転車の様にスイスイ。1Lターボとなら遜色無しです。
顔、デザイン、カラーリング、内装等総てコンパクトカーを凌駕しています。まあそもそもオートブレーキホールドで勝負有り。

ディーラーさんには自信を持ってTの見積もりをお願いしました。

書込番号：23041074　スマートフォンサイトからの書き込み

トランクの広さについて

[Soldut]

購入を検討しているのですが、試乗に行けるまでに時間がかかりそうな為情報を頂ければありがたく思います。

動画などを見る限り、トランクは広いほうだという印象を受けておりますが、ベビーカーを載せることは可能でしょうか。
ミライースでは、試乗をしたときにベビーカーを積んでみましたが、トランクがしまりませんでした。

ホームページには「一般的なA型ベビーカーは積載可能です」記載がありますが、実際に使用された方の感想など
頂けると幸いです。

書込番号：22967099

[akabo]

ベビーカーは載せませんが、海趣味があり、長モノ積載視点があります。荷室は長さがあります。これより大きい軽は、スーパーハイト系から選ぶか商用車です。

書込番号：22967709　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

ベビーカーの大きさによるので、最終的には実機の確認にはなると思いますが。

この記事を見ると、リアシートはスライドするようです。
なので、厚み方向はベビーカーに合わせて調整出来そうな気がします。
横幅方向は軽なので、ベビーカー次第ですかね？

https://www.goodspress.jp/reports/220579/2/

書込番号：22968443　スマートフォンサイトからの書き込み

[ek デブリンX]

最近のベビーカーのサイズがわからず申し訳ありませんが、後席を前にスライドするか、後席を倒せば十分かと思います。
ディーラーが遠いならばメーカーのお客様相談室に聞くのが一番確実かなあ。

書込番号：22973065

[Soldut]

ご回答を頂いた皆様、ありがとうございます。
ご意見を参考にさせて頂き、実際に試乗できる日を楽しみにしながら、妄想を膨らませたいと思います。
ありがとうございます。

書込番号：22973845