マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル のクチコミ掲示板

マイルドハイブリット機能とアイドリングストップ機能

[アンリルソー]

MAZDA３のSKYACTIVＸに乗って1年経ちましたが、このクルマのマイルドハイブリットのモーターがどの条件で作動するのかがよくわかりません。
某社のサイクロンアースなるものを取り付けてから、表示されるバッテリーの充電状況は冬場だと4つ以上になることが多いのですが、なかなか発進時にモーターアシストが作動しません。坂道などを走っている中速域でアクセルを踏み込むとモーターアシストが作動する印象です。
このクルマのアイドリングストップは優秀だと思うのですが、そこでしかモーターが活躍しない印象です。

ただ、個人的にはアイドリングストップは好きではないので、特に夏場はキャンセルしています。
この度アイドリングストップキャンセラーなるものを付けたので快適なのですが、じゃあモーターって何？と感じてしまいます。

今後は、夏場は常時キャンセル、冬場はアイドリングストップオンと言う使い方をしようと思いますが、皆さんはモーナーの作動とアイドリングストップについてどのように感じていらっしゃるのでしょうか？ご意見いただけると幸いです。

書込番号：26366658　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞アンリルソーさん
バッテリーが十分な状態なら発進時、加速時に適度にアシストすると思いますよ
マツコネの燃費モニターで確認してみて下さい
また素のガソリンモデルを試乗されるとその違いが実感できると思います

マイルドハイブリッドなので過度な期待はしない方がいいとは思いますが

書込番号：26366766　スマートフォンサイトからの書き込み

[live_free]

お久しぶりですね。
ブレーキの「ガッコン　ガッコン　バコッ」にはもう慣れたでしょうか？
電動ブレーキブースターのシステムチェック音だと思いますが、ブレーキのフィーリングを良くするために不可欠なんだろうと私は割り切っています。

SPCCI燃焼状態では熱効率が高くレスポンスが良いので、その運転状況ではモーターアシストは働かない（無駄になる）のでしょう。
低回転域で早くSPCCI燃焼に移行させるために、ごく短時間だけモーターがアシストしていると思います。
アシストしているのがドライバーに分からないように働かせているのがミソで、アシストが感じられたらこのエンジンの魅力が薄れるのではないでしょうか。
最もモーターの効果が大きいのは、他車で採用しているi-ELOOPより減速エネルギーの回生量が多いことだと思います。
坂道などを走っている中速域でアクセルを踏み込んだ時に働くのは、モーターではなく過給機だと思います。

アイドリングストップは嫌いではないので使っています。
信号待ちが長い時にアイドリング状態になっていると、ドライブモードをＮに切り換えてエンジンを止めるなんてこともやっています。

書込番号：26366809

[アンリルソー]

cocojhhmさん　ありがとうございます。
私も常に燃費モニターでチェックしているのですが、モーターからの矢印がなかなか出てくれません。
多いときは画面のセルが5個色がつくのですが、それでもモーターからの矢印がつくことは稀です。
おそらくモーターのおかげでアイドリングストップは慣れてくると全く意識しないでも発進できるほど良いと思うのですが、そのためのモーターだと思うと、アイドリングストップキャンセラーを使うのがもったいなく感じます。

書込番号：26367087　スマートフォンサイトからの書き込み

[アンリルソー]

＞live_freeさん
前の投稿のことを覚えていてくださりありがとうございます。
あれから1年くらい経ち、例の音には慣れました（笑）
はじめ聞いたときはちょっとビックリしました。ただその後にブレーキのタッチが不安な感じになるのは今でも慣れないです。大丈夫なことは分かっているんですが、気持ちいいものではありません。

SKYACTIVＸとSKYACTIVGだと多少モーターの制御など違うのですかね。Ｘの場合はSPCCIの制御の一環として使用していて、純粋にマイルドハイブリットとして使用しないため燃費モニターでモーターからの矢印表示が出ないのかな？

私は燃費モニターを表示していることが多いのですが、山間部でアクセルを踏んだときに矢印を多く見る気がします。
個体差？制御されているのもですからバージョンの違いしかありえないと思いますがどうなのでしょう。

まだ乗り出して1年ですから発見も多いです。
ここで色々ご意見いただくのも面白いです。

書込番号：26367104　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shamshir]

自分はSkyactiv-Xの6MT仕様ですが，燃費モニタのバッテリー充電状況が4目盛り以上でアクセルを踏むとモーターアシストの矢印がでます。表示上はモーターアシストしているらしいんですが体感はできません。マツダの制御がある意味で優秀なのか，モーターアシストしているときとしてない時で加速感が変わらないのですよね。あとMT仕様だとシフトチェンジの際のエンジン回転数の制御にモーターを使ってるらしいです。いわゆるシンクロレブコントロールってやつです。

アイドリングストップは基本積極的に使ってますかね。自分MTですが，AT車でもブレーキペダルの踏み具合でアイストする・しないをコントロールできるはずなのでそこまでストレスないのでは。

書込番号：26367114

[live_free]

モーターアシストの条件を間違えていました。
しっかり調べもせずカキコミしてしまい申し訳ありません。

システム作動状態を見ながらいろんな走行状態で調べてみました。
低負荷でアクセルを低開度で踏み込んだ時に1500rpmから2000rpmくらいまでモーターアシストするようです。
負荷とアクセル開度によっては2200rpmくらいまでアシストする時もありました。
アクセルの踏み込みを大きくしたり踏込速度を速くするとアシストしませんし、若干の下り坂でジワーとアクセルを踏むくらいの低負荷でもアシストする時がありました。

バッテリー充電状況が2目盛りしかない時に一度だけアシストがありましたが、3目盛り以上であればアシストする度合いは変わらないようです。
ただ、負荷とアクセルを踏むタイミングでの速度、アクセル開度を同じように走行したつもりでもアシストしないことが多く、瞬間燃費もファクターに入っているようでよく分かりません。

私は山間部ではほとんどスポーツモードで走っていますが、カーブの立ち上がりで2000rpm以上でもアクセル踏み込みから1秒くらいアシストする時がありました。

書込番号：26367848

[アンリルソー]

＞Shamshirさん
MTだとシンクロのために使うんですね。
アイドリングストップとシンクロで使っているなら、モーターの存在意義は大きいです。モーターを積んでいる意味もありますね。
マイルドハイブリットと言うとどうなんですかね？
今までモーター無しの車ばかり乗ってきたので、モーターアシスト条件など理解して運転するのが難しいです。

書込番号：26367852　スマートフォンサイトからの書き込み

[アンリルソー]

＞live_freeさん
色々試して頂きありがとうございます。
私も年間18.000キロくらいは走るので、よくモーターの動きをチェックしています。
おそらくセンサーからの数値の一定基準でモーターアシストが入るのだとは思いますが、意図して効かせることが難しいです。
今回、アイドリングストップキャンセラーをつけましたが、アイドリングストップを止めてしまうと、モーターがお飾りになりそうなので、ここで皆さんの状況をお伺いしました。
やっぱりアイドリングは使おうかな、と今は考えています。

書込番号：26367856　スマートフォンサイトからの書き込み

[live_free]

＞バッテリーの充電状況は冬場だと4つ以上になることが多いです

私の車はCX-30ですが、充電状況はほとんど2目盛りから3目盛りです。
4つ以上になるアンリルソーさんのMAZDA3は、私と比べて回生ブレーキ＋モーターがかなり活躍していると思います。
そういう意味ではモーターの存在が大きいのではないでしょうか？

6ATのドライブモードでアイドリングストップする条件と、ATをＮにしている時にストップする条件が違うとディーラーで聞いたことがあります。
何が違うのでしょうか？

書込番号：26368066

[アンリルソー]

＞live_freeさん
バッテリーのセル表示ですが、はじめの投稿で書いたとおり、某社のサイクロンアースなる商品を取り付けたあとから、私の車は常に1セル多く充電状態になるようになりました。今だと5セルまで行くこともあります。
この商品の影響なのか、車両の個体差なのかは特定できませんので参考程度にしてください。
アースを付けてみて、その他に体感することなどはありませんでした。

書込番号：26368612　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>今回、アイドリングストップキャンセラーをつけましたが、アイドリングストップを止めてしまうと、モーターがお飾りになりそうなので、ここで皆さんの状況をお伺いしました。

例えばスバルのマイルドハイブリッドはアイストからの再スタートに威力を発揮するもののようです。
再スタートはモーターでやって、それからエンジンに切り替わるみたいな。
だからアイストキャンセルは出来ないようです。

マツダのマイルドハイブリッドも似たようなものだとしたら、アイストキャンセルするのは勿体ないような。

書込番号：26369173　スマートフォンサイトからの書き込み

[アンリルソー]

＞ナイトエンジェルさん

2023に同様の書き込みがあり、参考にしていましたが、やはり結論的には同じ結論ですかね。

主にアイドリングストップからの再起動時とレブコントロールが主な役割で、バッテリーのセルが4つ以上充電の表示の時に1000〜2500回転位で数秒のアシストが入ることがあるけれど体感できるほどではない。
という感じでしょうか。
2023の書き込みのあと、YouTubeで水野和敏さんのインプレッション動画を見たらSKYACTIVGで　発進時にアシストが入っていると仰っていたので、再度皆さんのご意見を伺いました。

私個人の結論としては、夏はアイドリングストップをキャンセルし、冬はアイドリングストップを作動させようと思います。
ご意見いただいた方、ありがとうございました。

次は、タイヤの18.17.16インチどれがいいか迷った時にご意見伺いたいと考えています。

書込番号：26369623　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ナイトエンジェルさん
＞例えばスバルのマイルドハイブリッドはアイストからの再スタートに威力を発揮するもののようです。

同じマイルドハイブリッドでも、マツダの24Vシステムと、スバルの48Vシステムは全く異なります。

そもそも24Vと48Vですから、電圧が高く出力が違います。またバッテリー容量も、マツダが約0.2kwhであるのに対し、スバルは約3倍の0.6kwhあります。

スバルの場合、マイルドハイブリッドとはいえ、緩加速や巡航速度維持ぐらいであれば、電気だけで走行も可能です。(流石に電気だけで長時間の持続は無理)

発進時や加速時だけでなく、郊外の60km/h巡航や緩加速ぐらいであれば、自動的にEVモード(クラッチを切ってエンジンを停止させ、電気駆動のみにする)になることも良くあります。

高速道路や山道でも、条件が揃えばEVモードに入ることもあります。(充電は負荷になるので、アクセルOffにすればEVモードになるってものではありません)

出力の大きさは、減速時は逆に発電力の大きさに影響します。なので、EVモードであっても、3速のエンジンブレーキに近い減速感も出せます。

バッテリー容量の大きさは、蓄えられる容量だけでなく、同じ時間で受け取ることが出来る電気も増えるので、溜まり方も良くなります。

ちなみにVWゴルフなどの48Vシステムは、電圧は高いもののバッテリー容量はマツダと同程度なので、短時間のアシストになっています。

マツダの24Vシステムは、出力も小さく、容量も小さいので、良く言えば自然だけど、効果が薄いというのが正直なところかと。

ちなみにCX-60 MHEVの48Vシステムも、バッテリー容量は約0.2kwhの小さなものです。

小容量を頻繁に使い切るような使い方は、バッテリー寿命も縮めるような気もしますが、その辺りは詳しく知りません^_^

書込番号：26372868　スマートフォンサイトからの書き込み

[アンリルソー]

＞Pontataさん
詳しいお話ありがとうございます。
いよいよ、モーターの存在意義に対するアイドリングストップの比率が高い感じがします。
キャンセラーは極力使わないほうが良いのかな？
最近はアイドリングストップは悪者扱いされているように見受けますので悩みどころですが、ちゃんと仕組みと効果を知って判断したいですね。

書込番号：26373494　スマートフォンサイトからの書き込み

[金なし暇なし]

過去の記事を見ると、SkyactivXのモーターは、燃費向上の目的で、アイストの再始動と低速域のアシストに使われているようです。特に、再始動時のスムースな立ち上がりに使っているようなので、アイストを使う前提の装備で間違いないかと思います。
https://car.motor-fan.jp/article/10012680

書込番号：26378901　スマートフォンサイトからの書き込み

ホーンパッドの模様？傷？について

[スティンちゃん]

皆さま、おはようございます。
最近、マツダ3の1.5c i-selectionに乗り換えた者です。

早速、題名の質問について詳細お伝えさせていただきます。

納車時からホーンパッド右端の周辺にうっすらと模様のようなものがついておりました。爪で擦った覚えもないし、元々の素材の模様なのか、ふと気になりました。

皆さまのマツダ3には同じような症状はありますか？

お手数ですが教えていただけますと幸いです。

書込番号：26330519　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

現物の写真がないと　なんとも

他車の例では　エアバック展開のため
発砲時に切り裂かれる位置が　
模様として見えていることがあります

書込番号：26330527

[スティンちゃん]

写真投稿します。

書込番号：26330529　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティンちゃん]

＞ひろ君ひろ君さん
早々にお返事ありがとうございます！

書込番号：26330530　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

たぶん　
裂けるときに弱くなる部分なのか　（弱くしてある）なら
ここ以外にも　あと　二か所か　３か所あると思います

その他の可能性としては
吹き飛んだ時に中央部分をつなぎとめる部分か（ワイヤーなどで強くしてある）
または
ホーンを押した時に　力をホーンスイッチに伝える部位（縦方向にだけ強くしてある）
なのかと

シボを入れているのは　デザイン　滑り難さ　ではなく
何かしらの思惑（隠蔽）があるのかと

書込番号：26330534

[神楽坂46]

＞スティンちゃんさん
＞爪で擦った覚えもないし、元々の素材の模様なのか、ふと気になりました。

写真見ましたけど分かりづらいですね。

マツダ　３　に乗ってませんけど（すみません）。

私見ですが、素材の模様の様に見えます。
わたしも爪痕経験有りますが、不注意で付けたとしてももう少しはっきりしていました。

書込番号：26330537

[スティンちゃん]

＞ひろ君ひろ君さん
詳しくお教えくださりありがとうございます。
エアバック用の裂け目かもとは薄々思っておりました。

他にも3箇所程、うっすらと跡がついておりました。
ただ、他の箇所と違い、写真の赤◯部分だけくっきりとついておりました。

それらを踏まえると、その部分だけ裏面にワイヤー等が仕込んである等でくっきりと跡がついている可能性がありますよね。

＞神楽坂46さん
お返事くださりありがとうございます。
仰るように爪痕はもっとくっきりと残りますよね。
それと頂上部分からサイドまで模様があります。

傷にしては素材の模様っぽい気がしますね。

書込番号：26330545　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

貴方以外の人間が傷つけて
なんとか誤魔化そうと擦ったり磨いたりしたと
予想しますよ。

書込番号：26330567　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

何かなと思い、
拡大していくと、
どこかわからなくなりますね。
シボが壊れてるとか、ササクレてるとかなさそうですし、
柔らかい布かティッシュに水を含ませて軽く拭くとかすれば、わからなくなるか、拭いたところが汚くなるか、周囲と馴染むとか、
どちらにしても、老眼の私には肉眼ではわからないかも。
失礼致しました。

書込番号：26330631　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｔａ２Ｋａ４]

＞スティンちゃんさん

動画ご存じだったらすみません

https://youtu.be/7T0hWHaIeuY?si=vT5n0whQDTAJTFX6&t=229

4：00のところ同様の症状ではないかもしれませんが
現在ロードスターを所有されている
元スバル開発に在籍していた方の動画にこのような指摘もあります

別の動画でも
https://youtu.be/XwuFmh1tmzA?si=CNrJ4ELn1zprApDE&t=511
8：31のところから製造品質について指摘されてます

開発現場からすれば、理想と現実あるものの（スバルができているかといえば・・・？とご本人様も突っ込んでいます）
マツダの製造の設計と品質に苦言を呈しています

それでもロードスターは偉大だとも語られていますので誤解なきようお願いいたします

書込番号：26331268

[サイドボード]

＞スティンちゃんさん

同じような症状は、ありません。

書込番号：26331452　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティンちゃん]

＞mikeymikey77さん
それだと嫌ですが、ないとも言い切れません。

書込番号：26331625　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティンちゃん]

＞バニラ0525さん
ご回答ありがとうございます。
仰るように、よく見ると傷特有のささくれのようなものもなく、素材の模様のような感じがしました。

書込番号：26331628　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティンちゃん]

＞Ｔａ２Ｋａ４さん
ご回答ありがとうございます。
ロードスターの動画のことは知りませんでした。とても興味深いないようでした。

動画を拝見して、工業製品を一定の基準で生産することは簡単ではないようです。
趣味性が高い車でもありますので、なおさら動画のようなホーンパッドの仕上がりはよろしくないですね。

動画を踏まえて、私の車のホーンパッドも素材由来の模様のように感じました。

書込番号：26331636　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティンちゃん]

＞サイドボードさん
生の声をいただき、ありがとうございます。
ちなまに、タイムズさんの同車種のレンタカーも確認してみましたが、使用感がありすぎて判別つきませんでした、笑

書込番号：26331641　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティンちゃん]

おはようございます。
ネットで同型のホーンパッドの写真を見ていると、私と同じ状態のものがありました。
部品の仕上がりによって、素材由来の模様が出ることがあるのかもしれません。

たくさんのご回答ありがとうございました。

書込番号：26331917　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

なるほどです。
まあ、こういうことは、まあ、あるところにはある。
ほとんどの方は気づかないレベルかと思います。
おそらく、車全体を確認したら、何か所も見つかるかもしれません。
匠の伝統工芸品ではないので、
気にしないのが一番かと。
新品時にしかわからないくらいのものでしょうね。
解決よかったですね。
失礼しました。

書込番号：26331953

ディーラーオプションの追加

[donald354233]

ディーラーオプションの追加は可能でしょうか。
先日マツダ3を購入しました。
契約書のディーラーオプション欄を見ると、ナンバーフレームが入っていないことに気づきました。
今からでも追加は可能でしょうか。
もうローンを通してますので、こちらだけ単品の注文も可能でしょうか。
ご回答いただけますと幸いです。

書込番号：26320888　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞こちらだけ単品の注文も可能でしょうか。

車両の購入契約とは別でナンバーフレームだけ単独でディーラーにて購入可能です。

書込番号：26320895　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞donald354233さん
＞契約書のディーラーオプション欄を見ると、ナンバーフレームが入っていないことに気づきました。
＞今からでも追加は可能でしょうか。

可能でしょう。
（多分、ディラーもダメとは言わないでしょう）

ローンを通しているとの事なので、ナンバーフレームの代金を別途現金で支払う方法を取られると話が早いと思いますよ。

書込番号：26320915

[スーパーアルテッツァ]

donald354233さん

＞今からでも追加は可能でしょうか。
＞もうローンを通してますので、こちらだけ単品の注文も可能でしょうか。

勿論可能です。

という事で営業担当者にナンバーフレームの追加をお願いしましょう。

書込番号：26320918

[cocojhhm]

＞donald354233さん
追加可能ですが、バックカメラクリーナー（おすすめオプションです）と同時装着の場合は装着順があるので注意が必要です
今回はホルダー追加なので問題ありませんね

書込番号：26320922　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

ナンバープレートホルダーのことだと思われますが、みなさん書かれている通り
追加注文可能です。
なぜか、フリント用とリヤ用にわかれているようですので，ご注意ください。
リヤ用は，フロントに装着不可らしいです、謎だ、

書込番号：26320970

[エメマル]

＞リヤ用は，フロントに装着不可らしいです、謎だ、

フロント用、リア用と別れている商品は封印の部分を考慮してある商品が多いと思います。

書込番号：26321163

[肉じゃが美味しい]

〉フロント用、リア用と別れている商品は封印の部分を考慮してある商品が多いと思います。
自分も，最初そう思ったのですが、なんと型番が同じなんです！！
（色違いの型番はありますが）

仮の例えで、部品の袋に、フロント用とか記載されていても，取り出してしまえば、
フロント用，リヤ用の区別が出来なくなり、どっちがどっち？という
コントが起きます。セールス泣かせだ。

脱線すみませんでした。

書込番号：26321237

[donald354233]

＞肉じゃが美味しいさん
＞エメマルさん
＞cocojhhmさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞神楽坂46さん
＞kmfs8824さん
皆様ご回答いただきありがとうございます。
購入できると知りホッとしました。
前後で違うというのも不思議ですね…

バックカメラクリーナーも検討したいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：26321715　スマートフォンサイトからの書き込み

[エイチャチャ]

バックカメラクリーナーはバックするたびにプシュって音がするというので付けるのをやめました。
気にならないなら良いのですが。

もう値引き交渉の材料にはできないと思いますが、個人的には、高いけどウェルカムランプはオススメですよ

書込番号：26322136　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞エイチャチャさん
＞donald354233さん

> バックカメラクリーナーはバックするたびにプシュって音がするというので付けるのをやめました。

効果絶大ですよ！
マツダ3は分かりませんが、CX-5時代はこれが無いと、雨の日のバックは出来ないですね。
バックカメラのレンズが雨に濡れるのか？　全く見えなくなります！
トヨタ車に乗換えて、同じオプションが欲しかったのですが、無くて諦めました。
まあ、今の所は大丈夫ですが、同じトヨタ車でもシエンタのオプションには有ります。

要はレンズの位置の問題ですかね？
CX-5は途中からの採用だから、クレームからのマツダ車、全展開なんじゃ無いですか？
ディーラーオプションだから、雨の日に困ってからでの追加でも良いですよ！
ただ、プシュって音がするだけで止めるのはナンセンスですよ！　費用対効果で考えましょう！　効果大ですよ！　知らんけど！

書込番号：26322153

[donald354233]

＞エイチャチャさん
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
ご返信ありがとうございます！
どれくらいの音か気になりますが、
バックカメラクリーナーもかなり欲しくなってきました。
今のアクセラが雨の日はバックカメラがほぼ見えないので、
非常に役立ちそうですね。
イルミネーションは3点セットのをつけたので、
夜のドライブが楽しみです!
ありがとうございます。

書込番号：26324424　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤバルブ

[tk_tk]

MAZDA3 XDのタイヤエアーバルブに、後付け空気センサーを付けたらかなり出っ張ります。
付いていたバルブはTR414の様で、TR413に交換で丁度よくなりました。
そもそも何故標準がTR413ではないのでしょうか？

書込番号：26276452

[BREWHEART]

後付けセンサーのことなんか考慮しなければ、TR-414でも十分に引っ込んでますよ？

書込番号：26276528

[funaさん]

＞tk_tkさん

ホイール形状によるのでは？
日産、スバル、マツダはTR414が多いとの情報も。
最近では空気圧センサー内蔵バルブが多くなってきたので、この情報ももう少しかも。
https://tire-toritsuke.com/price202104/tubeless-valve/

書込番号：26276536

[ひろ君ひろ君]

後付けセンサーって　虫を開いているわけで　なんかやだなーーー

なのでやめました

書込番号：26276622

[tk_tk]

みなさん、コメントありがとうございます。

＞後付けセンサーのことなんか考慮しなければ、TR-414でも十分に引っ込んでますよ？
　　純正はホイールとほぼ面一で、センサーを付けると出っ張り、道路の段差で引っかけそうで変えました。
　　出っ張っていても問題無いと言う意見もあるようですが、
　　個人的には短く目立たない方が好みです。

＞後付けセンサーって　虫を開いているわけで　なんかやだなーーー
　　確かに気になりましたが、常に見られる安心感が勝ります。
　　1年2年後にどうなるかですが...？

書込番号：26276967

スカイアクティブXの静音化

[アンリルソー]

この度スカイアクティブX搭載車を購入しました。
わかっていたことですが、冷間時のエンジン音が大きく、耳障りな音も多いですね。
エーモンさんの静音計画関連商品を各場所に設置や埋め込みをしましたが、運転席下あたりもどうにかしたいと思っています。少し静音材を貼りましたが効果はありそうです。
何かいい方法はありますでしょうか？

それと、エンジンを切ってしばらく車内にいると、ブレーキの付け根あたりから、ガッコンガッコンと盛大に音がします。あれは仕様なのでしょうか？

色々言われる車ですが、慣れてくるといい感じだと思います。
ただ、各部で詰めが甘いというのか？
どーにも勿体ない車だと思います。あと少しお金をかければすごくいい車になりそう。
もったいないな。

書込番号：26052646　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shamshir]

冷間時のエンジン音についてはちょっと分かりませんが

ブレーキの付け根あたりからのガッコンガッコンは私のクルマでもあります。より正確には「バコッ！」みたいな単発の音ですが，油圧バルブを開閉するときの音ですかね。M-Hybrid搭載車では全て同じ現象が起こるのではないでしょうか。

書込番号：26052653

[アンリルソー]

ありがとうございます。
私の車はガッコン　　ガッコン　ガガ
みたいな感じです。おっしゃる通り何かしらの作動音だと思うのですが、もう少しオンオフ的な動作ではなく、ジワーッと動く制御はできないものでしょうか？
車としては制限ある中こだわった作りで、こだわりと諦めのギャップが凄い車だと思います。
でも、もう少し年次改良でソフト面の進化に取り組めないものかな？と思います。
頑張れMAZDA

自分で変えられる部分は自分好みにしていきたいです。
ただ、電気系に入り込むのはご法度のようですね。

書込番号：26056283　スマートフォンサイトからの書き込み

[アンリルソー]

たびたびすみません。

この度一ヶ月点検がありました。
そこで、ディーラーに質問したのですが
自宅について停車して、オートホールド時にサイドブレーキのレバーを引いて、シフトをパーキングに入れて！ブレーキに離すと、ググッと車体が動きます。

一般的にシフトをパーキングに入れてから車体が動くのは良くないと聞いているのですが、どうしてもこの手順だと動いてしまいます。ディーラーに聞くと、他の方からも指摘がありましたが問題ないとの回答。どうなのでしょう？

また、中古購入したのでTVキャンセラーがつけられていました。いろいろ噂があるので今回の点検時に外してもらいました。
作業は点検とこれだけです。すると冷間時、低速時の異音のようなものがスッキリなくなりました。普通のエンジンになりました。納車点検もあったのに何で？と帰り道で思いました。今度のディーラーに何かしたか？聞いてみようと思いますが、異音が綺麗さっぱりなくなり、低速のレスポンスとトルクも上がりました。
納車点検時にしっかり見ておいて欲しかったです。
でも、エンジンが好調になり満足です。

書込番号：26060961　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞アンリルソーさん
＞自宅について停車して、オートホールド時にサイドブレーキのレバーを引いて、シフトをパーキングに入れて！ブレーキに離すと、ググッと車体が動きます。

自宅について停車して（フットブレーキを踏んだままで）、オートホールド時に
サイドブレーキのレバーを引いて、シフトを「N」（ニュートラル）に入れて、
一旦フットブレーキを完全に離して、一呼吸置いてから再度フットブレーキを
踏み込んで、シフトを「P」（パーキング）に入れてからフットブレーキを離すと
どうでしょうか？

動かなくなりませんか？

サイドブレーキは、構造上、どうしても車が少し動きます。
と言うか、少し動くことでブレーキが強くかかるようになります。

なので、「N」（ニュートラル）でフリーにして遊び分動かしてから完全に静止
させた後にシフトを「P」（パーキング）に入れてやると機械に優しいです。

老婆心ながら。

書込番号：26061283

[アンリルソー]

ありがとうございます。
試してみました。おっしゃる通り動きませんでした。ひと手間かかりますが、車をいたわるためにこのやり方で駐車するようにします。
助かります。

書込番号：26062183　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shamshir]

ブレーキの付け根あたりからの音の件，機会があったので録音してみました。

先日のレスで「バコッ！」って表現をしましたが記憶違いで，なるべく正確に文字に起こすと「ガッ……カチン……カシュ……」ってところでしょうか。

書込番号：26080709

[アンリルソー]

わざわざありがとうございました。
この音です。
随分控えめに表現されていますね（笑）
私は、ガッコン　ガッコン　バコッ　みたいに感じます。
皆さんの車もそうだとすると、仕方ないですね。
怖いのは、エンジンかけた時にもたまにこの音がなることです。どうにか制御できないものなのですかね。
ウインカーなどの点滅にこだわっている場合ではないと思います。（笑）笑っちゃうほど詰めが甘いと感じます。
皆さん、アバタもエクボになるのでしょうか？
マツダも色々大変そうですが、お客さんとディーラーの声に耳を傾けて欲しい感じがします。

書込番号：26081646　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shamshir]

アバタもエクボかと言われれば微妙なところですが，とりあえずこの録音を得ようと10分少々車内で粘ってたらついにバッテリーがあがっちゃいました。

M-Hybiridは開錠した直後から一定のスタンバイ電力を消費し始め，降車して施錠後に省電力モードに移行するらしいので，スマートキーを持ったまま長時間車内にいるとACCとかじゃなくてもずっとスタンバイ電力を消費し続けるので結構リスキーです。

個人的にこの音自体は特に気にもしてませんが，気になるというとこの現象が起こった後にブレーキペダルの挙動が大きく変わることです。ブレーキブースターが機能停止するのでブレーキペダルが重くなるのはその通りなのですが，その状態のままブレーキペダルを踏んでシステム始動させるとブレーキペダルを戻せるけど踏み込めない状態になります。言葉で説明するのが難しいので気になる人は試してもらいたいのですが，上に書いた通りバッテリーには優しくないのでやらない方がいいかも（笑

書込番号：26081706

[アンリルソー]

https://youtu.be/eMVMhVyHbZI?si=knNF5fZACs-o0qkJ

ユーチューブではもっと盛大に音が鳴るものがありました。
私も始動時にブレーキに異常というか、例の音がしたり、ブレーキの踏みしろがなくなったりと、なんとなく怖い思いをします。
決してブレーキが効かなくなったりはしていないのですが、命を預ける工業製品としては、怖さを感じます。

マツダはこんなものだよ
とわかって、理解して乗れば特に問題はないと思いますが、やはりこだわるところが違う気がします。

昔話にフェラーリとランボルギーニの話を聞きますが、マツダはランボルギーニ社的なところがあるのかな？（笑）

私も早くマツダに慣れて、よいところを味わっていきたいです。

書込番号：26081729　スマートフォンサイトからの書き込み

[live_free]

＞異音が綺麗さっぱりなくなり、低速のレスポンスとトルクも上がった
それはTVキャンセラーが原因だったのでしょうか？

ブレーキの付け根あたりからの「ガッ…カチン…カシュ…」はそれほど気になりませんが。
私とアンリルソーさんではこだわるところが違うのでしょうね。

書込番号：26082606

[アンリルソー]

ディーラーでTVキャンセラーを外した時に、他には作業をしていないとのことでした。TVキャンセラーをDIYで付けていて、配線がエンジン回転と共振して音を出していたのかもしれないと言われました。
同乗者も驚くほどエンジン音？が変わりました。
トルク感なんて感覚的なものなので、いい加減ですが感覚的には変わった気がします。
ただ、エンジン音が綺麗とか、異音がしないとか、そういうものは車の印象に大きく関わるのかもしれません。

私はオーディオが好きだったりしたので、細かい変化を楽しんだりするたちなので、細かいことを気にしすぎなのかもしれません。

今度は、某専門店のサイクロンアースなるものをつけてみました。試しに少しづつつけ増しして変化を楽しんでみてみました。
変な楽しみ方かもしれませんが、楽しいです。
だんだんと自分好みの車にしていきます。

書込番号：26085851　スマートフォンサイトからの書き込み

運転席後席 雨漏れ

[は〜マイッタ]

R3年式の中古車ファストバックに乗っています。
今年、10月頃から運転席後席に洗車時や豪雨の際に水が流入してきます。フロアマット下が湿った状態になります。
すぐにマツダに確認依頼をしたところ、どこから流入するか不明で暫く様子を見てくれ・・・・
除湿剤を後席に置き、内部の乾燥を現在継続しています。

１週間後に高速道で豪雨にあった際に再度水の流入。ウエザストリップを自分で外して、取付直しを実施して様子を見てました。
12/20に1年点検を実施した際にまた流入していると説明したところ、話した直後から靴が濡れていたのではと疑われて対応無し。後席に設置していた除湿剤は満水状態だったと説明しても対応してくれません。

12/26また豪雨で車内に曇りが発生したことで、後席の確認をしたところまた流入が発見されました。
後席に洗車時や豪雨時に後席濡れた方いらしゃいますか？

流入経路が分からないから、対応策が無いとマツダから言われています。
最初の点検時は、原因が不明のため再度流入があれば車両を預かり点検すると言う話でしたが、車両購入したのが、関東マツダで現在北陸マツダでの点検のため、対応が悪い状況です。

書込番号：26014291

[茶風呂Jr.]

＞話した直後から靴が濡れていたのではと疑われて対応無し。

その店舗では対応する気なしと見たほうがいいですよ。
さっさと他店に乗り換えるべきだと思います。

書込番号：26014366

[肉じゃが美味しい]

こんなの洗車機にかけながら後席に乗っていれば，水が滴り落ちるのが
見えるのでは無いでしょうか？
中古車との事ですが、前ユーザーから発生していて、手放した可能性があったりする？

書込番号：26014489

[☆ポコ☆]

＞は〜マイッタさん
Dラーは完全に面倒臭がって直す気無しですね
メーカーの相談室に電話し事情を説明、対応してくれる店舗を紹介してくれって言えば、もし最寄りの店がそこなら顔色変えてDラーから連絡あると思いますよ。
それとは違う店から連絡あればそこで今後お世話になるのが正解

それとは別でお聞きしたいのがフロアマットの更に下のフロアカーペットも濡れるのですか？
もしフロアカーペットまで濡れてるのだとしたらフロアまで水が入ってるので早めに対処しないとカビやら大変ですよ

フロアマットのみが濡れるのなら頭上からしか考えられないので、誰か座っていれば垂れているのが目に見えるはずです。

サイドステップとかは構造上あまり関係無いと思う。ドアもあまり関係ないかな
私はよく洗車でドア周りを開けっぱなしで洗いますが、フロアまで届かせる箇所は天井からしかルートが無いんですよね　
あとはサイドステップの上から水を垂らしたら当たり前ですが車内のフロアマットまで濡れますが、そんな事なら直ぐ分かりますもんね

サンルーフは付いてますか？もし付いてるならその周囲。豪雨と普通に洗車と言う事なら上から水が流入したらBピラー伝ってフロアまで行きます。

他車種でリアドア後方からの異音で悩んでいた方が原因はリアハッチのウェザーストリップだったというのもあったので
異音がすると言う事は隙間があると言う事で、Dピラー周囲なら内張り伝ってフロアに最も簡単に届く経路。
これが私が一番怪しいと感じます。

書込番号：26014605

[BREWHEART]

内装外した状態で洗車機に突っ込めば分かりそうだけどな。

書込番号：26014664

[は〜マイッタ]

>茶風呂Jr.さん
返信ありがとうございます。

系列店舗しかないため、どうしようか迷っている事と店舗数が少なく距離的に離れるので同様の症状が無いかを確認しています。
他店舗に持って行くためにある程度漏れ箇所の特定が出来れば、話は早くなると思い相談させて頂きました。
年末・年始ですでに各店舗休みに入っているので漏れ箇所を特定して、他店舗に持っていきます。

書込番号：26014706

[は〜マイッタ]

＞肉じゃが美味しいさん
返信ありがとうございます。

洗車機は、多分ディラーで実施済みで違う箇所のシールをしてみたので様子を見ると言う話になりました。（床面サイドシール箇所をシール）
私自身で、色々な角度から洗車（高圧ジェット）を実施してみたのですが、どこからは水が漏れてくるのかが特定出来ていない状況です。

修理担当者は同じですが、他店舗で購入したのが判ったのが対応が豹変しています。
車検時に対応してくれた若手は居なくなったようで、現在は中高年者しか居ない状況です。

中古車で購入していますが、ディラー試乗車で7,000Kmでの中古で購入して10月までは異常が無かったのですが・・・・

書込番号：26014709

[は〜マイッタ]

＞☆ポコ☆さん
返信ありがとうございます。

サンルーフは付いていません。また、症状が10月から発生しているのでウエザーストリップを疑っている状況です。漏れ箇所は、サイドステップの内装品上から水が流入した跡があったので店舗に持ち込んで説明したのですが、なぜか内装品の内側をシールしたので様子をみてくれでした・・・・

そのため、私自身で色々な角度から水を掛けてみているのですが再現性無し。豪雨になるとどこからから流入してくる。

カビが発生するかもと考えて、濡れた箇所をタオルで拭き除湿剤で極力回収している状況です。
リアハッチの箇所は、水を掛けていないため再度確認箇所として実施してみます。
リアハッチのウエザーストリップであれば、原因が特定出来ます。

書込番号：26014710

[は〜マイッタ]

＞BREWHEARTさん
返信ありがとうございます。

サイドステップの内装を外した状態で、ドア外部から水掛け（高圧ジェット）を実施していますが再現性がありませんでした。
内部の確認方法として、内部にスマホでの動画録画にして色々な角度から水を掛けていますが、再現性無しです。
現状は、豪雨での再現性があるためもう少し、色々な角度から洗車してみます。

書込番号：26014712

[トラフ]

＞は〜マイッタさん

見えない箇所からの漏水は困りますね。

車でも建物でも、漏水個所の特定はむつかしいですね。
特に、水滴も水が垂れた後もない場合は。

だからメカニックさんを、あまり責めたりしないであげてください。
メカニックさんは、営業とはあまり関係なく購入場所やメーカーなど問わず対応してくれますよ。
単純にボディのシールなどは、ほぼ専門外だからだと思います。
板金屋さんのほうが、この手のトラブルは詳しいのでは？

私も、以前乗っていたファミリアSワゴンで豪雨や洗車時に運転席側のフロアマットの下がジュクジュクに濡れていたことがありました。
半年以上も漏水箇所が特定できませんでしたが、雨の後にクラッチペダルに水滴が付いているのを見つけました。
ディーラーに伝えたら、エンジンルームと室内の間の隔壁のシールが劣化してその隔壁を伝って床を濡らしていたとのこと。
たまたまクラッチペダルにしずくが付いていたで、気付きました。

隔壁にシール材で補修してもらい、点検時だったのでサービスしてもらいました。
ただ、「再発するかもしれませんよ。」と言われていましたが買い替えるまで問題ありませんでした。

は〜マイッタさんの場合は、リアシートとのことですのでBピラーなんかが怪しそう。
早く修復できればいいですね。

書込番号：26014749

[エメマル]

中古車で販売元のディーラーでないとすると、面倒なことは嫌がられるでしょうね。
ディーラーではなく、親身に相談にのってくれる街の修理工場を探した方が早いのでは？

書込番号：26014761

[コロナ大嫌い・弐]

ルーフに前から後ろまでゴムモールが入っていればそこを外してチェックしてみても良いかも知れません（シール割れの可能性）
あと、ドア下部の水抜き穴が詰まったりしていませんか？
こちらは簡単にチェック出来るので自分で診てみて下さい

あと…無いとは思うのですがごくごく軽い冠水車でカーペットはぐって車内洗浄した時の水抜きゴムを外してそのままつけ忘れて豪雨時走行時に下から染みてるとか…

自分が経験したのは輸入新車でフロントガラスモールの不良からリアシート足元が濡れてた事件です(>_<)
水がどうやって伝って行ったかは謎です

書込番号：26014778

[湘南MOON]

＞は〜マイッタさん

＞運転席後席　雨漏れ

洗車での入ってくるならば、ウエザストリップ周りの
可能性がありますね。
新しいウエザストリップに交換してみたら如何ですか。
　　

書込番号：26014836

[待ジャパン]

マツダってディーラーの対応の悪さでだいぶ損してると思うわ。

書込番号：26015012

[ぢぢいＡ]

＞は〜マイッタさん

メーカー問わず、この手の漏れはドア内部のホールシールのシール不良が多いです。
（ディーラーならもう確認済みかと思いますが、一応）

右リヤのドアガラスにドバドバと水を掛けても漏れませんか？
以前に書いたスレです、参考に。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001165085/SortID=24023005/#24023005

��みんから�≠ﾌ記事で他社車ですが、こんな状況です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2476167/car/2009484/5523731/note.aspx

書込番号：26015061

[は〜マイッタ]

＞トラフさん
返信ありがとうございます。

メカニックとは、一度も会話させて貰えてません・・・
営業担当おデブさんとおデブが対応しなくなりおばさんと引き継がれていきました。このディーラーは異常に中高年しかいない状況です。
震災前は、若手が居て対応してくれていたの（車検時の対応）ですがマツダについて嫌気がさしていたのが、会話の中から感じていました。他店に異動であれば良いのですが辞めていなければ良いのですが・・・

おデブ営業が最悪です。内装サイドステップを外した状況で車内を見せたのですがサイドステップの合わせ目から水が入ってくると勝手に思い込み合わせ目をシールしたから大丈夫！
サイドステップが濡れた状態で、内部に伝っているのではとその際説明しています。

その後は、最初に書いたように靴が濡れたことでの車内に湿気が溜まっていると対応せず・・・・
で、おばさんに引き継がれシール部分をめくってみたが水の侵入が無い。
また、様子をみてくれ・・・

営業が勝手な判断で対応してくれていない状況です。（この店舗で購入していないから、客だと思っていない。初回車検から依頼しているが、購入していないので客では無いとの判断でしょう）
マツダ自体が新しい店舗に変わっているのですが、この店舗は古いままで考えも古いのかな？

書込番号：26015948

[は〜マイッタ]

＞エメマルさん
返信ありがとうございます。

マツダ店舗が少なく選択肢が無い状況ですがご助言の通り、民間の車屋さんに行くつもりです。

既にオイルは、自分で購入し他メーカーでオイル交換していない。
車検後の1年点検でオートマオイル交換で今回点検を合わせましたが、今回の流入水にしては対応は最悪です。

自宅の反対方向に綺麗な民間車屋さんに変更します。

書込番号：26015954

[は〜マイッタ]

＞コロナ大嫌い・弐さん
返信ありがとうございます。

ルーフモール部分は最小に疑い水を大量に掛けたのですが、車内への流入ありませんでした。
今回最後に回答していていただいた、ぢぢいＡさんの状況と同じです。

前回水漏れがしてから、予防対策として乾湿両用掃除機を買って湿気対策を考えていましたので湿気の除去を自分で実施します。
モノタロウで、ブチルゴムも購入したので対策は自分で実施します。
嫌な思いをした地元マツダには、二度と行かないです。

書込番号：26015964

[は〜マイッタ]

＞湘南MOONさん
返信ありがとうございます。

後部のウエザーストリップの健全性は確認していて、最終交換策と考えております。

書込番号：26015967

[は〜マイッタ]

＞待ジャパンさん
返信ありがとうございます。

地元の他メーカーも同様に多店舗での購入車両については冷たいです。

以前、日産のレッド店で車両を購入。レッド店が倒産でブルー店に行った際も塩対応でした。

既に記載したように民間店舗に行くようにします。

書込番号：26015971

[コロナ大嫌い・弐]

＞は〜マイッタさん

広島の本社直営ならメーカーからの出向者も居そうですし何かしらの情報ありそうですけどね

マツダはオーナーズクラブの横繋がりが強いので駄目元でオフ会とか参加されて聞いてみてはどうでしょうか？

車種違いでみんカラやYouTubeにも雨漏り問題が上がってますよ

書込番号：26015995　スマートフォンサイトからの書き込み

[は〜マイッタ]

＞ぢぢいＡさん
返信ありがとうございます。

ご回答頂いた内容と症状が一致しました。
モノタロウでブチルゴムを発注したので、自分で修理します。

ディーラーのメカニックが対応してくれたのではなく、おデブが勝手に判断していますので、ドアのパネルを外し確認したとは聞いていません。

おデブにサイドステップカバーを外した状況で説明したのですが、勝手に内部合わせ目からの流入と考えシールしたと自慢していましたが、今回も豪雨で何度か濡れていると説明してもダメで車内に湿気があるのは当たり前だと・・・
靴が濡れた状況だったので水が入ったと言っていますが、後部座席に人を乗せていません。
（家族全員が車を持っているため、助手席にしか乗りません）

おデブが逃げて行きその後対応のおばさんは、エアコンが十分に効くので湿気が出たら、エアコンを作動させてくださいと流入水に対応なしの説明です。

若手営業は、車検時にCX-60は最低で販売するべきで無かったと呆れていました。
既にいなくなったので、異動したのであれば良いのですが辞めているのであれば・・・
中高齢者のみになったこの店舗は、新しい店舗に慣れずに衰退していくと思います。
点検時のメカニックもお爺さんでした。
1年検査時に店舗に来るのは、私よりもお年寄りのお爺さんとお婆さんしか来ていませんでした。
ちなみに市内でのマツダ車を見る確率は、異常に低いです。
ディーゼルのトルクに惚れて、CX-3と続けて乗っていますが地元ディーラーの対応が酷いので民間店舗に今後の整備を依頼していきます。

ご回答頂いた皆さま　アドバイスありがとうございました。

書込番号：26015999

[は〜マイッタ]

＞コロナ大嫌い・弐さん
再度の返信ありがとうございます。

調べてみましたが、直営店では無いですね。よって、情報は無いと思います。
評判・口コミも悪く　若手の離職者が多いようですね。
また、営業停止も過去にありました。ビックモーターよりも前に不正請求していたようです。

https://www4.city.kanazawa.lg.jp/material/files/group/14/b_20220418hokurikumatuda.pdf

書込番号：26016024

[RBNSX]

漏水や異音は、入れ替わりが激しい経験不足なディーラーメカはチンプンカンでしょうねぇ。

残っているメカが優秀とは言えず、残っているかも。


蛍光剤を混ぜた水で、ブラックライトで確認しますが、エアコンでも同じ。

書込番号：26017529

[は〜マイッタ]

水漏れ痕を発見	プラスチックパネルのドア内部側（水漏れ）	運転席後部席への流入経路	防水対策（ブチルゴム＋アルミテープ）

年末から準備をしていたが、なかなか天気と施工出来るタイミングが合わずに本日ようやく運転席側リアドア内張を外しました。
頂いた情報通りに内部に水漏れ箇所の痕を確認して、漏れている箇所のブチルテープ施工と水漏れ防止でアルミテープを貼り付けました。

内張は、外したあとはありませんでしたので、ディーラーの未確認がわかりました。

パネル部分のプラスチック面に防水スキマテープが貼られていましたが、ドアの開閉で外れたのではと思うぐらいに上面は外れていました。以前は、豪雨のみ室内に流水するが本日確認してみると小雨でも流入していました。
床カーペットの水濡れ対策として、室内に新聞紙をひいた上に乾燥用の吸収剤を置いておいた結果、年末に湿式掃除機で吸ったあとは、ひどい濡れはありませんでした。

書込番号：26041394