マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル のクチコミ掲示板

オートホールドと全車速追従クルコンの不具合ありますか？

[セカパカアルパカ]

MAZDA3セダンのカテゴリでも投稿していますが、MAZDA3のオーナーの方々に下記の症状があるか(あったか)ぜひ教えていただきたいです。

下記の症状は納車後1ヶ月間に生じた私のMAZDA3セダン1.8XDツーリングセレクションの症状です。

�@オートホールドに関して
信号待ちで停車中、オートホールドが機能中のはずなのにブレーキから足を離すと勝手に動き出し、危うく先行車に追突しそうになった(間違いなくHOLDランプ点灯後にブレーキから足を離しているのに)。納車後わずか1ヶ月で5回も同じ症状が発生。

�A全車速追従クルコンに関して
高速道路の渋滞中、先行車がゆっくり減速して停止、自車も合わせてゆっくり減速して停止するかと思いきや2キロ程度の徐行速度でじわりじわりと近付き、ブレキーを要求する警報が鳴るまでさらに接近するので、自分でブレーキを踏んで停止。警報がなっても我慢すると停止する時もありますが、かなり先行車に詰めた距離で停止。発生頻度はゆっくりとした速度で10回停止する場面があれば3、4回はこの症状が発生。もちろん先行車が急減速した、自車が加速中のケースなどは除外しての頻度。

私のMAZDA3だけに発生している症状なのか、他のMAZDA3でも発生している症状なのかを確認したいのです。

MAZDA3オーナー様、症状の有無を教えていただければと思います。

よろしくお願い致します。

書込番号：22850671　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

＞セカパカアルパカさん

初期の３だけだと思うよ

ここで相談しても意味なし
ディーラーで直して貰えよ

書込番号：22850753

[P.chan]

＞セカパカアルパカさん
同じ内容をセダンのみでなくこちらにも書き込まれてますね。
もう少し冷静になられたほうがよろしいかと
操作手順によっては解除されてしまうので、Ｄは「そのような操作での解除は仕様です。」と言っている気がします。
お盆休みが明けたらもう一度Ｄで確認されてみてはいかがですか？
ここに書き込まれても正確な状況を確認できない訳で、何が問題かもきちんと伝わらないと思いますよ。

書込番号：22850792　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちやんちやらぷっぷ]

10人以上仲間を見つけると自動的に直ると思っていたりして。

ディーラーに行って相談しましょうよ。怒られるわけでもないし。それともはずかしいのかな。

書込番号：22850843　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキはツーリングアシストに精通しているから回答できるだろ？」

涼介「野球好きな人間の1人として、セ・リーグか？パ・リーグか？のセカパカアルパカの名前で登場されてしまうと真剣さが伝わらない。（高校球児が泣いている。）」

涼介「オートホールド機能や追従機能は命に関わる大事な話であるのに対し、名前が駄洒落で登場となると、いやはや、なんともかんとも矛盾を感じる」

啓介「そこをなんとか？アニキ。」

涼介「1回でも矛盾を感じてしまうと、もう信頼回復は不可能ではないのか？啓介。」

涼介「まずはスレ主さんの何を基準に考えているのかを知りたい。アイサイトツーリングアシストを基準として今回の案件を知りたいのか？」

涼介「話はそこからだ、啓介。」

啓介「アニキは堅物だな。」

書込番号：22850896　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

まあ、2年位してから買うのがいいかな。
市場での不具合データも集まり、部品レベルまで、
改善がされてきますから。

初期物は、この車に限らず、
少なからず(何らかの)発生リスクは高いでしょう。

書込番号：22850908　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

涼介「それと異変を感じる。」

啓介「何だ？」

涼介「妙にMAZDAのスレを荒らす内容が多くないか？何かよくない流れだ。」

涼介「クルマとは家族が笑顔でドライブするものだろう。ディーラーと喧嘩はよくない。笑顔でいないと幸せは逃げていく。」

啓介「それでアニキのアイコンは笑顔なのか？」

書込番号：22850909　スマートフォンサイトからの書き込み

[値引隊]

＞セカパカアルパカさん
別症状ですがありましたよー。ACCで停車する際、時速1キロメートルで動いているのにオートホールドが作動して、強めのブレーキショックを受けます。走行距離1000キロで5回発生。来週1ヶ月点検なのでディーラーで相談するつもりです。

書込番号：22851347　スマートフォンサイトからの書き込み

[セカパカアルパカ]

＞値引隊さん

＞別症状ですがありましたよー。ACCで停車する際、時速1キロメートルで動いているのにオートホールドが作動して、強めのブレーキショックを受けます。走行距離1000キロで5回発生。

私と症状は少し違いますが、クルコンは時速1キロや2キロなど極低速時に何か起こりやすい傾向があるかもしれませんね。5回なら結構な頻度で発生していますね。

よかったら1ヶ月点検のときの様子をまた教えていただければど思います。

書込番号：22851437　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロアナプラプラ]

いまだにマツダの新型はこのレベルの完成度なのかとびっくりした。

書込番号：22851806　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞セカパカアルパカさん
思い通りにならない車をドライバーの技術と知恵で意のままに操る。たぶん、それがマツダの提唱する運転の楽しさなんでしょう
MAZDA3、意外なところがじゃじゃ馬ですね(笑)

書込番号：22851868　スマートフォンサイトからの書き込み

[marimari2019]

MAZDA車として、オートホールド技術はMAZDA3が初採用でしょうか？
9月納車予定ですが、試乗時、オートホールドは信号待ちの時足を休めるための装備って聞きまして、安全性についてこのボタンいつ壊れるかも心配で最初から頼りにするとは思ってませんでした。
それより、BSMとかとても気に入ってて、他社では何十万もする安全装備がMAZDA車が標準装備としてついていてコスパ良く感じます。
納車1ヶ月程度で、不良車の場合、ちゃんと修理してもらわないと困りますね。修理できないって言われたら、もし納得出来ないなら、返品、返金の交渉になるではないでしょうか？

書込番号：22852420　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞marimari2019さん

現在レクサス車に乗ってます。BSM+パーキングサポートブレーキですが、両方装着しても税込64,800円です。他社ですが決して何十万もする装備ではありませんよ。
それより、ブレーキホールド機能は十分役に立ちますよ。安全に機能すればですが、いつ壊れるか分からない、そんな機能では困ります。

書込番号：22853135　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

返品かー。

それ可能なのは、ネット販売の
テスラだけじゃねえか。

書込番号：22853249　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガッツG]

納車2週間ですがパーキングホールドは今のところ特に不具合は見られないですが、クルコンは使用しましたが、停車までの状況はまだ未体験です。不具合が全体の問題なら安全上の大きな欠陥ですので私も不安です。今後の対応レビューお願いします。

書込番号：22853702　スマートフォンサイトからの書き込み

[セカパカアルパカ]

＞ガッツGさん
＞不具合が全体の問題なら安全上の大きな欠陥ですので私も不安です。今後の対応レビューお願いします。


そのとおりだと思います。
ディーラーとの経緯などはMAZDA3セダンの私のスレで確認してほしいと思いますが、ディーラーいわく、私の車とディーラー試乗車でもその症状が確認されたから、それはMAZDA3の「仕様」だから問題ないとのこと。
MAZDA3全体がそんな症状が「仕様」なら安全上かなりヤバイんじゃないんですかと伝えても、みんながその症状ならそれは「仕様」ですという開き直った訳のわからない理由です。
さらにオートホールドもクルコンも補助装置なので使わなければ問題ないという更に訳のわからない理由も。

私のMAZDA3だけこの症状なら私の車が不良品ということで早急に正常な状態にしてもらわないと困ります。もし、ディーラーが主張するように私の車だけでなくMAZDA3全部がこの症状が発生する「仕様」なら、それこそ安全上や道義上、一日も早くメーカーがリコールなり無償で改善プログラムや部品を対象のMAZDA3オーナー全てに提供しないといけない問題かと思います。

書込番号：22853817　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

ブレーキのオートホールドと全車速対応クルーズコントロールは現行CX-5からマツダ車で採用されており、2年以上、走行距離4万キロ超えた私のCX-5では異常動作経験したことは一度もありません。ブレーキホールドはエンジン始動後セット作業してなくて「おっと忘れてた！」ってことありますが、セットしてるのにホールドしないことは皆無です。でもなんとなく不安なので今でも直ぐブレーキ踏めるような心つもりでいますけど。
ディーラーが「マツダ3の仕様です」っていうはずはないと思うんですが？
もしも本当に誤動作多発であればセンサー関係(テレビカメラだかミリ波レーダー？)の不良
もしくは制御コンピュータの不良と思われます。
マツダのお客様相談室に電話して確認してはいかがですか？

書込番号：22853961

[俺はそんな男だった]

＞それはMAZDA3の「仕様」だから問題ないとのこと。

これはこれでそんな説明にビックリです。
MAZDAのオートホールドは性能が悪く動作精度が低いので意図しない動作がまれに出る。
それが正しい仕様ですと言ってる事になります。


検索すると２年前にもCX-5でも同様な書き込みがありましたので参考までに
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343441/SortID=21099020/

書込番号：22854791

[よし！いくぞー]

まだ納車3日目なのですが,

１）オートホールドの不具合にはまだ遭遇していません。
２）オートクルーズは、確かにヌルヌルと前車に近づき、車間距離を詰めますね。
MRCCの車間距離設定とは無関係に。
追突の際の安全距離を取りたいと思うのですが、無理みたいです。
皆さん、メールで、メーカに改善要求を送りましょう。

それとは別に、CTSの制御は駄目ですね。
非常に違和感があります。
mazda3で無くなりましたが、レーンキープアシストなど、この手の制御はどうも苦手みたいですね。
いろいろ拘りの能書きは多いですが、もうちょっと大切なところを拘って欲しかったです。

書込番号：22855455

[♪ぽんた♪]

＞セカパカアルパカさん
オートホールド OFF なのに 勘違いしてアイドリングストップ後にブレーキから足を離して動き出したりはしていないでしょうか？
私は他のMAZDA車ですがよくあります。

書込番号：22857112　スマートフォンサイトからの書き込み

[セカパカアルパカ]

＞♪ぽんた♪さん

＞オートホールド OFF なのに 勘違いしてアイドリングストップ後にブレーキから足を離して動き出したりはしていないでしょうか？
私は他のMAZDA車ですがよくあります。

以下が私の最初の投稿です。

＞信号待ちで停車中、オートホールドが機能中のはずなのにブレーキから足を離すと勝手に動き出し、危うく先行車に追突しそうになった(間違いなくHOLDランプ点灯後にブレーキから足を離しているのに)。納車後わずか1ヶ月で5回も同じ症状が発生。

ホールドがオン状態でなければHOLDランプは点灯しませんので、それは絶対にありません。ディーラーの営業とサービスの人も同乗してその症状を確認しています。

書込番号：22857145　スマートフォンサイトからの書き込み

[NAYAMEL]

「仕様」という記述が気になって投稿しました。
私の場合はオートホールド、クルーズコントロールの不具合はありませんが、

�@ i-ACTIVSENSE制御ユニット異常
�A 3-4速シフトアップ時に希に起こるシフトショック

をディーラーに報告しました。

�@は数日前にメーカーの技術者が販売店に来て改修済み。

�Aもその際に症状確認したとのことで、メーカー技術者の見解としてディーラー担当者から以下のように説明を受けました。

症状は3-4速以外でも出ており、「シフトショック」ではなく保護機能が働いた事による「スリップ」である。その原因は私の運転パターンを学習した事により起きたものであり「仕様」である。

初期状態にリセットすれば収まるのではとディーラー担当者に質問しましたが、「仕様」で出来ないとの事。

「仕様」という言葉に疑問感じつつも私の知識ではこの説明を理解することは難しく、また�@の改修までに二か月近くディーラー、メーカーとやり取りがあり、少々うんざりしており現在は一旦様子見中です。

以上のような訳で「仕様」について成り行きを注視しておりますので、動き有りましたら詳しくお知らせください。
ちなみに車は15s　Touring 4WDです。

書込番号：22857654

[セカパカアルパカ]

＞NAYAMELさん

不具合お気の毒です。
確かにディーラーやメーカーとのやり取りが続くとうんざりですね。そのお気持ちよくわかります。

仕様と言われるとなかなか腑に落ちないこともありますよね。

また、こちらも経過を報告致します。

書込番号：22858130　スマートフォンサイトからの書き込み

[こはく＠まる]

オートホールド効かないことがある「仕様」って…
技術の無いヤバいメーカーですって自白してる様なものではないですか？

メカ的な機構自体はパクって作れたけど
そもそもの組み立て&制御の精度が無いみたいな。
本当にディーラーで言われたとしたら…
マツダは残念なメーカーですね(´･_･`)

「中国地方」のメーカーではありますが「中国」のメーカーでは無いでしょうに。

書込番号：22860263　スマートフォンサイトからの書き込み

[NAYAMEL]

セダンの方へのスレッドもざっと目を通しました。
どちらへ書き込むのがいいのか迷いましたが、とりあえずこちらへ。

オートホールドについて、関連があるのかどうかわかりませんがブレーキつながりという事で、私の車で起きた「i-ACTIVSENSE制御ユニット異常」について少々お伝えします。

・一旦停止でオートホールド作動
・ブレーキをはなした後遊びの分だけ再度踏み込み
・その状態で42秒間維持

これでアラートが表示されます。またエンジン再起動でアラートは消えます。
対策はフットブレーキに連動しているセンサー(スイッチ？)の調整で、現在不具合解消。
その後、オートホールドは関係ないことが判明したそうですが私は確認していませんので以上の説明で。
ディーラーの試乗車(1.8XD)でも再現しましたので症状出る車は多いと思います。

オートホールドの不具合もセンサー類が関係しているとしたら、上記の例を参考に解決の糸口につながるかも知れませんので、ディーラーに問い合わせてみるのもひとつかと。改修は確か8月8日に行っていますので、各ディーラーにはすでに伝わっていると思います。

以下余談ですが、
改修までに「うんざり」する事多々あったのですがなるべく短く。

当初メーカーよりプラグラム改修にて対応するとのアナウンス、
その後プログラム完成し検証中との連絡の後動きなし、
ディーラー担当者同乗の試乗車にて発症のパターンが分かり、数日後にセンサー調整で改修。
正直「？」でしたが、ざっとこのような流れです。

偶然メーカーのスケジュールと重なっただけかも知れませんが、私は(十分な情報を与えられていないと思われる)ディーラー担当者の熱心な対応のおかげで解決につながったんじゃないのかなぁと勘繰ったりしています。

セダンの方のスレッドに「走る、曲がる、止まる」云々という書き込みありましたが、私も上記の不具合による安全性についてメーカーに質問した際、メーカーからほぼ同じフレーズの回答をもらっています。マニュアル通りの回答の可能性もあるのでは？もちろん推測ですが。

以上、余計なことを付け加えて長文になってしまいましたが、引き続き進展あればお知らせ頂けますと助かります。

書込番号：22860267

[セカパカアルパカ]

＞NAYAMELさん

＞セダンの方のスレッドに「走る、曲がる、止まる」云々という書き込みありましたが、私も上記の＞不具合による安全性についてメーカーに質問した際、メーカーからほぼ同じフレーズの回答をもら＞っています。マニュアル通りの回答の可能性もあるのでは？もちろん推測ですが。

やはりメーカーからディーラーに対して不具合を指摘されたら走る、曲がる、止まるには支障がないから不具合ではないと言わようにとマニュアルがあるのかもしれませんね。

私の場合、ディーラーの営業とサービスの方に同乗して症状を再現、確認して修理で入庫したときは、ディーラーは低姿勢でした。しかし、ディーラーがメーカーとやり取りした後から態度が豹変し、「これは仕様」「走る、曲がる、止まるには支障がないから問題ない」「オートホールドやACCは補助装置だからきちんと作用しなくてもよい」という主張をしてくるようになりました。

書込番号：22860436　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＨーＯＲＩＯＮ]

オートホールドは、踏み込みが弱い可能性は無いですか？
試乗しかしていませんが、踏み込みが浅い場合
車が止まってもオートホールドは働きませんでした。

書込番号：22862519　スマートフォンサイトからの書き込み

[セカパカアルパカ]

＞ＨーＯＲＩＯＮさん

＞オートホールドは、踏み込みが弱い可能性は無いですか？ 試乗しかしていませんが、踏み込みが浅い場合
車が止まってもオートホールドは働きませんでした。

ご意見ありがとうございます。
でも踏み込みが浅いことはあり得ないのです。
このスレの一番最初に投稿させていただいたように必ずHOLDランプ点灯を確認してからブレーキから足を離しています。もちろん強くブレーキを踏み込まないとオートホールドはオンにならないことも知っていて使用していました。

書込番号：22862799　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

答えになるかどうかは、見る方の判断という前提で

私はCX5ですが、踏み切りの前で少し動く事があってディーラーに電話しました
その際に、強く踏んどいて下さいと言う事で、以後強めに踏む様に心掛けています
今となっては、勝手に踏んだつもりになってたんだと思ってます
一年半程になりますが、以後は動く事はありません

不思議に思うのは、明らかにオーナーじゃないと思われる人が、どうとかこうとかいってるのには、不思議な感覚ですね
まっ色んな人種がいますからね

書込番号：22862980　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
＞不思議に思うのは、明らかにオーナーじゃないと思われる人が、どうとかこうとかいってるのには、不思議な感覚ですね
　まっ色んな人種がいますからね
同感です

書込番号：22863152

[福島の再雇用おじさん]

本日Dに点検で行ってきました、3のセダンの納車が１台ありましたがスタイルは本当にいいですね、お客さんもそれなりにに賑わってて少し安堵しました、これといって新しい情報はありませんでしたが、営業のかたからすればもっと試乗のお客さんがほしいとのこと、Xについては今一の感じを受けて帰ってきました、やはり価格に会うアピールがほしいようですね。

書込番号：22863964　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし！いくぞー]

昨日、恐らくスレ主さん指摘のような事態に遭遇しました。
MRCCで、前車追従して停車。（下り坂）オートホールドランプ確認。
フットブレーキを踏んだ後、ブレーキを離すと前進。慌ててブレーキング。
アイドルストップだったかどうかは覚えていません。
納車２０日ほどで初めてです。
以降、オートホールド状態からでも、いつでもブレーキ踏めるように身構えてます。
これではオートホールドの意味ありませんね。

この時、車間が狭く、冷や汗ものだったのですが、
MRCC停車時の車間を調整可能か、ディーラに聞いたところ、可能という事でしたが、
後日連絡があって、mazda3からはできなくなったそうです。
ｃｘ−５，８は可能らしいですが、第7世代のmazda3はできない（あるいは、やらない）との事です。
これ以外に、LAS,LDWSの調整もできない（やらない）そうです。
現車は、右側は車線を踏んでからアシストが発動するが、左側は約20cm手前でアシスト発動。
LDWS警告も、出たりで出なかったり。
やはり初物はやめた方が良さそうです。

書込番号：22896174

[セカパカアルパカ]

＞よし！いくぞーさん

私のMAZDA3と同じようにオートホールド作動中、ホールドランプが点灯しているのに勝手に解除されて動き出す症状が出たのですね。

私と同じようにかなりヒャっとされたようですね。

この症状をディーラは「仕様」といい張ります。またそれを肯定する意見の方の気が知れません。何でこんなヒャっとする危険な動作をメーカーが「仕様」として設定して販売するのでしょうか。普通に考えたら「仕様」のわけがないとわかるかと思います。

私はその症状が1週間ほど前にも出ました。
再発されないことをお祈りします。

書込番号：22896943　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし！いくぞー]

＞セカパカアルパカさん
＞再発されないことをお祈りします。

恐らく再発するでしょう。
一度でも発生したら、そのシステムは全く信用できません。
なので、今はいつでもブレーキを踏めるように身構えています。
前車では、停車時は、ニュートラルにしてサイドブレーキをかけていましたが、
電動PBだと、スイッチを見ながらでないと出来ないので、やっていません。
（ニュートラルにするのがどうこう言う人もいますが、自分の考え方なのでほっといてください。
兎に角、停車中はブレーキを踏み続けたくないのです）
外すときも、アクセルを踏めば自動で外れますが、その時の感覚が気持ち悪いのもあります。
電動PBは、全車速追従クルコンとブレーキホールドのためだと思いますが、
現状では、全く無用の長物です。
1か月点検に出しましたが、ディーラに言っても無駄みたいなので、言いませんでした。


本筋ではありませんが、
トヨタのアイストはニューラルにすると再起動するので、
それがカロスポにしなかった理由のひとつです。

書込番号：22897249

[週刊GDO]

>よし！いくぞー さん

MRCCで、前車追従してAUTO HOLD停車時にフットブレーキを踏むと、HOLDが外れるのではないでしょうか。
８乗りですが、一年半乗ってみて、一度も経験して一度も経験していません。
システムは同じものだと思います。

書込番号：22898272

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞よし！いくぞーさん

はじめまして。

私はレヴォーグを所有しております。

オートビークルホールドと名称は違いますが

HOLDの解除条件は

�@ブレーキを踏む。
�Aアクセルを踏む。

と上記の2件がございます。

これはACCで自動停止したときの
HOLD状態をブレーキでも解除できるように
しなければならないためにそうなっていると
自分なりに解釈しています。

ディーラーの方も知らないかもしれませんので
今後は『ブレーキで解除』を厳守で
お願いします。

書込番号：22898302　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

お疲れ様です。

週刊GDOさんが先にご指摘してくださいましたね。
週刊GDOさんのCX-8でもブレーキで解除ということはMAZDA3でも同様に解除になると思われます。

ひとつでも原因がはっきりして良かったですね。

書込番号：22898310　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

文章を間違えましたので下記のように
訂正します。

（誤）
今後は『ブレーキで解除』を厳守でお願いします。

（正）
今後はオートホールドは『ブレーキで解除』という認識での操作をお願い致します。

以上になります。
宜しくお願い致します。

書込番号：22898328　スマートフォンサイトからの書き込み

[セカパカアルパカ]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん

週刊GDOさんのCX-8がACCで停止してブレーキを踏んだらオートホールドが解除になるなんて一言も言ってないと思いますが。一度もそんなことは経験がないとおっしゃてるだけだと思いますが。なぜそのような文章読解になるのでしょうか。

また、夜神月（ライト）　Lの後継者さんの話はレヴォーグでの話ですよね？
レヴォーグの取説には

＞HOLDの解除条件は
＞�@ブレーキを踏む。
＞�Aアクセルを踏む。

と記載されているのですか？何ページですか？調べてみます。
もし記載されていたとしても、なぜMAZDA3も同じ仕組みだと断言できるのでしょうか？

MAZDA3の取説にもCX-8の取説のどこにもACCで停止後、ブレーキを踏んだらオートホールドが解除になるなんて全く記載されていませんが。

なのになぜ

＞今後はオートホールドは『ブレーキで解除』という＞認識での操作をお願い致します。

と、よし！いくぞーさんに説教しているのですか。

ACCからブレーキを踏んだらオートホールドが解除されるとMAZDAから全くアナウンスされていないことをなんで認識して操作しなきゃいけないんですか。

もう一度言います。あなたが言っていることはスバルのレヴォーグの話ですよね？MAZDA3のではないですよね？

書込番号：22898877　スマートフォンサイトからの書き込み

[セカパカアルパカ]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん

確かにレヴォーグの取説の3-69と3-70には再度ブレーキを踏み込むとAVH、つまりオートホールドが解除されるとありますね。

ただ、あなたはレヴォーグがそうだからMAZDA3も同じように再度ブレーキを踏み込んだら解除されると断定して、上から目線でよし！いくぞーさんにブレーキで解除されると認識して運転しなさいと説教しましたね。

あなたは人に説教した以上、レヴォーグがそうだからMAZDA3も同じだと科学的、学問的、客観的に証明しないとズルイと思いますが。

あなたが根拠とする週刊GDOさんの発言はどう読み解いても週刊GDOさんのCX-8がレヴォーグと同じようにブレーキを踏み込んだらオートホールドが解除されるとは解釈できません。

しかもMAZDA3やCX-8の取説のどこにも再度ブレーキを踏み込んだらオートホールドが解除されるなんて一言も記載されていません。

さらに私のMAZDA3も代車で長らく借りていたCX-5も再度ブレーキを踏み込んでもオートホールドは解除されません。何度やっても。

さあ、よし！いくぞーさんに説教した以上、レヴォーグとMAZDA3は同じ仕組みであることを証明してください。

証明できないなら、よし！いくぞーさんに謝るべきだと思いますが。

書込番号：22898971　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

やれやれ 掲示板なのに肩の凝る事

学会じゃ無いんだから、自分の経験でいいんじゃないの？

書込番号：22899405　スマートフォンサイトからの書き込み

[セカパカアルパカ]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

私も掲示板だから自分の経験から語るのは結構なことだと思います。でも掲示板だから何でもありではないと思います。

夜神月（ライト）　Lの後継者さんが「レヴォーグではこうです」という経験を語るのはOKかと思いますが、よし！いくぞーさんにこんなことを言っています。

＞今後はオートホールドは『ブレーキで解除』という認識での操作をお願い致します。

この発言余分ですよね？MAZDA3はブレーキを踏んだらオートホールドが解除されると「決めつけて」、こう認識してこう操作するようにと「押し付」けようとする。

私もよし！いくぞーさんのような症状が出て悩んでるいるのに、この発言は悩んで困っている者にとったら正直イラッとします。

経験で語るのは結構ですが、よく調べもしないで勝手に決めつけて相手に押し付けようと発言するのはよくないし、失礼ではないかということです。

書込番号：22899476　スマートフォンサイトからの書き込み

[singeke]

　8月3日に納車して，ゆっくり様々なことになれるように今運転しています。２．０Lファストバック，バーガンディーです。その前は，アクセラスポーツ１．５Lに乗っていました。
　さて，オートフォールドという機能は，今まで乗ってきた車にはない機能なので，どういうものかよくわかりませんでしたが，時々使用しています。ストップしている状態から，アクセルを踏み動くのにタイムラグがあるようなきがして，あまり使っていませんでしたが，書き込みを見て，使ってみた感想を以下に述べます。

　○ゆっくり浅くブレーキを踏むと，オートホールド中（ランプ点灯）でも，効き目がなく少し動くので，その時すぐに深く踏むと（やや強く）機能が働きました。（車が止まって，ブレーキから足を話しても動きません）（ずっとオートフォールドのランプはついています）
　
　○車速がゆっくりの状態だと機能がきかないのかと考えて，ブレーキを浅めに踏んで，スピードがあまりないので止まりますが，その後ブレーキから足をはなしても車は動きません。オートフォールドがきいています。

　○スピードを出して，制動距離を長くとるように，浅く長時間ブレーキを踏んでみると，車が止まってもフォールド機能が効いていないときもあります。

　○次にスピードを出して，強くブレーキを踏んで，止まる前にかっくんブレーキにならないようにブレーキをすこしゆるめて，浅くというか弱く踏んで止まると，フォールドはききませんでした。

　※自分の体験ですが，初めて経験する機能なので，何が正解かよくわかりませんが，車速とブレーキのふみ具合によって解除される（ランプはついています）状態があることはわかりました。このことが，リコール対象なのか，不完全な機能なのかは，ほかの車で体験もしていないのでまったくわかりません。

　通常私は，前述したように，フォールド機能を，（タイムラグがある感じがして）使ってはいませんので，何度か試してみたことなので
みなさんのようにいつも使っていないことを前提にお読みください。
　
　クルーズコントロールも使っていないので，その時にどうなるかは試してはいません。いつかやってみたいと思います。長文失礼しました。

　

書込番号：22899643

[ホントの事が知りたいでござる]

＞セカパカアルパカさん
このレベルで、こんなとこでイラッとせず
真面目にディーラーと話してます？

オートホールドは使ったことのない人には、誤解しやすい要素がありますが、使えれば便利な機能

ディーラーとちゃんと話しをすれば解決しますよ
多分？

書込番号：22899873　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし！いくぞー]

スレ主さんは、
＞MAZDA3オーナー様、症状の有無を教えていただければと思います。

との事ですので、他車の話は、お控えされたほうが宜しいかと。
mazda3のオーナーはまだ少ないようなので、これから数を積み上げて、メーカへの圧力とする以外
方法が無いのではないかと思います。

MRCCで停車したときにホールドが外れるのではないか、とのご意見もありましたが、
このスレを読んで、いろいろ試してみましたが、それまではそのような事はありませんでした。
ただし、当然ながらMRCCは解除されます。


＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん
ブレーキを踏み続けたくないので、ホールド中は何時でもブレーキを踏めるように身構えてますので、
御心配には及びません。
スバルはブレーキを踏んだ時に解除される、という仕様なのですね。
はじめての機能なので、どちらが正解なのか良く分かりませんが、世間ではどちらが多数派なのでしょうか？

書込番号：22900071

[NAYAMEL]

その後何も進展ないようで、心中お察しします。

「オートホールド」については、ここで指摘されている「仕様」は私のMAZDA3にはありません。
ごく軽く、ホールドランプが点くぎりぎりのところまでブレーキペダルを踏んで作動させても車が動き出すことはなく、また何も操作せずに解除されることもありません。解除される条件はアクセルを踏むかブレーキを踏みながらホールドスイッチを押す事だけです。ペダルに触れずにホールドスイッチを押せば「ブレーキを踏みながらスイッチを押して解除するように」といったアラートが表示されます。これが私の車の仕様です。

クルコンに関しては公道で試すのは危険だと思い未確認です。

同じ症状を訴える人が多くなれば対策は行われるのでしょうが、じっと待っているのも決して愉快なものではありませんよね。

以前お伝えした、私の車に起こった「i-ACTIVSENSE制御ユニット異常」が、もし「セカパカアルパカさん」の車でも起これば改修となるはずです。私の場合はメーカー技術者が来て改修を行いましたので、その際に「オートホールド」についても検査してもらうというのも一つの方策かも。宜しければご参考になさってください。

ちなみに、この改修後にディーラー担当者から「交換用のセンサーも用意したが、もとの部品の方が性能が良かったので交換せず調整で済ませた」との説明を受けました。この説明が本当ならば、性能にばらつきがある部品を使っているのかと随分驚きました。まぁ不具合出ない程度なら問題無いのでしょうが。

私事ですが、この車とても気に入っています。もうすぐ3か月になりますが7000キロ以上走ってます。「余計な仕様」さえなければ十分美しく走ってくれています。なのでメーカーには新車を乗り回す楽しみも十分考えて欲しいですよね。不具合が起きたら「美しく直す」メーカーであることを信じたいところです。少々皮肉が過ぎましたでしょうか。

書込番号：22900260

[ザサムライ]

３ヶ月で7000キロ以上ですと年間30000キロですか。
私は年間8000キロですからもっと遠くにドライブしなくちゃ。

書込番号：22900280　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし！いくぞー]

＞NAYAMELさん
＞ごく軽く、ホールドランプが点くぎりぎりのところまでブレーキペダルを踏んで作動させて

この時、急にブレーキが強くかかり、ブレーキペダルが沈み込むという事が1度ありました。
そのような事は無いですか？

色々な部品の集合体ですので、バラつきの集積で、所謂"外れ"を引くことはありますね。
2・3年後、落ち着いてから買うのが、その確率を下げる一番の方法です。
今までは、MC後に買って、3年後のFMC頃には、乗り換えするサイクルでやってきましたが、
今回は5年は乗ろうと思い、人生初、発売前に契約してしまい、後悔しています。
モデル末期が一番完成度が高いのでしょうね。

書込番号：22901387

[NAYAMEL]

＞よし！いくぞーさん
「オートホールド」について、私の車ではご指摘のようなことは一切ありません。きわめてスムーズに作動しています。
ご質問はMRCC使用時の事ではないと思いますが、私はMRCCをほとんど使用しませんのでその場合の動作はわかりません。

一つの可能性として「被害軽減ブレーキ」が作動した(誤作動も含めて)ということは考えられないでしょうか？
既にディーラーに報告しているのでしたら、どのような見解であったか教えていただければありがたいです。

期待が大きかった分、、、といったところなのでしょうか？でもどこのメーカーでも多かれ少なかれあることですよね。なかなか楽しい車だと思いますのでそう落胆することもないとは思いますが。但し、不具合起きた際にはきっちり対応してもらわなければ困りますよね。安全に直結しますから。そのためにもこのような場で情報交換していくのが肝要かと。

書込番号：22902570

[レッサーパンダ CITRAS TEA]

＞NAYAMELさん

情報交換できるようにしませんか？

週刊GDOさんの記載内容ですが

よし！いくぞーさんに向けてのメッセージに
【MRCCで前車追従してAUTO HOLD停車時にフットブレーキを踏むと、HOLDが外れるのではないでしょうか。】

とせっかく教えてくれております。

この文章に対して深堀りしていく必要を感じます。
CX-8やCX-5のユーザーの方々もいらっしゃるようですし。

書込番号：22902645　スマートフォンサイトからの書き込み

[hagoi]

トヨタもブレーキホールド時に車が動くパターンがあるということでリコールがありました。
https://response.jp/article/2016/12/16/287129.html

ブレーキホールドの状態で勝手に車が動くことがあれば修理やリコール対象になると思います。
特にホールドランプが点灯後にランプが点灯したまま車が動いたら、即座に対応されるはずと思うのですが、
ディーラーでも現象確認して、ディーラーがメーカーとやり取りした上で「仕様」だと言っているのですか？
ドライブレコーダーで撮影して、それをメーカーに送ってもだめでしょうか。これで対応されなかったら有り得ないと思いますが。


�Aは全車速対応でも、精度に問題があるのは仕方ないので、ブレーキに足を置いておくべきだと思います。


>よし！いくぞーさん
>外すときも、アクセルを踏めば自動で外れますが、その時の感覚が気持ち悪いのもあります。

アクセルを一回チョイと踏んでその後に正式な発進をすれば、チョイの時に解除されるので違和感が少ないかなと思います。

書込番号：22903114

[NAYAMEL]

＞レッサーパンダ CITRAS TEAさん　から、
＞【MRCCで前車追従してAUTO HOLD停車時にフットブレーキを踏むと、HOLDが外れるのではないでしょうか。】

と頂きましたので、自車で確認してみました。
結果は「オートホールド」が解除されるときもあれば、解除されないときもある、でした。
仕方がないので(ディーラー担当者休みのため)サポートセンターに質問しました。担当に問い合わせるとの事で30〜40分後位に連絡いただき以下のような内容の回答を得ました。

「MAZDA3ではこの場合、ブレーキを踏んでもオートホールドは解除されない」

「ではわたしのくるまは・・・？」との質問には点検を受けてくれとの事。
普段使う事のない機能ですので、とりあえずディーラーへの報告だけに留めるつもりでいます。
やれやれではありますが、一先ずこの件に関しては決着がついたという事でいかがでしょうか。

書込番号：22904862

[categoryzero]

他社ケースで申し訳ありませんが、もしかしたらお考えの整理に役立つかも、と思い投稿します。
以下Mazda3ではありません。（「ブレーキ圧」は車のフルスケール100%目盛ブレーキ圧計による計測）

１　a) ACCで自動停止した結果で停止状態が保持されている場合のブレーキング（特段の名称無し）と、
b) フットブレーキを踏んで停止後にオートホールドした時のブレーキングは別物で、
c) 電動パーキングブレーキも別物。
いずれもディスクブレーキを使って停止状態を維持している事は同じだが、a)とb)はブレーキ圧が、c)はアクチュエータが異なる。
（書込番号：22874567）

２　ACCで自動停止した場合にフットブレーキを追加で踏んでも何も起きない。
ブレーキ解除にならないしオートホールドに切り替わる事もない。踏増ししてもACCによる自動停止時の所定ブレーキ圧がかかったまま。

３　オートホールドしているブレーキの解除はアクセルオンかブレーキの踏増しで行い、踏増しの場合の必要ブレーキ圧は安全の為に40%以上で、踏込み加速度は無関係。

書込番号：22905009

[hagoi]

別スレもあるようですが、そこでの話題として、車が動いた時にホールドランプは消えるようなので、少し話が複雑ですね。
アクセルを踏んでいないのに、車が動く場合としては、車種によってはACCのスイッチ操作でも発進できますね。
何も操作していないのに車が動いたら不具合としか言えないと思いますが。

ブレーキを踏むとホールドが解除されるというのはスバルだけでしょうか？
その場合に警告音も鳴らないのでしょうか？
何れにせよ、この車では、そのような仕様はないとのことなので関係ないですね。

書込番号：22905108

[Pontata]

＞hagoiさん
＞アクセルを踏んでいないのに、車が動く場合としては、車種によってはACCのスイッチ操作でも発進できますね。

スイッチ操作は、3秒以上停車した場合の再発進の指示としても使われますが、直ちに発進するわけではなく、この場合、ACCの再起動(およびエンジン再始動)が行われるだけで、先行車が発進するまではホールドを維持すると思います。(少なくてもゴルフ系は)

スロットルペダルを再発進の指示にする場合は、スロットルペダルを踏んでいる間、ACCがオーバーライドされるので、先行車に関わらず、車が動き出す可能性もありますが。

ゴルフ系は、信号待ちなど停車中にACCの起動や再設定をした方が何かと都合が良いんで、実際、良くやることなので。

書込番号：22905466　スマートフォンサイトからの書き込み

[セカパカアルパカ]

忙しくて暫く掲示板を見ていなかったら、またこんなことに。

＞ホントの事が知りたいでござるさん

＞このレベルで、こんなとこでイラッとせず
真面目にディーラーと話してます？

＞ディーラーとちゃんと話しをすれば解決しますよ
多分？

また思い込みと決めつけ発言ですね…
嫌というほど「真面目に」ディーラーと話しています。今週もディーラーに行って今回も店長と話をしました。メーカーにも報告、国土交通省にも報告、自動車専門の消費者センターにも相談中。これ以上何をすればいいのでしょうか。

ディーラーもメーカーから改善方法を教えてもらえない以上、修理しようがなく「仕様」と言ってリコールなり改善プログラム等の発表があるまで何も出来ない。ディーラー側の正直な部分の吐露もあり、消費者とメーカーの板挟みなのは理解できます。もちろん私としては納得できない点はありますが、人と人との繋がりなのであまり無茶は言えません。それとも毎日のようにディーラーに押しかけたり、電話でもして交渉すればいいのでしょうか。それは、ただのクレーマーですよね。

納得はいかないが、様々な方面からメーカーに不具合を知ってもらい、それまでは静かに待つということも必要だと考えています。実際、詳細は語れませんが最近はディーラーも妥協案を提示してきています。

これは私が「真面目に」様々な方面に働きかけ、且つなるべく感情的にならず穏便に「真面目」にディーラーと交渉してきた成果だと思っています。

なので、ホントのことが知りたいでござるさん。

真面目にディーラーと話していないんじゃないか、ちゃんと話をしていないんじゃないかなど、いつも思い込みと決めつけで発言をされ不愉快です。

そんな言い方されたら嫌な気持ちになると思います。しかも当たってないし。

したがいまして、今後一切、私に関わってこないようお願いします。もちろん私からもあなたに今後一切、関わりません。誰でも相手を拒絶する権利があるはずです。

ですので、この返信も、一切してこないで下さい。

よろしくお願いします。

書込番号：22907671　スマートフォンサイトからの書き込み

[セカパカアルパカ]

＞NAYAMELさん

＞レッサーパンダ CITRAS TEAさん　から、
＞【MRCCで前車追従してAUTO HOLD停車時にフッ＞トブレーキを踏むと、HOLDが外れるのではないで＞しょうか。】

＞と頂きましたので、自車で確認してみました。
＞結果は「オートホールド」が解除されるときもあれ＞ば、解除されないときもある、でした。

そのような症状が確認できたのですね。
私の場合は、その条件のときにオートホールドが解除された時もありますし、それ以外の条件でも解除されたこともあり、いろいろなパターンで解除されているので一概には言えないところが難しいです。

でも、いづれにしてもHOLDランプが点灯しているのに意図せず動き出すのは、おかしいですよね。

書込番号：22907684　スマートフォンサイトからの書き込み

[NAYAMEL]

＞セカパカアルパカさん

近況お知らせ下さり有難うございます。
「オートホールド」については先にお伝えしたように私の車では起こりませんので、メーカー(ディーラー？)が「仕様」と言うのはいかがなものかと思っています。
文面から察するに、私の「i-ACTIVSENSE制御ユニット異常」の時と状況似ているように思います。ディーラー担当者さん板挟みになっているようなものを感じると、そう無茶も言えませんよね。対応が分かれるのは「アラート(又は警告灯)」が出るかどうかなんでしょうか？わかりませんが。

できましたら「妥協案」を提示された理由について、メーカーがなにがしかを認めての事なのか、又は販売店からのお見舞いの様なものなのか等、教えて下さるとありがたいです。

どなたかおっしゃっていましたが、今後オーナーが増えてきて「仕様」に関する情報が増えれば見えてくるものもあるでしょうから、多くの人に情報を寄せてもらうしかないのかなと思っています。引き続き進展ありましたらお願いします。

書込番号：22909531

[セカパカアルパカ]

＞NAYAMELさん

妥協案の内容に関してはまだ公言できませんが、経緯についてはメーカーが不具合を認めたものが理由ではありません。

さすがにディーラーもオートホールドが勝手に解除されて動き出す症状やMRCCが上手く機能しない症状を私の車に同乗して確認もし、発生する頻度も多過ぎるので、これを「仕様」と言い切るのには無理があり、尚且つどうすることも出来ないことへの負い目を感じているからだと思います。担当の営業の方や店長の話の端々で感じられます。

メーカーに様々なMAZDA3のオーナーからの情報が集まらないと本当の解決はないのかと思います。

あと、オートホールドが勝手に解除されるときに警告音も警告灯の点灯などの表示もありません。

何の前触れもなく解除されるので、とても危険です。

書込番号：22909616　スマートフォンサイトからの書き込み

[watagucci]

＞セカパカアルパカさん
ウチのアクセラはナビの不具合でディーラーで考えられる箇所はどんどん部品かえてくれています(直近のマツコネバージョンアップ後は不具合大きいのが一度あってその後小康状態です)。
現時点で原因が特定出来なくても、せめて前方認識用カメラをかえてみるとかコンピューターかえてみるとか、何らかの対応してみて欲しいところですね。

書込番号：22910001　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

大変ですがディーラーが現象を認めたのは前進ですね。
私がメーカーの技術者だったら、即代車を出すなり交換して不具合が出た車の原因調査を徹底的にやると思います。
発生頻度が低ければ原因追求は困難ですが頻度が高いのであれば、制御信号を順を追って調べていけば、どこで誤動作を発生させる異常が出てるかわかると思うのですが？
センサー不良のチェック、センサーからコンピュータまで流れる信号の異常チェック、センサー信号に基づいてアクチュエータを制御する信号を発生するコンピュータのハード不良、もしくは制御プログラムのバグ、信号線に流れる制御信号を乱す外部からの信号の有無、制御信号を受けたアクチュエータが設計通り動作するかのチェック。私がやるとしたら、だいたいこんな手順かな？
早期解決を祈ります。
私のCX-5 KF初期型ではこのような不具合は全く出てないので基本設計は問題ないがハード不良が原因のように推測します。
しかし私の車もそうでしたが、この会社、電子機器の不具合、誤動作が多い印象ですし、対応が遅い。
シミュレーションによる評価を自慢げにリリースしてますが現場の異常報告にもっと真剣にスピーディに向き合ってほしいです。
「シミュレーションは完全ではない、電子制御機構はハード、ソフトとも理論的にはあり得ない動作をするのが不思議で無い」という意識が欠如してる。経験不足ですね。マツコネもそう。

書込番号：22910085

[ホントの事が知りたいでござる]

＞セカパカアルパカさん
真面目にディーラーと話していないんじゃないか、ちゃんと話をしていないんじゃないかなど、いつも思い込みと決めつけで発言をされ不愉快です



上記の事については、私のCX5の経験からです
ですからマツダスリーにも該当する可能性は高いが、動作不良がないとは私も言い切れない
ただね、お分りだとは思いますが、私とあなたは友達じゃない
掲示板は不特定多数の方がご覧になる
この掲示板のあなた方サイドの発言を鵜呑みにする第三者はマツダの車は不良品を平気で売っていると思う人がいますよね
この流れでは
ですから、有用な情報はあなたがディーラーとどう言う話しをして、その事に対してディーラーの見解はどうだったのか？
その辺りを正確に出す必要があるのでは？
繰り返しになりますが今、出ているのはあなたがどう思ったかで、その事に対してのディーラーの返答は不明瞭ですね？

だから真面目に話しをしてる？と
その辺りが明確であれば、私も異なった意見の出し方があったかもしれません

10個程度のナイスの数で優劣を決めるつもりはありませんが、第三者の方もその辺りの空気を嗅いでの結果じゃないですか？
ここを仲間内の共通意見の場だと思うなら、もっと相応しい場は幾らでもありますよ
そこはご自由に

書込番号：22910934　スマートフォンサイトからの書き込み

[セカパカアルパカ]

関わらないでほしいと言ってるのに…
仕方ないですね…

そもそも私が立てたスレや掲示板の性質を勘違いしてる人が多過ぎます。

私のスレのタイトルを見て下さい。
「オートホールドと全車速追従クルコンの不具合ありますか？」です。
私の最初の書き込みを見てください。
「MAZDA3のオーナーで私と同じような症状の方おられますか？」という内容です。

MAZDA3のオーナーから有益な情報を得たいと思いこのスレを立てました。とはいえ不特定多数が見る掲示板だから必要のない情報や意見を書き込んでくる輩もいる。だからそういう情報や意見、輩はスルーして私に必要な情報や意見を私が取捨選択する。

何か間違っているのでしょうか？タイトルや最初の書き込みのように、その為に立ち上げたスレですが何か問題がありますか？掲示板の正しい使い方だと思います。

いつから私のスレはN◯Kのように「公益性」を持たされたのでしょうか？中にはお前の発言はマツダは不良品を平気で売っていると鵜呑みにする第三者がいるからダメだとか言っている人がいるみたいですが、私が個人的に情報収集のために立てたスレで、何でそんなことにまで配慮しないといけないのでしょうか。こちらはMAZDA3のオーナーに同じ症状ありますかと入口ではっきりと掲げているのに勝手に勘違いして入り込んできてけしからんっておかしくないですか。テレビ放送や公共の電波で言っているのなら、様々な立場からの公平性を考慮しないといけないかもしれませんが、これ私が必要な情報を求める私的な掲示板ですよね？

またディーラーとのやり取りを皆んなに開示しろとか言ってる人もいるみたいですが、めちゃくちゃ暴力的な発言ですね。私とディーラーとのやり取りを全てオープンにする義務はどこにあるのでしょうか？私は政治家ですか？公人ですか？

何度も言いますが、私が私のために必要な情報を欲しくて立てただけの私的なスレですよ。公の場でも何でもないです。私にとって必要な情報や意見を私が取捨選択するためだけのスレです。勝手に公共性や公益性を持たせないでください。

テレビの電波じゃないので私のスレや意見が気に入らなければ見に来なければいいだけです。

ここまで言わないと掲示板や私のスレの意味がわからないのでしょうか。

書込番号：22912362　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし！いくぞー]

＞セカパカアルパカさん
ネガキャンと勘違いして攻撃する人、あるいは、ネガを抑え込もうとするシンパが多くいます。
気にせずスルーしたほうがいいですよ。（なかなか難しいですが）

私の独断偏見ですが、mazda3は熟成が足りないと思います。
メーカーはマンパワー不足で忙しすぎるのでしょう。
それと、どうしても自動車メーカは機械系の人が主流で、電気やソフトは傍流です。
こういう機能は、どうしても弱いような気がします。

もうすぐgoogle-carが走りますよ。

書込番号：22912600

[曹操孟徳 −蒼天航路−]

＞セカパカアルパカさん

おはようございます。

私はホントの事が知りたいでござるさんの仰ることは正論だと感じております。

この度のさまざまなご意見が参集したのは価格コムスタッフ（クルマ関係に精通している常連の皆様も含む）の皆様、智の機能が多大なお時間を費やして記述されたに違いありません。

それを輩という言語で称するのはいささか
傲慢であり不遜でしょう。

本来ならばMRCCでの内容なので厳しいスレがつくのが多いのですが、優しい展開内容になっているのでとても恵まれていると思います。

書込番号：22912608　スマートフォンサイトからの書き込み

[週刊GDO]

＞セカパカアルパカさん

以前、一度投稿させて頂いたものです。久し振りに拝見させて頂くと未だ意見交換が続いていますので、一つ整理させて頂きたいと思います。

まず、MRCCの件ですが、スレ主様が他のスレで述べられている内容と突き合わせてみますと、それはMRCCの不具合というより現在のシステムの限界だと捉えられた方が宜しいかと思います。

私も、8購入後初めてのシステムなので、高速のみならず一般道でMRCCをその限界を知るために使用しています。
結論としてその不確定さを把握してれば、充分使えるシステムだと思います。
例えば、先行車が車線変更を行なった時、その一つ前の車を捕捉するまで設定した速度を維持する為に通常は加速し、先行車を捕捉したら追従を始めます。但し、その時に私の減速感と合致した操作を行う場合と、かなり接近しないと減速を行わない場合、若しくは減速を行うそぶりも見せない場合等、その時々の状況によってMRCCの挙動が異なります。自分がレーンチェンジした場合も同様です。
スレ主様の経験された場合も同様かと推察致しますが、如何でしょう。

私は、これらの挙動はMRCCの現時点での限界だと捉えています。

一方、オートホールドで停止中、HOLDが消え車が勝手に動き出す現象は、その原因をシステム的に解明する必要があると思います。スイッチ、ペダル、レバーに触れていないにも関わらず、HOLDが外れる事は、何かのシグナルが発生しシステムを解除した訳で、原因を是非究明して頂きたいです。
HOLDライトの点灯条件、EPB解除の条件を示す図面をディーラー整備担当に見せてもらい、ご一緒に原因究明をなさっては如何でしょうか。
以上、ご指摘の一助となればと思い投稿しました。

書込番号：22913034

[watagucci]

オートホールドやMRCCの0キロ対応もマツダ３の売りだと思うのですが、その機能に不具合？があるって問題じゃないんですかね？
スレ主さんの車で不具合があるだけでマツダが不良品を売ってると決めつける人がいるんですか？困った人達がいるんですね…。

書込番号：22913113　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞セカパカアルパカさん
> 私が私のために必要な情報を欲しくて立てただけの私的なスレですよ。公の場でも何でもないです。私にとって必要な情報や意見を私が取捨選択するためだけのスレです。勝手に公共性や公益性を持たせないでください。


何か勘違いされてますが、この掲示板にあなたの私的なものが何かありますか？
書き込んだ内容すら著作権は成立しないはずです
運営は価格コム、電通の影響下にあります
ビューが増えれば、儲かる
私らのカキコミなんてその撒き餌みたいなもんです

運営からは、ビューを稼げる事、その内容が有意なものであれば炎上よりは嬉しい
そんなトコですよ ここは
借り物の軒先では、ビューアーに役立つ事が大事でしょう

書込番号：22915090　スマートフォンサイトからの書き込み

[マキイチ]

オートホールド機能か…。
そういえば一度も使ってない（笑）
クルーズ機能の不具合ですが、一度車間距離の設定を変えてもう一度試してみたらどうでしょう。
納車直後はかなり広めに設定されてた気がする。
逆に車間距離を狭くし過ぎは怖いですね。
センサーが汚れてると制御が効かない事もあるので自分でブレーキできるよう身構えておくのも大事です。
とりあえずディーラーで見てもらいしょうよ。

書込番号：22915586　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞マキイチさん
＞クルーズ機能の不具合ですが、一度車間距離の設定を変えてもう一度試してみたらどうでしょう。

車間設定は、捕捉している先行車との車間の長短を設定するもので、スレ主さんのケース(先行車の減速に伴い、停止直前まで減速するが、完全停止まで行かず、緊急警告が出る)とは無関係に思えます。(本来なら、そこまで近づく前に停車するものですから)

先行車が別レーンに移り、捕捉が途切れた場合など、捕捉が間に合わなかったり、すでに前の車が停車中だと捕捉出来ずに加速しようとするケースも考えられ、これなら現時点での限界とも言えますが、スレ主さんの場合はそれらとも違うように思えます。

書込番号：22915914　スマートフォンサイトからの書き込み

[NAYAMEL]

＞セカパカアルパカさん

「オートホールド」について

取説5-62【！注意】に
『車両が発信する前にアクセル操作をやめた場合、停車状態を保持する力が弱まっている場合があります〜云々』

とありましたので、私の車でこの状態を再現できるか試してみたところ、不可能でした。
ごく僅かでもアクセルを動かせば「HOLD」ランプが消えホールド状態が解除されます。まったく遊びを感じることはできませんでした。「セカパカアルパカさん」の車ではいかがでしょうか？
仮に、個体差によりこのような状態になる車があるとしたら、その逆に感度がタイト過ぎて何もせずに解除されてしまう現象が起こりえるのかな？と思いお尋ねしてみました。

今どきの車はかなり複雑な制御になっている事は承知しており、私のような素人が思いつくこの程度の事が原因とも考えづらいのですが、自分が既に受けた改修がこの類の事でしたので、ご興味持たれましたらお知らせ下さればと思います。

書込番号：22915981

[hagoi]

メーカーで仕様というのは有り得ないし、ディーラーでだって原因究明や疑わしい部品を交換しようとしないのでしょうか。

ペダルの重さでアクセルがわずかにオンになるとか、フロアマットが挟まるとか、ACCのスイッチが勝手に押される状態になっているとか、ホンダだとドアミラーが勝手に閉まるというリコールはありました。

変なレスが沢山付くのはスレ主さんにとっては鬱陶しいというのは分かりますが、それなら掲示板よりも承認機能付きのブログにしたらいかがでしょうか。
自分に役立つ情報が得られたらそれで良しで、スレは放置して顛末報告無し。そういう人もいますよね。

書込番号：22916237

[セカパカアルパカ]

＞曹操孟徳　−蒼天航路−さん

また私につきまといですね。
MAZDA3セダンのスレで私は以下のように今後関わらないでくださいと丁重にお断りしたはずです。

＞せっかく経験豊富な方からご心配いただき投稿いた＞だいたのですが、お互い意見がかみ合わないままで＞不愉快な思いをしないために曹操孟徳さんとのやり＞とりはこれで最後にさせていただければと思います＞。
＞ですので質問へのご回答は結構です。
＞申し訳ございません。

なのに、それを無視してあなたはその後も3回も書き込んできましたね。私はずっと関わらないようにしていたのに。

よっぽど構ってほしいのでしょうね。

ですので掲示板を見ている皆さん。

私はたくさん情報を集められればと思いMAZDA3セダンでも同じようなスレを立てているので、そちらで私と曹操孟徳-蒼天航路-さんのやりとりを、よかったら見てあげてください。

内容は本当に滑稽ですよ。
支離滅裂、意味不明、思い込みと上から目線、会話が全くかみ合わない…

なぜ私が彼に関わってこないでほしいかわかっていただけるかと思います。常識のある方なら。

今、私と議論上激しく対立している方たちも、大部分の方は良識ある方たちだと思います。曹操孟徳-蒼天航路-さんのその言動には、さすがに賛同出来ない人も出てくるのではないでしょうか。普通に良識や常識を持っている方なら。

曹操孟徳　−蒼天航路−さん
ですので本当にこれ以上関わってこないようにしてください。本当に心の底からそう思っています。最後のお願いで。よろしくお願いします。

皆さんにも彼がこれ以上絡んでこないか見届けてもらえれば幸いです。

書込番号：22916645　スマートフォンサイトからの書き込み

[watagucci]

＞セカパカアルパカさん
お疲れさまです。
価格コムの特徴は一緒に悩んだり考えたりしてくれる方と、独自の論点でマウントとろうとしてくる方がいるのが特徴です。特に技術者関係になると多い気がします。また、まともに反論しあうと見苦しいと言う人も出てきます。
私もそうですが、レスされると内容によっては反論したくなるのですが、残念ながら相手するだけ無駄な人もいます。

書込番号：22916817　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞セカパカアルパカさん
スレ主さまのMAZDA3がたまたま個体差によるハズレだったのか、そもそもMAZDA3自体がそんなものなのか。
ディーラーの方の「仕様」という言葉を信じるのなら後者になりますが、他のMAZDA3ユーザーさまが同様の不満を感じていらっしゃらないのなら個体差によるハズレ、もしくはスレ主さまの運転の癖がビックリするくらいに車との相性が悪いという可能性もありそうですね。

不満を感じていない方のMAZDA3とスレ主さまのMAZDA3を一週間くらい交換できたら何かしらわかりそうな気もしますが難しいでしょうね(^-^;

ディーラーの方の言う「仕様」というのが真実なら、購入を検討している人は意識して試乗などをしてその「仕様」が許容範囲なのかどうかを調べた方が良さそうですね。

スレ主さまは他のMAZDA3には乗られたりしましたか？

書込番号：22917892　スマートフォンサイトからの書き込み

[shunex]

この主はクセが強いなぁ。
ディスばっかりに過剰に反応して、肝心な質問には全く答えないとこ見るとこのスレは参考にならないなぁ。
不特定多数の人が見るんだから有益なスレにすべきなのに、私利私欲すぎて話にならなくないか？

書込番号：22918341　スマートフォンサイトからの書き込み

[レッサーパンダ CITRAS TEA]

＞セカパカアルパカさん

任天堂のゲームで電波人間RPGがあります。
そのゲームは「1」、「2」、「3」と続いていて
現在は「4」になってからは無料のゲームとなっています。1，2，3までは1000円のゲームだったのですが4からは無料で遊べるゲームではあるのですが「スタミナ」というものを貯めないとゲームができなくなりました。5分経過するとスタミナが1個たまります。
30個のスタミナを貯めると冒険を始めることができます。というわけですので150分を待たないと冒険に旅立てないというわけです。
それが我慢できない方にはジュエルを1個購入していただければスタミナが全開になる仕組みです。
ジュエルは1個100円です。
つまり、どんどんプレイしたい人は課金してスタミナを回復させて遊びましょう、という仕組みです。
ゲームをプレイするうえでもっとも基本部分である「スタミナシステム」に、課金コンテンツが絡んでいることは、ゲームの運営上で大きな意味を持っています。
正直なところゲーム的には面白いけれど「スタミナシステム」が肌に合わないという人には買い取り式である「1」「2」「3」といった過去作をプレイすることを強くオススメします。

「スタミナシステム」に関して「廃止しろ」「回復スピードを上げろ」など文句をつけることは「ゲームを無料でやらせろ」と言っているに等しく、本当にそのようにした場合、ゲームの運営自体が揺らいでしまうことでしょう。

ということで、たとえ話が長くなりましたが
マツダディーラーとしてこれ以上は小康状態という意思表示であれば、あまりMAZDA3のことを悪く言わないほうがよろしいのではないでしょうか。
無理なことは無理なわけですし、上記で取り上げた運営自体が揺らいでしまうという事態はとても重要なことだと感じています。
MAZDA3はとても魅力的なエクステリアの車です。
シグネチャースタイルは本当に素晴らしい。
さらに210万円からでエントリーモデルが購入できるということからもコストパフォーマンスに優れています。
私みたいな新参者の意見ですのでセカパカアルパカさんには伝わらないかもしれませんがMAZDA3を愛するユーザーに届けばよいという信念で気持ちを込めてみました。
MAZDA3はよい車です。
みんなで盛り上げていきましょう。

書込番号：22918784　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞shunexさん
＞不特定多数の人が見るんだから有益なスレにすべきなのに、私利私欲すぎて話にならなくないか？

単純な個体不良であれば、ディーラーが適切に正常に動作するように修理調整をしてくれれば良いわけで。ただ、今回の場合、ディーラーは仕様だと主張して膠着してしまったから、スレ主さんが情報収集を優先する気持ちも分かる気がします。

もし同じ不具合が他でも起きないと言う声が多数であれば、mazda3自体の問題ではない証明にもなりますし、スレ主さんも個体の不良として、ディーラーと交渉できると思います。

逆であれば、もう少し大きな問題になるんでしょうが、いずれにせよユーザーの利益になることだと思います。

残念なのは、スレ主さんの発生状況を理解せずに勝手な説教を始めたり、ACCやブレーキホールドの機能本質を理解していない人が、運転の癖だとか相性だとか訳の分からない主張を繰り返すことで。

mazda3を擁護したい人の気持ちも分からないわけではないけど、ネガキャンと決め付けずに、もう少し冷静に対応出来ないのかなぁ…。

スレ主さんと同じ状況下で正常に動作している声が多数であれば、それで車として問題がないことが証明できるんですから。

書込番号：22920653　スマートフォンサイトからの書き込み

[恐竜人間]

9月6日に20S Burgundyを受け取り、2回の週末で約1000km走行しました。

このスレを見ていたので、オートホールド時は気を抜かず注意していましたが、私の車では同様の症状はありませんでした。
解決の役には全く立ちませんが、同車のオーナー情報として投稿します。

同じMAZDA3オーナーとして、早期解決を願っています。
また、進展があれば教えてくださいね。

書込番号：22927199

ドラレコ

[dededen01]

mazda3 納車前なのですが
ドラレコ検討しております。

前後2カメラタイプ考えてますが、オススメの機種、メーカー、取り付けられてる方は使用感など教えていただけると嬉しいです。

レーダーとかも取り付けたいです。
値段は気にしないです。コムテックあたりがいいでしょうか？

書込番号：22867477　スマートフォンサイトからの書き込み

[値引隊]

MAZDA3のオーナーですが、ミラータイプのドラレコつけてます。ルームミラーモニターにバックカメラの映像を投影しつつ、前後の状況を録画できるタイプ。 MAZDA3の弱点である後方死角が解消できてます。ただし、国産メーカーのラインナップがないので壊れた場合のやり取りは面倒です。

書込番号：22867492　スマートフォンサイトからの書き込み

[dededen01]

＞値引隊さん

ミラータイプいいかもですね！
検討したいのでよければ機種名教えていただけませんでしょうか^^;

書込番号：22867515　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひかるがひかる]

私が加入している保険会社のドラレコ型もいいですよ。
オプションでバックカメラが付いているのもあります。
事故ったら即、保険会社にデータ(映像・位置情報等)が送信され電話でアドバイスが受けれる。
警察にも連絡してもらえるかも。
ネットで調べられたらいかがですか。ディーラーに聞かれてもいいと思います。
最近、かなり加入者が増えているようです。
あおり運転…等ありますからね。＞dededen01さん
安心料と思えるならお勧めです。尚これは宣伝ではありません。

書込番号：22867623

[スーパーアルテッツァ]

dededen01さん

下記は価格コムで前後2カメラ(前方・後方撮影) ドライブレコーダーのドライブレコーダーを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/drive-recorder/itemlist.aspx?pdf_Spec013=1

この中でレーダー探知機と接続出来るドライブレコーダーとなると下記のZDR-015とCSD-790FHGがあります。

・COMTEC ZDR-015
https://kakaku.com/item/K0000993426/

http://www.e-comtec.co.jp/0_recorder/zdr015.html

・CELLSTAR CSD-790FHG
https://kakaku.com/item/K0001065739/

https://www.cellstar.co.jp/products/recorder/csd/csd-790fhg.html

ただし、何れの機種でもレーダー探知機側でドライブレコーダーを操作するような相互通信機能は備えていません。

つまり、電源が簡単に取れるとか、レーダー探知機でドライブレコーダーの映像が視聴出来るといった程度になります。

書込番号：22867777

[rock133]

エージング中

私は純正交換タイプミラータイプのauto-vox　x1pro　をつけようと思って納車まだですが購入しました。
CX-8についたプロブがあるので大丈夫とは思っていますが納車がまだなので本当につくかわかりません。
見た目はすっきりだし、後方視界のやや悪いmazda3なのでデジタルミラー機能にも期待しています。
しかし、中華製なので基本自分でメンテできないときついかも。
現在取り付け前のエージング中です。

書込番号：22867969

[singeke]

　２．０Lファストバックのバーガンディーに，ドライブレコーダをつけました。前と後ろのセットのものです。
後ろでつける位置にラジオのアンテナがあるので，だいじょうぶか心配しましたが，案の定ラジオにノイズが入ります。　
　最初は，チューナーに原因があると思ったのですが，1ヶ月点検の際に，マツダに相談したところ，ノイズは後ろのドライブレコーダのためだということが判明しました。カメラにつながコードをを外すとノイズが消えました。
　
　購入して取り付けてもらった店に行くと，つける位置をもっと下げて，付け直ししかないといわれました。1ヶ月前頃に購入したのに，また工事費用がかかるということでした。位置を下げるとファストバックのほぼガラスの上下の真ん中あたりにつけないとだめのようです。

　後方視界にかかわってくるので，付け直そうか，ノイズを我慢しようか思案中です。参考にしてください。

書込番号：22921730

スタッドレスタイヤ

[mpfb]

こんにちは。8月に1.5の納車待ちの者ですが、住いが降雪地帯の為スタッドレスタイヤは必須です。皆さんどうされましたか？先日カー用品店で見積りとった所、ホイール付１８インチで15万前後、17インチで13万ぐらいでした。妻からは高いから16インチにしたら？と言われる始末。スタッドレス買われる（買われた）方の意見聞きたく投稿しました。よろしくお願い致します。インチアップ、ダウンのメリットデメリットは把握しております

書込番号：22803590　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

貴殿はホイールごと交換したいという考えですよね？降雪地帯なら一度履き替えてしまえば長いこと履いているわけですので使わないほうのタイヤ及びホイールは保管している時間だけ無駄になります。
金額的に予算が足りないのでしたらホイールは年中使用してタイヤだけ同サイズで替えてやれば金銭的には楽になりますよ。まあ履き替えの際に時間がかかってしまいますけど。使わない自動車用品って保管方法がどんなに良くても劣化します。

書込番号：22803608

[Ｇｏｅ。]

＞mpfbさん

北海道在住の者です。
自分なら、履けるだけ小さいホイールのスタッドレスに一票です。

理由は、その分スタッドレス一本当たりの単価が下がる→良いブランドのモノも選択肢に入る。
それから、タイヤの厚みが増す分、路面の凹凸を気にする度合いが減る。

降雪地帯との話なので、毎回ホイールの嵌め換えはタイヤへの負担も大きく、お勧めしません。

書込番号：22803622　スマートフォンサイトからの書き込み

[marimari2019]

＞mpfbさん
こんにちは。まだ納車されてないですが、増税&タイヤ値上げ前の方がいいと思って、スタッドレスタイヤはカーショップで購入しました。
ホイール、工賃付き、コンチネンタル205/60/16
12万ぴったりでした。
11月まで店舗で保管してもらってます。

書込番号：22803637　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　16インチが良いと思います・・・
⊂)　 まぁ、見た目がアレですが・・・
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書込番号：22803666　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` 冬もお洒落の18インチ♪
⊂)
|/
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書込番号：22803674

[スーパーアルテッツァ]

mpfbさん

車種は異なりますが18インチが標準装備されたスバル車に乗っています。

この車のスタッドレスはインチダウンせずに18インチを装着しています。

その理由ですが、インチダウンにより見た目の悪化を避けたかったからです。

又、ドライ路面での使用がメインの為、インチダウンによるハンドリングの悪化を避けたかったというのも理由です。

以上のように見た目やハンドリングをmpfbさんがどのように考えるかでしょう。

見た目を重視せずに、降雪地帯という事でドライ路面での使用も少ないならハンドリングもさほど気にする必要も無いでしょう。

それなら奥様の意見を尊重して価格重視で16インチという選択もあるのではと考えていますが如何でしょうか。

書込番号：22803694

[痛風友の会]

どうも。

あたいは純正１８インチに対してスノータイヤは１７インチに落としたっす。
理由は扁平率が厚くなるほど粘るから
夏タイヤ同様のハンドル操作してると危ないよ
それを意図的に感じるためにインチダウンした
運転が下手くそだと挙動に現れるので面白いっす（笑

書込番号：22803770

[cantake]

＞mpfbさん
こんにちは。
私も寒冷地ですが、チェーンは殆ど付けない雪の少ない地域ですが路面凍結が多い地域です。
スタッドレスタイヤはホイール付きです。大きさも同じにしてます。

タイヤ使用期間は年の約半分ですが
私は、運転するには感覚が同じの方が良いからです。（安全とか気分ですが）
高速も殆ど利用しないです。

ホイール付きなら自分でタイヤ交換ができます。
田舎は数台あるお家が多いですから、結構ご自分で交換する方が多いです。

やはり地域とか利用のご事情にもよると多い思います。

書込番号：22803924

[gda_hisashi]

＞mpfbさん

CP高いのは履ける最小径のホイール
理由は勿論ホイール及びタイヤが安価ってのも有るが

雪道は舗装路より路面が荒れているのでタイヤのらないハイト(厚み)トルク気積(タイヤ内の空気の量)
が大きい方が路面への追従性や轍の乗り越え設定が高くなりから

舗装路の腰砕け感対策や見た目重視(これかなり重要)の場合
純正サイズあたりが良いと思います

書込番号：22803960

[北国のオッチャン雷]

mpfbさん

私は北海道ですが偏平タイヤのインチダウンは当たり前ですね。
冬場は見栄えなんて殆ど関係ないですよ。

18インチのスタッドレスタイヤはドーンと高くなりますからコストのことを考えると16インチが履けるならその方がいいでしょうね。

偏平率も高く、細めのタイヤの方が雪道には有利ですよ。

書込番号：22804066　スマートフォンサイトからの書き込み

[かす自身]

＞北国のオッチャン雷さん
こちらも北国に住んでおります。
私も昔から、冬タイヤは細いほうが効く、と聞かされていました。
ただ、アイスバーンなどの氷上路面の場合、表面の水の膜を除去して氷自体にタイヤをグリップさせるようにするのが現在の主流なスタッドレスの原理だと思いますが、その場合はドライ路面と同じくタイヤ幅が広いほうがグリップ力が強くなるのではないかと考えてしまいますが、どうなんでしょうね？

書込番号：22804256　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

私の場合は
郊外でのグリップの安定感重視なので
純正サイズで一番小さいホイールのサイズを
選択しています。
(絶対グリップではなく雪質の変化や轍、
路面の凸凹による変化です。)

見た目以外のネガな部分は
スピードを落とせば
全て解決しますから。

まあ、大きいサイズのネガな部分も
スピード落とせば
ほぼほぼ解決するんですけどね

街中のツルツル路面、ブラックアイスバーンは
廻りもみんなトロトロ走っているので
スケートリンクで何メートル手前で止まれる
みたいなのは、あまり興味がありません。

書込番号：22804729　スマートフォンサイトからの書き込み

[0987654321abcdef]

降雪地帯でもアイスバーンの度合いで選択が変わると思います。
圧雪路でも湿りがあり、路面に食い込むなら、インチダウンしても良いと思います。
インチダウンすれば、安くなります。

ツルツル路面で完全なアイスバーンなら、通常サイズでインチダウンしない方が良いです。
当方北国ツルツル地域です。

昔は、インチダウンしてタイヤ幅が小さく成れば、面積当たりの接地圧が増すので滑りにくいなどと言われていました。
これは間違えです。
インチダウンして安くなっても問題無いと言う口実です。
アイスバーンでは、接地圧より接地面積が重要です。
インチダウンするとタイヤ幅が小さくなるので接地面積も小さくなります。

よって、純正サイズでインチダウンしない方がアイスバーンでは良いです。

昔は私もインチダウンして安く上げていましたが今は通常サイズを履いています。
インチダウンするにしても同じ車種のグレード違いでダウンサイズあれば同じサイズぐらいにした方が良いのでは！？
と思います。

書込番号：22804894

[北国のオッチャン雷]

かす自身さん

タイヤが細い方が面圧が高いのでタイヤを雪に押し付ける力が集中するので幅広タイヤより有利だと言う意見がありますね。

面圧はグリップ力とは別のようです。

アイスバーンなどの氷上は、かす自身さんの仰るような理屈になると思いますが、実際私は18インチからインチダウンして冬道を走行していますが大きな差を感じるとは思いませんが。

最終的には冬道では個々のスピードコントロールとテクニックに起因する所が大きいと思いますね。

書込番号：22805026　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

なんだかんだ言ってスタッドレスタイヤでも厳しい雪道には金属チェーンが効きますのでインチアップするとホイールに傷が付くのでインチダウン派。

それにインチダウンさせた方が空気圧を下げれますから滑るけどチェーンを巻かなくてよさそうな時はそれこそ1.5kgまで空気圧を落として走っています。

18インチまで上げちゃうと1.5kgは躊躇しちゃいますから。

書込番号：22805112

[anptop2000]

WRCの極細雪道タイヤが
良く象徴されてる気する。

書込番号：22805116　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　予算に応じて好きなので良いと思う！
⊂)　 タイヤの嵌め換えは無駄だと思う！
|/
|

書込番号：22805218　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

一般に積雪路面では幅が狭いほうが良い
凍結路面では幅広いほうが良いといわれています。

実際の道路は積雪路面もあり凍結路面もあるので
どちらかに偏るわけにもいかず。
メーカーによっては幅を狭くしても前後の接地面を増やし凍結路面にも対応するってところも。

WRCのスノーラリーで極端に幅の狭いタイヤを履くのはスパイクタイヤ前提なので。
スタッドレスタイヤオンリーのスノーラリーでは極端に幅のタイヤを履くことはありません。

雪道は路肩がわかりにくいので18インとかだと雪に隠れている縁石にホイールを擦ることがある。
最近のホイールは大径過ぎるように思います。
ラリーでもターマック(舗装路)で大径のホイールを履きますが
グラベル(ダート)ではインプレッサ、ランエヴォでさえ15インチホイールを履きます。
18インチから15インチだとさすがにブレーキキャリパーに干渉しますが(ラリーではキャリパーを交換する)
ラインナップにある一番小さなホイールでいいんじゃないですか。
(スポーツモデルだとローターを大きくしている場合があるので要注意)

書込番号：22805597

[かす自身]

＞北国のオッチャン雷さん
面圧はグリップ力とは別のようです。

それを言うとドライ路面でも原理は同じなので、ランボルギーニのリアにも185幅で良いんじゃないのってことになりますよね。

やはり、圧雪とブラックアイスバーンとじゃタイヤに求められる条件が変わるってのが正解かな。腑に落ちました。解説いただいた方々、ありがとうございます。

ちなみに、北海道ではツルッツル路面になっても一般車はほとんどチェーンはつけません。場所や時間帯によっての路面変化が大きいので、いちいちチェーンを脱着してたら走ってられない、ということだとは思います。

書込番号：22805827　スマートフォンサイトからの書き込み

[CXGO]

純正ホイールは、18インチと16インチですから
お好みのサイズを選択されたらと思います。
自分は、安さに惹かれて16インチスタッドレスにするつもりです。
スプレーチェーンも携行して不安な時は一吹きさせれば安心かもです。

書込番号：22805983　スマートフォンサイトからの書き込み

[mpfb]

皆さま御回答ありがとうございます。様々な意見全て参考になりました。最終的には16インチで決まりそうです。冬期はタイヤが小さく少しかわいいみたいな感じになりそうですが「クマだって寒い所にいるシロクマの方がかわいい」という妻の妙な説得力と予算的な物による決定です。今月中に購入し、来月の納車を待ちたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：22806110　スマートフォンサイトからの書き込み

[＠luffy]

私も諸事情でスタッドレスタイヤが必要になりそうです。

16インチだと、どのくらい可愛くなるのか情報がありましたら宜しくお願いします。

書込番号：22912931

[まくのそと]

私はせっかくなので見た目で18インチにしようと思っています。

書込番号：22913968　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

乗り心地メインであれば（スタッドレスにドライのコーナーリング性能とか求めないでしょ）、16インチを選ぶべきかと思います。

　タイヤとホイールを純正から純正へ
　https://minkara.carview.co.jp/userid/2738704/blog/42703049/

18インチがカッコいいというのも、一つの風習だなぁと思いますが。

書込番号：22914212

[＠luffy]

皆さん参考になります。

いろんな情報が集まり活用できるとこが、ここのいいところですね。

書込番号：22914766

AUX端子

[ＨＡＮ１９７４]

マツコネ側がハイレゾ音源には非対応と思われるので、アナログでDAPの音を送り込みたいのですが、先代アクセラにはあったセンターコンソールのAUX端子がHDMI端子に変わっていると思います。

オーナーの方でDAPと接続されている方は居ますか？
どこかにAUX端子が隠れているのでしょうか？
それとも、奥から配線を引っ張ってこないと外部入力は不可でしょうか？

書込番号：22903187　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

マツコネ２はFlacに対応しているんじゃなかろうか？

以下メーカーサイトFAQより

【マツダコネクト】USB機器を接続して音楽を再生したい。再生できるファイルは？
再生可能なオーディオファイルは下記になります。（　）は拡張子

【MAZDA3】
　・MP3(.mp3)
　・WMA(.wma)
　・AAC(.aac)
　・MP4(.m4a)
　・3GPP(.3gp)
　・WAV(.wav)
　・Ogg(.ogg / .ogx / .oga)
　・FLAC(.flac / .fla)

【MAZDA3以外】
　・MP3(.mp3)
　・WMA(.wma)
　・AAC(.aac / .m4a)
　・WAV(.wav)
　・Ogg(.ogg)

※接続する機器によっては使用できない場合があります。
※著作権保護されたWMA/AAC/Ogg/3GPP/FLACファイルを再生できません。

書込番号：22903205

[ＨＡＮ１９７４]

情報ありがとうございます。
flacが24bitや32bitに対応していれば、flac音源はUSBで再生出来そうですね。
DSDが無いのは残念ですが。。

書込番号：22903265　スマートフォンサイトからの書き込み

[rock133]

flac 98K 24bit 再生できることを確認しました。

書込番号：22903518

[ＨＡＮ１９７４]

ありがとうございます！
カーオーディオのハイレゾ化はホームオーディオと比べてかなり遅れてる感じでしたが、マツコネ2はしっかり対応してきているんですね。
安心しました。

書込番号：22903825　スマートフォンサイトからの書き込み

[かす自身]

＞ＨＡＮ１９７４さん
俺もUSBメモリ内のFLACの再生は確認しましたが、ハイレゾではなく16bit 44.1kのファイルです。
96kのファイル再生も出来たとの情報も寄せられていますが、ハイレゾの音質で鳴っているかは不明ですね。
うちではアクセラでFiio X5をAUX接続して使っているので、今後のマツコネでAUXが廃止されるのは、地味に死活問題です。後ろの席の子供に曲を選ばせたりする使い方が便利でしたから。音もいいし。

書込番号：22904601　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＨＡＮ１９７４]

ありがとうございます。

やはりせっかくのハイレゾをbluetoothで劣化させたくは無いですよね。Boseスピーカーならなおさら。。

AUX端子は最後の砦だったので、アナログ接続できる手段が残ってると良いのですが。。

書込番号：22904790　スマートフォンサイトからの書き込み

[rock133]

mazda3の場合音がDSPを通してタイムアライメントを取っているので、どんなにいいアナログ音をいれても内部のDSPでデジタル処理されてしまいます。したがってアナログが目的のAUXは無駄ですのでなくなったではないでしょうか。
AUXを入れるにはアナログ・デジタル変換が必要になりますので。
boseだとさらにサンタースピーカーがつき、さらにノイズキャンセル的な機能もありますので、純audio的音質は求める意味がないと思います。

私は96K24bit音源を多数持っていますので試乗のときwavとflacで聞き確認したのですがどちらも同等に聞こえました。
標準のスピーカーでもデットニングしてDSPをいれたものと同等で十分にいいと感じました。

書込番号：22906353

[ＨＡＮ１９７４]

ありがとうございます。
私も試乗で試してみれば良かったですね。

96k 24bitまでは確認されたということですが、192kまで確認されている方はいらっしゃいませんか？

「動くオーディオルーム」をPRするのであれば、使用しているDACなども記載して欲しいところですね！

書込番号：22906541　スマートフォンサイトからの書き込み

[rock133]

＞ＨＡＮ１９７４さん
私は試乗のときにUSBで持っていて確認しました。ほかにもAndroidAutoの確認などしたら営業に(*_*)されました。(笑)
その時Boseでしたので標準の車を用意してもらってさらに30分視聴させてもらいました。（試乗ではなく）
私には標準のほうがAudio的にすっきりしているように感じましたので標準で注文しています。
いままでデッドニングを必ずしていたのですが、今回がなしていけそうな気がしています。
どちらにしろ遮音がいいので楽しみです。
これから試乗される方はUSBに自分の音楽をいれてもっていくことをお勧めします。

書込番号：22907439

[ふうりん太郎]

＞rock133さん

私も、標準とBOSEのを何度も聴き比べましたが、今のところ標準の方が好印象です。ＢＯＳＥの方が確かに音の厚みもあって包まれるような迫力はあるんですが、なんだか不自然に感じました。低音のウッドベースの音がちがう楽器のように聴こえたり、音場を作っていることはわかるのですがちょっと疲れそうな感じで。

逆に標準の方が、すっきり自然に心地よく思えました。ウッドベースの音もこちらの方がはぎれよく聴いてて気持ちいい感じ。オプション価格がなしでも、私なら標準の方を選ぶかなあ、というところです。ここまでやるんだったら標準のパイオニアもＢＯＳＥと同じように、ブランドロゴを入れたらよいのに。）

ただ、外部のノイズがひどく入ってくるような状況になると、ＢＯＳＥの方がパワーはありそうなんでそちらの優位性はでるかなあ、とも思いました。

スレッドから話がずれてしまいました。すいません。

書込番号：22908727

[Sagamix]

実車にiPhone繋いでKaizerToneで接続状況見てみました。
iOSデフォルトの出力の時は48としか表示されないものが、
マツコネとつなぐと機種名は空白ですが44.1と48と表示されます。
マツコネ内部でD/A変換しているのではないかと考えます。

うちのはBOSEではなくノーマルオーディオですが、
所詮車内と割り切ってあまり力は入れません。

アナログ入力は敢えて削ったとかディーラーで聴いたので、
高品質なアナログ音声入力は無理ではないでしょうか。

書込番号：22911556

リアアンダースカート

[daicube0607]

MAZDA31.8XDＬパケを８月２５日に契約したのですが、フロントスカートリアスポとサイドスカートはメーカーオプションで注文したのですがリアアンダースカートは要らないかもと思い注文しませんでした。見た目がアンバランスにならないかが不安ですが皆さんどうおもわれますか？

書込番号：22893401　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

daicube0607さん

カスタマイズは自己満足の世界ですから、他人がどのように思うかが重要では無く、daicube0607さんがリアアンダースカート無しのMAZDA3を見て、どのように感じるかが重要なのです。

又、下記のリアアンダースカートはDOPですから、納車後でも取り付け可能です。

https://www.mazda.co.jp/cars/mazda3/accessories/detail/BP251-9/

という事で先ずはリアアンダースカート無しでMAZDA3を納車してもらいましょう。

その状態のMAZDA3を見て、daicube0607さんがバランが悪いと感じれば、その時にはリアアンダースカートを取り付ければ如何でしょうか。


あと個人的意見を述べれば、リアアンダースカート無しでもMAZDA3のバランスが悪くなるとは思いません。

書込番号：22893428

[delivered as promised]

大丈夫ですよ。
自分の感性を信じましょう

フルセットだと高いですよね！
みんカラでも結構バラで付けてる人いますよ！

書込番号：22893430　スマートフォンサイトからの書き込み

[daicube0607]

＞スーパーアルテッツァさん
ご意見ありがとうございました。
投稿にメーカーオプションと書いてしまいました。間違ってましたね。
とりあえず納車を楽しみにしておきます

書込番号：22893441　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

どうせ誰も見てないから好きにすればいいよ。
車のドレスアップなんてそんなもん。

書込番号：22893442　スマートフォンサイトからの書き込み

[daicube0607]

＞delivered as promisedさん
ありがとうございます。
正直一度も実車でエアロ付きをみらずにカタログで見た目かっけー！ってなって着けたものですから、、、
納車まで時間があるため余計にいろいろ考えてしまいます

書込番号：22893448　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

リセールの査定を気にしないなら好きにすれば良いよ。

純正エアロはフルセットでないとゼロ査定

書込番号：22893514

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　貴方がアンバランスと
⊂)　　思わないなら良いと思います！
|/
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書込番号：22893566　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` 　付けましょー♪
⊂)
|/
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書込番号：22893617

【納期共有】

[トランジー]

mazda3の納期について、皆さんはいつ頃と言われていますか？
ぜひ共有のほど、宜しくお願いします！

書込番号：22705076　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランジー]

契約日：3月第3週
グレード：2.0G バーガンディ
カラー：ブラック
オプション：BOSE
地区：東海地方

見積は7月登録ですが、具体的な見込みは担当からはまだ未定と言われてします…
他のWebサイトだと2.0Gは7月納車と言われる人が多々いますね。

他の皆さんはどうですか？？

書込番号：22705079　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツソニれーたー]

＞トランジーさん

まだ購入前ですが、15Sと1.8XDについては最短で
8月末と聞いてます。
2.0Gについては9月末か10月にずれ込む可能性も
あると言われました。
Xについては全く未定です。

書込番号：22705082　スマートフォンサイトからの書き込み

[レオ0809]

3月先行予約開始日契約
1.8 XD Lパケ
関西地方

6月上旬生産→翌週納車の予定です。
関西地方の第一号車になるようですが、もしかすると国内第一号車の可能性もあるかもしれないようです。

書込番号：22705554　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

この時期納車で、田舎暮らしの方は夜のドライブはお気を付け下さい。
塗りたての柔らかいペイントに虫達がめり込みます。

書込番号：22705624　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

＞塗りたての柔らかいペイント

え？

書込番号：22705746

[マツソニれーたー]

＞横道坊主さん

ユスリカの事ですか？
田舎でなくても土手沿いや用水路付近を
走ってると大量にいますけど。
職場にバイク通勤してますが、土手沿いでもないのに
顔面に突っ込んで来て参ってます。
グレーチングの下から出てきてるんでしょうけど…

書込番号：22705858　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし！いくぞー]

＞塗りたての柔らかいペイントに虫達がめり込みます。

昔は、新車の塗装は完全に硬化していないので洗車傷に注意が必要、と言われてましたが、
今はどうなのでしょうかね？
都市伝説のような気もするのですが、今でも念のため納車1か月までは洗車すらしないようにしてますが。

書込番号：22706531

[worlds end]

今でもラインオフしたばかりの車の塗装は柔らかいですよ。
検査工程で仕様の検査をチェックシートを用いてするんですが、誤品や余剰、動作不良などの異常をチェックシートに書いて手直し工程に回すんですが、その時フードの上でボールペンで書いたりすると筆圧にもよりますがそのまま文字が写ります。
フードは廃棄です。

フロントウインドーを下敷きにするようになったら今度は工場見学にきてたお客様からクレームが入り禁止に。

今はタブレットに打ち込むようになりましたが時間との戦いと、人間ですので何個も不良箇所があると忘れもでてくるのでメモ書きが一番抜けがないんですよね。

みんな太ももを下敷きにしてます(笑)

書込番号：22706827　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞worlds endさん
普通にバインダーじゃだめなのかと思ってしまう。

書込番号：22707058　スマートフォンサイトからの書き込み

[worlds end]

新車のテストドライバーはピアス、指輪、ネックレスはもちろんベルトのバックルまで禁止でポケットに物は入れないし持つのはラバー素材で覆われたボールペンと検査印のみ。

チェックシートの紙ですら内装に擦り傷をつける可能性あるので助手席シートの上しか置けない。
バインダーなんか持ち歩いてたら仕事になりません。

昔は良かったことでも今は考えられないくらい厳しくなってるし至るところにカメラがあり作業を録画されてます。


だから日産、スバルの完成検査での不正はちょっと現場レベルでは考えられないんですよ。
一度、日産 スバルの検査工程を見学してみたいです。

書込番号：22707213　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞worlds endさん
なるほど。ありがとうございます。
世間一般的に言われている、いわゆる「ハズレ」と言われる車についてはどう言う見解をお持ちですか？まあ運と言われればそれまでですが……

書込番号：22707360　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞worlds endさん
スレタイからズレますが一つだけ指摘させていただきます。

＞日産、スバルの完成検査での不正はちょっと現場レベルでは考えられないんですよ。

完成検査不正の問題は検査員の資格、指名の事務的な問題で、やるべき検査を実施しなかったとか、乱暴に扱い傷を付けたとか実際直接車の品質を落とす行為があったわけではないと記憶しております。
見学しても 「日産、スバルもよくやってるな」 と言う感想になるんじゃないですか？

書込番号：22707695

[MAZDAさん]

契約日：3月5日
グレード：2.0G バーガンディ
カラー：ソウルレッド
オプション：BOSE 、360度ビュー
地区：近畿地方

7月末予定です。詳しい日付は未定です。

書込番号：22708734　スマートフォンサイトからの書き込み

[hi924]

4月初めに15Sツーリングを契約しました。
一昨日無事に納車されて早速乗り回しています。
買って良かった♪最高で〜す。
皆さんの下にも早く届きますように！

書込番号：22709444　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランジー]

＞MAZDAさんさん
全国でも最短レベルで納車されそうですね。
進展ありましたらぜひ共有お願いします！

＞hi924さん
納車おめでとうございます！！
羨ましすぎます(笑)

書込番号：22711204　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペペロンチーノニンニクマシマシ]

契約日 6月2日
グレード 2.0G Lパッケージ
カラー ソウルレッド
オプション:360° セーフティパッケージ、BOSE 、UV.IRカットガラス
地区:関西地方
納期は8月頃と言われましたね！
自分の中ではまだ早い方かなーと思ってます

書込番号：22714660　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎命]

契約日：3月21日
グレード：XD バーガンディ
カラー：ソウルレッド
オプション：BOSE 、360°モニター
Dオプション:ルーフ＆フロントスポイラー、
サイドステップカバー
地区：東海地方

6/10生産、6/22ナンバー交付
多分6/28納車出来るかなです！

今車庫証明取ってます！

当初8月末が早くなり嬉しい😃！

書込番号：22719469　スマートフォンサイトからの書き込み

[VerseO3]

6月24日契約。ファストバック20sLpkgポリメタルグレー。
当初予定では9月の第3週生産開始の10月納車予定でしたが
9月6日生産開始の9月中旬納車となりました。
生産ラインが増設され納車早くなっているようです。

書込番号：22881585　スマートフォンサイトからの書き込み

[＠luffy]

そろそろ、6月契約者の納車が始まるのでは？

納期情報や納車後の感想もお待ちしています。

書込番号：22888639

[Golow1218]

契約日:6/30
グレード:15Sツーリング
色:ジェットブラック
オプション:360°セーフティパッケージ
地域:中国地方
契約当初は9月上旬と言われてましたが8月初旬に納車されました。1ヶ月ちょっとで、予想より早くびっくりしてます

書込番号：22888809　スマートフォンサイトからの書き込み