マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル のクチコミ掲示板

マツコネとスマホのスペックの関係性

[ha7ru]

若干スレ違いですみません。
マツコネについてです。
CarPlayでYahooカーナビを使いたいので
中古の激安iPhone（6sか7）を購入しようと検討しているのですが
iPhoneのスペックでCarPlayの速度等に差や影響は出るのでしょうか？

書込番号：23359792　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

CarPlayの場合は車載機側が処理負担するのでそこまでスペックなくても動きますよ。

iPhone5でも対応してるので、6で十分かと。

AndroidAutoは逆にスマホ側で処理をする仕様なので高スペックが良い。

書込番号：23360259

[たろう＆ジロー]

『iPhoneのスペックでCarPlayの速度等に差や影響は出るのでしょうか？』
→極端な話し、ご記述のiPhone6Sと最新のiPhone11Proとでの比較であれば、如実に反応レスポンスにタイムラグを感じるように思います。
　ただし、6Sと7を並べて厳密に比較すれば、7の搭載CPUのスペックアップが図られていますので、反応レスポンスにタイムラグを感じる場合があるかも知れません。
　実際反応レスポンスにタイムラグ差を感じるのは、6Sと7搭載CPU等の性能差というよりも、Apple CarPlayが依存するデータ通信キャリアがMNOかMVNOかの違いによる通信速度差だと思いますし、そのサービス提供速度差による反応レスポンスにタイムラグを感じるということは容易に想定されます。
　なお、2019年iOSバージョンアップに伴い、6がOSのサポートから外れたように、今秋(9月頃？)予定されているiOSバージョンアップ
に伴い、6Sは恐らくOSサポートから外れるだろうと推測されますし、最近MVNO等で取り扱う7のプライスダウンや旧SEの販売数量が極端に低下(在庫僅少？)している経過や、6Sはもちろんですが7＆旧SE両デバイスもApple公式サイトのカタログから消失して久しいので、場合によっては両デバイスを含む3デバイスのOSサポート離脱も場合によっては想定されます。
　ご存じたろうとは思いますが、6Sや7等の旧々々デバイスがセカンドマーケットて安価なのには理由があって、単にマーケットリリース年次による各々デバイススペック差のみではなく、その後のiOSバージョンアップに伴うセキュリティ等様々サポートを享受できなくなる懸念も想定されるからです。
　従って、当方がスレ主様と同様の状況下にあるのならセキュリティサポート等を鑑みた上で、当面(2年以上？)OSのサポートが受けられるであろう8以上のデバイスをチョイスすると思います。
https://infotainment.mazdahandsfree.com/howto-findaphone?language=jp-JP
https://support.apple.com/ja-jp/guide/iphone/iphe3fa5df43/ios

書込番号：23361735

[ha7ru]

＞ツンデレツンさん
ありがとうございます。
そうなんですね。
Androidはミドル端末でしたが問題なく動きました。

＞たろう＆ジローさん
ご丁寧に詳細までありがとうございます。
多少のラグは発生するんですね。
先のことを考えて新しく出たSEを購入しようと思います。

書込番号：23381193　スマートフォンサイトからの書き込み

ミラー型ドライブレコーダーを装着すれば視界は改善されるか

[値引隊]

どうもこんにちは！近頃価格ドットコムの掲示板のユーザー様に大変助けて頂いている値引き隊です！

本題です。私はさほど気にはなっておりませんがMAZDA３の後方視界（斜め後ろ）が悪いと散見されます。8月に納車される私のMAZDA３にミラー型ドライブレコーダーを装着すれば改善できるか模索しております。ミラー型ならバックカメラの映像をミラーに投影できるとのこと。録画もできて一石二鳥以上。視界の悪い車でミラー型ドライブレコーダーを使ったことのある方がおられましたらご意見をください。

以下、取り付け予定のドライブレコーダーのリンクを貼り付けます。

AUTO-VOX A1ドライブレコーダー デジタルインナーミラー ミラー型モニター 前後同時録画 広角 衝撃録画 車内録画 駐車監視 フロントカメラ 270º調整可 https://www.amazon.co.jp/dp/B07JJLFN13/ref=cm_sw_r_cp_api_i_ATC-Cb4R32N9V

書込番号：22718898　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

前後カメラの、ドラレコって

エンジン始動で
普通は前方カメラがメインになるので
後方カメラ表示にすべく
いちいちボタンを押すことになります。

いわゆるデジタルミラーとは、
同じ感覚ではありません。

書込番号：22718913　スマートフォンサイトからの書き込み

[とよさん。]

これとは違う奴ですが、2車種に2種類付けてます。

どちらもエンジン始動時にリアが映るので、可能だと思いますが、お買いになる商品とは違うので、問い合わせてみて下さい。

商品によって様々ですので。

書込番号：22718962　スマートフォンサイトからの書き込み

[1001d]

AZDOMEミラー型ドラレコ

車種違いですが、ミラー型の参考画像です。ミラー型の場合は、前メイン後ろメイン切り替えが有ります。後方の視界は、かなりいいですが、必要の無い鏡になっているので、写り込みをうるさいです。
私の場合は、ノングレアのフィルムを貼って軽減しています。画像は、軽減前の物です。

書込番号：22718972　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺はそんな男だった]

後方視界は悪いですが慣れれば運転中そこまで気にならないような気がします。
ブラインド・スポット・モニタリング（BSM）が全車標準装備ですので
ライン変更や他車の接近などの危険は知らせてくれますし。

それよりオプションのレコーダーが前方録画のみなので
あおり運転や後方からの追突など後方録画に対応していません。
モニタへ画像表示も出来ないようですので
ショップ等でミラー型のレコーダーを購入し取り付けるのが良さそうに思います。

書込番号：22719121

[値引隊]

＞俺はそんな男だったさん
そうなんですよ！オプションのナビ純正ドラレコは高い割に機能が良くないんですよ。自分で吟味してドラレコ買った方が正解だと私は思います。

書込番号：22719126　スマートフォンサイトからの書き込み

[値引隊]

＞1001dさん
返信と画像ありがとうございます！期待していたよりも観やすいですね！大変参考になります！チラつき対処も有難い！！

書込番号：22719128　スマートフォンサイトからの書き込み

[1001d]

機種選択する際に、CX8のようにミラーの前にセンサーやカメラが付いているタイプの場合は、前方カメラの付いている場所によって撮影範囲が制限されてしまう場合も有るようですので、気をつけた方が良いかもしれません。

書込番号：22719277　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

Aピラーが寝ているのでルームミラーは頭上に近い位置になります
それを大型化すれば前方視界にチラチラしてかなりストレスになりますよ

とりあえず安物の大きなカバー型のミラーを付けて試してみて、大きさがストレスにならないかどうかを確認した方がよろしいのでは

書込番号：22719649　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

あと、ルームミラーに重いものを被せると路面が少しでも悪いとブルブル振動することもあります、振動するとやはりストレスです
これもジャンク品で確かめるのが無難です(つまり、先程のことは訂正してジャンク品で確認が良い)
自分は運転歴40年以上でルームミラーでもいろいろと経験してきました

あと、ディーラーにも装着の是非を確認してみてください

書込番号：22719660　スマートフォンサイトからの書き込み

[mossan_ossan]

マツダに限らずデザインを優先すればするほど後方視界は悪くなる傾向にあります。安全性を犠牲？にする車作りを“なんだかなぁ”と感じます。「だったらスクウェアな車を買え」って話になりますが（笑）
将来自動運転になれば全く問題にならない話ですけど？車選びは悩ましい（楽しい）!

書込番号：22720942　スマートフォンサイトからの書き込み

[値引隊]

＞mossan_ossanさん
本当にそうなんですよねー！自分にとって絶妙なバランスの車を選んで、悪いところは自分で最適化する。車選びとカスタムは悩むことが多くて楽しいです！

書込番号：22720989　スマートフォンサイトからの書き込み

[値引隊]

皆さまへ
コメントありがとうございます。色々と指摘していただき感謝です。MAZDA３の天井の低さ、安全装置のカメラ、ミラーが重くなることによる振動など確かめることは多々ありますが、試行錯誤してみます。私の中ではミラー型ドライブレコーダーを付けることが正解だと思うので、実験として手頃に入手できる物を装着してみます。

書込番号：22720998　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞値引隊さん
値引隊さんの「まずは自分が動いてみる！」っていうスタンスいいですね
応援してくなります今後の報告を楽しみに待ってます

早く納車されるといいですね♪

書込番号：22721145

[値引隊]

＞canna7さん
そんなに褒められると照れちゃいますよ。
本当に納車まで楽しみです。

canna7さんも良いカーライフをお過ごしくださいませ。

書込番号：22724629　スマートフォンサイトからの書き込み

[招き猫ダック☆DOL]

トラックは後方視界ゼロですからねえ。
自分なら後方視界ゼロでも気にならないです。

書込番号：22846829　スマートフォンサイトからの書き込み

[ayukat]

かなり時間が経ってからのコメントで申し訳ありません。
ミラー一体型のドラレコは、その殆どが車検をそのまま通せません。
私もDIYで、ドラレコ何台か付けましたが、今度は別体型で検討しています。

あと、ミラー一体型だと、正直老眼だと見えにくいです。（自分の体験談）
また、アナログミラーに対し、ビットでの表示になりますので、遠方の車の動きなどが非常に見にくいです。
例えば高速走行時に一般車線から追い越し車線へ移った覆面等は見分けられないです。
（人間の目の方が感覚的に優れている？！）

書込番号：23370734

買いました。

[ブッチねパパさん]

ファストバックが5月に納車されます。後方の視界で質問が有ります。後方の視認が良くないと聞きますが後ろ座席のヘッドレストを外したら少しは良くなりますか？ヘッドレストを外したら不便ですか？皆様で外して乗ってる方いますか？教えて下さい。 360°モニターは付けて妻しか乗りません。

書込番号：23307147　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ブッチねパパさんさん

先ずは実際にMAZDA3 ファストバックに乗られて後方の視界を確認すべきでしょう。

その上での後部座席のヘッドレストが後方視界の妨げになっていると感じるようなら、このヘッドレストを外すのは一つの方法です。

ただし、後部座席に人が乗車する際には安全上の理由からヘッドレストを取り付ける必要があります。

このヘッドレストの脱着の手間よりのも後方視界を重視（優先）されるなら、後部座席に人が乗らない時にはヘッドレストを取り外しても良いかもしれませんね。

尚、後部座席のヘッドレストと車検の関係については下記で説明していますので参考にしてみて下さい。

https://www.syaken-signpost.com/wp/?p=1350

書込番号：23307174

[rock133]

私はミラー型の前後ドラレコにして常時後方をデジタルインナーミラーとして映しています。
この場合後席は関係なくなります。

書込番号：23307210

[singeke]

確かに悪いです。複雑に全方向から入ってこれる駐車場の大きいコンビニなどで，神経を使っています。ただ，バックモニターと，アラームなどで補完できているような気がします。

通常運転していて不便を感じることはありません。

書込番号：23307232

[麻呂犬]

360度あるならヘッドレスト云々は不要でしょう。
後方はドアミラーで左右の車体の両端見切りです。
直後はカメラでも良いですよ。

書込番号：23307378　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチねパパさん]

皆さんの色々な意見有難うございます。色々参考になりました。五月に納車されてから試してみます。後は営業さんは大丈夫と言ってましたがコロナの影響で納車日が遅れないように祈るだけです。

書込番号：23307496　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

ヘッドレストを入れる時にめんどくさいので、それよりはシートを倒した方が元に戻しやすいです
その場合は滑り止めシートをひいてバスケットなどに荷物を入れたりと工夫もしなければなりませんけど

車両感覚を覚えるまでの最初のうちは助手席も倒した方が安全確認がしやすいので車線変更しやすいし巻き込み防止にはなります
(試しにやってみてください全然違いますよ)

自分は今でも助手席は倒していて後席に乗ってもらいます
(後方確認は問題ない車種なので)
どうしても助手席に人が乗る時だけ助手席を起こしています

工夫するのは素晴らしい事だと思いますし、奥様を思いやってあげるのは大切ですね(^^)

ウインドーやミラーの撥水処理もしてあげるといいですね

モニターは最後の位置決めに使うくらいじゃないと危険です

書込番号：23307547　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ブッチねパパさんさん
後方視界は、どんな車でも後席に人が乗ったら、ヘッドレスト以上にもっと悪くなるわけで。

バックは、360度モニターと後方4センサーの助けがあるから、現実的に困ることはないと思う。

多分、問題は斜め後方じゃないのかな。ピラーもだけど、夜はプライバシーガラスで見えにくいし。合流などでは、見えやすい角度に車を停車させられるようになると、いいんだけど。

書込番号：23308585　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ducati Monster]

おめでとうございます。

後方視界は悪いですね。良くはなると思いますが
目視はそもそも期待出来ないので大差はないと思います。

360°モニターがあれば大抵大丈夫かと。

書込番号：23310205　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋田のこまさん]

過去にアクセラに乗ってたオーナーです。昨年、マツダ３に試乗しました。
後方視界はアクセラから比較して大差ないので、慣れだと思います。どちらかというと自分は助手席のヘッドレストが気になりましたが、外さずに6年間乗って危険な目にあった事はありません。
マツダ３を含め世の中、視界の悪く車はたくさんあります。360°モニターを付ければ気にするレベルの事ではないので大丈夫ですよ！

書込番号：23310777　スマートフォンサイトからの書き込み

[katajikenai]

私は最初少し気になったので後席のヘッドレストを外して乗っていました。
若干広く見える程度ですが当時は安心感あったように思います。

シートを倒さないと取り外しができないのが面倒なのと、外したヘッドレストは意外とかさばって邪魔でしたね。

運転に慣れてから再装着しましたが、後方視界の不安感はなくなりました。
不安な場合はなるべくリスクを取り除いた状態で練習するのがよいかと思います。つい乗りたくなってしまう車なので、すぐに慣れてしまうと思います。

早く納車されるとよいですね。

書込番号：23346843

[aoikai]

後数年で60歳になります。
きっと若い頃より、様々な感覚になれるのに時間がかかる。それを実感しています。
後方は　確かに見にくいですし、ミラーでの確認も今までの車とは違います。
モニターを使っています。
ほぼほぼ6ヶ月は乗り続けました。
すると、今までバックするのに見ていたモニターですが、最初の頃より、慣れたのでしょうかモニターからより多くの情報を得られるようになりました。当初は見ているようで、見えてなかったのでしょうね。
駐車しにくいと思ったら、目的地から離れても駐車しやすいところに駐車するようにしていましたが、それも徐々に目的地に近いところに止めるのに躊躇することが無くなってきました。
いつまでに慣れるのかは分かりませんが、運転に慣れてくると、見えるようになってくるんですね。
不思議な物です。
モニター装着しているそうですから、最初はやっぱりそれがあっても心配でも、徐々に慣れてくると思います。
ちなみに　私は後部座席のヘッドレストはそのままです。

書込番号：23347252

あんまり売れてない？

[PING G30]

新車発表1ヵ月後恒例の目標の何倍の受注台数っていう発表がないからあんまり売れてないのかな？

書込番号：22758037　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺はそんな男だった]

１１月からは約２倍の販売数なので売れていると思います
Xはまだ殆ど納車前だと思われますので
１月の増加も期待ありかも？


また、さっきMAZDAで実車を見て来ました。
CX-30、MAZDA3、CX-3を見ましたが
MAZDA3が圧倒的にかっこいいですね！

後席にも乗ってみましたがCX-3は狭くて無理・・・と思いました

やっぱりMAZDA3がいいですね！

書込番号：23159853

[Takutyan]

9月ぐらいの勢いがあれば「売れてます」って大きな声で言えると思うけど、言うても3000も満たない23位だもんね。Mazda3でのこの位置は経営陣も頭抱えてるんじゃないの？

書込番号：23160211　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

マツダが国内販売にどの程度重きを置いているかは分かりませんが、フルモデルチェンジ直後の販売数推移と考えると、かなり残念な結果と言わざるを得ないと思います。
もっとも、欧米を含む全体で満足できる販売数を得ているのならビジネスとしては成功しているのでしょうが、米国では苦戦との情報もあります。
マツダ内部からも ”売れていない” との声が聞こえてきますのでそれが現実と思います。
私としては売れようが売れまいが、マツダ３が乗り換えの最有力候補ですので値引きが拡大してくれればうれしいです。

書込番号：23160533

[ktasks]

＞PING　G30さん
凄くかっこいいのに売れてないのですか？
自分なら買ってしまったなら被らない方が良いな

身近によくみる車なんて欲しくならない、、、

話は代わって最近のマツダ車のフロントデザイン
危険はないのかな？
物凄く尖っていませんか？
ヒト跳ねたら骨砕けるのでは？

書込番号：23161615

[あき@あっきー]

https://motor-fan.jp/article/1001314

書込番号：23163045　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺はそんな男だった]

2020年1月ＭＡＺＤＡ車販売台数ランキング

22位ＣＸ−３０…2955台
24位ＣＸ−５・・・2742台
28位ＭＡＺＤＡ２…2124台
37位ＣＸ−８…1539台
39位ＭＡＺＤＡ３…1472台

後から出たライズはぶっちぎりで１位！

これはもうヤバいですね・・・
ＭＡＺＤＡ３は確実に売れていませんね。

ＣＸ−３０に購入者を取られているのも若干はありそうですが
ＭＡＺＤＡは全体的に販売数が伸び悩んでいます。

しかしＭＡＺＡＤ３は
１４位インプレッサ4,160台の半分も売れてないとか・・・

書込番号：23214304

[ナオタン００]

CX30と食い合っていると思います。
もともとパイが小さいマツダファンの中で、カテゴリーが違うとはいえ、サイズ、価格帯、新鮮度が同程度なら昨今SUVが選ばれやすいです。
他社からの乗り換えを狙ったのでしょうがうまくいってないということでしょうね。

書込番号：23214561

[福島の再雇用おじさん]

両車合わせて4500前後ですか！
伸び悩んでますね、スカイディーゼル誕生の頃はアクセラ、CX5共に絶好調だったような？
確かに被ってるところもあるかとおもいますが、
基本セダン系とSUVとでは客層はあまり被らないと考えます、アクセラと５がいい例かと？
自分的にはやはりラインナップがミスだったのではと感じてます、せっかく素晴らしいクルマ作りをしてるのに持ったない気がしてます、
以外と潜在的にホットハッチ的な要望が満たされなかった？
故にユーザーの間で盛り上がらなかった？
（発売前は大変な盛り上がりでしたが）
てなところでは？とおもってます。

書込番号：23215687　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺はそんな男だった]

2020年2月ＭＡＺＤＡ車販売台数ランキング

20位ＣＸ−３０…3708台
26位ＣＸ−５・・・2987台
32位ＭＡＺＤＡ２…2397台
37位ＭＡＺＤＡ３…2016台
41位ＣＸ−８...1527台

以上でした！
少し挽回しましたね。


なお自分も今週ＭＡＺＤＡ３を購入しました！
先週から今週末までが決算で、
一番多く売らないと行けない時期だそうですので
検討されている方は
この土日で交渉されてみては如何でしょうか？

書込番号：23267991　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺はそんな男だった]

2020年3月ＭＡＺＤＡ車販売台数ランキング

18位ＣＸ−３０…5647台
19位ＭＡＺＤＡ２…5616台
27位ＣＸ−５…4198
31位ＭＡＺＤＡ３…3480台
38位ＣＸ−８...2302台

以上でした！
年度末で台数は軒並み増えましたがMAZDA2が大幅増です
新社会人に売れたのかな？

発売開始の5月から3月の年間売り上げは25位で31635台でした。

自分は3/23登録で昨日納車になりましたので、
今回の数字に１台分の貢献していますね^^

書込番号：23324388　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし！いくぞー]

田舎ですが、X発売後mazda3に遭遇する機会が増えました。
黒が多いですね。
近所の方も、CX3からの買い替えでX黒に変わりました。
なぜにCX30でないのか・・・？

書込番号：23324699

[福島の再雇用おじさん]

いい車作りしてると思うのですが、
何故ベストテンに１台も入らないのでしょうか？

書込番号：23325014　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺はそんな男だった]

＞福島の再雇用おじさん

トヨタの店舗数は半端なく多いので
マツダは販売台数ではどうやってもトヨタには追い付けません。
（５倍くらい違いますので）

＜おおよその店舗数＞
トヨタ：５０００店
ホンダ：２２００店
日産：２１００店
マツダ：１０００店
三菱：６００店
スバル４５０店

販売台数ではトヨタが多く、
次いで日産・ホンダになる理由が分かると思います。

書込番号：23325224

[福島の再雇用おじさん]

販売店の問題もあるかとおもいますが、昨年対比でも（上期しか見てませんが）日産が落ち込み最悪などと云われてますが、マツダは更にそこから下がってます。
一つまえの世代の時は、デミオ・アクセラ・CX3・5等当方の田舎でも随分増えましたが、今の新型になってからは余り増えてません、折角増えたユーザーが他へ離れてるはのではと思ってます。
只、同じ車が何台も繋がってるのはいやですけどね。

書込番号：23325651　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

マツダはデザイン優先で高級車路線に切り替えたのではなかったでしょうか？

ということは今までのような台数はあまり見込んでいないのではないでしょうか？
それでも利益が出るように。

もし今まで以上の販売台数も求めていて、その台数に届いていないのであれば、結果的に何かが足りないか？何かを間違っているのではないでしょうか？

書込番号：23326135　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞今までのような台数はあまり見込んでいないのではないでしょうか？それでも利益が出るように。

マツダ社内では売上げが伸びず、かなり深刻な状態のようですよ。
マツダ社内の友人は”トヨタの子会社になった方がよい”と嘆いていました。

書込番号：23326268

[Tomotomo-Papa]

　さて，それはどうなんでしょうねぇ。

　https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_japan_2020

　各社1-3月は売り上げを減らしている中で，マツダは健闘しているのではないでしょうか？

＞�D登録車内訳：普通乗用車

　3月だけでは，マツダは3ナンバーで2位なんですね。

書込番号：23326311

[くまくま五朗]

先月の国内販売、前年同月比でプラスだった唯一の国内乗用メーカーはマツダ。

というポジティブな情報をおいておきますね。

書込番号：23326327　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

昨年の今ごろはマツダ3の話題が盛り上がって売上は冷えてましたね！

書込番号：23326810　スマートフォンサイトからの書き込み

[cibi-PDQ]

去年の今ごろは1.5のファストバックしかありませんでしたからねぇ。

フルラインナップにならないと延びにくいですよね。

書込番号：23328548　スマートフォンサイトからの書き込み

0-100km/s加速比較（G, X, D）

[st.mz6]

色々SKYACTIV-Xへのネガの口コミが多いですが、

SKYACTIV-D 116ps　10.3sec(MT),　12.1sec(AT)
SKYACTIV-G 122ps　10.4sec(MT),　10.8sec(AT)
SKYACTIV-X 180ps　 8.2sec(MT),　 8.6sec(AT)

この数値を見ると、SKYACTIV-Xの価格差も納得。期待も高まります…よね？

書込番号：22735730

[NSR750R]

ゼロヨン競争でもするのですか？

検挙されれば、免取確実ですね、ご安全に。

書込番号：22738783

[anptop2000]

あえて1.5HB乗って来た。
足はマツダらしく固めで、いい感じの印象。
デミオのDゼルのセッティングも好みだけど。
(普通の人は、硬いと言うかもね。)
ちょっと頑張って走りたい感じある。
外観も若々しくスポーティでいいね。
それと、静か。

なのに、解ってたけど、やっぱリ1.5では
ベタぶみしてもパワーが無さすぎで、車速が・
全然ついてこない。
次は、1.8Dでも乗ってみるか。いや、X出たらかな。

書込番号：22739639　スマートフォンサイトからの書き込み

[0th2]

おもったより遅いな〜・・Ｘの出足はどうなんだろ。

書込番号：22739687

[ミルコン]

皆さん思ったより吹け上がり悪いと感じるのでしょうか？
私は十分だと思いますけどねぇ。

書込番号：22739751　スマートフォンサイトからの書き込み

[watagucci]

試乗でベタ踏みするってどんなシチュエーションですかね？
一般道？高速？停止状態から？巡航速度から？ディーラーの担当も同乗していて？なんだか危険そうなイメージですが…。

書込番号：22739781　スマートフォンサイトからの書き込み

[マキイチ]

パワートレーンの影響や車重もあると思いますが、
減速比の設定によっても違ってくると思います。

馬力やトルクがない小排気量エンジンでも、ローギヤード設定にすれば燃費は犠牲になるかわりに発進や加速が多少よくなります（1.5Gはこれに近い設定）
ただし、日常使いではエンジンがウルサイ感じです。

逆にハイギヤードにすると、低回転で静かに低燃費で走行できる代わりに平坦な道でしか余裕をもって走れないといった感じのもっさりとした加速になります。
こちらは低速トルクに余裕があるかないかで日常使いの快適度合いがだいぶ違ってきます。
（1.8Dと2.0Gはこれに近い設定）

今回2.0Gと1.8Dは全く同じ減速比ですのでディーゼルとガソリンの性質の違いがよく現れていますよ。
あとは、国内向け2.0Xが馬力発揮重視の設定なのか燃費重視の設定なのかというところだと思います。

書込番号：22739867　スマートフォンサイトからの書き込み

[田舎のモグラ]

＞リシさん
こちらにも1.8Dの不確かなデータを書いているんですね。
MAZDA3に2.2Dが無いことにご立腹のようですが、故意に1.8Dを貶めるような書き込みはやめましょう。

ご本人の弁解(？)は「skyactiv-Xのスペック」に書き込みされてます。

書込番号：22740271

[光闇]

Xは数値的に悪くないみたいなので、あとは自分で踏みこんでいく感覚とのリンク次第かな。
気持ちよくなれるかが大事なので、はやくX試乗してみたいですね。

書込番号：22740708　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

僕はハイパワーと言われる2Lターボの4WDですが
信号での発進は軽トラに先を越される
高速道路ではミニバンに抜かれる

でもテスト値は凄いよ

今その車の馬力もトルクもほぼ半分の車も乗っているけど
加速競争とかしなければ
変わらず走る

書込番号：22741059

[aquablau]

＞田舎のモグラさん
＞リシさん

>こちらにも1.8Dの不確かなデータを書いているんですね。
>MAZDA3に2.2Dが無いことにご立腹のようですが、故意に1.8Dを貶めるような書き込みはやめましょう。

CX-3 1.8D の公式スペックは 0-100km/h で 9.9秒（6MT）です。
0-20km/h が3.8秒だなんて、普通だったら書き込む前におかしいと気付くレベル。

書込番号：22741256

[st.mz6]

皆さま、沢山の意見ありがとうございました。Good Answerは3名の方につけさせて頂きました。

私は2.2D乗りで、Mazda3の試乗では1.8Dでしたが、2.2Dの力強い加速はないものの、フィーリングは悪くありませんでした。でも、ガソリンエンジンのレスポンスの良さで、Xには期待しています。

書込番号：22742414

[やきいも339]

流行りのミサイルにはなれんで弓矢ぐらいっちゅうことでっか？

書込番号：22742513

[まるぼうず]

CX-3の1.8D（6AT）に乗っています。

先日MAZDA3のセダン1.8Dに試乗しましたが、特段遅いなんて感想は持ちませんでした。
CX-3と比較すると、車重が重い分マイルドな印象はありましたが、
上り坂もディーゼルターボらしく力強く加速しますし、出足もトロいなんて感じませんでしたよ。

書込番号：22742609

[福島の再雇用おじさん]

2.2乗りのオーナーが試乗すると、今一なんですよね！本当になんで2.2がないのだろ？インテリア等は本当にいいんですけどね！

書込番号：22745973　スマートフォンサイトからの書き込み

[かす自身]

＞福島の再雇用おじさんさん
俺も2.2Dに乗ってますが、それって「今より遅い車には乗れない」っていう意味ですか？
そうだとしたら、免許返納の頃にはブガッティかケーニグセグになってますよ愛車。

書込番号：22746236　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

＞かす自身さん

いやいや、免許返納の頃には進化形のアイサイト装着車じゃないの？

書込番号：22746278

[かす自身]

＞512BBF355さん
その頃にはアイサイトなんてワードはなくなってるでしょう。何年後かはわかりませんが、再雇用さんの返納が。

書込番号：22746541　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

加速ではなくあの低速での力強さですかね、田舎の山の中なので結構坂が多いので、シフトダウンせずに静かにスムーズに走れることですかね、うちののデミちゃんもそんな感じですけどね、人それぞれですが。あくまで個人のかんそうです、返納は？

書込番号：22747467　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

プジョー 308 ３月にマイナー出てるのね。
1500 cc Dゼル
130 ps トルク 300N・m
アイシン製 8速AT

そっちは輸入車で、尿素使ってる
ちょっとうるさいのか、とはいえ・・

書込番号：22916542　スマートフォンサイトからの書き込み

[かっつん7]

俺のw205 C250は6.6秒！
おまけにトルクリミッター解除してるから、どの領域からも即加速。
マツダ3がピッタリ引っ付いてきたけど、相手にすらしなかった。

書込番号：23323301　スマートフォンサイトからの書き込み

雪国での最低地上高

[わぐている]

北海道に転居後の車として、CX-30かCX-5を検討しています（先日両車の掲示板で比較スレ立てた者です）
デザイン的にはマツダ3が好きなんですが……

やっぱりマツダ3の車体長で最低地上高140mmって、北海道の雪道では厳しいものがありそうですよね……？特に住宅街。
ひと冬越しましたが、オーナーの方で、雪や駐車場、縁石など、最低地上高で困った経験のある方はいらっしゃいますか？

（タイヤ前の樹脂パーツでガリッ、というエピソードがあるみたいですが）

書込番号：23307402

[イナーシャモーメント]

＞わぐているさん

車高のことは分かりませんが、融雪材による車体下部の錆を気をつけてください。
ノックスドールやスリーラスターとか施工した方がよいと思います。

書込番号：23307516　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞わぐているさん
> 北海道の雪道では厳しいものがありそうですよね……？特に住宅街。

お住まいの場所と条件によりけりです。
一般論で言うなら住宅街と言う事はそれなりの住宅密集地でしょうから、排雪はともかく、通常通り除雪されてさえいれば特殊な状況時以外は問題にならないと思います。
最低地上高130cmの車を使っていますが都市圏の住宅街や郊外幹線道路で困った事はありません。

書込番号：23307536

[北キツネの父]

北海道でも雪の量は地域で大きく違います。
また道路除雪も降ったら必ず行われるわけではありません。
駐車場内や出入り口は自分で除雪する必要有りますしマンションの屋内駐車でも時間帯によっては出入り口未除雪もあります。
道路除雪は夜間しか行わないので日中帯で１５cmぐらいの新雪の上を走る事ありますよ。

ただし、少しぐらい雪かき状態で走る事許容すれば、雪を理由に最低地上高気する必要ありあせん。普通車いっぱい走っます。

もし屋外駐車で雪の中から掘り起こして出発する事考えれば地上高高い方が楽に出られます。

書込番号：23307571　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

CX-5は210mmですよね
フォレスターやエクストレイルもCX-5と同じくらいですし
気になるならそちらが無難では

雪国の知人の話だと30cm積もったら車で出るのはヤバいとか言ってました

アメリカの格言というか
ことわざ？なのか

欲しいものを買うな
必要なものを買え

というのがあるそうですよ

書込番号：23307573　スマートフォンサイトからの書き込み

[らふぁえる0928]

＞わぐているさん

北海道と言っても、札幌なのか函館なのか旭川なのかでかなり異なります。あとは駐車場の状況や、路地をどれくらい走るかですね。

私は函館に住んでいますが、デミオで下をこすったことはほとんどないですし、パーツへのダメージを与えるほどではなかったです。札幌への道は除雪が行き届いているので、困ったこともないです。

最低地上高105�oのメルセデスベンツCLAに札幌で乗っている人もいるので、気にしたらキリがないのだと思います。函館であればコペンや86も見かけます。

住む場所の状況と、緊急時に車がどうしても必要かどうかがポイントです。そうでないなら、除雪が入ってから運転すればよいだけの話なので。

書込番号：23307731

[柊 朱音]

比較的国道近くの幹線道路は車高が低くても全く問題ないです。
それよりも問題は住宅地の除雪状況になると思われます。
幹線道路脇の住宅地道路ではかなり深い轍が出来る場合があり、そのあたりをうまく交わすテクニックがあるかどうかが問題です。
しかし、CX-3くらいの車高があれば問題にはならないと思います。

書込番号：23307876　スマートフォンサイトからの書き込み

[わぐている]

皆様ありがとうございます。

向こうでは屋根付き車庫がありそうなので、自分だけなら除雪をしっかりしてマツダ3でもいいんですが。
家族のために緊急時に（排雪が入る前の早朝とか）出発する可能性を考えると……

車高高い方が、万が一の際には役立ちそうですかね。

書込番号：23308040

[柊 朱音]

ぶっちゃけ除雪しなければならないようなら車高には関係なくなってくるとは思います。
ただし、選ぶときには寒冷地仕様があるかどうかは確かめて。
個人的にはシートヒーターがあれば車内が暖まりきる前から寒い思いをしなくてもすむためにおすすめできる装備の一つではないかと思います。

書込番号：23308085　スマートフォンサイトからの書き込み

[北キツネの父]

札幌や札幌近郊で新雪が降って除雪が入っても、除雪は道路の雪を左右に除けて道路上のみ雪をどけるだけです。
除雪車の通った後は、家の前（車庫前）に固い雪の塊が残っている状態になります。
乗用車（SUVでも）でそのまま雪山を乗り越えて発車出来る状態でないです。
無理に出発すれば、バンパー破損やスタックするほどの雪山の時も多々あります。
SUVに限らず、札幌周辺に住むならマンションの屋内駐車場以外自分で除雪しないで生活する事は出来ないと思います。

書込番号：23308133　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞わぐているさん
>家族のために緊急時に（排雪が入る前の早朝とか）出発する可能性を考えると……

細かいことですが除雪と排雪は意味が全く違います。
除雪は車道・歩道の雪を退けるだけ（道端に積み上げる）、排雪はその積み上がった雪をトラックで雪捨て場に運ぶ（か専用の排雪水路に流す）事です。
幹線道路や主要道路なら除雪も排雪も必要に応じて割と頻繁に実施されます。それでも排雪は大変な手間なので本当の幹線道路以外は間隔があきます。
住宅街の生活道路だと一冬での排雪回数は、例えば札幌市だと、確か数回程度に限定されます。
札幌市税負担による年間雪対策費用は200億円前後です（住人一人当たり1万円）。

https://www.city.sapporo.jp/kensetsu/yuki/jigyou/partner.html

>車高高い方が、万が一の際には役立ちそうですかね。

他の方もおっしゃっていますがお住まいが「何処」によって回答は全く異なります。
札幌市中心部なら生活道路を含め（シャコタンを除き）車高を気にしなけばならない道路はまずありません。
都市間幹線道路も高速道路も、走れる状況であれば、車高は問題ありません。

「緊急時に（排雪が入る前の早朝とか）出発する可能性を考えると……」ならば車高よりも二駆か四駆の方が遥かに効くと思います。
二駆だと凍結したりしているとほんの少しの傾斜でも駐車場から出られないことがありますし、シャーベット状でVSCを切らないとスタックする事もあり得ます。
一方車高が低くて底がついて動けなくなる（いわゆる亀状態）ような事は、深いわだちが凍っているような余程酷い所でコース取り操作を間違え溝に落ちない限り、都市部や幹線道路ではありません。

書込番号：23308152

[たろう＆ジロー]

『車高高い方が、万が一の際には役立ちそうですかね。』
→言葉尻を取るようですが、正しくは車高ではなく、「「最低地上高(ロードクリアランス)」ですね。
　　車高が高いことによるメリット(室内高アップによる居住性向上、積載性向上)より、デメリット(前影投影面積増大により空抵抗による燃費悪化、横風等による影響や高くなる重心点によるハンドリングレスポンス低下、乗降性低下、ルーフ部清掃性悪化)等が考えられ、どちらかというと車高がアップすることによるデメリットの方が多いように個人的には思います。
　スレ主様のライフスタイルからは、車高が高いことによるメリット＆デメリットどちらが多くなると感じられますでしょうか？

書込番号：23308229

[たろう＆ジロー]

2020/03/27 21:48　[23308229]の記述、スレ主様失礼しました。
タイトルテーマは、キッチリと「雪国での最低地上高」と最低地上高の表記をなされていますね、お詫びします。

書込番号：23308253

[Rheinlandヴュルテン]

当方雪国です。
BMWのセダン 最低地上高145mmに乗っていたことがありました。

地域柄、極寒のため地下水融雪装置はありません。除雪は幹線道路はされますが、すべて網羅できるわけでは当然無く、多くに凸凹轍は残ります。

東西に続く住宅路は陽が当たらず、凍結したままのモーグル状態です。昨年は除雪機では砕けず、ショベルカーで破氷して回収していました。

そのような状況で、145mmのセダンでは底打ちしまくってました。容易にスタックもしそうで、趣味のための車で傷ついてまで外出する気も起きませんでした。

ちなみに札幌のアイスバーン凸凹動画がありますが、似た感じです。
http://m.youtube.com/watch?v=0lzJve3XxGM

現在はより雪山地域に行くことも多くなり、フォレスターに乗っています。冬季の走破性や地上高を気にする必要は皆無になり、すごく楽です。

書込番号：23308298　スマートフォンサイトからの書き込み

[mayugedanna]

＞わぐているさん
当方北海道の内陸に住んでます。
マツダ3ファストバック所有者です
1月の末に30�p位の積雪がありましたが普通に通勤してますよ。
北海道は雪が多い代わりに除雪が早いので大丈夫だと思います。
その代わり家の前は除雪しないと出れないかもしれません。
住む町によりますが、稀に50�p位の積雪があったときは諦めて下さい。（数年に一回くらいですけど）
それと、前の日に気温が上がって次の日の朝に溶けた雪が凍って凸凹になるので
この状態だと下は擦ります。

書込番号：23308399

[Pontata]

＞わぐているさん
一般的な車の最低地上高は150mm前後なので、ある程度、他車が通った後であれば、140mm以上あれば実際上問題がない感じです。(積載量や揺れで、150mmより下まで削られるんだと思う)

135mmぐらいになると、轍の深いところに落とさないようにするなど、少し気を使わないと擦ります。古い立体駐車場でも油断は禁物です。気をつけるけど、何とかなるのがこのレベルかと。(私のA3 sportは130mm)

120mmになると、神経使っても擦る時には擦ります^_^ MR2は、何度もアンダーカバーを修理したし、Z33は雪深いところには近づきませんでした^_^

逆に180mmあれば、一般的な車が通れるなら全然問題ありませんでした。(初代ハリアー)

タクシーが通れるかどうかが現実的な参考になると思います^_^

書込番号：23308578　スマートフォンサイトからの書き込み

[らふぁえる0928]

＞わぐているさん

最低地上高も4WDも本当に必要になるのは年に何回か、1シーズンに10回あれば多いほうなくらいです。そこに価値があるかどうかの問題ですね。

ちなみに車高が高いと車の雪下ろしが面倒ということもありますが、屋根付き駐車場で有れば問題ないでしょう。買い物中に雪が積もっても、どっさり積もるほどはめったにないですから。

デミオでの経験として、強風の時に舞い上がった雪でホワイトアウトに合ってしまったことがあります。トラックの雪が落ちてくるときも、同じように視界が悪くなる時があります。そういう時は、SUVのように少しでも視界が高くて広いほうがマシなのかなと感じました。

転勤族であり、北海道に永住するわけではないことから、SUVの恩恵を今なら最大限受けられること（ハッチバックやセダンであれば、雪が少ないところに引っ越したときで良い）。その他、子供の乗せ降ろしの点でのメリットもあり、CX-5に買い替える予定です。ご参考までに。

書込番号：23308751

[ルイスハミルトン]

地上最低高と言うよりはFFか4WDの差が大きいですね。

新雪ですと4WDだとバンパーくらいまでの雪なら走れます。
新雪なので車が傷むことはないですね。
ただ、路面が見えるほど除雪が入るのはバスが通るような道路です。
生活圏の道路は除雪は入りますが路面が見えるまでは除雪が入らず
厳冬期でも気温が上がると道がボコボコなるし、また、春先は顕著にボコボコになります。
FFだと埋まる恐れはあるもののマッドガード等を付けなれればそうそう車が傷むことはありません。

マツダ3にはFFでも横滑り防止装置(トラクションコントロール)がついていますが当然、4WDのようには走れません。
小樽のような坂の多い町、札幌でも円山あたりに住んで通勤に車を使うなら
4WDの方が安心です。

ただのFFだと醜く凍った路面だと平地の発進でも手間取りますが
横滑り防止装置が付いているとそこのでは手間取りませんが
坂道発進になると4WDにはかないません。

凍結防止剤のマイナスの威力はすさまじく、細かな鉄粉が塗装面に刺さり錆びます。
白い車がオレンジに見えるほどに。
リフトアップすると1年目でこんなに錆びるの?
ってくらい錆びるので足回りの防錆処理はした方が良いでしょう。
(高速を走ると黒い車が白くなるほどの量が撒かれます)

冬場、縁石は雪に隠れていてわかりにくく寄りすぎてホィールをガリガリとやるので
高いホィールは雪タイヤには付けない方が良いですね

書込番号：23309733

[わぐている]

皆さんコメントありがとうございます。

4wdと下回り防錆は必須かなぁと思っておりました。安心感のためとも言うか。

最低地上高、アイポイントの高さ、車内広さという意味ではCX-5の方に利があるので、悩んでいました。
マツダ3はデザインにかなり魅力を感じているのですが、雪で腹を擦る、路肩や路面の氷塊にバンパーぶつける等が頻発したら嫌だなぁと思っていました。

今後ディーラーで詳しく聞いたり試乗したり、となるかと思いますが、その前に貴重な意見が聞けて良かったです。

書込番号：23309785

[NSR750R]

マツダのSUVは適合チェーンがないとか聞きますが。

除雪されるのは、幹線道路だけで生活道路は自前で除雪しないと、車が出せませんスタッドレスで間に合えばいいのですが。

書込番号：23314241