マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル のクチコミ掲示板

レトロスポーツエディション

[富山の価格人]

レトロスポーツエディションでMAZDA３を購入しようとしているものです。内装や装備が気に入り、もちろん外観も好きなのですが、外装の色で迷ってます。
ポリメタが好きなのですが、内装、特にシートのカラーとあうのかで迷ってます。シートのあの色はすごく気に入り、外装の色もポリメタかマシングレーがいいなと感じてるのですが、色的に、合うのかなと思いまして。ご意見いただければ幸いです。

書込番号：25749727　スマートフォンサイトからの書き込み

[rock133]

ファッションではなくポリメタ汚れが目立ちません。

書込番号：25749738

[cocojhhm]

＞富山の価格人さん
確かに色は迷いますね
洋服とかを選ぶときにもつい店員さんに聞いてしまうときもありますね
でも突き放すようで申し訳なのですが最後は自分で決めてくださいとしか
内装とのマッチングはどの色でも変わらないと思います
それこそ好みの問題かと
一日の始めに運転するのが朝が多いならそのときに自分が一番美しく見える色を選べばいいと思います

書込番号：25749791　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

30や5でも展開されているので、動画や画像などを調べると雰囲気が判るのでは。

合うかどうかは個人の判断だと思います。

マシングレーは良い色ですがメンテナンスの面も調べておいた方が良い気がします。

書込番号：25750675　スマートフォンサイトからの書き込み

[仮IDで登録中]

＞富山の価格人さん

MAZDA３（20S)のレトロスポーツエディションに乗っています。

試乗車は２台（20S　ジルコンサンドと15S　マシーングレー）を
用意してもらって、乗り比べて20Sを購入しています。

私も色選びには迷いました。
ジルコンサンドは、CX-30ならこの色で決まりだったのですが、
MAZDA３にはちょっと違うかな…と。

マシーングレーは好きな色なんですが、実車をみると、
レトロスポーツエディションの黒ホイールと黒ドアミラーが
なんか合わないな…と。

私の場合、内装のテラコッタのシートに合う合わない？というよりも、
外装のホイール、ドアミラー、グリル、後ろのバンパー下のブラック
との組み合わせで考えて、結局、プラチナクオーツメタリックにしました。

プラチナクオーツメタリックは、マイナーな色？だとは思いますが、
昼、夜、天気（晴れ、曇り）によって、シルバーっぽくなったり、
ゴールドっぽくなったり、ベージュっぽくなったり…
とても不思議な色で気に入ってます。
（最後まで迷ったのは、セラミックですね。）

ポリメタルは実車を見ると、少しブルーっぽい？ですよね。
（ロードスターでよく見かけますが、とても良い色だと思います。）

カタログの写真と実車の色って、イメージが全然違ってたりするので、
実際に見た方が絶対良いと思います。


それにしても、レトロスポーツのシートは良いですよね。
テラコッタ色、レガーヌの感触ももちろんですが、
シートの硬さや腰のあたりのフィット感が絶妙で、
長距離でも全然疲れません。

レトロスポーツ最高です！

書込番号：25751122

[富山の価格人]

実はCX-3を購入するときもソウルレッドとポリメタで迷いまして。過去にグレー系の車には乗っていたので他の色がいいな、でも、黒は汚れが目立つなぁとか考えつつポリメタの見る角度時間によって色合いが違って見えるのもかっこいいなと思ってまして。
当初はブラックトーンエディションを考えていたのですが、レトロに試乗してこれはカッコいいし装備もめちゃくちゃ充実してる！ってことでレトロにしようかなと。シートの色とボディカラーは別と考えればいいのでしょうけど、なんとなくトータルコーディネートじゃないですけど、どういう選択したらセンスいいかなーと悩んでるところです。

書込番号：25751300　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいたける]

＞富山の価格人さん
色の組み合わせを気にするのであれば、ベストはレトロスポーツエディションのテーマカラーでもあるジルコンサンドになるのではないでしょうか。
単に外装色の一つとして見ると人を選ぶカラーなのは間違いないですが、下の公式サイトにあるテーマカラー決定の経緯などデザインのバックグラウンド・ストーリーを知った上で見ると、ことレトロスポーツエディションとの相性はとても高く感じられると思います。
https://www.mazda.co.jp/cars/retro-sports-edition/

他の色で選ぶなら暗めの方がドアを開けた時テラコッタがより映えて良いと思います。
特にMAZDA3FBは天井材が黒なので統一感も出ますし。

書込番号：25752189

[めだぽーん]

レトロスポーツのソウルレッドに乗っていました。

外装と内装を合わせてみる機会はあまりないので、外装色とテラコッタの色の合い具合はあまり気にしなくてもよいかと思います。
それよりも好きな外装色を選ぶとか、リセールを考えて人気色(白、黒など）を選んだ方が良いのではないでしょうか。

ちなみに、ソウルレッドのMAZDA3はハッとするくらいきれいでしたが、汚れが目立つのが難点でした。

書込番号：25752743

[買物センス３点]

＞富山の価格人さん
　どうせ買うならレトロスポーツがいいですよね。
　自分もレトロスポーツの内外色の組み合わせは、あまり気にしなくて良いかと思います。バーガンディーなら気になるところですが。
　ホイールとミラーカバーの黒は、どの色にも合うと思うので、好きな色をお買いになるのが良いかと思います。

書込番号：25752769

[富山の価格人]

＞まいたけるさん
そうなんですよねー、ジルコンがマッチするんでしょうけど、そこは選択肢になくて(^_^;)でも、シートは、装備はレトロエディションのコスパはすごいなと。

書込番号：25752828　スマートフォンサイトからの書き込み

[富山の価格人]

＞めだぽーんさん
現在CX3のソウルレッドに乗ってるので汚れの感じはよくわかります笑かっこいいし美しいけどそれを維持するのが大変という。。
なので汚れの目立ちにくい色を選択しようかなーと。

書込番号：25752868　スマートフォンサイトからの書き込み

[仮IDで登録中]

自分の場合・・・

車の色は他人に聞いて決めるものじゃないと思ってます。

ちなみに、リセールを考えたことも無いですね。
過去に紫、深緑、若草色などの色の車も購入してきましたが、
色で後悔したことは無いです。

自分の気に入った色を買った方が後悔しないですよ。
（第一印象が大事かも？）

書込番号：25753942

[tk_tk]

少数派の意見として、
私の場合、サイドのへこみがあまり好きではなく、映り込みが少なく目立たないセラミックメタリックにしました。
シンプルで気に入っております。

書込番号：25760456

[hirocoron]

＞rock133さん
その通りです！
ポリメタは汚れが気になりませんよ
って言うか少し汚れて雨の跡がついても
MAZDA3のデザインとポリメタが何と無く似合うと感じます！

書込番号：25769667　スマートフォンサイトからの書き込み

[くりくりXperia]

こんにちは。
当方、レトロスポーツエディションのジルコンサンドメタリック色のMAZDA3に乗っております。

主はジルコンサンドメタリックは選択肢になさそうですが、参考までにメリットデメリットを。。。

メリット
�@汚れが目立たない
→黄砂や花粉時期を経験しましたがほかの色より圧倒的に目立ちません。
�A他の人と被らない
→未だに同じ車種でみたこと有りません。
�B洗車を気にしなくて良い
→汚れが目立たない故、洗車回数が減りました。

デメリット
�@洗車後の感動が少ない
→もともとがそういう色なので、きれいになった！艶々！みたいな感動は少ないです。（そういういみでは過去に乗っていたソウルレッドが一番よかった）
�Aリセールは良くない、、、かも？
→当方は気にしませんが、当然白黒赤より下がるでしょう。

参考までに。
内装のテラコッタカラーはどの色でも合うと思います！

書込番号：25771855　スマートフォンサイトからの書き込み

[富山の価格人]

＞hirocoronさん
ポリメタで契約してきました！ありがとうございます！＞くりくりXperiaさん
確かにあのカラーの３は見かけないかも。あれはあれでレトロスポーツエディションにはばっちりなんですよね。なんとなくですが、先日観に行ったマッドマックスの砂漠の世界でも似合いそうだなーって思いながら見てました。
MAZDA３楽しみましょう！ありがとうございました！

書込番号：25772100　スマートフォンサイトからの書き込み

ガラスが曇る

[うらわそだち]

特に冬の寒い時期、窓の内側がやたら曇ります。
ディーラーに聞いたら
特に異常なし、仕様ですと言われてしまいました。
デフロスターで外気導入すれば曇りは取れますが
外気花粉とか入ってくるから入れたくないんですよね。
CX-5に乗ってたときもそうだったので
マツダ車はエアコンが弱い気がします。
レヴォーグではそんなことはありませんでした。
なんか対策などないでしょうか？

書込番号：25651732

[YS-2]

”外気花粉とか入ってくるから入れたくないんですよね。”

エアコンフィルター付いていないんですか ?

常に内気循環だと、車内に臭いが付きやすくなったり、かえって室内は汚れます。

エアコンの能力を疑う前に、使い方そのものを変える必要があるかと思いますが・・・

書込番号：25651740

[うらわそだち]

＞YS-2さん

もちろんエアコンフィルターは付いてますよ。
外気導入してるとトラックの排ガスも臭いのが入ってくるし
田舎の香水なんかも入ってくるんで嫌なんです。

書込番号：25651742

[禁煙始めました]

＞うらわそだちさん
基本は「外気導入」をお勧めします。JAFのテストでは、二酸化炭素の濃度は高くなり、酸素濃度は低下します。
当方の車は内気循環にしても、一定時間後に外気導入に戻ります。

https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/temperature/air-conditioning

どうしてもと言うなら、曇りを取る時だけ外気導入にするしかありません。

書込番号：25651764

[kmfs8824]

Aピラーが寝ている車両ってデフロスターを使ってもガラス下側に風が当たりやすいためか、ガラス全体的な曇りが取りづらいんですよね。

対策としては外気導入が一番なので、より高機能なエアコンフィルターに替えて少しでも花粉の侵入や排気ガスの匂いを緩和するぐらいしか思い浮かびません。

書込番号：25651768　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

外気導入にして高性能マスクって思ったが、そうするとメガネが曇るか。

書込番号：25651777　スマートフォンサイトからの書き込み

[うらわそだち]

＞禁煙始めましたさん
なるほど、そうなんですね。
外気導入が基本とは
内気循環が基本だと思ってました。

書込番号：25651781

[スプーニーシロップ]

ワシなんかだいたいが水晶体が曇ってるで。

書込番号：25651797　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

スバル車だけど、年間通してフルオートエアコンを24℃設定くらいでノータッチで乗ってるけど、窓なんか一度も曇ったことないね。

書込番号：25651818　スマートフォンサイトからの書き込み

[うらわそだち]

＞ナイトエンジェルさん
ですよね！
レヴォーグでは一度も曇らなかったんで
マツダはエアコン弱いんではと思います。

書込番号：25651843　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://s.kakaku.com/bbs/K0000343441/SortID=25468465/
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|､∧
|Дﾟ　仕様です・・・・・
⊂)
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https://s.kakaku.com/bbs/K0000343441/SortID=25468465/

書込番号：25651924　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

実はエアコンとはいうものの、エアコンOFFの温風になってるだけってオチだったりして。

書込番号：25652005　スマートフォンサイトからの書き込み

[うらわそだち]

＞じゅりえ〜ったさん
エアコンオフではないよ

書込番号：25652295

[男・黒沢]

エアコンつけてて曇るの？
そりゃおかしいけど、本人からものすごい水蒸気出てるとか？（半分冗談）

書込番号：25652769　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞うらわそだちさん
＞エアコンオフではないよ

結露は物理現象でその発生条件は正確に分かっています。
結露しないためにはこの図を理解して結露しない位置に車室内（窓ガラス内側表面）を保つ必要があります。
エアコンオンオフはその条件をコントロールするツールであって、オンだから結露しないという事にはなりません。

https://www.2x6satoru.com/article/psychrometric_chart.html

書込番号：25653064

[エイチャチャ]

リンク先に書かれていることはカーエアコンには当てはまらず、カーエアコンでは冷房でも暖房でも常に除湿

書込番号：25657539　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

車内の狭い空間の中で正常動作のエアコンつければ、たちまち除湿により、車内の絶対湿度は下がるので、ウインドウの結露(曇り)は、取れるはず。
車外にポタポタ落ちる水は、車内の空気に含まれていた水なので。

ただ冬場のエアコンによる除湿だと、湿度と一緒に温度も下がってしまいます。
だから例えばガソリン車のオートエアコンでは、エンジン排熱による暖房とエアコンによる冷房を同時に行うことで、車内温度を下げずに、湿度を下げていますね。

またガソリン車のフルオートエアコンをつけっぱなしなら、だいたい常に露天温度以下に保たれるので窓は曇り知らずのような。

書込番号：25657588　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞エイチャチャさん
＞リンク先に書かれていることはカーエアコンには当てはまらず、カーエアコンでは冷房でも暖房でも常に除湿

その科学的理由は何ですか？
車室内の空気はその他の地球上の空気と物理的特性が違うと仰る根拠は何でしょう。

書込番号：25657681

[YS-2]

”カーエアコンでは冷房でも暖房でも常に除湿”

簡単に言えば、↑の通りです。

SMLO&Rさん　は、車のエアコンの基本的な構造、ご存じですか ?

https://www.e-woodbell.com/woodbell-syaken/car-air-conditioner/
https://cleandevice.jp/evaporator_1/#i-5

普通の車は、エバポレーターという部分で空気を冷やして家庭用エアコン同様湿気を取り除きます。
その後、夏場はその冷えた空気をそのまま室内に送って冷房しますが、冬の暖房はエンジンにより暖められた冷却水を室内のヒーターコアに通すことでブロアファンの送風を温めて温風を室内に送っています。

もしかして車のエアコンと家庭用のエアコンの暖房の理屈と構造を勘違いしてませんか ?

エイチャチャさんはその事を言いたかったのでは・・・

そもそもスレ主さんへの回答は、冬場に窓の曇りを取りたかったら、A/C スイッチを ON にして、外気導入にして”除湿暖房”しましょう、という事ですね。

家庭用のエアコンでは、車で言う”除湿暖房”はできませんね。

書込番号：25657718

[槍騎兵EVO]

＞SMLO&Rさん

中身読まないでリンク貼ったでしょ？

リンクの暖房の説明に

>エアコン暖房は一般に加湿も除湿もしないため、絶対湿度は変化せず、

と書いてありエイチャチャさんはその突っ込みをしてるんですよ。(多分)

温度と湿度の相関図だけ直接貼れば良かったのに。

書込番号：25657794

[スプーニーシロップ]

普通のガソリン車って、エアミックスドア(ダンパー)でエアコンの冷風とヒーターの温風を混ぜて温度調節しているって認識していたが、
ハイブリッド車やEVの電動コンプレッサ−もそれと同じなのかな、それとも家庭用エアコン暖房の理屈なのかな。

書込番号：25657811　スマートフォンサイトからの書き込み

XDのAT

[tk_tk]

連投で失礼します。

Mazda3 XD（ディーゼル)のATですが、
今までは、ガソリン車のMTであまり気にしておりませんでしたが、
信号等で長く停止した時の処置はどれがベストでしょうか？

1．Dレンジのまま、ブレーキ（HOLD）ONのままとする。
2．Nに戻し、必要ならブレーキ。

i-Stopは嫌いなのOFFでアイドリングのままですが、
ディーゼルの煤問題が気になります。

以上、
ご教授の程よろしくお願いします。

書込番号：25729081

[じゅりえ〜った]

そのネタは数年に一度くらい車雑誌の書いたネットニュースが出てくるから検索すれば出てくると思うけど、Dレンジのままが良いという記事が多い。

2の「必要ならブレーキ」ってニュートラルなんでしょ？
なら絶対必要だから。

書込番号：25729120　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　�@
⊂)
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書込番号：25729146　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイドボード]

ベスト?

ATならDレンジでフットブレーキ。

HOLDは取説を熟読してからお好みで、ってところでしょうか。

書込番号：25729238　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

Dレンジのまま、1時間でも2時間でもブレーキを踏み続けても
疲れない筋力をつける。が正解

書込番号：25729282　スマートフォンサイトからの書き込み

[tk_tk]

皆様、情報ありがとうございます。

基本的にディーゼルは長いアイドリングはよろしくないとのことで、
DPF再生についてNレンジでは回避される？とかあるようですが、
その辺の詳しい情報も知りたいところです。

書込番号：25729295

[待ジャパン]

そんな事気にしないといけない車なのでしょうか？

書込番号：25729447　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞基本的にディーゼルは長いアイドリングはよろしくないとのことで、

分単位の話では無く、時間単位のアイドリングでの話では。

書込番号：25729505

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　私は他車のXD ATですが、
⊂)　 Dのままｷﾞｭｰｰｰｯと踏んでます！
|/　
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書込番号：25729532　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞tk_tkさん

> 1．Dレンジのまま、ブレーキ（HOLD）ONのままとする。
> 2．Nに戻し、必要ならブレーキ。

ATに乗ってる方なら、１．が当たり前で、正解です。
２．はMTじゃないんだからNレンジだけに、NGです（笑)
通常、ATでNレンジを使う事はないかも？
まあ、ないとレッカー移動や故障でのちょっとした人力移動等々、いろいろ困るかも？　知らんけど！

書込番号：25729591

[じゅりえ〜った]

〉DPF再生についてNレンジでは回避される？とかあるようですが、

回避しない方がいい動作ですよね？

そういう人が煤溜めて壊すんじゃないですか？

書込番号：25729710　スマートフォンサイトからの書き込み

[tk_tk]

みなさま、書き込みありがとうございます。
参考にしたいと思います。

以上です。

書込番号：25729726

エンジンマイチェン後XDにスロコンつけている方、教えてください

[dora2000]

22年9月モデルのXDに乗っています。
以前はCX3のXDに乗っていましたが、現車はそれと比べるとどうしても重たい感じがします。

エンジンマイナーチェンジ後の車両にスロコンをつけた方がおられましたら、使用感を教えて貰えないでしょうか。

みんカラなどでスロコンをつけた方のコメントを見ますが、エンジンのマイナーチェンジ前なのか後なのかが今ひとつハッキリしません。チェンジ前のもっさりしたエンジンならばスロコンは効果的と思いますが、チェンジ後のエンジンにスロコンをつけた結果、効果を実感できているかどうか、参考にさせて下さい。

書込番号：25548934　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

体感キャンペーンで自車に付けたことありますけど、自分には不要でした。
ちゃんとアクセル操作ができればスロコンなんてほぼ意味は無いです。
あれに数万出すなら美味しい食事でもした方が良いです。

みんカラのコメント付けた人の納車日（みんカラ登録日は愛車一覧で見れる）を確認すれば分かるでしょ。

書込番号：25549349

[dora2000]

確かにアクセルレスポンスは、ストレス感じるほどのレベルでは無いんですよね。だからこそ悩みます。

みんカラの投稿者の納車日情報は参考になりそうですね。

ご返信ありがとうこざいました。

書込番号：25555469　スマートフォンサイトからの書き込み

[dora2000]

結局pivot evoを取り付けました。
走り出しから低速間のトルク感が強くなりました。
これでようやくcx3と同じくらいのキビキビ感になったように思えます。個人的には取り付けて良かったと思いました。

書込番号：25694638　スマートフォンサイトからの書き込み

RAYS ホイール

[たかぱっちょ123]

すみません！知り合いから昔に譲り受けたんですが、このホイールは価値とかありますでしょうか！
オークションなどで売れたらと思いまして、どれほどの値段が妥当なのかと……
もしホイール等に詳しい方いたら教えてください！

ガリ傷などはもちろんあります！！
タイヤは使えないんでホイールから外そうと思ってます！！

書込番号：25623539　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

今となっては古いホイールなんで二足三文ですね。
レイズといっても腐食してますし。

2ピースみたいだし、デザインも今見ても古臭さは感じないんですけどね。

書込番号：25623741　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

ガリ傷はともかく、その汚れや錆を何とかしないと誰の目にも止まらないと思いますよ。

ヤフオクではあなたのより腐食の度合いが浅く、ガリ傷のあるタイヤ付きで2万円くらいで落札されてましたね（4本セット）

書込番号：25623771

[バニラ0525]

2003と記載あるので
２０年以上前のものということと、裏側は、腐食や汚れ目立ちますし、表面もガリ傷目立ちますね。
１８インチというサイズも、必要な方少なそうですし、１８インチのような車の所有者が、わざわざこのような中古品を選択するとは思えない。
逆に小さいサイズの方が需要あるかな。とりあえずご自身で希望出して、値下げも検討しながら気長にやれば購入してくれる方も出てくるかも。
どちらにしても高額では売れないような気がします。
でも、オークション何があるかわかりませんので頑張ってください。

書込番号：25623789

[BREWHEART]

中古のタイヤ付き4本傷なし美品でも3万以下です。
その汚れ具合や傷具合からしてアルミ単体では1万円でも落札されるか怪しいです。

書込番号：25623966

[ゆうたまん]

セブリングITCかなり懐かしいホイールですね。

似たような状態で出てましたが、この値段で買ってくれるかは疑問です。。

https://www.i-parts.co.jp/mobile_new/detail.asp?td=296526

書込番号：25623996　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかぱっちょ123]

みなさんありがとうございます！
丁寧に答えて頂きありがとうございます！
やっぱり古いし状態も悪いし諦めます！
これはこれで貴重やと思って保管してきます！笑

書込番号：25624023　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞たかぱっちょ123さん

ＤＩＹで磨きの練習に使ったらどうですか？磨きをかければ結構見栄えもよくなるでしょうから、自分でも使いたくなるかもしれませんよ。

書込番号：25625249

シフトインジケーター

[はるしょ]

MAZDA3 20SのMTが今年の一月に納車されました。ご存知のように、MAZDA3にはシフトインジケーターが備わっているのですが、必要性がよくわかりません。シフトインジケーターがついていない前の前のMT車で不自由なかったですし、街乗りでは、2000回転到達までにシフトアップし、高速道路の加速車線などでは、高回転まで引っ張ったりしますので、燃費重視のシフトチェンジを促す表示に従うことはありません。MT乗りの皆さんはシフトインジケーターでシフトタイミングや現在のシフト位置を確認して運転してますか？個人的にはシフトインジケーターがHUDの速度計の横に付いていて、レブリミットに当たる寸前にシフトアップを促す表示をしてくれたら、使い勝手が良くなるのかなと思いますが。。。

書込番号：25606480　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shamshir]

自分のは20Xの6MTですが，必要性無いですね。

高速道路でクルコン入れて巡航していると登り坂で「6→4」とかって表示になる時があり，その時は「ぼちぼちシフトダウンしよっかな」って感じます。参考にするのはそんなシチュエーションくらいですかねぇ。

書込番号：25606489

[アドレスV125S横浜]

＞はるしょさん

時代の流れなんでしょうね、何でもエコ的なｗｗ

せめて機能として任意の設定を設けてくれればよかったのにね

そうすれば気分はレーシーな気分を味わえたのに

書込番号：25606524

[サイドボード]

＞はるしょさん

15Sツーリングです。もうMT無いようですが、、、

大体は、上げろ上げろ、というのを無視してるのが多いですね。

まあ、燃費重視で買う車でもないですし、、、

書込番号：25606566　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞はるしょさん

省燃料運転の指南をしてくれている....。でも従うかどうかは人次第。

瞬間燃費計を表示させておくだけで省エネになるという話もあるので、表示しているだけでも効果はあるのでは？

書込番号：25606606

[麻呂犬]

インジケーター…
上げ下げのタイミングで表示が変わるんですね。

てっきり単なる今ギヤの場所表示だと思っていました。
変わってくれるのは親切ごころだろうけど出来れば表示のみにも変えれると嬉しいですね。

書込番号：25606773　スマートフォンサイトからの書き込み

[エイチャチャ]

この車、燃費悪い！と言われないための対策なんじゃないかという気がしなくもない。

書込番号：25607288　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひめにゃん]

必ずしもオーナーだけが乗るわけじゃないって思想でMT不慣れな人が乗ってもそれなりにシフト変更できるように表示してるんじゃないですかね？

書込番号：25607330

[Che Guevara]

ギア･シフト･インジケーター (GSI)は､燃費のよい快適な走行をサポートします。

他にインテリジェント･ドライブ･マスター (i-DM)
走行中の運転操作 (アクセル､ブレーキ､ハンドル) の状態を診断し､ランプの色で運転者に運転操作の状況を知らせます。 (コーチング機能)

1stステージから3rdステージまでの運転の評価をスコア (点数) で表示

これらは無駄な燃料を消費しない効率の良い運転を指南する機能ですね。


サーキット走行で役立つシフトアップタイミングを知らせるシフトランプとは違いますが
従うように指南を受けると、アクセル､ブレーキ､ハンドル操作の何が
雑だったかってスコアで教えてくれるので
復習するつもりで高スコアを目指してみたら？

書込番号：25607371

[はるしょ]

＞Shamshirさん
ご返事ありがとうございます！
なるほど。確かに高速道路クルコン巡航で変速指示が出れば従った方がいいかもですね！やはり普段の運転では必要性感じないですよねー。

書込番号：25607486　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるしょ]

＞アドレスV125S横浜さん
確かに任意に設定させてほしいですよね。
例えばドライブセレクターにエコモード、ノーマルモード、スポーツモードと3パターン選択できて、
�@エコの場合はインジケーター➕燃費に降ったシフトチェンジ指示
�Aノーマルの場合はインジケーターのみ
�Bスポーツは何も表示されない。もしくはレブの時のシフトアップ指示
みたいなのが出来れば、最高と思います！
そういえばMAZDA3のMTってドライブセレクターないですよね？オートマにはあるのに。。。

書込番号：25607492　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるしょ]

＞サイドボードさん
私もガン無視してます！
確かに燃費あまり良くないですね。
私の走り方に問題があるだけかもしれませんが笑

書込番号：25607494　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるしょ]

＞funaさんさん
瞬間燃費計はメーター内に常に表示させて、たまに目をやっています。6速50Km／h代、2000回転以下巡航での瞬間燃費計の表示は驚きですよね！燃費走行はなるべく高いギアで低回転で走ることが鉄則ですので、まあそれがわからない人にはシフトチェンジを促す表示が必要になるかもしれませんね。

書込番号：25607502　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるしょ]

＞麻呂犬さん
アドレスV125S横浜さんが仰っていたように任意で変える機能が欲しいですよね。

書込番号：25607505　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるしょ]

＞エイチャチャさん
確かにそうかもしれませんね！ただ、シフトチェンジ表示に従っても、踏み方次第で瞬間燃費が一気に一桁代に落ちてしまうので、そこももう一工夫、例えば踏み込み過ぎを防止させるような表示があればなと思いました！

書込番号：25607509　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるしょ]

＞ひめにゃんさん
確かにそれがメーカーの意図かもしれないですね。実際免許取って今までずっとオートマで、十数年越しにマニュアル車の運転となると、必要と思う方がいそうですね！そういえば最近販売のMT車ってシフトインジケーター付きが普通なんですかね。確かロードスターにはついてた気はしますが。

書込番号：25607512　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるしょ]

＞Che Guevaraさん
そういえば運転後のiDMの点数表示方法がマツコネいじっていてもよくわからないんですよねー。前のBMアクセラの時はかなり気にしてたんですが。。。ただ、iDMの青表示を意識して運転すると燃費がめちゃくちゃ悪くなってました笑
まあ、しなやかな運転を指南する方がマツダらしいですよね。燃費運転を指南するのはマツダらしくないと思うのは私だけでしょうか。。。

書込番号：25607520　スマートフォンサイトからの書き込み

[live_free]

＞はるしょさん

i-DMは要らないですね。
稀に見る時があって2ndステージなら良しとします。
1stステージはあり得ない、3rdステージは過剰だと思います。

書込番号：25607627

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　弟のｸﾙﾏに付いてます！
⊂)　 たまに私が運転する時に役立ちます！
|/　
|

書込番号：25607854　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shamshir]

アクセラからMazda3になってi-DMの表示が分かりにくくなりましたよね。

おそらくアクセラ時代にメーター内で白くピカピカ光るやつがうざい！っていうi-DMアンチの意見があったんでしょうね。Mazda3ではものすごく目立たない位置で目を凝らさないと気づかない光り方になってしまいました。

アクセラのときはステージ5を裏コマンドで開放して極めたりしましたが，Mazda3になってからはi-DMを気にしなくなってしまいました。おそらく表示がわかりににくなってしまったせいだと思うのですが残念です。

書込番号：25607934

[はるしょ]

＞Shamshirさん
私はメーターど真ん中がピカピカしてたの好きでした！文句言う方は消し方を知らない人ですね笑　アクセラスポーツ ではエンジンオフの時に結果を表示して一言コメントもくれてたのにMAZDA3は無くなっちゃいましたよね。。。エンジンオフでMAZDAロゴしか現れないのは少し寂しいです。。

書込番号：25608540　スマートフォンサイトからの書き込み