CX-30の新車
新車価格： 277～368 万円 2019年10月24日発売
中古車価格： 139～354 万円 （970物件） CX-30の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にクチコミを絞り込めます。
| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| CX-30 2019年モデル | 5472件 |  |
| CX-30（モデル指定なし） | 3686件 | |
このページのスレッド一覧（全371スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 タイヤ交換 |
57 | 44 | 2023年3月20日 12:16 |
| オートエアコンオフするには？ |
5 | 5 | 2023年3月14日 07:09 |
| 最新の納期状況を教えて下さい |
20 | 16 | 2023年3月12日 09:03 |
| cx-30のブレーキについて効き具合 |
149 | 23 | 2023年2月24日 18:21 |
| ミッションオイルはATF FZをeSkyactive-Xに使えるのでしょうか？ |
63 | 13 | 2023年2月16日 11:33 |
| ディーゼルアップデート後のistopキャンセラーについて |
6 | 1 | 2023年2月16日 00:04 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
自動車 > マツダ > CX-30 2019年モデル
昨年初夏にｃｘ-30を購入しましてからタイヤ交換は昨年12月今年3月とも、ディーラーでやってもらっていたんですよ。
しかし今回は自分でやって見ようと思いまして今日オートバックスで油圧式ジャッキを購入しました。
明日朝やる予定ですがcx-30オーナーの方に聞きたいのですがタイヤ交換は素人にはキツいですか?
書込番号：25047381 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
この間に24件の返信があります。
 |
 |
|---|---|
あっ！タイヤ交換されたんですね。
私も先ほど完了しました。（別車種ですが・・・）
慣れたものです、1時間かかりません。
軽いウォーキング程度の運動には・・・ならないかな・・・(^0^;)
書込番号：25048161
1点
タイヤが準備してある状態で、純粋な脱着作業だけならパンタジャッキ使っても4本で30分だな。
書込番号：25048182 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
＞じゅりえ～ったさん
そんなもんでしょうね。
タイヤを出して後片付けするのが時間かかるんですよ。σ(^_^;)
最後に軽くドライブして空気圧調整して終了です～(^^)
書込番号：25048201 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆さん
ありがとうございました!
グッドアンサーはいつもアドバイスしてくださるスーパーアルテッツァさんで。
書込番号：25048248 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ザサムライさん
昔は自分で換えてましたけど、最近はディーラー行く時に依頼してますね。
先週丁度点検で、1年毎の点検や車検時なら、点検で脱着するのでついでに無料でやってくれています。
6カ月点検の時は費用掛かりますが、4本で2,000円なので。
書込番号：25048262 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ザサムライさん
タイヤ交換お疲れ様です
僕も週末タイヤ交換しました
タイヤ交換作業はは毎度の事なので問題ないですが
交換した(保管していた）タイヤの空気圧が（どのように保管されていたか解りませんが）
落ちていると思うのでその場で入れるか近くのＧＳ等まで丁寧に向かい点検補給するかの必要が有ると思います
取り換え後少なくくとも一番少なそうなタイヤの空気圧ま目安に測ります
普通は保管(取り外し）時より２０から３０ｋｐａダウン程度かと思いますが
以前ヤバッってくらい潰れていて８０ｋpａくらいだった事が有りました
ちょい前こんなスレが盛り上がっていました
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=25030373/#tab
僕は馬（リジットラック）もトルクレンチもフロアジャッキも使わない
油圧パンタとクロスレンチで行う横着派で（安全性とかについて）自慢は出来ませんが
やはり慣れればネックは（付け外し保管場所への移動の）重さでしょうね
書込番号：25049726
1点
＞gda_hisashiさん
＞僕は馬（リジットラック）もトルクレンチもフロアジャッキも使わない
私も全く同じです。（ジャッキはパンタじゃないですが・・・）
そして保管場所への移動が一番面倒なのも同じです。
一度ディーラーの点検ついでに交換をお願いしたことがありましたが、クルマの荷室を広げてブルーシートひいてタイヤを積み込み、帰ってからタイヤを下ろして保管場所へ運ぶ、という一連の作業が大変だったので二度とやりません。
クルマへの積み卸し作業するよりも、自分でタイヤ交換した方が楽です・・・(^^ゞ
あと、空気圧ですがポータブル型のエアコンプレッサーでも十分ですよ。
https://amzn.asia/d/e7pc6ZE
私はこれでクルマもバイクも空気圧管理してます。ロングツーリングの時は積んでおくと安心ですし。
書込番号：25049815
1点
＞ダンニャバードさん
>クルマの荷室を広げてブルーシートひいてタイヤを積み込み、帰ってからタイヤを下ろして保管場所へ運ぶ、という一連の作業が大変だったので二度とやりません。
クルマへの積み卸し作業するよりも、自分でタイヤ交換した方が楽です・・・(^^ゞ
そうなんですよ
場所さえ確保できれば保管場所近くで交換が一番楽
（だからタイヤ自体預かるってサービスが有るんだろうけど）
>あと、空気圧ですがポータブル型のエアコンプレッサーでも十分ですよ。
昔アクセサリーソケット（当時はシガーソケットって言っていた）から電源を取る安いタイプ使っていたのですが結構煩い
壊れてからは使ってません
最近の新しいタイプは静かですかね
出先で空気圧調整が必要な事も今は無いので
安価で確実な手動式買おうかタイヤｔｏタイヤのホース作ろうか
なんて思いながら無くても済んでいるのでそのままです
油圧パンタは車が変わっても何十年も使い続けています
安価なフロアジャッキより高額ですがコンパクトで移動、保管に便利です
書込番号：25049860
1点
＞gda_hisashiさん
充電式の電動エアポンプですが、正直なところ、うるさいです。(^0^;)
だから私は自宅車庫では使いませんね～・・・
ちょっと開けた、周りに迷惑がかからないようなところで使います。
あと、これは私の場合に限定した話なんですが、いつものSSのコンプレッサーの圧力計がいいかげんなんですよ。
250kPaに設定しても230kPaくらいしか入らない・・・かといってその分数値を上げて入れるのも何だしなぁ～って思って、自前のツールを使うようにしています。
ボルトのトルクはあまり気にしませんが、空気圧には神経質なもんで・・・(^^ゞ
油圧式のパンタジャッキ、良さそうですね。確かにフロアジャッキはデカくて重いので、一度チェックしてみます。
情報ありがとうございます。
書込番号：25049939
0点
油圧式のパンダジャッキ、シザースジャッキのことかな。１０年ぐらい前にアマゾンの通販で買って使うが重量は結構重い、揚げるのは楽ですね。
カヤバのはしっかりしてるが高価なので安いのを買った、しかしコペンの車体のジャッキポイントには入らないのでスロープなど工夫が必要。
書込番号：25050068
0点
 |
|---|
懐かしいスレに失礼します。
少し早い気もしましたが、夏タイヤに交換しました。
そこで今回、締め付けに初めてトルクレンチを使ってみました。(^^ゞ
というのも今のスタッドレスを購入した際、オートバックスの作業スタッフがトルクレンチで本締め時に立ち会いを依頼され、それを見ていて「いいな！」と思ったからです。（単純なもので・・・）
で、今回、付いているタイヤを外す時点で「えっ？いつもよりかなり緩い？」と感じました。
オートバックスでの本締め時は「100Nで締めます」と言っていました。
いつもディーラーで締め付けたボルトを緩める際、クロスレンチで「う～んっ！！」と力を込めないと緩まないのですが、今回は「うん！」程度で緩みます。
そしてトルクレンチで本締めしてみると、「うん！」程度の力で「カチッ」っと鳴ります。
明らかにいつも締め付ける力よりも数割は少ない力です。
ということは、いつもは締めすぎていたということなんでしょうね・・・
そしてディーラーでの締め付けトルクはどう考えても締めすぎだと感じました。
一体何Nで締め付けているのか？今度聞いてみようと思います。
書込番号：25177866
1点
＞ダンニャバードさん
他社は知らないけど、マツダは新車購入時に付属する取説にハブナットの締め付けトルクの記載があります。タイヤの空気圧も一緒にね。
オートバックスは締め付けトルクが足りてないわね。
でも走行中にハブナットが緩んで外れる可能性はかなり低いと思うけど。
あ、肝心の締め付けトルクなら108Nmから147Nmよ。
私のCX-5と同じね。
書込番号：25178057 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
旦那にホイールの締め付けトルクについて聞いてみたわ。
下限から中央値で締めるのが普通みたい。
なんで最大値で締めないのって聞いたら、ディーラーで扱うのは新車ばかりではない。年季の入ったネオクラシックや降雪地域から嫁いでくる車もある。ユーザーか見た目重視で標準の袋ナットから貫通ナットに変えてることもある。
つまりハブボルトの状態は千差万別だから最大トルクで締めてダメージを与えないようにって事なんだって。
確かにディーラーに整備に出したらハブボルトダメにして交換されて返ってきたなんて聞いたら印象悪いわよね。
書込番号：25178114 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私はタイヤ交換は18日にやる予定です。
明日からもう5日間スタッドレスで走行します。
雪はもう99%降らないと思いますが。
書込番号：25178361 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
|---|
|
|
|､∧
|Дﾟ 私も今日 換えました！
⊂)
|/
|
書込番号：25178427 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞さが付くいとうさん
そんなに締め付けるのですか！
確かに感覚的には150Nくらいで締め付けられてる感じです。
しかしざっとググってみたら、やはり100Nくらいで十分なのかな？という気はしますね。
https://kuruma-lifehack.com/wheel-nut-torque-j-car/
＞ザサムライさん
まだ慌てることはないですね～(^^)
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
ご一緒ですね～！
確認がてら少しドライブしてきましたが、やはりサマータイヤの方が乗り心地が良いし、グリップに対する安心感も高くてGOODですね。
書込番号：25178526
0点
昨日、じぶんのと嫁の2台変えました、
静かです。
春ですネェ！
書込番号：25179616 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
追伸、
締付けトルクは嫁の軽が10.5、自分のアクセラが11.0でやってます、
先の方が仰ってましたが、トルクレンチを使う前は確かに締め付け過ぎてたなと自分でも思いますね！
余計な出費かもしれませんが、無いよりは有ったほうが良いかもですね。
書込番号：25179919 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
昨日タイヤ交換しました。
仕事で少し腰を痛めていたのでゆっくり慎重にやりましたので１時間かかりましたね。
書込番号：25187627 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
お疲れさまでした。
私は、この先社用車10台程交換作業が待ってます。
一昨日の積雪には、チョット驚きましたが、
春ですネェ、今日で殆どとけてます。
書込番号：25188297 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ユーザーですか、オートエアコンをONしたあとに、オフする方法を教えてください。
AUTO ボタンは一度ONにするとオフにすることができません。
エアコンを切ってからつけても、オートエアコンの状態です。
書込番号：25178601 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
この車のことは知りませんが、
風量とか、何かマニュアル操作すれば、オート解除なりませんか。
頓珍漢なことでしたらすみません。
書込番号：25178642 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞みぃ23vさん
＞オートエアコンをONしたあとに、オフする方法を教えてください。
ＡCスイッチを押すとエアコンOFFになりませんか
オートをOFFにするのなら、風量を上げるか下げるかオートスイッチを押す
それに全部をOFFにするならOFFスイッチを押してください
書込番号：25178649
2点
みぃ23vさん
下記の「各スイッチの使いかた」のところの「知識」のところをご確認下さい。
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-30/dm/edyo/contents/16010500.html?kw=%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%B3%E3%83%B3&hw=%E7%A9%BA%E8%AA%BF%E3%80%80%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%80%80A%2FC
この「知識」のところには下記のような記載があります。
―――以下ＣX-30d遠視取扱説明書抜粋―――
点灯―オート作動時。
消灯―オート作動中に吹き出し口切り替えスイッチ､ファンスイッチ､曇り取りスイッチのいずれかのスイッチを操作したとき。
操作した箇所以外は自動で作動しています。
―――以下ＣX-30d遠視取扱説明書抜粋―――
という事で吹き出し口切り替えスイッチ､ファンスイッチ､曇り取りスイッチのいずれかのスイッチを操作すればオートが消灯します。
書込番号：25178667
1点
エアコンスイッチと書いて
Ａ／Ｃとスイッチのところ、絵に書いてある。
エアコンプレッサーの作動なのですが、
当然、暖房時も、エアコンと、言う。
紛らわしいですね。
Ａ／Ｃとエアコンと区別あるのか、ないのかわかりませんね。
うちの家内は、よくわからないので、
暖房時も、いつもＡ／Ｃオンになっている。
多分、一度は、違い説明したかもしれないが今は面倒くさいので、そのまま。
燃費は悪くなるけど、湿気は取れるので良しとしています。
戯言失礼しました。
書込番号：25178920 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
XDプロアクティブのプラチナクォーツメタリックを、2月下旬に契約し納車待ちです。
納車まで3ヶ月～4ヶ月との事ですので、まだ当分先の納車予定です。
待ち遠しい限りですが、皆様の納車予定はいかがでしょうか？
業界全体で納期が見えないご時世、せめての励み？に教えて下さい。
3点
2022年2月5日にXD Proactive Touring Selectionの4WD/AT、ディープクリスタルブルーマイカに360°セーフティパッケージを付けて注文。4月15日に生産に取りかかるとの連絡がありました。その後フェリーで千葉の拠点に運んでディーラーオプション(ETCとドライブレコーダー)を装着だそうで。4月中に納車できるかな？
書込番号：24689612
2点
＞(あ)さん
ありがとうございました。
大変参考になりました。
意外に早くて良かったですね。
もう少しですね。
書込番号：24689644 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞huuchinさん
北海道住みです 私は１月にGプロアク四駆MT ポリメタ注文
２月下旬生産で来週納車予定 約３ヶ月ですね 当初３月中にはとの話しでしたがラインが動くか未定の時があり延びました
書込番号：24691165 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞siba--rikiさん
ありがとうございました。
生産から納車まで結構時間がかかるんですね。
いよいよ納車、待ち遠しいですね。
書込番号：24691269 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
2月19日に関東マツダに注文を出し、注文時は3月末登録の4月15日前後納車とD側から言われていましたが、「たぶん今の状況からすると無理でしょ？」とD担当者に伝えていました。
結局昨日時点で、登録も生産もされていません。
昨日時点の情報では、2月10日前後のCX-30注文の人に車台番号が付いた。番号が付くと生産される。4月中旬までに生産をされて千葉に輸送されるが、この千葉で滞留が起こっており、4月末納車は極めて難しいと考えている。GW明けが現実的と思われるが、なんとか1台でもGW前に納車したいと言っていました。
20日前後の注文は、4月中に生産、5月中旬から下旬納車というのが現実的なスケジュールでは無いでしょうか。
基本こちらから質問しないと回答してこないです。
マツダ本社や、最大手Dの関東マツダは、もう少し顧客向けの発信を増やしても良いのでは？と思います。世界的なサプライチェーンの破断なので、おくれるのは仕方ないと思いますので、そういうときは情報発信だけはきちんと。
書込番号：24691829
2点
＞skyactive07さん
やっぱり3ヵ月はかかりますね。
書込番号：24691912 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私も明言されたのは「4月15日生産」だけで、そこから先は「千葉に来ないと、何とも言えません」だそうなので、運が良ければ4月納車、まあ実際はゴールデンウィーク明けだろうなあ、と思っています。
書込番号：24694138
2点
＞(あ)さん
生産予定がわかるだけでも、先が少し明るいですよね。
書込番号：24694139 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
2月3日にXDのブラックトーンFFで申し込んで、4月9日生産の連絡が入りました。
納期は未定とのことですが、関東だと20日程度が平均的らしいのです
運が良けれ2週間～40日程度まであるそうですが・・・＞huuchinさん
月内に納車されると嬉しいです
書込番号：24697304
3点
＞Lancia Rossoさん
情報ありがとうございました。
いよいよ先が見えてきましたね。
(あ)さんも同じような感じですから、2月初めに注文された方の生産が始まったようですね。
skyactive07さんの情報にあるように、2/20注文の私は、4月中の生産かどうか、ということですかね？
書込番号：24697644
0点
＞huuchinさん
1/31日に20SブラックトーンのAWD/ATプラチナクオーツを契約しました。
車検証がきましたが、3/24登録になっており、納車日は4/17に予定してます。
ゴールデンウィークに間に合うかどうか、と思っていましたが、約2ヶ月半なら早い方ですかね
書込番号：24697755 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞huuchinさん
ちなみに
https://s.response.jp/article/2022/04/12/356166.html
私の仕事関係の商品も、ロックダウンの影響で納期が未定との連絡が増えています。
気長に…
書込番号：24697770 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞peachpeachさん
２ヶ月半とはうらやましいですね。
せめて３ヶ月でと思っていますが、明るい話題は無いですね。(;_;)
書込番号：24698340 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
昨日問い合わせたところ、早くても販売店到着が5月14日なので、納車は5月15日が最速だそうです。2月5日オーダーだから、3.5ヶ月といったところでしょうか。まあこのご時世、もっと遅れても不思議ではないですが。
書込番号：24706061
1点
＞(あ)さん
本当に先が読めないですね。
他メーカーに比べれば、３～３．５か月でも良い方ですね。
先日ディーラーから別件で連絡があった時、全く情報が入ってきません、
と言ってました。
書込番号：24706506
0点
1／22にツーリングセレクション2WDガソリン、プラチナクオーツメタリックを契約。先週連絡生産に入った連絡が来て、3月末ギリギリに納車出来るらしいです。毎日YouTubeでCX30関連の動画を見てはカッコいいなぁ(*^_^*)と待ち焦がれてますw
書込番号：25177839 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自分はマツダ2に乗っておりますが昨日cx-30ガソリン車に試乗しました。
試乗の際ブレーキに違和感有りました(マツダ2と同じようにペダルを踏んでもききが甘かった)ので調べたらここに辿り着きました。
対抗馬はノートオーラでそちらは普通でした。
書込番号：25129749 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
この間に3件の返信があります。
効きが甘いのではなく踏んだ分だけブレーキが作動するブレーキもある。
踏み込み量に対して効き気味に作動するブレーキもある。
この辺はメーカー毎に味付けは異なるし、メーカーが同じでも世代や車種違いでも異なる。
慣れや経験値の問題ですね。
ブレーキをベタ踏みしても止まらない車と出会ったらまた書き込んでください。
書込番号：25129832 スマートフォンサイトからの書き込み
26点
＞キャサリン5さん
>試乗の際ブレーキに違和感有りました
スポーツ走行する訳でもないならブレーキ自体って言うよりパッド材質でしょうね
最終的利き自体は問題ないと思うので車毎の慣れかと思います
（初期タッチが弱いだけで強く踏めば利き自体は問題ないはず）
書込番号：25129924
3点
自分はマツダのブレーキフィーリングが好きだけどね。
トヨタからの乗り換えで最初はちょこっと踏んでも効かないんですごく怖かったが、
いまはこのブレーキ以外はありえないってくらい慣れ親しんだ。
どっかんブレーキじゃなくてすーっとブレーキが効くから、街乗りに特に適している。
書込番号：25129942
22点
MAZDA3、CX-30あたりからブレーキファーリングは明らかに変わりましたね。踏んだだけ効くようにしたのが理由のようです。私も最初試乗した時怖かったです。でもそういうもんだと思って乗れば3.4回のブレーキングで慣れました。
多分慣れたらどうって事ないですよ。初めて乗る人、他の車を乗って久しぶりに乗る時だけ気をつけたら大丈夫かと思います。
ただし、どうしても馴染めなかったら他の車を選ぶべきです。
書込番号：25130123 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
マツダで7年ですので、他車の今の現状は解りませんが、
社用で、クラウン・フリードを日々乗ってますが、
逆に違和感（聞き過ぎ？）が！
ようは、やはり慣れでしょうね、
最初のデミのブレーキは、感動モノでしたよ、車体全体がスッと止まる！
それまでは、ブレーキと同時に前のめりになりながら止まるのが普通でしたから、
コンパクトでこの止まりかと、感動したものです。
今はアクセラですが、自分にはマツダのブレーキが合ってますかね？
踏んだ分だけスッと止まる、
いいと思います。
書込番号：25130180 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞キャサリン5さん
CX-3 XD AWDから現在
CX-30 ガソリン AWDに乗り替えました
自分もCX-30に初めて乗ったときはブレーキの
効きが甘いのかと一瞬思いましたが
実はこのブレーキの効き具合は絶妙にチューニングされてると気がつきました。
他の方もおっしゃっていますが
効きが悪いのではなく←ここ重要
踏みこんだ分だけちゃんと効くようにセッティングされておりブレーキのコントロールが凄くしやすいです。
信号等で停車する時もカックンブレーキにならず運転手も同乗者も疲れにくいとわかりました、特に長距離運転した時など。
もちろん好みはあると思いますが、今ではこのブレーキフィーリングはCX-30の好きなポイントの一つです。
参考になれば幸いです。
書込番号：25130813 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
〉踏みこんだ分だけちゃんと効くように
「ちゃんと」効くというより、踏みこんだ分「しか」効かない…です。
書込番号：25130848 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自分はアクセラからCX-30に来月乗り換えます。
初めての試乗ではおっしゃる通りブレーキにかなり違和感がありましたが、何度か試乗すると普通に踏めるようになりました。
要は「慣れ」ですね。
書込番号：25130879 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
〉「ちゃんと」効くというより、踏みこんだ分「しか」効かない…です。
最終的に効けば好みや慣れだからな
同じ車で同じブレーキでも効き感は変わるし
良いか悪いかではなく
気に入らなければ
慣れるか
チューニングするか
諦めるか
になりますね
書込番号：25130892
2点
マツダは第６世代（例えばアクセラ）に比べて、第７世代の車種（例えば Mazda3、CX-30）は、アクセルやブレーキの制御を大きく変更しています。
（それを勘違いして 1.8D にトルクがないとか言い出す人もいましたけど、第6世代の CX-3 1.8D と乗り比べれば味付けだというのが分かります）
第６世代のアクセルやブレーキは、他社と比べても一般的でした。
第７世代では、アクセルは急発進にならないよう、ブレーキはカックンブレーキにならないように調整されています。
特にブレーキは（一般的な）ストロークではなく踏む力と連動するように変更になっています。
また同時に、ブレーキの効き始め、効き終わりが滑らかになるようにも調整されています。
私は非常に上質で、かつコントロールのしやすいブレーキだと感じますが、従来のブレーキに慣れた人だと違和感を感じるかもしれません。
この記事にマツダのブレーキについて書いてあります
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2010/19/news047_5.html
書込番号：25130962
9点
私は
デミオXD、アクセラ1.5G、CX-30 2.0G
と乗り継ぎました。
デミオXDは、初期制動でガツンと効く、いわゆるカックンブレーキでした。
アクセラは最終モデルに乗り替えたので、
現在のmazda3やcx-30のブレーキに近い味付けで、
初動のガツンが無くなった感じで非常に扱いやすかったです。
CX-30は、アクセラに比べてよりフラットに（リニアに）制動が効く感じで、最初は「コレはやり過ぎでしょ？ 試乗で好みが分かれてチャンスロスするんじゃない？」って思いました。
今は、慣れて特に何も感じないです。
どちらかと言うと細かいコントロールが効いて扱いやすいです。
乗り替えてすぐ、右折車が飛び出して来て、急ブレーキを踏んだ事がありますが、キツく踏み込んだ中でもコントラブルな感じで、好感が持てた事を覚えています。
結論としては、「慣れ」です。
親族がスズキの乗用車に乗ってるので、たまに運転しますが、初動のガッツンブレーキに驚きます。
初動のコントロールが全然できなくて、初心者のように車がツンのめったり、フロントが浮いたりの状況です。
マツダは第７世代からブレーキフィールを自然な感じにチューニングしているようです。
以下、参考)
https://car.motor-fan.jp/tech/amp/10013067
https://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/innovation/technology/gihou/2019/files/2019_no017.pdf
書込番号：25130968 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
〉最終的に効けば好みや慣れだからな
〉同じ車で同じブレーキでも効き感は変わるし
あえて、「ちゃんと」を「しか」としたのはスレ主のように効きが甘いと感じる人に「ちゃんと効く」といっても意味がない。
以前からもだし、今後もこういう人は出てくるから効くをアピールするより、自分の求める効きに達して無いならもっと踏むんですよ…という教えです。
その車しか乗らないならいずれ慣れるし、多数のメーカーの車を並行して乗るとしても慣れる。
書込番号：25131018 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞じゅりえ～ったさん
〉スレ主のように効きが甘いと感じる人に「ちゃんと効く」といっても意味がない。
大抵の効きが甘いって感じは
ペタルを軽く踏んだ時の
初期タッチや初期制動を言い
(極端に言えばカックンブレーキ)
強く踏んで効けば車の性能には問題なし
初期制動が良くても踏み足した時制動力が増えないと
ブレーキコントロールは難しい
普通トー力(踏み加減)で制動力がコントロール出来る方が
良いブレーキと言われるが
それはストリートでもある程度スポーティに走る場合で
ストリートでは別にどちらが良い悪いではなく
好みで問題無いと思う
(スレ主さんがどう感じ避けるならそれはそれで単に好み)
書込番号：25131173
1点
バイト感を感じないブレーキになったってことでしょ。
欧州車に多いみたいだけど、フィーリングの良し悪しは好みでしょうね。
社外のブレーキパッドとディスクでも調整なしでポン付できるか気になる所ではある。
パニックブレーキが優秀ならどっちでも良い。
書込番号：25139294 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
全く問題ないです。
てか、他社でも1人乗りと5人乗りの時の方が差を感じます。
書込番号：25139421 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
マツダのブレーキは踏み込んで効かすタイプ、たまにT車に乗るとちょっと踏んだだけでカックンとなる感覚が気持ち悪いです…おそらく大多数の人がカックンブレーキ、イコール効きが良いと思い込むだろうと思う。
しかしアイスバーンとかではABSを作動させる事なくコントロールしやすいです。
ちなみに自分はCX-30でトレーラーを牽引して走りますが、多い時でトレーラー含めて500キロくらい牽引していますが、全く制動力に不安はありませんね。
書込番号：25151389 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞hiroman1さん
いやいやT社の車でもいろいろなタイプがあるから。
適材適所で使い分けてる。
書込番号：25152119
0点
＞hiroman1さん
牽引される側にも慣性ブレーキ等付いてるんでしょ。
だったら困ることないよね。
ローター面の汚れなどで利きづらいことあるけどね。
書込番号：25155279
1点
もちろんそうでしょうね。
スープラや86がそんなカックンブレーキだと残念ですからね
書込番号：25157073 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
慣性ブレーキはついていませんよ〜
当然ながら重い物で押されるので効きは悪くなるのですが、それをふまえた上で運転すれば何も問題無いくらいの制動力です。
ちなみに慣性ブレーキ付きトレーラーなら書類上は１２００キロ位まで牽いて良いそうですが…さすがに色々無理でしょう…
書込番号：25157080 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > マツダ > CX-30 2019年モデル
すみません、あんまり詳しくないですが、説明書にはトランスミッションオイルの指定があるみたいですが、
オートマチックトランスミッションフルード
SKYACTIV-G､SKYACTIV-D ➔ 純正ATF FZ
e-SKYACTIV X ➔ 純正ATF A7
容量 (参考値)： 7.6 L
e-SKYACTIV X は 純正ATF FZ オイル使えますかね？
ご示教よろしくお願いいたします。
3点
価格.comにおられるマツダ愛に溢れるユーザーの方が言うには、マツダの車は指定オイルでないと故障した時にユーザーの責任にされるらしいので指定のオイルにしておいた方がいいですよ。
書込番号：25144404 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
特別保証対象外になることも。
書込番号：25144471
4点
マツダ愛とか何かわかりませんが、取扱説明書や保証書に書かれたこと、書かれているままに読めば、メーカーが指定したオイル（記載は純正オイルのみ）以外のものに交換した場合は、自己責任ですね。
そのオイルが原因で壊れたら、保証が効かない場合があります。
それを理解できない人が「マツダ愛ガー」とか言い出す様ですけど。
書込番号：25144505 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
|
|
|､∧
|Дﾟ 使えない
⊂)
|/
|
書込番号：25144576 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞inamoto4869さん
まず、メンテナンスノート等にある、「保証書」を見てください。
おそらく、純正でもこの車用ではないものの使用は、保証修理いたしかねるとの記述があるはずです。
誰かが「使える」と言っても自己責任ですし、わざわざ指定外の純正を使用する必要も無いと思います。
書込番号：25144597 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
|
|
|､∧
|Дﾟ 使えなくは無い
⊂)
|/
|
書込番号：25144812 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
メーカーでオイルは作っていないので各社指定オイルの基準満たしていれば問題ない。
今回提示した物が基準満たしているかは私には判断しかねます。
ガーさん答えてくれるんじゃないですかね？
サプライヤー違っても同じような配合オイルは存在する。それを探すのが面倒くさいのであれば純正が手っ取り早い。
今の車はとてもデリケートになってきているので粘稠度変える場合は注意が必要。
後は交換記録は確実に控えておくこと。
釣られる人、もっと突っ込んで答えてあげたら？
書込番号：25144842 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
・マツダは「基準に適合したオイル」ではなく、特定の銘柄の純正オイルが指定オイル
・メーカーでオイルは作っているかどうかなど関係ない、多くの部品も自社製ではない
・よって「メーカーでオイルは作っていないので各社指定オイルの基準満たしていれば問題ない」はデタラメ
書込番号：25144846 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
メーカーが指定する理由は、そのオイルで評価をして問題が無いことを確認しているから。
指定以外のオイルでは評価確認をしていないのでトランスミッションの品質保証ができない。
他のオイルを使用して故障したら、保証期間内でも有償対応となるでしょう。
書込番号：25144878
5点
おはようございます
ご質問では、
どちらも純正ですが手持ちがあるということでしょうか？
それとも、価格の面での考察でしょうか？
どちらにしても、
ATオイルですので、エンジンオイルよりもシビアに考えた方がベストかと！
書込番号：25144927 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞inamoto4869さん
〉e-SKYACTIV X は 純正ATF FZ オイル使えますかね？
ＦＺとＡ７はメーカーが区別し使い分けを指定しているので
使えないと考えるのが順当
入れて(使って)大丈夫だったり方がいてもその方は責任取ってくれない
エンジンオイルにサラダオイル入れたって
とりあえず壊れなかったりもある
書込番号：25145015
1点
各社(自動車メーカー)指定オイルはその車種の基準満たしている物ばかりですけど？
特定の銘柄もその車種の基準満たしているオイルです。
エンジンオイル、ATFも然りです。
もしかしてあなたの基準は粘度しかとらえていないの？
油種、添加剤などの配合基準満たしていれば問題ない。
ある日突然指定オイルの銘柄変わること考えてますか？昨日までお勧めしていない物が突然問題ないと言われることやサプライヤー変えて供給なんて読解力あれば容易に想像できます。
オイルリザーブしている所で純正以外使用している所もあります。広い視野お持ちではないのですね。
マツダ純正オイルがマツダだけで売っているとも限りません。製造元同じでサプライヤー変わればその辺のお店や他の自動車メーカーの純正品でも売られています。
何度も言いますが、サプライヤー違っても基準満たすオイル見つければ問題ない。見つけるのは大変です。だから純正品が手間がないと言ってますがここまで書いても理解できてないのでしょうね。
あなたのロジックはちょっと何言ってるのか分からない。
書込番号：25145062 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞inamoto4869さん
そもそも、取り扱い説明書に記載されている
通りのフルードを使ったら？
値段を調べても、どちらの価格も変わらない。
どういった趣旨で、対応表に記載していない
フルードを使う目的だったのかが不明です。
大切なのは、安心して使える事が重要。
書込番号：25145191 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
自動車 > マツダ > CX-30 2019年モデル
初期型に乗ってまして、ディーゼルアップデートを行ったのですがistopキャンセラーが使えなくなりました。たぶんソフトのバージョンが上がったからだと思いますが、再度使えるようにできますか？
同じ境遇の方、少ないとは思いますがアドバイスお願いします。
書込番号：24611134 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
|
|
|､∧
|Дﾟ ディーラー行きましょう
⊂)
|/
|
書込番号：25144824 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
CX-30の中古車 （970物件）
-
ＣＸ－３０ ２．０ ２０Ｓ プロアクティブ ツーリングセレクション ３６０°ビュー・モニター 純正ナビ
- 支払総額
- 254.5万円
- 車両価格
- 239.8万円
- 諸費用
- 14.7万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 1.5万km
-
ＣＸ－３０ ２．０ ２０Ｓ プロアクティブ ４ＷＤ ３６０°ビューモニター・ボーズサウンド
- 支払総額
- 149.8万円
- 車両価格
- 139.0万円
- 諸費用
- 10.8万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 8.5万km
-
- 支払総額
- 180.0万円
- 車両価格
- 170.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.1万km
-
- 支払総額
- 262.2万円
- 車両価格
- 254.7万円
- 諸費用
- 7.5万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 8.9万km
-
- 支払総額
- 205.4万円
- 車両価格
- 200.2万円
- 諸費用
- 5.2万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 7.7万km
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【Myコレクション】windows11に対応で購入
-
【その他】原神用？
-
【欲しいものリスト】自作PC
-
【欲しいものリスト】200V脱衣所暖房
-
【欲しいものリスト】自作PC2025
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
-
- 支払総額
- 180.0万円
- 車両価格
- 170.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
-
- 支払総額
- 262.2万円
- 車両価格
- 254.7万円
- 諸費用
- 7.5万円
-
- 支払総額
- 205.4万円
- 車両価格
- 200.2万円
- 諸費用
- 5.2万円
