CX-30の新車
新車価格： 266～368 万円 2019年10月24日発売
中古車価格： 139～368 万円 （1,040物件） CX-30の中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| CX-30 2019年モデル | 5467件 |  |
| CX-30（モデル指定なし） | 3685件 | |
このページのスレッド一覧（全79スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 シグネチャースタイルの単品価格 |
51 | 9 | 2020年3月9日 23:22 |
| X試乗 |
48 | 7 | 2020年1月12日 11:18 |
| ディーゼルは欠陥車ではない!! |
1421 | 86 | 2021年10月10日 08:24 |
| リコール・改善対策 |
67 | 14 | 2019年12月26日 11:22 |
| 追い越し車線を、車の流れに乗って120㎞/h位でクルージング？ |
72 | 10 | 2019年12月4日 21:28 |
| レビューの評価傾向について。 |
99 | 9 | 2019年11月30日 08:36 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > マツダ > CX-30 2019年モデル
ディーラーでシグネチャースタイル込みの見積もりをもらう際に単品価格を確認してきました。
①アンダーガーニッシュ…\239,487
②オリジナル切削アルミホイール…\250,844
①②のセット価格…\344,691(\145,640お得)
③リアルーフスポイラー…\68,640
④ドアミラーガーニッシュ…\18,920
個人的な好みですが、②のホイールデザインはあまり好みじゃないのでアンダーガーニッシュだけでいいかなと思ってます。
ご参考まで。
書込番号：23163864 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
アンダーガーニッシュは 付けてみたいと思っているので、セットで購入するとしたら、計算上 ホイールのセットが約11万円になるので安いですね………。
全てセットにしたら非常にお得ですね！
(③④は個人的に必要ないと考えています。)
是非とも、検討したいと思っています！
書込番号：23164258 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
オートサロンの展示車では、黒いルーフレールが装着されてましたが、ホームページを見てもルーフレールはありません。セット販売、単品販売はしないのでしょうか？何か情報ありましたら教えてください。
書込番号：23164699 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ルーフレールとシステムキャリアベースの価格はそれぞれ以下でした。
ルーフレール…\61,160
システムキャリアベース…\57,420(保護フィルムセット込み)
書込番号：23164808 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
私も東京オートサロンで実車見てきましたが、シグネチャースタイル見ると、ノーマルでは物足りなく感じてしまいますね。
書込番号：23165322 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞リクギさん
貴重な情報をありがとうございます。
私の店舗では何の情報も得られなかったのでとても助かります。
どなたかシグネチャースタイルは後付できるのかDに確認できた方はいらっしゃいませんか？
それも含めて情報がないと言われてしまったので情報が欲しいです。
書込番号：23180075
4点
＞strada501さん
横浜のオートザム系のDですが、後付OKと言われています。ただし、今すぐ注文しても納期は未定だそうです。
書込番号：23182770 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞toshi1203さん
ありがとうございます。後付けできるということで安心しました！
書込番号：23182817 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
シグネチャースタイル以外のエクステリアパーツって今後増えますかね？現時点ではシグネチャースタイルの他にもオートエグゼも出してますがどちらもけっこうな額なのでcx-5のオプションのアンダースカート無しのアンダーガーニッシュみたいなの出ないですかね。
cx-5のアンダーガーニッシュ付きを見るとアンダーガーニッシュのみ装着でもカッコいいと思うのでcx-30にもオプションであれば前後付けても１０万以内で装着できそうなのでオプションになってくれたらうれしいんだけどでないかな。
書込番号：23275552 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > マツダ > CX-30 2019年モデル
まずエンジンをかけて驚きました
ハンドルを伝っての振動が全くない
静かです
クラウンに乗っているみたいにアクセルを踏むと無音・無心道で走り出す そんな感じです
マツダのガソリンはこんなに静かでしたっけ??と聞くとスカイアクティブ以降のガソリンは静かなんですと
私は平成２７年後期のロードスターにも乗っていますが、全然違いますね
バイパスに出るとある程度踏み込んだつもりが、あっという間に6000rpmまで回ってしまって、すみませんと謝りました
しかし6000RPMまで回してもストレスは皆無
そこでも静かなんです
速度の加速感よりも明らかにエンジンの吹け上がりの方が速い
う～ん 加速している感じは薄いのですが、あっという間にレッドゾーン寸前
これ以前コスモ13Bに乗っていた感覚に近い
信号ではアイドリングストップでいつエンジンが切れたのかわからないくらいです
要は静か
かつエンジンの起動も早い
ですからアイドリングストップが全然気にならない
不思議な感覚でしたね
日常のCX5 2.2Dだとアイドリングストップなんて面倒なだけですから
パワーの伸びは高回転域では回るだけで、ターボのような気持ちよさは皆無ですね
余力に薄い
せっかくスーパーチャージャーのっけてるのにエアサプライと改称して、用途も違うと言ってましたがもったいないです
用途としては、質のいいNAでウルトラシルキーな回転感で4000rpmくらいまではBMWのエンジンに近いかも
スポーツカー的な用途には不向きと感じました
言われつくした事ですが、これで７０万アップ
やはりこのエンジンは直列６気筒にして、レクサスに載せるのがいいんじゃないかね??
６気筒にすれば多分300ps程度はイケて良くなりそうです
マツダには少し荷が重そう
10点
マツダってクルマの出来は良いのかもしれませんが販売しているディーラーが最低でしたからねえ。
神奈川の場合、県西側の販売会社は酷いですよ。
書込番号：23161644
14点
＞NorthStar9さん
CX-30の場合には単にエンジンがいいのでは無くてカプセル化等のマウントのしかたも影響があるのでエンジンを供給するだけではだめではないかな？
書込番号：23161767 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞NorthStar9さん
＞クラウンに乗っているみたいにアクセルを踏むと無音・無心道で走り出す
ハイオク仕様というのもあるかもですね
僕もMAZDA3のXに乗りましたが、スムーズに加速しました。
これにレギュラー入れてみたらどうなるのかな？と思いましたね。
あと、ハイオク仕様＋通常ガソリンに比べて70万円UPはつらいです。
書込番号：23161807
9点
＞JTB48さん
湘南マツダ？マツダ小田原？
ウチのエリアや（笑）
書込番号：23162075 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自分はまだ試乗してませんが、試乗された方は乗り出し400万越えの価値を見いだせましたか？
暫くディーラーに用事が無いのでXとの出会いは春頃になりそうです。巷ではあまり話題に上がってないのが少し気になってます。
書込番号：23162501 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
せめて減税に引っ掛かってれば差額が少なくなったんですけどねぇ。
書込番号：23162513 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞NorthStar9さん
私のＸを試乗した感想ですが、乗り出しは大して良いとも思わなかったのですが、乗ってる内に楽しくなっていきました。もう一度乗ってみたいと思いました。
(良かった点)
アクセルを踏むとちゃんとスピードがついてくるところ。またサクッと高回転まで上がるので気分的にも踏力的にもストレスがない。上品な車に乗ってる感じ。
(イマイチだった点)
i-stopからの復帰で結構大きめのエンジン音と振動でビックリしました(１回目だけでしたが)。スピードがゆっくりだと静粛性はあるもののエンジン音がか細く貧弱な感じに聞こえた。わざわざ高額なＸエンジンを積まなくてもアクセラでも最初から2,500CCエンジンを積んだら良いだけの気がする(将来的には良い事だと思います！)。
書込番号：23162845 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > マツダ > CX-30 2019年モデル
試乗レビューのターメリックイエローさんは、「マツダのディーゼルは明らかな欠陥車」と書いておられますが、チョイ乗りしかしなければ排ガス浄化装置に不具合が起こる、というのは、どこのメーカーのディーゼル車も同じだと思います。
私は、CX-30を契約する時、ディーゼルにしたかったのですが、セールスマンに日頃の乗り方を聞かれ、「ある程度の距離をよく走るのでなければ、浄化装置にススがたまりますよ。貴方の乗り方だとガソリン車がお勧めです。」と言われ、ガソリン車にしました。
書込番号：23138488 スマートフォンサイトからの書き込み
56点
＞チョイ乗りしかしなければ排ガス浄化装置に不具合が起こる
本当にちょい乗りで不具合を起こすなら、PL法的には
通常予見される使用方法下においての不具合であって、
欠陥と言われても仕方ないんじゃね。
ただ、ご近所ママさんのCX-5は半径10km圏内、
一度の運転が30分を超えることはほぼ無いって使い方で、
5年間不具合は無いそうですよ。
たまたま不具合を起こす個体があるのか、
たまたま不具合が起きない個体があるのか、
は知りませんけど。
書込番号：23138568
72点
2年、2.8万㎞走行のCX-3での実体験からのレビューでしょう。
年間1.4万㎞ならチョイ乗りとは言えないんじゃないの。
書込番号：23138570
34点
部外者ですが失礼いたします。
１．８Dでもススの問題は解決していないということですね。
欠陥車とまでは言わないまでも使用環境を選ぶということはいささか問題ありと言わざるを得ません。
私のマツダの友人はディーゼルからガソリンに軸足を戻したと言っていましたので今後のスカイDの拡大は難しいかもしれませんね。
書込番号：23138589
38点
乗り方を気にしないといけないような車は欠陥。
書込番号：23138615 スマートフォンサイトからの書き込み
155点
日常はチョイ乗りしかしないのに不具合を起こさないディーゼル車、マツダさん、開発してくれないかなあ。
書込番号：23138665 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
自分の廻りにもマツダデイーゼル乗ってる方多数いるけど壊れたって情報無い。
どんな車でも壊れる事ある。
たまたま壊れた事を欠陥車と表現するのは正確な表現ではないね。
アンチ情報はとかく過大表現になる。
ここの情報も話半分以下って思えば良いだけだね。
書込番号：23138669
137点
4年半でやっと16000kmちょい乗り2.2Dですが
全く調子悪くなくエンジンの回転は軽く調子いいです。
乗り方は休日に20km前後の買い物メイン
30分以上の運転はまずしません
4ヶ月に一度300km程度の日帰り遠出くらいです。
高速メインの走行ではカタログ値越えの20.4km/lとトヨタの2.4リットルハイブリッドよりもいいのですが
スカイDは欠陥エンジンなんですか？
添加物大好きでいろいろ添加してます。
書込番号：23138801
47点
＞あるサイクリストさん
2.2Dですが13万キロ~でまだまだ乗る予定です。純正デポジットクリーナー使用で新車時のDPF再生間隔に戻りました。チョイ乗りでもクリーナー使えばいけそうですがどうなんでしょうか？
書込番号：23138811 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
>乗り方を気にしないといけないような車は欠陥。
スカXの事っすか
書込番号：23138816
17点
故障の定量データが得られない個人ではなかなか正確な議論ができない話題ですが，
産官学連携でクリーンディーゼルの改良に取り組んだプロジェクトの平成29年末報告書では
https://www.meti.go.jp/committee/kenkyukai/energy_environment/clean_diesel/pdf/001_05_00.pdf
******
2 EGR(Exhaust Gas Recirculation:排出ガス再循環装置)のデポジット抑制技術研究
排出ガスの一部を吸入空気に導入することによるNOx低減技術で、ディーゼル自動車の全車に採用されているが、配管やEGR量コントロールバルブにタールやラッカー状の堆積物(デポジット)による不具合が発生しており、世界中で根本的な解決策が見いだせていない喫緊の課題
******
とのことです．クリーンディーゼルの煤問題は世界中で（根本的には）未解決
マツダはskyactiv-Dを予定より1年早めて投入（最近の関連書籍より）したそうですから，リスク覚悟でその良さに賭けたのだと思います．
オイルの燃料希釈問題も，混ざった軽油成分（の一部）は，オイル温度を上げてエンジン回転を上げないと蒸発が少ないそうです．マツダに限った話ではありません．
http://www.jari.jp/Portals/0/resource/JRJ_q/JRJ20160707_q.pdf
書込番号：23138880
22点
デミオXD二台目も1年経ちましたが、近所の買い物しかしてないですね。私は二台続けて5年乗って何も起きないのは、相当幸運なのかもしれませんね。
私の周りのディーゼル乗りでも、トラブルは聞いた事が無いので、幸運な人達が奇跡的に集まってるのでしょう。
書込番号：23138887
74点
あるご3200さん、詳しい情報、ありがとうございます。
Ho Chi Minhさん、私、ディーゼルにした方がよかったかな？と思えてきました。 でも、ディーゼルはお高くなるからなあ。
書込番号：23138934 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
なんかおかしなレビューですよね。
インジェクタを取り寄せるのに２ヶ月もかからないし、CX-3 XD は3年落ちで50%だから下取り安くない。
CX-5とかのリコールに時間がかかったという話をもとにした作り話じゃないかなと思った。
＞あるサイクリストさんの書き込みについて
>チョイ乗りしかしなければ排ガス浄化装置に不具合が起こる
チョイ乗りしかしないとDPFが再生できないのは当然で、不具合が起きる訳じゃありません。
初期型1.5ディーゼルのみ、燃焼不良が起きるリコールはあってレビューもそのケースだと思うけど、排ガス浄化装置に不具合が起きる訳じゃありません。
他のマツダディーゼルはそういうリコールはありません。
>「ある程度の距離をよく走るのでなければ、浄化装置にススがたまりますよ」
浄化装置はススを貯めるための装置だから、ススがたまるのは全然おかしくない。
あるサイクリストさんの乗り方は知らないけど、毎日短距離でも１～２週間に１回３０分以上ドライブする人なら、ちゃんとススを燃やすので問題ないと思う。
>日常はチョイ乗りしかしないのに不具合を起こさないディーゼル車、マツダさん、開発してくれないかなあ。
1.8ディーゼルなんかそうだと思いますよ。
1.5ディーゼルでもリコール後の後期型は、みんカラとかでもトラブルを見ません。
＞ナオタン００さんの書き込みについて
>１．８Dでもススの問題は解決していないということですね。
2015年式のCX-3って1.5ディーゼルだと思うけど、なんで1.8ディーゼルのを持ち出しているの？
>マツダの友人はディーゼルからガソリンに軸足を戻したと言っていました
副社長のインタビューや株主向けの発表でも新型ディーゼルに言及していましたよ。
＞待ジャパンさんの書き込みについて
>乗り方を気にしないといけないような車は欠陥。
マツダはDPF再生は気にしなくていいって言ってますよ。
実際それでトラブルなんて聞いたことないし。
＞gorotoranekoooさんの書き込みについて
>アンチ情報はとかく過大表現になる。
>ここの情報も話半分以下って思えば良いだけだね。
そう思います。
＞あるご3200さんの書き込みについて
>クリーンディーゼルの煤問題は世界中で（根本的には）未解決
何が根本的な解決なのかわかりませんけど、ここに書かれているのは、スレ主さんが話題にしてる浄化装置にススがたまるという話じゃないですよね。
マツダディーゼルの場合は、EGRに煤が溜まるのは気にしなくていいとマツダは言っています。EGRに煤が溜まるのが原因でリコールとかも出ていません。
書込番号：23139232
66点
＞あるご3200さん
＞2 EGR(Exhaust Gas Recirculation:排出ガス再循環装置)のデポジット抑制技術研究
排出ガスの一部を吸入空気に導入することによるNOx低減技術で、ディーゼル自動車の全車に採用されているが、配管やEGR量コントロールバルブにタールやラッカー状の堆積物(デポジット)による不具合が発生しており、世界中で根本的な解決策が見いだせていない喫緊の課題
******
とのことです．クリーンディーゼルの煤問題は世界中で（根本的には）未解決
文書自体がディーゼルに関しての記述ですが，ガソリン車のEGRについては「配管やEGR量コントロールバルブにタールやラッカー状の堆積物(デポジット)による不具合」は発生していなくて，問題がないということなのでしょうか？
書込番号：23139303
11点
ディーゼル太郎さん、ありがとうございます。なるほど、納得です。
書込番号：23139448 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ディーゼル太郎さん
ご返信ありがとうございます。
私の勘違いならお詫びいたしますが、このスレはスレ主様がCX30を検討したとき、ディーラーの担当者から ”チョイノリの多い方はディーゼルではススの問題があるのでガソリンの方がいいですよ” とアドバイスされ、ガソリンを購入したという話ではないですか？
CX30のディーゼルは１．８Dと思いますので１．８Dでも依然その様な問題を持っているのだなと思った次第です。
マツダの友人の件は、彼がそう言って残念がっていましたのでその様に書いただけです。
ただ、この話は1年くらい前の話で、古いスレにレスしたこともあります。
私の近所のディーラーの店長（古い友人）も チョイノリの多い方にはガソリンを勧める と言ってましたのでスレ主様のお話にマッチしてますよね。（この話も以前のスレにレスしてますので今適当に作った話ではありません）
書込番号：23139589
9点
昨年、初期のデミオXDの買い替えでネットの煤の噂は散々見ていましたが、デミオディーゼルは運転が楽しくて、燃費良く気にいってました。マイナー後で質感も上がり、ハンドルヒーターまでついたので、他のコンパクトカーは全く興味ありませんでした。
実際にマイナー後は、エンジン音も静かで、初期型では気になってたきしみ音も無く、アイドリングストップ復帰の振動も減るなど細かいところまで改善されてましたので更に満足です。
デミオディーゼル買うまで、マツダ車は買った事無かったので車は自分で買って乗ってみないと分からないですね。
書込番号：23139604
22点
＞貴方の乗り方だとガソリン車がお勧めです。
自分がもし営業だったら、同じことを言いますよ。お互いの幸せのために・・・。
書込番号：23139655
14点
＞このスレはスレ主様がCX30を検討したとき、ディーラーの担当者から ”チョイノリの多い方はディーゼルではススの問題があるのでガソリンの方がいいですよ” とアドバイスされ、ガソリンを購入したという話ではないですか？
ではなくて，「ある程度の距離をよく走るのでなければ、浄化装置にススがたまりますよ。貴方の乗り方だとガソリン車がお勧めです。」と言われたということを，ディーゼル太郎さんは「浄化装置はススを貯めるための装置だから、ススがたまるのは全然おかしくない。」と指摘されているのでは？
私の解釈では，「ある程度の距離をよく走るのでなければ，再生が終わらなくてDPFにススがたまることがあるので，その時は強制再生が必要になるし，そうならないために時々は再生が終わるような使い方をする必要があります。それが面倒かも知れませんね。」という意味だと理解しました。
私の場合は長距離が多いので，車種は違いますがディーゼルにしました。2か月くらい遠出ができなくて買い物などの街乗りしかしないことがありますが，そのようなときは気分転換を兼ねて郊外を流して帰ることがありますが，全然面倒だと思いません，むしろ楽しいくらい。
この2月で5年目の車検を迎える私のクルマは，普通2000rpm以上回すことはありませんが，現在約70,000kmでノートラブルです。
書込番号：23139684
20点
ディーゼル太郎さん，（最近の）ディーゼルはマツダだけ不具合が起きるのではない（と思う），という趣旨でしょうから，それをサポートする，クリーンディーゼル一般の技術課題で見つけた（特定の会社ではない）資料をおしらせしました．
資料は，DPFが捕集する（EGR系ですが）煤（固着してデポジット？）発生についてと，DPF再生の副作用の資料です．
Tomotomo-Papaさん，ガソリンでもEGRにデポジット（厚さがマイクロメータ単位です）があるそうですが，（少数の）研究資料によるとガソリン品質を問題にしていました．（この資料は特定の会社）
https://www.denso.com/jp/ja/innovation/technology/dtr/v22/paper-11.pdf
書込番号：23139875
5点
この後に66件の返信があります。
リコールと改善対策が出たみたいです。
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20191217002/
ネットを見てると、エンストした人がいたりして気になってはいましたが
対応が早くて安心しました。
私が頻繁に通る道で衝突アラートが誤作動することがあるので、とても有り難いです！
書込番号：23116637 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞roijirさん
情報ありがとうございましたー。もちろんヒット。１ヶ月点検行ったばかりだけど、まあ仕方ない仕方ない。次男だけど我慢できます。
書込番号：23116652 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ノブ♪#さん
私はもうすぐ１か月点検なのでタイミング良かったですが、すぐにリコール出してくれたので良しとしましょう♪
書込番号：23116712 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
スレ主様、情報ありがとうございます。お陰さまで、すぐ予約を入れられました。
こちらも一ヶ月点検したてで、ディーラーに不具合もなく満足してると話したとこですが、最近は電子制御満載で出たての車だし仕方ないですね。
事故もまだないみたいでよかった。。
書込番号：23116800 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
仮に販売開始前から不具合がわかっているのに販売開始した場合でも良しとするのかな？
書込番号：23116812
8点
＞yutak0801さん
意見交換（たまに罵り合いみたいになりますが。）も良いと思いますが、気付いた人が情報を載せて共有出来るのがネット掲示板の良いところですね。
私も車には満足しているし、電子制御もまだまだ過渡期だと思っているので仕方ないと思ってます。
書込番号：23116861 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞待ジャパンさん
うーん、事故に繋がるような重大な欠陥だとすると問題だとはおもいますが、今回の件に関して事故は起こっていないようですのでブラウザのアップデートと同じ様な感覚で良いのかなと私は思っています。
他社でもリコール等は沢山出ているので、目くじら立てて鼻息荒くするほどの問題ではないと思います。
ただ、受け取り方は千差万別なので問題だと声を上げるのも間違いではないと思います。
書込番号：23116870 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
スレ主様、皆様、リコール対応について補足します。
予約入れたあとディーラーから連絡があり、リコールに伴うマツダコネクトのマニュアル書き換えや冊子の交換の準備整うのが１月半ばとなり、個別の案内通知はそれからになるそうです。
肝心のプログラムの修正はもうできるそうなので、今度の週末に対応してもらう予定ですが、一度に終わらせたい方は通知が届くのをお待ちください。
書込番号：23116889 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞yutak0801さん
補足ありがとうございます！
書込番号：23117038 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
いえいえ、嫁さんも運転するので、早めに対策できてすごくありがたいです♪
書込番号：23117079 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
これはタイミング絡むんですね。
僕は先月末にmazda3納車でしたが
リコールを知りディーラーに連絡したら
お客様のロットは改善後のものですって言われたからね。
それと第７世代はスマホにアプリで連動していますよね
そこからも自分の車が対象か確認できるんです。
これはちょっとすごいなと。
他社も似たサービスあるんだろうけど色々車の状態がわかって
いいですね。
書込番号：23120568
2点
Mazda3セダン乗りですが該当し、昨日、フロントバンパーをなんちゃってskyactive-x仕様にするための部品装着をしたついでに対応してもらいました。
リコール対応作業の最後で、i-stopのコンピュータ学習がなかなか終わらず、その進捗度合いも表示されないとのことで(営業談)やきもきしましたが、何とか終わりました。
おそらく、リコール対応だけだと2時間半くらいではないかと思います。
ご参考まで。
書込番号：23124768 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私も昨日プログラムの修正をしてもらいました。マツダコネクトのマニュアルも更新されましたが、取説の冊子訂正版は一月後半になるそうです。
車は一時間ぐらいでもどってきましたが、クマではないさんの情報によると、本来はアイストップの学習でもっと時間がかかるみたいですね。
しらなかったので、車が戻ってから二三時間アイドリングストップせずあせりました。。
書込番号：23125040 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
スレ主様、皆様
リコール対応の件、一部訂正します。
ディーラーから再度電話があり、私の場合は取説の交換は不要で、すでに行ったプログラム修正とマツコネのマニュアル書き換えで、対応は完了だそうです。(それでもリコールの案内は後で送られてくるみたい。)
急ぎの方はご参考ください。
書込番号：23129729 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > マツダ > CX-30 2019年モデル
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|､∧
|Дﾟ ですよねぇ～
⊂)
|/
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書込番号：23081472 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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|､∧
|ω･` はげど!!!
⊂)
|/
|
書込番号：23081549
3点
いくら流れに乗ってとは言え、スピード違反を記事にしてはいけません
書込番号：23081618 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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|､∧
|Дﾟ 私は流れをリードして
⊂) 150km/hで走ってます♪
|/
|
書込番号：23081670 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
スピード違反にももっと厳しくしてほしいですね。
書込番号：23081711 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
スレ主さんが気にされているのは、通行帯違反じゃないんでしょうか？
120㎞/hについては、まだ試行中で問題ない区間があると思いますし。
実際どこでどうだったのかは、何ともわかりませんけれども＾＾；
書込番号：23081740
9点
まあ今では120kmの区間も高速道路にありますけど新東名なんかだと現在東名高速が工事しているので大型トラックが多く走っているのでなかなか120kmで巡航は出来ませんねー。
また最近の車には自動運転アシスト機能も付いていてそれを使う人が多いのか100km程度で車は流れていますねー。
それこそ20年近く前は深夜の常磐道や関越道なんか普通に140km位で流れていましたから。
書込番号：23082046
6点
＞「ガンガンとばしたい」という方には不向きでしょうが、ゆったりとした気分で走るには十分です。高速道路の追い越し車線を、車の流れに乗って120㎞/h位でクルージングできます。
プリウスは大変静かな車でしたが、CX-30も静かです。
乗り心地も、不満はありません。
ゆったりとした気分で１２０km/hクルージング。狂う神具？
120km/h試験区間は全国で２ヶ所で東名距離５０km、東北２７kmしかないですからねー
制限速度以内とは言い切れないような。
奈良ですしね阪奈あたりじゃない。
元プリウスだし、年齢的にも危なっかしそうだね。
スピードよりも追い越し車線をクルージングの方でしょうね。
しかも緊張感、集中力がない状態でw
最近の高速道路は追い越し車線でも１００km /hを遵守して走行する車が多いし、しかも延々と巡航して走ってますね。
中には８０km/hくらいで譲らない車が多くいました。（中央車線で見てました）
中央の走行車線の方が流れが良いくらい。
左の走行車線はたまに大型や軽がいるくらいで、そっちの方が空いてて安全に走れる事態。
プリウスが３車線をウインカーなしに左車線から追い越し車線に一気に車線変更を繰り返していて
あぶねーなーって思っていたら、いきなり渋滞になり、その先の追い越し車線で多重事故。
プリウスは居なかったが、多分原因作ったのはあのプリウスだろうなと思った。
そんな人が次はマツダCX-30に乗り換え始めているのか。。。w
書込番号：23082069
0点
まぁ私もアホの一部ですが、教科書問答しか出来ない方よりはマシかも
皆様ご存知かと思いますが、
追越し車線は、走行車線にトロい車がいる時だけ走ります
後ろから車が迫って来た時は、そこでアクセル踏まずに譲りましょう
例え最高速度以上で走ってても、追越し車線に執着する人は、パトカーに切符切られます
人のいいお巡りさんは、赤色灯回して3秒位は速度測るのを猶予して、通行帯違反で勘弁してくれる人もいます
要は直ぐに反応出来れば、優良ドライバーとして、敬意を払ってくれるんでしょうね
けっして捕まえて損ねたと悔しい思いはしてないと思います
道路は公共の財産ですから、暴走は勿論だけど、常識外の速度で渋滞の原因を作る人も取り締まってもらいたいです
書込番号：23082729 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞Re=UL/νさん
どんな車種にもとんでもない運転手はいるということですね。
書込番号：23087617 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
レビューが沢山あがってきていますが、全体を眺めて気づいたことを… 2019.11.28.現在
試乗も含めて多くのレビューが上がるということはそれだけ注目の高いクルマということでしょうか。
購入者にとっての満足度はとても高いようです。
☆5：11名、☆4：2名、☆3：1名
☆3の方は、6速ATに不満＆タイヤガチャに外れたとのことでした。
試乗だけの方々に於いては辛辣な評価も多いと感じます。
☆5：3名、☆4：4名、☆3：3名、☆2：1名、☆1:1名
☆1の方は過去にディーゼル故障などのトラブルや恨みの存在を感じます。
この数字をどう捉えるか？！
マツダの2％戦略の狙いは当たっているのではないでしょうか。
このクルマが好きで買ったオーナーにとってはとても満足のゆくクルマです。
試乗だけの先生方に対して書きたいことも多々ありますが・・・
炎上するといけないのでここまでの分析とさせて頂きます。（笑）
22点
納得した上で購入され、購入後もとても満足されている。それで充分ではないでしょうか。他人様の意見にわざわざ目くじらを立てる必要はないと思います。
書込番号：23076148 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
この車に限らずどの車にも言えることですが、購入されたばかりのレビューは皆高評価ばかりです。
ですので自分は星3や4のコメントに書いてある「少ない不満な点」を参考にします。
半年くらいたっていると冷静なレビューもみられるのですが、出たばかりの車はこの点はしょうがないのかなと。
書込番号：23076153 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
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|､∧
|Дﾟ でも、モールが・・・
⊂)
|/
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書込番号：23076222 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
個人の満足度が一番だとおもいます、後は車格と価格ですかね、自分はスティングレイの4WDTもあり乗りますが大変満足してます。
書込番号：23076276 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
高評価は「あばたもえくぼ」で低評価は「坊主憎けりゃ袈裟まで憎い」です。
レビューなんてそんなものですよ。自分が気に入ってれば愛車も幸せでしょう。
書込番号：23076333
11点
試乗ごときで評論家きどりで批評する奴の書込みなんか信じない方が良い。
中には、買う気も無いのに試乗しまくってるアホも居る。
買った直後の評価も良い方向に行く。
自分で買って１年以上乗った方の評価以外、参考にする価値ないね。
書込番号：23076368
29点
購入した人のレビューの方があてにならないと思うけどね。
恋は盲目って言うでしょ？
書込番号：23076799
4点
>試乗だけの先生方～炎上するといけないので～
爆笑しました。
CX-30格好良いですね。
書込番号：23077042
3点
評価点は加点方式か減点方式かも人によって違うので、まるで参考になりません。
購入してない（日常で使ってない）人のレビューもアテになりませんね。
自分とまったく違う使い方をする人の意見も参考にしにくいので、実際に購入した方の、「こういう使い方を想定して選んだ」という前提があった上で、「ここが良かった」「ここがイマイチだった」という意見以外はほぼ無視していいと思っています。
実際、巡航運転派の私には、スポーツ走行派の方のレビューは参考にならないものが多いです。
書込番号：23078096
7点
CX-30の中古車 （1,040物件）
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ＣＸ－３０ １．８ ＸＤ プロアクティブ ディーゼルターボ ４ＷＤ メモリ―ナビ ＥＴＣ ２カメドラレコ
- 支払総額
- 196.9万円
- 車両価格
- 188.0万円
- 諸費用
- 8.9万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 5.8万km
-
ＣＸ－３０ ２．０ ２０Ｓ プロアクティブ ツーリングセレクション ［自社社用車アップ／３６０モニター／純正ナビ］
- 支払総額
- 225.2万円
- 車両価格
- 214.8万円
- 諸費用
- 10.4万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.7万km
-
- 支払総額
- 225.2万円
- 車両価格
- 212.0万円
- 諸費用
- 13.2万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 2.1万km
-
- 支払総額
- 199.8万円
- 車両価格
- 187.6万円
- 諸費用
- 12.2万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 5.7万km
-
ＣＸ－３０ ２．０ ２０Ｓ プロアクティブ マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ コ
- 支払総額
- 191.9万円
- 車両価格
- 179.8万円
- 諸費用
- 12.1万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 4.0万km
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- 諸費用
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- 199.8万円
- 車両価格
- 187.6万円
- 諸費用
- 12.2万円
