マツダ CX-30 のクチコミ掲示板

敢えてサブコンについて・・・

[37Ｚ8000くまさん]

みんカラCX-30　Q&Aに書き込んでみたものの全然反応が無いので･･
賛否両論、故障事例など･･･　伺いたくこちらに書き込んでみました。

表記のサブコンの件ですが、CX-30用のRaceChipが登場したので早速入手してみました。
http://racechip-japan.my-store.jp/shopdetail/000000004637
ただ、よく考えればEXTRAなパワーが必要な場面が思い浮かばず、リスクを心配しながら
乗るくらいなら付けずにオクに出してしまおうかとも思い始めています。

サブコンでのパワーアップは当たり前ですが、故障等すべては自己責任。
パワーアップのメリットがある反面、将来的に不具合が生じる可能性も全く無いとは言えません。
（知人の先代CX-5は装着後大分経ちますが今のところ大丈夫です）

どうか皆さんの率直なご意見を参考にさせて下さい！


自分が知る限りの情報(知人等から)
SKYACTIV-D 1.8L＆年次改良後の2.2Lは新型インジェクター採用＆ECUの性能が向上されている。
今までの多くのサブコンで行われる燃料レール圧の制御では充分なパワーアップ不可
（今回のRaceChipは専用基盤）　SPEC　116PS/270Nm　+45PS/+68Nm


自分の見解＆懸念（箇条書き）

SKYACTIV-Dでは新ECU＆インジェクターでより統合的で緻密な制御をしている?!　
それでこのオリジナルスペックは抑え気味？（環境＆燃費重視か）
それとも、頑張っているの？！
⇒　ゆとり代があるかどうかいま一つ不明

メーカーでは早々に燃焼プログラムのリコール
（1.エンジン制御コンピュータにおいて、燃料噴射制御プログラムが不適切なため、
燃焼室に大量の燃料蒸発ガスが流れ込んだ際に、インジェクタによる燃料噴射量を
正しく制御できないことがあります。そのため、燃焼に必要な燃料噴射量が不足し、
最悪の場合、低車速時にエンストするおそれがあります。）
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20191217002/4631-1.html

パワーアップによるエンジン本体への影響
エンジン自体もアルミ合金製のシリンダ･ブロック採用や、クランクシャフト･ジャーナル細軸化など、
強度的に厳しくなっているのでは？

パワーアップに伴う燃料制御系統への影響
オリジナルは燃料噴射を6回に分けて行う緻密な制御がされている
⇒やはり、サブコンでは燃料圧力でパワーアップか？

インジェクターの常用限度圧力以下での制御は当然で、
サプライヤーの想定使用範囲内で制御していると思われますが、
長い目で見た際に燃料ポンプ＆インジェクターの耐久性は？

パワーアップする≒より多くの燃料を燃やす≒より多くのススが発生
≒PM触媒も負担増加⇒耐久性は？

そもそもサブコンはセンサー類に偽信号を出力してECUを騙して
パワーアップするので、メーカー並みの緻密な制御が出来るのか？

まあ、実際問題として街乗りしている常用域では大きな問題にはならないと思いますが･･･

詳しい制御内容が企業秘密？！　なので、どうもスッキリしないです。

率直な意見をお知らせ下さい。

書込番号：23458221

[Rheinlandヴュルテン]

率直な意見です。

純正メーカー保障を破棄してまでパワーアップ（笑）を追求する体の車か？

書込番号：23458240

[マイペェジ]

結局は、耐久性と出力のトレードオフに。保証や耐久性を考えた時点で止めたのは、賢明なのかもしれません。

彼の錬金術師の兄弟の詞を借りれば「人は何かの犠牲なしに何も得ることは出来ない〜。」です。

書込番号：23458286

[Ho Chi Minh]

尿素SCRの無いマツダのディーゼルで燃焼温度を上げてNOxが大量に発生すると有害物質をそのまま排出することになると思いますので、止めた方が良いと思います。NOxやPM　CO2などの試験してるのでしょうか。

書込番号：23458363

[桜.桜]

何も求めないなら｢誰が運転しても何処に行っても不満なく乗れる｣純正が最高ですよ

書込番号：23458450　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞サブコンでのパワーアップは当たり前ですが

実際には１台１台現車セッティングで煮詰めない限りはプラシーボ効果以外は出ていないとか。
だから当たり前でも無いです。

かのフラッシュエディターもマツダの後期型ECUに全然対応してこないです。

書込番号：23458528

[eikoocb]

そんな事しなくても乗れる車を買えば良いと思う。
以上、率直な意見でした。

書込番号：23458761　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　人柱お願いします
⊂)
|/
|

書込番号：23458786　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaz11]

私は家庭事情から妥協点としてSkyactive ディーゼルしかない車を購入して、回らないとか不満が出てきてサブコンとか興味深々。マニュアルが譲れない自分と、妻の好みの妥協点。それぞれの想いもありそう簡単にいかない。
そんな私からしたら、他人との調整が不要な事なら、リスクは承知でやりたいことはやるべきと思います。
制御の電子化が進む現在は昔ほど単純ではないですが、個人の満足度の方が最優先。壊れたら治せます。
それほどでないならやらなくて良いのでは？

書込番号：23458914　スマートフォンサイトからの書き込み

[名乗るほどの者ではない]

他車種ですが、数年前にレースチップを取り付けていました。(BMW335iに取付)
取り付けは業者にやってもらいました。

確かノーマル306ps→取付後390psとの宣伝でした。
ブースト計を付けていましたから、最大ブースト圧の上昇、ブーストの立ち上がり速度がノーマルよりかなり速かったことは確認しています。
実際に走らせても加速はかなり良くなりました。しかし町乗りではアクセルをあまり踏み込めないので問題ないが、アクセルを深く長めに踏み込むと警告灯がついて、セーフモードになってしまうこともありました。(一度エンジン切るまでブーストがあまり上がらなくなる。ダイヤルで設定調整してブースト圧を下げてもエラーは出た。)
レースチップが原因かは100パーセント断定はできないが故障もありましたね。

あと短絡コネクタで簡単にノーマルに戻せるというのがレースチップの利点でもありますが、レースチップ本体がエンジンルームの熱で壊れたか配線の接触不良になったために短絡コネクタを付けても警告灯が付きました。
私はそうなりましたので最後は取り外してもらいました。確かレースチップ自体には2年くらいの保証があったけど、また取り付ける気にもならず。

私が取り付けていたのはレースチップアルティメットというタイプのものでしたので、今のレースチップとは少し違うかもしれませんが、ご参考までにコメントします。今のものが私のときより信頼性が上がっていると良いのですが…。

書込番号：23458917　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

変なものをつけて「性能が上がる」と思い込む人は騙されやすい人なので、オレオレ詐欺とかに気をつけた方が良いと思う。

書込番号：23459158

[shun@スキーヤー]

＞37Ｚ8000くまさんさん
MAZDAはMAZDA３以降の新世代商品群においてCPUの統合、集約化を行っています。

従来の車種や他社のほとんどの車はエンジン制御、車体制御、ブレーキ制御、AWD制御、安全装備や運転支援系制御などなどで個別にデータを集めて個別制御をしています。
しかし、MAZDAの最新の車種ではこれらを統合、一本化することで複数の機能が連携して精密に働くことが可能になっています。
例えばGVCとAWDの連携などで従来であればGVCが荷重変動を起こす→荷重変動をセンサーでキャッチして初めてAWD側が対応するか計算するという流れであったのが、統合されたことでGVCが荷重変動を起こすからそれに合わせて同時にAWD側も駆動力を調整する。
といったことが可能になっています。

このようなCPUの集約化はまだＢＭＷのごく一部とテスラ等のＥＶ系の車にしか採用されていない世界的にも最先端の制御方式なんです。

つまり、あらゆる制御が統合されているということは、サブコンの影響がエンジン制御に手を加えるという影響だけではなくなってしまうことを意味します。
トラクションコントロールだとかGVC制御だとか、運転支援だとか、様々なところのバランスが合うはずの計算が狂ってしまうことになります。

なので、ＣＸー３０にサブコンはオススメしません。

書込番号：23460085　スマートフォンサイトからの書き込み

[37Ｚ8000くまさん]

皆さん、率直なご意見ありがとうございます。
決心が付きました。　愛車への装着を見送り、オクに流そうと思います。きっと男気のある方が人柱になってくれるでしょう(笑)


GVC+の件を忘れていました。コーナーでハンドル制御始め時にエンジントルクを制御するやつですね！
知り合いに聞いていろいろ調べましたが、ローカルCAN＆LIN通信＆ISO通信を使って各UNIT間の情報のやり取りをしているそうです。単純なトルク制御とは思いますがメーカーは標準のエンジン仕様で検証をしている訳なので、全てに於いて影響が無いとは言えませんよね。　おかげさまでスッキリしました。

書込番号：23460196

[512BBF355]

　＞37Ｚ8000くまさんさん

　車種は違いますが比較的新しいスレットです。
参考までにチェックしてみて下さい。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortRule=2/ResView=all/Page=2/#23436400

書込番号：23461221

[gda_hisashi]

＞37Ｚ8000くまさんさん

どのくらい性能が上がるのか
上がると大きなメリット(上がらないとデメリット)有るか
そのメリットは必要か

と

リスクを考え使えば良いかと思います

僕は今乗っている車の動力性能が少しくらい変わっても
競争する訳でもないし
(競争してもそれが実力で)
それが現実と受け止めています

だからエンジンはフルノーマル
それ意外は色々

書込番号：23463274

フューエルリッドの中に水が入る

[田舎のモグラ]

ドラフトテープシール付き		キャッチバー？の当たり面

雨の日に給油すると、フューエルリッドの中が濡れていて給油キャップにもけっこう水滴がついています。
タンク内に水は落ちないとしても、手は濡れるし砂も混じっていてちょっと気になります。
外出自粛で暇を持て余しているので、暇つぶしで防水対策をしてみました。

使ったのはドラフトテープシール付き。
カーマで切売（1m当り税込360円）の商品を50cm買ってきました。
同じ形状で「スキマテープ」も売っているけれど、2mも要らないしもっと高い。
テープを一山だけ切り取り、二枚目の画像のように貼りました。
そのままではフューエルリッドの開け閉めが出来ないので、三枚目の画像のように細工します。
キャッチバー？の当たり面に厚さ1mmの塩ビシートを両面テープで貼り付けました。

フューエルリッドの周りに水をかけてテストしてみたらちゃんと防水していました。
二枚目の画像はテスト後に撮影したものです。

書込番号：23355395

[Ｉ．Ｍ２５０Ｓ]

すみません、車種は全く違うのですが、給油口周辺を密閉しちゃって、気化したガソリンが抜けにくくなって危険じゃないですか？
普段セルフ使わないので、ちょっと気になったんで…。

書込番号：23355432　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

私もここに水や土ぼこりがたまっているのが気になっていました、参考にさせていただきます。

書込番号：23355441

[ダッシュスペイド]

＞Ｉ．Ｍ２５０Ｓさん
確かに、私も詳しくないからわかりませんがメーカーも防水にしてない理由があるかもしれませんね。
やろうと思えば出来たでしょうから

書込番号：23355451　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

参考にさせていただきます。
当方はロードスターで給油口内にも排水口があるのですが水滴は入り込んでます。
揮発するガソリンには給油口内の水は良い面もあるのですが（揮発したガスが給油口内に溜まると塗装やらやられそうだし危ないので水が入るのは
気持ち薄める、洗浄になるかなと）
（キャップに揮発で内圧が上がり過ぎると圧を抜くエアー抜き機能があると思います。昔はキャップの他に圧抜き穴があったりしましたね）
雨上がりの度に洗車の度に開けて拭き取ってはいますので、ある程度の侵入防止効果がありますね。
完全にシール密閉するのはマズいと思います。

密閉にならない程度に真似させていただきます。小まめに細部まで拭き取るのも、大切感が出てまた楽しいんですけどね。

書込番号：23355463

[麻呂犬]

＞Ｉ．Ｍ２５０Ｓさん
そこ気化してこないです。
この場所の汚れ気にする方々いてるんですね。
密閉しても問題ないですよ。

書込番号：23355472　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｉ．Ｍ２５０Ｓ]

＞麻呂犬さん
なるほど、給油キャップからのガス抜きはしないんですね。
ちょっとした疑問だったんですが、問題なさそうで良かったです。
揮発性の高いガソリンだと別にガス抜き用のバルブとかついてるんですかね？
あまり詳しくないんで…。(^-^;

書込番号：23355699　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun@スキーヤー]

＞Ｉ．Ｍ２５０Ｓさん
水が入る構造である代わりに水抜きの穴があります。
なので、水が入る方を塞いでも水抜き穴は塞いでないので密閉にはならないので万一こちら側に圧力がきても大丈夫ですよ。

書込番号：23355709　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

> 揮発性の高いガソリンだと別にガス抜き用のバルブとかついてるんですかね？


下記が参考になるかもしれません。


【くるま問答】給油口のキャップを開けると「プシュ」音、なぜ？ 吸っている？排出している？
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17269038

書込番号：23355734

[田舎のモグラ]

フタのヒンジ部分はボディ内部と筒抜けになっているので密閉されていません。
かなり隙間があります。
水抜き穴はあるんですけど、小さな穴で少し高い位置にあるのでクボミに砂が溜まります。

メーカーが防水対策していないのはコストの問題だと思います。
この形状のパーツを金型使って作ったらかなりコストがかかるでしょう。
汎用品だから安いのであって、柔らかい発泡EPDMの材質で断面が中空ですから。

書込番号：23355893

[麻呂犬]

＞Ｉ．Ｍ２５０Ｓさん
炭化水素類の揮発大気汚染抑制の為陽圧はある程度保持して過剰な圧はキャニスター等で処理だったかな？
陰圧になるとタンクが変形するのでキャニスターを通して空気を取り込み変形を防止します。

書込番号：23356063　スマートフォンサイトからの書き込み

[田舎のモグラ]

やはり気になる人もいるんですね、参考になれば幸いです。
キャップから気化したガソリンが漏れると思い込んでいる人が多いのも意外でした。

書込番号：23356572

[白毛和熊]

北海道のよな寒冷地では
冬場に凍結して開かなくなるので
密閉は困ります

書込番号：23373851　スマートフォンサイトからの書き込み

[田舎のモグラ]

＞白毛和熊さん
密閉じゃないと書いてますけど。

それと、凍結してフタが開かないのは密閉・非密閉どちらでも同じだと思いますが。
凍結しても私の方式ならお湯をジャージャーかけられます。
フューエルリッドの中にお湯は入りませんから・・・

書込番号：23373946

お手軽ドレスアップ

[最高です！！]

マツダ100周年記念車

納車のあとに１００周年記念車の発表がありましたが、
１００周年のロゴ入りはプレミア感があっていいですね。

そこで早速ホイールセンターリングを取り付けてマネしてみました。
総額2310円のお手軽ドレスアップの完成です。
さりげなくいい感じで目立っていると思うのですが、どうでしょう？

書込番号：23356494

[goro23jp]

いいね！それ　紹介してくれてありがとう
オモワズ　わたしも　ポチっとしてしまいました！

まあ100年記念車　は　
外装シロ　内装赤　の紅白仕様だから
うちの30は　赤！
お互い　シロボディじゃないから　
気にしないようにしましょう！
　(⌒・⌒)ゞ

書込番号：23356964

[最高です！！]

そうですか、ポチッとしましたか^_^

私がアップした画像ではくすんだ赤に見えますが
実物は品があってもっと綺麗な赤です。
赤の30ならマッチしていていいと思いますよ。

よければ取り付けした画像を見たいですね。

書込番号：23357278

[takesamadesu]

気になりました!(^^)
これはどこで買えるんでしょうか?

ポリメタルグレー所有です

書込番号：23357753

[最高です！！]

ポリメタグレーに乗ってる方、結構多いですね。
赤の次に人気のようですが、あまり増えない方が嬉しいかもです(^_^;)

楽天市場(送料込：2310円）
https://item.rakuten.co.jp/vulcans/cps3275/
ヤフーショッピング（送料込：2886円）
https://store.shopping.yahoo.co.jp/vulcans/cps3275.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_img

私はポイントが溜まっていたし、安かったので楽天で購入しました。
どちらも同じ店だと思いますが、どうして値段が違うんでしょうね？

書込番号：23357961

[takesamadesu]

ありがとうございます‼️
ポチります❗️

書込番号：23358084　スマートフォンサイトからの書き込み

本日

[犬も猫も好き♪]

本日のＴＶＫ『クルマでいこう』はCX-30だそうですよ！

書込番号：23299889

[犬も猫も好き♪]

本日22時〜です。

書込番号：23299895

[犬も猫も好き♪]

tvk クルマでいこう！ 2020/3/22放送
https://www.youtube.com/watch?v=wVzfWYRcWSY

書込番号：23351173

インストルメントパネル上面の素材 はプラスチック！

[アイレンジャー]

1か月点検でディーラーに出向いたときに、インストルメントパネル上面 (ソフトパッド部？) を掃除したいけど
素材が分からないと正しい掃除ができないから素材教えてもらえますかって聞いたんですが。。。

　合成か？革か？ 見た目と触り心地とかを言うと革にも思えるし、もし革だとしたらそれ用の掃除の仕方もあるし。

　で、帰ってきた答えが「プラスチックです」って。えっ、プラスチック！？ あれが？

　どうも、プラスチックを特殊な加工してあの見た目と触り心地になっているそうな。営業さんも初耳らしく驚いてました。
でも、素材が分かれば対処の仕方も決まるから、これで安心して掃除できます(^^。

書込番号：23348049

[1stlogic]

インストルメントパネルが革張りって
本当の高級車の中のトップグレードだけですよ。
自分が乗ってたBMW7シリーズでも
一番高いやつだけフルレザーでした。

書込番号：23348070

[ツンデレツン]

ソフトパッド部の手入れの仕方はマニュアルに記載があるけどな。

一般的にはPVCかTPUのどちらか、純正アクセサリーはPVCが多いから前者かね。

樹脂の一種だからプラスティックってのは間違ってはいない。

書込番号：23348090

[アイレンジャー]

＞1stlogicさん
＞インストルメントパネルが革張りって
＞ 本当の高級車の中のトップグレードだけですよ。

そうなんですね。そこら辺無知で…(･_･;
素材が分かったのでスッキリしました。

書込番号：23348150　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイレンジャー]

＞ツンデレツンさん
＞ソフトパッド部の手入れの仕方は
＞マニュアルに記載があるけどな。

確かにありますね。ただ、中性洗剤でだとか書いてありますけど自分で手元にあるもの、自分流で掃除するために素材が知りたくて。
そういう細かい話までマニュアルには載せられないんでしょうね。

書込番号：23348156　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

プラスチックといっても種類があるからね。

書込番号：23348191　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

超高級車は乗ったことがないのでわかりませんが，バブル期の国産の一応高級車程度ですと，

本革シートといっても，全面ではなく，人の体が触れない側面などは合皮でした．（ホンダレジェンド，カタログにも表記あり）

当時は，本革部分と合皮部分はよく見れば差があり，「ここは本革」「ここは合皮」と分かりました．

最近は分からないです・・（マツダの本革の質が低いのか，合皮のレベルが上がったのか・・）

何れにせよ，ハンドルや，シフトノブ，座面以外に本革が使われている可能性はほとんどありません．（それで良いと思います）

書込番号：23348524

2020ワールドカーオブザイヤー

[犬も猫も好き♪]

マツダ３と CX-30 がトップ3ファイナリストに
https://response.jp/article/2020/03/06/332357.html

３台のうちの２台がマツダってすごい！
残りの１台が・・・キア・テルライド？？？
ワールドカーオブザイヤーがCX-30
ワールドカーデザイン賞がマツダ３
なんてことも十分あり得ますね〜。

書込番号：23269380

[まいど39]

マツダファンとしてはそうなると良いですね。
しかし、カーオブザイヤーをはじめ良いところまでは行くのですが
もう少しのところで、��1を逃しているので、今回は期待したいですね。

書込番号：23269413

[ぎゃくに]

cx 3からcx 30に乗り換えた私としては是非受賞して欲しいです！
楽しみですね

書込番号：23269694　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋田のこまさん]

CX-30がWCOTY を取るとしたら、３より上回るモノが必要。それは何か、、、実用性、機能性、快適性
、、、？？
３の派生モデル的な見方をされると受賞は難しいかな〜((( ；ﾟДﾟ)))　でも、取って欲しい！

書込番号：23269925　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

予想外に河口まなぶちゃん超〜絶賛のゴルフ８が
どの部門にも残ってないですね。

書込番号：23270175

[犬も猫も好き♪]

マツダ３とCX-30で票割れが心配ですね。

書込番号：23270463

[Pontata]

＞犬も猫も好き♪さん
＞予想外に河口まなぶちゃん超〜絶賛のゴルフ８が

本国ドイツでの発売が昨年12月6日みたいだし、まだディーゼルなども出揃ってないからでは？VW的には、ゴルフよりid3押しなんだろうけど。

ただ、どのみち新しいゴルフは、車として良し悪しはともかく、驚きみたいなものは薄いから、こういうお祭りではウケが良くないかも。

まぁ、それもゴルフらしさかも知れないけど。

書込番号：23270731　スマートフォンサイトからの書き込み

[落っこちパンダ]

＞犬も猫も好き♪さん

こんにちは。ＣＸ５乗りが横から失礼します。

日本のカーオブザイヤー選考委員の方たちをはじめ、
「ＲＡＶ４vsＣＸ５」ベストカーのweb記事で自動車評論家の国沢光宏さんも、
「なぜRAV４なのかといえば、
好みが分かれるデザインを除きすべてCX-5より優れているからだ。
(中略)　テレビCMを見たってRAV4が楽しそうだ。」と絶賛して評価した、
日本カーオブザイヤー受賞ＲＡＶ４も、
北米での発売は2018年12月の対象期間内なのに出ていませんね。

書込番号：23270822

[秋田のこまさん]

RAV 4は、落選だったと思いますよ。

書込番号：23271321　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

少し調べたけど、新しいゴルフも二次先行まで残っていたみたいね。

プラットフォームもキャリーオーバーだし、1.5Tエンジンも本国では以前から導入済みだし、まぁ車自体は目新しさには欠けるよね。

私自身は昨年のことより、マツダ3の年次改良など今年のことが気になるかな。

書込番号：23272026　スマートフォンサイトからの書き込み

[tk30]

cx-30の黒い樹脂の部分に 賛否両論ありますが、この賞の候補に上がっているという事は、あのデザインは結果的に良かったという事では……？
実車を見たら樹脂部分は あまり気になりませんからね！
cx-30、ぜひワールドカーオブザイヤー受賞して欲しいですね！！

書込番号：23272085　スマートフォンサイトからの書き込み

[WISHたか]

＞tk30さん
海外では黒い樹脂部品のクラッディングパネルを高く評価してるって事でしょうね。日本の一部の人がデザイン大失敗とか低評価扱いしてるだけと思います。
MAZDA３と大きく違うこの部分を審査でも高評価してもらえたら賞獲れるかも。
あとディミング・ターンシグナルもまだMAZDA３には採用されてないのでこれも評価されたらいいですよね。

書込番号：23272220　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

個人的にはマツダ３の２冠より
ワールドカーオブザイヤーはCX-30
ワールドカーデザイン賞はマツダ３
・・・となって欲しいです。

書込番号：23274965

[Tomotomo-Papa]

　ワールドカーオブザイヤーの行方も気になりますが，

　https://www.msn.com/ja-jp/autos/news/マツダ-cx-30-と-mx-30、レッドドット賞に輝く…ドイツ工業デザイン賞/ar-BB11Zb5k?ocid=spartandhp　（コピーして貼り付けてください）

だそうです。

書込番号：23316668

[犬も猫も好き♪]

ありがとうございます。こちらですね(笑)

マツダ CX-30 と MX-30、レッドドット賞に輝く
https://response.jp/article/2020/04/01/333186.html

書込番号：23316745

[犬も猫も好き♪]

世界カーオブザイヤー2020
本日23：30に発表！
http://www.worldcarawards.com/web/

書込番号：23327103

[犬も猫も好き♪]

キア・テルライドでしたね・・・本当に残念。
マツダ３はデザイン賞おめでとうございます。

書込番号：23328918

[犬も猫も好き♪]

今年の「世界最優秀車賞」の行方は？
ピーター・ライオン
https://forbesjapan.com/articles/detail/33701
『初めて実用化したスカイアクティブXのエンジン技術について、選考委員の間では賛否両論だった』

書込番号：23335472