マツダ CX-30 のクチコミ掲示板

コネクティッドサービス新プランのご案内

[風吹裕矢]

いよいよリモートエンジンスタートが来るのか？
わくわくする。

書込番号：24697771　スマートフォンサイトからの書き込み

[aalton]

＞風吹裕矢さん
北海道マツダさんが4月1日に出してましたね

https://www.hokkaido-mazda.co.jp/shop/blog.php?id=38&blog_id=972

mymazdaでのアナウンスもこれ位の情報量で欲しかったです

書込番号：24698733　スマートフォンサイトからの書き込み

[風吹裕矢]

あれ？エンジンスタートは無いの？
画像にあるMyMAZDAの画面に「START」ってあるから匂わせかと思ったんだけど。
アメリカ版はあるよね。

書込番号：24698876　スマートフォンサイトからの書き込み

[あんちょび８２３]

北海道マツダさんアクセス出来なくなってましたので
他から見つけたこちらをどうぞ

https://www.mazda.co.jp/carlife/connected/

書込番号：24699561

[風吹裕矢]

アプリ更新されたけど、リモートエンジンスタートは来なかったよ。
画像に騙された（泣）

書込番号：24700195　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun@スキーヤー]

リモートエンジンスタートは「CX-60」限定機能で搭載らしいです。

書込番号：24700529　スマートフォンサイトからの書き込み

[-yas-]

嬉しい誤算

3年経過後はヘルプネットなどは有料と思っていたが
安心・安全機能と基本機能を長期10年無料に設定！とはびっくり

書込番号：24710923　スマートフォンサイトからの書き込み

侵入検知付きバーグラアラーム復活です

[divedive777]

やっと待ちに待ったバーグラアラームが復活したみたいです
前モデルはやはり不具合があったのでしょうか？
トランスミッターが1つと2つで選べるようにもなっていました
早速つけようと思っています

近々ディーラーにいってお話を聞いてみようと思います

書込番号：24653150　スマートフォンサイトからの書き込み

[goro23jp]

前モデルのバーグラアラームを使用しています。
はっきり申し上げて
プログラムに問題があるようです
突然　なりだしたことは　何回かありましたが
それは　仕方ないとしても

規則的に発生していたのは
こちら　北国北海道　
冬場　エンジンスターターが必須
なのですが
エンジンスターターから起動すると
不正な起動を検知しました！
と　MAYMAZDA　からアナウンスが入り
外で　ファンファンと・・・・
これは　気温が20度近く下がった際に
発生することが多かったです。

ちなみに
社外品を使用するとそういうことがあり得ます！
なんて言われるのが嫌なので
エンジンスターターは
値が高いことが欠点な
純正品を取り付けていたので
ふざけるなと　言い続けて
丸２年を過ぎました。

ミラーやドアハンドルが水を吸って
すぐおかしくなること対しては
速攻クレーム対応がありましたが

どこでクレームがもみ消されているのか
無視されているのか不明ですが
この点に関しては残念です。

まっ　完璧なものなんか
なんによらず　あり得ませんが
再登場するのなら
わたしも新たに　そっち方面から
Mazdaへ対応を確認してみます。

ただね　CX30
走りだしたら　いい車
惚れた弱みでクレームも
いまいち力が入らないかも・・・

書込番号：24653688

[divedive777]

＞goro23jpさん
そのようなことがあったのですね
私もいろいろ不具合はあるのですが
CX-30に心底惚れているので
それでカバーされています

私は関西マツダのディーラーなのですが
メーカー直結の会社さんなのでいろいろと
やってくれてない(社外品の取り付け等)のですが
基本テレビキャンセラーだけ社外でつけました

でもディーラーの対応はいつも真摯で
ほんと4台マツダ車を乗り続けてきて良かったと思います

バーグラアラーム、楽しみですよね！
今回のものは不具合が無いこと(少ない)を
望みます！

書込番号：24653776　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-50によせる？

[まさきよらゆ]

こんな記事発見しました。

https://car-moby.jp/article/automobile/mazda/cx-30/front-and-rear-bumper-off-testcar-spyshot-25th-jan2022/

本当だったらおもしろいですね

書込番号：24564890

[じゅりえ〜った]

そもそも個性のないファミリーフェイスなんだから「よせる」とかって…

埋没しているメーカーとして新鮮味を維持させようと必死なんでしょう。

書込番号：24564956　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

CX-50のカッコ良さは2100�oほどある車幅からくるSUVにもかかわらずワイドでローな感じでしょう。
CX-30をCX-50に寄せたところで車幅が違い過ぎてチンチクリンでコレジャナイってなるでしょうね。

書込番号：24565008

[まさきよらゆ]

やはりCX-30では車幅が無いから物足りない仕上がりになるんですかね

CX-50が国内販売されれば幾らだろうと即買いするのにな〜

CX-60は期待外れっぽいし.....

書込番号：24565120

[待ジャパン]

cx-5のfield journeyでさえやっぱりcx-50とは違う感じがしますからね。cx-30なら尚更じゃないでしょうか。

書込番号：24565537　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイールのサイズ

[くたる]

ネットで見ていると16インチを選択できるグレードがある為スタッドレスは16インチがはけるのじゃないかとの書き込みを見ましたが、2.0GのFFモデルだけ16インチがはけて他のモデルはキャリパーが干渉するためにインチダウンする際は215/60R17　6.5Jオフセット45にして下さいと回答がありました。

書込番号：22946389

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　ですよねぇ〜
⊂)　 スタッドレスは17インチかぁ〜
|/
|

書込番号：22946875　スマートフォンサイトからの書き込み

[くたる]

＞WISHたかさん
すみません、書き方が悪かったですね。
17インチブレーキ車の交換時は車両標準装備と同じサイズのホイール＆タイヤをお勧めしますが、スタッドレスタイヤはインチダウンすることが一般的なことから、215/60R17　6.5J　Inset：45は保安基準への適合、チェーンの不干渉（メーカー、形状により適合しない可能性あり）を確認してあります、とありました。
16インチはG2.0　2WD　でG2.0　4WDとD1.8　Xは2WDも17インチとなっていました。

書込番号：22946969

[WISHたか]

＞くたるさん
情報ありがとうございます。
とゆーことは20S PROACTIVE Touring SelectionのＦＦは16インチ装着可能って事ですよね？
てっきりインチダウンのオプション設定あるベースグレードの20Sだけが１６インチ対応と思ってたので スタッドレスは１６インチが選択出来るのはとってもありがたいです。

書込番号：22947121　スマートフォンサイトからの書き込み

[くたる]

＞WISHたかさん
そうですね連絡もらった情報ではそうなっています。

書込番号：22947208

[くまくま五朗]

カタログ上でこれが判断できないのは結構困りますね。

記載漏れかな？

書込番号：22947253　スマートフォンサイトからの書き込み

[くたる]

＞くまくま五朗さん
私も純正に16インチがあるのでスタッドレスは16インチでいいと思っていました、危なかったです。

書込番号：22947942

[ノブ♪#]

＞くたるさん
＞WISHたかさん
＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
僕もホイールサイズ心配で、まずディーラーに質問
「２０ＳプロアクティブＦＦは、１６インチ可？スタッドレスお願いしたら。。。」
回答は「１６インチはダメ、１７インチをご用意できます」。。。(なーぬー？)

で今度はメーカーに。
「２０Ｓプロアクティブに１７インチをはかせる場合は？」
回答は「６．５ｊのインセット４５のみ」と例の値が。(しまったー、メーカーにも「１６インチは可？」と聞くべきだったー)

今は、ディーラー推奨の１７インチ７ｊのインセットを問合せ中。(ホイールメーカーの適合はいつ公開？)

書込番号：22967349　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

★ ノブ♪#さん

石川県住みですね・・・
スタッドレス必須ですね！

納車時期は確定しているのですか？
いずれにせよ、早めにスタッドレスの準備が必要ですね・・・

書込番号：22968725　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノブ♪#]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
はい、雪は少ないですが、スタッドレスタイヤ必須。
ホイールサイズが確定してないけれど。。。ホイール選びも楽しんでます、今日もちょっと眠い。。。

書込番号：22968756　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

発売日になれば適合サイズも分かるでしょうし それまでにある程度 候補を絞り込みしておくと良いでしょうね！

それも楽しみの１つですね(o^-')b !

書込番号：22968803　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノブ♪#]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
石川県は例年、冬タイヤは１２月頭ぐらいでおっけえなので。。。

ただ。。。どうもホイール、クロカンっぽいのに目がいきがち。それだとＣＸ‐３０には合わないかなー、リム幅、インセットの制限もあるし。。。

納車日はまだ連絡ないですねー

書込番号：22968810　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

例えば、、、

でも、デザインは好みもありますから、、、

後 ２ヶ月間 楽しんでください＼(^o^)／

書込番号：22968855　スマートフォンサイトからの書き込み

[くたる]

＞ノブ♪#さん

メーカーはインチダウンの際は17インチでとなっているようです。
ただ、2.0G FFはブレーキサイズが同一のため16インチホイールも装着可能となっていました。
ただしホイールメーカーからは今の車は足回りにセンサーがあり確認がとれていない車種は干渉する可能性があり、それでもよければ自己責任で取り付けて欲しいと言われました。
そんなにシビアなんですかね？

書込番号：22970711

[ノブ♪#]

＞くたるさん
「そんなにシビアなんですかね？」
→うーん、僕も知りたいですw
でもＯＫラインを示してもらうだけで良いだけなんですけどねー

「２．０Ｇ ＦＦはブレーキサイズが同一のため１６インチホイールも装着可能となっていました」
→これはディーラーさんですか？メーカーさんですか？
(くたるさんの情報をもとに、ディーラーさんに、スタッドレスをお願いした場合と聞いたら、
あっ、僕も２．０ＧＦＦです。
最初は１６、１７インチで、その後１７のみと。
なので食い違いがあって？？？)

で、メーカーさんに直接聞いてみたら
「１７インチ、６．５ｊ、７ｊ、７．５ｊを取り付けた場合のインセットの範囲は？」
そしたら
「２１５Ｒ／６０Ｒ１７，６．５ｊのインセット４５」としか。。。

なので今は、ホイールを選びつつ、ホイールメーカーの適合情報公開を待ってます。

(ホイールの適合って、ホイールメーカーさんもしくは大手販売店さんが行うのでしょうか？実車？ＣＡＤ？)

書込番号：22971358　スマートフォンサイトからの書き込み

[くたる]

＞ノブ♪#さん

メーカーからの情報で16インチブレーキだとの事です。

書込番号：22971592

[ノブ♪#]

ﾎｲｰﾙﾏｯﾁﾝｸﾞの件､ﾃﾞｨｰﾗｰさんから､検証結果からの推奨値をいただいております｡

(冬ﾀｲﾔ､ほぼほぼ17ｲﾝﾁをご購入されると思います｡
通販ｻｲﾄでも17ｲﾝﾁ以上しか確認できないし｡
でもせっかくの16ｲﾝﾁﾌﾞﾚｰｷ車､16ｲﾝﾁをはきたくて､
でもｲﾝｾｯﾄ+45だと種類が少なく｡｡｡範囲ありますよねと､結構しつこく聞いてしまう､ごめんなさい)

「16×6.5J+48〜53」
「17×7.0J+48〜52」

だそうです｡

(実際にﾎｲｰﾙを装着してみたのは
「16×6.5J+48」
「17×7.0J+48」
「16×7.0J+53」
とのこと)

でやっと冬ﾀｲﾔﾎｲｰﾙｾｯﾄを今日注文｡なんとか冬に間に合いましたー､長かった｡

書込番号：23031570　スマートフォンサイトからの書き込み

[くたる]

＞ノブ♪#さん
ありがとうございました。

17 7.0J +48 を候補にしていました。

書込番号：23031845

[ノブ♪#]

＞くたるさん
17ｲﾝﾁならば､○ｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝさんか､ｶｰﾎﾟｰﾄ○ｾﾞﾝさんで､もうﾏｯﾁﾝｸﾞ確認し放題w
僕もﾚｲｽﾞの気になったﾎｲｰﾙがあって､17ｲﾝﾁだったんですけど､ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔに勿体ないかなー､と｡ふう｡

書込番号：23031927　スマートフォンサイトからの書き込み

[くたる]

＞ノブ♪#さん
ありがとうございます。

ただ6.5J指定はチェーン装着時に車体に当たらないようにしたとの情報もあり、チェーン装着はそもそもめったにない事ですが最近高速ではスタッドレスでもチェーンでないと走行できない区間ができてきたので、気になるところですがしょうがないですね。

書込番号：23032042

[magukatsu]

20S 4WDに17インチを装着しました
ホイールとプレーキの隙間を測定しましたが
フロントは16インチでも大丈夫です
問題はリヤでブレーキディスクが大口径ソリッドディスクで
16インチホイールはブレーキキャリパに干渉します
電動パーキングブレーキのためパーキングブレーキがドラム式で無く
ブレーキキャリパの電動アウクチュエータが作動しデイスクブレーキを作動させるタイプです
パーキングブレーキ力を稼ぐためディスク径を大きくする必要があると思われます
走る喜び云々の理由では無いです
DやXはフロントも大きいかもしれませんが
20S 4WDは16インチホイールを履けるようにしてほしかったです

書込番号：24488128

ディーゼルは欠陥車ではない!!

[あるサイクリスト]

試乗レビューのターメリックイエローさんは、「マツダのディーゼルは明らかな欠陥車」と書いておられますが、チョイ乗りしかしなければ排ガス浄化装置に不具合が起こる、というのは、どこのメーカーのディーゼル車も同じだと思います。
私は、CX-30を契約する時、ディーゼルにしたかったのですが、セールスマンに日頃の乗り方を聞かれ、「ある程度の距離をよく走るのでなければ、浄化装置にススがたまりますよ。貴方の乗り方だとガソリン車がお勧めです。」と言われ、ガソリン車にしました。

書込番号：23138488　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cx-30買う太郎]

happy new year!さん

心配かどうかは個人の主観の問題ですので議論は控えさせていただきます。

大量の微粒子PMをEGRでエンジンに戻し、DPFで焼く以上根本的な解決は難しいかと思います。

これは現代のクリーンディーゼル共通の問題点であります。
特に尿素を吹かないマツダのディーゼルは、NOxの発生を抑えるために燃焼温度を抑えています。燃焼温度を下げるとNOxが出にくい代わりにPMが出やすくなります。
しかし、比較的微粒子の発生が少ないガソリンエンジンも、次期規制では微粒子補足装置（GPF）を付けなくならざる得なくなるようなので、マツダのクリーンディーゼルに限った話では無いのですけどね

書込番号：23154462　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるサイクリスト]

お互いに気を使いながらも、ディーゼル車について認識を深め合う情報提供や議論がされてきて、スレ主としてうれしいです。

書込番号：23156728

[ディーゼル太郎]

＞Cx-30買う太郎さん

>大量の微粒子PMをEGRでエンジンに戻し、DPFで焼く以上根本的な解決は難しいかと思います。
>これは現代のクリーンディーゼル共通の問題点であります。

DPFはPMの排出をほぼ０に抑えるという解決策ですが、それ以外に何を解決する必要があるのでしょうか？

>特に尿素を吹かないマツダのディーゼルは、NOxの発生を抑えるために燃焼温度を抑えています。燃焼温度を下げるとNOxが出にくい代わりにPMが出やすくなります。

これは間違いです。
マツダのディーゼルはNOxを抑えるためにPMが出やすくなっている訳ではありません。

混合気濃度と温度分布および着火と熱発生率の制御によるディーゼル燃焼改善に関する研究
https://ir.lib.hiroshima-u.ac.jp/files/public/3/35924/20141016210751223402/k6263_3.pdf

これを理解できればわかるはずですが、NOxを減らすために燃焼を温度を下げているのは事実ですが、燃焼温度を下げると同時にPMの発生も減らしています。
また、マツダの先代ディーゼルよりもNOxは減っているのに、DPFの再生も減っているのはPMの排出が減っている証拠です、とすでに書き込みした通りでもあります。

書込番号：23157433

[ピッカンテ]

＞あるサイクリストさん
ターメリックイエローさんのレビューです。
＞ディーゼルエンジンのモデルはDPFが作動する度、燃費が急激に悪くなる。DPFが煤で詰まって来ると、再生間隔が段々短くなり、エンジンオイルに不完全燃焼した燃料が混じって来て、レベルゲージの上限を越えると、5,000kmに満たずにオイル交換が必要となる。こんなエンジンは初めてです。明らかな欠陥車です。嘘だと思ったら国土交通省の不具合情報検索サイトからメーカー、車名で検索してみてください。きっとガッカリしますから。マツダディーゼル絶対に買わない方がいいですよ。

これをチョイ乗りと言い換えているからおかしな話になると思うのですが・・
ターメリックイエローさんのレビューだけだとターメリックイエローさんはクリーンディーゼルエンジンを理解していないんだなと思うだけですけどね。

書込番号：23163518　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞ピッカンテさん
欠陥車かどうかはともかく、ターメリックイエローさんのレビューに嘘はないと思いますよ。
ターメリックイエローさんのお車はたぶん１．５Dだと思いますが、ある特定の使用環境（チョイノリが多い等）で想定以上のススが発生しDPFのつまりやエンジンの不具合が発生すると言うのはマツダ自身が公表していることですよね。
よって、販売店ではチョイ乗りの多い方にはガソリンエンジンをお勧めするという対応が取られていました。（私の親しいお店）
１．８Dで改良され、上記の心配が無くなっているのならタダの過去の歴史に過ぎませんが、スレ主様のディーラーはどう考えてスレ主様にガソリン車を勧めたのか興味がありますね。

書込番号：23163644

[ピッカンテ]

＞ナオタン００さん
ターメリックイエローさんのレビューが嘘と私が言いましたか？
ターメリックイエローさんのCX-3のレビュー
＞今年7月半ば頃、高速走行中にDPF警告灯点灯、近くのマツダに緊急入庫して、エンジンぶん回されスス焼きしたら警告灯消えましたが、しばらく走行して再点灯。その後、燃料噴射インジェクター交換部品待ちで約2ヶ月代車生活を強いられました。入庫する際に納期はいつになるかハッキリ言わないまま代車提供を渋られたのには驚きました。あまりにも対応が悪すぎて、車の信頼性にも不安感が募りたった2.8万キロしか走行していないのに手放してしまいました。リコールが多い為、下取りも安くて最悪です。関西に住んでいた頃のディーラーは親切丁寧な対応でしたが、関東地区のは良くありませんでした。二度とマツダ車は乗りません。

これが過去にあったから二度と乗らないマツダ車のCX-30のレビューをしているのですよ。

ナオタン００さんは自分の走行がマツダのクリーンディーゼルエンジンに適していないと思えば購入しなければ良いだけです。
私は実際にチョイ乗りでダメになったトヨエースのDPF付きのディーゼルエンジンを何台も見てきましたのできちんとDPF再生をしていないクリーンディーゼルエンジンは耐久性が無いと思っていますが、自分自身の走行はクリーンディーゼルエンジンに適していると思うのでマツダのクリーンディーゼルエンジンを購入しました。

自分で判断できない人は私はどこのメーカーのクリーンディーゼルエンジンでも購入してはいけないと思っています。

書込番号：23163723　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞ピッカンテさん
ご返信いただきありがとうございます。
＞ターメリックイエローさんのレビューが嘘と私が言いましたか？
私はターメリックイエローさんの仰っていることは以前の１．５Dについては客観的事実でしょう、と書きたかっただけで、ビッカンテさんが嘘だといったとは書いていませんよ。
誤解されたのならお詫びいたします。
また、私が買うか買わないかは、自分で判断できますので助言は不要です。
私が気になっているのは、今の１．８Dがチョイ乗りの多い使用環境でも問題ないエンジンになっているかどうかです。
このスレのもともとの趣旨はそういうことではありませんか？
その意味で、スレ主様の営業がどういう意味でガソリンを勧めたのか気になっただけで、いまスカイDを選択し楽しんでいらっしゃる方々を否定するものではありませんし、否定したこともないはずです。

書込番号：23163844

[ktasks]

初期のターボ車も色々な制約ありましたよね？
エンジンすぐ止めちゃダメとか
５千キロでオイル交換とか

コレからの普及によってディーゼルも改良されるんだと思います
トヨタでさえ出来なかった事を一早くマツダが成したって凄い
一強になりつつあるけど頑張って欲しい

バイク乗りからすると昔のディーゼルは本当に困りました
長いトンネルに入ると顔がススで真っ黒になったもんです

> 緑爽やか さん
乗り換えましょうよ絶対体に悪いと思いますよ

クリーンディゼル万歳！！

書込番号：23163855

[ピッカンテ]

＞ナオタン００さん
＞私が気になっているのは、今の１．８Dがチョイ乗りの多い使用環境でも問題ないエンジンになっているかどうかです。

私は全てのクリーンディーゼルエンジンがある程度の理解をしていない人は選択すべきではないと思っています。
ナオタン００さんはマツダのクリーンディーゼルエンジンに限定して今迄も言及しているのが少し気になります。ですので助言しました。

書込番号：23163914　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディーゼル太郎]

マツダの１．５ディーゼルの最初のリコールの時は、価格コムでもみんカラでも書き込みが結構ありましたけど、実際にエンストの症状を起こしたのは11万台中30台だそうです。

2回のリコールの後、価格コムでもみんカラでもリコールの不具合が原因と思われる書き込みは極端に減ったと思います。

11万台の多くは年数を経てまだ動いていて、短距離が多い人もそれなりに含まれるはずです。
それでも不具合の報告が極端に減ったということは、その後の対策が有効だったということになります。

書込番号：23171956

[河内の木樵]

その通りかと思います。ディーラーがちょい乗りしかしないのならば、ガソリン車をお勧めするというのは、煤が溜まってトラブルになるということが背景に必ずしもある訳でも無く、沢山走らないのであれば、車の価格含めた経済性からガソリンの方をお勧めしますというのは極めて自然。軽自動車で充分というのもその通り。私は最近、cx30のディーゼルに乗り換えましたが、理由は通勤で毎日のように60kmは必ず走らざるえないのと、毎月、帰省で500ー1000kmは走るので経済的かなと思ったからです。こうした用途を聞いたディーラーはディーゼルに方が向いていると即答でした。

書込番号：23397855　スマートフォンサイトからの書き込み

[ns_83]

デミオXD（MT）に乗っていましたが、煤による不具合がおきました。初めて走行距離3万キロで。煤焼きという作業してもらって、次、４万キロでまた不具合。乗り方は５割以上高速だったので、驚きです。故障というより、加速時にエンジンの出力が不安定になったりして、気持ち悪いという感じです。また、そのまま放置しておくと、煤がどんどん増えていつか走行中にエンジンが止まる恐れがあるから、またディラーへと。DPFも寿命があり、保証期間外に壊れたら...修理代を考えると、軽油が安いというディーゼルのメリットが一気に消えるのではと思って、乗り換えました。今もマツダですが、ガソリンです。^^;

書込番号：23795342

[ミヤノイ]

海外で2.2Dですが12万キロを超えてますが元気そのものです｡
速度がかなり速いせいかDPF再生はこれまでに2回くらいしか気がつきません｡
殆どDPF再生はされていないようです｡
オイル交換は8000kmから15000キロ（ちょっと交換忘れ）

ディーゼルなので少し気をつけているのがアイドリングで長く止まっていたときや
渋滞が酷いときなど一瞬出だして高回転まで回します｡

もう一つ日産のピックアップ　2.5Dターボがありこちらも10万キロ超えてますが
こちらはダメですエンジンが2500程度までしか回りません｡
回らないと言うより2500回転を超えると失火します｡
バックミラーを見ると真っ黒にばらまいてます・・・
こちらは燃費もかなり悪く回らず同じディーゼルとは思えない｡

書込番号：23795633

[福島の再雇用おじさん]

失礼します、ミヤノイさん海外にお住まいだったんですね、色々な情報楽しんで拝見させていただいてます。
ところで、自分も2.2Dでほぼ近場のみ1年で一万kmってとこですが、吹けあがりは変わりませんね、まだ距離走ってないんであたりまえですが。
時々二速でレッドまで回してますが、五千まではすんなり伸びて気持ちいい走りです。
手放せないですね！

書込番号：23795687　スマートフォンサイトからの書き込み

[伝八郎]

マツだに限らずクリーンディーゼル車は全て欠陥車だと言えるでしょう。街中を走るには向いていない車って、出しちゃだめだと思うね。貰っても要らない。

書込番号：24387564

[伝八郎]

街中はロｰギアに固定して走れば煤問題も解決できると思う。兎に角、エンジンを回して走ろう。燃費なんて考えては駄目だ。

書込番号：24387570

[福島の田舎人]

前投稿から、約1年！
このスレが、再び？
私のアクセラ、娘のデミオ、婿のCX5
みんな元気ですよ！
これだけ日本中でディーゼルが（欧州車も含め）使用されてるのが、
この何年間騒がれてきた、答えかと！
今更、ディーゼルがってのは？

書込番号：24388010　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

ま、今後電動車が増えていくのは必然で、もう少しすると
ディーゼルを選びたくても選べなくなる可能性は低くない。

今までディーゼルを味わっていない人には、
ラストチャンスとも言えるワケで。

興味があるなら、不具合の報告が上がっているという
事実を踏まえた上で、敢えて今買って乗っておく、
つうのもアリかと。

できるなら、CX-30じゃなくて2.2Dを選びたいところだけど。

書込番号：24388062

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　なので、私はCX-8の22D選びました
⊂)　
|/　
|

書込番号：24388070　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

ですネ！
その内EVだらけ！
で、今までと同じように様々な不具合で、あれは欠陥車だとか、盛り上がるんでしょうね？
ちなみに、2.2D
味わって貰いたいですね！

書込番号：24388092　スマートフォンサイトからの書き込み

商品改良 2021年9月発売の情報

[M.Washizu]

プラチナクォーツメタリック」追加、特別仕様車「Black Tone Edition（ブラックトーンエディション）」設定追加されるようですが、直接営業さんに聞いた情報あったら教えてください。

書込番号：24317946　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

本当ですか?
楽しみですね。
それにしても年次改良昨年12月4月9月で少しペース早い様な気がします。

書込番号：24318019　スマートフォンサイトからの書き込み

[リミテッドRS]

私もプラチナクォーツメタリックとブラックトーンエディションが追加される話は担当から聞きました。
この2つはCX-30だけでなくMAZDA3にも追加されるようです。

ただ、発売はもう少し先の年末あたりのようなので発表だけは早めに行う流れかもしれませんね。

書込番号：24318252

[まいど39]

また年次改良ですか。月次改良といった方が適切かも分かりませんね。
とはいえ、改良は楽しみです。どの程度か゜分かりませんが、2年目になるので
今までよりは改良の範囲も多いのでしょうね？
マイルドハイブリッドは是非とも追加して欲しいです。前回はディーゼルとＸの見直しが
あったので、今回はガソリン車の見直しと、マイルドハイブリッドのモーターのトルクアップで
他社をリードして欲しいです。
そしてタイヤハウスの樹脂パーツは、やはりもう少し細くして、ピアノブラック等にして(または同色)
高級感を持たせて欲しいです。タイヤハウス回りだけは、ヴェゼルがうまくまとまってる様に思います。

書込番号：24318376

[いなほ０７０５]

ものすごく早いペースで改良されていきますね、
私は、7月頭契約、入金済で、10月納車予定が未定になりました。
バックオーダーを掃けさせてからでないと、契約者から不満しか出ないような気もしますね。

ブラックトーンエディションがカッコ良さそうなので、そちらがいいなあ。

書込番号：24321202

[ザサムライ]

広島工場、8月23日から9月1日まで操業停止で納期2~3週間遅れるようですね。

まぁ待つのも新車購入の醍醐味です。
待つを楽しみましょう。

書込番号：24322178　スマートフォンサイトからの書き込み

[てんきい]

今日、商品改良のことを知らずに、たまたまディーラーに商談に行ったら、
「実はですね」ということで、いろいろ教えてもらいました。

改良というほどの大きな仕様変更は無く、
目玉はXのラインアップ変更のようです。
X PROACTIVE とツーリングセレクションを廃止、
代わりに X Smart Edition が設定されます。
スマートエディションの装備は、20Sと同等。
但し、インチダウンは不可。パワーリアゲートのみMオプションで追加可。
価格は、XD PROACTIVE　と同じくらいになります。

全グレードにおいて、MT車のシートは黒のみになります。
20S・X Smart 以外のAT車は、従来通り白レザー／グレージュも選択可。

あと、Xのアクセルを踏んだ感触が変わるとか言っていましたが、
あまり興味が無かったので、詳しくは聞いていません。

書込番号：24324520

[てんきい]

追加情報です。
別のディーラーに相見積を取りに行き、暫定版の価格表を見せてもらいました。

それによると、X Smart Edition は、FF・ATの組み合わせ限定でした。
MTや4WDは選べないようです。

Black Tone Editionは、PROACTIVEベースで、プラス45000円（税抜）。
プロアクティブとブラックトーンが併存する形になりますが、
Ｘのみプロアクティブが無くなるため、ブラックトーン単独という、
変則的扱いです。

既存グレードの価格変更は無いようです。

書込番号：24325989

[てんきい]

何度もすみません。
書き忘れがあったので、再追加します。

プログラム変更により、XDのみカタログ燃費が若干向上。
パワー／トルクに変更なし。

マツコネで取説が見られなくなります（全グレード）。
どうせ誰も見てないだろうから、という理由で。

書込番号：24326659

[ターフコ]

これのおかげで納車が12月に伸びました(T ^ T)
車検切れてからは代車生活です。

書込番号：24378196　スマートフォンサイトからの書き込み