マツダ CX-30 2019年モデル のクチコミ掲示板

MRCCの減速時急ブレーキ作動、白線逸脱

[Hirosan24]

【困っているポイント】
�@MRCC作動時、停車中の前車に向かって減速している時20 km 程度まで検索している最中、突然急ブレーキが作動する事が3日に一度程度の頻度で起こります。
�A白線を感知しているのにも関わらずハンドルを任せていると白線を超えてしまいます。

【質問内容、その他コメント】
皆さんは同様の現象はありませんか？
特に急ブレーキ作動については後続車にクラクションを鳴らされるなどかなり危険な状況でした。低速域の急ブレーキのでなんとか追突されずに凌いでいるものの、
万が一中速域などで作動した場合には間違いなく事故につながると思い怖くて使えません。

これは不具合なのかこの程度のレベルの商品なのかこれからメーカーにも問い合わせてみたいと思います。

書込番号：23876194　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞Hirosan24さん
> 停車中の前車に向かって減速している時20 km 程度まで検索している最中、突然急ブレーキ

赤信号などで停車中の車への接近でしたら、元々作動対象外のはずです。
現時点では一部ブランドを除き多くのACCは停車中車両は対象外なので接近すると緊急ブレーキがかかります。
お気を付け下さい。

MRCC は、次の対象物については、対象物 として検知しません。(取説5-110)
対向車両
歩行者
静止物 (停車車両、障害物など)

書込番号：23876333

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞ハンドルを任せていると白線を超えてしまいます。

任せてるって自動運転じゃないんだから・・・こういう人増えたね。

書込番号：23876367

[再考ちゃん]

池袋の暴走ジジイみたいにならないといいね・・・

書込番号：23876463　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　かなり危険な状況ですね・・・　
⊂)　
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書込番号：23876607　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年ヴェルクカッツェ]

自動運転と運転アシストを混同しないでください。

かなり危険なことしてますよ。

書込番号：23877210

[EFSF_RGM79]

他スレでも、書き込みしましたがMRCC.TCSの
制御は荒くて急加速や急減速をします。
周りの交通状況にもよりますが、、。
あくまでサポートですから過信は禁物ですね。
ご存知かと思いますが年次改良で制御が変わった
のでメーカーもアップデートなりで現車にも対応
して欲しいものです。
メーカーにユーザーの声を届けるのは大切なので
是非問い合わせをして結果の共有をお願いします。

書込番号：23877342　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　他の方もご記述されていますが、KF搭載のADASをかなり誤解し誤認されています。
　KF搭載ADASは、あくまでも自動運転レベル2(※)該当の運転支援装置に過ぎず、レベル3該当する極一部の車種を除き運転操作の主体はドライバーに委ねられているのです。
　幸いにもスレ主様は、大事には至っていないご様子ですので、付属マニュアルのADAS該当箇所を熟読されることを強力にお奨めするとともに、ご自身の所有車両を自動車運転教習所等閉鎖的なコースへ持込みADASの作動状態を実体験し、ご確認されるよう併せて進言します。
(※)https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-construction/subcategory-structure/faq083

書込番号：23877677

[Hirosan24]

アドバイスありがとうございます。
一度説明書を熟読してみますね。

書込番号：23877890　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirosan24]

ありがとうございます。
急減速、急加速も慣れないと怖いですね。
初めてアシスト付きに乗ったものでまだ慣れていないのかもせれません。。

書込番号：23877895　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun@スキーヤー]

解決済み付いてますが。
そもそも一般道で使用してませんか？
一般道や加減速が多い条件等では使用不可ですよ。
画像の説明書はMAZDA３のものですがＣＸー３０も全く同じです。

書込番号：23877968　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirosan24]

＞shun@スキーヤーさん

ご丁寧にありがとうございます。
ディーラー担当から渋滞のとき便利ですと言われたのですが、説明書では加減速を頻繁に行うケースでは使用できないという事なのですね。。
ディーラーからは一般道ではNGとも言われなかったのですが、、、

巡航時に使用して、減速は自分でブレーキをかけるなど工夫して使いたいと思います。。

書込番号：23878000　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞Hirosan24さん
>巡航時に使用して、減速は自分でブレーキをかけるなど工夫して使いたいと思います。。

念のために。

ACCを使用中に先行車に接近したら、また追従走行中は必ずロックオンインディケータ（取説5-121）を確認しロックオンしていなければ全て自分で操作、ロックオンしていても減速度合いが不足なら自分でブレーキング操作する事、が重要です。

以下一般的説明です。

現在の量販車では機能的に分けて大きく３タイプのACC(マツダの名称はMRCC)があります。
お使いのACCは「全車速追従機能付」と言うタイプです。

ACCは自車線上前方を自車と同方向に走行する先行車両との車間距離を設定水準に維持するよう、自車の速度を調整します。対象先行車がいない場合は設置速度で定速走行します。
検知範囲内にいる先行車が走行している場合は先行車をロックオンし、一旦ロックオンしたら先行車が減速すればそれに応じて自車も減速、全車速追従機能付では先行車が停止まで追従し自車も停止します。
ただしお使いのタイプのACCが先行車をロックオンする為には先行車が微速でも自車線上を自車と同方向に動いている事が必須で、元々停止している車両に接近してもロックオンしないように設計されています。

このタイプのACC搭載車の取説には「停車車両を検知しない」などと記載されていますが、数多くの注意書きの一行でしか無い事が多く、この掲示板を拝見している限り、この重要な特性をご存知ないままACCを使い始める方が結構おいでのようです。
さらに定性的には全く同じ機能と説明されていてもブランドやグレードによりその性能は千差万別のように感じます。

ちなみに「一般道で使用可能なACC」、「停車中車両も検知するACC」なタイプも存在します。

書込番号：23878359

[Hirosan24]

＞categoryzeroさん

ご丁寧にアドバイスありがとうございます。
急ブレーキが発動した時は前車をロックオンしている状態でした。
徐々に減速していき、
20kmを切ったあたりで急ブレーキ。
前車との間隔は10m程度で、通常MRCCで停車する際は5mくらいで止まります。
説明書上、一般道では使えない様なので
知らずに使ってしまった私が悪いのですが
前車をロックオンしながらの停車という点では高速での渋滞時でも同じ状況なのでは？と思います。
これで渋滞も楽になりますね、とディーラー担当と話していたので、一般道で使えないのはディーラーから聞いていなかったし、説明書を読んでいなかった私も悪いのですが、高速での渋滞でも使えないとなると少し残念ですね。。

書込番号：23878520　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

※2020/12/29 21:04　[23877677]の訂正
(正)→DM[CX-30]　
(誤)→ＫＦ[CX-5]

書込番号：23878569

[Hirosan24]

＞たろう＆ジローさん

アドバイスありがとうございます。
運転支援ということは承知していますので、
ハンドルを離したりする事はありません。
あくまでハンドルを握りながらどのような動きをするのか試してみたところ白線を感知しているのにも関わらず白線を超える動きをしてきました。
あくまで支援なので、完璧を求めるなと言われればそこまででですが、
ラインを感知しながらも自らラインを超えていく動きをするのはシステム的、商品的に、果たして完成されたものなのか？
と思っている次第です。

書込番号：23878587　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞Hirosan24さん
> MRCC作動時、停車中の前車に向かって減速している時20 km 程度まで検索している最中、突然急ブレーキが作動する事が3日に一度程度の頻度で起こります。
>急ブレーキが発動した時は前車をロックオンしている状態でした。
>徐々に減速していき、20kmを切ったあたりで急ブレーキ。
>前車との間隔は10m程度で、通常MRCCで停車する際は5mくらいで止まります。

先行車をロックオン追従中に先行車が減速・停車、その停止済み先行車に20km/h程で10m位まで接近した時に自車に急ブレーキがかかったと言う理解で正しいでしょうか。

通常5m程の車間で停車するとして残り5mです。20km/h程度で接近なら2秒弱で止まらなければなりません。
これは約0.3G相当ですから強めではありますが急ブレーキと言うほどのこともない様な気がします。
日常では先行車が突然この程度(以上)の減速をする事は緊急時など十分あり得る、と言う前提での運転が必要です。
ただ20km/hで10mだと車間時間で2秒程なので停止車両・障害物に対する距離としては短目の印象です。

先行車が極めてスムーズに減速・停車しているのに自車が最終段階で不連続に突然強いブレーキングになる事が時々ある状況でしたら、個体の不良も考えられるでしょうから、ディーラーでの点検を受けてみてはいかがでしょう。

書込番号：23878901

[shun@スキーヤー]

＞Hirosan24さん
一般道だと例えば右折車線が増えた、とかいった場合に先行車両を誤認して急停止したりすることがあります。カーブがきつい場合も同様です。
自動車専用道路であれば基本的に車線が単調なのでそういった心配が少ない訳です。
工事跡の白線が消しきれてないのに騙されて車線逸脱しそうになる、なんてのはよくありますが(^_^;)

書込番号：23878926　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirosan24]

＞categoryzeroさん
ご返信ありがとうございます。

>>
先行車をロックオン追従中に先行車が減速・停車、その停止済み先行車に20km/h程で10m位まで接近した時に自車に急ブレーキがかかったと言う理解で正しいでしょうか。

まさにそのとおりです。
距離感は目測なので、もう少し近いかもしれません。
明らかな急ブレーキで同乗者も驚くベルです。
うまく減速して停まるケースと、この様に手前で急ブレーキが作動するケースが混在しているとなると高速渋滞時の使用にも不安が残ります。
他のユーザーで同じような声がないかの確認と、
なければ、個体によるものかもしれませんので点検してもらおうと思います。ありがとうございます。

書込番号：23878988　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirosan24]

＞shun@スキーヤーさん
ありがとうございます。私も当初はそのように考えていましたが、
右折レーンなどがない場所で比較的道幅も広く、高速の状況に近い場面でも白線を超える動きがありました、、、（逸脱アラートで戻される）
白線を認知していないなら理解できるのですが、
認知サインがついた状態でとなると納得行きませんが、
あくまで補助機能と考え、一般道では使わない事と、高速でも過信しないようにします。

書込番号：23878994　スマートフォンサイトからの書き込み

[don.hangyo]

マツダ第7世代車の全車速ACCは過信しないほうがいいと思いますよ。
どうも低速時に路面上の異物（マンホール蓋や横断歩道白線等）にスマートブレーキサポートが誤反応することがあるようで、私も緊急制動がかかったことが度々あります。ほぼすべてが20キロ未満の低速時でしたが。
MRCCで自動停車するのは高速道路より異物の多い一般道だと危ないかなと思います。

書込番号：23882778

[KZ_JAPAN]

私のCX30 2019年型もまったく同じ現象です。
MRCCで減速していき、約５Km/hくらいになってもうすぐ止まるかな？って時に急ブレーキがかかります。
車体も揺れて、まぁまぁな衝撃です。
頻度は、1時間の運転に1,2回程度。

よく観察してみると、どうも完全停止する前にパーキングブレーキがかかるような感じです。
MAZDAさん、この件は放置なんでしょうか？

後ろから追突されないか毎回心配です。

書込番号：25362344

内装色について

[aiyuma]

内装のパッド部分はグレードによって青、赤、黒の3種類がありますが、下位・中位グレードの青はあまり好きではありません。
かといって赤は価格が高いＬパッケージの専用色になっています。
そしてどういうわけかコスト的に1番安いと思われる黒が車両価格が1番高い100周年記念車の専用色となっています。
個人的な考えですが赤も青もコスト的にはたいして変わらないと思います。
マイナーチェンジで色を選べるようにしてほしいと思うのですがいかがでしょう？

書込番号：23829965

[at_freed]

そんなに変じゃないと思います。

青 インテリジェントな新鮮さ。
赤 リッチで安心感ある王道。
黒 無難だけど平凡。せっかくのデザイン性が薄らぐ。

→ プリウスなんて、奇抜過ぎて、白いコンソールなので、
和式便器なんて言われてました。

書込番号：23829979

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://www.google.com/amp/s/www.webcartop.jp/2019/10/446354/amp/
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|Дﾟ　選べるようになると良いと思います！　
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書込番号：23830055　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

オーダーが細分化すれば、コストや納期に跳ね返りますから余り宜しい事ではありません。

補修部品として注文出来れば、交換は可能かと思われます。

書込番号：23830144

[Hirame202]

4番バッターを揃えたら勝てる訳ではなく、高いオプションで固めたら売れる訳ではないと思います。車のトータルのデザインやバランスで内装色も決められているのではないでしょうか。
あるいは、デザイナーの好みとか。全ての消費者がそのデザイナーと同じ感性ではないので、スレ主さんのような不満が生じるのだと思います。

書込番号：23830435　スマートフォンサイトからの書き込み

[aiyuma]

皆さん、御意見どうもありがとうございます。
逆に本革シートは欲しいけど赤系統の内装が嫌だという人もいるでしょう。
御存知のようにCX-30の室内は質感が高いとても良いデザインだと思います。
なのに自分の好みでない色との組み合わせになってしまうと折角のデザインが勿体無いです。
運転中はずっと室内にいるわけですからね。
元々黒しかないというのなら諦めもつきますが、折角赤と青があるのですから選択できるようにした方がいいのではないかと。
個人的には多少生産性が落ちる分は車両価格に反映してもいいと思います。

書込番号：23830798

バーグラーアラームの発売中止に伴う代替対策

[はりねずみ1]

先週末、CX-30の20SのLパケの契約にディーラーに行ってきました。まだ新しいオプションのパンフレットがなかったので、10月頭にもらったパンフレットに沿ってオプションを決めてましたが、バーグラーアラームが発売中止とのことでした。信じられなかったので、HPを見たら、たしかになくなってました。

駐車場が青空なので、できれば盗難対策はしておきたいと思いますが、私の友人が昔ホーネットの盗難防止装置を付けていたのですが、2回ほど鳴り止まずに、会社に警察から呼び出されて、至急で帰宅することになり、結局外したと聞いたので、純正品以外は付けるのを躊躇します。皆様は盗難やいたずら対策は何をされてますか？

書込番号：23824063　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞はりねずみ1さん
良くは分かりませんが、ひょっとすると標準装備になったのでは？
スバルXVに乗っていますが、この程度の機能は標準で付いています。
販売店でお確かめください。
https://www2.mazda.co.jp/service/ownersmanual/atenza/qsu/30903.html

書込番号：23824236

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　全くしてません・・・・・　
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書込番号：23824256　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

盗難、イタズラの対策…

貴重品を残さず、鍵を掛けない。

イタズラはどの道防げない。
盗難は盗まれる物が無ければ実害が発生しないし鍵を壊されることもない。

車両そのものの盗難は簡単だそうですから諦めましょう、保険の加入をオススメします。

書込番号：23824365　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` 純正わ解析されてｱｳﾄ
⊂)
|/
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書込番号：23824789

[keee3]

＞はりねずみ1さん
コネクテッドサービス機能にバーグアラーム通知が搭載されているのでショップオプションが無くなったのだと思います。

https://www.mazda.co.jp/carlife/connected/service/

書込番号：23825956

[ari0401]

＞コネクテッドサービス機能にバーグアラーム通知が搭載されているのでショップオプションが無くなったのだと思います。

11/30にマツダオフィシャルYoutubeチャンネルに投稿された動画内では、アプリ通知にバーグラアラームの装着が必要と説明があります。

＞はりねずみ1さん
バーグラアラームはショップオプションなので販売が再開されたら取り付け可能です。今現在販売再開の予定は立っていないようですが、取り付け予約を相談してみたらどうでしょうか？

書込番号：23826236

[桃太郎6983]

CX-30、MAZDA3のバーグラアラームは普通に鍵を開けても誤作動が頻発し原因不明のため発売中止になったのだと思われます。

書込番号：23827615　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりねずみ1]

皆様、お返事ありがとうございます。
販売店に聞いたところ、コネクティッドカー化してきたことにより、アプリからのハッキング対策の基準が変わったためと聞きました。納車までに新しいものが販売されたらつけたいと思います。それまでは保険やドラレコ、リレーアタックなどのできる限りの対策をしておきます。

書込番号：23830789

[8両編成]

＞桃太郎6983さん
？30に乗ってるけどそんな事は一度も無いですよ。
ロットによるのかな？

書込番号：24420855　スマートフォンサイトからの書き込み

マツコネの設定について

[スロんちゅ]

先月1.8DＬパケADWの100周年記念モデルが納車されました。
初マツダでしたが装備や走行性能など、総じて満足しております。

現在はいろいろとマツコネの設定をいじっているところなのですが、情報のメンテナス項目で
壁にぶち当たっています。

「オイル交換までの走行可能距離」という項目がありますが、現在は「--km」と表示されており
機能しておりません。電子説明書通りに「次回メンテナンス」の項目を自動にしたり、メンテナンスまでの
距離をいろいろ変えてもオイル交換の距離を設定することができません。

購入したディーラーに問い合わせても「うちのCX30で検証しても表示できませんでした。なにか条件が
あるのでしょうか？故障ではないと思いますが、勉強不足ですいません…」との返答。

諸先輩方は問題なく「オイル庫交換までの走行可能距離」が表示されているのでしょうか？
よろしくごご教授ください。

書込番号：23805332

[あるご3200]

CX-30に乗ってはいないのですが，

コネクテッドサービスの説明書では，
「交換までの走行可能距離の目安が表示されます。早めの交換をおすすめします。交換まで余裕がある場合は「−」で表示されます。」
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/connectedservice/7g/connectedservice_v1/chapter4/section4.html

となっていますから，関連しているのかもしれませんね．

しかし，営業さんの勉強不足については，私の担当さんもそうでした．商売気がなく良かったのですが，説明書は読まないと・・と思いましたね．

書込番号：23805436

[スロんちゅ]

＞あるご3200さん
貴重な情報ありがとうございました。

確かにコネクテッドサービスの説明書見るとそんな説明になってますね。
マツコネ側の取説には一切書いてないですが、そんなカンジですかね。
とりあえずこのまま走行して、オイル交換時期の表示が出るか様子を見ようと思います。

書込番号：23815522

ホワイトの

[ザサムライ]

ホワイトのCX30を見るとパトカーを連想してしまいます。
私だけでしょうか?

書込番号：23789862　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちやんちやらぷつぷ2]

あなただけです。

書込番号：23789897　スマートフォンサイトからの書き込み

[新発売！]

＞ちやんちやらぷつぷ2さん
冷たぃ〜

書込番号：23789904

[ちやんちやらぷつぷ2]

では、あなたはパトカーと思ったことがあるのでしょうか？

書込番号：23789906　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

早速の返信ありがとうございます。

やはり私だけですか?

書込番号：23789908　スマートフォンサイトからの書き込み

[新発売！]

＞ちやんちやらぷつぷ2さん
怖いぃ〜

書込番号：23789915

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|　
|､∧　
|Дﾟ　あなただけです！　
⊂)　
|/　
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書込番号：23789930　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` ﾊﾟﾝﾀﾞ♪
⊂)
|/
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書込番号：23790045

[福島の再雇用おじさん]

とある業界では、
パンダ＝パトカー
一緒です。

書込番号：23791659　スマートフォンサイトからの書き込み

[I.M.]

＞とある業界では、
スレ主がその業界の方なのかな

書込番号：23792331

[kooth]

＞ザサムライさん
わからなくはないです。
ただ、自分の中では血液輸送車のイメージ。
CX-5の血液輸送車の実車を見ているせいかも。

書込番号：23792672　スマートフォンサイトからの書き込み

[関西のおもろおじさん]

広島ならあるかも

書込番号：23798199　スマートフォンサイトからの書き込み

[濡猫]

発表時の初見で白は商用車ぽく見え候補から外れましたが見慣れてくると普通になりました。
マツダ車に興味のない多くの人には、白いボディに広めの未塗装樹脂部の組み合わせで商用系の車に感じられてるかもしれませんね。

書込番号：23798561

[はりねずみ1]

私はマシングレーを気にいってますが、家内は白を気にいってました。その話を写真見ながら、知り合いの女性の美容師さんに話してたら、「白がパンダみたいで可愛い！」とのことでした。→グリルの黒や樹脂の黒が際立ち、そう見えたようです。

書込番号：23802696　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちこたろー]

ボディーカラーが白いと黒い樹脂部が強調されますが、アンダーガーニッシュ
装着すると印象がかなり変わりますよ。

https://review.kakaku.com/review/K0001165086/ReviewCD=1373553/

書込番号：23810979

USBハブの使用でのApple CarPlayについて

[SHIN1003]

CX-30車内には、USB接続ポートが2か所あると思います。
CD/DVDの隣に1か所。センターコンソールボックス内に、1か所。

USBのハブを使って、Apple CarPlayに接続したいのですが、やはり難しいようです。
CD/DVDの隣は、ドリンクホルダーを照らすLED用でUSBを使用しており、そこをハブを用いて、iPhoneを接続し、Apple CarPlayが使えるのが理想です。
センターコンソールもハブを用いては、Apple CarPlayは使用出来ないと現状は理解しておりますが、
皆様の中で、USBのハブを用いて、何か画期的に使用出来たりされたことございますか？

書込番号：23777356

[じゅりえ〜った]

照明程度にUSB使うのはもったいない。

照明を別な所から取るほうが良いと思うんですけど…

個人的には照明電源の端子はインパネ裏などに隠すと思います。

インパネ外したり配線の加工がスレ主の技術的に難しいというのであれば。、アクセサリーソケットからUSB電源取ります。

データのやり取りは無くライトが点くだけでいいんでしょ？

USBハブを使おうとするなど見た目も気にせず、技術も無いならこれが1番手っ取り早いです。

書込番号：23777379　スマートフォンサイトからの書き込み

[SHIN1003]

＞じゅりえ〜ったさん

その辺りは熟知しているので、おっしゃていらっしゃることは重々理解出来ております。
一方で、USBハブの種類で何とかなるものなのか、それともマツコネそのものの制限なのか、その辺りをクリアにしたかったのが目的です。

書込番号：23777389

[じゅりえ〜った]

PCでUSBハブ使うにしても、厳密に言えばドライバ入れて（入ってて）使う。

中華製Androidナビは知らないけど、一般的なナビはPCじゃないから汎用機器を接続させる用途には作られてない。

だからドライバを入れるという概念もない。

よってパソコンのようにUSBの分岐や100vコンセントで使うテーブルタップなどのタコ足みたいな融通は効かない。

書込番号：23777410　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞SHIN1003さん

取説に「USB ポートに SD カードリーダーや USB ハブを接続しないでください。」と明記してあります。
「USBオーディオで音楽再生ができない」原因の一つとして「USB ハブを使用している」とも説明があります。

本体にハブのドライバソフトが無いので使えません。

書込番号：23777455

[kooth]

USBハブを電源目的でお使いなら、
肘掛け中のUSBの隣に、
シガーライター型のアクセサリーコンセントがありますので、
ここに挿すタイプのUSBハブを使うのはどうでしょう。
そうすれば元々のUSBを機器接続用にキープできます。

書込番号：23792679　スマートフォンサイトからの書き込み