ダイハツ タントカスタム 2019年モデル のクチコミ掲示板

新型タントカスタムRS、Xの値引きについて

[なあ子]

今回、新型タントカスタムRSか新型タントカスタムX(ターボにするかは迷ってます)を購入予定です。

週末に話を聞いてそのまま契約しようと思ってますが、その前に電話で来店予約した際、値引きはスマアシ値引きの6万(CMしてるやつ)は確定してるそうです。
そこで、新型タントカスタムを購入した方で、スマアシ値引き以外のオプション値引きをされた方はいらっしゃいますか？

今考えているのは、ナビやドラレコなしETCなしで、オーディオは昔懐かし(笑)CDMDを付けたいです。スピーカーは、アルパインプレミアムスピーカーにしようかと思ってますがどうですかね？(笑)

因みにリースで買います。リースなので、バイザーとマットは込みの値段です。
愛車の買い替えです。ボロ車なので、買取はしてくれるかなー？(汗)
新型なので大幅な値引きはないと思いますが、値引きされた方、総額いくら位が限度か教えてください。

書込番号：22844438　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞オーディオは昔懐かし(笑)CDMDを付けたいです。

現行製品では存在しません
手持ち？又はオク等の中古をゲットするしか無いでしょうね

ただ今時は、MP3等の音楽ファイルをSD/USBに入れて聴くかスマホで聴くのが主流です
ガサ張るCDMDを沢山積んでってのはちょっと…

ナビ不要ならバックカメラを映せるディスプレイ付のオーディオを取付てはいかがですか？。

書込番号：22844716　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞なあ子さん
MD/CDはFH-P530MD-B/Sがありますが北に住んでいますさんが言われる様に今時MDはなぁ〜と自分も思います。

これからもMDが使われる事は無いと思いますので今からUSBメモリーやSDカードに変えておけば後々楽だと思います。（MDから入れ変えるのは面倒ですが）

値引きはリース契約なら期待しない方が良いと思います。
タントは特に新型車なので普通に購入してもダイハツディーラーなら値引きは3万円って所だと思います。

書込番号：22844750　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞なあ子さん

あえてナビは付けずにオーディオ装着。良いじゃないですか！
今どきはスマホがあればナビはいらないですからね〜
うちのもテレビ画面がずっと映っているだけですが（運転中は画面は見ませんよ）、時には画面OFFにして走行しているときもあります。

タントはディーラーオプションに数種類のオーディオがラインナップされていますので、選択肢も多いですね。
ただ、さすがにMDはなさそうです...
今どきはUSB／スマホとBluetooth接続で楽しむのが一般的になるでしょうか。

書込番号：22844828

[なあ子]

＞ダンニャバードさん
CDMDはそんなに何枚も車に積まないんで大丈夫なんですが、やっぱり古いですかねー？(汗)
今どきいませんもんね(笑)
ありがとうございます^^*

書込番号：22844933　スマートフォンサイトからの書き込み

[なあ子]

＞北に住んでいますさん
ナビ不要ならバックカメラを映せるディスプレイ付のオーディオを取付てはいかがですか？

そうですよね。実は悩んでまして(汗
駐車する時にカメラついてる方が良いですよね。
悩みますー(笑)

書込番号：22844939　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

リースだとバイザーやマット付いてくるんですか？

私が行ったディーラーでは残価設定契約だと値引き0、その代わりメンテナンスパック付けた人には5万引き。

ただ、最近ACCが…スマアシ性能が…乗り心地が…など、同世代の他車に劣るという話が出始めてますんで、購入を急がなければ値引きやオプションサービスなど増えるの狙いで個人的には待ちかなぁと。

書込番号：22844941　スマートフォンサイトからの書き込み

[なあ子]

＞Ｆ　３．５さん
これからもMDが使われる事は無いと思いますので今からUSBメモリーやSDカードに変えておけば後々楽だと思います。（MDから入れ変えるのは面倒ですが）

家にMDが沢山あるんです。それについ先日、楽天でMDカセットを買ってしまいました(笑)1枚に好きな曲をたくさん入れて、エンドレスで聞いてます(^_^)


値引きはリース契約なら期待しない方が良いと思います。
タントは特に新型車なので普通に購入してもダイハツディーラーなら値引きは3万円って所だと思います。

電話で聞いたところ、値引きは普通に新車を買うのと同じであるとの事でした。ただ、新型なんでそんなに期待はしてません。
ありがとうございます^^*

書込番号：22844946　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

涼介「値引きを6万円を獲得したとしても、CDデッキの移植工賃で1万円から2万円は費用が発生しそうですね。」

涼介「さらにインパネがピアノブラックパネルだったりすると、CDデッキに合わせたピアノブラックパネルが必要になる可能性があるので、やはり合計金額2万円は揺るがないのかなと感じます。」

涼介「クルマって、いろいろお金が掛かりますね」

書込番号：22845065　スマートフォンサイトからの書き込み

[なあ子]

＞じゅりえ〜ったさん
ありがとうございます^^*

»リースだとバイザーやマット付いてくるんですか？

はい。私が行ったとこでは付いてきます。
N-BOXかタントかで決めてたので(スペーシアは内装が気に入らない)、あとは燃料タンクの容量で決めました(汗)
購入は結構急いでます(笑)

書込番号：22845161　スマートフォンサイトからの書き込み

[なあ子]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん
ありがとうございます^^*
色々付けたら200万なんてすぐ超えちゃいますね(汗)

書込番号：22845165　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷにぷにお]

スマアシ割について記載されてて気になったのですが、タントは対象外だったと思いますよ。

書込番号：22845912　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

しかし早いですな。
もうカーセンサーぐぐったら未使用車出ていますよ。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0533060882/index.html?TRCD=200002

社外ナビ装着でも１９０万くらいかな。
リースと言われてますが、残価設定クレジットのような個人リースだと思います。
通常自分から見積もりもらってリース会社に持ち込む場合は値引きが分かりますが、リース料のみの提示でする場合は、購入者に値引き額を伝える必要がありません。

月づきの支払いが1万円〜２万円で仮にボーナスが５万で６０回払いの設定なら、たぶん残価設定のクレジットと同じやり方の名前がリースだと考えられます。
この場合は、仮に５年後に支払いが終わったら、再契約や残価を支払うなんてことは絶対やめて、返車して契約を終了したほうがお得です。

書込番号：22846992

[なあ子]

＞ぷにぷにおさん

タントも大丈夫だと言ってたんですけどね(汗)
聞いてみます。

書込番号：22850648　スマートフォンサイトからの書き込み

[なあ子]

＞yukamayuhiroさん
リースも通常のローンも、支払総額はあまり変わらないと思います。

私は売らないつもりなんで、車検やメンテナンスが込みの方で決めました。

また店舗でじっくり話しを聞いてきます。

書込番号：22850654　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょこ愛してる]

登録済み未使用車と勘違いしていませんか？
リンク先のは普通に新車販売だと思いますよ。

書込番号：22855308　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rosetta!?]

ディーラーからタントカスタムRS 4wd購入。オプションから約11万、車両本体から6万値引きしてくれました。

書込番号：22858775

[KC_cashimira]

本日契約しましたよ。

新型タントカスタムRS　　白黒ツートン

超フル装備で　軽く30万以上の値引きでしたね。

スレ立ててるので見て頂ければと。



正直、高くて売れてないみたいですよ。

バンバン値引きしてくれましたので笑

今日注文して9月28日納車予定

書込番号：22891821

自転車の積み込み 26インチサイズ

[jat896]

タイトル通りですが
高校生の雨天通学などで26インチサイズの自転車の載せ下ろしができるだけ楽な軽自動車を検討中で、
Nボックスと新型タントのカスタムモデルに絞っています。
昨日新型タントカスタムの実車を見てきました。
なんとなくホンダの方がフロアが低いので
載せやすい感じがするのですが、同じ用途で検討中の方のご意見をお聞かせください。
タントカスタムは値引きも当然渋いので
迷っています。

書込番号：22801333　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガラスの目]

N-VAN　が一番なのに、なぜ選ばれていないのでしょうか？
N-VAN　なら、ベルトを色々止められますし、自転車だけでなく、大型バイクですら積めます。

実際に、自転車を積ませてもらって、様子を見るのが良いでしょう。

書込番号：22801343

[伊予のDOLPHIN]

＞jat896さん

スペース的には両車とも問題無さそうですし、似たり寄ったりだと思います・・・。

それよりも、販売店オプションも含めた荷掛けフックの使い勝手で決められた方が良さそうに思います。

自転車をベルト等で固定する事になろうかとは思いますが、個人的にはホンダ車の方が良さそうに思います。

書込番号：22801405

[スーパーアルテッツァ]

jat896さん

それならスペーシアも検討されてみては如何でしょうか。

スペーシアなら下記のように自転車の積み降ろしも考慮した荷室になっています。

https://www.suzuki.co.jp/car/spacia/luggage/

つまり、スペーシアには自転車の積み降ろしをサポートするガイドが設けられているのです。

参考までにスペーシア、タント、N-BOXの地上から荷室までの高さは下記の通りですから、荷室の高さに関してはN-BOXが有利ですね。

・スペーシア：51cm
https://www.suzuki.co.jp/car/spacia/luggage/

・タント：58cm
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/04_interior.htm

・N-BOX：47cm
https://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/interior/utility/

書込番号：22801480

[ますだッち]

N-VANはあくまで商用車ベースで、個人で使う分には趣味性が高く、普段使いに不向きですからね。
バイクや自転車が趣味だったり、車中泊で旅するのであればいざ知らず。
助手席の座面ですらあれなのに、後部座席に人を座らせて長距離移動なんてしたときには…。
子育て世代のファミリーユースにはおすすめしにくいです。
試乗車や展示車とは言え、その役目を終えれば販売に回されるのですから、車体が傷つく可能性が非常に高い自転車の積み降ろしはお願いするのに気が引けますよね。
もし、ディーラーが許可したとしても渋々でしょう。
N-VANであれば、デモンストレーション用にスロープと自転車が用意してある可能性も無くはないですが。
N-BOXに自前の自転車を持っていって「乗せてもいいですか？」はさすがに自分は頼めません。
ちなみにスレ主さんの用途であれば、荷室の高さが低いく、積み降ろしのしやすいホンダ車の方がいいかもしれません。

書込番号：22801509　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱちえもんX]

どちらも大差ないです。
サイドから載せることも考えるのならタント一択ですが、後ろからなら大差ありません。
https://keijidosha-love.com/coram/27jitensha/


これより楽な軽自動車ということなら、ダイハツのウェイクですね。
N-BOXと比較しても高さがあるので楽です。
https://autoc-one.jp/hikaku/1990701/

更に楽な車というとN-BOXのスロープ仕様という手もあります。
https://umayado.blog.so-net.ne.jp/2018-06-27


私ならば、自転車を積むのが楽な車ではなく「楽に積める自転車」を購入します。
例えばDAHONというそれなりな性能の軽量折り畳み自転車が5万円くらいです。
https://www.dahon.jp/2019/product/bike/route.html?id=container

このクラスの折り畳み自転車だとホームセンターの27インチ自転車より楽に走れるので、今の車が小さな車だったとすればこちら購入もありだと思います。（折りたたむのも慣れたら30秒くらいです）

書込番号：22801878

[kouyuipapa]

こんばんは。jat896 さん
私は現行N-BOX乗りです。個人的には自転車載せるならN-BOXだと思います。荷室までの高さもそうですし、スペーシアの謳っている開口部の積み下ろし切りかけは、N-BOXモデルには既についていました。今のモデルは開口部のところ全体がスロープになっています。私も自転車載せます。自転車はファットバイクと７００C*28のクロスバイクです。
ご参考になれば幸いです。

書込番号：22802236

[北に住んでいます]

＞ガラスの目さん

商用車で基本1人乗りのN-VANを何故勧めるのか意味が判りません

自転車や荷物を載せるには良いのかもですが、普段使いには全く適さないです。

書込番号：22802574　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガラスの目]

>北に住んでいますさん
だいぶ乗り心地を問題視する人がいますが、
助手席、後部座席の乗り心地で問題は、ありません。
実際に乗って、みると良いですよ。

書込番号：22802627

[塩浸温泉]

＞ガラスの目さん
N-VANは室内高が2タイプあったりネジ留め活用できるサービスホールがあったりして車中泊やレジャーにとても良さそうですね。
電気工事やってる知人が購入して気に入ってます。
本人曰く、電工材料などでかなり過積載気味でも他のメーカーと比べてホンダのエンジンは走りが違うと言ってます。
バモスが20万キロで問題無かったのに念の為、ダイハツのアトレーに買い替えたのですが、あまりにもダレて走らないのでエンジンから2回のオイル漏れを繰り返して1年でN-VANにしてました。
現行N-BOXも一緒に並んでます。
(かなりの高重量で高負荷なのでアトレーが悪い訳では無いかもしませんので参考にしないでください。)
私もN-VAN良いとは思いますが、助手席ドアに全てのピラーを内蔵したせいでドアが異常に重たく感じました。
開け閉めの際に他には無い独特の重量感があります。
アレでは斜めに停めた時にドアが重みで自然に閉じてしまったら挟まれて大怪我しそうな点が唯一気になった最大のマイナスポイントです。
ソコを除けばとても良いと思います。

書込番号：22802736　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガラスの目]

>塩浸温泉さん
助手席のドアは、怖いです。
90°くらい開くと、駐車場の隣の車にぶつけかねません。
また、大きく開いた状態では、椅子に座ったままドアを閉めることは、相当な力持ちでないとできません。
助手席に女性を乗せる場合は、ドアの開け閉めをしてあげるのが紳士でしょう。

書込番号：22802767

[塩浸温泉]

＞ガラスの目さん
紳士とは思ってない普通の人ですが、左ハンドルに乗った事も無いので女性にドアの開け閉めした事は殆ど無いです。
N-VAN発売時にディーラーでドアの重さを疑問に思って話を振っても営業マン達は
「あまり感じない。」「少し」「気持ち」
などと言ってましたが、他にも同じ様に感じてる方がいらっしゃる事に安心しました。
90度までは開けませんでしたが、ドア開閉の感触は、まるで金庫の扉でも開閉しているかの様な凄い違和感があったんですよね。
ダイハツとは違う事がしたかったのでしょうが、アレでは子供や女性には不評だと思いますし、重みで締まった時に止めるのにも力が必要なので本能的に危険性が高いと感じてしまってるんですよね。
アレだけ改善してくれれば本当に良いんですけど。

書込番号：22802893　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞jat896さん
福祉車両ですが、軽自動車でもリフターが付いているものもありますので、ご検討を。

書込番号：22803060

[jat896]

すみません、選考の際にホンダの営業に説明を受けた際にホンダの場合はN-BOX一択という答えでした。
商用ベースのN-VANは話がでませんでした。子育てファミリー層を意識しての回答だったかもしれません。

またスペーシアも良いと思いますが昨今のメーカー不正問題で候補にあがりませんでした。

という事なので二択になったのですが、みなさんの意見ではやはりフロアの低さなど
僅差でN-BOXといった感じでしょうか。

新型も実車を見て魅力的なのですが、いかんせん値引きもなく営業も強気なので
競合しているホンダでさらに値引きしてくれるようであればタントはあきらめようかと思っています。

書込番号：22804626

[塩浸温泉]

新型タントの納車日の打ち合わせに行って来て、自転車の積み込みでのリヤ席使い方などについて
「事前資料や注文時の資料で聞いてた話と全く違う！」
と、ガッカリしたのでお知らせします。
現在のカタログでは「左右分割ワンモーション格納」と言う名前の機構ですが以前のタントと何も変わりません。
MOVEやWAKEの様なトランク側からのスライドレバーも追加されず、使い勝手のニーズ向上も無視なのですが、トランク側からワンタッチでリヤシート格納できるって書いてあったのとN-BOXとの比較資料で自転車の積み込みについて「ミラクルオープンドアから自転車を積み込みやすい」って資料が有ったんです。
なのでコレは
「新しいシート機構で助手席足元に沈み込んで高さも低くしたんだな。」
とフラットになると期待してたのですが、機構的にはロックを外すとそのまま前に倒せるだけで以前のタントとほぼ変わりません。若干沈み込む程度なのでシート側はトランクスペースより10cm以上高いカンジです。
特にミラクルオープンドア側から自転車を積み込むなんて作業についてはトランク側よりも高さがあって非常に難しいと思います。
完全に騙されて詐欺にあった気分です。
N-BOXやWAKEの様なトランク下スペース活用も出来ません。
荷物の積み込みや自転車ならばN-BOXかWAKEを勧めます。

書込番号：22805248　スマートフォンサイトからの書き込み

[塩浸温泉]

タントカスタムリヤシート格納状態	タントカスタムリヤシート格納状態(ミラクルオープンドア側より)	トランクスペース下側

判り易くする為に新型タントカスタムのリヤ席格納状態の写真を撮影しましたのでアップします。
とてもミラクルオープンドア側から自転車を積み込みやすいとは思えません。
トランク側よりも高くなりますからね。
寝かせて積み込むなら可能かもしれませんが子供の自転車以外なら余程の力持ちか高級軽量自転車しか無理だと思うので普通のママチャリや通学用では難しいと思ってます。

書込番号：22805253　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

学校が自転車ぬ迎えを禁止してませんかね。

近所の高校（３校）では自転車を送迎しているのは見たことないです、ばれなきゃいんじゃない思う人もいるでしょうが、通報されちゃいます。

書込番号：22805860

[塩浸温泉]

＞NSR750Rさん
質問者の「雨天通学」とはおそらく大雨や台風など荒天時のお迎えでは無いでしょうか？
他にも女の子が遅くなった際に防犯対策のお迎えだったり、鍵を落としたりパンクしてしまった時の対応などであれば良いと思います。

書込番号：22806906　スマートフォンサイトからの書き込み

[jat896]

温泉さん画像ありがとうございます。

私も実車で後席を倒して左側を開けて積み下ろしを確認しましたが
後席シートの厚みで26インチの自転車を持ち上げて乗せるには
かなり大変そうな印象を受けました。

前席は裏側にスライドレバーがあるので、運転席・助手席ともに後席からのスライドは容易でした。

通学の送迎禁止の件ですが、わたしの地域では特に制約はありません。
昨今物騒な世の中なので、日が落ちるのが早い季節はなおさら送迎の機会が増えます。特に
女の子を持つ親は大変です。

色々ご意見が出て大変参考になっております。感謝いたします。

私と同様の用途で購入比較されている方のお役に立てれば幸いです。

書込番号：22806982

[塩浸温泉]

＞jat896さん
ミラクルオープンドア側から自転車の後輪側を持ち上げて入れる作業は位置が高過ぎて大変そうですよね。
後席裏側が布地なのも汚れなどが気になります。
樹脂製カバーがあると傷まずに乗せやすいのですが。
仰る通り前席は後席側からスライド可能なのに後席はMOVEやWAKEの様にトランク側からスライドさせるレバーが無いのが不満点です。
新型では必ず改善されると期待してたんですけどね。

書込番号：22807434　スマートフォンサイトからの書き込み

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

CMやカタログを見るといかにも簡単に載せてるように見えますが、
あれは動かさない事を前提に空間に押し込んでいるだけです。
現実的にはしっかりとした固定作業が必要になります。

ママチャリを頻繁に載せることが想定されるなら候補車は不向きというか無理と断言します。

一度自転車持参でディーラーに行って「これが楽に積めるとこを見たい」ってセールスに実演してもらえば。
きっと載せるのに四苦八苦、固定するのに四苦八苦。内装のあちこちにぶつけたり、擦ったり。
側から見ればこれを雨の日や暗い中でやるのは絶対無理だと思うはずです。

娘さんが在学中限定の安い積載車と割り切るなら中古の軽トラに横積みがベスト。
あとは商用のエブリィやハイゼットあたりでしょうか。

書込番号：22807568　スマートフォンサイトからの書き込み

新型タントのACC設定最高速度

[関門ふくふく]

新型タントの購入を考えています。
ホームページの取り扱い説明書を一通り読んでも分からなかったのですが、ACC（アダプティブクルーズコントロール）の設定ができる最高速度が分からなかったので、こちらで質問してみました。
教えてもらえると嬉しいです。
よろしくお願いします。

書込番号：22793409

[でそでそ]

＞関門ふくふくさん
こんばんは。

たぶん115km/hだと思います。
webCGにはそう書いてますが（タントですが）、確かに取説には最大値は記載されてませんね。

https://www.webcg.net/articles/-/40983?page=3
https://bestcarweb.jp/news/business/1135

書込番号：22793454

[関門ふくふく]

ありがとうございます。
やはりメーカー公式には記載がありませんよねf^_^;
今日、ディーラーにて聞いてきます^ ^

書込番号：22793878　スマートフォンサイトからの書き込み

[塩浸温泉]

＞関門ふくふくさん
その後、判明されましたか？
私が先行予約で見た資料には０〜100kmと書いてありました。(一度ACCをONした後だと思います)
その数字を見て
「最高速度120km化した時に困らないか？」
「DIAGで設定変更可能にしないのかな？」
と、思った記憶があります。
125km迄は設定出来ると良いのですが。

書込番号：22802526　スマートフォンサイトからの書き込み

[DORI8BBT]

＞塩浸温泉さん
新東名と東北道の一部区間でのみ最高速度１２０ｋｍ/ｈになっているのに、設定を125ｋｍ/ｈにできてしまうとメーカー側が法令違反を助長しているととられかねませんので、それを期待するのは難しいと思いますよ。

書込番号：22803363

[関門ふくふく]

塩浸温泉さま

返答が遅くなりました。
実はメーカーのお客様相談室（100km）とディーラー（115km）で返答が異なってたため、よくよく調べてからとおもってました。
結論は、115kmだそうです。
確かに、120kmの高速道路があったり、一部のトヨタ車が180kmまで設定可能な事を考えたら、使う使わない以前にゆとりがある車速域まで設定ができたら、良かったと思います。

書込番号：22803540　スマートフォンサイトからの書き込み

[関門ふくふく]

＞DORI8BBTさん

そうですね。DORI8BBTさんのご意見も理解できますが、他メーカーが普通車では販売してるので、軽自動車にも搭載してくるのかなぁと期待してたのです。

書込番号：22803545　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞関門ふくふくさん
確認結果を記載頂きありがとうございました。

お客様相談室とディーラーで見解が異なっていたんですね。
お客様相談室については、担当者間の知識の差（または調べる能力の差）などもあったかもしれませんが＾＾；

書込番号：22803888

[関門ふくふく]

＞でそでそさん

そうですね。メーカーお客様相談室の見解が誤っていた事には驚きました。凡ミスでしょう。

北九州ダイハツの答えは即答だったので、他にも聞かれた方が居たみたいです。

当方、九州道・中国道・山陽道を多用途するため、悩んでおりました。
このくらいの情報は、他社みたいに取説に記載して欲しいですよね。
TVCMでACCをバンバン宣伝しているのに、メーカーオプションで、RSとXターボしか装着できないのは本当に残念です。

書込番号：22804169

[昨日のタント]

昨日タントに試乗してきました。高速も走ったのですが、ACCの設定最高速度は115kmでした。それ以上の設定って、国産車ではできないのではないですか？それから、ACCオンで前車が停止すると、タントも停止はするのですが、2秒経つとブレーキが解除されてしまい、クリープ状態で前進してしまいます。ブレーキホールドが無いのでしかたないのかもしれませんが、ちょっとこのACCは渋滞中の高速道路でも使いづらいのではと危惧します。

書込番号：22806585

[塩浸温泉]

＞昨日のタントさん
実際に試されたとのお話は貴重でありがたいです。
上限115kmは指定最高速度120kmの道路では快適に使えない事が確定して非常に残念です。
0kmの時にブレーキ踏むとACCは解除ですか？
ブレーキ離すととまた追従継続するのでしょうか？
クルコンは昔、多数の車に採用されました。
私も2台程乗りましたが追従機能など無いので一定速度のみと使い勝手が非常に悪くて消えていった気がします。
クルコンもアクセルと同じで使う人のモラル次第でしたが今回の上限は指定最高速度の上昇の流れには対応しない設定値で残念です。
最近の国産車も2年程前から変わってきました。
現行レクサスLCやカムリの設定上限が180km。
レヴォーグやWRXなどが135kmです。
他にも設定値が120km道路に対応出来る車種が増えている事と思います。
新型タントは「全車速追従」と表現したからにはスピードリミッターまでとはならずとも125kmか130kmにはして欲しかったです。

書込番号：22807045　スマートフォンサイトからの書き込み

[昨日のタント]

＞塩浸温泉さん
一般道で前車にACCオンで追従すると、謳い文句どおりタントくんは人がブレーキを踏まずとも自分でブレーキングして停車します。問題なのはその後です。私が経験した中では初めてかもしれません、タントくんはちゃんと前車が停車すれば、それに従って自分も止まる（私はブレーキは踏んでいませんよ）のですが、2秒経つとタントくんはピーッと警告音を発した後、ブレーキを解除してしまうのです！従って、前車がまだ停車しているにも関わらずクリープ状態で前進してしまうのです！私は慌ててブレーキを踏みました。ここでブレーキとアクセルを踏み間違えたら、大変なことに！！！
私は欧州車に乗っていますが、それにはブレーキホールドが付いています。人がブレーキを踏んで停車した直後、通常より強くブレーキペダルを踏込むとブレーキはホールドされ、信号待ちなどのときにブレーキペダルを踏みっぱなしという苦痛な作業（私にとっては）から開放されます。最近では国産車でも装備され始めていて、これを経験してしまうとヤミツキになってしまう筈です。話をちょっと戻しますが、ブレーキホールドの付いた車の多くは電子ブレーキを使っているので、SWポンでサイドブレーキが掛かるって仕組みを利用してブレーキホールドを実現しているはずですが、タントくんには惜しいかな電子ブレーキが付いていないので、前記のような現象が起きてしまうのでしょう・・・
ただ私の解せないのは、私の車もブレーキペダルの左奥にサイドブレーキ用の小さな足踏み式のペダルが有って、サイドブレーキを効かせたい時はこれを踏込み、解除したい時には右手を伸ばしたダッシュボード下に手で引っ張る解除用ハンドルが有って、それを掴んで引っ張るとPブレーキ（サイドブレーキって今の人にとっては死語でしたね）が解除されます。余談ですが、私はこのPブレーキを操作したことは、この車に5年以上乗っていますが１回だけです。タワー式駐車場で係のおじさんにしつこく言われて・・・
これらから考察すると、タントくんでも電子Pブレーキが無くても出来た筈なんでしょうが、、、まあそこら辺は色んな事情が有ったのでしょう・・・・・

書込番号：22807691

[昨日のタント]

＞塩浸温泉さん
追伸
０ｋｍまで追従し、２秒後タントくんは自らブレーキを解除し、、、
当然ACCも解除されます。
でも、前車が発進後、人がブレーキペダルから足を離し、レジュームボタンを押せば以前の設定でACCが再作動しますけど、、、
一般的には全車速追従式のACCといったら、前車の停止に追従して自車も停止、前車が発進すればアクセルペダルを踏込むか
レジュームボタンを押してACCが再開します。
もっと言えば、前車が発進してもボーっとして発進が遅れた自分に、「前車が発進しました」よって警告してくれるチコちゃんみたいな
機能付の軽も発表されましたけど・・・

書込番号：22807715

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

自分は試乗もしていないですがそもそもACCを抜きにして最高速度120kmの道路を快適にドライブできる能力があるのか？
https://kuruma-uru.sakura.ne.jp/post-5254

自分自身は軽自動車で高速を走ろうと考えたことはありません。
高速に乗る気は全くないので多少かったるいかもしれませんが一般道を走る分にはノンターボでも大丈夫かなと思っています。

先月ぐらいの雑誌で特集を組んでいましたが安心できない車種もあったような？
リンク先にはDAYSを例に挙げられていますがワゴンRはあまり問題になっていなかったような？
さて新型タントはどうなのでしょうね？

書込番号：22808676

[塩浸温泉]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
「高速道路を快適に」は主観もあるので難しいです。
ただ、経験からはホイールベースや軽量さから快適とは言えませんが普通にいけます。
所有車で比較するとアルファードの方が静粛性、安定性など快適なのですが、2人以内であれば、高速料金とガソリン代が節約できるので13年前のノーマルなアルト君をよく使ってます。
平地なら120km出せますが北陸自動車道の一部キツイ坂道はベタ踏みでも85kmまで落ちてしまいます。(今回カスタムRSを選んだのはこの為)
走行安定性や静粛性は低いですが、特に運転に支障が出るほどでは有りません。
軽でも最近のターボ車ならば全然余裕だと思います。
タントだと少し風の抵抗を受けやすい形状ですが大丈夫だと思ってます。
根拠は近所の同級生の設備屋さんが仕事でN-VANを使っておりまして隣県位ならば乗用しているからです。

書込番号：22809153　スマートフォンサイトからの書き込み

[塩浸温泉]

＞昨日のタントさん
貴重な経験ありがとうございます。
ブレーキホールドの件を説明書などDLして見ておりましたが「停車保持」と表記してました。
確かに2秒後にACCが解除されてクリープで進むと書いてありますね。
多くの方は高速の大渋滞などでのブレーキやアクセル操作の煩わしさ解消にとても期待していたと思いますが、コレでは中途半端な接触事故を誘発しそうなので、なぜこの仕様にしたか非常に不思議です。
ACCを解除せずに2秒以上の停車保持も十分に可能なはずですので停車時間が長い場合には運転者がNやPレンジに変更しても停車保持を継続するフェールセーフにな設計にして欲しかったです。
Dレンジに戻したり、レジュームを押すとACCで追従し始める様な仕様で良いかと。
もしかするとエンジンストップ機構との兼ね合いかもしれませんがACC機能ON時にはエンジンストップ機構が働かない様にしても良さそうです。
仮にACCエラーの際の停車保持の解除対策が必要ならばACCオフや強制解除ボタンのを追加でリセットされる形でも良かった様に思います。
色々と細かい部分で実際の利用シーンでの仕様が詰めきれてない様で残念です。

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