トヨタ ヤリス のクチコミ掲示板

納期が更に延びてるね

[きき/VRChat]

現在、5ヶ月待ち。
https://toyota.jp/yaris/?padid=from_tjptop_menu_yaris

この調子じゃ、もうしばらくしたら1年待ちとか普通に言われそう。（笑）
ヤリス、人気車だもんね。
どちらにしろ、欲しい人はすぐ決めたほうがいいかも。
迷ってると迷ってるだけ納期が段々と納期が長くなりそうな予感。

書込番号：24357462

[YARAS HV]

>ヤリスの後部座席が異常に狭い事により血栓が出来て、、、死亡という最悪の結果に、、、

「死」と言う事まで言及した、この発言について
ディーラーさん、
確認して対応を検討する、との事。

価格コムのクチコミは、購入、商品選択の参考にするために見ている人も大勢いらっしゃいますので、
根拠のない、あまりにもヒドイ誹謗中傷等は損害賠償請求もあり得ます。

3気筒と4気筒についてですが、
排気量など条件にもよりますが総合的にみて
どちらが、圧倒的に優位であるとは言えないでしょう。3気筒でもメリットは多くあります。それは先にネット情報が紹介されていますね。そうでなければ、VW、アウディ、フォード・シトロエン、ボルボ、ルノー・ダイムラー、BMWなどの外車も含めてあれだけの車種が3気筒を採用するはずがありません。
3気筒か4気筒か？好みで選ば良い範疇でしょう。

ちなみに私は、前車がアクア4気筒でしたが、ヤリス3気筒に、全く不快感を持っていません。
確かにエンジンの存在感を感じますが、不快ではなく、むしろ
THS�Uになってアクアより加速、燃費が良くなったにもかかわらず、
従来のクルマを駆っている感じがして、気持ちよいくらいです。
新型アクアの走りがどうなのか？気になるところ、です。

話はスレタイとは違う方向になってまして恐縮です。

書込番号：24366126

[じゅりえ〜った]

〉「死」と言う事まで言及した、この発言について
ディーラーさん、確認して対応を検討する、との事。

所詮ディーラーなんて地元の車屋チェーン店。

問い合わせるのならディーラーじゃなくてメーカーでしょ。

残念。

書込番号：24366457　スマートフォンサイトからの書き込み

[YARAS HV]

ディーラーは、報告の窓口。
当然メーカーと協議するでしょうね。

残念！

書込番号：24366490

[じゅりえ〜った]

あの手のクレーマーの類にメーカーと協議なんてするわけないじゃん。

よくて販社内でのクレーム対応処理。

ま、ディーラー内で当たり障りのない回答に作って、それ伝えておしまい…がいいとこでしょ。

書込番号：24367130　スマートフォンサイトからの書き込み

[YARAS HV]

やっぱりね〜、じゅりえ〜ったさんですか？
そういうツッコミをしてくる方が出るだろうな〜と思っていましたよ。

常識的に考えれば、仰る通りかもしれませんね。
私も、皆さんも、そんな事は重々承知ですよ。
ヤリスの後席の狭さで死ぬなんていう戯言を
トヨタが相手にする訳が無いと考えるのが普通です。
だけど、それを言っちゃ、おしまいです！

あ〜あ、分かっていないな〜！！

心無いデマや誹謗中傷は許さない！！
そのために何が大事か？
ということですよ！！

何かのCMだったか？
こんなキャッチコピーがありました。

「信じられない事は、信じる事から生まれる」

ということも０ではないですからね。

書込番号：24367610

[Yozaemon]

＞トランスマニアさん

私の場合、後部座席は買い物した際の荷物置き場としか考えていないので、狭いからこそヤリスが気に入って購入しました。後部座席のヘッドレストも全て取り外しているおかげで、後方視界も凄く良くなりました。

書込番号：24368868　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yozaemon]

＞トランスマニアさん

３気筒だからこそ燃焼効率が良く燃費が良いんですよ。

書込番号：24368872　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

Yozaemonさん

ヤリスは後部座席に人が乗らない運転代行業者のハコ車とかの利用用途なら良いかと思います。もし後部座席に人様を乗せる可能性が有る場合とてもじゃない御世辞にも絶対にヤリスはオススメ出来ません！ヤリスの異常な狭さは地獄そのものです。

この事実はディーラーの営業も認めて本社に上げてるみたいです。

＞３気筒だからこそ燃焼効率が良く燃費が良いんですよ。

これは間違いでは無いが正しく有りません。3発は4発よりも安価にフィリクションロスの低減が可能なのは事実ですが、振動によるメカニカルノイズやトルクバンドが狭くなり回転数によるトルク変動が大きくなります。

3発エンジンの音が安っぽいフィーリングがイマイチなのは上記の理由です。

かつては軽自動車にもスバルR2等の4発エンジンが有りましたがコストの関係で、、、

今の現状、メーカーは安価に性能が出し易い(楽して金儲けしたい)方向になってるのが残念に思います。

世界に誇る工業立国の日本として大和魂を注いだ製品作りをして欲しいものです。

例えば、ホンダの職人が手組みで作り上げた官能的で芸術的なＶテックエンジンが良い例の一つです。

燃費に関しては温度や回転数等の様々な要因が有り未だに解明されてない部分も多々有るようです。

書込番号：24369593　スマートフォンサイトからの書き込み

[YARAS HV]

やっぱり、復活しちゃいましたね。

■Yozaemonさん

彼をまともに相手にしてはいけません。
何を言っても無駄です。

>ヤリスの後部座席が、死亡という最悪の結果に、、、

なんてことを平気でのたまう方です。
そんなことが事実なら
トヨタが販売させるわけもなく、ましてや販売実績No１を１年以上も
続けられるわけがありません。

そういえば新販売時期が近かったホンダフィットの販売が
全く振るわないみたいですね。
ヤリスより後部席がよっぽど広いのにね。
後発のノートe-powerにも簡単に抜かれてしまって。
彼はホンダファンのようですが
ヤリスに妬み嫉みがあるのかな？

ヤリスの後部席はたしかに広いとは言えません。
ゆったりと、というわけにはいきません。
乗車人数、その人達の身長次第では私もおすすめはしません。

ただ、私の場合は、ヤリスの郷部席に家族二人（身長155~160cm前後）を乗せて
ドライブを良くしますが全く問題はありません。
実際にヤリスに乗っているオーナーが言う事実です。
長距離ドライブでも時々休憩を入れればノープロです。
その程度のものです。
フィアット500の後部席に比べれば、天国です。
おっと500を貶しているのではありませんよ。
500は大好きな車です。

それと3気筒。今の3気筒は昔とは違います。
欠点を克服する新技術のおかげもあります。
先にも言いましたが、このところ
VW、アウディ、フォード・シトロエン、ボルボ、ルノー・ダイムラー、BMW等が
続々と採用している事実は何を物語っているのか？
皆まで言うな！ですね。
WRCを目指すGRヤリスも３気筒を採用。活躍を期待したいですね！！

書込番号：24370456

[YARAS HV]

念のため、再度！


なぜ３気筒エンジン搭載車が増えているのか？
BMWなどの欧州プレミアムブランドも採用する理由とは？

https://www.gqjapan.jp/cars/article/20210719-3-cylinder



軽だけじゃない、小型車でも３気筒が増えている訳
振動や騒音が多いのは昔話。現在の進化を探る。

https://toyokeizai.net/articles/-/455924

書込番号：24370550

[トランスマニア]

＞彼はホンダファンのようですが
ヤリスに妬み嫉みがあるのかな？

これは事実と異なります！トヨタはアルベルやハリアーやC-HR等の非常に良い車が有ります。ホンダ車の評価出来る部分は、職人が手組みしたVテックエンジンや低重心化された設計技術です。残念ながら最近のホンダ車は微妙な感じがします。何が言いたいかと言うと良いものを評価してダメな物はダメ！ズバリこれです！

ヤリスに関しては現物見てガッカリしましたのが真相です。
1、後部座席が異常に狭い！
2、エンジン音が安っぽい！

これは紛れも無い事実です。

繰り返しになりますが、何故3気筒エンジンが増えてるかは、安価に性能を出し易いコストの観点からです。4気筒に比べて音が悪く振動が有るのも事実です。

以上

書込番号：24370829　スマートフォンサイトからの書き込み

[YARAS HV]

ははははっ、
必死ですね！
なんだか、可哀想で哀れに思えてきました。

ツッコミ何処は満載ですが
スレタイとは関係ない話なので
この辺で終わりにしましょうかね。

これ以上、恥をかかせても可哀想ですし。
恥かいてるな！と気付いてくれることを期待します。

最後に………
時代の流れにアンテナ張って、進化してね！

「強い者、賢い者が勝つのではない。
環境、時代の変化に対応できる柔軟性を持つ者だけが生き残るのである」
なんて、ダーウィンが言ったとか、言わなかったとか。

書込番号：24371039

[Yozaemon]

＞トランスマニアさん

私の場合、後部座席に荷物以外乗せないので「異常に狭く」ても「地獄」でも私にとっては何の問題もありません。 買い物袋などを運転席から後部座席に置いたり取ったりするにはむしろ前後が狭い方が好都合なくらいです。

3発エンジンの音が安っぽいフィーリングだと仰いますが、HVに関してはよほど急加速しない限り気になるほどに振動も騒音もありませんよ。

燃費もヤリスHVを超える低燃費の車はありませんよね。

ホンダのVテックエンジンがそんなに良いと思うのであれば、ヤリスの他人のスレでくだらないケチをつけている暇があったら、ホンダ車を買えば良いじゃないですか。 使用環境・条件や趣味は人それぞれでありほしい車も違います。

書込番号：24378645

[トランスマニア]

Yozaemonさん

＞ヤリスHVを超える低燃費の車はありませんよね。

ですから既にお応えしたように、異常に狭い後部座席に人様を乗せる事が無い運転代行業者のハコ車には非常に向いてると思います。

＞ホンダ車を買えば良いじゃないですか。

既に所有してます。

＞使用環境・条件や趣味は人それぞれでありほしい車も違います。

全くその通りです。

書込番号：24378718　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yozaemon]

＞トランスマニアさん

私はコンパクトだからヤリスを買った。
あなたはホンダ車が気に入ってホンダ車を買った。
ちゃんとわかってるじゃないですか。だったらそれで良いじゃないですか？
いつまでウジャウジャ訳のわからないこと言ってるのか理解不能です。あなた以外はみんなそう思ってると思いますよ。

書込番号：24379227　スマートフォンサイトからの書き込み

[PON-NEKO]

通勤用のセカンドカーとしてフィット4 e:HEV(4WD)に乗っていて、親がヤリスHV(4WD)に乗っています。親の通勤距離が短いので、2週間に1回程度、週末に買い物するときにヤリスを借りて、乗っています。

エンジン音ですが、間違いなくヤリスの方がガラガラで安っぽいです。ただ、フィットも4気筒だから問題ないかと言うとそうでもなく、それなりにうるさいです。
あと、アクセルを踏み込んだときですが、フィットはCVTが疑似変速モードになり、エンジン音もなかなかスポーティーな感じになりますが、ヤリスは疑似変速モードがないためか、ヌォーとエンジンが頑張ってる感じになり、あまり良くないです。

後、ヤリスの今一つなポイントとしては、DA(ディスプレイオーディオ)です。
でかすぎです。目に刺さります。

ここまで、ヤリスをこき下ろしましたが、燃費は流石です。
自分(フィット)は片道15kmの通勤で、満タン法で21km/lですが、親(ヤリス)は片道2kmの通勤で満タン法で26km/lなので、自分が通勤で使えば30km/l位いくのではないかと思います。

ここまで長文を書いてきましたが、フィットもヤリスも良い車だと思います。ただ、立ち位置が違うので比較しても、あまり意味が無いかと…

書込番号：24380098　スマートフォンサイトからの書き込み

[YARAS HV]

もはや問題は、
ヤリスが良いだの、悪いだの、後部座席がどうたら、3気筒がどうだとか、
フィットと比較してどっちが良いとかでは無いのですね。

ヤリスのオーナーも多く見ているこのヤリスのスレッドで、「後部座席で死」を筆頭に執拗に
コキ下ろす彼の書き込みが正気を逸している、ということなんですね。

ヤリスオーナーは、
後部座席が広くないこと、3気筒であることなんて、わかりきって買ってるんですね。
販売ナンバーワンを続け、ヨーロッパ・カー・オブザイヤーを受賞したヤリスです。
彼はそこに妬み嫉みを持ったのか？
劣等感が異常に強いのか？
常識、良識ある人とは思えません。

もう、いいんじゃありませんか？スレタイとズレた話は？
続けたいなら新スレ建ててください。

書込番号：24380301

[福島の田舎人]

何時も、新型が出る度に肯定・否定と様々なご意見が出るのはいつもの事です、
中には、誹謗中傷的なご意見もあるのは仕方のないことかと！
と思います。

書込番号：24380740　スマートフォンサイトからの書き込み

[えいけんたろう]

スレ主さま

こん○○は。
私は8月頭にオーダー入れて、先日納車になりました。
ほほ2か月半で納車です。
理由はマニュアルだったかららしいです。ラッキーでした。
営業さん曰く、ガソリン車は6か月以内で納車できるかも
しれないが、ハイブリッド車は目途が立たないとのことです。
人気車、半導体不足、コロナといろんな要素が絡んでますね。

書込番号：24406802

[トランスマニア]

トヨタは3気筒から4気筒へ回帰しました！

コストダウンで失った代償が余りにも多くトヨタも反省したようですね。この点は個人的にも大きく評価します。

エンジンを捨てようとしたホンダ！

役員報酬が無駄に多く欠陥レベルのワンペダル車の日産！

この2社も猛省するべきです！

書込番号：26449444　スマートフォンサイトからの書き込み

補機バッテリー上がり

[しゅがあ]

始動15分後のダイアグ表示。補機電流が見たこと無い値に。

トヨタのハイブリッドに乗り始めて9年、本日初めて補機バッテリー上がりを経験しました。
手持ちのモバイルバッテリー兼用エンジンスターターでは上手く行かず、
ディーラーのバッテリー式エンジンスターターを救護端子に接続してやっと始動。
始動前の端子電圧は5V強の異常値でした。

配線の変更や装備品の拡充は2週間以上前で直接の原因とは考えられず、
また一昨日まで1日100キロ以上毎日走行している車のため、自然現象とも考えられず、不明。
丸1日使わなかったので、運悪くスタンバイに入らなかった機器でもあったのか。

とりあえず、1時間半ほどして充電電流が通常の5A付近まで下がったので、OFF。明日以降様子見です。

書込番号：24163757

[蠢蟲蟲〜64×4000〜を見よう！]

OBDから電源を取るレーダー探知機も一緒。ちゃんとアクセサリから電源を取れば何も問題は起きない。ワシが一番言いたいのはOBDに変なモンを付けるなってこっちゃ。

書込番号：24223216

[蠢蟲蟲〜64×4000〜を見よう！]

他の人もこれ良く読んで。https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929119/SortID=20953878/
みんな指摘しているが、事故っても全て自己責任。出来れば早急にOBDからは接続機器を取り外して頂きたい。命はあなただけじゃない。

書込番号：24223249

[しゅがあ]

自分が取付けている機器メーカーの対応表です。
https://www.yupiteru.co.jp/harness/obd2.pdf
不都合の問い合わせはユピテルへどうぞ。

書込番号：24223666

[紺碧の流れ星]

対応してても、製品が動くってだけで、車が故障してもユピテルは知らん顔だろ?ってことだよ。

書込番号：24224057　スマートフォンサイトからの書き込み

[蠢蟲蟲〜64×4000〜を見よう！]

大切な事だからもう一度言いますね。不都合とか全く関係無いです。






「OBDに変なモンを付けないで下さい！！」





OBDはピットマンが車両の状態を調べる時に一時的に専用の診断機を接続する端子です。命はあなただけが持ってるんじゃないんです！！

書込番号：24224276

[蠢蟲蟲〜64×4000〜を見よう！]

わからない人ですね。これだけ危ないよ！って説明しても何故理解出来ないのか。

書込番号：24224282

[蠢蟲蟲〜64×4000〜を見よう！]

私がこれだけ口を酸っぱくして忠告してるのは、知人がこういった電子パーツが原因で事故りかけたという話を詳しく聞かされたからです。その知人は当時、どのようなアクセルワークをしてたか分かりませんが、一番効果の強いモードで走行中に異常なデータが送り込まれてしまい、アクセルを床まで踏み込んでも全く加速出来なくなってしまったと聞きました。幸い一般道で路側帯みたいな場所があったのでそちらへ退避させて事なきを得たようですが、これが高速道路だったら死んでたかも知れないと蒼白な表情で語りました。貴方だけの問題じゃないと強く私が念を押した結果、彼はご理解頂けてくれたようで即日問題となった電子パーツを取り外し、今では快適なカーライフをご家族と満喫されてるようです。

書込番号：24224381

[蠢蟲蟲〜64×4000〜を見よう！]

YouTubeなどでスマスロがどうのこうのといった動画がやたら出てるけど、ああいったものも付けないほうがいい。確かにアクセルを水増しするので出だしが良くなったような錯覚に陥る事があるようですが、普段、状況に応じたアクセルワークに対応出来る方なら不要な物です。アクセルを水増しする分、かなり燃費にも影響するでしょうね。一番最適なのは「全て純正の状態」でお乗りいただく事です。メーカーが長年、研究に研究を重ねたベストな結果が最初からインプットされているのです。その辺もご理解ください。

書込番号：24224407

[槍騎兵EVO]

＞蠢蟲蟲〜64×4000〜を見よう！さん

ん~、要するに純正状態から一つでも手を加えることは悪であると・・・

車弄りスキーからするとちょっと承服しかねるねぇ。

タイヤのグリップを良くする事もできないし、オシャレなホイールも言語道断な訳ですか？

ちょっと極端過ぎる意見ですね。

書込番号：24224431　スマートフォンサイトからの書き込み

[蠢蟲蟲〜64×4000〜を見よう！]

私が警告させた頂いたのは全てこういったモニターやスロコンなどの「電子パーツ類」です。タイヤについてはアジアンタイヤだけはお勧めはしないです。タイヤホイールを交換するなとは言っておりません。タイヤホイール、ホーンを交換したい人は交換してみても良いでしょう。
私の警告が極端すぎる？！まあいいでしょう。私の警告が気に入らなければスルーしていただいて構いませんよ。

書込番号：24224448

[蠢蟲蟲〜64×4000〜を見よう！]

既にご存知化と思われますが、シングルホーンからダブルホーンへ交換する際は必ずリレーが必要です。最近ではホーン回路と他の電装品の回路と共有されている車両が増えています。車いじりとしての許容範囲としては大体ここまででしょう。それ以外は純正の状態で乗って頂きたいものです。タイヤホイール、ホーン。それ以外は私からもいじって欲しくは無いですね。

書込番号：24224536

[蠢蟲蟲〜64×4000〜を見よう！]

最近ではスマートアシストなどの安全装備が非常に充実してきています。それらを正しく確実に作動させるためには車高をむやみに上げたり下げたりしない事も重要だと思います。ほかにドアスピーカーなども最近では安全装置が装着されるようになり交換も容易ではなくなりました。要は、いじるなという事なんでしょう。音質を追求したい人はJBLなどのオプションスピーカーも用意されてると思うし、最近ではトヨタからオリジナルのスピーカーなども出ています。それらを上手く活用してみて下さい。新車注文時に取り付け出来るはずです。

書込番号：24224586

[hase261]

＞しゅがあさん
解決済みかも知れませんが、私も補機バッテリー上がりを経験したので共有させてください。

私の場合は、ブレーキを踏まずスタートボタンを2回(だったはず)押した状態でエアコンとDAを10分ほど使ったのちにエンジン始動をした際に症状が出ました。

ハイブリッドの補機バッテリーはシステムの起動用で、ガソリン車のようには使えないのかなぁ、と感じました。

書込番号：24303190　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅがあ]

純正オプションのプラズマクラスター搭載LEDルームランプ
（https://toyota.jp/dop/comfortable/ledroomlamp/）
の挙動が気になったため調べた所、数分の走行後、停車しドアを開閉しなかった場合など、
何らかの条件が揃うとアフタータイマーの誤動作により、プラズマクラスターの動作のみ止まらなくなる現象が確認出来ました。
同様の事例が発生していないかディーラーに確認しましたが、回答が返ってくるのは時間が掛かるとのこと。
取りあえずディーラー営業からは新品交換の申し出がありましたが、対策されていなければ幾ら交換しても同じなので、
プラズマクラスター部はOFFで運用することとし、メーカーの回答を待つ事としました。

書込番号：24516236

[Ron1221]

しゅがあさん、はじめまして。
その後、ディーラーさんからは回答ありましたでしょうか。
親類が原因不明のバッテリー上がりを複数回経験しており、少々気になりましたもので。

書込番号：24559184　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅがあ]

＞Ron1221さん
連絡したのが仕事納めの日な事もあり、まだ回答ありません。
とりあえず空気清浄機能をOFFにすることをお勧めします。

書込番号：24559395

[しゅがあ]

色々検証した結果、バックドアに段ボールを中途半端に挟み込んだため、
風圧で半ドアとロック状態を繰り返す事となり、結果バッテリーがあがったと判明しました。

前述プラズマクラスターLEDランプは無罪でした。


教訓：ドア閉める特に少しでも違和感があったら、もう一度開けて確認しよう。

書込番号：25861265

[XJS]

トランクのライトによる電力消費で、ですかね？
私は大昔、室内ライトの消し忘れでバッテリーあげて以来、電球は極力LED化するようになりました。この教訓は多分有効です。

書込番号：25862075

[しゅがあ]

ロックと半ドアの反復となると、その度にシステムが起動しワイヤレスキー監視状態に移行となり、
システム全体でそれなりに電気を食います。
昨今のキーシステムの場合、防犯機能もあり室内灯だけではない電気食いな点には注意が必要です。
さらに電波の届く範囲にキーを放置するとキー側の電池も消耗が進みますので注意です。

尚、この車種は室内灯ONで放置の場合はドアが開いていても数十分で自動OFFされますので、
室内灯常時点灯ON放置の放電事故はほぼ防ぐことができます。

書込番号：25862213

[XJS]

なるほど

しかし結構前からのスレだったんすね

書込番号：25862236

ヤリスZ《ハイブリッドシステム故障》

[10842022]

2022年夏に新車で購入した、ヤリスZ《ハイブリッド》2023年2月・3月・2024年1月《外気温度マイナス12℃以下の環境》にエンジン始動しようとすると始動しないばかりか。�@ハイブリッドシステム故障販売店で点検�Aパーキングサポートブレーキ故障販売店で点検�Bプリクラッシュセーフティ故障販売店で点検がマルチインフォームディスプレイに繰り返し表示です。新車で購入後、１年６ヶ月。トヨタ本社もディーラーも真剣に対応してくれません。私が怒るのが変でしょうか？

書込番号：25588229　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞10842022さん

「2023年2月・3月・2024年1月《外気温度マイナス12℃以下の環境》にエンジン始動しようとすると始動しないばかりか。�@ハイブリッドシステム故障販売店で点検�Aパーキングサポートブレーキ故障販売店で点検�Bプリクラッシュセーフティ故障販売店で点検がマルチインフォームディスプレイに繰り返し表示です。」

この３回異常があって、その後は修理とかされたのですか？
極寒のときのみの異常でしょうか。

「トヨタ本社もディーラーも真剣に対応してくれません。」

このような状態になる経緯教えていただけませんか？

せっかく不満伝えられるなら、
詳細教えてください。

書込番号：25588285　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

他のスレで（多分コーナー）センサーに雪がついたらエラーが出るというのがあった。

その症状が出る時、センサーへの雪や氷の付着はどんな感じ？


それとは別に、別の車で個人的に経験したのはアイドリングストップ解除のボタンの押しっぱなしだと同様なエラーが出て販売店に行くようメッセージも出た。

書込番号：25588303　スマートフォンサイトからの書き込み

[10842022]

#1 2023年2月08:45から09:05　
ENGスタータ始動→始動:パーキングサポートブレーキ等3項目表示《取扱書の確認表示:マルチブラック表示》停止→始動:ハイブリッドシステム故障《取扱店で点検表示》
《特性:外気温度》
【06:02→-20.2℃/8:50→-13℃】
《不具合時間帯》
【故障　08:45から09:05】
《取扱店　点検時間》
【TOYOTA　09:20から10:20 点検】
　データ抽出し会社で調べてみる。
　現在は、再現していない。
　異常なし。

#2 2023年3月　11:25から11:33 　-12℃
ENG始動不能　５回始動を試みるも始動せず。車外に出て、ドアロック、再度ドアロック解除し、乗車しENG始動。異常なく始動完了。帰宅し、トヨタに電話。
もう一度故障探求をしてもらいたい。嘆願
ヤリス入庫
コンソールボックス後部、配線接続ユニット交換のみ。

#3　2024年1月 09:26 -13.8℃
ENG不作動→ハイブリッド始動方法による始動するも、�@ハイブリッドシステム故障販売店で点検�Aパーキングサポートブレーキ故障販売店で点検�Bプリクラッシュセーフティ故障販売店で点検を表示繰り返す。
※動かすと、ブレーキ故障　停止し点検表示)
入庫2日目、経過連絡報告なし。

書込番号：25588350　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞10842022さん
ありがとうございます。
その３度の異常のあとは、
特に修理とかではなく、
異常もなく、
再現性もないのですかね。
トヨタもお手上げ状態ということですね。
あったかい季節は異常出てないのですね。
極寒の状態、それも、3度のみなら、
とにかく、我慢するしかなさそうですね。
失礼しました。

書込番号：25588360　スマートフォンサイトからの書き込み

[10842022]

問題点
1
もし、震災時だったら
冬、ENGがかからなかっら、暖かとれない即、命に関わる。
2
今は、冬でも自宅、商業施設近傍で発生。
もし、僻地、山間部、僻地海岸部ならば、命に関わる。
3
車は、運転者に不備ない状態ならば
いつ如何なる場面でも、ENGが始動でき、移動できなければならない。
これが、最低限ではないでしょうか。　
※365日24時間何時でもエンジンが掛けられ、動くことが出来なければならない。

真剣に考えて頂きたいもにです。

書込番号：25588372　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅがあ]

以前アクア初代でハイブリッドシステムエラーを数回経験しましたが、
エラー発生時点前後の各種センサー状態が車両に記録され、後から参照できるシステムになっています。
記録データは社外秘ではありますが、ユーザーが直接希望すれば開示可能なはずです。
またダイアローグに則って、メンテ要項も表示されるシステムのため、ディーラーで同エラーが再現不可能であっても、
相応の対応・説明は出来ます。

詳しく説明できないのは、販売店がそういったシステムを直接使えない(※トヨタ系ディーラーでは無い)場合や、
イレギュラーな問題で規定の対応が出来ず本社問い合わせが発生している場合、担当が理解出来ていない場合です。

書き込みからはやり取りの詳細が分かりかねますが、感覚的に間に入っている販売店が問題では。。

書込番号：25588513

[10842022]

ご返信ありがとうございます。
1年の保証も終わり。困り果てています。
安心して運転できる車両ではないようです。大変残念です。
航空機整備をしていたのでコンピュータデータがあることは理解しています。要求してもデータ開示はされないようです。

書込番号：25588533　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞10842022さん
事情は分かりませんが、
新車購入でしたら、３年の一般保証と、５年の特別保証が効くはずですが。
どこのメーカーでも３年は保証が効くと思いますが、
勘違いされてるのか、何か特別な事情があるのでしょうか。

書込番号：25588568

[10842022]

車体の一般保証３年の事も知っていますが、新車1年3ヶ月で補機BATTが弱いと言われ\17,600円で昨年11月に交換ですよ。新規登録から３年保証のはずなのにです。
何が何やら分からないですよ。
全てぶちまけると、新品夏タイヤを有料で預けたのに、新品夏タイヤ4本(ブリジストンアルミ組込み)を、トヨタ店舗で盗難にあったんですよ。弁償はしてくれましたが。納得できませんでしたが。なんだかなんただか。三菱、ホンダ、レクサス等乗り継いで来ましたが。こんな、ディーラー初めてです。余生に、こじんまりした車で終ろうと購入した車ですよ。
申し訳ありません、愚痴はこれまででおわります。

書込番号：25588601　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞10842022さん

> ※365日24時間何時でもエンジンが掛けられ、動くことが出来なければならない。

本当にその点を重視されるのであれば、ハイブリッドなんて複雑な機構のクルマは避けるべきだったかもしれませんね

夏タイヤ盗難の件はハイブリッドシステム故障とは関係ないはずなので、新品になったと思ってよい方に考えればいいでしょう

書込番号：25588728

[ナイトエンジェル]

純ガソリン車のほうが幸せのような。

書込番号：25588759　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞新車1年3ヶ月で補機BATTが弱いと言われ\17,600円で昨年11月に交換ですよ。新規登録から３年保証のはずなのにです。

そもそもバッテリーは３年保証の対象外です。
https://toyota.jp/after_service/support/guarantee/ippan/?padid=from_after_service_support_guarantee-ippan

書込番号：25588794

[梅昆布茶大好き〜]

＞10842022さん
〉新車で購入後、１年６ヶ月。トヨタ本社もディーラーも真剣に対応してくれません。私が怒るのが変でしょうか？

トヨタ本社はともかくとして、購入先ディラ―の対応の不満点の内容がよく分かりませんが？

〉全てぶちまけると、新品夏タイヤを有料で預けたのに、新品夏タイヤ4本(ブリジストンアルミ組込み)を、トヨタ店舗で盗難にあったんですよ。弁償はしてくれましたが。納得できませんでした。

弁償してくれたのに、何故納得できなかったのですかね？

もう少し分かりやすく説明されないと、ただの愚痴に終わってしまいますよ。

書込番号：25588879　スマートフォンサイトからの書き込み

DA用T-connectionナビキットの更新について

[しゅがあ]

出た当初に購入した方々は、そろそろ3年で初回車検を迎える頃と思います。
自分も該当するわけですが、困ったのは新車同時購入のDAオプション、T-connectナビキットの全更新です。

車両のT-Connect自体は5年のため何もする必要が無いのですが、
このナビキットはマップオンデマンドに必要な元地図有効期限が3年。
販売店で全更新作業するとマップオンデマンド可能期間が2年延びるというシステムなのですが…

ネッツ販売店の営業、サービスが全く理解出来ていない。

わざわざ伺って方法を確認した所、ご丁寧に通常の差分更新の方法をレクチャーされました。
いや、マップオンデマンドの手動更新方法では無く、差分更新の有効期限を延ばしてほしいのですが？と質問した所、
良く分からない、調べておくからまた来てくれとのこと。

トヨタとしては来店させようと、販売店で書換するシステムしているのだと思うけど、本末転倒。
オンライン申込でメディア送付、ユーザー作業で更新完了とかいに出来ないのかね？
と言うグチです。

上手く一発対処できた方いますか？

書込番号：25194716

[あいる@なごや]

＞しゅがあさん
　
＞販売店で全更新作業するとマップオンデマンド可能期間が2年延びるというシステムなのですが…
　
車種は違いますが、昨年更新用のSD（税込22,000円）だけ購入し更新作業は自分でやりました。販売店に頼んだ場合の工賃は3,850円とのことでした。

書込番号：25194734

[しゅがあ]

成る程、「地図更新用SDカードの購入」となるのですね。

そのSDカードが何処に刺さっているのかちょっと勉強不足ですが、
3850円ではたいした作業ではないですね。

ありがとうございます。

書込番号：25195046

[あいる@なごや]

＞しゅがあさん
　
＞3850円ではたいした作業ではないですね。
　
作業自体はSDカードを所定の場所に差し込み、画面の指示に従って何回がボタンを押すだけなので簡単です。
更新に多少時間がかかるので、その工数分だけ工賃が掛かるのかと。
SDカードの差込口の位置は販売店のサービスの人に聞けば教えてくれるはずです。

書込番号：25195123

[しゅがあ]

調べた所、ヤリスではUSBメモリによる店頭での内蔵SDの書換になるみたいです。
価格は税込24，200円

https://www.ibaraki-toyopet.co.jp/file/cms/13101/4118675/image.pdf

使用後のUSBメモリは回収必須とのことで、1時間ほど店頭で時間潰しせねばいけない模様。


そろそろ初回車検でマップオンデマンド期限切れメッセージが出ている方はご参考に。
…ここまで一発で説明してくれれば愚痴ることも無かったのにな。

書込番号：25195466

[あいる@なごや]

＞しゅがあさん
　
なるほど、「17年以降発売のメーカーオプションSDナビの一部、T-Connectナビキット、エントリーナビキット」だとそうなる訳ですね。うちのもう一台のヤリスクロスも今年で3年目なので、同様に「店頭での更新」のみになるようです。

書込番号：25195627

[Yozaemon]

やはりDOPの純正ナビはイニシャルコストのみならず、後々までランニングコストもかかり続けますね。
折角のディスプレイ・オーディオなのでスマホナビを活用するというのも一つの方法だと思いますよ。
グーグルマップやモビリンク、ウェイズなど使えば永遠に無償ですからね。また地図データも頻繁にしかもいつの間にか知らないうちに更新されてますし。

書込番号：25202343

[しゅがあ]

続報です。

本日満を持して書換に伺った所、何やら良く分かりませんが、書換の許諾が上手く行かず出来ませんでした。
操作方法なのか？手配したメディアが違うのか？系列店に確認しても答えは見つけ出せず、本日はギブアップ。
末端ディーラーも困らせる純正ナビ、困った物です。

と言うわけで、また来週。

書込番号：25206291

[しゅがあ]

外観	内容

やっと書換終了。

訂正ですが、書換後のUSBメモリはお客様へ手渡しとのこと。
確認すると茨城トヨペットPDFと型番がちと違う。(B→C)
FAT32フォーマットのUSB32GBに地図データ6GBとプログラムデータ4GBでした。
料金は部品24200円+技術料1980円で、約1時間半、持ち込んだ電子書籍読んで時間を潰しました。

ちなみに、頼んだ飲み物も出てこなく、洗車サービスも忘れられていて、超冷遇。
やる気無いのなら最初から聞いてこなければ良いのに。

書込番号：25215587

[しゅがあ]

Before	After

参考までに更新前と後を。

書込番号：25227269

DAの音が悪化

[しゅがあ]

あと3ヶ月で初回車検ですが、最近DAの音が割れるようになってきました。
顕著なのはアナウンス音声で、音量も安定しません。その他のソースでも倍音が多く含まれるピアノ曲などを掛けると良く分かります。
最初はBT接続の音量過多を疑ったのですが、全ソースで割れるようになってきたのと、音量を変えても割れるので、本体側と切り分けました。

走行8万キロを越え、保証は切れてしまったので、さてどうしたものか。

書込番号：25048198

[ひろ君ひろ君]

スピーカーのコーン紙が破れてませんか

書込番号：25048251

[北に住んでいます]

我慢して乗るか有料修理かの2択、若しくは車毎買い換えの3択ですかね？

一応、ドア回りの保証を無視してスピーカー等をDIYかプロショップで交換って方法もある。

書込番号：25048277　スマートフォンサイトからの書き込み

[かくれんぼ３]

私も３月車検です。耳が悪いのか、あまり気になりませんが下記の記事を参考にしてください。

http://www.emotion-jp.com/blog/archives/3471

書込番号：25048334

[令和の小心者]

スピーカーかDAの問題の可能性が高いかと。

>下記の記事を参考にしてください。
これはこれで悪質。
トヨタ以外も似たような事をやってる模様。
でも、本スレとは関係ないと思う。

書込番号：25048344

[しゅがあ]

後出し情報で申し訳ありませんが、スピーカーは非純正に交換しており、破損はありません。

また音が割れない元気な時もあるので、困ったものです。

書込番号：25049122

純正ドラレコ DRD-Ｈ68Ｓ

[初号機41号]

12時58分台は５〜６秒の再生時間でした。

ドレレコ板でも良かったんですが、純正という事で。（関係ない？）

先ほどパソコンで見てみたら、一回の録画再生時間がバラバラ！。
おまけに、連続再生しなくて一回ごとにファイル開いて選んで再生。　更にファイル開けば最初に戻っているので、
スクロールで探さねば。

ちなみに、再生時間は6秒から45秒くらいです。規則性は無く、全くバラバラ。
皆さんもそんなもんですか？

その他、アイフォンでは通信できますが、カミさんのアンドロイド11ではダメ。トヨタに聞いたら、えー　自分の位置を常にＯＮ状態にしてみてくださいとのことでしたが、結局だめでした。
まあ、その場で画像見ることや機会なんてほぼ無いんですが……。

乱筆失礼。

書込番号：24872901

[らぶくんのパパ]

＞初号機41号さん
このドラレコはwi-fi Direct接続になるようです。
android端末では設定が違うようです。
こちらの設定方法でもダメなのでしょうか?
https://tips360.jp/tech/drive-recorder2019/

書込番号：24872914

[初号機41号]

もちろん、ダイレクト接続でやってるんですが。
契約切れのアンドロイド10では繋がりました。

カミさんは先ほど出かけたので、帰ったらお勧めの方法でやってみます。

それよりドラレコの再生時間ですよ。こちらをお使いの皆さんのレコーダは、録画時間や連続再生などどうなんでしょうか。
オーナーの方よろしくお願いいたします。

書込番号：24872946

[初号機41号]

自分の勘違いでした。どうもありがとうございました。

書込番号：24902236