トヨタ ヤリス のクチコミ掲示板

「ヒルスタートアシストコントロール」私は要らない。

[じみ〜船橋]

今どきのMT車は、坂道発進時に後退しない自動ブレーキが標準装備って驚きでした。
MT車買ってこの仕組みが必要に思っている人は何％いるのかと思いました。
８６もGRヤリスも標準装備の様子。
坂道発進はパーキングブレーキを使うのが当たり前と思ってました。
ちなみに86は「ヒルスタートアシストコントロール」のon/off設定ができるようです。
販売店に聞くとヤリスにon/off機能は無しとの事でした。

書込番号：24092363

[ZXR400L3]

＞じみ〜船橋さん

メーカーは、便利機能を多分付けてあげないとダメと思ってるのでしょうね。

選択する人の適正と、操作性にメーカーとのチグハグ感はあると思いますね。

書込番号：24092377

[ZXR400L3]

質問に答えておりませんでした。

＞MT車買ってこの仕組みが必要に思っている人は何％いるのかと思いました。

私はアシストは何も必要ないと思っているので、何もないMTを乗ってます。
私には、全く必要ないシステムと思ってます。

書込番号：24092387

[エンディミオンの呟き]

誤って後退して事故したり、発進にもたついたり
することを考えるとあったほうがいいでしょ。
購入層だって何十年MT乗り継いでる人から
初MTの人だっているわけだし。

書込番号：24092467　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞じみ〜船橋さん

有料のオプションならいらないけど、標準装備ならあきらめるしかないし、あって邪魔になるものでもないので心底どうでもいい装備ですね。

書込番号：24092485　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

MTの限らずATにだってついてる装備。

〉坂道発進はパーキングブレーキを使うのが当たり前と思ってました。

あ、スレ主は結局何らかのブレーキを使って坂道発進してるんですね。

それって手動で解除するか自動で解除するかの違いだけでしょ？

私はパーキングブレーキすら使いませんが…

「当たり前」なんて自己中な表現ですよね？
少しでも車を操る気持ちになれるMTの裾野を広げたいメーカーと、勝手に当たり前だからいらないと決めつける年寄りの視野の狭さの違いですね。

書込番号：24092489　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞ヤリスにon/off機能は無し

on/offできることにどんな意味があるんだろ。

アバルト595にも付いてるけど、
付いてて良かったな、と思ったことは無いけど、
余計な機能だな、と思ったこともない。
その存在すら全く意識してない。

よって、いるもいらないも考えたことすらない。

書込番号：24092502

[Yozaemon]

＞じみ〜船橋さん

世の中にはMT車に乗ってみたいけど坂道発進は苦手という人もいるんじゃないでしょうか？

書込番号：24092546　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

アイストが無くなった車種もあるので、いらない派の割合が大きくなればいずれ廃止されます。

コストかけるか辞めてその分を安く提供するかの問題かと。そもそも圧倒的少数派のMTこそ声を大にすればメーカーも動くと思うんだけどね。

書込番号：24092550　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

トラックには昔から付いてる装備です(坂道以外も作動)

急坂道でも気にしなくて良いし、何だかんだ言って便利ですよ

ただイスズからヒノに入れ換えたのですが、イスズでは全く故障しなかったけどヒノは納車3ヶ月位で故障して今はスイッチOFFです

ちなみにヒノは電動パーキングブレーキなのですが、パーキングブレーキを使った坂道発進のやり方が判りません。

書込番号：24092553　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞じみ〜船橋さん

同意します。カローラツーリングが出たときに購入を検討したことがあるのですが、MTなのに余計な機能満載で、すっかり意気消沈して止めました。
車中泊も想定した車選びだったので思ったより狭い荷室も問題でしたしね。
（先に見た情報の輸出モデルより小さいボディだった）

坂道発進もですが、そもそものスタート自体もアシスト機能がついてて驚きました。


で、全く畑の違う車ですがMTにはほぼ安全アシスト装置がついてない潔さと荷室の広さでエブリイにしました。

でもこれだと日常や上記の用途には良いのですが、スポーツ性には劣るということで最近スイフトスポーツを追加しました。
こちらも安全装備を最低限にした仕様が選べるのでそっちを選びました。

今後こういう取捨選択が出来る車は減ってくると思うので今がチャンスと思いましたね。



なお、スレ主さんも同じだと思いますが、普通の坂道（教習所レベルとか）じゃ、サイドブレーキとか使わなくても普通に発進しますよね？もちろん長めのクラッチなんて使いません。ちょっといつもより多めにアクセル開けるだけです。重量にもよるでしょうが、１ｔ前後クラスの車ならコレで行けるでしょう。もちろん軽自動車でも。

書込番号：24092608

[ダンニャバード]

私の母がかつてMT車（しかなかった頃）に乗っていたとき、上りの信号待ちで止まっていると後ろからコツンとされたそうです。
後ろのドライバーに、「ちょっと、当たったでしょ？」と言うと、「おばさんが後退してきて当たったんだ！」と怒られたそうです。

当時のクルマにヒルスタートアシストが付いていれば、母も余計な恥をかかなくて済んだかもしれませんね。(^^ゞ
そんな母はとっくの昔に免許返上しました。

書込番号：24092610

[JamesP.Sullivan]

単純に疑問なんだけど、ヒルアシスト機能が
付いてて困る場面があるの？

アイドリングストップはいろいろとデメリットがあるから、
いらないって言うのも判るんだけどさ。

ATと、あるいは他車種と共通のブレーキシステムから
機能減する分、僅かな部品代は削減される可能性はあるけど、
別仕様が増えることによる管理コストは増えるんで、
機能減すりゃトータルでコスト削減になるかは
甚だ疑問。

書込番号：24092616

[じゅりえ〜った]

＞正卍さん
多分無くならないですよ。

このシステムの為に様々なパーツを組み込みコストアップになるならまだしも、装着を義務化されたVSCなど姿勢制御のシステム使って一時的にタイヤをロック（ブレーキ）させるだけなので…

スレ主さん。
昔の「当たり前」も時代と共に変化します。
なんならパワステ、ABSなどの運転支援、パワーウィンドウやスマートキー（キーレス）などの楽チン装備も否定してみては？
昔はなかったんですし。

書込番号：24092619　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

既に自動車の基本機能はほぼ完成していまっす。ですからそのような余計なお世話機能を付けないと他車よりアピールできないのですよ。

そういう機能付いてるクルマにも乗ったけど結局使いませんでしたよ。カーメディアとクチコミのネタぐらいにはちょうど良いのでしょう。

書込番号：24092634

[ラpinw]

上り坂の長い渋滞時は便利な機能と思いますけど。

書込番号：24092654　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

アイストの付かなくなった車は、高コストの専用バッテリーの消費サイクルが早くなったりとデメリットも多く、コストをかける割にカタログ燃費も稼げなくなったので止めたのかなと思います。もともとアイストなんていらない派が大多数だと思うので、いらない派が増えたからなくなったと言う訳ではないと思います。

「ヒルスタートアシストコントロール」については、もともとMTはニッチな需要ですし、オプション化しないことでなるべく標準工程で製造させるような思惑があるのでしょうかね。

書込番号：24092688

[爆睡太郎]

アイドリングストップと違って
付いていて不都合は何も無いと思いますがね

私の場合
便利機能が無いと
奥様を説得する材料がなくなるので
離婚するか宝くじが当たるまで
MTに乗れないと思います。
どう考えても
私の方が先に死んじゃうだろうし

いつの間にか
MTに乗る事の方が
贅沢になってしまったようですね

書込番号：24092706　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

そこはこだわるところではないと思いますが、何か困ることがあるのですか？

書込番号：24092778

[Che Guevara]

装備されているけど、特別従来のMT操作に介入はしてこないんで、あっても困る事は無いですね。
付いてない頃の坂道発進でもハンドブレーキってさほど使わなかったし。
ハンドブレーキはスピンターン用だと思ってたw

書込番号：24092831　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅがあ]

ハイブリッドの場合は、ATと違いちょっとの坂でもブレーキ離すと下がるので、安全装備としては標準化が必要かなと。
AT限定免許だと坂道発進講習があるのかどうか知りませんので。

そういうことを勝手にやられたくない、MT乗りにまで必要かは疑問感じます。

書込番号：24092876

納期が更に延びてるね

[きき/VRChat]

現在、5ヶ月待ち。
https://toyota.jp/yaris/?padid=from_tjptop_menu_yaris

この調子じゃ、もうしばらくしたら1年待ちとか普通に言われそう。（笑）
ヤリス、人気車だもんね。
どちらにしろ、欲しい人はすぐ決めたほうがいいかも。
迷ってると迷ってるだけ納期が段々と納期が長くなりそうな予感。

書込番号：24357462

[きき/VRChat]

車種によっては最大7ヶ月だって。
https://929fukushima.jp/aircon/

季節を跨いで納車の可能性も。
こんなんじゃ直ぐ欲しい人は困るよね。

書込番号：24357493

[MIG13]

最近さらに納期延長になっているのは、”新型コロナ”により東南アジア（タイ）の部品工場の操業が止まっているからのようです。
”新型コロナ”の感染者数をモニターすれば、納期が読めるかも？です。

書込番号：24357522

[じゅりえ〜った]

ヤリスの製造ラインは9月で合計で10日止めたし、10月は7日（毎週金曜日と木曜日数日）止まる予定。

人気というのも無くはないけど、部品が無いんじゃね…

遅れてるのはトヨタだけじゃないのも、ここの住人は知ってる。

書込番号：24357525　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

きき/VRChatさん

個人的な意見ですが、納期が待てないならキャンセルして別の車種をオススメします。

ヤリスの最大の欠点
※後部座席が異常に狭いのは大丈夫でしょうか？
※コストダウンされた軽並みの3発手抜きエンジン。

これを知らずに買って非常にガッカリしてるユーザーが数多く居るのも事実です。

書込番号：24357935　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

スレ主さん。

トランスマニアって事実とか実際っていう言葉使うけど、何のエビデンスも出さない（出せない）個人的な意見を「みんなが言ってる」っていうスタンスで書き込むから本気にしないで。

書込番号：24357959　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞トランスマニアさん

どんな車にも良い点と悪い点が必ず存在する。車の良し悪しなど使う人が変われば変わる。
しかし、よく吟味して自分のお財布で買っていれば、他人がとやかく言うことではない。

＞きき/VRChatさん
今乗っている車が車検まぢかだと困りますよね。
通常なら2〜3か月程度で手に入る車が7か月だと車検が切れた後のことも考えないと車は替えられない人も出てくるのでは。残価設定クレジットで購入している方は大変でしょう。

アストロゼネカワクチンは日本の製薬会社が生産しているのだから、『政府も思い切って東南アジアにワクチン支援をすればいいのに』と思います。

書込番号：24358014

[私はたぶん3人目だと思うから]

この車の回転半径は5m超えてますよ？

書込番号：24358123

[きき/VRChat]

>この車の回転半径は5m超えてますよ？

それはグレードによります。
厳密には最上級モデルは5.1mとなりますが、中間グレードは4.8mとなります。
私が購入検討してるのはGの中間グレードです。
誤った情報が拡散されないよう、ここで訂正させていただきます。

書込番号：24358218

[トランスマニア]

funaさんさん

＞どんな車にも良い点と悪い点が必ず存在する。車の良し悪しなど使う人が変われば変わる。
しかし、よく吟味して自分のお財布で買っていれば、他人がとやかく言うことではない。

確かにその通りだと思います。ただ、試乗は愚か現物も確認しないで営業マンの口車に乗せられて買ってしまう初心者や新社会人の特に車に疎い女性が可哀想でしかたありません。

コストダウンされた3発手抜きエンジンは我慢出来たとしても、後部座席の異常な狭さは同乗者等の他の人にも被害が及びます。

車は決して安い買い物では有りませんし、コツコツ貯めた大切なお金、必要でローン組んでの購入、コロナ禍で仕方無く風俗で命掛けで稼いだお金で購入される方も居るので後悔してほしくない！

ヤリスは、
1人しか乗らない後部座席は荷物だけなら構いませんが人様を乗せる可能性があるなら絶対にオススメ出来ません！

書込番号：24358963　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

＞トランスマニアさん
〉コストダウンされた3発手抜きエンジン

どこをどう手抜きして、どれだけコストが抑えられたのか教えて？

ちなみに熱効率はエンジン自慢のマツダ超え。

手抜きしてマツダを超えられるならマツダってなにしてんの？ってなるよ（笑）

書込番号：24359343　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞どこをどう手抜きして、どれだけコストが抑えられたのか教えて？

4発を3発にして1発分コストを抑えた。

以上

書込番号：24359416　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞コストダウンされた3発手抜きエンジン

この燃費で手抜きなら、他社はエンジンやる気なしってことですかね。
手抜いても燃費が断トツなのは流石トヨタ^_^;

試乗したけど結構速いし、3気筒の音だけ気にならなければ良い車だと思います。

アクアは同じエンジンでもヤリスより音は抑えられている感じでした。

＞後部座席の異常な狭さは同乗者等の他の人にも被害が及びます。

異常な狭さ？
確かに狭いけど、そこは割り切れる人が買うと思いますが、同乗者にどんな被害が及ぶのでしょうか？？

書込番号：24359419　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

ゆうたまんさん

＞同乗者にどんな被害が及ぶのでしょうか？？

異常な狭さによるストレスです。ストレスが原因で様々な病気が発症する可能性が有ります。詳しい解説は省略しますので知りたければ医学書等を御覧下さい。

例を一つ挙げると、ヤリスの後部座席が異常に狭い事により血栓が出来て、、、死亡という最悪の結果に、、、

書込番号：24359454　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

＞トランスマニアさん
だーかーらー、手を抜いた部分はどこで、どれだけのコストを抑えたんだと聞いとるんだよ（笑）

書込番号：24359471　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞手を抜いた部分はどこで、

エンジン

＞どれだけのコストを抑えたんだと聞いとるんだよ（笑）

1気筒分


以上

書込番号：24359477　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞トランスマニアさん
＞ヤリスの後部座席が異常に狭い事により血栓が出来て、、、死亡

。。。。。。
自分実際座った事あるけど、狭いけど異常ってほどでもなかった。
これで死亡するなら、昔のデミオとか死亡者いっぱい^_^;

＞コスト削減　1気筒分

世の中コンパクトカーは3気筒が主流になりつつあるが、1気筒減らしたのは手抜きではないと思うよ。

https://www.gqjapan.jp/cars/article/20210719-3-cylinder

書込番号：24359526　スマートフォンサイトからの書き込み

[きき/VRChat]

>ヤリスの後部座席が異常に狭い事により血栓が出来て、、、死亡という最悪の結果に、、、

何故こういうデマを流すのでしょうか？
非常に不適切です。
運営の方は随時、投稿された書き込みは全てチェックしてると思うのでこれは削除対象ですね。
いちいち通報しなくても不適切な投稿はすぐ消えます。
あとここで全く無関係なコロナワクチンがどうのこうのも語るべきでは無いでしょう。
ここは製品について語る場所だという事をお忘れなく。

書込番号：24359566

[じゅりえ〜った]

手を抜いたトヨタのエンジンと手を抜いてない他社の4気筒エンジンのコストの違い（金額）を説明して欲しかったわ。

これぞ、トランスマニアが事実を答えられないという事実。

タイヤのネタの時もこんな感じです。

書込番号：24359567　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

きき/VRChatさん

＞何故こういうデマを流すのでしょうか？

狭い空間で血栓が出来る可能性が有るのは事実です。
血栓により命を落とされてる方が居るのはデマではありません。事実です。

＞全く無関係なコロナワクチンがどうのこうのも語るべきでは無いでしょう。

全く語ってませんが？


以上

書込番号：24359604　スマートフォンサイトからの書き込み

[きき/VRChat]

>狭い空間で血栓が出来る可能性が有るのは事実です。

そこまで言うのであればソース元の掲示をお願いします。
ネットやSNSからの情報はデマが非常に多いです。
信頼のおける、名の知れた機関からの情報であれば信憑性は高いです。

書込番号：24359633

補機バッテリー上がり

[しゅがあ]

始動15分後のダイアグ表示。補機電流が見たこと無い値に。

トヨタのハイブリッドに乗り始めて9年、本日初めて補機バッテリー上がりを経験しました。
手持ちのモバイルバッテリー兼用エンジンスターターでは上手く行かず、
ディーラーのバッテリー式エンジンスターターを救護端子に接続してやっと始動。
始動前の端子電圧は5V強の異常値でした。

配線の変更や装備品の拡充は2週間以上前で直接の原因とは考えられず、
また一昨日まで1日100キロ以上毎日走行している車のため、自然現象とも考えられず、不明。
丸1日使わなかったので、運悪くスタンバイに入らなかった機器でもあったのか。

とりあえず、1時間半ほどして充電電流が通常の5A付近まで下がったので、OFF。明日以降様子見です。

書込番号：24163757

[MIG13]

お使いの　OBD２モニターは　ヤリス適合品でしょうか？
仮に、適合品であった場合、スタンバイ電流（仕様）はいかほどでしょうか？

OBD２モニターを取り付けたのが2週間前であれば、OBD２モニターにより
バッテリーが上がっても不思議ではないようです。

書込番号：24163810

[しゅがあ]

＞MIG13さん
OBD2接続は車購入当初の15ヶ月前からです。

書込番号：24163893

[NSR750R]

ODB端子は常時電源なので、電源スイッチもしくはACC連動リレーの設置をお勧めします。

市販品にもあります（エーモンの２０４９）、配線をどこにつなぐかわからない人は依頼してください。

書込番号：24164006

[麻呂犬]

OBD2接続でバッテリー上がりした事が有ります。
考えられる事はOBD2だけで、それは自動電源オフ機能が搭載してありましたがその時は上手く作動しなかった様です。
それを外してからはなんも無しです。

書込番号：24164052　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

もしかして9年間、同じバッテリーを使用してるんですか？

書込番号：24164337　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅがあ]

＞紺碧の流れ星さん
前のアクアから合計9年という意味で書きました
ヤリスの発売時期からお察し下さい

＞麻呂犬さん
我が車の場合は、OBDの他、パイオニアのウーファーをACC連動で配線してあり、
そちらのシャットダウンがコケていた可能性もあります。が、今となっては判りませんね…

書込番号：24164483

[らぶくんのパパ]

＞しゅがあさん
モバイルバッテリー兼用エンジンスターターでうまく始動できなかったということですが、物はジャンプスターターというものでしょうか?
例えばこのような物
https://www.amazon.co.jp/dp/B0842NBFNS/ref=cm_sw_r_tw_dp_7WZPJDK5M5JN26QBH9E1?_encoding=UTF8&psc=1

標準で付属しているスターター用の赤、黒のクリップケーブルは途中に出力制御部があり、車のバッテリー電圧を見て出力、それもガソリンエンジン始動ピークに対応するように12Vが短時間だけ出るように制御されているようです。

HVやEVではシステムオンが出来れば良いので、定常的に12Vが出るクリップのほうが始動の失敗が無いと思います。
製品によってはアクセサリーとして付属しているものも稀にありますが、別売もしくは自作で用意することになると思います。
このようなケーブルです。
https://www.amazon.co.jp/dp/B08KTDDS3F/ref=cm_sw_r_tw_dp_KC7RET37RG1AZCMZSD6P?_encoding=UTF8&psc=1
このような途中に制御部がないケーブルは定常的に12V出します。
もちろん制御されませんのでガソリン車のセルモータでのエンジン始動などに使うとジャンプスターターを壊してしまうかもしれません。

私はEVで実際にバッテリーあがりで始動に使ったことはないのですが、12Vが定常的に出せることで電動ポンプや車載12V機器のテストなどで使っています。

書込番号：24164517

[Zlyfacet]

システムOFF時の、12Ｖバッテリーのマイナスに流れる電流を調べてみると良い。

OBD2をつなぎっぱなしで、自動車側のシステムがOFFになったら機器側もOFFになるような設定をしないと、機器側が常時ONのままなので、その分電流が流れて、バッテリーがアガると、いうわけです。

設定の見直しが必要。

書込番号：24164633

[紺碧の流れ星]

OBDに繋ぐモニターは1年以上、正常に使えてたんだから、単純にハズレバッテリーだったんじゃない？

書込番号：24164655　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅがあ]

＞らぶくんのパパさん
やっぱりそうですよね。トラブルは勉強になります。
純ガソリンエンジンのフォークリフトは始動できたので、やはりモバイルバッテリー保護のための回路が邪魔してるんですね。
自分のバッテリーはスターターとは別に単に数Aの12Vを出力するソケットオプション品が付いているので、
そちらを端子に繋げる算段をした方が良さそうですね。

＞紺碧の流れ星さん
1度あがったバッテリーはどちらにせよ残容量が信用出来ないので、交換する予定です。
1年以内だったとしても、補機バッテリーは車両保証範囲外ですし、仕方無しです。

書込番号：24164666

[蠢蟲蟲〜64×4000〜を見よう！]

OBDにこんな変なモン付けるんじゃないよ！トラブル事故の元！アンタ、OBDはピットの方が車両をチェックする時に検査機を接続するための物だって習わなかったのかい？

書込番号：24221049

[しゅがあ]

習いませんでしたね。

書込番号：24221075

[蠢蟲蟲〜64×4000〜を見よう！]

これが原因で事故っても知らんぞ〜。こういう社外の電子パーツは制御系を稀に狂わす事例がある。特に社外のスロコン付けてた奴が制御不能になって立ち往生したって話、昔聞い事があったな。エンジンON、OFFを試して一応復帰はしたらしいけど、安全の為、即日取り外したそうだ。それ以来、不具合は聞いていない。

書込番号：24223169

[蠢蟲蟲〜64×4000〜を見よう！]

OBDから電源を取るレーダー探知機も一緒。ちゃんとアクセサリから電源を取れば何も問題は起きない。ワシが一番言いたいのはOBDに変なモンを付けるなってこっちゃ。

書込番号：24223216

[蠢蟲蟲〜64×4000〜を見よう！]

他の人もこれ良く読んで。https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929119/SortID=20953878/
みんな指摘しているが、事故っても全て自己責任。出来れば早急にOBDからは接続機器を取り外して頂きたい。命はあなただけじゃない。

書込番号：24223249

[しゅがあ]

自分が取付けている機器メーカーの対応表です。
https://www.yupiteru.co.jp/harness/obd2.pdf
不都合の問い合わせはユピテルへどうぞ。

書込番号：24223666

[紺碧の流れ星]

対応してても、製品が動くってだけで、車が故障してもユピテルは知らん顔だろ?ってことだよ。

書込番号：24224057　スマートフォンサイトからの書き込み

[蠢蟲蟲〜64×4000〜を見よう！]

大切な事だからもう一度言いますね。不都合とか全く関係無いです。






「OBDに変なモンを付けないで下さい！！」





OBDはピットマンが車両の状態を調べる時に一時的に専用の診断機を接続する端子です。命はあなただけが持ってるんじゃないんです！！

書込番号：24224276

[蠢蟲蟲〜64×4000〜を見よう！]

わからない人ですね。これだけ危ないよ！って説明しても何故理解出来ないのか。

書込番号：24224282

[蠢蟲蟲〜64×4000〜を見よう！]

私がこれだけ口を酸っぱくして忠告してるのは、知人がこういった電子パーツが原因で事故りかけたという話を詳しく聞かされたからです。その知人は当時、どのようなアクセルワークをしてたか分かりませんが、一番効果の強いモードで走行中に異常なデータが送り込まれてしまい、アクセルを床まで踏み込んでも全く加速出来なくなってしまったと聞きました。幸い一般道で路側帯みたいな場所があったのでそちらへ退避させて事なきを得たようですが、これが高速道路だったら死んでたかも知れないと蒼白な表情で語りました。貴方だけの問題じゃないと強く私が念を押した結果、彼はご理解頂けてくれたようで即日問題となった電子パーツを取り外し、今では快適なカーライフをご家族と満喫されてるようです。

書込番号：24224381

ヤリスZ《ハイブリッドシステム故障》

[10842022]

2022年夏に新車で購入した、ヤリスZ《ハイブリッド》2023年2月・3月・2024年1月《外気温度マイナス12℃以下の環境》にエンジン始動しようとすると始動しないばかりか。�@ハイブリッドシステム故障販売店で点検�Aパーキングサポートブレーキ故障販売店で点検�Bプリクラッシュセーフティ故障販売店で点検がマルチインフォームディスプレイに繰り返し表示です。新車で購入後、１年６ヶ月。トヨタ本社もディーラーも真剣に対応してくれません。私が怒るのが変でしょうか？

書込番号：25588229　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞10842022さん

「2023年2月・3月・2024年1月《外気温度マイナス12℃以下の環境》にエンジン始動しようとすると始動しないばかりか。�@ハイブリッドシステム故障販売店で点検�Aパーキングサポートブレーキ故障販売店で点検�Bプリクラッシュセーフティ故障販売店で点検がマルチインフォームディスプレイに繰り返し表示です。」

この３回異常があって、その後は修理とかされたのですか？
極寒のときのみの異常でしょうか。

「トヨタ本社もディーラーも真剣に対応してくれません。」

このような状態になる経緯教えていただけませんか？

せっかく不満伝えられるなら、
詳細教えてください。

書込番号：25588285　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

他のスレで（多分コーナー）センサーに雪がついたらエラーが出るというのがあった。

その症状が出る時、センサーへの雪や氷の付着はどんな感じ？


それとは別に、別の車で個人的に経験したのはアイドリングストップ解除のボタンの押しっぱなしだと同様なエラーが出て販売店に行くようメッセージも出た。

書込番号：25588303　スマートフォンサイトからの書き込み

[10842022]

#1 2023年2月08:45から09:05　
ENGスタータ始動→始動:パーキングサポートブレーキ等3項目表示《取扱書の確認表示:マルチブラック表示》停止→始動:ハイブリッドシステム故障《取扱店で点検表示》
《特性:外気温度》
【06:02→-20.2℃/8:50→-13℃】
《不具合時間帯》
【故障　08:45から09:05】
《取扱店　点検時間》
【TOYOTA　09:20から10:20 点検】
　データ抽出し会社で調べてみる。
　現在は、再現していない。
　異常なし。

#2 2023年3月　11:25から11:33 　-12℃
ENG始動不能　５回始動を試みるも始動せず。車外に出て、ドアロック、再度ドアロック解除し、乗車しENG始動。異常なく始動完了。帰宅し、トヨタに電話。
もう一度故障探求をしてもらいたい。嘆願
ヤリス入庫
コンソールボックス後部、配線接続ユニット交換のみ。

#3　2024年1月 09:26 -13.8℃
ENG不作動→ハイブリッド始動方法による始動するも、�@ハイブリッドシステム故障販売店で点検�Aパーキングサポートブレーキ故障販売店で点検�Bプリクラッシュセーフティ故障販売店で点検を表示繰り返す。
※動かすと、ブレーキ故障　停止し点検表示)
入庫2日目、経過連絡報告なし。

書込番号：25588350　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞10842022さん
ありがとうございます。
その３度の異常のあとは、
特に修理とかではなく、
異常もなく、
再現性もないのですかね。
トヨタもお手上げ状態ということですね。
あったかい季節は異常出てないのですね。
極寒の状態、それも、3度のみなら、
とにかく、我慢するしかなさそうですね。
失礼しました。

書込番号：25588360　スマートフォンサイトからの書き込み

[10842022]

問題点
1
もし、震災時だったら
冬、ENGがかからなかっら、暖かとれない即、命に関わる。
2
今は、冬でも自宅、商業施設近傍で発生。
もし、僻地、山間部、僻地海岸部ならば、命に関わる。
3
車は、運転者に不備ない状態ならば
いつ如何なる場面でも、ENGが始動でき、移動できなければならない。
これが、最低限ではないでしょうか。　
※365日24時間何時でもエンジンが掛けられ、動くことが出来なければならない。

真剣に考えて頂きたいもにです。

書込番号：25588372　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅがあ]

以前アクア初代でハイブリッドシステムエラーを数回経験しましたが、
エラー発生時点前後の各種センサー状態が車両に記録され、後から参照できるシステムになっています。
記録データは社外秘ではありますが、ユーザーが直接希望すれば開示可能なはずです。
またダイアローグに則って、メンテ要項も表示されるシステムのため、ディーラーで同エラーが再現不可能であっても、
相応の対応・説明は出来ます。

詳しく説明できないのは、販売店がそういったシステムを直接使えない(※トヨタ系ディーラーでは無い)場合や、
イレギュラーな問題で規定の対応が出来ず本社問い合わせが発生している場合、担当が理解出来ていない場合です。

書き込みからはやり取りの詳細が分かりかねますが、感覚的に間に入っている販売店が問題では。。

書込番号：25588513

[10842022]

ご返信ありがとうございます。
1年の保証も終わり。困り果てています。
安心して運転できる車両ではないようです。大変残念です。
航空機整備をしていたのでコンピュータデータがあることは理解しています。要求してもデータ開示はされないようです。

書込番号：25588533　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞10842022さん
事情は分かりませんが、
新車購入でしたら、３年の一般保証と、５年の特別保証が効くはずですが。
どこのメーカーでも３年は保証が効くと思いますが、
勘違いされてるのか、何か特別な事情があるのでしょうか。

書込番号：25588568

[10842022]

車体の一般保証３年の事も知っていますが、新車1年3ヶ月で補機BATTが弱いと言われ\17,600円で昨年11月に交換ですよ。新規登録から３年保証のはずなのにです。
何が何やら分からないですよ。
全てぶちまけると、新品夏タイヤを有料で預けたのに、新品夏タイヤ4本(ブリジストンアルミ組込み)を、トヨタ店舗で盗難にあったんですよ。弁償はしてくれましたが。納得できませんでしたが。なんだかなんただか。三菱、ホンダ、レクサス等乗り継いで来ましたが。こんな、ディーラー初めてです。余生に、こじんまりした車で終ろうと購入した車ですよ。
申し訳ありません、愚痴はこれまででおわります。

書込番号：25588601　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞10842022さん

> ※365日24時間何時でもエンジンが掛けられ、動くことが出来なければならない。

本当にその点を重視されるのであれば、ハイブリッドなんて複雑な機構のクルマは避けるべきだったかもしれませんね

夏タイヤ盗難の件はハイブリッドシステム故障とは関係ないはずなので、新品になったと思ってよい方に考えればいいでしょう

書込番号：25588728

[ナイトエンジェル]

純ガソリン車のほうが幸せのような。

書込番号：25588759　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞新車1年3ヶ月で補機BATTが弱いと言われ\17,600円で昨年11月に交換ですよ。新規登録から３年保証のはずなのにです。

そもそもバッテリーは３年保証の対象外です。
https://toyota.jp/after_service/support/guarantee/ippan/?padid=from_after_service_support_guarantee-ippan

書込番号：25588794

[梅昆布茶大好き〜]

＞10842022さん
〉新車で購入後、１年６ヶ月。トヨタ本社もディーラーも真剣に対応してくれません。私が怒るのが変でしょうか？

トヨタ本社はともかくとして、購入先ディラ―の対応の不満点の内容がよく分かりませんが？

〉全てぶちまけると、新品夏タイヤを有料で預けたのに、新品夏タイヤ4本(ブリジストンアルミ組込み)を、トヨタ店舗で盗難にあったんですよ。弁償はしてくれましたが。納得できませんでした。

弁償してくれたのに、何故納得できなかったのですかね？

もう少し分かりやすく説明されないと、ただの愚痴に終わってしまいますよ。

書込番号：25588879　スマートフォンサイトからの書き込み

DA用T-connectionナビキットの更新について

[しゅがあ]

出た当初に購入した方々は、そろそろ3年で初回車検を迎える頃と思います。
自分も該当するわけですが、困ったのは新車同時購入のDAオプション、T-connectナビキットの全更新です。

車両のT-Connect自体は5年のため何もする必要が無いのですが、
このナビキットはマップオンデマンドに必要な元地図有効期限が3年。
販売店で全更新作業するとマップオンデマンド可能期間が2年延びるというシステムなのですが…

ネッツ販売店の営業、サービスが全く理解出来ていない。

わざわざ伺って方法を確認した所、ご丁寧に通常の差分更新の方法をレクチャーされました。
いや、マップオンデマンドの手動更新方法では無く、差分更新の有効期限を延ばしてほしいのですが？と質問した所、
良く分からない、調べておくからまた来てくれとのこと。

トヨタとしては来店させようと、販売店で書換するシステムしているのだと思うけど、本末転倒。
オンライン申込でメディア送付、ユーザー作業で更新完了とかいに出来ないのかね？
と言うグチです。

上手く一発対処できた方いますか？

書込番号：25194716

[あいる@なごや]

＞しゅがあさん
　
＞販売店で全更新作業するとマップオンデマンド可能期間が2年延びるというシステムなのですが…
　
車種は違いますが、昨年更新用のSD（税込22,000円）だけ購入し更新作業は自分でやりました。販売店に頼んだ場合の工賃は3,850円とのことでした。

書込番号：25194734

[しゅがあ]

成る程、「地図更新用SDカードの購入」となるのですね。

そのSDカードが何処に刺さっているのかちょっと勉強不足ですが、
3850円ではたいした作業ではないですね。

ありがとうございます。

書込番号：25195046

[あいる@なごや]

＞しゅがあさん
　
＞3850円ではたいした作業ではないですね。
　
作業自体はSDカードを所定の場所に差し込み、画面の指示に従って何回がボタンを押すだけなので簡単です。
更新に多少時間がかかるので、その工数分だけ工賃が掛かるのかと。
SDカードの差込口の位置は販売店のサービスの人に聞けば教えてくれるはずです。

書込番号：25195123

[しゅがあ]

調べた所、ヤリスではUSBメモリによる店頭での内蔵SDの書換になるみたいです。
価格は税込24，200円

https://www.ibaraki-toyopet.co.jp/file/cms/13101/4118675/image.pdf

使用後のUSBメモリは回収必須とのことで、1時間ほど店頭で時間潰しせねばいけない模様。


そろそろ初回車検でマップオンデマンド期限切れメッセージが出ている方はご参考に。
…ここまで一発で説明してくれれば愚痴ることも無かったのにな。

書込番号：25195466

[あいる@なごや]

＞しゅがあさん
　
なるほど、「17年以降発売のメーカーオプションSDナビの一部、T-Connectナビキット、エントリーナビキット」だとそうなる訳ですね。うちのもう一台のヤリスクロスも今年で3年目なので、同様に「店頭での更新」のみになるようです。

書込番号：25195627

[Yozaemon]

やはりDOPの純正ナビはイニシャルコストのみならず、後々までランニングコストもかかり続けますね。
折角のディスプレイ・オーディオなのでスマホナビを活用するというのも一つの方法だと思いますよ。
グーグルマップやモビリンク、ウェイズなど使えば永遠に無償ですからね。また地図データも頻繁にしかもいつの間にか知らないうちに更新されてますし。

書込番号：25202343

[しゅがあ]

続報です。

本日満を持して書換に伺った所、何やら良く分かりませんが、書換の許諾が上手く行かず出来ませんでした。
操作方法なのか？手配したメディアが違うのか？系列店に確認しても答えは見つけ出せず、本日はギブアップ。
末端ディーラーも困らせる純正ナビ、困った物です。

と言うわけで、また来週。

書込番号：25206291

[しゅがあ]

外観	内容

やっと書換終了。

訂正ですが、書換後のUSBメモリはお客様へ手渡しとのこと。
確認すると茨城トヨペットPDFと型番がちと違う。(B→C)
FAT32フォーマットのUSB32GBに地図データ6GBとプログラムデータ4GBでした。
料金は部品24200円+技術料1980円で、約1時間半、持ち込んだ電子書籍読んで時間を潰しました。

ちなみに、頼んだ飲み物も出てこなく、洗車サービスも忘れられていて、超冷遇。
やる気無いのなら最初から聞いてこなければ良いのに。

書込番号：25215587

[しゅがあ]

Before	After

参考までに更新前と後を。

書込番号：25227269

DAの音が悪化

[しゅがあ]

あと3ヶ月で初回車検ですが、最近DAの音が割れるようになってきました。
顕著なのはアナウンス音声で、音量も安定しません。その他のソースでも倍音が多く含まれるピアノ曲などを掛けると良く分かります。
最初はBT接続の音量過多を疑ったのですが、全ソースで割れるようになってきたのと、音量を変えても割れるので、本体側と切り分けました。

走行8万キロを越え、保証は切れてしまったので、さてどうしたものか。

書込番号：25048198

[ひろ君ひろ君]

スピーカーのコーン紙が破れてませんか

書込番号：25048251

[北に住んでいます]

我慢して乗るか有料修理かの2択、若しくは車毎買い換えの3択ですかね？

一応、ドア回りの保証を無視してスピーカー等をDIYかプロショップで交換って方法もある。

書込番号：25048277　スマートフォンサイトからの書き込み

[かくれんぼ３]

私も３月車検です。耳が悪いのか、あまり気になりませんが下記の記事を参考にしてください。

http://www.emotion-jp.com/blog/archives/3471

書込番号：25048334

[令和の小心者]

スピーカーかDAの問題の可能性が高いかと。

>下記の記事を参考にしてください。
これはこれで悪質。
トヨタ以外も似たような事をやってる模様。
でも、本スレとは関係ないと思う。

書込番号：25048344

[しゅがあ]

後出し情報で申し訳ありませんが、スピーカーは非純正に交換しており、破損はありません。

また音が割れない元気な時もあるので、困ったものです。

書込番号：25049122