トヨタ ヤリス 2020年モデル のクチコミ掲示板

「ヒルスタートアシストコントロール」私は要らない。

[じみ〜船橋]

今どきのMT車は、坂道発進時に後退しない自動ブレーキが標準装備って驚きでした。
MT車買ってこの仕組みが必要に思っている人は何％いるのかと思いました。
８６もGRヤリスも標準装備の様子。
坂道発進はパーキングブレーキを使うのが当たり前と思ってました。
ちなみに86は「ヒルスタートアシストコントロール」のon/off設定ができるようです。
販売店に聞くとヤリスにon/off機能は無しとの事でした。

書込番号：24092363

[ラpinw]

今回はヤリスの「ヒルスタートアシストコントロール」についてなので、電動パーキングブレーキ付きの場合と、手動パーキングブレーキとは、分けて考えた方がいいと思いますが、どうでしょう。

ちなみにヤリスは手動パーキングブレーキですね。

書込番号：24097333　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞じゅりえ〜ったさん

たぶん、解釈が違うと言うか・・・

＞その制御を理解・吸収して「意のまま」は可能。

可能です。
それは理解できています。

ですが、「意のまま」に操りたいというか、介入されたくないので、機械に制御してほしくないので、私にとって要らない部分です。

そんな車が少なくなっていくことは理解していますし、ドライバーがそれに合わせる必要は、重々承知もしています。

対応ができてるか、できてないかは使いこなしの部分であって、私にとっては要らないので、ない車を選択し乗ってます。
機能に対して理解はしているつもりなので、要らない機能は選択してません。
なので、乗ってもいないのに、返信はしております。
（想像はしておりましたが・・・）


ある意味柔軟に対応できないドライバーでしょうが、自分の乗りたい車に乗っているドライバーとは思ってます。

書込番号：24097373

[岩ダヌキ]

別に内緒で標準装備されてるわけでもないんだし嫌ならヤリスを選ばなければいいだけだよ。

書込番号：24097426　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

ヒルアシスト機能があって困ること無いだろうって意見がありますが、マニュアル車好きな人の中には要らないって思う人は少なからず居ます。ここのスレ主さんがそうですし、私もそうです。ZXR400L3さんもですね。他にもいらっしゃったかな？


マニュアル運転って自分の技術の向上を楽しむことが出来るのですから、出来るだけ機械に介入してほしくないです。個人的にはABSすら不要です。
マニュアル車好きの中には、機械に介入されることを嫌がる人は少なからず居ます。

ABSはもう世界的に標準装備化されてますから、新車購入で外すことは不可能です。が、現状あるアシスト機能や安全装備はまだ外すことが可能です。

なので、私は外すことが可能な車を購入しました。このモデルも次期モデルでは外すことが出来なくなるでしょう。


運転がスムーズに出来るかどうかは自分次第です。よい緊張感を持って運転できます。それを邪魔する機能は要りません。

書込番号：24097631

[Che Guevara]

ソレ言っちゃったら、パワステもインジェクションも何もかもが同義なんだけど
ECU積んでない頃の車に何で乗らないのか不思議ってなるね。
そういう車のオーナーが発するセリフですな。

現代車乗っていれば結局どっかでは車（電子デバイス）が介入して下手くそ運転を補正してくれている訳だしw

NDロードスター試乗してみそ。全く気にならないから。

書込番号：24097737

[しいたけがきらいです]

一部のみなさんの坂道発進に対する強いこだわりはよく分かりましたよ
機械的な制御はオレには要らんという武士道のような心意気、敬服いたします

私もMTずっと乗ってましたけど、正直、坂道発進にそこまでのこだわりはなかったです
後ろに下がらなきゃいいみたいな

ただ、誰かを乗せてるときは、イキがってある程度の急坂でもあえてサイド引かずに
発進してカッコつけてたような

ヒルスタートアシストはそんな楽しみ？も奪ってしまうのかもしれませんね

書込番号：24097761

[KIMONOSTEREO]

＞Che Guevaraさん

自分の下手さ加減を認識させてくれて、向上心を煽ってくれるからいいのですよ。インジェクションは便利ですね。整備メンテのほうへの向上心は低いので、その辺は機械に任せます。

＞しいたけがきらいですさん

１番の同乗者である嫁さんは運転免許自体持ってないので、マニュアル車が少ないとか、坂道発進云々がどうだとか全くわかりません。こだわるのは乗りやすいかどうかです。ここでいう乗りやすさは車高の高さですね。以前リフトアップジムニーに乗ってた時は超不評でした。

周りへのアピールというより、自分のささやかな運転の楽しみです。アホみたいに速度を出すわけにもいきませんしね。サーキット行けばいいのでしょうが、結構なお金もかかりますしね。

書込番号：24097872

[aw11na]

今のジムニーのMTにも付いていて、自分も乗って使っています。
そもそもの考え方が今の段階では「必要と思う人が何%」と考えるんじゃなくて、「ついていると困る人が何%居るのか？」だとおもう。
MT乗りは少数派でしょうけど、その内さらに「機能が付いてるから、買わない」って人向けにコスト掛けるほどなのか？無駄だと思う。

ただ「普通の坂道発進が出来ない人が、この機能に頼ると危険かも？」とは思う。
坂道発進が出来る前提（てか免許持ってたら出来るはず）で、すでに困ってない人が理解して利用すると便利ってシステムですね。

シビックRとかですでにあるが将来的に、MT(というよりクラッチ)と電子パーキングの組み合わせが、（DCTとかAGSも含め）これから出てくると。
そういうことを考えたら「無くてもいい装備」から「必要な装備」に変わっていくんじゃないかな？

書込番号：24097913

[mat324]

> ソレ言っちゃったら、パワステもインジェクションも何もかもが同義なんだけど
> ECU積んでない頃の車に何で乗らないのか不思議ってなるね。

「慣れ」、「技術の向上」、もしくは「諦め(笑)」でだんだんとその機能が市場になじんでいくんでしょうね。

ABSも出始めは毛嫌いされていましたが、制御も緻密になって、ABSカットなんて話はほとんど聞かなくなりました。
バイクでも2000年前後のインジェクションの出始めは、アクセル開度に対するドンツキがあって嫌がられる傾向にありましたが、今やインジェクション車が当たり前です。

結局は個々のこだわりに合うかどうかだけですね。
他人に強要しないなら、自分の車は好きなようにこだわればいいと思います。

ただ、各種アシスト技術が向上して、利便性が向上したり、事故が減少するなら世の中にとっては良いことですね。
そこに旧来のクルマオタクの好み（OFFにできるなど）を少し反映してくれると、なお最高です。

書込番号：24098069

[だんはん]

MT車はスイッチあった方が良いと私も思いますね。
ヒルスタートアシスト機能はとても便利ですので私は平坦な場所でもトラックのように100%作動で良いかなって思いますが....
ごく稀に起こるブレーキ解放遅れがMT車にはとても怖いです。
ＧＲヤリス4000キロ走行で今まで4回起こりました。
緩やかな坂でエンスト3回(前に進まないのでいきなりエンジンストール)
急な坂でロケットスタート１回(アクセル入れて繋いでも進まなず→遅れてブレーキ解放されロケットスタートw)
いつ起こるかわからないブレーキ解放遅れで、坂道発進のドキドキとワクワクがとまりませんw

書込番号：24098420

[いぬゆず]

何十年もＭＴ運転していながらいまだに坂道発進をサイドブレーキに頼ってる方がいることにショックを受けました。

例えばタクシードライバーが坂道でサイド使ってるの見たことない。

そういう人のためにヒルストップブレーキあるような気がしてしょうがない。
「サイド無しで坂道発進なんて余裕っすよ」って方の方が寧ろ要らない気が・・・。

書込番号：24098944

[KIMONOSTEREO]

つい最近公開されたスイフトのリコール内容とか見るとなおさら余計なお世話機能は不要だなと思いますね。

不要の結果、不慮の事態が起きても１００％自分のせいだと自覚できますからね。リコールの内容だとプログラムの不備のようですから、その結果。不慮の事態が起きると、納得できないってことになりますしね。

書込番号：24099171

[ヤッチンFD]

何十年も完全停止時は、坂道関係なしにサイドブレーキ引いてます。
昔はサイド引いた状態でニュートラル待機でしたが、ここ10年は後方車両
への意思表示で完全停止時もブレーキ踏んでます。

余裕と思って出来る事でも、何かの拍子で出来なくなるかもしれません。
（自分は足が攣った時に実感しました）

サイド引いてない事を自慢する人の方が、どうかと思います。

周りを考えた安全運転が一番大切。

書込番号：24104660

[じみ〜船橋]

　「ヒルスタートアシストコントロール」を無効にする方法がみつかりました。
「トラクションコントロール」をoffにすればOKでした。
　他の安全推奨機能も"OFF"とか、ディスプレイの表示がうるさいとか弊害はありますが、良しとします。
　万人のためアシスト機能なのに、「取扱書」に”過信しないでください”としっかり書いています。
過信するのを防ぐならば、on-offの選択が有るべきと思っています。
MTヤリスで坂道発進をする場合、サイドブレーキの使用をお勧めします。

書込番号：24113420

[Yozaemon]

＞じみ〜船橋さん

一口にMTヤリスに乗る方と言っても運転スキルも経験もひとそれぞれなので、その誰しもがヒルスタートアシストの代わりにサイドブレーキを使用した方が良いとまでは言い切ることは出来ないと思います。

書込番号：24114017　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

未成熟な機能を過信せずに、普通にサイドブレーキを使うのはアリだと思います。

世の中のほとんどのドライバーはヒルスタートアシストに頼ってませんからね。

書込番号：24114591

[いぬゆず]

「トラクションコントロール」まで切りますか（笑）

そこまで行くなら電子制御一切ない車に乗ればいいのに。

書込番号：24116160　スマートフォンサイトからの書き込み

[カリスマ写真家]

昔は坂道発進はサイドブレーキとアクセル、クラッチの塩梅で訓練したものでした。

教習所でも随分躾けられましたね。
坂道発進ができないと、次のステップに進めなかったものですから。

坂道でもほとんど後退しない発進は、そりゃ〜もう、「かっこいい」と憧れの的でしたね。

MT使用者はその気構えで安全運転を心がけてくださいね。

老人からの老婆心です。

書込番号：24125897

[岩ダヌキ]

ヒルスタートアシストがついてようがついてなかろうが普通に坂道発進できるのが一番カッコいいです。
うまく坂道発進できない理由を機械のせいにするのはとてもかっこ悪い。適応能力が足りてないだけ。

書込番号：24126349　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞じみ〜船橋さん
オプションや便利装備に対する考え方の違いですね。

全てのオプションを選べるようにすればいいと言う考えも分かるがそれだと生産効率が
悪くなり結果車の価格が更に上がる懸念もある。

便利装備は年齢などでかなり変わってくるだろう。個人的にパワーウィンドウなんていらんと思うてるからね。
でも、大多数の人はパワーウィンドウ必要派だろうからいちいち言わんし、パワーウィンドウもオプションに
せろなんて事も言わんよ。

言葉が悪いかもしれんがMT信者の方は頭が固いと思う。

書込番号：24129565

狭い、、、

[たっくん212321]

ホンダのフィットと迷ってます。ヤリスの二列目と荷室がフィットと比べるとかなり狭いと思います。ただ見た目はヤリスの方がかっこいいと思います。フィットの二列目の椅子が跳ね上がるところがかなりポイントが高く、やはり広さ重視だと勝てないのでしょうか。それでもずっと慣れてきたフロントの雰囲気からなかなか変える勇気がありません。

書込番号：23363678　スマートフォンサイトからの書き込み

[Irish cafe]

＞たっくん212321さん
＞YARAS HVさん
キミたちは心が狭い。
それが一番問題だろ。

書込番号：23481205

[キョンパパさん]

もういい加減やめましょう。
価値感というものは人によって違います。ヤリスは確かにいい車です。でも使用者の目的によってはフィットの方がいいと言う人がいるのは当たり前です。
私はスイフト スポーツに乗っていますが私にとってはヤリスやフィットよりいい車だと思っています。

書込番号：23481421

[YARAS HV]

■Irish cafeさん

＞キミたちは心が狭い。

う〜〜ん、ヤリスのリアシートよりも狭かったですかね？
お𠮟り、ありがとうございます。

ところでIrish cafeさんの、他スレでのコメントも読ませていただきましたが
全ての書き込み方に共通する面があって、面白かったです。


■キョンパパさんさん

＞ヤリスは確かにいい車です。でも使用者の目的によってはフィットの方がいいと言う人がいるのは当たり前です。

わかってますよ！フィットはいい車だと思いますよ。何度も言っています。
ヤリスがどうの、フィットがどうの。どっちが良いか？ということではないのですね。
言っていることのつじつまが合わなかったり、質問に答えなかったり、
スレ主さんから感じる「不自然さ」「うさん臭さ」が問題なのです。
ま〜、どうでもよいのですけれどね。
詰んだようですし、終わりにします。

キョンパパさんさんはスイスポですか！！
性能も、デザインも、魅力的な車ですね。スズキは、個性のはっきりとした車づくりをしていて
好感が持てます。

書込番号：23481984

[YARAS HV]

すみません。

「お𠮟り」
ですが、

「おしかり」をＵＰすると
「お𠮟り」になってしまいます。
なんでだろう？

書込番号：23481991

[岩ダヌキ]

＞YARAS HVさん

スレ主さまがヤリスの走りを良いと思ったのは事実だと思いますよ。
ただ、スレ主さまにとってフィットの走りも納得のいくものだったためヤリスの走りの良さが選択の決定的な差にはならなかっただけだと思います。
それを「具体的に優れている点が分からず」と表現されたのではないでしょうか。

スレ主さまにとって公道を普通に走行できることが満点でありフィットもそれをクリアしているとするのなら、どんなにヤリスの走りが優れていようと両車とも100点ということになります。
良く言えばヤリスの走りはオーバースペックだということです。
そうであればヤリスの優れた走りもスレ主さまにとって具体的に優れている点とはならないのです。

これが、例えばレンタカーのように短期間しか乗らない車であればスレ主さまの選択も違っていたかも知れません。
ですが、今回は長期間乗るであろう新車購入です。走りよりも使い勝手や後席の広さの方が選択をするにあたってより大きな比率を占める要素だったのでしょう。

書込番号：23482093　スマートフォンサイトからの書き込み

[お寺の花子]

＞岩ダヌキさん
このスレは釣りですよ。
スレ主さんはこのためにアカウントをとって
フィットのスレには一度も
書き込みもレビューもない。
狭いという以外に　フィットの良さを
語っていない。
フィットすら持っていないことも考えられますよ。

書込番号：23482295　スマートフォンサイトからの書き込み

[YARAS HV]

スレ主さんの真意をどう判断するか？
人それぞれだと思いますが
僕はお寺の花子さんの考えに100%同意しています。

ただ、ま〜、こんなことでしか楽しめない哀れなお子ちゃまを、
ここまで相手にするべきではなかったと思います。

反省！！

書込番号：23482371

[風太33]

こちらのスレまだ続いていたのですね
私もヤリスをこの春から乗ってますが
一つ言える事は ヤリスはパプリカから
始まった トヨタの長い歴史があるクルマの
進化系だと思います
それは常に 挑戦の連続であり新しい
コンセプトを常に提案して 世の中のクルマ
の流れを変える役割を背負う トヨタベーシック
のような存在であると言うことです

カローラは正常進化で進み パプリカは色々
形を変え車名を変え劇的進化したクルマ
だと思うのです

フィットはカローラと同じように正常進化
して来ていますから
ある意味ヤリスvsフィットはマスコミが
面白おかしく報道したので こんなややこしい
対決になってしまったと感じてます

現にヤリスはシニアカーと呼ばれるほどで
購入する年代は60 代が半数を占めています
何故60代に人気があるのか 色々理由は
あるでしょうが 私もあと２年で還暦ですが
私の年代はクルマが大ブームで今のヤリスに
相当するのは KP61やEP71スターレットでした
やはりこの年代はそもそもクルマ好きは多い
のです

たがらヤリスとフィットはどちらも進化の
過程が違うし 購入年代も違うのです

私の感じる処 書いてみました

書込番号：23486094　スマートフォンサイトからの書き込み

[YARAS HV]

＞現にヤリスはシニアカーと呼ばれるほどで
購入する年代は60 代が半数を占めています

僕も、これをＤらーから聞いてびっくりしました。

風太33さんがおっしゃるように

＞やはりこの年代はそもそもクルマ好きは多い
のです

というのも大きな理由の一つだと思います。
これにプラスして、ほかに理由があるとすれば

熟年夫婦の子供は、すでに独立していて
車に乗る機会は夫婦2人のみのケースが多く
ヤリスの後部座席の狭さは気にならない。
また
近頃問題になっている高齢者の事故ですね。
これまで、コンパクトカーの安全装備は貧弱だったのが
ヤリスにはかなり充実した安全装備が載せられてきた。

そんなこともあるのではないでしょうか？

すでに
みなさんが異口同音に語られているように
ヤリスとフィットは、目指す車のベクトルが全く違う2車になっています。
以前からヴィッツとフィットはライバル視されていたのと
発売時期が重なったということでヤリスＶＳフィットとしての
話題が沸騰してしまいましたが
ヤリスに至っては、それが全く当てはまらなくなったということですね。

ちなみに
最近はヤリスを多く見かけます。
都内のドライブで1日に１〜３台は見ますので
かなりアクアチックになってきました（汗

書込番号：23486901

[たっくん212321]

ヤリスHVさん。私も貴方のような、自分の乗っている車の欠点を認められないような心の狭い高齢者さんを見ているのが恥ずかしいです。
何度も言いますが車種グレードが違う車だったというのは理解しましたが、それならヤリスはフィットと比べて割高な車だったという事です。

書込番号：23490586　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

＞たっくん212321さん
いい加減あおるのはおやめください。そんな質問をして何になりますか？

書込番号：23490677

[ニコぴょん族]

＞たっくん212321さん
ヤリスHVさんという架空の方とやりとりされているのですね

だから他の人の質問なども見えていないので回答が出来ないのですね

お疲れ様です

書込番号：23493019　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

＞たっくん212321さん
＞内容を確認して投稿されていますか？
＞ヤリスHVさんではなくYARAS HVさんですよ

＞ヤリスHVさんという架空の方とやりとりされているのですね

　指摘されてもスレ主様が直されないのは、何らかの意図があるからでしょうね。
あるいは、この辺りが本板のポイントなのかな・・・？

　いずれにしても、スレ主様が5月1日にお買いになったフイットはどんなですか？
ここで、色々書き込まれるのもご自由ですが、他の方も仰せの様に「フイットのレビュー」等を
そちらに上げられる方がもっと皆様のご選考になるのでは？

書込番号：23493635

[YARAS HV]

あらら、
バレバレ君、コメントしていたんですね。
何とかの上塗り、お疲れ様です。

ところで
昨日、たった3時間、都内を流していただけで
5台のヤリスを見かけました。
記録更新です。

この数は、コンパクトカーで販売台数3年連続1位と
CMでうたっているノートeパワーと
大して変わりません。
ま〜、ヤリスには気づきやすい
ということもあるかもですが・・・
カラーは、単色でもツートンでも
コーラルクリスタルシャインが多いようです。
これから益々増えるんでしょうね〜

うれしいような、つらいような・・・

書込番号：23500723

[たっくん212321]

ヤリスHVさん。まだやっているんですね。コメントの上塗りお疲れ様です。
負けたくないのはわかりますが、初めから言いたいのはヤリスがフィットよりも狭すぎて日常の生活がしにくく買い替えに迷ったところです。周りもみんなそう言っています。そんなに認めたくないのでしょうか。自動運転にしたってそうです。なぜ、古い機能のまま出すのでしょうか。だから3台？しか見ないんじゃないですか？

書込番号：23519753　スマートフォンサイトからの書き込み

[罪深き紳士]

＞たっくん212321さん

そろそろいい加減にしたらどうですか。
YARAS HVさんはもちろん、ヤリスオーナーたちは皆さん広さではフィットに及ばないことを理解した上で買っているし、そのことをはっきりと書いてますよね？
しかも、最新の投稿の内容すらまともに引用できていませんし。
どこに3台と書いてますか？
ただただヤリスを貶めたくて仕方ないのは分かりましたので、もう黙ってもらえますか。

書込番号：23520354　スマートフォンサイトからの書き込み

[YARAS HV]

バレバレ君

＞ヤリスがフィットよりも狭すぎて日常の生活がしにくく買い替えに迷ったところです。
周りもみんなそう言っています。そんなに認めたくないのでしょうか。


ハイハイ、認めますよ！！
それでご満足ですよね？


＞自動運転にしたってそうです。なぜ、古い機能のまま出すのでしょうか。

自動運転って？

ますますバレバレになりますから
もう、終わりにされてはどうでしょうか？

フィットを選択され、ご満足なのですよね？
閉めてはいかがですか？

これ以上、続けた場合
管理人さんに事情を説明し
このスレッドそのものを削除するよう
お願いします。

書込番号：23521527

[夢幻天神]

皆さんすごいですね。感動しました。

書込番号：23645719

[邪神ちゃん]

邪神ちゃんさんは自宅の車庫に置いてあるヤリスくんに停めた状態で乗ってみたけど運転席ではサンバイザーにおでこが当たって前方の視界の3割り以上が天井に遮られて見えないんだお
フロントガラスとサイドのガラスの間の部分も太くて視界が悪いんだお
バックはスポーツカーよりも見えないんだお
とにかく視界がヤバすぎだお

助手席に乗ってみたらサンバイザーにおでこが当たるような事はなかったけど、それでも視界が悪いんだお
峠を攻めたり横殴りの風が吹くような橋の上を運転したりするならヤリスみたいな車の方がいいかもだけど、街で通勤や買い物で使うならこの車は狭くて視界が悪いだけで、ドワーフじゃないとのれないんだお

後ろの座席は天井が低くて小柄な邪神ちゃんの頭の上３センチが天井だったから、普通の男性が乗ったら頭が天井に当たると思うんだお
あれはヤバいおρ(・・、)

トランクは広かったし後部座席を倒したらたくさん入りそうだったお(o^−^o)

大きい人は座席を倒してトランクに放り込んでおけば大丈夫かも

書込番号：24037846　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yozaemon]

まあ価値観の違いは埋まりませんよ。
むしろ後席を含めて全てがコンパクトな造りのヤリスは私にとっては理想的です。そのおかげで燃費も文句なしです。

書込番号：24039404　スマートフォンサイトからの書き込み

カチカチ音について

[ぽしゅる]

アクセルを1cmぐらい踏み込んだ時とブレーキを完全に離した時に足元からカチカチ音がします。停止時に確認するにはギアをノーマルでサイドブレーキをあげて聞いて見てください。

最近とても気になってしまい今度ディーラーに処置できないか聞いてみます。同じ症状の方居ますか？このさきずっとこのカチカチ音を聞かないといけないと思うと憂鬱です。同じ症状の方いらっしゃいましたらコメントください。車種はハイブリッドです。

ディーラーに処置してもらえなかったら音声をアップします。

書込番号：23453897　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽしゅる]

ギアはニュートラルです。失礼しました。前進すると危ないので、テストドライバーは何をしてるんでしょうか。耳が遠いのかな。

書込番号：23453899　スマートフォンサイトからの書き込み

[かくれんぼ３]

カチカチ音か分かりませんが、アクセルを踏むと異音がしたのでディーラーに相談したら、エアコンの部品が干渉し合ってたような事を言われました。また、発生するかも知れませんがとりあえずしなくなりました。

書込番号：23454114

[待ジャパン]

カチカチだけではちょっと…
いろんな音の質があると思いますが。
マウスのクリック音のようなとか、ウインカー的なとか、金属的な音とか…

音が出る時の動作から推測すると
アクセルやブレーキのセンサースイッチの可能性が高いですね。
クルコンやオートブレーキホールドの作動や解除等に利用するスイッチです。
スイッチのメーカーによってはクリック感やウインカー的なカチッと音がするものがあります。　
ちなみに敢えて音がするものを付けている可能性も考えられます。

書込番号：23454623

[罪深き紳士]

1.5Gですが、納車から3週間で2回ほど似たような音がしました。
私の場合、カキンッと言った感じの少し高い音でしたが。
今日早めの1ヶ月点検で見てもらったのですが、異常なしと言われました…
しばらく乗って、また鳴るようなら再度ディーラーに行こうと思います。

書込番号：23454779　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽしゅる]

＞かくれんぼ３さん
エアコンですか。私はエンジン切っているときは音がしないので違うと思われます。

＞待ジャパンさん
スイッチのような音がします。
遭えて出してる音であれば、なんとか消せないか（小さくできないか）お願いしてみます。

＞罪深き紳士さん
違う系統の音ですか。。再発しないとよいですね。

みなさんご返信ありがとうございました。
ﾃﾞｨｰﾗｰに相談してまた進捗あったら書き込みしにきます。

似たような事例のスレのリンク張っておきます
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000835947/SortID=20487517/
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/6513237.html

書込番号：23458433

[銀色の老人]

＞ぽしゅるさん
気になって先程試してきました。
同様の状態の時はカチカチ音ではなく
小さくファーーンと言う様な
音がします。前進する時もアクセルを離した時も
同じ音です。大きさも小さく聞こえはしますが
嫌な感じの音ではないので気になってはいませんでした。

カチカチなら気になると思います。
治ると良いですね。

書込番号：23460788　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひげＭＴ]

本日納車いたしました

カチカチ音ってどのような感じですかね
ディーラーから家までの数キロ
窓開けて走っていると聞こえます
もう石噛んだか　さすが新車つきタイヤなんて思っていたんですが
特に石は見当たらず・・・
運転席側からの音なんですよね。

このような書き込みあったので気になって初書き込みです

書込番号：23464047

[たくまる王子のパパ]

本日納車しました。
特に音はしませんが
意識しながら運転してみます。

書込番号：23464233　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽしゅる]

ご返信遅くなりすみません。

＞銀色の老人さん
なんとか治したいです。いや、なおさせます。

＞ひげＭＴさん
スイッチのような音ですね。

＞たくまる王子のパパさん
初期不良なので最初に音がしなければ大丈夫ですよ。

先日ディーラーに見てもらったのですが
アクセルペダルユニットの初期不良でマグネットスイッチの音が大きいものがあるという話でした。
交換を予定していますので、交換後また書き込みしにきます。
それにしても、プリウスでも同じような現象が報告されてるのによく放置しますね。
まぁ、幸い組み立て工程での不良ではなく、部品メーカーのミスとのことですが。。。
購買担当も原価低減だけでなく、この辺きちんと確認してほしいですね。
まぁ皆様もハズレを引かないように注意してください。
軽く２００万はする車ですから、一生に数回の高い買い物です。
ディーラーでなおせない場合は動画をアップします。

書込番号：23475469

[ぽしゅる]

結論から言いますとディーラーでは直せませんでした
ペダルの交換をしたのですが症状は改善されません。
悲しいですね。高額な買い物なのですが、
適当な言い訳でごまかそうとしてるのが見えみえで。。。
今度は本部に問い合わせします。
いったん閉めさせていただきます。

書込番号：23499369

[ぽしゅる]

今日も運転するたびにイライラした
ディーラー最悪
店長に直接文句言ってやる
こんな不良品売りつけるな

書込番号：23501759　スマートフォンサイトからの書き込み

[かんぱちさん]

納車間もなく上り坂でアクセルをふかすとカチカチ音が車体中央下の方でしてました。ディーラーに見てもらったところネジが緩んでいたとのことです。しっかりしめてもらって完治してます。

書込番号：23788176

[MIG13]

＞ぽしゅるさん

スレ主さんの訴え『アクセルを1cmぐらい踏み込んだ時とブレーキを完全に離した時』
からすれば、アクセル系、ブレーキ系　単独の問題ではなく、例えば
・アクセルonでoff、ブレーキoffでonする機構（ブレーキホールド）の切り替え（リレー）
が疑われます。

しかし
・ブレーキホールド機能はエンジンＯＦＦ等で無効になるので、
　要因として容易に切り分けられるはず。（ディーラーが気づくはず）
・トヨタ採用のリレー（そもそも存在しない？）が気になる音を出すとは思えない。


ただ、例えば、市販の『オートブレーキホールドキット』を後付けしていると、
常にブレーキホールド機能ONになりますから、問題にしている症状につながるかもしれません。

書込番号：23796908

リコールの届出

[しゅがあ]

トヨタ、「ヤリス」計2万7622台をリコール。VSC（車両安定制御機能）などが作動しなくなるおそれ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1253592.html
「停車中のアイドリング時の振動を2輪駆動車用スピードセンサーが車速と誤検出して、異常判定することがある。そのため警告灯が点灯し、VSCなどが作動しなくなるおそれがあるというもの。改善措置として、ブレーキ制御コンピュータの異常判定プログラムを対策仕様に修正する。」


https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003730.html
「改善済車両には車台番号打刻の末尾の上に黄色ペイントを塗布する。」

もう出ましたか。

書込番号：23416795

[風太33]

そうですね 出てしまいましたね
コロナの影響で１ヶ月点検が出来なくて ようやく再来週に点検を予約したばかりですが リコールが先になりそうです
作業時間はどれくらいなのか 待っている間に終わるくらいなら良いのですが

書込番号：23416943　スマートフォンサイトからの書き込み

[まる○まる○]

今週の日曜日に家族がハイブリッドZ納車予定で
ワクワクしていた矢先にリコール…。
リコールはあるだろうなと思っていましたが、
こんなに早く出るとは…。
販売当初から、異変が多く発生していたみたいです。
コロナウイルスの影響で、ディーラーでの点検整備の稼働率を少なくして運用していると言ってたので
ディーラーさんも大変でしょう。
コンピュータの書換とのことで時間がかからなければ良いんですが…。

書込番号：23417126　スマートフォンサイトからの書き込み

[かくれんぼ３]

今日トヨタから「お詫びとお願い」が届き、修理作業時間は１時間２０分と書いてありました。

書込番号：23417698

[風太33]

ヤリスはリアシートベルト警告灯にもリコール出ましたね こちらもコンピューターのソフト書き換えのようですね
ダブルリコールは珍しいというか 残念です
ソフトウェアのトラブルは 今後もいろいろありそうで怖いですね
発表から発売まで 時間がかなりあって プロトタイプの試乗会まであったのに何故発見出来なかったのか
最近のクルマはコンピュータがより高度になったので ソフトのアップデートが必要になる時代が来たのでしょうか

書込番号：23418417　スマートフォンサイトからの書き込み

[風太33]

先程のタブルリコールについては 一つは改善対策でした どちらにしても残念な事ではありますが
訂正して お詫び申し上げます

書込番号：23418524　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

新型の宿命ですな、それが嫌ならMCまで待たないと。

書込番号：23418680

[銀色の老人]

何件か重大な事故が起きてからじゃないのが好感が持てます。勿論、不具合が起こらないのが1番ですが、不具合が見つかった時の対応も大切。

私は次の日曜日に対策予約しました。

書込番号：23418706　スマートフォンサイトからの書き込み

[tavisuki]

＞しゅがあさん
しゅがあさんの書き込みを見て、5月21日にネッツ店に連絡しました。私は、埼玉県に住んでいますがネッツ店は、まだ、客先向けの通知ハガキを投函していない、これから手続きをするとの話でした。私の場合、1カ月点検(6/9)の日に不具合の修理をすることになりました。修理時間は約1時間で終わるとのこと。トヨタ車を5台乗り継いでいますが、リコールは初めてです。ヤリスは、新開発のテクノロジーが多く搭載されていますので、これからもいろいろな不具合が出てくるでしょうね。

書込番号：23419021

[しゅがあ]

＞tavisukiさん
今回の通知は葉書では無く封書です。
また販売店では無くトヨタより車検証登録住所に一斉発送しているようです。


上記以外にも2点不都合があるようですが、すべてソフトの書換で済むという点が、
時代の流れを感じますね。部品交換無しの書換だけでしたら、
1時間20分の作業時間はかなりサービスの安全を見てます。

ただ、Connectアプリになんのお知らせも現時点で来ていないので、
販売店が使いこなせていない感が大きいです。
燃費統計グラフも壊れたままなので、アプリそのものに力を入れているのかいないのか。

書込番号：23419149

[tavisuki]

＞しゅがあさん
貴重な情報です。すぐに対策をしなくても走行安全は担保されますかね。昨日の電話での応対では販売店での危機感が無いように思えますが?

書込番号：23419180

[風太33]

＞しゅがあさん
リコール終わりました
明細には
ブレーキCPUリコール
メータ改善対策
レーダセンサ
となってます
１時間ほどで終わりました
コロナの影響でしょうか 整備の待ち客は
私も含めて 午前中2件のみ 予約のみ順番に
受付して 制限しているようですね

書込番号：23451876　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅがあ]

本日リコール作業行ってきました。
ところが、予約15時で聞いていたのが何故か14時に予約してあることになっており、もう本日は出来ませんと
オイルと先日物無しで延期したフィルター交換だけを行ってきました。

前回のフィルター在庫無し含め、2回目の予約逆ドタキャンにネッツ評価ダダ下がりです。

次回の予約は21日18時です。

書込番号：23454517

[風太33]

＞しゅがあさん
今までネッツさんとは20年以上 トヨタオートの頃からのお付き合いで 整備もずっとお願いしておりますが 整備でこんなに少ない待ち人数は初めてでした
コロナの影響でかなり シビアな予約体制になってますね 今は新しいから故障などあまり関係ないですが
飛び込み修理など困る方もいるかもしれません
早くコロナが終息するといいですね

書込番号：23460511　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

フィットハイブリッドのスレではETCの配線コードがなく、全国的にフィット4にETCが取り付けられない
様ですね。
配線が中国産のようで、コロナの影響で極端に生産が落ちたためらしいです。
新車が来てETCが使えないのでは、せっかくの新車もだいなしですね。
純正でなければつけられそうですが、収まりとナビ連携は純正のいいところですからね。

自動車部品もかなり中国で作っていますから、やりくりも大変だと思います。

各社で生産停止などがありますし、売上減は存続の危機につながるほどだそうですから。
早くコロナから立ち直るといいですね。

書込番号：23460849

アンチのレビューが酷すぎる

[Xhtc-Z]

ガソリンZ(FF) ,3/7納車予定の者です。私のように納車を楽しみに待ってる人もいるかと思います。それに対して余りにも否定的で、心無い輩がいるようです。本人が気に入っていれば、それでいいじゃないですか？
貴方たちも自分のクルマを貶されたら、嫌な気持ちになると思います。フィット押しなのかもしれないですが、価値観を押し付けないで下さい。このクルマの不満を言ってもいいのは、買った人だけです。

書込番号：23265491　スマートフォンサイトからの書き込み

[gorotoranekooo]

試乗ごときで評論家きどりの方が多くいます。
特に色々な車種を試乗している方は、買う気が無いのに乗っている方です。
試乗評価は無視して良いです。

試乗で信じるのは自分が試乗した感想だけです。

書込番号：23266266

[aw11na]

今、車が狭くなってるのはポール側面衝突試験の為と思ってる。
あの試験で高得点取るなら5ナンバー幅では4人乗りにしないと無理なんじゃないかと思う。
屋根の幅を絞って横方向を円形に近く作っていかないと強度出ないからねぇ。

あと最近見てて面白いのがセンターコンソール。
安いくて小さい車で高得点取らないまでも、あの試験クリアするためにはセンターコンソールに挟まれるとよく無いんで小さくなってきると感じてるのだがどうだろう？
一目で分かりやすいのは新型フィットはセンターコンソールの腰の横部分をばっさり切ってる。
昔ならあの部分はシフト周りと同じ高さにしてアームレストかドリンクホルダーになるんだけどねぇ。

ヤリスのスレで書くのは何だけど、新型フィットが「衝突安全試験での点数の稼ぎ方」の見本みたいに感じてる。
Aピラーとかフロントグリルとか対歩行者の被害軽減を稼ぐ為に隠さず素直に作ると、あの形になるのかなと思ってる。
ヤリスも同じ欧州でNCAP受けるだろうから安全対策は同じなんだろうけど、フィットと違って普通のデザインで隠そうとしてる車だから正反対だよなぁとか見てて面白い。

書込番号：23266268

[待ジャパン]

別に試乗だろうがオーナーだろうが評価や批判はしてもいいだろ。
大嘘書いてレビューしてるならアンチだろうけど、実際レビューに書かれているように居住空間は競合車と比べても圧倒的に狭いし。

アンチも気持ち悪いが擁護も気持ち悪い。

書込番号：23266341　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　https://youtu.be/43l1Gl9CBLQ
⊂)　いいじゃない
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書込番号：23266592　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` 悪の星、寝太郎評価ゎいいね・・・
⊂)
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書込番号：23266740

[takumax]

後ろが狭いとか知りませんけど、ファミリーカーでもない限り、運転席と助手席さえ窮屈じゃなければ良くありませんか？

ヤリスはカッコいいと思います。
それだけで、十分じゃないですか？

私はヤリスのようなロールーフ車が好きです。
トールワゴンやミニバンがどんなにメッキ加飾してエアロパーツを付けても、カッコよさは、セダンやハッチバックには足元にも及ばないと思っています(個人的な意見です)。

また、ロールーフ車は走りも良いですよね。
軽いからブレーキもよく効くし、加速も良い。
燃費も良い。
横風の影響が小さいから、高速走行も安定してる。
ロールが小さいから、よく曲がる。

ドライバーにはメリットだらけだと思うのですが。

ですがハイルーフ車の存在意義も私自身分かっています。
なので必要があれば買います。

批判されるということは、それだけ注目を集めているということです。
カッコいいヤリスに乗って、素敵なカーライフを(^^)

書込番号：23267027　スマートフォンサイトからの書き込み

[siphon0]

>大嘘書いてレビューしてるならアンチだろうけど、実際レビューに書かれているように居住空間は競合車と比べても圧倒的に狭いし

スイフトやマツダ2より圧倒的に狭いのか
嘘つきだな

書込番号：23267042

[福島の再雇用おじさん]

失礼します、
自分もそうなんですが投稿を見たりするのは、自分の考えや感じたことがどうなんだろ？またこれについては他の人はどうみてるのか？的な要素があると思うので肯定否定どちらでも参考になると思ってます、
只自分が買った又は購入しようとしてることにケチをつけられるとムカついたりしますよね！
世の中千差万別です、苛立ってもどうなることではないのではないかと、あくまでも自分の主観が一番ではとおもいますが！

書込番号：23267824　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞siphon0さん
わざわざそんな売れてない車２台を出してきてトヨタさんの競合にしたら可哀相ですよ。
ホンダのフィットや日産のノートって車を知りませんか？(笑)
販売台数的にも競合のこの2台と比べての話ですが。

書込番号：23268121　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色の老人]

＞Xhtc-Zさん

車は恋人の様なもの。

だから愛車。

例え燃費が悪くても、車内が狭くても
乗り心地が悪くても、いくら値段が高くても
人気の無いメーカーの車でも
最先端の機能が付いていなくても
品質が悪くてすぐに故障しそうな車でも
気に入ったなら買えばいい。

それでも愛車を他人に悪く言われたらいやですよね。
わかりますよ、その気持ち。

書込番号：23268162　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞Xhtc-Zさん

Xhtc-Zさん同様の嘆き？怒りの口コミがプリウス（2009年モデル？）でもありましたね。
的外れな辛口レビューは強い個性＆強い商品力を持つ車の宿命ですよ。
車の評価は今後の販売台数でわかります。
（トヨタの販売力の強さ と 狭い後部座席を許せる潜在顧客の数 を考慮する必要ありますが）

私は　投稿レビュー平均点 3.7の標準レビュアーですが、
ヤリスにレビュー４点 を付けて辛口レビュアーから脱出？したところです。

最後にヤリスいい車だと思いますよ、標準車のインテリアは改良要だと思いますが、燃費と走りの両立は驚異的です。

書込番号：23268335

[レジにて半額]

自分の買ったクルマのレビューを気にして、雑誌やネットを跳梁跋扈するのはヤリス疑！

アンチのレビューが気になるというのは、
ヤリスを購入するときに迷ったところを指摘されているからだね！

アンチのレビューが気になり、やっぱりヤリスで良かったのか？と不安にかられているんだね。
ヤリスを買った自分を内心疑ってんだろよ草

いい歳してさ
その不安を解消すべきスレ立ててわめいているのは滑稽だね。

書込番号：23269367

[seikanoowani]

スポーツジム行ってストレスと不安解消してこいよ

書込番号：23269536　スマートフォンサイトからの書き込み

[そる＠２１]

＞Xhtc-Zさん
ヤリス気に入ったから契約したんですよね？納車楽しみにしているからきっとそうだと思います。
自分は自分、他人は他人で好み等千差万別です。アンチの言うことなんて気にする必要はありません。

因みに私は4月頃にヤリスのハイブリッドＺを契約します。もちろんヤリス気に入ったので。

書込番号：23273579

[たくまる王子のパパ]

ホンダのフリードを10年以上乗って、
そこそこの買取があるウチにフィットに
買い替えようと思ってました。
フィットの対向車としてヤリスの
ハイブリッドＺの見積もりを貰うために試乗したら、
ヤリスの方が本命になり、一昨日
ハイブリッドＺを契約しました。

書込番号：23274117　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

例えばアバルト５９５。

フィットどころかヤリスよりも更にずっと狭い居住性。
乗り心地も悪く、エンジン音もロードノイズも煩い快適性。
オフセットもありトルクステアも出て、従順さの欠片もない操作性。
衝突安全性だって予防安全機能だって、最近の軽の方がマシ。
痒いところに手が届く細々としたユーティリティーも無きに等しい。
今のところ不具合には遭遇していなくても、全く期待できない信頼性。
それでいて高い。
んじゃ、他車より圧倒的に早いかっていや、値段の近いGRヤリスには
ボコボコにされるであろうレベル。
値段が半分のスイスポにだって、価格差分のアフターパーツで
武装されたら全く歯が立たないだろうし。

移動手段、道具として考えたら良いところなんか一つもなし。
客観的に評価されたら酷評以外あり得ないってなもんよ。

でもさ、何というか言葉にならない部分でピタッと嵌っちゃったんだよね。
周りから何を言われようが、楽しく幸せな時間を過ごせてるんでね。

長々と書いたけど、何が言いたいかっつうと、どんなに酷評されようが
気にならないほど惚れ込んだ車に出会えるといいですね。

と

周りの評価が悪いとイラつくようなら、自分の価値観で車を選ぶのを
やめて、ひたすら世間の評判が良い車を買うようにした方が
幸せになれるんじゃないですか。

つう2点でした。

書込番号：23274165

[かくれんぼ３]

1500か1000か書いてませんが、どちらも試乗しました。1500は力強くて、ドライブを楽しむならハイブリッドより楽しそうです。欲を言えば、四駆はもっと楽しそうですね。

書込番号：23277770

[ちゃこho26]

契約後に同じ心中になりました。
ホンダはフィットが売れないとヤバイんでしょ。

燃費ぼろ負け↓
マスコミ工作+ネット工作でヤリス攻撃。
予約数発表でマスコミ、ネット工作員沈黙w
マスコミからもヤリスの援護射撃多数w

逆に、楽しい状況じゃないですか。
楽しみましょw

書込番号：23286919　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎キチガッチャン]

フィットは女性層・ファミリィー層と幅広く安定的に売れるでしょう。
ヤリスはジャンルが異なるので販売台数はそれほどまでいかないと予想してますが
初期の予約台数はかなりのものみたいですね。
ヤリスがどのように市場に受け入れられるのか楽しみですね。

書込番号：23287005

[YARAS HV]

HVのZを予約。4月頭に納車予定です。アクアからの乗り換えです。
ヤリスは、ヴィッツのFMCということですが、クルマとしてのコンセプトや成り立ちが異なる、
実質全く別モノで、ヤリスという新モデルの登場だと思うんですよね。
前席重視、走り重視のかなりドライバーズカーによせたクルマになっていると思います。
なので、ある部分では低評価になるのも仕方のないことです。
全ての点で100点万点の完璧なクルマなんて無い訳で、逆に言えばトヨタとしては、
珍しくベクトルのハッキリとした個性的なコンパクトカーを作ったな！と思いますね。

好評な面、不評な面、いろいろありますが、それは良い悪いではなく、そのクルマの個性なのだと思います。
その個性が気に入らない、満足できない、自分の用途に合っていないなら他のクルマを当たればいい訳です。
フィアット500の狭さをウダウダ文句言う人がいますか？
フィアット500に乗る人は、そんなことは想定済みで乗っている訳で、そう言う個性のクルマなんです。

私がヤリスを決めたのは、家族3人、その身長が2人約155cm、1人が約165cmなので
、後席の居住性が問題にならないこと。
このクラスのクルマとしては、かなり満足のセーフティーシステムが搭載されていること（オプション含め）。
電動パーキングブレーキ+全車速追従ACCの未搭載は残念でしたが、
それを帳消しにするくらいエクステリアのデザインが気に入ったこと。
仮にヤリスの内容で、いやそこにフィットの広さや電動パーキングブレーキが搭載されていたとしても
フィットのエクステリアデザインだったら買いません。
それほどデザインは私にとって重要な選択ファクターなんですね。
フィットファンの方、スミマセン。これは個人的な感覚やセンスの問題なのでどうしようもありません。
唯一、かなり悩ませてくれたのが、アクセサリーコンセントとスペアタイヤの双方搭載が
出来なかったことくらいですかね。

不評な部分は想定済みで、
とにもかくにも、良くも悪くも納得ずくでの購入なので
他人の評価は全く気になりません。
スレ主さんの気持ち、理解できますけどね。
納車が楽しみです！！

書込番号：23287290

ヤリス

[Generaljust]

後部座席は狭い？

3気筒1500cc+モーターはどんな感じ？

買い？

書込番号：23024863　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

後部座席は現行ヴィッツより40mm弱狭くなってるから大人はきついねえ。
https://bestcarweb.jp/feature/column/102653

エンジン性能は現行よりは良い感じ。
https://response.jp/article/2019/10/17/327692.html

俺なら買わない。

書込番号：23024924

[北に住んでいます]

歴代ヴィッツも後席と荷室は狭いのに更に狭くなったみたい

https://www.webcg.net/articles/-/41819　新型フィットとの比較記事

動力性能は出てからのお楽しみってところだろうけど、現行と比べ凄く良いとかは無いんじゃないかと


で、基本2人までしか乗らないなら買い、それ以上乗るなら却下かな？。

書込番号：23025333

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://toyota.jp/new-yaris/index_a.html?adid=ag336_lis_google_src.yaris_single.txt_yaris_1__1x1.all.1.yaris.191016.028..&padid=ag336_lis_google_src.yaris_single.txt_yaris_1__1x1.all.1.yaris.191016.028..&utm_campaign=yaris_always_1910_dp&utm_medium=paidsearch&utm_source=google&utm_term=all_google_src_yaris_single&utm_content=txt_yaris_1__1x1_yaris_028_191016_1__&gclid=Cj0KCQjw9fntBRCGARIsAGjFq5G4NUiF7JeIsq2YjYXMmIQjgGKnxd4cDM2Q2NR-yFmQS5Y9qbgPFF4aAk69EALw_wcB

機能的には必要かどうかわかりませんが、高度駐車支援システム、ブラインドスポットモニター（BSM)が付けられる。
FITは不明。
でもステアリングはやぱり3本スポークがいいですね。

書込番号：23025399

[北に住んでいます]

ついでに、DA（ディスプレィオーディオ）が嫌なら却下ですかね。

書込番号：23025404

[ぶらうんてれほん]

我家は娘が成人し自分の車を持ったので、これまでエスティマに乗っていましたが、もうミニバンに乗る必要もなくなったのでヤリスに期待しています。

実際、今でも通勤などで１人で乗るのがほとんどなので今回のコンセプトは今の生活スタイルに合っているかと思っています。

実車がディーラーに来たら試乗してみたいです。

ただ、ディスプレイオーディオだけがネックとなりそうで心配です。

書込番号：23025427

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

DA（ディスプレィオーディオ）はホントにネックですよね。
それだけでマツダ車は自分の候補から消える。
その辺、FiTはレス標準として選択肢を残してくれましたね。できれば200ｍｍWIDEを標準としてほしかったけどDOPとの兼ね合いもありますしね。
まあナビも8インチ以上が標準となってきてますけどね。

書込番号：23025478

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　後悔先に立たず!!!
⊂)　 やめとけ♪
|/
|

書込番号：23034850　スマートフォンサイトからの書き込み

[タラコそば]

今日、ネッツで聞いた話では今後半年間計画の中でヤリスSUV? クロスオーバーが8月発表だそうです。
マガジンXや欧州トヨタが以前発表ような専用ボディを身に纏ったモデルなら期待大です。
ちなみに先進TSS装着でエンジンラインナップはヤリスと同じ1.5Lガソリンとハイブリッドみたいです。
5月に出る日産キックスに対抗するでしょうね。

楽しみです。

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