トヨタ ヤリス 2020年モデル のクチコミ掲示板

「ヒルスタートアシストコントロール」私は要らない。

[じみ〜船橋]

今どきのMT車は、坂道発進時に後退しない自動ブレーキが標準装備って驚きでした。
MT車買ってこの仕組みが必要に思っている人は何％いるのかと思いました。
８６もGRヤリスも標準装備の様子。
坂道発進はパーキングブレーキを使うのが当たり前と思ってました。
ちなみに86は「ヒルスタートアシストコントロール」のon/off設定ができるようです。
販売店に聞くとヤリスにon/off機能は無しとの事でした。

書込番号：24092363

[ZXR400L3]

＞じみ〜船橋さん

メーカーは、便利機能を多分付けてあげないとダメと思ってるのでしょうね。

選択する人の適正と、操作性にメーカーとのチグハグ感はあると思いますね。

書込番号：24092377

[ZXR400L3]

質問に答えておりませんでした。

＞MT車買ってこの仕組みが必要に思っている人は何％いるのかと思いました。

私はアシストは何も必要ないと思っているので、何もないMTを乗ってます。
私には、全く必要ないシステムと思ってます。

書込番号：24092387

[エンディミオンの呟き]

誤って後退して事故したり、発進にもたついたり
することを考えるとあったほうがいいでしょ。
購入層だって何十年MT乗り継いでる人から
初MTの人だっているわけだし。

書込番号：24092467　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞じみ〜船橋さん

有料のオプションならいらないけど、標準装備ならあきらめるしかないし、あって邪魔になるものでもないので心底どうでもいい装備ですね。

書込番号：24092485　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

MTの限らずATにだってついてる装備。

〉坂道発進はパーキングブレーキを使うのが当たり前と思ってました。

あ、スレ主は結局何らかのブレーキを使って坂道発進してるんですね。

それって手動で解除するか自動で解除するかの違いだけでしょ？

私はパーキングブレーキすら使いませんが…

「当たり前」なんて自己中な表現ですよね？
少しでも車を操る気持ちになれるMTの裾野を広げたいメーカーと、勝手に当たり前だからいらないと決めつける年寄りの視野の狭さの違いですね。

書込番号：24092489　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞ヤリスにon/off機能は無し

on/offできることにどんな意味があるんだろ。

アバルト595にも付いてるけど、
付いてて良かったな、と思ったことは無いけど、
余計な機能だな、と思ったこともない。
その存在すら全く意識してない。

よって、いるもいらないも考えたことすらない。

書込番号：24092502

[Yozaemon]

＞じみ〜船橋さん

世の中にはMT車に乗ってみたいけど坂道発進は苦手という人もいるんじゃないでしょうか？

書込番号：24092546　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

アイストが無くなった車種もあるので、いらない派の割合が大きくなればいずれ廃止されます。

コストかけるか辞めてその分を安く提供するかの問題かと。そもそも圧倒的少数派のMTこそ声を大にすればメーカーも動くと思うんだけどね。

書込番号：24092550　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

トラックには昔から付いてる装備です(坂道以外も作動)

急坂道でも気にしなくて良いし、何だかんだ言って便利ですよ

ただイスズからヒノに入れ換えたのですが、イスズでは全く故障しなかったけどヒノは納車3ヶ月位で故障して今はスイッチOFFです

ちなみにヒノは電動パーキングブレーキなのですが、パーキングブレーキを使った坂道発進のやり方が判りません。

書込番号：24092553　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞じみ〜船橋さん

同意します。カローラツーリングが出たときに購入を検討したことがあるのですが、MTなのに余計な機能満載で、すっかり意気消沈して止めました。
車中泊も想定した車選びだったので思ったより狭い荷室も問題でしたしね。
（先に見た情報の輸出モデルより小さいボディだった）

坂道発進もですが、そもそものスタート自体もアシスト機能がついてて驚きました。


で、全く畑の違う車ですがMTにはほぼ安全アシスト装置がついてない潔さと荷室の広さでエブリイにしました。

でもこれだと日常や上記の用途には良いのですが、スポーツ性には劣るということで最近スイフトスポーツを追加しました。
こちらも安全装備を最低限にした仕様が選べるのでそっちを選びました。

今後こういう取捨選択が出来る車は減ってくると思うので今がチャンスと思いましたね。



なお、スレ主さんも同じだと思いますが、普通の坂道（教習所レベルとか）じゃ、サイドブレーキとか使わなくても普通に発進しますよね？もちろん長めのクラッチなんて使いません。ちょっといつもより多めにアクセル開けるだけです。重量にもよるでしょうが、１ｔ前後クラスの車ならコレで行けるでしょう。もちろん軽自動車でも。

書込番号：24092608

[ダンニャバード]

私の母がかつてMT車（しかなかった頃）に乗っていたとき、上りの信号待ちで止まっていると後ろからコツンとされたそうです。
後ろのドライバーに、「ちょっと、当たったでしょ？」と言うと、「おばさんが後退してきて当たったんだ！」と怒られたそうです。

当時のクルマにヒルスタートアシストが付いていれば、母も余計な恥をかかなくて済んだかもしれませんね。(^^ゞ
そんな母はとっくの昔に免許返上しました。

書込番号：24092610

[JamesP.Sullivan]

単純に疑問なんだけど、ヒルアシスト機能が
付いてて困る場面があるの？

アイドリングストップはいろいろとデメリットがあるから、
いらないって言うのも判るんだけどさ。

ATと、あるいは他車種と共通のブレーキシステムから
機能減する分、僅かな部品代は削減される可能性はあるけど、
別仕様が増えることによる管理コストは増えるんで、
機能減すりゃトータルでコスト削減になるかは
甚だ疑問。

書込番号：24092616

[じゅりえ〜った]

＞正卍さん
多分無くならないですよ。

このシステムの為に様々なパーツを組み込みコストアップになるならまだしも、装着を義務化されたVSCなど姿勢制御のシステム使って一時的にタイヤをロック（ブレーキ）させるだけなので…

スレ主さん。
昔の「当たり前」も時代と共に変化します。
なんならパワステ、ABSなどの運転支援、パワーウィンドウやスマートキー（キーレス）などの楽チン装備も否定してみては？
昔はなかったんですし。

書込番号：24092619　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

既に自動車の基本機能はほぼ完成していまっす。ですからそのような余計なお世話機能を付けないと他車よりアピールできないのですよ。

そういう機能付いてるクルマにも乗ったけど結局使いませんでしたよ。カーメディアとクチコミのネタぐらいにはちょうど良いのでしょう。

書込番号：24092634

[ラpinw]

上り坂の長い渋滞時は便利な機能と思いますけど。

書込番号：24092654　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

アイストの付かなくなった車は、高コストの専用バッテリーの消費サイクルが早くなったりとデメリットも多く、コストをかける割にカタログ燃費も稼げなくなったので止めたのかなと思います。もともとアイストなんていらない派が大多数だと思うので、いらない派が増えたからなくなったと言う訳ではないと思います。

「ヒルスタートアシストコントロール」については、もともとMTはニッチな需要ですし、オプション化しないことでなるべく標準工程で製造させるような思惑があるのでしょうかね。

書込番号：24092688

[爆睡太郎]

アイドリングストップと違って
付いていて不都合は何も無いと思いますがね

私の場合
便利機能が無いと
奥様を説得する材料がなくなるので
離婚するか宝くじが当たるまで
MTに乗れないと思います。
どう考えても
私の方が先に死んじゃうだろうし

いつの間にか
MTに乗る事の方が
贅沢になってしまったようですね

書込番号：24092706　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

そこはこだわるところではないと思いますが、何か困ることがあるのですか？

書込番号：24092778

[Che Guevara]

装備されているけど、特別従来のMT操作に介入はしてこないんで、あっても困る事は無いですね。
付いてない頃の坂道発進でもハンドブレーキってさほど使わなかったし。
ハンドブレーキはスピンターン用だと思ってたw

書込番号：24092831　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅがあ]

ハイブリッドの場合は、ATと違いちょっとの坂でもブレーキ離すと下がるので、安全装備としては標準化が必要かなと。
AT限定免許だと坂道発進講習があるのかどうか知りませんので。

そういうことを勝手にやられたくない、MT乗りにまで必要かは疑問感じます。

書込番号：24092876

狭い、、、

[たっくん212321]

ホンダのフィットと迷ってます。ヤリスの二列目と荷室がフィットと比べるとかなり狭いと思います。ただ見た目はヤリスの方がかっこいいと思います。フィットの二列目の椅子が跳ね上がるところがかなりポイントが高く、やはり広さ重視だと勝てないのでしょうか。それでもずっと慣れてきたフロントの雰囲気からなかなか変える勇気がありません。

書込番号：23363678　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

たっくん212321さん

デザインは好みが有りますから単純に比較出来ませんが広さや使い勝手は圧倒的にフィットの勝利です。

ただ、新型フィットも残念ながら初代フィットGD系より劣る部分が有ります。
https://youtu.be/JUxdpvPFhRw
こちらを御覧下さい。ゴルフバックが入りません！
2代目、3代目、新型、、、改悪です！

メーカーさん！
この点の改善を強く望みます。

書込番号：23363706　スマートフォンサイトからの書き込み

[たっくん212321]

ありがとうございます。ゴルフはしないので他で悩んでしまいます。理屈で言うとフィットを買うことになるのですが、雰囲気だとヤリスでもいいのかなぁと

書込番号：23363714　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

若干の値上げもあるだろうけど、ヤリスクロスを待つのもあり。
また、新型アクアもガラッと変わるらしいから待つのもあり。
フィットの対抗はヤリスではなく新型アクアみたいです。

書込番号：23363749　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎キチガッチャン]

ディーラー曰く
「後席が広い車種ご希望でしたら、
ライズ、タンク、ルーミーがあります。
秋にはヤリスクロスが発売され、来年にはアクアがモデルチェンジします。
更に同じ1500ccクラスでは、シェンタもあります。
いかがでしょうか？」
選択肢ありすぎ ^^)

書込番号：23363781

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

スポーティなデザインにすると後部座席は窮屈になりますよね。

後部座席に人を乗せることが多ければフィット、　そうでなければヤリスという感じではないでしょうか。

書込番号：23363787

[北に住んでいます]

乗ってる方には申し訳ないが、個人的に新型フィットの間抜け顔はちょっと無いと思うので

待てるなら待ちが良いかと

2年後のMCでフェイスリフトがあるんじゃない？って気がします。

書込番号：23363889

[gda_hisashi]

〉若干の値上げもあるだろうけど、ヤリスクロスを待つのもあり。

クロスの方が広いとは思えないな

この手の車の公文書座席の使用率をかんがえ
ドライファーストなんでしょうね

広い車が欲しければタンクの様なスタイルになってしまうし

オールマイティーな車は無いからな

書込番号：23363993

[YARAS HV]

ヤリスとフィットに絞った理由は？
ハイブリッドのコンパクトカー(5ナンバーサイズ)が条件なら、この2車に加えノートeパワーからの選択になりますかね。
サイズを広げられるなら
選択肢はいくらでもありますね。
トヨタは多くの車種にハイブリッドの設定がありますからね。
それこそ、ヤリスクロスとかFMC後のアクアとか、カローラとか、シエンタとか……

コンパクトで選ぶなら
デザインと運転の楽しさでヤリス、
スペースも含めた快適さ重視ならフィットなのかな？

ヤリスの後席は確かに狭いですよ。
アクアより狭いです。

長距離ドライブを前提にすると
4人家族で全員の身長が165cm以上ならヤリスはNGです。
3人家族で2人が160cm以下なら
ヤリスでもイケるかも。
基準としてはこんな感じですが
こちらも、あくまで僕の個人的な感覚なのでご参考程度に。

ヤリスのドライビングの楽しさは特筆ものですので、
条件がクリアできれば
ヤリス、オススメしたい所ですが。

書込番号：23364009　スマートフォンサイトからの書き込み

[たくまる王子のパパ]

私も初めはFit推しでした。
後部座席広いし、電気パーキングだし。
しかし、ヤリスには
しっかり曲がるワインディングと
引っ張って行かれる様な加速
ドライビングがとても楽しく
全てをチャラにしました。
極め付けはカラーヘッドアップディスプレイですね。
家族にお願いして狭い後部座席のヤリスを購入。
元々長距離や高速走らないし、
家族全員乗って出かけるのも片道20分位なので。
ACCよりアドバンストパークのが欲しかったです。
是非一度試乗をお薦めします。

書込番号：23364090　スマートフォンサイトからの書き込み

[ますだッち]

＞北に住んでいますさん

あなたの感性に合わないだけで、新型フィットの顔は可愛らしくていいと思いますけどね。

書込番号：23364097　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

ヤリスってAセグのユーザーも狙ってる、フルラインナップ出来る「トヨタで作れる最小をぎりぎり狙って」勝負してる車。
フィットは車種を絞らないと生き残れないホンダだから「堂々とBセグど真ん中」で勝負してる車。
発売時期も一緒なんで比較される車なのかもしれないがねぇ、コンセプトが違う。

ヤリスそのものはトヨタ最小でありさえすればいい、足りないのはそもそも分かってて早々にヤリスクロスを作ってくるくらいに会社規模がある。
しかもスライドドア車として次世代シエンタ、バンタイプとして次世代プロボックスも控えてる。
アクアは一昔前にあったistやラクティスのような感じで出てくると予想。
ちょっと上みりゃカローラっていう世界戦略規模の主力商品もある。

ホンダにとってはコンパクトカーとして「フィット」だけで戦わないといけないから、汎用性を切り捨てられないからねぇ。
（流用先はフリードくらい？次世代ヴェゼルはどうするんだろ？シビック切り詰めて作るのはきつそうだけど）

個人的にはヤリスの「後部座席が狭いは誉め言葉」と思ってる。ドライバー優先が第一として作られたという証。
今どき後部座席が狭いなんて誰でも言ってて、結局車にバリエーション無くなっていってる。
多車種展開できるトヨタだけでも攻めたコンセプトを続けてほしいんだけど。
（GR-FOURの３ドアに普通のハイブリッド積んだグレードなんかもあってもよかったかも？）

書込番号：23364451

[風太33]

今回たまたま、フルモデルチェンジが重なってしまい よく比較される両車ですが 開発コンセプトが、もともと違うので 正直比べても仕方ないと思いますよ 気に入った方を買いましょう ちなみに我が家ではたまたまですが 私がヤリス 弟がFITを買いました
お互い競争した訳ではなく それぞれ気に入った車を買ったら偶然こうなりました

書込番号：23364459　スマートフォンサイトからの書き込み

[たっくん212321]

たくさんのご意見ありがとうございます。
乗ってみた感じはフィットはなんというかどっしりしてて少し上のグレードの車の様に思えました。ヤリスは運転がしやすくグレード相応の感じでした。
今はコロナのせいでやっぱりどちらもキャンペーンの様なものをやっていない様なのでもう少ししてから買った方が良いのかも悩んでいます。
何時ごろ買うのか良いのでしょうか。

書込番号：23364492　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

狭いのは走りに振った結果だと思われます。

クルマの最大の訴求性は外観デザインだと、私は考えます。
それはそうです。幾ら機能や性能が優れていても、外観デザインが好きになれないのならある意味バツゲーム。

迷ったらスペックよりフィーリング重視で決めるのも手です。
外観デザインは好みか。乗って愉しいのは。運転操作がラクなのは。

書込番号：23364523

[銀色の老人]

＞たっくん212321さん
ヤリスの口コミで何をアドバイスして欲しいのでしょうか？

悩んでるうちは買わないのが一番。

書込番号：23364574　スマートフォンサイトからの書き込み

[たっくん212321]

どっちかを買いたいのですが、どっちの車も良いところがあり、悪いところもあるようなので、尖った意見が欲しいです。ズバり、みなさんならどっちの車を買うか、良い車なのか、難しいですがビシッとしたご意見が欲しいです

書込番号：23364587　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞たっくん212321さん

どっちが良いか悪いかでは無く
僕はヤリスですね

だって運転しいて楽しそうだもん

書込番号：23364603

[aw11na]

＞たっくん212321さん
>何時ごろ買うのか良いのでしょうか。

自分の趣味性を優先するなら、欲しいと感じる時に買えばいいんじゃないの？
困らない範囲で悩んでるうちは買わなくていいと思う、現車しかない希少な中古車でもないし。

ただ、車という工業製品は本来「道具」でしかなく「手段」という過程で必要になる物。
車選びに必要なのは最終的な「目的」が重要なんですよ。目的と手段の転倒はしてはいけない。
スレ主さんは目的を決めかねてるんじゃない？目的が決まってれば車選びで悩むなんて少ないと思うんだよねぇ。。。
目的が完全に同一の軽トラの車種決めかねてるとかでもないんだし。
（自分はクーペ乗ってるから分かるけど「見た目が目的」でもいいと思う。後悔せずに外見重視と言い切れるならねｗ）

>どっちの車を買うか、良い車なのか、難しいですがビシッとしたご意見が欲しいです

目的を悩みながら買っても問題が解決しないか、後悔をするとおもう。
私ならクラス上げてカローラスポーツ買うかなぁ。お金の問題以外で絶対に後悔はしなさそうなんでw
（それか逆に性能的な事を全部諦め、Aセグに下げてイグニスとか）

書込番号：23364625

[たぬし]

まずは目的をはっきりしなよ。

僕は女にモテるためにレクサスのオープンカーを買ったけど
乗せた女性の1人と結婚したよ。

書込番号：23364780

[虎キチガッチャン]

＞たっくん212321さん
＞難しいですがビシッとしたご意見が欲しいです
ここの板にスレ入れたことから、７−８割はヤリスと思っているのでは。
直観信じましょう。別車種買うと後悔しますよ。

書込番号：23364799

カチカチ音について

[ぽしゅる]

アクセルを1cmぐらい踏み込んだ時とブレーキを完全に離した時に足元からカチカチ音がします。停止時に確認するにはギアをノーマルでサイドブレーキをあげて聞いて見てください。

最近とても気になってしまい今度ディーラーに処置できないか聞いてみます。同じ症状の方居ますか？このさきずっとこのカチカチ音を聞かないといけないと思うと憂鬱です。同じ症状の方いらっしゃいましたらコメントください。車種はハイブリッドです。

ディーラーに処置してもらえなかったら音声をアップします。

書込番号：23453897　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽしゅる]

ギアはニュートラルです。失礼しました。前進すると危ないので、テストドライバーは何をしてるんでしょうか。耳が遠いのかな。

書込番号：23453899　スマートフォンサイトからの書き込み

[かくれんぼ３]

カチカチ音か分かりませんが、アクセルを踏むと異音がしたのでディーラーに相談したら、エアコンの部品が干渉し合ってたような事を言われました。また、発生するかも知れませんがとりあえずしなくなりました。

書込番号：23454114

[待ジャパン]

カチカチだけではちょっと…
いろんな音の質があると思いますが。
マウスのクリック音のようなとか、ウインカー的なとか、金属的な音とか…

音が出る時の動作から推測すると
アクセルやブレーキのセンサースイッチの可能性が高いですね。
クルコンやオートブレーキホールドの作動や解除等に利用するスイッチです。
スイッチのメーカーによってはクリック感やウインカー的なカチッと音がするものがあります。　
ちなみに敢えて音がするものを付けている可能性も考えられます。

書込番号：23454623

[罪深き紳士]

1.5Gですが、納車から3週間で2回ほど似たような音がしました。
私の場合、カキンッと言った感じの少し高い音でしたが。
今日早めの1ヶ月点検で見てもらったのですが、異常なしと言われました…
しばらく乗って、また鳴るようなら再度ディーラーに行こうと思います。

書込番号：23454779　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽしゅる]

＞かくれんぼ３さん
エアコンですか。私はエンジン切っているときは音がしないので違うと思われます。

＞待ジャパンさん
スイッチのような音がします。
遭えて出してる音であれば、なんとか消せないか（小さくできないか）お願いしてみます。

＞罪深き紳士さん
違う系統の音ですか。。再発しないとよいですね。

みなさんご返信ありがとうございました。
ﾃﾞｨｰﾗｰに相談してまた進捗あったら書き込みしにきます。

似たような事例のスレのリンク張っておきます
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000835947/SortID=20487517/
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/6513237.html

書込番号：23458433

[銀色の老人]

＞ぽしゅるさん
気になって先程試してきました。
同様の状態の時はカチカチ音ではなく
小さくファーーンと言う様な
音がします。前進する時もアクセルを離した時も
同じ音です。大きさも小さく聞こえはしますが
嫌な感じの音ではないので気になってはいませんでした。

カチカチなら気になると思います。
治ると良いですね。

書込番号：23460788　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひげＭＴ]

本日納車いたしました

カチカチ音ってどのような感じですかね
ディーラーから家までの数キロ
窓開けて走っていると聞こえます
もう石噛んだか　さすが新車つきタイヤなんて思っていたんですが
特に石は見当たらず・・・
運転席側からの音なんですよね。

このような書き込みあったので気になって初書き込みです

書込番号：23464047

[たくまる王子のパパ]

本日納車しました。
特に音はしませんが
意識しながら運転してみます。

書込番号：23464233　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽしゅる]

ご返信遅くなりすみません。

＞銀色の老人さん
なんとか治したいです。いや、なおさせます。

＞ひげＭＴさん
スイッチのような音ですね。

＞たくまる王子のパパさん
初期不良なので最初に音がしなければ大丈夫ですよ。

先日ディーラーに見てもらったのですが
アクセルペダルユニットの初期不良でマグネットスイッチの音が大きいものがあるという話でした。
交換を予定していますので、交換後また書き込みしにきます。
それにしても、プリウスでも同じような現象が報告されてるのによく放置しますね。
まぁ、幸い組み立て工程での不良ではなく、部品メーカーのミスとのことですが。。。
購買担当も原価低減だけでなく、この辺きちんと確認してほしいですね。
まぁ皆様もハズレを引かないように注意してください。
軽く２００万はする車ですから、一生に数回の高い買い物です。
ディーラーでなおせない場合は動画をアップします。

書込番号：23475469

[ぽしゅる]

結論から言いますとディーラーでは直せませんでした
ペダルの交換をしたのですが症状は改善されません。
悲しいですね。高額な買い物なのですが、
適当な言い訳でごまかそうとしてるのが見えみえで。。。
今度は本部に問い合わせします。
いったん閉めさせていただきます。

書込番号：23499369

[ぽしゅる]

今日も運転するたびにイライラした
ディーラー最悪
店長に直接文句言ってやる
こんな不良品売りつけるな

書込番号：23501759　スマートフォンサイトからの書き込み

[かんぱちさん]

納車間もなく上り坂でアクセルをふかすとカチカチ音が車体中央下の方でしてました。ディーラーに見てもらったところネジが緩んでいたとのことです。しっかりしめてもらって完治してます。

書込番号：23788176

[MIG13]

＞ぽしゅるさん

スレ主さんの訴え『アクセルを1cmぐらい踏み込んだ時とブレーキを完全に離した時』
からすれば、アクセル系、ブレーキ系　単独の問題ではなく、例えば
・アクセルonでoff、ブレーキoffでonする機構（ブレーキホールド）の切り替え（リレー）
が疑われます。

しかし
・ブレーキホールド機能はエンジンＯＦＦ等で無効になるので、
　要因として容易に切り分けられるはず。（ディーラーが気づくはず）
・トヨタ採用のリレー（そもそも存在しない？）が気になる音を出すとは思えない。


ただ、例えば、市販の『オートブレーキホールドキット』を後付けしていると、
常にブレーキホールド機能ONになりますから、問題にしている症状につながるかもしれません。

書込番号：23796908

リコールの届出

[しゅがあ]

トヨタ、「ヤリス」計2万7622台をリコール。VSC（車両安定制御機能）などが作動しなくなるおそれ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1253592.html
「停車中のアイドリング時の振動を2輪駆動車用スピードセンサーが車速と誤検出して、異常判定することがある。そのため警告灯が点灯し、VSCなどが作動しなくなるおそれがあるというもの。改善措置として、ブレーキ制御コンピュータの異常判定プログラムを対策仕様に修正する。」


https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003730.html
「改善済車両には車台番号打刻の末尾の上に黄色ペイントを塗布する。」

もう出ましたか。

書込番号：23416795

[風太33]

そうですね 出てしまいましたね
コロナの影響で１ヶ月点検が出来なくて ようやく再来週に点検を予約したばかりですが リコールが先になりそうです
作業時間はどれくらいなのか 待っている間に終わるくらいなら良いのですが

書込番号：23416943　スマートフォンサイトからの書き込み

[まる○まる○]

今週の日曜日に家族がハイブリッドZ納車予定で
ワクワクしていた矢先にリコール…。
リコールはあるだろうなと思っていましたが、
こんなに早く出るとは…。
販売当初から、異変が多く発生していたみたいです。
コロナウイルスの影響で、ディーラーでの点検整備の稼働率を少なくして運用していると言ってたので
ディーラーさんも大変でしょう。
コンピュータの書換とのことで時間がかからなければ良いんですが…。

書込番号：23417126　スマートフォンサイトからの書き込み

[かくれんぼ３]

今日トヨタから「お詫びとお願い」が届き、修理作業時間は１時間２０分と書いてありました。

書込番号：23417698

[風太33]

ヤリスはリアシートベルト警告灯にもリコール出ましたね こちらもコンピューターのソフト書き換えのようですね
ダブルリコールは珍しいというか 残念です
ソフトウェアのトラブルは 今後もいろいろありそうで怖いですね
発表から発売まで 時間がかなりあって プロトタイプの試乗会まであったのに何故発見出来なかったのか
最近のクルマはコンピュータがより高度になったので ソフトのアップデートが必要になる時代が来たのでしょうか

書込番号：23418417　スマートフォンサイトからの書き込み

[風太33]

先程のタブルリコールについては 一つは改善対策でした どちらにしても残念な事ではありますが
訂正して お詫び申し上げます

書込番号：23418524　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

新型の宿命ですな、それが嫌ならMCまで待たないと。

書込番号：23418680

[銀色の老人]

何件か重大な事故が起きてからじゃないのが好感が持てます。勿論、不具合が起こらないのが1番ですが、不具合が見つかった時の対応も大切。

私は次の日曜日に対策予約しました。

書込番号：23418706　スマートフォンサイトからの書き込み

[tavisuki]

＞しゅがあさん
しゅがあさんの書き込みを見て、5月21日にネッツ店に連絡しました。私は、埼玉県に住んでいますがネッツ店は、まだ、客先向けの通知ハガキを投函していない、これから手続きをするとの話でした。私の場合、1カ月点検(6/9)の日に不具合の修理をすることになりました。修理時間は約1時間で終わるとのこと。トヨタ車を5台乗り継いでいますが、リコールは初めてです。ヤリスは、新開発のテクノロジーが多く搭載されていますので、これからもいろいろな不具合が出てくるでしょうね。

書込番号：23419021

[しゅがあ]

＞tavisukiさん
今回の通知は葉書では無く封書です。
また販売店では無くトヨタより車検証登録住所に一斉発送しているようです。


上記以外にも2点不都合があるようですが、すべてソフトの書換で済むという点が、
時代の流れを感じますね。部品交換無しの書換だけでしたら、
1時間20分の作業時間はかなりサービスの安全を見てます。

ただ、Connectアプリになんのお知らせも現時点で来ていないので、
販売店が使いこなせていない感が大きいです。
燃費統計グラフも壊れたままなので、アプリそのものに力を入れているのかいないのか。

書込番号：23419149

[tavisuki]

＞しゅがあさん
貴重な情報です。すぐに対策をしなくても走行安全は担保されますかね。昨日の電話での応対では販売店での危機感が無いように思えますが?

書込番号：23419180

[風太33]

＞しゅがあさん
リコール終わりました
明細には
ブレーキCPUリコール
メータ改善対策
レーダセンサ
となってます
１時間ほどで終わりました
コロナの影響でしょうか 整備の待ち客は
私も含めて 午前中2件のみ 予約のみ順番に
受付して 制限しているようですね

書込番号：23451876　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅがあ]

本日リコール作業行ってきました。
ところが、予約15時で聞いていたのが何故か14時に予約してあることになっており、もう本日は出来ませんと
オイルと先日物無しで延期したフィルター交換だけを行ってきました。

前回のフィルター在庫無し含め、2回目の予約逆ドタキャンにネッツ評価ダダ下がりです。

次回の予約は21日18時です。

書込番号：23454517

[風太33]

＞しゅがあさん
今までネッツさんとは20年以上 トヨタオートの頃からのお付き合いで 整備もずっとお願いしておりますが 整備でこんなに少ない待ち人数は初めてでした
コロナの影響でかなり シビアな予約体制になってますね 今は新しいから故障などあまり関係ないですが
飛び込み修理など困る方もいるかもしれません
早くコロナが終息するといいですね

書込番号：23460511　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

フィットハイブリッドのスレではETCの配線コードがなく、全国的にフィット4にETCが取り付けられない
様ですね。
配線が中国産のようで、コロナの影響で極端に生産が落ちたためらしいです。
新車が来てETCが使えないのでは、せっかくの新車もだいなしですね。
純正でなければつけられそうですが、収まりとナビ連携は純正のいいところですからね。

自動車部品もかなり中国で作っていますから、やりくりも大変だと思います。

各社で生産停止などがありますし、売上減は存続の危機につながるほどだそうですから。
早くコロナから立ち直るといいですね。

書込番号：23460849

アンチのレビューが酷すぎる

[Xhtc-Z]

ガソリンZ(FF) ,3/7納車予定の者です。私のように納車を楽しみに待ってる人もいるかと思います。それに対して余りにも否定的で、心無い輩がいるようです。本人が気に入っていれば、それでいいじゃないですか？
貴方たちも自分のクルマを貶されたら、嫌な気持ちになると思います。フィット押しなのかもしれないですが、価値観を押し付けないで下さい。このクルマの不満を言ってもいいのは、買った人だけです。

書込番号：23265491　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

酷いレビューがあり明らかに偏見が入っていてやめるべきだという意見には賛成です。
一方、不満を言って良いのは買った人だけには反対です。

書込番号：23265502　スマートフォンサイトからの書き込み

[Xhtc-Z]

「買った人だけです」は言い過ぎでした。試乗もしてない人たちの偏見が目についたので。

書込番号：23265532　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎キチガッチャン]

同意します。
購入した方のレビューなら致し方ありませんが。
それにしても万人受け狙いのトヨタが珍しく挑戦的ですよね。好感です。

書込番号：23265538　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボチボチ家電好き]

確かにヤリスのレビューは酷評が多いですね
特に価格コムのレビューは片道意見だから反論できない面もあるので内容によっては思う事は確かにありますよ

個人的にメガウェブで試乗しましたがメーターが凄く好きです
あまりそう言う意見は出てませんが、あのメーターはなんだかワクワクさせてくれますね

書込番号：23265553　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

他人のレビューほど参考にならぬものはありません。不快でしたら読まぬ事です。
食べ物（お店）では死活問題にまで発展した酷いものもありました。

それが証拠に怪しい健康食品や美容関係のCMなどでは「個人の感想です」と言い訳のテロップが入っています。

書込番号：23265575

[北国のオッチャン雷]

いちいち腹立てることもないだろ。
個々の価値観で投稿しているだけだし。
自分が好きで買った車なんでしょ
他人の意見なんて関係ないな

面と向かって言われたわけでもないし、気にする方がどうにかしてる。

批判するレビューもしかり、大した車でもないのに褒めちぎってる素人の的外れなレビューもかなりの違和感があるけどね。

書込番号：23265583　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

ネットですから賛否両論ありますし、ぶっちゃけ生理的に嫌いでも良い訳です。
エゴサーチ同様に閲覧者側が読む読まないを選ぶスルースキルを高めるしかないかと思います。
批評を真に受けるか、受けないかです。

個人的にはある程度までの批評も必要だけど、度を超している書き込みには、ある程度の制約も必要だと思います。コレは掲示板運営を継続していく上での大事な掲示板の評判につながるので。

更に個人的にはヤリス期待しています。
GR-FOURは言うまでもなく
1.5リッターのMTラインナップからモリゾーさんの意向と期待度が伺えます。
1.5リッター以下のコンパクトカークラスが面白くなると期待しています。

書込番号：23265601　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

私もいちいち腹を立てることでもないだろう。
と思います。
自分が使う車ですから

恋は盲目です。
批判するレビューの中にも的を獲たものもあります。
自分にとってネガティブなものでなければ
全く関係ない話しですから

そう感じる人がいる
それが重要な人もいる
で良いじゃぁないですか！

タイトな室内も
包まれ感か心地いい人もいれば
ミニバンみたいな開放感が好きな人もいます。

ヤリスをここまでタイトな室内にしたって事は
派生車で人も荷物もガッツリってのが
後からありそうですね

書込番号：23265632　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキの見解は？」

涼介「マーチのニスモS等のハンドリングマシンには期待しているしヤリスGRもセカンドカーとして所有したい。」

涼介「セカンドカーは主に通勤で使用したいのだが、通勤というのは1人しか乗らないのだから月曜から金曜はヤリスGRのハンドリングマシンが最適であると認識している。」

啓介「1000ccあたりの馬力はどのくらいなんだ？」

涼介「知らないが恐らく90くらいの設定ではなかろうか。軽量化を図り1人で運転するなら充分な動力と言えるだろう。」

涼介「俺の個人的な意見としてはコーナーで楽しみたいのでタイヤは4本を予備として追加購入しておきたい。」

涼介「それくらい将来が楽しみなクルマと言える」

書込番号：23265634　スマートフォンサイトからの書き込み

[siphon0]

普段広いハイト軽自動車やミニバン、SUV乗ってる人ばっかでしょ
運転の楽しさが分からないんだよ

今回のヤリスはWRCと欧州で売る車
ディーゼル不正でやっと欧州でもハイブリッドの良さが分かったようでトヨタ車よく売れてるな

書込番号：23265675

[ku-bo-]

残念ですが、他車でも起きていることです。この車に限ってとかなら同情もできますが…。

書込番号：23265781　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

ヤリスだけにやりすぎなレビューが多いってことですね

書込番号：23265791　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキ、ヤリスGRを調べたら1618cc 272psだったぜ。」

涼介「車両価格470万円以上だとするとそうなるか。」

書込番号：23265837　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

アンチなんか気にすんな、このスレ立てるのはヤリスぎだろ

書込番号：23265842　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

恣意的なコメントをスルーするスキルは必須！

まだまだ未熟もんだな！

書込番号：23265989

[スプーニーシロップ]

このクラスで、
居住性が欲しければトールやルーミー
SUVが欲しければライズ
スポーティーなのが欲しければヤリス
更にホットバージョンも有るということで、

抜かりないラインナップだと思います。

書込番号：23266076　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

最近の欧州Bセグメント車のリアシートは緊急用と割り切っているからグローバルモデルのヤリスのリアシートが狭いのはトヨタも重々承知。

それを承知で購入するならリアシートが狭いと酷評している低評価レビューはスルー出来る。

書込番号：23266143　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎キチガッチャン]

>抜かりないラインナップだと思います。
本当ですね。
ヤリスの対抗馬はフィットではなくマツダ２で、
フィットの刺客は、新アクアかな。

書込番号：23266162

[ラpinw]

自分が良いと思ったから買ったで良いのではないでしょうか？

周りの評価を気にしすぎだと思います。

私はヤリス クロスが気になっています。
私もフィットの対抗車は新型アクアと思っています。

でももしヤリス クロスの後席の居住性が良くて、価格もあまり上がらなかったらライズ／ロッキーまでとはいきませんが、かなり売れるのではないかと予想しています。

その上で、電動パーキングブレーキ搭載で渋滞対応全車速ACCでMT車の設定があれば買ってしまうかもしれないと思っています。

ただ、本当に出るかは分かりませんが。

書込番号：23266242　スマートフォンサイトからの書き込み

[gorotoranekooo]

試乗ごときで評論家きどりの方が多くいます。
特に色々な車種を試乗している方は、買う気が無いのに乗っている方です。
試乗評価は無視して良いです。

試乗で信じるのは自分が試乗した感想だけです。

書込番号：23266266

ヤリス

[Generaljust]

後部座席は狭い？

3気筒1500cc+モーターはどんな感じ？

買い？

書込番号：23024863　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

後部座席は現行ヴィッツより40mm弱狭くなってるから大人はきついねえ。
https://bestcarweb.jp/feature/column/102653

エンジン性能は現行よりは良い感じ。
https://response.jp/article/2019/10/17/327692.html

俺なら買わない。

書込番号：23024924

[北に住んでいます]

歴代ヴィッツも後席と荷室は狭いのに更に狭くなったみたい

https://www.webcg.net/articles/-/41819　新型フィットとの比較記事

動力性能は出てからのお楽しみってところだろうけど、現行と比べ凄く良いとかは無いんじゃないかと


で、基本2人までしか乗らないなら買い、それ以上乗るなら却下かな？。

書込番号：23025333

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://toyota.jp/new-yaris/index_a.html?adid=ag336_lis_google_src.yaris_single.txt_yaris_1__1x1.all.1.yaris.191016.028..&padid=ag336_lis_google_src.yaris_single.txt_yaris_1__1x1.all.1.yaris.191016.028..&utm_campaign=yaris_always_1910_dp&utm_medium=paidsearch&utm_source=google&utm_term=all_google_src_yaris_single&utm_content=txt_yaris_1__1x1_yaris_028_191016_1__&gclid=Cj0KCQjw9fntBRCGARIsAGjFq5G4NUiF7JeIsq2YjYXMmIQjgGKnxd4cDM2Q2NR-yFmQS5Y9qbgPFF4aAk69EALw_wcB

機能的には必要かどうかわかりませんが、高度駐車支援システム、ブラインドスポットモニター（BSM)が付けられる。
FITは不明。
でもステアリングはやぱり3本スポークがいいですね。

書込番号：23025399

[北に住んでいます]

ついでに、DA（ディスプレィオーディオ）が嫌なら却下ですかね。

書込番号：23025404

[ぶらうんてれほん]

我家は娘が成人し自分の車を持ったので、これまでエスティマに乗っていましたが、もうミニバンに乗る必要もなくなったのでヤリスに期待しています。

実際、今でも通勤などで１人で乗るのがほとんどなので今回のコンセプトは今の生活スタイルに合っているかと思っています。

実車がディーラーに来たら試乗してみたいです。

ただ、ディスプレイオーディオだけがネックとなりそうで心配です。

書込番号：23025427

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

DA（ディスプレィオーディオ）はホントにネックですよね。
それだけでマツダ車は自分の候補から消える。
その辺、FiTはレス標準として選択肢を残してくれましたね。できれば200ｍｍWIDEを標準としてほしかったけどDOPとの兼ね合いもありますしね。
まあナビも8インチ以上が標準となってきてますけどね。

書込番号：23025478

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　後悔先に立たず!!!
⊂)　 やめとけ♪
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書込番号：23034850　スマートフォンサイトからの書き込み

[タラコそば]

今日、ネッツで聞いた話では今後半年間計画の中でヤリスSUV? クロスオーバーが8月発表だそうです。
マガジンXや欧州トヨタが以前発表ような専用ボディを身に纏ったモデルなら期待大です。
ちなみに先進TSS装着でエンジンラインナップはヤリスと同じ1.5Lガソリンとハイブリッドみたいです。
5月に出る日産キックスに対抗するでしょうね。

楽しみです。

書込番号：23220781　スマートフォンサイトからの書き込み