スズキ ハスラー 2020年モデル のクチコミ掲示板

停止→アクセル→発進時のもたつきについて

[風綺]

停止後の走り出しについてみなさんの状況を教えて下さい。

初代ラパンからの乗り換えのため色々なところで十二分に満足しているのですが、走り出しにだけ違和感があったので質問させて頂いています。

初代ラパンの頃はアイドリングストップも無いため停止後にブレーキを離すと直ぐにゆるりと走り出しアクセルを踏むと共に加速をしてくれたのですが、新型ハスラーは停止後にブレーキを離すとエンジンスタートし、その後数秒待っても緩りと動き出す気配がありません。
また、アイドリングストップでなくてもブレーキからアクセルに踏み換えても必ず数秒走り出さず、おかしいな？と思いアクセルを踏み込むと急にエンジンが唸ると共に走り出します。
アイドリングストップ搭載の今の車の走り出しはこのようなものなのでしょうか？

良く見かけるキュルキュル音などはせず静かなのですが走り出しだけがどうしても気になりましたので皆さんの状況を教えていただけると助かります。

書込番号：23500489　スマートフォンサイトからの書き込み

[風綺]

すみません情報不足ですね。
NAの二駆のハイブリッド、グレードはXです。

書込番号：23500493　スマートフォンサイトからの書き込み

[にーば]

初代ラパンだとミッションは4速ATでしょうか？
CVTミッションは初めてではないですか？
CVTはクリープ現象（ブレーキを緩めると自然に動き出す）が弱めですので、動き出しにも多少のアクセル操作が必要です。慣れればなんて言う事はないと思いますので、じんわりとアクセルを踏んでみてください。
違っていたらすみませんです。

書込番号：23500564　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞風綺さん
色々なアイスト車に乗りますがどの車でもアイストキャンセルしてしまうか通常使用の信号待ちの時は何かしらの方法で青にやなる前にエンジンをかけてしまいます。

ダイハツ車が多いのですがアクセルを踏み込むとエンジンがかかるので楽ですが自分の車も家の車もアイストキャンセラーを取付てしまいましたのでアイストしません。

走り出しの違和感は先にエンジンを掛けないとなくならないでしょうね？

書込番号：23500785　スマートフォンサイトからの書き込み

[風綺]

＞にーばさん
ありがとうございます。
ラパンはATなのですが、4速までかは自信がありません。

CVT今はそんな技術なんですね！
初めて知りました。
なるほどギアが上がるのと違い確かにゆるりとなのかもしれません。

その点も含めて次に乗るときに確認してみます。
アクセルを踏んでも進まないと思っていたのですが少し進んでいたのかも？

書込番号：23500803　スマートフォンサイトからの書き込み

[風綺]

＞Ｆ　３．５さん
ありがとうございます。

自分もエンジンが一度止まるからかと思ったのですが早めにブレーキを離してエンジンがスタートした後や、そもそもアイドリングストップしていない時でも同じ症状のため何かあるのかな？と
アイドリングストップ自体を一度キャンセルして確認する必要がありそうですね。

書込番号：23500812　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞風綺さん
特に新型ハスラーはスターターでエンジンを回すタイプでは無くオルタネーターで動かす車だからでは？（一応ハイブリッド車）

スズキ車のマイルドハイブリッド車でアイストキャンセルすると燃費が落ちる様ですが違和感や事故になりそうなら自分ならキャンセルしてしまうでしょうね。

書込番号：23500841　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞風綺さん
スズキ車はハンドルをユサユサでエンジン再始動じゃなかったですかね。

書込番号：23500850　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>エンジンスタートし、その後数秒待っても緩りと動き出す気配がありません。

確かに違和感はありますね。
娘の旧型ハスラーはどんなだったかな？
思い出せない。

書込番号：23500879　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

現行マイルドハイブリッドのワゴンRはブレーキ緩めると「くんっ」とエンジン掛かって、クリープします。
クリープの制御がハスラーと違うのかな？

書込番号：23500956

[スプーニーシロップ]

新型ハスラー乗ってます。

初めてのアイドリングストップ車でしたが、ブレーキ離すと直ぐにエンジンがかかり違和感無くクリープします。(感覚的に一秒以下くらい)
仕様なのか個体差なのか、試乗車か何かで比較したほうが良いのではないでしょうか。

書込番号：23501167　スマートフォンサイトからの書き込み

[風綺]

皆さんありがとうございます。

エンジンの再スタートはブレーキを離すと掛かるようで音としても聞こえるので確実にスタートはしていると思います。
ただ、走り出し？クリープ制御？が先にも書いた通りスタート後暫く進み出さないため違和感を感じています。
アクセルを踏んでも最初は進まないためアドバイス頂いた通りCVTはゆっくりとの事ですので一度確認してみようかと思っています。

書込番号：23501328　スマートフォンサイトからの書き込み

[gat_gat]

ターボのCVT乗りです。
私も幹線道路の右折等で怖い思いを何度かした事があります。
ターボ車の場合、パワーボタンを押すとアクセルを踏んだ分だけ直ぐに反応するようですが
いちいちパワーモードにするのも面倒です。
色々と試したところ、アクセルをべたっと踏んでしまうと実際の走り出しに時間が掛かる印象です。
焦るので余計に踏み込んでしまい悪循環になります。
ゆっくり目にアクセルを踏むと出だしが良くなるようです。

書込番号：23501594

[山 少佐]

＞風綺さん
誤発信防止機能が働くためか、開度が大きいとちょっとラグがありますね。
gat_gatさんのおっしゃるように、やんわりと踏めば違和感はないと思います。

書込番号：23502025

[柊の花]

＞風綺さん
前車30系プリウスからの乗り換えですが、私も同じような違和感を
感じています。xターボ2WDです。

　・ブレーキを踏んで、スタートボタンを押してすぐにブレーキを離す
　　とエンジンが掛からない
　　プリウスはすぐにブレーキを離しても数秒後にエンジンが掛かる
　　ハスラーはエンジン掛かるまでブレーキ踏んでないと掛からない

　・信号等で止まる際、ごく低速域でブレーキを緩めつつ止まろうと
　　思っても、抵抗が掛かるように
　　減速してしまう

　・発進時、すぐにクリープで動き出さず、ワンテンポかツーテンポ
　　くらい遅れて動きだす

全体的に気に入っているだけに、上記の部分に関しては慣れません…
同じハイブリッドの名を冠していても、全然感覚が違うなと思いました。

書込番号：23503085

[風綺]

＞山　少佐さん
＞gat_gatさん
ありがとうございます。

先代ラパンは走り出しが遅く出だしがついていけなかったのでやんわり踏んでいるつもりですが、ついつい踏み過ぎてしまっているのかもしれませんね。
再度乗ったときに踏み過ぎていないかも気にしつつ試してみたいと思います。

書込番号：23504688　スマートフォンサイトからの書き込み

[風綺]

＞柊の花さん
ありがとうございます。

３つの違和感、自分も同じような印象です。
元々鍵を回してエンジンスタートだったのでブレーキ押しながらスタートボタンを押すのはこんな感じなのかと思っていましたが、車によって違うんですね。

減速時も同様です。CVTで昔ながらのギアでは無いという事ですが、自然減速を待とうとするとギア比が変わったかのように急にブレーキを踏まなくてもエンジンブレーキが強く掛かったかのようになります。

走り出し、同じ違和感ですね。
週末に乗ってみてやっぱり感じるようなら一ヶ月点検を待たずに一度ディーラーさんに問い合わせてみようかな。
皆さん意見を聞いていると全員が全員同じ感じを持っているような感じでは無いのでハスラー自体に個体差があるのかもしれませんね。

書込番号：23504702　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかしくんです]

＞風綺さん
ヒルホールドコントロールの影響では？

書込番号：23505038

[たかしくんです]

＞風綺さん
マニュアル4-93にエンジン自動停止後の再始動時ならヒルホールドコントロールが作動します。
とあります。
通常は進行方向が坂道であることが作動条件ですが、アイドリングストップしたあとなら平地でも作動するって事でしょう。

書込番号：23505047

[茶風呂Jr.]

＞停止後にブレーキを離すとエンジンスタートし、その後数秒待っても緩りと動き出す気配がありません。
＞ブレーキからアクセルに踏み換えても必ず数秒走り出さず、おかしいな？と思い

ヒルホールドコントロールが作動しているとしても、取説では（約2秒間）の記載があります。

2秒以上過ぎてもクリープ走行しないのであれば、車体に原因があるのではと思います。
（リアブレーキを引きずっているとか、タイヤの回転抵抗が高くなっているとか）

書込番号：23505113

[風綺]

＞たかしくんですさん
＞茶風呂Jr.さん

ありがとうございます。
確かに感覚的には結構長く停止しているので2秒は停止していると思います。
アイドリングストップ後だったかとうかは記憶が曖昧なので一度確認してみます。

頂いた意見を参考に色々試してみて駄目そうなら車体不良を考えて問い合わせてみますね。

書込番号：23506662　スマートフォンサイトからの書き込み

バックギア→パーキング→エンジンオフ

[さなかのなかま]

バックギアに入れる
パーキングへ戻す
エンジンを切る

すると、シフトレバーが少し上へ動きパチン？パキッと音がします。
明日ディーラーに聞いてみますが同様の症状の方いますか？
ナビの日付も直したいなぁ

書込番号：23487925　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

シフトレバーのロックがかかったんでしょ。それがどうかしたの？

書込番号：23487954

[さなかのなかま]

＞待ジャパンさん
返信ありがとうございます。
ドライブからはならないのですがどう説明つけますか？

書込番号：23487967　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞さなかのなかまさん
ナビの日付はともかく、
「パーキングに入れるとATギアの中でパーキング機構のロックピンがホールにかみ合ってがギアが固定されます。
それからバックに入れるとパーキング機構のロックピンが外れてギアがちょっと回ります。
再びロックピンがホールにかみ合うのですが、先ほどのホールは移動していますので、次のホールに移りロックされます。
その工程の時に音が聞こえるのでは？ホール数とか、ロックピンの動く長さとかいろいろなものが関係してきます。」
と、説明されると思いますが。

何回もPポジションを使っていると、やがてロックピンも削れ、ホールも大きくなり、あたりが弱くなると音もしなくなりますが。
気になるようなら、購入店に相談してみては？

書込番号：23487973

[さなかのなかま]

＞funaさんさん
ありがとうございます。
前の車は全く鳴らなかったので、おかしいと思いました。
いろいろ説明していただいておりますが、当方素人のため理解できません。
誠に申し訳ありません。

書込番号：23488007　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞さなかのなかまさん　『ドライブからはならないのですがどう説明つけますか？』

DからPに行くときには途中N（ニュートラル）がありますので、ギアはここでフリーになり、ギアに開店圧力がかからなくなります。
それからバック、Pと行きますので十分圧力がかからないうちにPに行けます。
P→Rになると逆回転方向に回転圧力がかかりますので、そこからまたPに戻すと力がかかったままロックピンとホールが合うように動きます。
D→N→R、ゆっくり→Pとすると音がすると思いますがいかがでしょうか？

詳しくはネットで「パーキング機構」を検索して、どうなっているかお調べください。

書込番号：23488008

[さなかのなかま]

＞funaさんさん
＞待ジャパンさん
また、エンジンを切らないとこの現象は起きません。
なぜでしょうか？
どうせ理解できないと言われそうですが…

書込番号：23488014　スマートフォンサイトからの書き込み

[さなかのなかま]

ハスラーはCVTですがATが関係あるのですか？＞funaさんさん

書込番号：23488017　スマートフォンサイトからの書き込み

[さなかのなかま]

＞funaさんさん
何度もすみません。
ゆっくり
D→N→R→P
この動作って一旦Pに入れているのと同じなので
DからPではないと思いますが？
結局
RからPですよね？
素人のためすみません。

書込番号：23488026　スマートフォンサイトからの書き込み

[さなかのなかま]

一旦Rの誤りです。

書込番号：23488038　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞さなかのなかまさん
私はスバルXVですが、エンジンの回転が高い時にP→R→Pとすると音はします。
エンジンの回転数が下がっているときに同じことをすると音が小さいか、聞こえなくなります。
原理的にはギアボックス中のギアの回転をロックする機構なので、CVTだろうが星型ギアだろうがなると思います。

書込番号：23488043

[funaさん]

＞さなかのなかまさん　『結局RからPですよね？』

はいそうです。
Nではエンジンからの力はフリーなので、そこからすばやくR→Pにすれば音はほとんど聞こえないと思いますが、ゆっくりやると音が出るでしょう。

申し訳ありません。前のスレで、開店は回転です。

書込番号：23488063

[さなかのなかま]

＞funaさんさん
何度もありがとうございます。
RからPは結局音がするという事でしょうか？
結構大きな音なので。
足を運んだ時に聞いてみます。

ズバル車をお持ちのようで、ステレオカメラは雨が強いと機能停止になりますか？

書込番号：23488080　スマートフォンサイトからの書き込み

[さなかのなかま]

あと、音がするのがエンジンを切った時なのですが、皆様のお話を聞くとパーキングにしたらすぐに鳴るような言い方をされています。
現象は違うのでしょうか？

書込番号：23488087　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞さなかのなかまさん 『ステレオカメラは雨が強いと機能停止になりますか』

雨の強い時には車に乗らないようにしていますが、
ワイパーで雨がかけなくなるようなときには機能停止すると思います。
西日などでカメラに直接太陽が入ったりすると同じです。

ただ、ミリ波レーダーでも雨粒で電波が反射すると誤動作しますので、どっちもどっちです。
前が見えなくなるようなときには休むのが重要で、停車できるところで雨をやり過ごしています。


『皆様のお話を聞くとパーキングにしたらすぐに鳴るような言い方』
パーキング機構の音はPに入れるとすぐにすると思いますが、エンジンを切ってから聞こえるのはロックピンを動かしているアクチュエーターが電動かもしれませんが、私にはわかりません。

パーキング機構によっても違いますが、ロックピンとホールで固定するときにはある程度回転力が加わらないと作動しません。ですから、エンジンを止めているときに「P→R→P」とやってもロックピンは動きませんので、音はしないと思います。
逆に、エンジンを切ってから「D→N→R→P」としたときに確実にパーキング機構が働くかは疑問です。
これを防ぐための何かがあるのかもしれませんが。

Pレンジでパーキング機構に頼ることなく、確実にパーキングブレーキを使わないと車が動く時があるといいます。

書込番号：23488155

[麻呂犬]

何かおかしいと思う。

書込番号：23488449　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムコトッド アルファ]

サイドブレーキしてないだけじゃないの。

書込番号：23488720　スマートフォンサイトからの書き込み

[さなかのなかま]

平坦な場所かつサイドは掛けてます。

書込番号：23488740　スマートフォンサイトからの書き込み

[蛙の子は鼠]

自分のハスラーもスタートボタンを押した直後に全く同じことが時々起こりますね。
結構大きな音なので、正常であったとしても不快です。
今までいろんなAT(CVT)車に乗りましたけど、あんな音がするのは初めてです。
仕様なら諦めます。

書込番号：23492740　スマートフォンサイトからの書き込み

[さなかのなかま]

現象を共有できてよかったです。
確かにロックが入る音みたいですが、シフトレバーのPポジションの現位置がイマイチのため、RからPにした際、コキって音と共にレバーが上に持ち上げられる感じです。
パチンというよりコキって感じですね。

書込番号：23492825　スマートフォンサイトからの書き込み

[さなかのなかま]

ちなみにオープニングカレンダーの件、ナビのバージョンアップでは解決しません。
直された方はどう解決されましたか？

書込番号：23493053　スマートフォンサイトからの書き込み

旧型からナビの移植

[Price7]

旧型全方位モニター付きから、新型全方位モニター付きにナビを移植された方はいらっしゃいますか？

メイン電源が20ピン→24ピン、ステアリングリモコン、フロント＋バックカメラの各ハーネスが合わず、対応しているオーディオハーネスも販売されていない様子なので困っています。

何か、良い方法はないでしょうか？

書込番号：23475198　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞Price7さん
コネクターの写真でも有ればわかるかもしれませんが…

パナソニックナビの移植なのでしょうか？

車速ケーブルも電源ケーブルもナビから1度車輌側5Pコネクターと青コネクターに変換するケーブルが接続されていると思いますが？

全方位モニターは年式が？なので何とも言えませんが配線が無ければ社外の全方位モニター変換ユニットでも使えば接続出来ませんか？

全ての配線ケーブルを外して有れば載せ換え出来る様に思いますが…？

中古でも購入したのなら何が無いか見つける事から始まりします。

書込番号：23475243　スマートフォンサイトからの書き込み

[Price7]

解答ありがとうございます！
新型のカプラの写真で、上からメイン、ステアリングリモコン!?、フロント＋バックカメラ!?のものです。（!?は不明）

2017モデルのパナソニック全方位ナビを移植しようと思っています。

書込番号：23475271　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞Price7さん
申し訳ありません。m(_ _)m

新型ハスラーの全方位モニター付オーディオレス車は調べたらまだ対応コネクターは社外では存在していない様です。

ディーラーで現行ナビ用ハーネスは購入出来ないのですか？

普通は補修用で購入出来ると思いますが…？

書込番号：23475308　スマートフォンサイトからの書き込み

[Price7]

度々、ありがとうございます。
補修用のハーネスが購入できるかも知れないんですね！
明日、確認してみます。
ちなみに、純正ナビのパナソニック製品です。

書込番号：23475356　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞Price7さん
旧型、新型ハスラー用ハーネスの配線色は必ず確認した方が無難です。
新旧の配線図も貰えると思いますので確認を…（配線色も違う時があります）

新型ハスラーに楽ナビを取付しましたがオーディオレス、カメラ無車でしたが今までのコネクターと同じでした。

良い情報ありがとうございます。m(_ _)m

書込番号：23475397　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかしくんです]

＞Price7さん
画像で見る限りホンダの24ピンに似てるような・・・未確認なので責任は持てませんが（汗）
やる気と根性があれば、１本１本解析していってって方法もなくはないんですがね。。
ステアリングリモコンは画像１枚目のハーネスに含まれてませんかね？？
２枚目がカメラ、３枚目はGPSかなって思ったり。すみませんがこれも未確認です。
もし、２枚目がカメラなら運転席下とかにカメラコントロールユニットがあるはずです。

書込番号：23476228

[Price7]

スズキカスタマーサービスに問い合わせしてみたところ、取付できないとの事で終わりました。
ディーラーは、まだ未確認なので、一応聴いてみようかと思います。

書込番号：23476269　スマートフォンサイトからの書き込み

[Price7]

20ピン→24ピンの変換で検索するとホンダのハーネスが出てくるので、私も似ているなあと思っていました。
今のところ、対応できない状態なので、どう解決しようか検討中です！

書込番号：23476273　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　イニシャルコスト節減という趣旨は理解できます。
　しかし、移設希望のナビゲーション・システムが2017年モデルとのことなので、ここ3年余りの車載ナビゲーション関連の進化やシステム構成の変化等を考慮の上、システムの安定性、旧モデルマップ情報更新コスト、アラウンドビューモニター等運転支援システム対応、DA(ディスプレイオーディ・オーディオ)的にApple CarPlay/Android Auto対応化、何より接続ケーブルの不一致、移設コスト(仮にDIYされても時間コストは如何なものでしょうか？)等ロングスパーンでみれば、結果的にはコストカットへ繋がるように個人的には感じます。

書込番号：23476594

[Price7]

本来は、移植できればよかったのですが、オーディオレス全方位カメラ付き車を選択した場合は、ハーネスが異なるため、自作するか現行ナビを選択するかの選択肢しかない様です。

返信いただいた方々、ありがとうございました！

書込番号：23477167　スマートフォンサイトからの書き込み

[kamui1]

＞Price7さん

遅いかもしれませんがメーカーＯＰの
カメラコントロールキット　と　ナビ電源ハーネス（加工が必要かも）を使用すれば取り付けは可能かと思われます。
全方位カメラの動作確認は出来ませんけども。

書込番号：23498575

[Price7]

＞kamui1さん
情報ありがとうございます！
こちらこそ、返信が遅くなってスイマセンm(__)m

色々、聞いてみましたが、メーカーオプションの電源ハーネスとカメラコントロールユニットはカメラ付き車(24ピン)の方に対応していない様子です。

乗り換えで移植するユーザーのために、ハーネスとか出していただけると嬉しいですね(^_^;)

書込番号：23501661　スマートフォンサイトからの書き込み

[kamui1]

＞Price7さん

お返事ありがとう御座います。
私の勘違いかもしれませんが現行ハスラー用の取付説明書の抜粋です。
店舗で言われるのでしたら無理なのでしょうね。

書込番号：23503156

[kamui1]

＞Price7さん

連続ですみません。
カプラーの写真を再確認させて頂きますと9インチＨＤタイプのようなので車速センサが直接出ていないため取り付けは困難化と思われます。
他の配線関係（車速・サイドブレーキ・バック以外）は上記のカプラー等にて対応できるかと思います。
誤情報的に流し申しわけありません。

書込番号：23503188

[Price7]

＞kamui1さん
詳しいご説明ありがとうございます！
私を含めて役に立った方もいらっしゃると思います。
また、機会があれば、色々と教えてくださいね(^^)

書込番号：23504414　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞Price7さん
AV-C51が販売されたので組み合わせれば上手くいくかも知れません？
https://www.fuji-denki.co.jp/pdf/AV-C51.pdf

書込番号：23508451　スマートフォンサイトからの書き込み

[Price7]

＞Ｆ　３．５さん
遅くなりましたが、新情報ありがとうございます！
社外ナビもこれがあれば接続できるみたいですね!!!
ただし、カメラコントローラーキット99000-79CA1も必要と書いてありますので、それなりの予算になりそうですね。

書込番号：23516414　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費は？

[nag036]

みなさんそろそろ納車されてきてますね。私はG NA ２WDです。燃費がどんなにがんばっても１３ｋｍ／ｌくらいしかでません。みなさんはどれくらいでしょうか？参考に教えてください。

書込番号：23475174

[じゅりえ〜った]

地域性（渋滞の有無やアップダウン、ストップ&ゴーの多さ）や使い方（短距離メインor長距離メイン）が人それぞれなので他人と比べても仕方ありませんよ。

それでも良い燃費出したいのなら2時間くらい延々と走れる田舎道を法定速度でひたすら走ってみてください。

最初に書いた地域性や使い方に普通や一般的と言うものはありません。
スレ主さんの燃費がスレ主さんの地域やスレ主さんの使い方でのベストなのだと思います。

燃費良く走りたいなら
・法に触れない範囲で可能な限り速やかに巡航速度に達する。
・車間距離を取り、アクセル開度の変化を減らし一定の速度を維持する。
・自転車に乗っているように先を見越した走りをする。
（上り坂を上ってる時にアクセルを踏み増すのではなく手前から多少助走をつけて上り始める…など）

まあ色々試す野も面白いですよ。

書込番号：23475332　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

GターボFF です。
約1500キロ走行して、一度もリセットしていない燃費計は22キロ/ L(平均車速30キロ/h)を表示しています。

燃費なんて乗り方や環境でかなり変わると思います。
ちなみにnag036さんの平均車速はどのくらいを表示しているのでしょうか。

書込番号：23475340　スマートフォンサイトからの書き込み

[nag036]

＞スプーニーシロップさん
＞じゅりえ〜ったさん
コメントありがとうございます。アクセルを踏み込まないようにこころがけてますが、確かに乗り方、環境次第なのですね。ちなみに６カ月点検の時、ディーラーの整備しさんも１２〜１６くらいが妥当なのではないかといってました。２０ｋｍとか言われるとうらやましく思いますが、あまり気にしないようにします。ちなみに平均速度はみてませんでした。すみません。

書込番号：23475359

[インセクタートシ]

＞nag036さん
運転状況や性能によって違うので参考にですが、
Xターボ4WD
信号の少ない郊外走行22〜23km/L
一般的な道路19〜20km前後
渋滞時は13km/L以下になることあり
基本的にエコポイントは100になる運転しています。
高速での燃費は、80キロ走行>100キロ走行と感じます。

急加速やブレーキ多用（前走車にピタリと付けて運転する人はブレーキ踏むことも多くなりますね。）は燃費が悪くなります。

書込番号：23475778　スマートフォンサイトからの書き込み

[nag036]

＞インセクタートシさん
コメントどうもです。なんかターボの方が燃費がいいみたいですね。「スプーニーシロップさん」も同様に渋滞でない時は約２０ｋｍ／ｌですもんね。ＮＡだと少し非力でパワーを浪費してしまうような感じですね。参考になります。１３ｋｍ／ｌでどうにかやりすごします。ありがとうございました。

書込番号：23475806

[スプーニーシロップ]

同じ条件なら、基本的にターボよりもNAのほうが燃費は良いかなと思います。

短いスパン、一部の区間を切り取っての燃費の良い悪いはあまり意味無いと思います。

日常の個人個人の使い方で一年間くらい乗った時にトータルで平均速度と燃費はどうか、って感じではないでしょうか。

書込番号：23476144　スマートフォンサイトからの書き込み

[nag036]

＞スプーニーシロップさん
コメントありがとうございます。naの方がいいんですね。でもそうですね。一年くらい長い目で乗ってみます。

書込番号：23476157　スマートフォンサイトからの書き込み

[mina60]

私は毎朝、13kmの道のりを往復してます。
渋滞の時もあります。
遊びに町乗りもしますが平均燃費は17.4kmです。
�]ターボ2WDです。

書込番号：23476283

[床柱]

＞nag036さん
田舎道を走っているので参考になるかわかりませんが

X　NA　2WD　でガソリン入れるごとにリセットしてます。
前回　23.4�q/L　今回24.0�q/Lでした。

平坦地が多く、信号すごく少ない、たまに標高500ｍの峠越えの所を走ってます。

書込番号：23476695

[山 少佐]

＞nag036さん
納車され、もうすぐ３か月です。X　NA　2WD
妻が通勤で使用し、往復１５�q。ほぼ平坦地。
地方の県の第二の市で、上下１車線ずつの市道県道の走行で、比較的流れが良いですが、交差点はやや多め、
途中、一桁国道を横切り、手前数百ｍはかなり渋滞するようです。
そのような条件で、　２２．７�q／Ｌ　です。　納車以来リセットしていません。

ちなみに前車の１０年落ちタントより、ほぼ同条件で１０�q／Ｌ近く燃費が良いです。

　妻も私も車間はやや空け気味で、数台先の動きを確認しながら防衛運転しています。
　九州のイナカなので、あまり参考にはならないかも知れませんね。

書込番号：23476961

[ヨハネスごりお]

＞nag036さん
うちもだいたいそんなもんです。（XT　４WD)

思うに最近暑くなってきて家族お迎えで待ってるときとか、
コンビニでアイス買って車内で食べるときｗ
とか、エンジンかけてエアコン効かせたりするでしょう？
それが燃費落とす一番の原因かなとか思ってます。

書込番号：23477134

[nag036]

＞ヨハネスごりおさん
＞山　少佐さん
＞床柱さん
＞mina60さん
＞スプーニーシロップさん
＞インセクタートシさん
＞じゅりえ〜ったさん
みなさんコメントありがとうございます。人それぞれですね。納車して半年弱、もう少し長い目で、マイペースで乗って様子みます。

書込番号：23477811

[ユウくん♪]

4月10日にXターボを納車して約1500キロ走行しました。
地域、乗り方やグレードなどの差もありますが、
横浜から川崎まで平坦25キロの通勤で、
リッター21.9が今のところ最高燃費です。
最低燃費は19.1でした。
ガソリン給油毎にリセットしてます。特に乗り方を慎重にというわけではなく、道もそれなりに車が走ってますのでほぼ制限速度です。
横浜市の街乗りでこの燃費なので満足しています！

書込番号：23479181　スマートフォンサイトからの書き込み

[nag036]

＞ユウくん♪さん
コメントありがとうございます。やはり２０くらいなのですね。私も横浜ですが、山が多いところです。街乗りしかしないので、１３も仕方ないかと思います。もっと長い距離をしばらく乗って様子を見てみることにします。

書込番号：23479539

[大塚山の狐]

現在納車後、3か月です。Xターボ4WD.走行距離3400キロ。渋滞なしの地方都市で、平均17キロ前後。エコポイントは、１００をキープするようにしています。
　昨日、５００キロのロングドライブ「高速道路６割」無給油で走りました。一般道でも、クルコンを、法定速度より、１０キロ高めに設定、積極的に利用、もちろん高速道路も。
　結果、２２・1キロを、記録しました。
　発進時、パワーアシストも、多用しました。
　今まで、軽自動車なのに、燃費それほどでもないなと、感じていましたが、ようやく走りのコツを、つかめた気がします。
　参考になるでしょうか?

書込番号：23490973

[nag036]

＞大塚山の狐さん
コメントありがとうございます。参考になります。やはりみなさん大体20くらいなんですね。羨ましいです。ターボ車が燃費がいい連絡を受けてますが、気のせいでしょうか。私は横浜の山道、13も仕方ないかなといいきかせてます。しばらく様子見ます。ありがとうございました。

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ヘッドライトLED変更について

[工事中！]

ＧグレードでヘッドライトLED変更された方にお伺いしたいのですが、LED変更して衝突軽減ブレーキに支障等ございませんでした
でしょうか？
ハロゲンが暗く感じてLED変更しようと検討しているためお伺いさせて頂ければと思い記載させて頂きました。
よろしくお願いいたします。

書込番号：23474323

[NSR750R]

ハロゲンバルブをＬＥＤバルブに交換するのであれば、そんなにコストはかかりませんが,,

光軸が完全に狂ってしまので調整が必ず必要です。

ハロゲンからH4リレーレスHIDに換装しましたが、光軸がハイビームより上になってしまい調整しました。

純正LEDはヘッドライトユニット全体を交換になるので、高いです（１０万でお釣りがあるかどうか）

書込番号：23474582

[工事中！]

＞NSR750Rさん
早速有難うございます。変更されて衝突軽減ブレーキ等に影響等はございませんでしたでしょうか？
光軸については、整備工場にお願いしようと思っております。

書込番号：23475364

[Ｇｏｅ。]

＞工事中！さん

ハロゲンバルブをＬＥＤに変更したいとの事ですが。

まず、上位グレードの純正ライトユニットを流用するのはまず難しいとお考え下さい。
NSR750Rさんのご指摘の通り、ユニットそのものが非常に高額ですし、車体側のコネクタ形状が違うと思われそのままポン付け出来るものではありません。


次にＨ４のハロゲンバルブをＨ４対応のＬＥＤに交換する方法ですが、物理的には装着出来ます。

ただ、ＬＥＤという光源はハロゲンバルブやＨＩＤと違い光が拡散しないと言う特性から、明るく見えづらかったり車のリフレクターとの相性によっては光にムラが出たりします。
このムラが場面によっては車検に必要な“カットライン”が出なかったりする事もあり、なかなか難しいモノなんです。


ですから、まずは“ハロゲンバルブ→ハロゲンバルブ”の交換をお勧めします。

PHILIPS(フィリップス) ヘッドライト ハロゲン バルブ H4 3350K
https://www.amazon.co.jp/dp/B00SUMC9L8/ref=cm_sw_r_cp_api_i_CrQ6EbMS0Q390

こちらは同じ電球色の系統のバルブですし、自分も使って明るくなったバルブなのでお勧めですよ！
リーズナブルですしね！

書込番号：23476150　スマートフォンサイトからの書き込み

[工事中！]

＞Ｇｏｅ。さん
ハロゲンバルブ情報有難うございます。通常の物と比較してもかなり明るくなるようですね。
検討したいと思います。

書込番号：23476399

[kamui1]

＞工事中！さん

ハスラーではありませんが現行スペーシアにフィリップスの社外ＬＥＤをつけておりますがＤＳＢＳに今のところ問題は出ていませんよ。

書込番号：23498592

[工事中！]

＞kamui1さん
貴重な情報有難うございます。
取付けの際参考にさせて頂きます。

書込番号：23498862

TERZO

[Tomomo8888]

TERZOのキャリアはつけられますか？
無理そうならinnoにするか大人しく純正にするか悩んでいます。

書込番号：23472043　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

キャリアも場所が色々ありますのでルーフですと・・・・
エアロバー取り付け時、バー間は600mm。スクエアバーは700mmとなっていますので取り付けられると思いますよ。
種類もいろいろありそうなので
http://www.piaa.co.jp/digbook/catalogue/index5.html
からお調べください
ちなみに・・・リアサイクルキャリアは適合なしとなっています。
参考まで

書込番号：23472257

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

TERZOはまだ適合品が無いですね。
展開が極端に少なくなったからこの先も出ないかもしれません。

アタッチメントの取付互換はありますから、
ここはINNOのベースにしとくのが無難じゃ無いですか。

純正は高いだけで何のメリットも無いと思います。

書込番号：23472259　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomomo8888]

皆さんお返事ありがとうございます｡ﾟ(ﾟ^o^ﾟ)ﾟ｡
純正は高いだけなんですね、、innoにします！
初めてのキャリア購入なので風きり音が不安ですが色々工夫してやっていきたいと思います！

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