『停止→アクセル→発進時のもたつきについて』のクチコミ掲示板

[風綺]

停止後の走り出しについてみなさんの状況を教えて下さい。

初代ラパンからの乗り換えのため色々なところで十二分に満足しているのですが、走り出しにだけ違和感があったので質問させて頂いています。

初代ラパンの頃はアイドリングストップも無いため停止後にブレーキを離すと直ぐにゆるりと走り出しアクセルを踏むと共に加速をしてくれたのですが、新型ハスラーは停止後にブレーキを離すとエンジンスタートし、その後数秒待っても緩りと動き出す気配がありません。
また、アイドリングストップでなくてもブレーキからアクセルに踏み換えても必ず数秒走り出さず、おかしいな？と思いアクセルを踏み込むと急にエンジンが唸ると共に走り出します。
アイドリングストップ搭載の今の車の走り出しはこのようなものなのでしょうか？

良く見かけるキュルキュル音などはせず静かなのですが走り出しだけがどうしても気になりましたので皆さんの状況を教えていただけると助かります。

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[風綺]

すみません情報不足ですね。
NAの二駆のハイブリッド、グレードはXです。

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[にーば]

初代ラパンだとミッションは4速ATでしょうか？
CVTミッションは初めてではないですか？
CVTはクリープ現象（ブレーキを緩めると自然に動き出す）が弱めですので、動き出しにも多少のアクセル操作が必要です。慣れればなんて言う事はないと思いますので、じんわりとアクセルを踏んでみてください。
違っていたらすみませんです。

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[Ｆ ３．５]

＞風綺さん
色々なアイスト車に乗りますがどの車でもアイストキャンセルしてしまうか通常使用の信号待ちの時は何かしらの方法で青にやなる前にエンジンをかけてしまいます。

ダイハツ車が多いのですがアクセルを踏み込むとエンジンがかかるので楽ですが自分の車も家の車もアイストキャンセラーを取付てしまいましたのでアイストしません。

走り出しの違和感は先にエンジンを掛けないとなくならないでしょうね？

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[風綺]

＞にーばさん
ありがとうございます。
ラパンはATなのですが、4速までかは自信がありません。

CVT今はそんな技術なんですね！
初めて知りました。
なるほどギアが上がるのと違い確かにゆるりとなのかもしれません。

その点も含めて次に乗るときに確認してみます。
アクセルを踏んでも進まないと思っていたのですが少し進んでいたのかも？

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[風綺]

＞Ｆ　３．５さん
ありがとうございます。

自分もエンジンが一度止まるからかと思ったのですが早めにブレーキを離してエンジンがスタートした後や、そもそもアイドリングストップしていない時でも同じ症状のため何かあるのかな？と
アイドリングストップ自体を一度キャンセルして確認する必要がありそうですね。

書込番号：23500812　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞風綺さん
特に新型ハスラーはスターターでエンジンを回すタイプでは無くオルタネーターで動かす車だからでは？（一応ハイブリッド車）

スズキ車のマイルドハイブリッド車でアイストキャンセルすると燃費が落ちる様ですが違和感や事故になりそうなら自分ならキャンセルしてしまうでしょうね。

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[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞風綺さん
スズキ車はハンドルをユサユサでエンジン再始動じゃなかったですかね。

書込番号：23500850　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>エンジンスタートし、その後数秒待っても緩りと動き出す気配がありません。

確かに違和感はありますね。
娘の旧型ハスラーはどんなだったかな？
思い出せない。

書込番号：23500879　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

現行マイルドハイブリッドのワゴンRはブレーキ緩めると「くんっ」とエンジン掛かって、クリープします。
クリープの制御がハスラーと違うのかな？

書込番号：23500956

[スプーニーシロップ]

新型ハスラー乗ってます。

初めてのアイドリングストップ車でしたが、ブレーキ離すと直ぐにエンジンがかかり違和感無くクリープします。(感覚的に一秒以下くらい)
仕様なのか個体差なのか、試乗車か何かで比較したほうが良いのではないでしょうか。

書込番号：23501167　スマートフォンサイトからの書き込み

[風綺]

皆さんありがとうございます。

エンジンの再スタートはブレーキを離すと掛かるようで音としても聞こえるので確実にスタートはしていると思います。
ただ、走り出し？クリープ制御？が先にも書いた通りスタート後暫く進み出さないため違和感を感じています。
アクセルを踏んでも最初は進まないためアドバイス頂いた通りCVTはゆっくりとの事ですので一度確認してみようかと思っています。

書込番号：23501328　スマートフォンサイトからの書き込み

[gat_gat]

ターボのCVT乗りです。
私も幹線道路の右折等で怖い思いを何度かした事があります。
ターボ車の場合、パワーボタンを押すとアクセルを踏んだ分だけ直ぐに反応するようですが
いちいちパワーモードにするのも面倒です。
色々と試したところ、アクセルをべたっと踏んでしまうと実際の走り出しに時間が掛かる印象です。
焦るので余計に踏み込んでしまい悪循環になります。
ゆっくり目にアクセルを踏むと出だしが良くなるようです。

書込番号：23501594

[山 少佐]

＞風綺さん
誤発信防止機能が働くためか、開度が大きいとちょっとラグがありますね。
gat_gatさんのおっしゃるように、やんわりと踏めば違和感はないと思います。

書込番号：23502025

[柊の花]

＞風綺さん
前車30系プリウスからの乗り換えですが、私も同じような違和感を
感じています。xターボ2WDです。

　・ブレーキを踏んで、スタートボタンを押してすぐにブレーキを離す
　　とエンジンが掛からない
　　プリウスはすぐにブレーキを離しても数秒後にエンジンが掛かる
　　ハスラーはエンジン掛かるまでブレーキ踏んでないと掛からない

　・信号等で止まる際、ごく低速域でブレーキを緩めつつ止まろうと
　　思っても、抵抗が掛かるように
　　減速してしまう

　・発進時、すぐにクリープで動き出さず、ワンテンポかツーテンポ
　　くらい遅れて動きだす

全体的に気に入っているだけに、上記の部分に関しては慣れません…
同じハイブリッドの名を冠していても、全然感覚が違うなと思いました。

書込番号：23503085

[風綺]

＞山　少佐さん
＞gat_gatさん
ありがとうございます。

先代ラパンは走り出しが遅く出だしがついていけなかったのでやんわり踏んでいるつもりですが、ついつい踏み過ぎてしまっているのかもしれませんね。
再度乗ったときに踏み過ぎていないかも気にしつつ試してみたいと思います。

書込番号：23504688　スマートフォンサイトからの書き込み

[風綺]

＞柊の花さん
ありがとうございます。

３つの違和感、自分も同じような印象です。
元々鍵を回してエンジンスタートだったのでブレーキ押しながらスタートボタンを押すのはこんな感じなのかと思っていましたが、車によって違うんですね。

減速時も同様です。CVTで昔ながらのギアでは無いという事ですが、自然減速を待とうとするとギア比が変わったかのように急にブレーキを踏まなくてもエンジンブレーキが強く掛かったかのようになります。

走り出し、同じ違和感ですね。
週末に乗ってみてやっぱり感じるようなら一ヶ月点検を待たずに一度ディーラーさんに問い合わせてみようかな。
皆さん意見を聞いていると全員が全員同じ感じを持っているような感じでは無いのでハスラー自体に個体差があるのかもしれませんね。

書込番号：23504702　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかしくんです]

＞風綺さん
ヒルホールドコントロールの影響では？

書込番号：23505038

[たかしくんです]

＞風綺さん
マニュアル4-93にエンジン自動停止後の再始動時ならヒルホールドコントロールが作動します。
とあります。
通常は進行方向が坂道であることが作動条件ですが、アイドリングストップしたあとなら平地でも作動するって事でしょう。

書込番号：23505047

[茶風呂Jr.]

＞停止後にブレーキを離すとエンジンスタートし、その後数秒待っても緩りと動き出す気配がありません。
＞ブレーキからアクセルに踏み換えても必ず数秒走り出さず、おかしいな？と思い

ヒルホールドコントロールが作動しているとしても、取説では（約2秒間）の記載があります。

2秒以上過ぎてもクリープ走行しないのであれば、車体に原因があるのではと思います。
（リアブレーキを引きずっているとか、タイヤの回転抵抗が高くなっているとか）

書込番号：23505113

[風綺]

＞たかしくんですさん
＞茶風呂Jr.さん

ありがとうございます。
確かに感覚的には結構長く停止しているので2秒は停止していると思います。
アイドリングストップ後だったかとうかは記憶が曖昧なので一度確認してみます。

頂いた意見を参考に色々試してみて駄目そうなら車体不良を考えて問い合わせてみますね。

書込番号：23506662　スマートフォンサイトからの書き込み

[kyonki]

スレ主さんの言われる感覚は現行車だと多かれ少なかれどの車にも当てはまりますよね。
たぶん、発進時の燃料消費を減らすためにチューニングされているものと思われます。車は発進時が一番多く燃料を消費しますからね。

これもそれも燃費のことばかり重視するメーカー及び行政の仕業です。
パワーモードやスポーツモードがあるなら切替れば良いです。
私は別車ですがいつもパワーモードで走行しています。少々のガソリン代をケチるよりは気持ちよく走った方が気分いいですよ。

書込番号：23506753

[風綺]

週末、改めて気にしながら乗ってみました。

発進時にクリープにならない現象ですが、何故か起こらなくなっており、？？？と言う感じでした。
アイドリングストップあり、なし、前に他車がある、なし、試しましたが全て普通に走り出しました。
乗ってない期間に嫁が一度乗ったのですが気にならなかったとの感想。
納車初日だったからとは考えにくいのですが、ディーラーさんにも問い合わせてみて一ヶ月点検の際に様子見る事になりました。

ディーラーさん曰く、昔のものと違い＞kyonkiさん
が言われるように発進時も燃費の為、踏み込んだアクセル量から燃費の良い走りだしはこの程度と自動調整するらしく、その辺りが影響してるのかもとの事。

ここからは想像ですが、アクセルを離したときに自動でブレーキを掛けたりかけなかったりも充電のために自動で制御されてそうだな〜と思いました。

とりあえず発生しなくなりましたので一回解決にしたいと思います。
皆さんありがとうございました

書込番号：23515245　スマートフォンサイトからの書き込み