スズキ ハスラー 2020年モデル のクチコミ掲示板

ハスラーに似合う（入る）ゴツイタイヤ

[かど。]

各位お疲れ様です。

コチラのサイトを参考にして７月にハスラーを購入したモノです。
１カ月点検も無事に終わり、ハスラーライフを満喫しております。

有識者の皆様に質問ですが、『ハスラーに似合うゴツイタイヤ』で
オススメの品がありましたら、教えてください。


標準タイヤの性能に不満はありませんが、オフ車チックを倍増させる要素を加味したくなりました。

また、ノーマルサイズは165-60/15ですが、15インチは高価なため、14インチ６５タイヤ、
165-65/14のサイズを検討しています。

165-65/14のサイズのタイヤに変更したオーナーがいらっしゃいましたら、その所感も併せてお聞きしたいです。

なお、リフトアップなどは行わずノーマル車高で運用する予定です。

書込番号：24299376

[cbr600f2とし]

＞かど。さん

高速とかも使うなら辞めた方が良いですよハンドルが取られやすくなりますよ

書込番号：24299392

[じゅりえ〜った]

カスタム系の話なら「みんカラ」で探した方が確実ですね。

同じ事考えた先人がいるはずです。

書込番号：24299477　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>『ハスラーに似合うゴツイタイヤ』でオススメの品がありましたら、教えてください。

お勧めは無いですよね（国産とか名の知れた所のが無い）
付けられるってのはあるでしょうが

あと
見た目の為だと多少外径は大きくしないと
あまり雰囲気出ないかもしれません
でも１８５/６５−１５や１７５/６５ー１５なら
国産ラリータイヤが有る

ホイールだけ思いっきりゴツイ見た目にして
オールシーズンタイヤとか夏タイヤってのも有りかも

見た目が欲しいならいずれにしても外径は少し大きくしたいな
（大きくした半分車高も上がるし）
外径が２０ｍｍ大きくなると車高が１０ｍｍ上がりますかから
１０ｍｍ上がると見た目も乗っても上がった感覚解りますよ

書込番号：24299498

[麻呂犬]

ゴツイタイヤ？
ゴツイって大きな意味？
それともゴツゴツな感じ？
ゴツゴツなら農業用が最適です。

アメリカのトラクターレース見たくなりますよ。

書込番号：24299546　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

＞標準タイヤの性能に不満はありませんが、オフ車チックを倍増させる要素を加味したくなりました。

こんばんは、　
なににしたらよいかもわからないわけで、
一時の気の迷いと思った方がいいですよ。

純正などメーカーの推奨する範囲内が無難です。
こういうものが欲しいとターゲットにはまったらまた考えましょう。

書込番号：24299585

[北に住んでいます]

何をしたいのか良く判らないが、オフロードタイヤみたいなのを履きたいって事なんですかね？

だとするなら

＞標準タイヤの性能に不満はありませんが

正直自己満足の見た目とグラベル性能以外は不満だらけのタイヤになりますよ、燃費・操安性・静粛性・乗り心地等

また165/65R14ではその様なタイヤは見当たりません

純正サイズの165/60R15ならありました
https://kakaku.com/item/K0000890068/
https://kakaku.com/item/K0000797005/.

個人的には止めといた方がと。

書込番号：24299611

[スーパーアルテッツァ]

かど。さん

下記は価格コムで165/65R14というサイズのタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=65&pdf_Spec201=14

このサイズでゴツいタイヤは下記のNANKANG FT-9ですね。

https://kakaku.com/item/K0000890067/

http://www.nankang-tyre.com/index.php?active=ProductDetail&item=7

ただ、ハスラーでNANKANG FT-9では、やりすぎの感じがしますね。

それなら下記のTOYOのオールシーズンタイヤであるCELSIUSなんかSUVらしさがありそうです。

https://kakaku.com/item/K0001298404/

https://www.toyotires.jp/product/tycs/

CELSIUSなら、前述のFT-9よりも乗りやすいと思いますよ。

書込番号：24299720

[コピスタスフグ]

ハスラーにはゴツイタイヤは似合わないと思います。

書込番号：24299756

[写画楽]

ジムニーならゴツゴツは頑張れる。

書込番号：24299803

[funaさん]

＞かど。さん

こんなのはいかがです。
https://item.rakuten.co.jp/justparts/wolf-rp-1545-1004-16560mud/

しかし、写画楽さんのお話の通り、ハスラーにR/Tタイヤは合わないかも。

書込番号：24300380

[funaさん]

失礼、コピスタスフグさんでした。

人違いで申し訳ありません。

書込番号：24300424

[ハラダヤン]

＞かど。さん

スレ主さんの希望に一番近いのは やはり標準サイズのNANKANG＃FT-９かと思います。

ＦＴ−９は私も以前パジェロミニに履いてましたが、
乗り心地や操縦性が特に悪いという印象はありませんでした。

勿論オフロードタイヤではありませんが未舗装道やや林道走行での安心感は大きいです。

高速道路でも80km/h程度の走行なら全く不安を感じることはないです。

但し、トレッドパターンを見ずにタイヤ側面の見た感じは標準タイヤに近く、
見た目のオフロードっぽさを求めるのであればガッカリされるかもしれませんよ。

しかし、セカンドカー、サードカーとしての使用ならお勧めしますが、メインカーとしてなら標準タイヤのままがよろしいかと思います。

書込番号：24300655

[かど。]

各位お疲れ様です。

そして貴重なご意見ありがとうございます。

いくつかのお言葉が心に刺さりました。

「一時の気の迷いと思った方がいいですよ」
「グラベル性能以外は不満だらけのタイヤになりますよ」
「高速とかも使うなら辞めた方が良いですよ」

回答いただいたほとんどが「やめておけ」と読み取れました。

その様な中、オールシーズンタイヤを教えていただき、なるほど、と思いました。

何事も形から入る派の私としては、頭がブロックタイヤ１本になっていましたところを
皆様から冷水をかぶせていただきました。

誠にありがとうございました。

書込番号：24301566

[gda_hisashi]

＞かど。さん

インチダウンのゴツイホイールと多少の外径ｕｐで雰囲気を作り
我慢が吉（お勧め）

書込番号：24304052

[かど。]

見た目の比較	トーヨータイヤ・セルシアス165/60R15

各位お疲れ様です。


有識者皆様のご意見を尊重して、先日、オールシーズンタイヤに交換しました。


スーパーアルテッツァさんご提案のトーヨータイヤ・セルシアスにしました。
運転フィーリングは、まんまスタッドレスタイヤでした。
見た目も画像の様にちょっとごつい感じで良しとします。

ありがとうございました。

書込番号：24406088

ドアに来てる常時電源はどれですか？

[茎若芽]

ドアミラー自動格納キットを取り付ける為、本日ドアの内張を外してみました。
ロック・アンロック線はアクチュエーターモーターの位置で何となく分かったのですが、
常時電源はどれか分かりませんでした。
どの配線が常時電源でしょうか？

書込番号：24378961

[kmfs8824]

配線図を見るとパワーウィンドウ&ドアロックスイッチの18極カプラーの白色線が常時電源です。

白色線は2本ありますが、中心より外寄りの白色配線が常時電源です。

書込番号：24379181　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

配線コードの色は年式で変わっている可能性がありますので、常時電源なら検電テスターを使うのが確実ですよ。大した値段でもないので。
https://www.amazon.co.jp/dp/B07NWHFZW6

書込番号：24379749

[茎若芽]

＞エメマルさん
＞kmfs8824さん
早々の返信ありがとうございました。
仕事の都合でなかなか作業できませんでしたが、やっとできました。
確かに白色線は2本ありました。
テスターで調べると他の配線より太めの白色配線が常時電源した。
おかげで無事に取り付けることができました。
ありがとうございました。

書込番号：24401544

FFと4WD

[育児ふんとう中]

みなさまはじめまして！
X.NA.4WDのハスラー購入を検討中です。

冬場は豪雪とまではいきませんが、ちょいちょい積雪する地域に住んでいますので、4WDは必要と考えています。
まぁまぁ田舎なので、生活圏にはかるく峠を越えるような国道や山間地域へ向かう田舎道などもあります。
用途としては普段乗りで、メインカーがあるため高速走行はほとんどありません。

と、このような状況でX.NA.4WDを考えているのですが、こちらの書き込みやカーレビューなどでどうしても気になることがあり、質問させていただきました。

ディーラーでFF.NAを試乗してなんとなく感覚はつかんだのですが、これが4WDとなった場合重量50キロアップのほかに構造などの都合での走りのちがいはありますでしょうか？
生活圏ではNAで十分かとは思いましたが4WDの試乗車がなく、違いがあれば知りたいと思いまして。

「街乗りはNAで十分」といった話はよく見かけるのですが、そのほとんどは「都会の市街地.FF」でのケースのようで「NA.4WD.田舎暮らし」という同じような条件の方がおられましたらご意見をお聞きしたいです。

予算の都合上、まずは4WDを優先したいと考えているためターボなしで考えています。

書込番号：24370896　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

ジムニー乗りだった自分なら絶対ハスラーでも山行くので4WDにしますが、雪降るとは言っても、普通の人は坂道ないなら、2WDでしょうね。
安い、燃費、加速。
しょぼい環境ありきの亀R06エンジンNAならハイブリッドないと、2名乗車までのフル加速が限界かも
先代のあの時、keiワークスのようなMTターボを用意しなかった若手開発ゆとり限定のスズキを恨みたい

書込番号：24370915　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

積雪は年により違いますが、こういう時に4WDは強いです。4WDを使っている人しかわからないと思います。4WDでも必要な時に入り切りができる方が燃費も良くなりこの方が良いようにも思います。

段ボールや脱出用のタイヤの下に敷くグッズ　小さめのスコップを備えておくといざというときに大変役立ちます。

書込番号：24370920

[JTB48]

＞予算の都合上、まずは4WDを優先したいと考えているためターボなしで考えています。

大変失礼な言い方で誠に恐縮ですが、このようなご質問をされる時点で4輪駆動車を選ばれたほうが賢明です。しかし滑ってしまってからは重量がある4輪駆動車のほうがコントロールしにくいので注意が必要です。

私もほんの少しだけフルタイムの4輪駆動車に乗ってスキー（住まいは南関東）に行ってましたが高速道が非常に楽でした。車高が少し高いクルマの場合4輪駆動車は気持ち安心です。

書込番号：24370930

[funaさん]

＞育児ふんとう中さん

雪が降りそうな田舎では坂道も多いのでは？
ターボ+４WDの方が無難です。
ハスラーなので、飽きた時にもターボの方が下取りが良いと思います。

書込番号：24370931

[黒とかげ]

ターボにした方が無難だお
でもCＶTのターボって加速するまでのタイムラグが長いって噂だお(ノ_・。)

書込番号：24371006　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
＞ちょいちょい積雪する地域に住んでいますので、4WDは必要

4WDは必要ということで、NAかターボですが、
予算があればターボ、なければNAですね。
割と決めやすいのでは。

書込番号：24371012

[Che Guevara]

降雪地域でも圧雪路であればFFでもFRでも普通には走れちゃいます。

4WDの利点は降りたての積雪での発進時、圧雪路の下に隠れている凍結路面、登り坂。

で、軽FFのNA車でも高速使った遠出もしましたけど
普通に90km/hから100km/hで高速巡航出来ますし
非力で走れない事も、周りに迷惑をかける事もありません。
必要なら床までベタ踏みして加速しますけど。

ターボ必須な人は踏み切れていないから頼りがターボなだけです。

書込番号：24371014　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞育児ふんとう中さん

車の利用（購入）は初めてですか？

今まではどうしていたのでしょう

先ずはｆｆか四駆か
除雪される生活道路で有ればＦＦでも大丈夫（タイヤ次第）と思いますが
積もった直後や轍の乗り越え上り坂ではやはり四駆が有利です

ＮＡかターボ

>用途としては普段乗りで

>「街乗りはNAで十分」といった話はよく見かけるのですが、
フラットな道であればＮＡでも良いかと思いますが

冬だけでなく夏も乗りますよね
やはり山道（登り）はターボが有った方が良いと思います

ＦＦではダメＮＡではダメでは無いですが
四駆、ターボをお勧めします

書込番号：24371025

[aw11na]

昔から何度か書いてるけど、リアが車軸式な４WDはキャンバーとトーが０になり、バネ下重量が激増するので注意した方がいい。

昔、私の参加してた旧型とクロスビーのスレだけど

陸橋のつなぎ目で　　横滑りしませんか
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000607175/SortID=22195643/
4WDの必要性
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001018250/SortID=21612625/

ここの書き込みを参考に。

後軸がFFと同じトーションビームのまま４WDになる車なら勧めてもいいんだけど、車軸式に変わる４WDは私は勧めない。
これは周りの意見で決めない方がいいと思う、当人が必須と思えば４WDにすればいいとは思うけど。

書込番号：24371061

[じゅりえ〜った]

〉ターボなしで考えています。
全然問題ありません。

ここの人間は自称クルマ好きが多く、世間の感覚とはかけ離れた人達です。

いま売れているN-BOXなどスライドドア仕様の重量級軽自動車も走ってる大半はNA。

ごく普通の感覚だと思います。

ただ、メーカーによってNAだとACCが付けられないなどはありますが気にしないのならNAはアリです。


また、我が家の軽自動車はFFです。通勤地は豪雪で有名な地域ですが車高の低い非SUVで通ってます。

駆動輪の上に重量物（エンジン等）積んでますからトラクションはかかります。

心配なら4WDもありですが…

ちなみに私は4WD必須派ですが、実はFFって雪も走れるんじゃね？と軽自動車はFFばかり乗ってます。

書込番号：24371203　スマートフォンサイトからの書き込み

[ninjasuu]

＞育児ふんとう中さん
予算の都合上と言うなら？
NAの4WDで決まりじゃないのですか？

四駆は走り悪いから辞めなよ！と言われたとしても、ターボまでの予算厳しいんですよね？

書込番号：24371266　スマートフォンサイトからの書き込み

[育児ふんとう中]

短時間のあいだにたくさんのご返答！
コメント頂いたみなさま、ありがとうございます！

本文にも書きましたが、購入を検討中のモデルはX.NA.4WDです。
ターボの有無とかではなく、試乗できたFF車との違いを教えていただければと思いまして…
今回お聞かせいただければと思ったのは、たとえばですが、4WDだと試乗車で乗ったFFとくらべて坂道のカーブでハンドルが重い(？)とか、雪道で4WDが効いたときに出足がもたつく(？)など、実際に乗られている方の使用感をお聞かせいただければと。

しかしながら、大変参考になるご意見ばかりで勉強になります！(^-^)

書込番号：24371441　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

参考になるかどうか？
我が家は、スティングレーTの4WDです。
その前は、モコNAのFFでしたが、雪道での走りが全然違います！
木戸口が300mほどのダラダラとした坂道なんですが、モコの時は手前から加速してやっと（登れなくてやり直しも！）ですが、スティングレーだと普通に何事も無いようにあがります、
また、下りのエンブレも4WDの方がかなり安定してます。
雪道を安心して走るには、やはり4WDだとおもいます。

書込番号：24371504　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

所有者でも試乗経験者でもありませんが。

「通常走行時では前輪に駆動力を配分し」とあるので、路面状況が良い普段はFFと変わらない
感覚にはなるだろうと思います。フルタイム４WDではなく前後輪のトルク配分型で滑りやすい路面以外はほとんどFFすね。

あ。FLAIR CROSSOVERの代車に乗ったことがあるな。４WDのNA。
FFと変わらなかったような気がする。

書込番号：24371685

[kmfs8824]

＞育児ふんとう中さん

半年前にHYBRID Xターボ4WDにライバル車であるタフトGターボと比較目的で試乗しました。

私の住んでる地域にはFFの試乗車が無かったので(雪国のため)比較出来ませんが、4WDである事を意識する事はなかったです。

＞坂道のカーブでハンドルが重い(前後輪の回転差)とか、雪道で4WDが効いたときに出足がもたつく(タイムラグ)など

スタンバイ型の4WDだと意識すれば感じるでしょう。

私は軽自動車の4WDを所有してますが、雪道以外で4WDの恩恵を感じるのは、降雨時の踏切通過時2WDはタイヤが直ぐにスリップしてTCS働くのに対して、4WDは何事もなかったかのように通過できるという事です。

「NA.4WD.田舎暮らし」ではなく「ターボ.4WD.田舎暮らし」ですが、不自由を感じる事はないでしょう。

書込番号：24371965　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　NAでもベタ踏みすれば大丈夫！
⊂)　
|/　
|

書込番号：24374570　スマートフォンサイトからの書き込み

[育児ふんとう中]

ご意見いただいたみなさま、ありがとうございました！
購入はまだ少し先になりそうですが、冬場に4WDに試乗できる機会があれば、みなさまのご意見を参考に気になる点を確認してみたいと思います(^-^)

書込番号：24375059　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　私も ｢ターボ.4WD.田舎暮らし」です　
⊂)　
|/　
|

書込番号：24376370　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` ﾏﾖったらﾀｰﾎﾞ♪
⊂)
|/
|

書込番号：24376462

[kone_kone]

＞育児ふんとう中さん
こんにちは。
岐阜に住んでいる関係で、冬場はスタッドレスをずっと履いています。
ですが、4WDが必須と思った事は一度も無く、ずっと2WD(FR/FF)で過ごしています。
（登り勾配で出来るだけ停止しないように工夫はしたりしますが）
最近のスタッドレスは優秀(といっても、先日までREVO GZだったので、3世代前ですがｗ)
なので、大型トラックが通ってボッコボコになった路面や、日陰で凍ってアイスバーンになった路面、
溶けかかってシャーベットになった路面でも困った事は今のところ一度もありません。

＞育児ふんとう中さんは
大体どういった所を通るか想定はされているようですので、10%を超えるような登り/下り勾配でかつ、アイスバーンになるような所なら
4WDにした方が無難でしょうねｗ
ヒルディセントコントロールも付きますしｗ

走りに関して言えば、NA+4WDでも困らないと思います、モーターのアシストは絶大ですぞ。
トルク3kgm(正確な数値は失念)を最大30秒にわたってアシストしてくれる訳ですからね。
自動車評論家の皆さんが、走りはNAでも充分と評する訳です、時間が限られるとはいえほぼ1Lのエンジンに相当しますから。
素のR06Dの最大トルクが、5.9kgm+モーター3kgm(ry

僕は、Gターボ+FFを推しますけどねｗ

書込番号：24395574

J STYLEターボ 4AA・MR52SにOBD�U接続のレーザー探知機

[Atomu267]

皆様こんにちは。
現在、J STYLEターボ 4AA・MR52Sを楽しみに納車待ちしている者です。
既にMR52Sにお乗りの方の中でOBD�U接続のレーザー探知機等を接続されて使用されている方がお見えになりましたら教えて下さい。
現在乗っている車が、レーダー探知機OBD�U対応表に記載されている車種形式にもかかわらず車側のトラブルが発生してしまい、今回も同様のトラブルの不安を少しでも回避できたらと思い質問させていただきました。
私なりにレーザー探知機のメーカーのユピテルやコムテックを調べましたがMR92Sの適合はユピテルの適合表で見つける事は出来ましたが、ターボ車のMR52Sは未適合の様でした。
もし皆様の中で、J STYLEターボ 4AA・MR52SにOBD�U接続のレーザー探知機をご使用なられている方がお見えになりましたらどのような具合なのかご教示いただけたらと存じます。
宜しくお願いいたします。

書込番号：24136219

[dassan]

私も昨年８月にハスラーに買い替えて前車のOBD�Uをそのまま使用(レーダー探知機はコムテックのレーザー波対応に買い替え)していますが、特に不具合もありません。コムテックの適合表にはハスラーは出ていませんでしたがネットで調べると使用可能でした。

書込番号：24136290　スマートフォンサイトからの書き込み

[Atomu267]

dassanさん、貴重な情報を早速ありがとうございます。
dassanさんのお車はMR52Sターボ車でございますでしょうか　?
ターボがついていないタイプはMR92Sになりユピテルの適合表で見つける事は出来てますが問い合わせたところMR52Sは現在不適合と言われてしまいました。
引き続きご情報をお待ちしております。

書込番号：24136319

[dassan]

ご質問の件、ターボ車MR52Sです。ちなみに使用しているレーダー探知機は、コムテックのZERO307LVです。表示項目はエンジン回転数と速度を設定していますが、今のところ誤作動等不具合はありません。

書込番号：24136551　スマートフォンサイトからの書き込み

[Atomu267]

dassanさん、かさねがさね有難うございます。
同じMR52Sなんですね、少し安心いたしました有難うございます。
実を申しますとなぜOBD�U接続にこだわるのかと申しますと、私はお友達や一人で山登りをするのが趣味でして、坂道を上る事も多く長距離も走ります。
現在乗っている車もエンジン水温計が付いていなくて、これまでの山道の経験で水温計が結構上がり気味になってしまうこともありまして、不安に思い水温計を取り付けたいと思っているもののOBD�U接続なら簡単に水温を知ることが出来る事を知りどうせならとレーダーもと思っていた所でした。
今使用しているレーダーはコムテックの7年ほど前のモデルですが、取り付け直後からディーラーオプションのセキュリティーに異常が発生してしまい苦労いたしましたので、今回は失敗しないようにと念入りに下調べをしてからと思ったしだいでございます。
大変貴重なご情報を感謝いたします。
引き続き他の方からのご情報をお待ちしたいと思います。

書込番号：24136598

[dassan]

今使用しているコムテックのレーダー探知機は楽天市場で結構割安です。一度見てください❗

書込番号：24137158　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピノクル]

コムテックのZERO307LVって去年のモデルなのに、今年3月ごろから周波数を少し変えた最新の移動式オービス、ＬＳＭ−310に対応してるって凄いですね。
私はユピテルを使っているので、この情報が出た時から、対応した新型を待ってました。Ａ３７０が出たのですぐ買い換えました。
コムテックさんの動画見ましたが随分ゆっくり走られていたので、感度の性能はあまりよくわかりませんでした。

クルマは前のハスラー{[MR41S]Ｊスタイル�Uの4ＷＤターボです。

ＯＢD�U接続で使うにはそれなりのリスクがあることを承知した上で使用しなければならないことは、前々から言われてます。
今のクルマはそこにＰＣを繋げてトラブル診断やプログラムのアップデートを行います。
なので、自分のハスラーも、色々とトラブルが発生して観てもらってますが、ＰＣ診断するときは、レーダー探知機のＯＢＤ�Uは外してそこに差すわけですから、もしレーダー探知機のせいであっても問題は出ません。
とりたてて車両情報が不必要であれば、シガーソケットかＡＣＣに直接配線で使用することをお勧めします。
絶対に付けたいのなら、今起きてる不具合が、OBD�Uを外した時はどうなるか、原因の切り分けを行った上でやってみてください。

追伸：

今のＪスタイルは今までのガラスとは1ランク上のモノが特別装備になっていて、【360°プレミアムUV&IRカットガラス】が採用になりました。UVかIR（赤外線を吸収するもの）どちらが原因かはわかりませんが、IRにはガラスに鉄粉を混ぜて作られるので、電波やレーザーなどを通しずらくなっています。

最新のレーザー＆レーダー探知機の取説や追加の注意書きには大きく記載されています。

なので、3〜5月までのこのスレやナビ等スレを観れば、書かれている人がいたと思うのですが、自分でナビの取り付けをされた方で、TVの映りが悪いとかナビの自社位置がずれる等書かれていたと思います。

実際、Ｊスタイルから、ＭＯのナビゲーションだったかＤＯＰモノかは忘れましたが、のGＰＳアンテナの位置やＴＶアンテナの位置が変わったとかを調べた人がいたと思います。
今後、最新のクルマは、後付けのモノの取り付けが難しくなりそうです。

一度ディーラーに行って、ブレーキサポートの部分はガラスの素材を替えているのか、ＥＴＣやＴＶ、ＧＰＳのアンテナの指定設置位置を聴いてみるといいでしょう。

私は来年に発売されるであろう、Ｊスタイル�Uに期待しているのですが、当初のスケジュールで行けば、昨年アルトがＦＭＣして、
今年アルトワークスに新型式のターボエンジンが搭載され、来年のハスラーに新型ターボが載るような噂がありましたが。
カーボンニュートラルのスケジュールが決まってしまった為、どのメーカーも開発スケジュールが見直され、通常のサイクルの
MMCもズレこんででいるみたいです。

書込番号：24137691

[Atomu267]

ピノクルさん、たいへん詳しくありがとうございます。
Jスタイルの特別装備　360°プレミアムUV&IRカットガラスの与える影響など全くきずきませんでした。
そしてＯＢD�U接続で使うにはそれなりのリスクがあることを承知した上で使用しなければならない事も改めまして感じました。
現在乗っている車もメーカー適用表にもとずいてＯＢD�U接続でレーダーを取り付けてたところ、ディーラーオプションのセキュリティーが故障してしまったり、キーレスエントリーの警告などが出てしまったりと色々なトラブルに見舞われてしまい今はシガーソケットＡＣＣから電源を取って使用しています。
色々情報をいただきまして有難うございます。
ＯＢD�U接続に私がこだわる理由は先にも記載させていただきましたが、エンジン水温計が搭載されていない為に、山道などの上り坂などでの水温の上昇を把握しておきたいと言う理由からエンジン水温計と最新のレーザー探知機とを併用して使えたらと思っていた次第です。
エンジン水温など簡単に取り付けが出来るようなら問題はありませんが皆さんはどのようにしておられるのかなと思います。

書込番号：24138611

[ピノクル]

Atomu267さん、こんにちは。

ハスラーを購入する前は、初代のMRワゴンスポーツに、13年乗っていました。
その時から、カーメートのエンジンスターターとセキュリティーを付けていました。
用品メーカーは、新車が出たら実車を手配してなるべく多くの車種を、出している商品の適合を調べます。

以前の車なら、比較的に適合を上げられたのですが、同じ車種でもグレードやMMC、ターボでも標準のとスポーツでもセッティングが違いますので、全てのモノを調べることは、至難の業です。なので、売れ筋だけのモデル・グレードだけの調査になってしまいます。
それぞれを違うメーカーで付けることは、まず無理だと思います。

初代ハスラーもＪスタイル�Uが出たタイミングで、ＭＲ３1ＳとＭＲ４１Sになり、デュアルレーダーブレーキサポートになりました。
イエローハットでエンジンスターターを付けようと相談したところ、ドアロックアダプターが必要になるが、配線を切断しないと取付できない上、全てのきのうは使えないと説明があり、断念しました。

セキュリティーはイモビライザーが付いているので、いいかなっと思い止めました。
今の時代どんな電子パーツで武装しても、破られるので、
安東弘樹さんは、今こそマニュアルが一番と言ってます。タイヤホイール
にロックとハンドルロックバーが一番と。後はスマートキーをアルミが貼ってあるキーケースや鉄製のお菓子の空缶等に入れて置く。当然スペアーキーもです。アルミ箔でもOKです。

現Ｊスタイルが出てからのＤＯＰカタログがないので、初版のものの記載を確認していただきたいのですが、23ページに中段に、151　ワイヤレスエンジンスターターが載っています。合計価格の下に、※が４つあります。そのうちの下２つが要注意です！
1つ目は多分、完全外部委託商品なのでスズキでは面倒見れませんよって事でしょう。
２つ目はOBD�U｛Suzuki　SDT-�U）に接続して、コンピュータのプログラムの書き換えが必要である事を言っているのだと思います。

今のクルマは、メカの点検も必要ですが、プログラムのエラーの確認や更新プログラムへの書き換えが最も重要です。
明らかにクルマの違和感を感じたら、ディーラーで症状を伝えて、更新プログラムが出てないか、聴いてみないと案外ほったらかしになっていて、調べてみたら出てました。とスズキのディーラーはそんな感じです。まだ整備士や工場長は、ほとんどメカの技術を持った整備士なので、今のコンピューターで制御されたクルマは、手が付けられず、車両診断機に頼るしかないのが現状です。

車検整備を安いところに出す方がいらっしゃいますが、それが出来るのは１０年以上前のクルマの話で、よく値段表を見ると、コンピューター診断付きとあります。最低でもこのクラスの値段のモノとの比較をしないと、無意味です。
もしかスズキの出している、診断プログラムが使われているかは不明です。

私も昔はスキーや林道、雪道走行を楽しんでいましたので、車両の軽微は不具合はあきらめて、レーダー探知機のOBD�Uで、タコメーター・水温計・電圧計・高度計を表示させてます。

今からでは間に合いませんが、ディーラーの営業の方に要望すると、月１回、メーカーに要望提出しているそうなので、こうなればと思う事は伝えるようにしています。

後はスズキのTwitterをフォローして、ハスラーの事をツイートされた時に、要望を書き込んでいます。これが一番かもしれません。

MOPのナビゲーション付きの代車を借りたときに、少し触ったのですが、車両情報が表示されるモードがあったような気がします。
ここに、表示されるようになれば、いいなっと思っています。
昔のクロカン四駆には、いらない３連メーターが付いていましたが、ナビに今どきの情報が、選んで表示できれば良いですね。

ナビも今トヨタ連合でコネクデットカーを使ったナビをスズキを含む５社で、共同開発することが決まりましたから、これからは市販のナビはますます厳しくなりそうです。

書込番号：24138830

[Atomu267]

ピノクルさん、色々詳しく教えていただき有難うございます。
私の父は自動車が趣味で若い時から自分の車は全て自分で整備も修理もしていましたが、今の車は電装系から駆動系迄全てがECU ?によって電子コントロールされているから楽しくないと日頃から言っています。
やっぱりOBD�Uは一時的に診断を行ったりするように作られている為に常時そこから信号を取るのは向いていないのでしょうか　?
父の車は今でも自分で取り付けた油温計、油圧計、ブースト計?、など他にも色々メーターが付けられていますが、そこまでは無いとしましても水温計ぐらいはと考えています。
このハスラーのインフォメーションモニターには様々な表示が出来たり設定も変えられるようですが、せめて水温計ぐらいは切り替えで表示できるようにしてほしかったと思っています。
やっぱりエンジンの冷却水のパイプに直接センサーを取り付けるのが一番確実なのでしょうかね ?
大変貴重な情報有難うございました。

書込番号：24139319

[ピノクル]

ＭＲ３1Ｓ用です	ＭＲ３1Ｓ用です	ＭＲ３1Ｓ用です	ＭＲ３1Ｓ用です。メーターは別売です。

Atomu267さん、以下を参考に納車までに色々と探ってみてください。

お父様がそれだけクルマ好きでいられるのなら、モンスタースポーツに問い合わせて、ピラーメーターフードを制作する予定があるか聞いてみてもいいかもしれません。発売予定があれば、本格的なメーターがつけられます。

このお店は、ラリーやダートラ（ダートトライアル）の王者であり、元スズキスポーツの代表でモンスターインターナショナル、現タジマモーターコーポレーションの代表の、モンスター田嶋こと田嶋伸博さんの一つの会社です。あまりにも有名だから、お父様も知られていると思います。
レーシングドライバーであり、実業家でもあり、開発者でもあるのです。
スイフトスポーツが出来たのも、その前にあったカルタススポーツで色々とやられていて、ラリーーやレース、パイクスピークヒルクライムの挑戦があってのモノだと思うので、スズキのスポーツ部門を引っ張ってきた方なので、信頼できると思います。今は小型EVの開発、発売もニュースになっています。
スズキのクルマの事は、ここより詳しい所はないでしょう。

本格的にいじるのであれば、ここが良いでしょう。

モンスタープロショップ（直営店）は８店舗
ネットショップはタジマストア・タジマストア楽天・タジマストアYahoo・Amazon

タジマモーターコーポレーショングループは色々やっていますので、モンスタースポーツのリンクを付けておきます。

https://www.monster-sport.com/index.html

初代ハスラーは、ＭＴ車の設定があったり、改造する人がいましたが、ジムニーのフルモデルチェンジで、今クルマいじる人は、そちらに向いてしまったので、今のハスラーは、街乗車となってしまった感じです。
初代の時はそこそこパーツが開発されたのですが、２代目は、需要が少ないので、パーツが出るかは不透明です。
ジムニーはパーツがいっぱいでてるのですが・・・。
初代ハスラー用には水温計等を一つだけ付けられる、Aピラーに装着する、ピラーメーターフードがでていたのです。


OBD�Uの推測です

OBD�Uの対応状況を観ましたけれど、ハスラーとタフトとタントを見てみたのですが、ACCアダプティブクルーズコントロール装着車やD−CVT装着車が未対応なので、ターボモデルは車速をコントロールしている装置があるために、今のレーダー探知機の本体がそれに追いついてないような気がします。トヨタははHV用があるので、コードを出せば出来るのかもしれませんが、スズキでもマイルドHVとフルHVがあるので、簡単には出来ないのかもしれません。

コンピューターで制御するものが増えすぎて、電子装備満載のターボモデルは馬目なのかもしれません。

今後はガラス問題もあるので、どうなっていくのでしょうね。

初めは、初代ハスラーでターボとNAの販売比率が分かったので、台数があまり出ないターボは、販売台数で調査や開発の優先順位をつけているのかとも思いましたが、どうもそうではなさそうです。


現行ハスラーにも水温お知らせランプはある！

ちなみに、初代ハスラーも２代目も、水温警告ランプはメーターの外枠部分についています。
エンジンスタートで２秒赤で点灯し、低温状態であれば青く点灯に切り替わり、自分のOBD�U接続のレーダーでの測定ですが、５５度の時にランプは消えます。
エンジン冷却水か高温になれば赤で点滅し、異常に高温になると赤で点灯します。

お父様はこれでは納得できないと思いますが、大まかな目安にはなります。

私が気になるには冬場の水温の温まり具合でヒーターのスイッチ入れるのですが、今のオートエアコンは頭だ良いので、ACをOFFでヒーターだけオートにしているのですが、寒いうちは冷たい風は出てこないので、まあ５５度で消える青ランプで十分です。
極寒の夜に出かける時、５５度まで上がるスピードがどれくらいかが分かるくらいで、イライラしないでいられる精神安定剤みたいなものでした。

２代目は、マルチモニターが大きくカラーで表示されるので、タコメーターにセットすれば、初代のより見やすいし、高度計はプロトレックをドリンクホルダーに付けられるように穴が開いているので、付けて見たりできるので、活用してみてもいいかむしれません。

アウトドアショップで見やすそうなアルチメーターをみつけてみても良いかもしれません。
パラグライダーの時に使う、アルチバリオメーターでバリオの音だけ消せるものとかあれば、表示文字が大きいと思うので、助手席の前のインパネアッパーボックスのふたに、ショックコードを付けてあげれば、それもまた良しかもしれません。振動に耐えられるかが不安ですが。

書込番号：24139786

[Atomu267]

ピノクルさん、かさねがさね大変貴重な情報を有難うございます。
OBD�U接続に不安が残るようでしたら、エンジン冷却水温度センサーをウォーターポンプ周辺のホースに取り付けて室内に表示させるしかないようですね ?
その時には父に相談してみようと思います。
ピノクルさんのおっしゃいます通り、水温の警告ランプはありますが点いてからではどのくらいの異常が出ているのかが判断できない為に、例えば長い上り坂で止まる事が不可能な環境など様々な環境で色々なケースが出てくると思いますので、やっぱり水温計が有れば事前に異常を知る事も出来て前もって対処できると思います。
スズキさんもせっかく多機能なインフォメーションモニターが付いているのに最低限これまで車に付いていた計器などの表示は出来るような心ずかいはしてほしいと個人的には思ったりもしてしまいます。

書込番号：24140138

[Atomu267]

ピノクルさん、dassanさん、たいへん詳しくご教示いただきまして誠に有難うございました。
私の結論といたしましては、OBD�U接続はあくまで一時的な診断に使用するものであり常時使用するものではないように感じましたので、改めてエンジンの冷却系統から物理的なセンサーを追加して水温を室内で視認できるようにする事がベストではないのかと思い、納車されてから父に相談してみようと思います。
でも、先にも書きましたが、なぜ最近の自動車メーカーは対してコストの妨げにもならないような計器類まで省いてしまっているのか ? 自動車メーカーとしてユーザー目線になっていない表れではないかと個人的に思う所があります。
今回はお二人にたいへんお世話になりました有難うございました。

書込番号：24145935

[ピノクル]

Atomu267さん 追記です。

私もA370をMR52S将来付けたいので、OBD�Uの対応について聴きました。
まだ未調査との事でした。

MR52Sでレー探A360αは機能してますね。

OBD�Uに付いてですが、常識的な事みたいで、このソケットはACCではなく常時電源が来ているという事らしいです。
シガープラグから電源を取れば、ACCでで起動しますが、OBD�Uからだと常時電源になる訳ですので、イグニッションをONにしなければ電源は入りません。
その為立ち上がりが非常に遅いです。
これが不満で、電源をACC化していまう方とかもいるみたいです。

それともう一つの情報ですが、OBD�Uは常時電源の為、各社アダプターにてレー探に源流が流れないように、電子的に遮断しているため、エンジンを切っても、いくらかの電気は流れているみたいなので、長時間クルマに乗らない人や、短距離しか乗らない人は、バッテリーを気にしていた方が良いみたいです。。
当然ほかにもイモビライザーなども動いている訳ですから。

この様な事が何となく分かり、自分のクルマにおける、MHV（Ｓエネチャージ）の不具合やそれに絡む冬場のバッテリーの電圧低下等はこの辺が原因してるのかもと思いました。
なのでIS対応のACC電源から取る電圧計と、レー探との違いがありすぎて、MHVにはどちらかが向いていないのかは不明のままです。

あと気にされていた、最近のクルマに水温計が付いていない件ですが、ハスラーでもランプにて三段階表示にしていることなどとか
昔のクルマについていたアナログメーターも、やはり目安程度にしか表示されていないらしく、それなりに必要な方は、OBD�Uからの車両情報か、走り屋さんなどはメカニカルなメーターがないと正確なところはわからないみたいです。

書込番号：24147191

[Atomu267]

ピノクルさん、追記有難うございます。
ハスラーの水温上の警告灯は3段階になっているんですの　?
されならば少し安心ですね。
今の車もそうなんですけど、最近の車のACC電圧って走行中の電圧変化がすごく激しいですね　?
今の車に付いているバッテリーが充電制御のバッテリーの為に昔のような時間をかけて充電するタイプではなくて、改正エネルギー ? を使ってアイストの為に急速充電するようにできている為に、走行中の電圧変化が大きいと父が言っていました。
でも私は今の車もそうなんですが、アイストは電装系の負担を軽減するためと、エンジンオイルを冷やさない為に切った状態でたえず運転しています。
これは父から教わった事です。
スズキもトヨタのようにアイストを見直していただきたいですね。

書込番号：24148307

[Gankun]

もう解決しているようですけど、うちの嫁の車は、2020年式Xターボ2WDです。

レーザー探知機は、コムテックのZERO808LVで、ODB�U接続です。

普段は、「ブースト」、「スロットル開度」、「スピード」の　トリプルメータに設定しています。

書込番号：24162593

[Atomu267]

Gankunさん、貴重な情報有難うございます。
コムテックのODB�U接続は相性が良いようですね ?
今付いている物がコムテックなんですけど、ユピテルにも引かれていたところです。
悩みますね〜・・・

書込番号：24164805

[Gankun]

＞Atomu267さん

エンジン水温を気にされているようですが、うちのハスラーターボでも無事表示されています。

書込番号：24165639

[Atomu267]

Gankunさん、こんにちは。
わざわざエンジン水温の表示までしていただきまして有難うございます。
とても分かりやすい表示ですね !　
これだったら通常時の水温より高めになった事が一目でわかりそうですね
有難うございます。
これで不具合が起きなければ問題なしですね

書込番号：24170114

[Atomu267]

御回答いただきました多くの方々にご報告させていただきます。
納車当日に父にユピテル レーザー＆レーダー探知機　LS710をODB接続で取り付けてもらいました。
初めは水温計を大きく表示しておりましたけど、ハスラーのマルチディスプレーのタコメーターがアバウトすぎて見ずらいと感じましたのでタコメーターを大きくして水温計と電圧計とブースト計等を小さく表示しました。
納車から７００Km以上走っていますが、今のところ車体、LS710供に異常らしき症状もなく当初の不安もすっかりなくなり水温計とタコメーター、電圧計、ブースト計等を簡単に増設出来ました。
エアコンをつけての真夏に近い状態での信号待ちで最大水温が８９℃でこれを基準にめあすとして今後過酷な上り坂等での水温チェックをしていきたいと思います。
皆様には大変色々教えていただきまして有難うございました。
今後とも宜しくお願いいたします。

書込番号：24390698

マッドガードつけるか迷っています

[シュナ吉]

【使いたい環境や用途】
都市部郊外での街乗りメイン、たまに高速道路使用。
【重視するポイント】

【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
新型ハスラーを契約しましが、泥跳ねが目立つとの話を聞きました。
泥は良いとして、小石などで細かい傷がつくようならマッドガードを付けるべきか迷ってます。
そこで、泥跳ねの具合や付けて良かった必要なかったなどのご意見を頂きたいです。よろしくお願いします。

書込番号：24375318　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

＞シュナ吉さん
今時はマッドガード付けてる車は殆ど見ませんね。
風圧が大きくなり燃費が悪くなりますし、美観上もお勧めできるものはありません。

それに軽の場合はリアタイヤの泥ハネは問題にならないと思いますが・・・
どうしても付けるならプラスチックのでなく風圧でしなるようなゴムマットが良いですかね。

書込番号：24375419

[神楽坂46]

＞シュナ吉さん
＞泥は良いとして、小石などで細かい傷がつくようならマッドガードを付けるべきか迷ってます。

できるならマッドガードを付けましょう。
自分の自動車のためにはもとより、ほかの人のためにマッドガードを付けて泥、小石の飛びなどで嫌な気持ちになるのを防ぎましょう。

書込番号：24375439

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

今まで購入した車はマッドガードは付けました。

雨の日の泥はね汚れに効果大ですので。

書込番号：24375477

[写画楽]

こんばんは、
一般論としては、必要性に迷いがあるときはやめる方がいいです。
必要性を確信したときに動くのがいいでしょう。

最近は、マッドガードをつける車はかなり減りました。
ランクルくらいでしょうか。道路が良くなって、マッドそのものに
出くわすことが減りました。
雪解け時などは一見効果が期待できそうですが、
隙間に雪が溜まって凍るなど錆を誘発するケースもあります。

後続車には良い面があるかもしれません。そのためにコストをかけるかどうか。

書込番号：24375490

[Che Guevara]

付ける人が減ったのは、昔はフロアマット、サンバイザー、マッドガードはサービスされていたことが多かっため、多くの人が黙って付いていたに過ぎず
機能的な事など頭にもなかった。

だからオプションで購入になった今は付けない人が多いだけ。

でも、付いてる付いていないで泥跳ね汚れや、雨の日の水飛沫を飛ばしている量は
全然少なくなる機能部品ですね。
タイヤトレッド面が多く露出しているハイト系やSUVは絶対に付けて欲しい部品ですね。
ハネ石も軽減されるし、水しぶきも視界を遮られるから
自車と周囲の車や歩行者のためにも。

書込番号：24375557

[kokosukezaemon]

私は初期型ハスラーです。実用性というよりカスタムのつもりでJAOSのマッドガードを取り付けています。はっきり言って目立ちます。メリットはやはり雨の日やちょっとした水たまり走行するときでも気を使いません。デメリットとしては歩道の段差を降りるときや駐車時の車止めに気を使います。またバンパーに穴あけが必要です。
総合して私は気に入っています。

書込番号：24375558　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

自分も赤マットガード付けてますよ、Amazonから調達の自作。4枚2000円
23ジムニーにはスズキ純正部品で、値引きサービスでディーラーが完全部品もタダで付けてくれた

付けてない状態より全然良いです。
空気抵抗は増えるでしょうが、見た目以上のメリットです。
140km出しても取れません

書込番号：24375708　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞シュナ吉さん
20年位前は当たり前のように新車にDOP標準で付いてましたね。
今でも軽トラなら付いていても違和感ないですが、乗用車はちょっと・・・
ハッキリ言ってダサイですね。

まあ、DOPなら今決めなくても納車されて暫く乗ってみてから決めれば良いと思います。

もし付けるなら、これなんかどうでしょうか　　
https://www.amazon.co.jp/%E3%83%A1%E3%83%AB%E3%83%86%E3%83%83%E3%82%AF-%E6%B3%A5%E9%99%A4%E3%81%91-%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF-%E8%BB%BD%E3%83%88%E3%83%A9%E7%94%A8%E5%93%81-%E8%BB%BD%E3%83%88%E3%83%A9%E8%81%B7%E4%BA%BA/dp/B00GM9FY8Q

書込番号：24375714

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　付けずに後悔するより
⊂)　 付けて後悔せよ！
|/　
|

書込番号：24375744　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` あんなの飾りです！
⊂)　　偉い人にはそれがわからんのですよ！
|/
|

書込番号：24375758

[トランスマニア]

シュナ吉さん

マットガードはオススメ出来ません！

理由は、空力性能が悪くなり乗り心地や走行性能や燃費が悪くなります。見た目もカッコ悪く泥除け効果は殆ど有りません。冬は最悪な状態に、、、ハッキリ言ってお金の無駄です。

汚れを気にされるのでしたら、専門業者で親水性クォーツガラスコーティングをオススメします。

書込番号：24375770　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ハスラーで「空力が」とかナンセンス、元々そんなに良いとも思えない

風洞で測れば多少悪くなるのは確かだろうが、一般道で燃費や走行性能に体感出来る差は無いよ

マッドガード付けて乗り心地悪くなったなんて聞いた事も無い


大体スレ主さんは汚れよりも小石の飛び跳ね気にしてる。

書込番号：24376033

[しいたけがきらいです]

＞シュナ吉さん

ハスラーって後輪が後ろから見ると丸見えになるくらいよく見えています

後続車への飛び石被害軽減のためにも、迷っているのならお付けください

歩行者への水はねは変わらんでしょう（横方向なので）
水たまりをよける、スピードを落とすしかない

書込番号：24376075

[ねこさくら]

＞シュナ吉さん
自分は賛成派かな。確かに機能面や燃費などを考えるとマイナス部分が
多いのかと思いますが、付けてた方がオフロードって感じがして好きです。

完全に付ける人の主観だと思いますよ。

自分はジムニーぽっくて付けてた方がカッコよく見える。

書込番号：24376192

[NSR750R]

ハスラーやタフトは、どういう理由でこんな迷惑なリアタイヤハウスにしたのか、不明。

通常、時計の４時頃までタイヤハウスがありますが、上記のクルマは１時までありません。

タイヤの巻き上げた路面の水がルーフぐらいまで、飛びます。むろん泥水、石もです。

書込番号：24376247

[たつ４５]

JスタイルFFターボ、R3年8月1日納車です。契約時マッドガードについて迷いました。そこで街中に駐車しているハスラーのリアフェンダーを見て回ったところ、もれなく見事に汚れていました。自分の目で確認したので迷わずオプション追加を依頼しました。人の意見を聞くことも大事ですが、自分の目で確認することをお勧めします。

書込番号：24376287

[gda_hisashi]

>泥は良いとして、小石などで細かい傷がつくようならマッドガードを付けるべきか迷ってます。

自車の為なら無くても良いかも
汚れや傷対策ならリヤよりフロント

後ろの車対策なら
普通の車は無くても良いと思うけど
この車は有ると後ろに優しい


と思う

書込番号：24376310

[GANASAN]

付けた方が良いに一票ですね。
理由は賛成派の皆さんとほぼ同様ですね。。
メリット
・リアからの見た目が良くなる。これはよく言われますね。先代やジムニーもそうですが、リアバンパーで隠れているタイヤの割合って上から2割位かな？機能性や雰囲気からしてもこちらの方が正かと思いますが、基本町乗りだと思いますし、マッドガードでタイヤが隠れる範囲が増えた方が私は締まっていると思います。フロントも、私は装着している方が見た目も良いと思っています。本来目的とは違いますが。
・泥跳ねが少ない？と思われます。比較出来ない💦

デメリット
・地上最低高が下がる。まぁ、そんなに悪路は走らないかと思いますが、リアは接触しても簡単には破損しない様に柔らかいので大丈夫かと思いますよ。
・空力的に影響がある？比較出来ないので何とも言えませんが、皆無ではないでしょうね。常識的な速度範囲なら比較しても分からないかと思います。
・コスト。これは、オプションを追加する以上は避けられない。費用対効果は人それぞれ感じる所は千差万別ですからね。
・ボディ側に穴が開く。付けたけど取り外そうとなった時にどの様な影響が有るのか？外さなければ問題無いと思います。

私は純正アクセサリー品を取り付けていますが、取り付け後にモンスタースポーツからも出たので、そちらも選択肢として入れてみてはどうでしょう？

書込番号：24376332

[一筆一画地]

こういう車の装備で迷ったら、メーカーオプションの場合は付けるで決まりです

書込番号：24376477

[福島のオジン]

自分は普通車ですが、雪を考えて着けないと判断しましたが、
田舎ですので跳ね上げが目立ち、何か無いかとネットで検索して、
フェンダーモールの様な物を付けました、
両面テープで取り付けるもので、やく10mmほどオーバフェンダーになり跳ね上げが半分以下になりました、
約2年になりますが、取り付けた時のままで重宝しております。
参考になればと投稿しました。

書込番号：24377041　スマートフォンサイトからの書き込み

高いのか、安いのか、それとも妥当！？

[カープうどん]

令和２年12月登録　試乗車
Jスタイル　ターボ　4WD
走行　4800キロ　ホワイトツートン　
メーカー9インチナビ付

オリンピックナンバー込
レーダー探知機移植サービス

総額189万円はどうなんでしょう？
皆様のご意見をお聞かせください。

書込番号：24347628　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

普通じゃないかな。
新車より20万ほど安いのをどう考えるかですね。
自分なら新車にします。

書込番号：24347645　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞総額189万円はどうなんでしょう？

さてね。

試乗車でしょ？
走行距離が5千km弱の内、全部とは言わないけど、
1回あたり10分とか15分ぐらいのいわゆる
シビアコンディションで10ヶ月近く使われてきたと。

試乗車だと自分の車だから大事に、なんて意識はないし、
加速力を試すとかって、エンジンが冷えてようが
フル加速されることも少なくないだろしね。

だからって、極端にコンディションが悪いとは思わないけどさ。

その辺を気持ち悪く思うか思わないか、だけだね。

書込番号：24347687

[爽やかホリデイ]

納期ですよ。

即納でしょう。

新車半年待ちですけど
東南アジアのコロナしだいで
更に伸びるかもよ。

賢いなら買った方がいいな。

書込番号：24347703　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
私は試乗車・新古車肯定派です。
最大の理由はこれから乗るであろう車を実際に乗って吟味できるからです。
当然ながら新車の場合はこれができません。

試乗車は当然程度の良いものが選ばれていて、初期不良に当たる懸念はとても少ないです。
メンテナンスはきちんとされている可能性があります。

車を試乗する際は、ディーラーの担当者が同乗するのが一般的です。 （トラブル防止、安全確保）
そのため限界を試すような粗暴な扱いをされることはめったにないことだと思います。

もちろん業務連絡用途でも使われていた可能性はありますが。

その他のメリットとして、納期が早いということでしょう。
白ナンバーはこの事故を逃すと手に入りません。
お勧めします。

書込番号：24347774

[写画楽]

＞白ナンバーはこの事故を逃すと手に入りません。
→白ナンバーはこの時期を逃すと手に入りません。

書込番号：24347789

[カープうどん]

みなさんありがとうございます^ ^

新車も考えました！
納期も考えました！
白ナンバーも考えました！

ただ、試乗車→無茶乗り→初期不良の改善は考えていませんでした。勉強になります。

決めました、購入します！！
車屋の担当者によると、白ナンバーの申込が多くプレートの作成が遅れ気味との事です。

書込番号：24347883　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　悪くないと思う
⊂)　
|/　
|

書込番号：24348360　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱっぷらどんか〜るめ〜]

＞カープうどんさん

普通の道路走ってるだけの試乗車が、急加速したぐらいでダメージなんてありません（笑）機関系は心配無用です。
それより内外装キズがないか確認と、登録代行と車庫証明代行が高いから、乗り出し185万なら今日決めると交渉した方が、スッキリ気持ちよく買えますよ。

書込番号：24348389　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･`　ｶｲ
⊂)
|/
|

書込番号：24348475

[カープうどん]

みなさんに背中を押してもらい、本日無事契約してきました^ ^

残念ながら価格は変わらずでした。決算とは言えこれ以上は無理ですと。担当の営業さんは口には出していませんが、次に商談待ちの客がいる雰囲気をプンプン醸し出していました。
ついでに、あまり聞いた事のないメーカーで日本ライティング？のドラレコ前後(駐車監視付)＋4万円弱もお願いしました。納車後にカー用品店でと思っていましたが、面倒臭くなってしまい購入した次第です。それとサービスで走行中のテレビ視聴可能に。

以上になります、みなさんありがとうございました。

書込番号：24349555　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミナミの金貸し]

＞カープうどんさん

次の商談があるから自分との商談は早く切り上げたい雰囲気を出すなんて舐めた営業マンですね！
そんな奴から絶対に買いたくありませんね…自分も以前そのような営業マンに出くわしました！そわそわして腕時計ばかり見て、適当な見積り作ってハイ！買うか買わないかお好きにどうぞ！ん？考え中？なら家で考えて決断してからお越し下さい。みたいな営業マンでした。
私は敢えて他店には行かず、見せしめの意味を込めて営業マンをチェンジしてもらい、年配の営業マンから2台購入しました。

おそらくその若い営業マンは、私が20年落ちのポンコツ軽自動車の整備待ちしてる間の暇潰しに新車見積もりをしたボンビーオヤジに見えたのでしょう。

書込番号：24350526　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

＞カープうどんさん
良かったです。

即納ですからね。
即納、これがいちばんです。

私は初代ハスラーのつてました。

ボンネットの切れ目が、
ボンネット内の電装の真上で切れてました。

新型は、いわゆるクラムシェルになってます。
改善されてます。

書込番号：24353069　スマートフォンサイトからの書き込み