ヤリスクロスの新車
新車価格： 179～323 万円 2020年8月31日発売
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| ヤリスクロス 2020年モデル | 5212件 |  |
| ヤリスクロス（モデル指定なし） | 1814件 | |
このページのスレッド一覧（全368スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ディスプレイオーディオって何 |
9 | 7 | 2024年9月15日 14:42 |
| ガソリン仕様の燃費について |
74 | 22 | 2024年10月14日 13:59 |
| 急に燃費が悪くなりました |
78 | 18 | 2024年9月15日 13:59 |
| 新型ヤリスクロスのアームレスト |
25 | 8 | 2024年8月29日 16:19 |
| オイル交換の時期について |
133 | 39 | 2024年8月31日 03:50 |
| オプションで迷っているアドバイスお願いします |
46 | 18 | 2024年8月18日 10:43 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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製造が再開し、10月上旬に納車予定のものです
ディスプレイオーディオ自体が初めてで、
まったくイメージがわかないので、教えてください
よくユーチューブがこのディスプレイオーディオで見れるみたいですが、
データー通信はスマホを通して行うことになるので、スマホ料金を抑えている当方には
あまり縁がない？
という感じでしょうか
若しくは、車に通信費がONされているので、使わないと損？なのでしょうか
どちらかというと、ブルーレイなどからライブ音楽映像を流しておきたいのですが、
今時、そんな接続ないのでしょうか
最近の車のってなく、事情がわからないので、いろいろ教えてほしいです
3点
auの 節約モード300bpsで タブレット8インチのユーチューブ Ａｂｅｍａ は見れています
最初の読み込みは遅いですが、見始めれば ストレスはありません
ユーチューブの広告読み込みには閉口しますが
書込番号：25890393
1点
〉よくユーチューブがこのディスプレイオーディオで見れるみたいですが、
これだけでは見れません。
1番簡単なのはスマホやそれなりの機器をつなぐなどする事ですが、通信費は自分持ちです。
〉どちらかというと、ブルーレイなどからライブ音楽映像を流しておきたいのですが、
今時、そんな接続ないのでしょうか
価格.comのMyルールに沿うなら…
走れば映像が見れなくなるので、その音源を抜き取ってmp3にでもしとけば良いかと。
HDMIの入力端子がある（又は付けられる）ならプレーヤーを繋ぐとか、広告の出ないYouTube視聴アプリが使える機器を繋ぐとか…
ディスクに保存されてる物を動画ファイルにするとか…
走っても映像が消えない方法とか…
ネタは出てきますが、悪い事だと判断されるとスレごと消されるかもしれません。
書込番号：25890471 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞通信費がONされている
通信費がONとは何を指しているのか分かりませんが、恐らくカタログ等に記載されている『センター通信型のナビゲーション』の事を言っているのかな？
これは5年間無料でディスプレイオーディオが利用できる他、ナビの更新やディスプレイオーディオのアップデートなどが受けられるというもので、動画配信サイトやWebサイト閲覧等に利用できる車内Wi-Fiとは別になります。
ディスプレイオーディオでYouTube等を視聴したければ、スマホのテザリング、ポケットWi-Fi、車内Wi-Fi等が別途必要になります。
車内Wi-Fiは別途契約が必要で月額1100円、車内Wi-Fiを利用したければ納車後にご自身で申し込む必要があります。
通信費を抑えたいのであれば、上記方法は現実的ではないでしょうね。
あとはひろ君ひろ君さんが言うようにデータ量を抑えて範囲内で利用するか…ですかね。
ヤリスクロスはよく知りませんが、オプションでDVD（BluRay）プレーヤーは無いんですかね？
オプションであればそれを使うか...
或いはHDMIがあれば...どうなんでしょうね。
書込番号：25890494 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞たこやきやさん
その名の通りディスプレイがついたオーディオです。
オーディオにはすでに通信機能が付いたものも存在しますので、それにディスプレイがついてより幅広く出来ることが増えたって感じですかね。わからないことはここで聞くより担当者に詳しく聞きましょう。実車を見ながらの説明のほうがより良いでしょう。
なお、ディスプレイオーディオにナビ機能が追加されている場合がありますが、私の経験上では市販のカーナビの性能よりは劣ります。
Alpineの現行のディスプレイオーディオでの経験です。
書込番号：25890977
0点
『ディスプレイオーディオって何』
→他の方もご記述されていますが、簡単に考えるとそれ自体は映像と音楽等再生機能を有するが、単なる表示(モニターディスプレイ)＆再生機能(スピーカー)しか持たず、殆どの場合モバイルデバイス(スマートフォン等)等を接続し、当該デバイスの有する機能の車載再生装置とでもいうことでしょうか。
ディスプレイ・オーディオ(以下「DA」)は、スマートフォン(例えばApple CarPlay/Android Auto)のナビゲーション・システムやサブスクリプションサービス(音楽等様々なエンターティメント配信)を、自ら必要な機能(アプリ)をチョイスし利用できることが最大のメリットであり、高額なDOPナビゲーション・システムを必要としないユーザーにはフレンドリーな機能だと思います。
例えば、DOPで購入すると十数万円は下らないであろうカー・ナビゲーションシステムですが、モバイルデバイスのアプリを先のApple CarPlay/Android Autoにあるマップ、Googleマップ、Yahoo!カーナビ等利用すれば最新の地図により、データ通信料金を負担することにより通信料金を負担することにより利用できます。
また、スレ主様がお気になされている通信費用についても、docomo等のMNO「Mobile Network Operator (移動体通信事業者)」でも楽天モバイルならどれだけ使用しても3,000円余り、当方が利用しているMVNO「Mobile Virtual Network Operator(仮想移動体通信事業者)」のmineoの{「マイピタ」5GBデータ通信プラン＋パケット放題プラス(385円)を利用すれば、通信速度が1.5Mbpsとなりますが基本的に利用放題となり、amazonPrimeVideoの映画もストレスを感じることなく視聴出来、一ヵ月の利用料金は計1,650円で車内Wi-Fi環境を構築でき利用しています。
なお、当方が利用しているMVNO(mineo)がベストだとは決して思いませんので、他のMVNO事業者、或いはMNO事業者のセカンドブランドや関係通信事業者(povo等)、カーメーカー提供通信サービス等スレ主様のモバイルデバイスご使用状況にマッチした通信サービスをご利用されればそれ程負担感を覚えることなく、車内Wi-Fi環境を構築できるように思います。
最後に、DAに関する関連サイトのURLリンク先を貼付させて頂くこととしますが、こちらにご質問するだけの十分なスキルを有するスレ主様ならご存知かとは思いますが、価格.comサイトの定める「掲示板 利用ルール」の内、「新規投稿のルール」 一つに、「質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう」とあり、
【↑正直スレ主様程のWEBスキルを有していれば、少しだけネットサーフィンすれば解決するご質問のように感じました】
「質問への返信に、お礼と結果報告を忘れずに！
質問に返信が寄せられているのに、スレッドを放置するのはマナー違反です。 自分の意に沿わない返信がつくこともありますが、返信や回答を寄せてくれたことに対してお礼を言いましょう。」ともあり、
「また、質問スレッドでは、グッドアンサーの選択と、疑問やトラブルの原因は何だったのかなどの結果報告をすると、今後同じ疑問を持った人の参考にもなりますので、ぜひ結果報告をしてください。」ともあります。
https://www.toyota-mobi-tokyo.co.jp/column/20210621_t-connect_experience_vol_02
https://www.daihatsu-chiba.co.jp/ja-JP/Shop/shonan/ShopBlog/2022-2
書込番号：25891528
0点
＞たこやきやさん
＞ディスプレイオーディオ自体が初めてで、まったくイメージがわかないので、教えてください
自動車のディスプレイオーディオは、オーディオ、メディア、コネクティビティ機能を含むインフォテインメントシステムですが、ナビゲーション機能は内蔵されていないものを指します。 ナビゲーションやその他の高度な機能はApple CarPlayやAndroid Autoのようなスマートフォンとの統合に依存する前提です。
ディスプレイオーディオは特にトヨタなど日本の自動車メーカーが、内蔵ナビゲーションではなくスマートフォンとの統合に焦点を当てより手頃な価格のインフォテインメントシステムを提供し始めたことから発展したようです。 ユーザーがナビゲーション、音楽、通信をスマートフォンに依存するようになった時代背景から急速に普及したようです。
英語でdisplay audioを検索すると最初に出てくるのはパソコン（特にWindowsのドライバー）でしょうか。
しかし最近は車のディスプレイオーディオでも引っかかるようにはなってきたかも、です。Display Audio、 Audio Display、infotainment system without navigationなどで通じるようになりつつあるそうです。
書込番号：25891597
1点
※書込番号：25891528の訂正
(正)→〈前略〉データ通信料金を負担することににより利用できます。〈後略〉
(誤)→〈前略〉データ通信料金を負担することにより通信料金を負担することにより利用できます。〈後略〉
書込番号：25891735
0点
自動車 > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル
燃費付いて・・
私の車では、市街地走行で14km/l未満なんですが、
皆さんの車はどのくらいの燃費でしょうか？
意外と燃費が悪い様で気になりましたので・・・・
燃料噴射量の調整は出来るのでしょうか?
---net情報--------
グレードZ
市街地モード 14.0km/L
郊外モード 19.1km/L
高速道路モード 20.5km/L
〈4WD〉燃料消費率 (国土交通省審査値) 17.1km/L
3点
WLTCモード燃費のカタログ値より１割から２割減が実燃費と思って良いくらいかと思います。
街乗りのストップアンドゴーが多かったり、走行距離が短いちょい乗りだと
燃費はかなり落ち、高速巡航でも100km/h出すとカタログとよりも落ち80km/h巡航だとカタログ地に近くなる。信号も少ない田舎道を一定速度でのんびり走ると郊外モードに近づき
超える事もある。低燃費となりやすい。
そんな制御がなされているのが近年のガソリン車の燃費イメージ。
車種や走行環境にも寄りますが。
そんなもんじゃないかな。
ちなみに私の車種だと
燃費（WLTCモード） 16.8km/L
燃費（WLTCモード|市街地） 11.9km/L
燃費（WLTCモード|郊外） 17.6km/L
燃費（WLTCモード|高速道路） 19.7km/L
WLTC Co2排出量 138.0g/km
で、市街地で８km/Lから９km/Lくらい。
郊外で平均17km/L、高速で15km/L、田舎道のんびりで22km/Lを記録って感じ。
燃料を絞るのは不可能ではないけど、コンピューターチューンだと
壊れないように濃くする方が一般的。
薄くするともっさりと走らなくなるかな。
書込番号：25889562
3点
＞知りたい～さん
ご自分の走っている地域や運転するホームを詳細に出さないと比較出来ないよ。
e燃費から同じ車種と同じ地域の方の記録を見て比較することから始めては?
外気温度が高い時間に信号待ちが多い路線を走らせない。エアコン設定温度を26度以上に設定する。待機時はエンジン切る。
市街地なら7掛けから良くて8掛けが普段の数値ではと思う。
書込番号：25889666 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞知りたい～さん
＞市街地走行で14km/l未満
夏場で市街地走行（エアコンオン）で14km/l未満ならば普通では
あと、ン折り方でもだいぶ変わりますよ。
書込番号：25889671
3点
皆さん有難う御座います。
Che Guevaraさんへ、
細かく数字を出していますね。
メーター内の表示で確認出来ること？
結果14km/ｌはガソリン車では普通の数値だと言う事で・・・
噴射量はコントロール出来ないかも知れませんね。
書込番号：25889772
2点
＞細かく数字を出していますね。
メーター内の表示で確認出来ること？
＞知りたい～さん
新車から5年経過してますので、普段の通勤など街乗りから
旅行やツーリングなどで高速や一般道で、ある程度継続した距離を走った時の
平均燃費計表示や満タン法で求めた蓄積した数値になります。
小数点以下までは記憶してない大雑把な数字ですよ。
書込番号：25889834
3点
私の車は、前ヴェゼルガソリン車です。
私の町中は、この夏外気温35度以上、１０キロから切ります。
高速では、２０キロたまに超えます。
生涯燃費、もうほとんど変わらず、
１３．８キロです。
町中は平均すると１３キロくらいです。
だいたいですが、1500ccガソリン車、
そんなものですかね。
失礼いたしました。
書込番号：25889852 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
うちのハイブリッドですが片道３ｋｍくらいのスーパーに買い物に行くときの燃費は14.6km/Lくらいですよ。
春以前は18km/Lくらいは出てたけど。
書込番号：25889951
4点
他車の燃費出して何の意味あるのか疑問しかない。
エアコンかけてストップゴーや短距離しか乗らないのは燃費悪化するの当たり前。
書込番号：25890035 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞のり太郎 Ｊｒさん
＞皆さんの車はどのくらいの燃費でしょうか？
の質問でしたので、
車種限定ないと思いまして、ガソリン車なので、また、似たクラスなので、とにかく何でも参考になるかもしれないと思い、
記載させていただきました。
とにかく、反応ありがとうございます。
またお願いします。
書込番号：25890069 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞知りたい～さん
同じくガソリンのZの乗ってます。知りたい～さんと同じくらいの燃費です
これから涼しくなれば燃費も伸びると思いますが残暑が続いてますから諦めております。
書込番号：25890222
3点
＞バニラ0525さん
なるほど。そういう捉え方でしたか。
車種指定で投稿しているので『ヤリスクロス 2020年モデル』のガソリン車について聞いているものと理解していました。
今後は自分も車種絞られていても回答して問題ないですね。大変勉強になりました。
書込番号：25890429
3点
3気筒エンジンだから、4気筒エンジンよりは燃費は良いだろうと思いますが・・
それにしても、14km/ｌを切るとは思いましませんでした。
モード燃費が19km/lあるので、多少悪くても2割くらいかと・・・
それでなくても、メーター内表示は5～10％良い様に表示される。
書込番号：25890739
2点
＞知りたい～さん
ご自分で書かれているようにWLTCのモード燃費は
市街地モード 14.0km/L
郊外モード 19.1km/L
高速道路モード 20.5km/L
〈2WD〉燃料消費率 (国土交通省審査値) 18.3km/L
なので、街乗りの場合は市街地モードの燃費を基準にしないと。
それの何割かです。
※市街地モードは最初に走るので、冷間始動からの燃費になります。
と言っても、外気温23℃、エアコンオフですけどね。
ということで14km/L出てるなら立派なものです。
書込番号：25891491
2点
やはり・・・・
カタログ値を期待しましたが・・
（19km/ｌの数値が先走って思い込みに）
運転の仕方以外に
効果を出す方法がないなら、諦めるしかないですが。
書込番号：25894887
2点
＞知りたい～さん
純ガソリン車に対する省燃費の質問は珍しいので他車と比較てみました、、
・ホンダ vezel のガソリン車は4WDのみになっている
・日産車には、競合するガソリン車車無し？
ハイブリッド車を持つメーカ（ホンダ、日産）は、このクラス（車種）の純ガソリン車を売る気ないようですね。
なお、ホンダはWR-Vを用意しましたげ、燃費では勝負にならないですね。
つまり、このクラスでガソリン車を選ぼうとすると選択肢は少ない、
たぶん、燃費に拘る人はハイブリッドを選ぶということなんだと思います。
こういう状況からするとスレ主さんの期待は、無いものねだり と言えるんじゃないかな？
書込番号：25895087
6点
有難う御座います。
＞ハイブリッド車を持つメーカ（ホンダ、日産）は、このクラス（車種）の純ガソリン車を売る気ないようですね。
＞なお、ホンダはWR-Vを用意しましたげ、燃費では勝負にならないですね。
・費用対効果を考えると、走行距離が少ないのでガソリン仕様を選択しました。
（20万円くらい価格が上がるので、10万kmくら走行してほぼ同額だと・・・）
10年乗ると考えたら10000km/年（833km/月）の走行になる
これほどは走行しないのでガソリン車を選択しました。
ハイブリッド車の燃費の良さは理解していますが1000ｋｍ/月以上走行ならはっきりと目利とが出ますが・・
今後のガソリン車の販売がなくなりそうだというのは、高額の車しかないとなると私には困るのですが・・
市場の成り行きだから仕方無い事であるが・・・
書込番号：25900881
2点
燃費では劣っても距離を走らないからハイブリッド車よりトータルでお得になると考えて今の車を購入されたのであれば、燃費の数値だけ（しかもカタログ高速燃費を実装の市街地燃費と比べる）に一喜一憂せずトータルのコストを比較すればいいのではありませんか。それにそもそも短い距離しか走らないのであれば距離を稼ぐ人と比べて相対的に燃費が悪くなるのは当然です。繰り返しますが燃費の数字よりトータルのコストが大事なのでは。
書込番号：25900963
11点
＞知りたい～さん
>今後のガソリン車の販売がなくなりそうだというのは、高額の車しかないとなると私には困るのですが・・
市場の成り行きだから仕方無い事であるが・・・
純ガソリン車の国内市場が縮退するので、純ガソリン車の国内生産は2035年を待たずに無くなっていくと思いますが、販売が禁止される（2035年？）までに、ホンダWR-Vのような海外生産車を販売することになると思います。
それから、純ガソリン車においても 『コストをかけて低燃費を実現している』 という傾向がありますので、
（コストをかけずに）車両価格が安ければ、ほどほどの低燃費で良い と割り切ることも必要だと思います。
書込番号：25901352
3点
＞知りたい～さん
都市伝説ですが、大昔のターボ車などは、信頼性目的で、メーカー純正で、燃調が濃い目に設定されており、ブーストいじってパワーを上げるなら別ですが、ブースト上げないなら、薄めにする方が、良く回るエンジンになる・・・なんて話があったか、なかったか・・・
今は、燃費と排ガスの関係から、もう十分薄い噴射量だと思いますので、＞燃料噴射量の調整・・・という意味では、アクセルコントロールで調整するしかなさそうです
もし、燃調をいじれても、お金がかかって、劇的に燃費改善できなければ、それはそれで、差額回収は難しいでしょう
あと、これもコスト検証分かりませんが、各オイルに添加剤入れて、摩擦や撹拌抵抗を減らせば、多少燃費改善効果あるらしいですよ
車載燃費計は、精度は別として、運転改善の目安には十分活用できると思います
急加速やダラダラ加速の間の、ちょうどいい加速や、遠くの信号を見て、アクセル開度の微調整で止まらずに通過するなどの工夫でも、多少改善できるかもしれません
書込番号：25901383
3点
皆さん、有難う御座います。
自車の状況と皆さんの車両と違いがあるのかを聞いて、
余り差がなさそうだと認識しました。
燃費調整が出来ない事は、ディーラーにも確認しましたが
メーカーへの課かｗ利があるとのことで見送りました。
後は運転によるところを考えるしかないですね。
2035年を境にガソリンオンリーの車はなくなるだろうと言う事も理解しました。
（ニュース報道で知ってはいましたが）
現状で様子を見て、費用対効果が思惑通りかを観察したいと思います。
書込番号：25902223
2点
＞知りたい～さん
グッドアンサーいただき、ありがとうございます。
車種違い、
横からいつもの方から忠告いただいたのですが、
少しはお役に立てたのか、良かったです。
ありがとうございました。
書込番号：25925469 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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2021年2月登録のHV-Zです。
急に燃費が悪くなりました。
8月11日までは27km/L程でしたが16日からは20km/L以下です。
11日にエンジン始動出来ず、16日にバッテリーを交換しました。
車の状態は以前と変わりませんしEV走行も出来ています。
バッテリー交換後のリセットなども聞いてみましたが特に何もないそうです。
どなたか原因を思い当たる方はいませんか？
始動不良時の表示を貼っておきます。
他にエンジン故障の表示も出てました。
なお、先の燃費は表示されるもので、満タン法では約25kmと19ｋｍです。
3点
駆動用バッテリーを交換されたのですか？
原因は、熱によるＰＣＵ半導体劣化やトランスアクスル発電機効率低下など
色々考えられるのでディラーで見てもらうしかわからないと思います。
故障した原因の予兆や普段と違う走行したとかありますか？
ヤリスハイブリッド構成↓
https://autoprove.net/japanese-car/toyota/vitz/190519/
書込番号：25878609
7点
＞ウフフンさん
バッテリー交換は補機バッテリーでしょうか？
駆動用バッテリーを交換されたとすればハイブリッドシステムのチェックもしているでしょうから、即再点検ですね。
しかしいずれにしても、この動画をディーラーで見せてすぐにチェックしてもらいましょう。
「ハイブリッドシステム故障」という表示はおそらくかなり深刻です。
私の（エスティマハイブリッド）も色々と劣化を感じだしてますが、「ハイブリッドシステムチェック」止まりです。
そのまま乗り続けるのは危険なので、すぐにディーラーへ連絡されることをお勧めします。
書込番号：25878656
8点
満タン法で何回データ取ったの？
書込番号：25878694 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞11日にエンジン始動出来ず、16日にバッテリーを交換しました。
このお盆の時期に、バッテリー交換、日程的にも
このアッサリした書き方もそうですが、
補機バッテリーではないでしょうか。
燃費もたまたまかも。
書込番号：25878713 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ウフフンさん
補機バッテリー電圧低下でいろいろなエラーが出て始動不能となり、補機バッテリー交換されたものと思います。
画像に出ている燃費はいつからいつまでの燃費なのでしょうか?
もし長期の燃費であれば現在里数値と比較の対象ではないですね
バッテリー故障交換で過去の情報がなくなって、現在表示されているのは8月16日以降の燃費と想像します。
その時期は猛暑でどなたも軒並み燃費は悪くなっていると思いますよ
満タン方にしてももう少し長期でデータをとらないとわからないですね
書込番号：25878761
8点
>急に燃費が悪くなりました2024/09/04 22:33
違うな強いていうなら
急に表示燃費が悪くなりましたかな
僕もバッテリー交換後の燃費と思います
多くのコメント有るように
満タン法で数回計算してみてはどうですか
最近の燃費の良い車は少ない給油で１Ｌ暗い給油量の誤差があると計算燃費も大きく変わってしまうので
数回給油での満タン法（計算）すればだいたいイメージできるはず
書込番号：25878799
6点
＞ウフフンさん
基本的には、補機バッテリーが上がると、いろんな表示のオンパレードになります
バッテリー交換が、ディーラーさんなら、8/16以降に異常表示出てなければ、しばらく様子見でいいかもしれません
ディーラーさんでなければ、一度ディーラーさんに持っていかれることをお勧めします
おそらく、らぶくんのパパさんなどが言われているように、燃費データのリセットで、8/16以降の、暑い、燃費にとって条件の悪い期間のデータだけが表示されていると思われます
夜のちょっと空いてる道を、30分くらい、エアコンOFFで、のんびり走ってみて、それでも数値が悪ければ、どこか調子が悪いと思います
書込番号：25878808
3点
＞ウフフンさん
＞8月11日までは27km/L程でしたが16日からは20km/L以下です。
＞11日にエンジン始動出来ず、16日にバッテリーを交換しました。
１１日の27km/Lは納車されてからの生涯数値ですか？それとも前回の給仕にリセットした数値ですか、
リセット後の数値なら、１６日のバッテリー交換時に点検作業の為にアイドリングをした場合には16km/L十分にありえる数値です。
27km/Lが生涯（納車されてから１度もリセットしてない）数値なら、バッテリー交換時にリセットされた可能性が高いような気がします。
16km/Lの数値は、これから走行数量が多くなればなるほど変わって来ると思いますよ。
あまり、気にしない方が健康上良いと思います。
書込番号：25878830
6点
高燃費について本当に必要なのは表示でなく給油量
表示が良くても給油量が多ければ燃費は良くない
表示が悪くなっても給油量が多くならなければ
燃費は悪くなっていないかも
書込番号：25878846
3点
預けている間、点検や充電状態の確認のためにアイドル放置時間が長かったんじゃないですか？
書込番号：25878856
5点
賢明なスレ主様は当然ご存知かとは思いますが、価格.comサイトの定める「掲示板 利用ルール」の内、「新規投稿のルール」 一つに「質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう」とあり、
また、見出しとして「投稿内容は具体的かつ簡潔に！」とあり、「有益な情報が、伝わりにくくなる可能性がありますので、 その投稿のみでも内容が伝わるよう、具体的な内容を記載してください。」とあり、「特に、質問をする際は、何をしたいのか、予算、今はどういう状況か、どうしたいのか、何がわからないなど、聞きたいポイントを具体的にまとめましょう。」とあります。
スレ主様のご記述の場合HVモデルであれば、先ず、交換したバッテリーが駆動用なのか補器類用なのかキーワードとも言える大切な情報が欠落しています。
燃費についても複数回の平均値なのか、(駆動用or補器類用)バッテリー交換後初回燃費なのか否かなのか、天候によるエアコンの使用状況、道路環境(例：生活圏での通勤通学ショッピング等、帰省等旅行時の高速等専用道使用)によっても大幅な増減は有り得るので、やはり関連情報を含めた5（7）W2H程度は意識する必要があるように思います。
「新規投稿のルール」では、具体事例としてPCを掲げ、「例えばパソコン関連の不具合に関する質問は、パソコンの型番・OSや、試してみたこと、増設した機器などの環境を併記すると、より適切な回答が得られやすくなります。」とありますので、ご参考にして下さい。
書込番号：25878870
4点
みなさま、たくさんのコメントありがとうございます。
まず交換したのは補機バッテリーです。
すみません、大事な点を忘れていました。
8月11日に停止しディーラーが休みでしたので交換は17日になりました。
交換前のバッテリーテストでは充電量47％、健全性24％と出ました。
すみません、質問時の日が1日違ってました。
次に燃費ですが、27km/Lは8月11日の表示、25km/Lは8月18日で220kmほどの燃費です。
20km/Lと19km/Lは9月1日のもので、すべて市街地走行です。
最近、頻繁にリセットするのですが昨日で20.5km/L表示です。
新車時からの燃費は満タン法で大体26〜28km/Lです。
長距離だは33〜35Km/L表示で満タン法30越えもありました。
記録は家計簿に有るらしいのですが、私が給油時に計算した記憶です。
ネット検索で補機バッテリー上がりでエラーが出ると有りましたので、12時間充電しましたが始動出来ずエラーも消えませんでした。
さらに12時間充電したところ、エラーは消えませんがエンジンが掛かりました。
そのままー端子を外し17日に備えました。
しかし、17日はエラーも出ずに始動しEV走行も出来ました。
書込番号：25878959
1点
文字化けしましたので修正します。
新車時からの燃費は満タン法で大体26〜28km/Lです。
長距離だは33〜35Km/L表示で満タン法30越えもありました。
新車時からの燃費は満タン法で大体26ー28km/Lです。
長距離だは33ー35Km/L表示で満タン法30越えもありました。
書込番号：25878966
0点
＞ウフフンさん
ディーラーで走らずにエンジンかけっぱなしだったからじゃないの？
書込番号：25879591
4点
バッテリーを外していた時間が長かったので、
エンジンのアイドル学習値（スロットル開度）などがリセットされてしまったからかもしれませんよ。
ディーラーで確認、アイドル学習が未完了になっていたなら実施してもらうことをお勧めします。
書込番号：25880551
3点
1701Fさん、ありがとうございます
アイドル学習未完了は可能性が有りますね。
D、すぐには行けませんが、自分でも出来そうですのでやってみたいと思います。
良い結果が出ましたら報告致します。
書込番号：25880763
1点
＞ウフフンさん
この時期の燃費だとハイブリット4WDで満タン方でリッター当たり13～16位でしたよ。市内で信号も多くチョイノリでエアコンは２５度設定ですが。
HUDのタコメータで見てるとアイドリングが１０００回転位で走行時が40㌔で２０００回転以上です。充電しながらの走行の為か少し回転数も高い気もしますが。
書込番号：25881296
4点
価格.comよりGoodアンサーのお願いが届きました。
みなさま、多くのコメントありがとうございます。
その中で可能性の有るご指摘が有りましたので、Goodアンサーにさせて頂きました。
アイドル学習に関しては、まだDにも行けてませんし自分でも行えておりません。
対策が済みましたら、またお知らせ致します。
書込番号：25891692
0点
新型ヤリスクロスにはアームレストがついているかと思いますが、外して社外品の物に取り換えたりは出来ますでしょうか？もしくは、そのまま合体？できるようなアームレストは無いものでしょうか？
6点
＞てつ1975さん
＞外して社外品の物に取り換えたりは出来ますでしょうか？もしくは、そのまま合体？できるようなアームレストは無いものでしょうか？
出来ると思いますよ
簡単みたいです
WEBで検索すると沢山出てきます。
スレ主様が良いので確認してください
参考、参照先 yahoo
https://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%83%A4%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%88%E5%8F%96%E3%82%8A%E5%A4%96%E3%81%97&fr=top_ga1_sa&ei=UTF-8&ts=21158&aq=1&oq=%E3%83%A4%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%88&at=s&ai=f9330a37-f9ec-4c4a-8104-67f7b559c20b
書込番号：25869474
2点
＞神楽坂46さん
コメントありがとうございます。
しかしながら、旧型アームレストの内容ばかりで新型のアームレストのバージョンを探しております。新型の場合、旧型と違いアームレスト外しにくそうなのと外した後にどんな感じになるのか（パーツむき出し？）、社外品も旧型につけるアームレストばかりで新型のアームレスト取り外して付けれるのか（新型と・旧型で、ホルダー周りの形が違う？）などがわかりません。
書込番号：25869546
1点
＞てつ1975さん
＞しかしながら、旧型アームレストの内容ばかりで新型のアームレストのバージョンを探しております。
最新の物は少ないかこれから出てくるのでしょう
良くあるのですが、年式を記入してなかったり年式を間違えていて後から言う事が、
最初から年式を言っていた方が良いと思いますよ
その方が沢山レスが付くかもしれません
書込番号：25869557
9点
＞神楽坂46さん
2024年1月発売モデルの、ヤリスクロスハイブリットZで型式は6AA-MXPJ10になります。
型式で調べても全然出てこないんですよね。まだ制作されてないんですかね。
書込番号：25869745
0点
＞てつ1975さん
＞まだ制作されてないんですかね。
初期モデルではアームレストは全グレードともDOP扱いで、かつ値段の割にはショボイ単なるひじ掛けでした。なので、DOPではなく社外品を付ける人も多く、そこそこの需要があったかと思います。
これに対し、現行モデルでは下位グレード以外は標準装備となり、機能的にも質感としても随分立派なものになったため、わざわざこれを外してまで社外品に付け替えるユーザーは少数派なのではないかと。商品として存在しているのかどうかは分かりませんが…
書込番号：25869775
3点
単に需要が無いんじゃないですかね。
２４年モデル以降で交換したい層がどれくらい居るのか。
新規開発しても回収できそうに無いので作らないんじゃないかなあ。
純正アームレストから交換したい理由は何でしょう？
高さが低いという話であれば、ゴムバンドで固定するクッションとかで代用できるのでは。
書込番号：25869776
2点
＞BREWHEARTさん
標準のものが、クッション性だったり、収納だったりが物足りなくて、また後部座席用にUSBの口もつけたかったので、社外品のが良いものがあるとは思ったんですが、無いものはしかたないです。取り外すのはかなり大変そうですし、そこまでする気はないので諦めます。
書込番号：25869828
1点
先日、ハイブリッドＺ（走行距離：６千Ｋｍ）の６ヶ月点検に行った際に、ディーラーの方からオイル交換を勧められました。
今すぐ交換が必要な状態でしょうか？と尋ねると、オイルはあまり汚れていないので今すぐ交換が必要なほどではないが、ガソリン車でもハイブリッド車でも５千Ｋｍを超えると交換を推奨しているとのことでした。
そういう事であれば少し考えますと言って、一旦保留にして帰ってきました。
ヤリスクロスのハイブリッド車の場合、走行距離がどのくらいになれば交換が必要なのでしょうか？
乗換前の車は、ガソリン車（２､０００ＣＣ）で、１万Ｋｍもしくは１年で交換し、２回に１回の頻度でエレメントも交換していました。
ハイブリッド車の場合、仮にＥＶ走行率が４０％だとすると、ガソリン走行は６０％程度なので、更にオイル交換の頻度を長くしても良いのでは？と思っています。
2点
＞Layla_Oba～さん
＞オイルはあまり汚れていないので今すぐ交換が必要なほどではないが、ガソリン車でもハイブリッド車でも５千Ｋｍを超えると交換を推奨しているとのことでした。
EHV、ですのでエンジンが止まったり掛かったり頻繁にしますので、
お勧めの様に約５０００kｍ（１年）位が良いんじゃないですか
オイルフィルターは約１万キロ、（１年）位
（取扱説明書）には奨励交換期間は記入してないですね。
書込番号：25867400
12点
＞仮にＥＶ走行率が４０％だとすると、ガソリン走行は６０％程度
HVでエンジンが停止したモーター駆動が4割もいくかな。
せいぜい2割も行けば上等な気がする。
単なる感覚的なものでデータはないけど。
オイルに関しては走行距離だけじゃなくて、
時間の経過でも劣化するものだから、
6ヶ月ごとに交換しても悪くは無いんじゃね。
要不要で判断するなら、取説どおりの頻度で行ってりゃ、
問題は無いでしょ。
ちなみに私は常にメンテパックに加入するんで、
走行距離の如何に関わらず6ヶ月ごとに交換されてる。
書込番号：25867409
11点
＞Layla_Oba～さん
ガソリン車（ターボ車除く）の交換時期は下記のようになっています。
https://toyota.jp/after_service/tenken/about/maintenance/oilfilter/
標準交換時期 15,000km、または1年
シビアコンディション時の場合 7,500km、または6ヶ月
ディーラーやカー用品店の言う通りにすると、1/2から1/4で交換することになるでしょう。
書込番号：25867419
12点
＞Layla_Oba～さん
換えても良いが換えなくてはいけなくはない
〉ガソリン車でもハイブリッド車でも５千Ｋｍを超えると交換を推奨しているとのことでした。
それは何故ですかと質問し納得出来る必然性が見つけられなければ
説明書を参考に決めれば良い
説明書の数値だって余裕を見ているはず
今までと同じで良いと思う
書込番号：25867432
7点
＞乗換前の車は、ガソリン車（２､０００ＣＣ）で、１万Ｋｍもしくは１年で交換し、２回に１回の頻度でエレメントも交換していました。
私はエスティマハイブリッドに乗っていますが、上記と全く同じで運用しています。
HVはエンジン稼働率が低いから・・・にこだわる必要はない気がします。ガソリン車同等で良いと思います。
それはそうと、実際に長年乗っていて痛感するのは、ブレーキパッドが減らない、補機バッテリーは長持ちする、ですね～(^^)v
バッテリー高いですけど・・・
書込番号：25867454
6点
取説にオイル交換の頻度目安が探したけど見つからなかった。
＞ハイブリッド車の場合、仮にＥＶ走行率が４０％だとすると、ガソリン走行は６０％程度なので、更にオイル交換の頻度を長くしても良いのでは？と思っています。
逆ですね。
ガソリン車でいうところのちょい乗りシビアコンディションに匹敵するので
交換頻度が短くなっていく方向かと。
エンジンが休止する車は、エンジンが温まらずに
エンジン内部の結露水が蒸発しにくいのでオイルの乳化もし易いので
目視での点検は推しますね。
書込番号：25867496
14点
＞ハイブリッド車の場合、仮にＥＶ走行率が４０％だとすると、ガソリン走行は６０％程度なので、
劣化具合とかわかりませんが、ハイブリッド車のエネルギー源は、ソーラーとかつけてない限り
１００％ガソリンです。プラグインハイブリッド車なら、外部から電気もらえますが、
このハイブリッド車は、ガソリンのみからのエネルギーです。
ですから、期待される４０％モーターとしても、その電気は、バッテリーを介したエンジンからの供給です。
ですから、エンジンの負担は、純粋なエンジンの車とそんなに変わらないように思います。
効率は良くなってるでしょうが、
エンジンオイルは、それぞれの考え方でいいと思います。
ただ、ディーラーの言いなりにはなりたくないです。
意味も言わず、５０００キロ推奨してますなど、利益のためと思います。
また、誰かに怒られるかな。
失礼しました。
書込番号：25867513
1点
＞バニラ0525さん
回生ブレーキでためたエネルギーは何？
書込番号：25867563 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
エンジンの多くは、その稼働時間がオイル交換の目安の一つになっています。
例えば、船、飛行機、重機、発電機、、、、
これは、「オイル劣化が稼働時間と相関する」 からだと思います。
従って、車が PHEV、HEV になって EV走行割合が増えれば、エンジンオイル交換頻度（走行距離基準）は下げても良いはずですよね。
なお、車（バイク）が、走行距離を基準に使っているのは、
・エンジン稼働時間と移動距離が相関し易い
・一般ユーザに解りやすい（今更変更できない？）
が理由ですかね？
書込番号：25867565
6点
＞モリケン３３さん
回生ブレーキのエネルギーは、山の上から降りる位置エネルギーなら貯められますが、
平地なら、エンジンで動かしたエネルギーを電気で回収してるだけです。
エネルギー保存の法則ですか。
書込番号：25867581 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞エンジンの負担は、純粋なエンジンの車とそんなに変わらないように思います
純ガソリン車が、
0km/hから60km/hまで加速するのにガソリンを5cc消費すると仮定する。
一度停止し、再び
0km/hから60km/hまで加速するのにガソリンを5cc消費する。
HV車が、
0km/hから60km/hまで加速するのにガソリンを5cc消費すると仮定する。
一度停止し、再び
0km/hから60km/hまで加速するのにガソリンを3ccと回生ブレーキで回収した電力を消費する。
ガソリン消費量は10cc対8cc。
さて、エンジン負荷はほとんど同じと言えるか。
もちろん、車重の違いやエンジンの違いも考慮しない、
極々単純化したうえで根拠の無い仮定での話だけどね。
ボヤッと”そんなに変わらないように思います”
と言ってるよりは理屈が通る話だと思いますよ。
書込番号：25867673
7点
＞JamesP.Sullivanさん
検証ありがとうございます。
「ガソリン消費量は10cc対8cc。」
厳密にはかなり変わると思われるかもされませんが、私には、そんなに変わらないの範疇でした。
納得できました。
燃費としては変わりますが、半減くらいなら変わったなと思いますが、
あくまで個人的な範囲です。
ありがとうございます。
書込番号：25867704 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞バニラ0525さん
>燃費としては変わりますが、半減くらいなら変わったなと思いますが、
大まかに言えば
オイル交換は、一定量のガソリンを消費した時点が適切な時期、
つまり燃費に比例（反比例？）すると考えてもいいんじゃないですか？
書込番号：25867721
2点
＞MIG13さん
ありがとうございます。
おっしゃるとおりです。
オイル交換は、ガソリン車より、長めでいいと思います。
書込番号：25867731 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞オイル交換は、ガソリン車より、長めでいいと思います
ま、その辺は個人個人の気持ち次第だわな。
なんとかと畳は新しい方が良いというのと一緒で、
フレッシュなオイルを入れておくにしくはないけどね、
無駄に高頻度に交換するのも、費用と資源を浪費するだけ。
私の交換頻度を人を人に勧めようとも思わんし、
他人の交換頻度に従おうとも思わん。
自分自身が気持ちよく車に乗れりゃ、それで良い。
その辺、自分で判断できない奴は、
黙って取説に従っとけ、
が結論かな。
書込番号：25867761
5点
＞Layla_Oba～さん
いろいろ考えてもきりがない。
シビアコンデションの7500㎞ではいかが？面倒なら5000～7000㎞とか。
最近のオイルは高性能なこともあり、そんなに厳密なものではありません。
でも1年に1回は変えたほうが良いと思います。
書込番号：25867847
1点
ぃゃぃゃ 加速時はエンジン＋モーター なので
一番影響する最大負荷の時間が大幅に短縮されるでしょ
と 条件をややこしくしてみる
書込番号：25867866
1点
最大１００馬力のエンジンを
１００馬力で１時間使より
５０馬力で２時間使うほうがエンジンには優しい
でも船のエンジンだとたまに最大馬力使ってやらんと調子わるくする
書込番号：25867882
1点
最近の国産車のメーカー指定は１万キロまたは１年で先に到達したほうって感じだと思いますが、
先日の６ヶ月点検で交換されてました。（１２ヶ月点検からのマイレージは５０００キロくらい）
スパンが短い分にはメンテパックに入ってるから支払いが増えるわけでもなく、特に理由は訊いていませんが．．．．
書込番号：25868039
2点
>その稼働時間がオイル交換の目安の一つになっています。
車の場合大きな違いは始動、停止の回数や
回転の変化が大きい事でしょうしうね
e-POWERとかが増えれば駆動用エンジンというより発電機的になり時間管理になっていくかもしれませんね
昔父の軽自動車、父がユーザー車検を覚え長くメンテナンスしていな車
走行距離は多くないが買い物とかでシビアコンデションと思われるのに何年もＯＩＬ交換していないみたいなので
交換したら使い込まれたディーゼルＯＩＬのような墨色だった
でも交換前も別に不具合とかは無かった
高負荷を掛けたりしない普通の使用であれば結構大丈夫だったりするのかも
昔（セラミックエンジンとか噂があった頃）
カーボーイだったかベストカーだったかでサラダＯＩＬで走らすって企画があったと思う
たしかサラダＯＩＬでいくら走らせても全く問題なく（焼きつかず）
その後ＯＩＬ無しで走れしてそれでも焼き付かなかったような記憶がある
とりあえず取説程度の交換でＯＩＬが原因の故障は無さそう
（ＯＩＬ交換したら調子よくなったとか静かになったとかは否定しないが交換しない事自体で故障はなかなか起こらないかも）
書込番号：25868082
3点
皆さん、色々と大変参考になるご意見をありがとうございます。
＞JamesP.Sullivanさん
＞オイルに関しては走行距離だけじゃなくて、
＞時間の経過でも劣化するものだから、
＞6ヶ月ごとに交換しても悪くは無いんじゃね。
６ヶ月点検時にディーラーからオイル交換を勧められた際に、”オイルのボトルキープ”（２０リットル缶）も勧められたのですが、５～６回分はあるので、６ヶ月ごとに交換すると約３年、１年ごとの交換だと５～６年はキープ（保管）することになり、オイルの劣化の面ではボトルキープはＮＧですね。
＞あさとちんさん
＞ガソリン車（ターボ車除く）の交換時期は下記のようになっています。
＞https://toyota.jp/after_service/tenken/about/maintenance/oilfilter/
＞ 標準交換時期 15,000km、または1年
＞ シビアコンディション時の場合 7,500km、または6ヶ月
＞ディーラーやカー用品店の言う通りにすると、1/2から1/4で交換することになるでしょう。
トヨタのホームページに記載されている情報なので、信頼性も高く、安心できる情報ですね。
今後は、この情報を基準とし、後はその間の走行状況によって都度判断して行きたいと思います。
最も納得できる書き込みをありがとうございました。
＞ダンニャバードさん
＞私はエスティマハイブリッドに乗っていますが、上記と全く同じで運用しています。
＞HVはエンジン稼働率が低いから・・・にこだわる必要はない気がします。ガソリン車同等で良いと思います。
＞tbearさん
＞最近の国産車のメーカー指定は１万キロまたは１年で先に到達したほうって感じだと思いますが、
あさとちんさんの書き込みにもありました通り、これまでと同等の運用で考えていきたいと思います。
ありがとうございました。
＞バニラ0525さん
＞エンジンオイルは、それぞれの考え方でいいと思います。
＞ただ、ディーラーの言いなりにはなりたくないです。
＞意味も言わず、５０００キロ推奨してますなど、利益のためと思います。
トヨタのホームページにも「標準交換時期 15,000km、または１年」と記載しているのに、ディーラーの５千Ｋｍは利益優先の考え方で、ユーザー志向ではないですね。
私も、ディーラーの言いなりにはなりたくないと改めて思いました。
＞MIG13さん
＞「オイル劣化が稼働時間と相関する」 からだと思います。
＞従って、車が PHEV、HEV になって EV走行割合が増えれば、エンジンオイル交換頻度（走行距離基準）は下げても良いはずですよね。
＞MIG13さん
＞オイル交換は、一定量のガソリンを消費した時点が適切な時期、
＞つまり燃費に比例（反比例？）すると考えてもいいんじゃないですか？
＞バニラ0525さん
＞オイル交換は、ガソリン車より、長めでいいと思います。
ＥＶ走行率はマルチインフォメーションディスプレイに表示される内容をざっくりと４０％に仮定したものですが、
やはり、私もハイブリッド車はガソリン車よりも交換頻度を下げても良いと思います。
ガソリンを燃焼させた時間（エンジンの稼働時間）で判断するべきかと。
仰る通り、燃費に比例すると考えて良いんじゃないでしょうか？
＞JamesP.Sullivanさん
＞その辺、自分で判断できない奴は、
＞黙って取説に従っとけ、
随分と過激な発言ですね。
自分で判断するために、判断材料を参考としてお聞きしているものです。
＞gda_hisashiさん
＞とりあえず取説程度の交換でＯＩＬが原因の故障は無さそう
＞（ＯＩＬ交換したら調子よくなったとか静かになったとかは否定しないが交換しない事自体で故障はなかなか起こらないかも）
大袈裟かもしれませんが、肩の荷が下りると言うか、心が救われると言うか、気持ちが非常に楽になるご意見をありがとうございます。
そんなにシビアに考えず、これまで通りの考え方で行くことに自信が持てました。
書込番号：25868125
2点
＞Layla_Oba～さん
>ディーラーからオイル交換を勧められた際に、”オイルのボトルキープ”（２０リットル缶）も勧められたのですが
これは実情２０Ｌ買ってとっておくのではなく２０Ｌ分先払いだったんじゃないかな
（工場内にウイスキーみたいにペール缶が並び田中様、佐藤様みたいにはなっていないと思う）
書込番号：25868140
13点
自分の好きなペースで良いと思う。
カーメーカーの言うとおりにしてたら保証切れ後ひどい状態になるだろうね距離を走る人は。
書込番号：25868166
1点
＞”オイルのボトルキープ”（２０リットル缶）も勧められたのですが、５～６回分はあるので、６ヶ月ごとに交換すると約３年、１年ごとの交換だと５～６年はキープ（保管）することになり、オイルの劣化の面ではボトルキープはＮＧですね。
もうスレ主さんの中で答えは出ている気がするのですが、使っていないオイルでも封を開けた物は3年、５年経つと劣化が心配。
そうであれば走行距離関係なく６か月とか１年とかスレ主さんのペースで交換すればいいと思います。
（動いてなくてもエンジン内のオイルも徐々に劣化していくと思います）
私は半年ごとの点検で交換しています。（点検パックに含まれるというのもありますが）
ＨＶはエンジン止まったり動いたりするので、同じ走行距離でもガソリン車よりエンジンの連続稼働時間が少ないです。
勝手な解釈ですが、ガソリン車のシビアコンディション相当と思うので私は半年毎交換です。
ボトルキープはgda_hisashiさんのおっしゃる通り、20Ｌ分先払いしただけだと思います。
書込番号：25868172
0点
＞gda_hisashiさん
おっしゃる通りかと。
現物のボトルキープではなく、伝票上でのことでしょうね。
書込番号：25868174 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Layla_Oba～さん
＞ガソリンを燃焼させた時間（エンジンの稼働時間）で判断するべきかと。
エンジンが止まってもオイルはすぐ冷えません。
例えば走行10分で冷却10分とすれば、オイルが高温になる時間はエンジン稼働時間の２倍です。
これが短距離走行がシビアコンディションになる理由なのでしょう。
HVの場合、オイルが冷えるほどエンジンは停止しないので、連続稼働と同じです。
オイルの温度が上がるような条件でないなら、結局、普通のガソリン車と同じことになります。
これが、トヨタがHVを区別していない理由だと思っています。
書込番号：25868323
2点
20リットル缶を購入し自分でオイル交換してるけど、今までは2年程度で使い切ってたけど、最近は走行距離があまり伸びないので、使い切るのに3年以上かかりそう。
まあそれでも個人的にはどうってことないとは思うけど、次回からは4リットル缶を購入しても良いのかなって、ただ20リットル缶で買うより
高くつくんだよね。
書込番号：25869048 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞あさとちんさん
>例えば走行10分で冷却10分とすれば、オイルが高温になる時間はエンジン稼働時間の２倍です。
これが短距離走行がシビアコンディションになる理由なのでしょう。
逆ではないでしょうか？
（ レースとかしない前提ですが ）オイル、エンジンが低温（冷却システムが適正範囲とする温度以下）状態で運転することがシビアなんだと思います。
こう考えると、排熱が少ないHEVのエンジンの方が、シビアコンディションになりやすそうですが、
冷却水を減らす、オイル粘度を下げる 等で対策をしているんだと思います。
書込番号：25869097
0点
まあ オイルの劣化といっても
潤滑 防錆 密閉 冷却 清浄という5つの機能がどう損なわれるか
ポリマーの劣化 （基本性能）についてなら
稼働時の高温（９０度）として HVのエンジン停止なら ６０度程度
常温ではないけど ぬくい程度
どんぶり勘定では 温度差１０度で負荷二倍
３０度なら 負荷は８倍かと思いますので
オイルのぬくい状態は大した負荷ではないかと
洗浄 スラッジの混入増加量で考えれば 爆発によるガス抜けなので
点火してる 回転数かと
それよりも 私が気になるのは
温度変化の上下による結露 乳化です
これについては
９０度まで上がりきらない可能性のあるHVは不利なはず まさにシビアコンディション
書込番号：25869174
2点
HVの油温の実測値を見つけました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3143765/car/2782181/6114772/note.aspx
最高81℃ということなので、たしかに低いですね。
オイルの劣化が化学反応なら、寿命は2倍以上になるはずだけど。
書込番号：25869271
2点
油って基本高温で劣化するっててんぷら油（２００℃とか）でも車のレース等（１２０℃とか）でもなかば常識じゃないですか
シビアコンデションってＯＩＬにとってシビアなのかエンジンにとってシビアなのかって気もしますね
早めに交換してもお財布と環境以外にはデメリットは無い訳で
どこまで縮めるか縮めないかはオーナー次第かな
新品と比べ
そりゃ使えばｏｉｌは劣化するんだけどじゃあその劣化はエンジン等に問題あるほどの劣化なのか
難しい
書込番号：25869318
0点
天ぷら油を考えた場合、新しい油で揚げるのと古い油とでは美味しさが違うし健康面でも差が出ます。
揚げ油はマメに変えるほど良いのは間違いないですね。
対してエンジンオイルはどうかというと、よほど古いオイルを使ってない限りは乗り味も変わらないし、エンジンの健康面についてもメーカーの取説通りで全く問題ないと考えられます。
だから私はガソリン車だろうとHV車だろうと、取説通りの１年１万キロ（ターボは５千キロ）で全く問題ないと思っています。
ちなみにバイクの場合はエンジンオイルはミッションオイルも兼ねていて、古くなってくるとシフトの操作感に変化が出てくるので、それを感じだしたら交換しています。だいたい３～５千キロでしょうか。走り方によってかなり差が出ます。
書込番号：25869349
0点
〉天ぷら油を考えた場合、
新しい油だって温度を上げ過ぎたら一発でoutじゃない
車だって１２０度とかになったらヤバイよね
だからオイルクーラー
エンジンオイルは寒冷地とかでない常温始動てそんなにリスク有るかな
、
書込番号：25869382
0点
>例えば走行10分で冷却10分とすれば、オイルが高温になる時間はエンジン稼働時間の２倍です。
これが短距離走行がシビアコンディションになる理由なのでしょう。
「シビアコンディション」 に関しるメーカの説明を見つけました。
https://www.honda.co.jp/auto-parts/severe/
書込番号：25869410
0点
ボトルキープでほんとうに大きな20リットル缶がディーラーの倉庫に並んでいたら面白いな
数リットルしか残っていないほぼ空の缶を並べるのは場所をとるし、
縦に積んだら下の方は取り出しにくいし、客の缶を探すのも大変
利用が途絶えた客の缶をいつまで置いとかなくていけないのかも悩ましい
もちろん劣化も気になる
常に新しいオイルから使って残数さえ記録しておけば、これらすべて解決しますわな
書込番号：25870483
0点
お客様のボトル(オイル缶)にネームタグを付けて棚にダーって並べたら壮観かも。
それで整備士が蝶タイでもしてたら、さながらバーのような。
書込番号：25870499 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
〉利用が途絶えた客の缶をいつまで置いとかなくていけないのかも悩ましい
それは勿論
期限が過ぎたらハウスボトル
書込番号：25870514
1点
ずっと以前とあるディーラーで、ボトルキープしていて何回目かのオイル交換で「ニューボトル入れました」と言われたので、「今までのトータル使用量では、まだ空になってないだろ」って言ったら平謝りされたことがある。
それから同じディーラーでエンジンルーム内にオイルをこぼされてベタベタにされたことがあり、信用出来なくなり、オイル交換は自分でやるようになった。
これが一番安いし安心確実。
書込番号：25870515 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
オイル交換については、まあディーラーは儲けたいというのも有るだろうから短周期の交換を勧めるだろうけど、メーカーの取説に従っていれば間違いないのかと。
そもそも規定量入っていれば多少の交換周期の長短で目に見えてエンジンに影響するとも思えないし、さほど神経質になることもないような。
むしろオイル量の確認の方が大事で、減りが早かったり逆に増えたりは問題なので。
書込番号：25871908 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル
パワーバックドアをつけるか つけないかで迷っています
価格も７万超えるので、基本的に荷物は助手席・後席にポン置きする為
使うのはたまに遠出したときくらいかと思ってます
買取有利には効果あると思いますが中古車で調べるとついているのは全体の２５％程度でした
（７５％はついていない）
大型車でもないのでドアが重たくて困る 程でもないかなとも思いますし。。
オーナーの皆さんでつけた方・つけなかった方のご意見いただければと思います
①つけた方→ つけた理由・つけたよかったと思う場面
②つけなかった方 → つけなかった理由・つけなくて困ったことありますか？
※これからはこのサイズの車でもパワーバックドアが標準になるんですかね
3点
家族のヤリクロですが、納車されてから付ければ良かったと後悔してますね（兄が）。
毎週の買い物で開け閉めしますが、半ドア率が高いのが理由です。
初めは要らんだろと思い付けなかったそうだが、7万程度なら付けた方がQOLは上がりますね。
書込番号：25850332
3点
＞tkhaseさん
ついている車とついていない車（ヤリスクロス）の両方を運転します。
①つけた方→ つけた理由・つけたよかったと思う場面
標準装備で付いていました、多少は便利ですが、急いで開閉したいときにイライラします。
②つけなかった方 → つけなかった理由・つけなくて困ったことありますか？
付けませんでした、明らかに便利になる機能以外は付けない主義です。
滅多に使わない機能が壊れて修理する事態になったら後悔しますよ、、
書込番号：25850354
8点
＞BREWHEARTさん
有難うございます 半ドアアラートはないのでしょうか ないとすると困りますね
でもつけることで半ドアが防げるのは助かりますね
＞MIG13さん
有難うございます
あり・なし両方乗られている方はよく差がわかって参考になります
電装品が保証期間外で修理になると費用面で困りますね
うーん悩みます
書込番号：25850369
1点
今乗ってる車に無くて不便ですか？
それならば付ければいいし、バックドアなんてめったに開けないとか不便感じないならいらないんじゃないでしょうか。
でも確か6月に納車待ちって（書込番号：25759777）書いてた気がするのですが、まだ変更可能なんですか。
書込番号：25850631 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ありがとうございます
納車はまだ先になりそうなのでもうすぐ決める期限になります
確かに今はなくても不便ではないのでよく考えて決定したいと思います
書込番号：25850653 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞tkhaseさん
便利な機能は一回慣れてしまうと
無い(できない)と寂しく絶対必要と感じたりしてしまいがち
有った方が良いかとなれば有るにこした事はない
有った方が良い
じゃあ
無いとダメかと考えてみた方が良いです
僕は普段無い車乗っているので無いヤリスクロス使った時も気にはなりませんでした
書込番号：25850666
1点
半ドア警報はありますけど、外から締めたらそんなの聞こえません。
運転席に戻ってきてから閉まってないことに気が付きます。
書込番号：25850837
2点
＞tkhaseさん
電動品はあると便利だと思いつけました。買い物等するときは便利ですよ。両手が塞がってても足入れればいいだけですから。
スライドドアでも電動化が多いしトヨタの他のSUVとかミニバン系は標準装着でパワーバックドアが付いてる車もあるくらいだからおすすめです。開閉時間はそれ程遅くないし慣れますよ。閉めた時に自動で鍵もロックできるボタンもありますし。
延長保証つければ５年保証だと思うし油圧ダンパーのゲートより壊れにくいんじゃないのかな？
＞MIG13さん
ヤリスクロスのパワーバックドアてメーカーOPじゃなかったけ？
書込番号：25851379
2点
＞tkhaseさん
> 付けませんでした、明らかに便利になる機能以外は付けない主義です。
付いてない車から付いてる車に乗換えたけど、パワーバックドアは便利ですよ！
ハンズフリー機能とか、明らかに便利になる機能だと思います。
まあ、動作が遅いと言う方も居ますが、ボタンを押すだけで閉まるし、ボタンを押して
運転席に乗り込んだ時には閉まってます。
パワーバックドアにしても手動でも閉まるし、便利機能の追加だけですよ！
メーカオプションなら後から後悔してもしょうがないので、付けましょう。
ただ、現在、同じ様な機能のお車にお乗りなら、MIG13さんの様に自分に必要か直ぐに判断出来ると思います。
悩むと言う事は初めてなら付けて置いた方がリセールも好いでしょうし、後悔はないかも？
有って、なくても良かったなと思うより、無くて、有れば！って思う方が辛いですよ！ 知らんけど！
書込番号：25851396
4点
＞はいらいと1623さん
＞MIG13さん
ヤリスクロスのパワーバックドアてメーカーOPじゃなかったけ？
勘違いです。 標準搭載だったのは 他車（ＵＸ）です。
書込番号：25851445
1点
＞MIG13さん
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
＞はいらいと1623さん
＞BREWHEARTさん
＞gda_hisashiさん
＞香瑩と信宏さん
有難うございます、皆さんのご意見参考にお財布と相談しながら決めたいと思います
費用と納得感とのバランスが大事とよくわかりました
書込番号：25851773
2点
＞tkhaseさん
あればあったで便利です。
私はほかの車で最初から付いていたので使ってますが7万の価値が有るかは微妙ですね。？スレ主さんの懐次第ですね
書込番号：25853339 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
当方は確かSJGで他の装備とセットMOPでパワーリアゲートハッチをオーダーしたのが最初だったと記憶していますが、それ以降は現有モデルまで標準装着され、正直無ければ不便に感じると思います。
実際、雨天時片手に雨、もうひ一方の手に荷物を持っていたり、大きめの荷物を両手で抱えたりした場合等非常に利便性を感じます。
また、最近のドメスティックモデルはリアエンブレムオーナメントに手を翳したり、片足をボディ下に差し込み前後させればリアゲートハッチやトランクハッチがオープン動作し利便性も向上していますので。70,000円程度(3年所有とすれば1日当たり僅か64円程の負担に過ぎません。)でしたら多少のリセールバリューアップにも期待し是非装着をお薦めします。
書込番号：25853375
0点
こんにちは。
多分参考にならないと思いますが、書き込み
させていただきます。
バックドアの件ですが、つけて良かった派になります。
理由：
①最近、手首を痛めており手で閉めなくて
済んでいます。
②庶民ですみません、いまだに高級やなーと思ってます。
③足で開ける時に、一回で開くと「おぉー」と喜びを感じれてます。
④全開でなく、途中で止めることができます。雨降ってる時に、半開けにできたことが良かったなと思ったことがあります。
「補足」良くないこと
①言い方が分かりませんが、ヒンジ部分に荷物があり、そのまま閉めちゃうと壊れると聞いたことがあります。
(すごく気になります。)
② ①に近いですが、荷物の背が高く閉めてしまうとモーターが壊れそうで、シビアになってしまいます。
③モーターが壊れると閉まるかどうか。(どこかの書き込みで、閉めることができる(手動)と書いてた様な気もしますが。
書込番号：25853772 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
※2024/08/16 22:48 [25853375]訂正
(正)→実際、雨天時片手に傘、もう一方の手に荷物を持っていたり、〈以下省略〉
(誤)→実際、雨天時片手に雨、もうひ一方の手に荷物を持っていたり、〈以下省略〉
書込番号：25854222
1点
2022年3月です。今月からパワーバックドアを開閉する時にギーギーと鳴るようになってしまいました。ネットで検索したらグリスを塗れば音は消えると書いてあり後日グリスを塗ってもらおうと思ってます。
書込番号：25854403 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞tkhaseさん
営業マンがいうには、足元の開閉センサーの範囲狭いし汚れ等で反応しなかったりと不便なことがおおいのでオススメはしませんと言われて付けなかった。
下手にセンサー増やしても故障修理代かさむと思う。
書込番号：25854852 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
別にキックセンサーでなくて、キーか、ボタンで開ければいいのでは？それでも自動は便利だと思う。
書込番号：25855260 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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