トヨタ ヤリスクロス のクチコミ掲示板

社外フォグランプおすすめ

[tkhasega]

改良後アドベンチャーを購入予定です
ディーラーオプションでフォグランプをつけるか　高いから後付で社外品をつけるか迷っています
純正、ヤリクロ用社外品　メリットデメリットあればアドバイスお願い致します
ドラレコは社外の方が最新版が選べたり同じくらいの価格で良いものが選べるのでのカー用品メーカで考えてます

書込番号：25810910　スマートフォンサイトからの書き込み

[司屋]

分岐オプションカプラー

＞tkhasegaさん

2021年ガソリンZグレードに乗ってます。購入時に純正オプションのフォグランプ着けました。
理由はウインカースイッチをフォグランプスイッチが付いてるタイプに交換しなくてはならず恐らくポン付けで付きそうですが
万が一配線を這わす必要があれば面倒ですしボンネット内のヒューズBOXにも専用のリレーを着けないと点灯しないと思います。

ご自身で装着できるスキルが有れば安く上がると思いますがショップ等に依頼すると工賃が発生するので
悩みどろころですね。ちなみにドラレコは社外品を分岐オプションカプラーと一緒に自分で着けました。

書込番号：25810957

[JamesP.Sullivan]

＞メリットデメリットあれば

ディーラーオプションのメリットは何か問題があったときに、

”対応をディラーに一元化できる”

という１点に尽きる。

取り付けた機器そのものとは一見無関係なところに、
不具合が出た時が一番厄介でね。

車体側の不具合なのか、
後付した機器の不良、施工ミスなのか、
原因を切り分けるのは結構大変で、

原因によっては対応を求める先も違う。

ディーラーオプションにしか車を触らせなければ、
不具合が出たときに、原因の切り分けをこちらがする必要はなく、
何が原因であろうがディーラーに対応を依頼すれば良い。

あとは、その利点と割高なディーラーオプションを選ぶことの理非は、
その人の考え方次第。

私は基本的にメーカー保証の残っている間は、
例え簡単なオイル交換ですら、
購入した正規ディーラーにしか車は触らせない。

書込番号：25810989

[CURREN_ST206]

自分は、ヤリスに乗っておりますが、フォグランプは社外品をディーラーに装着して納車してもらいました。
（フォグ本体・リレー等の必要配線は持ち込み＆スイッチ・ベゼルはディーラーへ注文＆工賃は相当額支払）
明るさ的には、社外品が勝ると思います。
購入予定のディーラーにー相談してみればよろしいかと思います。

書込番号：25811020

[はいらいと1623]

＞tkhasegaさん
どこまでメーカーオプションを付けるかによりますが電動ゲートとアドバンスト パークを付けると空きのスイッチ枠が無くなると思うので社外は付けれないと思います。純正のフォグランプスイッチを使って社外フォグランプを付ける事も出来ますが社外フォグ＋純正スイッチを購入すると純正フォグランプとの差額が殆どなくなります。
ディーラーオプションのフォグランプ自体でも色々な設定があるので社外品はどうなのかなと思います。
純正フォグと社外フォグの差額って２万〜３万位だったと思うので、それくらいの金額なら純正品をお勧めします。
激しく光るフォグランプを求めるなら社外品をお勧めします。
自分は納車予定の連絡が来てからフォグランプを注文して社外フォグより少し高いくらいの金額で付けて貰えました。あとドラレコは旧モデルではメーカーオプションで付けれたので付けました。

書込番号：25811226

[侍X220]

＞はいらいと1623さん
＞激しく光るフォグランプを求めるなら社外品をお勧めします。

公害車を推し進める発言はどうなのでしょうか？

書込番号：25811247　スマートフォンサイトからの書き込み

[はいらいと1623]

＞侍X220さん
不適切な書き込み申し訳ありませんでした。
社外のフォグランプは純正より光が激しいのしかないと思っていたので。

書込番号：25811257

[tkhase]

皆さん　ありがとうございます　価格と相談なのですが　パワーバックドアもあまり変わらない価格なので
すごく迷います
でもどうしてもあの　フォグランプつけてください適な穴に何もないのが気が済まない（(笑)　です

書込番号：25825549

Zグレード追加オプション

[tkhasega]

殆どてんこ盛りのグレードですが安全面・機能面で追加してつけてよかったと思う
オプションを購入した方の目線で教えてください
参考にしたいと思います　出来ればＴＯＰ５でお願いします

書込番号：25820733

[司屋]

＞tkhasegaさん

ガソリンZを３年前に購入しました。現在とはオプション構成が違うかもしれませんがご参考までに。

�@寒冷地仕様
　当方が住んでいるエリアは1〜3回程度積雪があります。予算に余裕があれば4WDにしてたと思いますが寒冷地仕様は外せません。フロントガラスにデフォッガーが付いており氷点下の日は活躍してくれますしヒーターも良く効きます。

�Aブラインドスポットモニター
　高速道路などで後方から来る車を教えてくれ重宝してます。
　
�Bリアクロストラフィックオートブレーキ
　パーキングアシストですが便利です。

気になるOPがあれば頼んだ方が良いと思います。納車後は基本取付けできませんから。

書込番号：25820753

競合車について

[saiko-!]

皆さんはヤリスクロスを購入する際にヴェゼルや他SUVと比較されましたか？

書込番号：25798467　スマートフォンサイトからの書き込み

[tbear]

ヤリスクロスのXとGとZを比較しました

書込番号：25798692

[saiko-!]

＞tbearさん
後部座席が狭くないですか？

書込番号：25798837　スマートフォンサイトからの書き込み

[はいらいと1623]

＞saiko-!さん
後部座席が狭くないですか？
じゃあWR-Vにすれば？

書込番号：25798850

[mad_stone]

ヤリスクロスのターゲットユーザは老夫婦です。後席にしょっちゅう人が乗ることは想定していませんので、必要なら他車を検討されては。

書込番号：25798856

[tbear]

＞saiko-!さん
＞＞tbearさん
＞＞後部座席が狭くないですか？

正確には、座席が狭いというより、足元が狭いですね。
うちは後ろに２人乗ることは稀なので気にならないですけど、それが常態化してるならカロクロにしますね。

WRVはパーキングが電動じゃないのとACCが３０km/h以下で効かない（＝停止までいかない）ので、うちの使い方では選外です。

まぁ要望はひとそれぞれなので．．．．

書込番号：25798945

18インチから16インチへ変更した場合の乗り心地

[Yeah!!!]

先月、ヤリスクロスハイブリッドZ E-fourを契約し年末納車の予定です。乗り心地を重視して18インチ50タイヤを16インチ65の205か215へ変更しようと考えております。同様の事をされた方に実際の効果についてお伺いしたいです。アスファルトくぼみ等での突き上げやロードノイズ、高速安定性などがどう変化したかなど。よろしくお願い致します。

書込番号：25773315

[アドレスV125S横浜]

＞Yeah!!!さん
https://greeco-channel.com/car/tire/215-50r18_r16/

205/65-16でも215/65-16でもまぁ速度誤差はまぁ問題無いですし

エコタイヤ、コンフォートなどでロードノイズは変わるし、突き上げは空気圧で少しは調整出来ますが規定値±0.2程度までにしましょう

高速安定性も扁平率が上がるのだから気持ち振れるのでは？（気が付くかどうかは微妙だと思いますけど）

結局、人によるんで解る人には解るし、解らない人には解らないんですよねｗｗ

書込番号：25773482

[豆腐の錬金術師]

＞アドレスV125S横浜さん
エンジンによるタイヤの回転速度が同じな場合には、
タイヤ外周が大きいほどタイヤが摩耗するのが早く、
タイヤの外周が中心から近いほど摩耗するのが遅い気がします^_^

※※定格より小さくした場合は、真を出すのに手間と時間と工賃が通常よりかかると思っています

＞Yeah!!!さん
※※※個人的には小径タイヤの利点は、全開区間が短く細かいアクセルワークの街乗りで光りそうな気がしますm(_ _)m

書込番号：25773547　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

クッションとなる部分の量が変わるので、路面の多少の凸や大きめの轍は吸収してくれたりましますが、逆にクッション量が増えることによりグラつきやコーナーでのロール量は変わる。

どちらが好みなのか？
好みじゃないにせよ許容範囲なのか？

こればかりは本人が試さないの分からないでしょうけど、神経質な人じゃなきゃ慣れると思います。

同サイズのスタッドレスに変えただけでもその辺の変化にグダグダ言う人もいますしね。

書込番号：25773600　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞豆腐の錬金術師さん
＞※※定格より小さくした場合は、真を出すのに手間と時間と工賃が通常よりかかると思っています

機械でバランス出すんだから大した手間じゃないし、取り付け工賃は変わらないよ

書込番号：25773652

[司屋]

＞Yeah!!!さん

ガソリンZに乗ってます。降雪地域のため冬用に16インチのスタッドレス（を205/65R16）履いてます。
正直に言うと乗り心地はとても良いです。標準の18インチはゴツゴツします。

高速安定性も問題ないです。そもそもかっ飛ばす車じゃないですからね
見た目は18インチの方がカッコいいですが乗り心地を重視されるのであれば16インチでもいいのでは。

書込番号：25773734

[Yeah!!!]

ご返信頂いた方々ありがとうございます。
一般的に、扁平率50を65にするとマイルドな乗り心地になると思いますが、タイヤの種類や空気圧によって印象は大きく変わりますよね。皆様のご意見をお聞きして、やはり納車段階で50タイヤに乗ることなく、65へ履き替えすることに致します。タイヤの種類、空気圧は乗り心地を考えて設定します。ありがとうございました。

書込番号：25775297

[銀色なヴェゼル]

身内がマイナー前のハイブリッドZ(FF)に乗っています。

2021.50週製造のDUNLOP エナセーブEC300+、215/50R18サイズを装着しており、およそ5.6万キロほど走行したようです。

見た目では残り溝が推定3.0~3.5mm、前輪のみショルダー部にヒビ割れという状態で、雨天時に滑ることがあったと聞いています。

乗り換えの可能性があり新車装着サイズで安価な銘柄を探していたので、自車と同じPROXES CL1 SUVを薦めています。使い古しから新品へ交換したら乗り心地が良化するのはアタリマエですが、交換したら印象の変化を聞いてみますね。

なお外気温を考慮して空気圧を微調整すると、乗り心地には有利だと思っています。

書込番号：25775403

[ktasks]

＞豆腐の錬金術師さん
＞エンジンによるタイヤの回転速度が同じな場合には、
＞タイヤ外周が大きいほどタイヤが摩耗するのが早く、
＞タイヤの外周が中心から近いほど摩耗するのが遅い気がします^_^

その比較では
距離が変わるので意味がないかと？
同じ距離なら
外径が小さい方が減るのでは？

書込番号：25775452

[tbear]

購入前に試乗車で１８インチのZと１６インチのGを用意してもらって高速道含めて試乗しましたが、明らかにGのほうがギャップ乗り越え時のガツンだなくて乗り心地が良いです．．．．．が．．．．それを、ダイレクト感がなくダルと考える人もいるので完全に主観です。

しれっと検討中のような顔をして試乗車に乗ってみればどうでしょう？

書込番号：25775737

[豆腐の錬金術師]

＞ktasksさん
あくまでも私の個人的な理論です^_^
大径は長距離高速区間でブレーキングをコントロールできる状況では、伸びも良くタイヤの減りも緩やかにできるバッファがある気がします

小径は、全開の伸びは大径には及ばないですけどブレーキからの立ち上がりの加速の反応が良く、少ない力でイメージのスピードにシフトしやすい気がします

※小径で高速乗る時は渋滞を意識した環境で
光りそうな気がしています^_^

書込番号：25776396　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞豆腐の錬金術師さん
>あくまでも私の個人的な理論です^_^

残念ですが感想で物理的な事は覆りません
その上
直径はさほど変わらないので
意味の無い比較かと
また
インチダウンの方がタイヤ巾により少し大径になる可能性もあるしね

書込番号：25776499

[Yeah!!!]

皆さまご返信ありがとうございます。
特に司屋さんやtbearさんの実体験を伴うクチコミはたいへん参考になります。
以前ホンダ エリシオンの標準タイヤからレグノに変えたところ、非常に良くなった印象があり、GE6型フィットも同様にレグノに変更したのですが、フィットは走行ノイズ外も大きいためか良化を感じることができませんでした。
BMWのF11では標準のランフラットタイヤを極安タイヤのピレリP1に変えた際には、稀に発生する異常な突き上げが無くなり、タイヤの耐摩耗は大幅向上し、音は煩い筈なのですが車の防音が優れているせいか問題にならず、たいへん満足する結果となりました。
YouTubeとかで車の乗り心地を評する動画がありますが、やはりタイヤの影響は大きいので装着タイヤも考慮して頂きたいですよね。
まあ、乗り心地とか操作性、見た目とか何を重視するか、どう評価は人それぞれなので参考の域をでることはないですが。。

書込番号：25777125

[銀色なヴェゼル]

＞Yeah!!!さん

ヤリスクロスハイブリッドZの新車装着タイヤ(エナセーブEC300+ 215/50R18サイズ)をPROXES CL1 SUVへ履き替えた身内から、初期の感想を聞きました。

１，新車装着タイヤよりもしっかり走れる感じ
２，乗り心地、静粛性も向上

残り溝が推定3.0~3.5mm、前輪はショルダー部にヒビ割れを迎えていた状態からの履き替えのため、良化するのは当たり前なところもありますが…

安価だけどイイ感じで有り難い、と好評でした。

書込番号：25796970

カーナビ下のエアコンの風口の向き

[YOSHY0729]

風を上に向けて全体を循環させたいのに、カーナビが前に出ているため、上に向かって風が流れない。運転席と助手席の人の肩に風が直撃する。冬場はまだいいと思うが、夏場の冷房は直接あたるため冷える。ディーラーさんに言うと「確かに・・・」しか言えず、売る側も困惑していた。(笑)

書込番号：25788557

[バニラ0525]

確かに冷房時センターの吹き出し口は、上向きに気流を天井にはわせたいですね。
後席にも風送りたいときというか、たいてい上向きで使用しますね。
たいていの車はそのような気流にできるように考えられてると思ってますが、
気流を設計する人と、ナビを設計する人が別々で、よく考えなかったのか、
今は、モニターが大きいので、そちらを優先したのですかね。
知りませんが。

代わりに、サイドの吹き出し口を外側に向け強くして、、中央をゆるめにしてとかで調整できますかね。

書込番号：25788599

[じゅりえ〜った]

昔は視点移動が少ないとセンターメーターが多くなった時もありますが、最近はその位置にナビなどのモニターが設置される事が多くなり、必然的にエアコンの吹き出し口はその下。

うちの別の車もそうですが、ダッシュボード上含め熱気が動かないので暑く感じます。
なので卓上のファン（扇風機）を設置し空気を循環させる事で溜まった熱気を減らしています。

まあ、サーキュレーターみたいもんです。

車内という狭い空間の中で、ナビなどのモニターが必須となった今の人たちのニーズに合わせると仕方ないんでしょう。

書込番号：25788625　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷらっと!]

これまでヤリスクロス（初期 HYBRID G）で2回の夏を経験しました。

フロントウィンドウ〜ダッシュボード付近は空気の流れも少ないようで、
車体色がブラックということも相まって、運転しているともわ〜っと暑く感じる時があります。

一方、センターのエアコン吹き出し口は左右をまっすぐにして上下を上に向けると見た目と反してかなり後席に届きます。
ダッシュボードの熱さが無い分、後座の方が涼しかったりする場合もあります。

個人的には車全体（特に吹き出し口が無い後席）に冷気が循環するように考えられていると感じました。

書込番号：25788695

[モリケン３３]

ヤリス、ヤリスクロス共に後席の天井が少し低く有りませんか？

ガラスなどはuvとかIR対策されているop選べるかも知れませんが
ユーザーの方でルーフの遮熱対策何か必要じゃ有りませんか？
いくら冷気を後方に回してもルーフの熱を感じ無いのかな？

書込番号：25788740　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

これじゃ	これはアクア

＞YOSHY0729さん
ナビ画面下に配置するのは多いけどヤリスは随分と奥まってますね。
上に向けてもナビ冷やすだけですね。

書込番号：25788749　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

家族のヤリクロ使ってるけど、風は顔に当たるくらいには上に来るけどな。

書込番号：25789226

[tbear]

確かに運転席は肩口が寒いですね。
特に、長身の人がシートリフターを上げた状態で乗ると肩が死にます。

書込番号：25790100

[でぶねこサンバ]

中央吹き出し口は後席に向けての吹き出し口ではないでしょうか。だから上より前席の間を風が抜けていくように考えられていると思います。
前席用は左右のエアコンが担当で、車内上層はフロントダッシュボード口ですね。

書込番号：25790867　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞YOSHY0729さん


ヤリスクロスのエアコン中央吹き出し口がヤリスと同じだという前提での話ですが、、、


https://car.motor-fan.jp/article/photo/10012349/2014305201911112048470000001


によれば、この形状は意図したもので


・後席用のエアコン吹き出し口がなくとも全部の席で快適に過ごせるようになる


のようです、つまり、中央吹き出し口は（主に）後部座席用ですね。


従って、こうした設計意図に沿って使うのが合理的だと思います。


例えば、前席の人の肩が冷えるようであれば、中央吹き出し口の方向を中央部に集中させる　


とか

書込番号：25790910

グレード別 座席シートの硬さと乗り心地

[さいたに うめたろう]

現在15年以上乗っていますカローラフィルダーからコンパクトSUV車に乗り換え検討中です。
出来るだけ今乗っている車(カローラフィルダー)から大きさが近いサイズと思いましてTOYOTAの中から
○ヤリスクロス　Zグレード　ハイブリッド
○カローラクロス　Sグレード　ハイブリッド
○ライズ　Zグレード　ハイブリッド
以上3車のいずれかの候補として検討しています。
大きさ的にはヤリスクロスが一番近いと思いましたが
ヤリスクロスの2年前のYouTubeのGグレード　ハイブリッド　4WDの試乗しています動画で
「シートの座った感触で非常に腰とお尻周りがやわらかくて」
と拝見致しました。
私腰痛持ちでシートの硬さは気になる所でして
実際に地元のショッピングモールのTOYOTA展示場で
ヤリスクロス　Zグレード　ハイブリッド
カローラクロス　Zグレード　ハイブリッド
ライズ　Zグレード　ハイブリッド
3車座って感触を確かめましたが
ヤリスクロスの座席シートの硬さは他の2車と比べて変わりなく感じました。(試乗運転はしていません)
説明が長くて申し訳ないですが
実際ヤリスクロスのGグレード　Zグレードに乗られています方々に質問で座席シートの硬さと乗り心地はいかがでしようか。
貴重なご意見お聞かせ下さい。

書込番号：25311280　スマートフォンサイトからの書き込み

[司屋]

＞さいたに　うめたろうさん

ガソリンZグレードに乗ってます。シートは柔らかいと感じたことありません。乗り心地についても悪いと思いませんよ。
ライズとヤリスクロスを試乗してライズは車内が狭かったのでヤリスクロスに決めました。

カローラクロスは試乗した事ないので何とも言えませんが各車を一度試乗してから決められるのが良いと思います。
今お乗りのカローラフィールダーの車検があとどれくらい残っているかですが、どの車も納期に時間がかかりますから
お気を付けください。新しい車のついて悩むの一番楽しい時ですよね〜。

書込番号：25311327

[麻呂犬]

それ程柔らかいと感じなかったですが…
但し、それは普段乗ってる車に対しての評価ですから人それぞれ違ってきますよね。
出来得る限りショールームないだけでも乗ってみてください。


腰痛ですがどの様な座席でも身体が馴染む？迄は大なり小なり悩まされると思いますから、私は気にしないです。

私は通勤片道一時間ですが1ヶ月ぐらいはしっくりこないのが普通ですね。
クッション等は使った事は無いです。

書込番号：25311421　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

レンタカーを12時間借りて
試したらどうですか？

書込番号：25311551　スマートフォンサイトからの書き込み

[さいたに うめたろう]

司屋さん　麻呂犬さん　１とらぞうさん
貴重なご意見有り難うございます。

書込番号：25312202　スマートフォンサイトからの書き込み

[Type3310]

＞さいたに　うめたろうさん

ヤリスクロスですが、シートは最悪です。
腰痛持ちならオススメできません。
座面は問題無いのですが、腰部分は薄くペラペラで腰を支えくれません。
パッと座った感じは悪く無いのですが、時間経過とともに沈んでしまい、身体を支えないので痛くなります。
レンタカーで半日くらいドライブして試すのをオススメします。

書込番号：25312207　スマートフォンサイトからの書き込み

[リスヤ]

＞さいたに　うめたろうさん

HYBRID Z 1.5L・2WDに乗って9ヶ月

Type3310さんは腰を支えくれないとの事ですが私の場合は体型的に丁度良かったのかそれ程不快感はありません。

座面は硬い？薄い？ような気もしますが今の処問題ありません。

私も腰痛持ちなので座面は高め　背もたれは2ノッチ　連続運転は1時間までなら良い方だと思います。

ちなみに今までの所有車で良いシートだと思ったのは日産　アベニールですね。

書込番号：25313398

[さいたに うめたろう]

Type3310さん　リスヤさん
貴重なご意見有り難うございます。
乗り換える際は参考にさせて頂きます。

書込番号：25315240　スマートフォンサイトからの書き込み

[mongorian]

＞さいたに　うめたろうさん
Z HEV　２WDに２年弱乗っています。
前席の乗り心地、問題ありません。柔らかすぎとも感じたことが無く程よいと思います。
たまに２時間超連続運転しますが、腰が痛くなったりしたことはありません。
ただし、後席はダメです。体型が合わないのか、座り方が悪いのか、１時間持たず腰・尻等痛くなってしまいました。

ちなみに、ボルボXC60にも乗ってますが、ヤリクロの前席シートとの差はそれ程感じません。後席は全く別物ですけど。

書込番号：25315980

[さいたに うめたろう]

mongorianさん
貴重なご意見有り難うございます。
乗り換える際は参考にさせて頂きます。

書込番号：25320750　スマートフォンサイトからの書き込み

[malulani123]

ヤリスクロス
ハイブリッド
GRスポーツに乗っています。
スポーツシートになりますんで
座りは、固めでなかなか良いです

嫁のゴルフのシートと比較しても
大丈夫だと

書込番号：25337863　スマートフォンサイトからの書き込み

[さいたに うめたろう]

mongorianさん
貴重なご意見有り難うございます。
買い換える際
参考にさせて頂きます。

書込番号：25337873　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかマロニエ]

トヨタにて、座席の図面を見せてもらいました。
坐骨が沈み込んで包み込み、腰を支えるコンセプトになっていて、良い感じのコンセプトです。
しかし、その辺りの作りになっていない事が図面から判明したので共有します。
座面に2本の縫い目があると思います。
坐骨付近の縫い目を押してチェックしてみて下さい。
縫い目にそって、硬くて細い鉄の棒があり、びくともしません。それが本来のシートがお尻を受け止めるクッション性を妨害しています。
なので、数分乗っていると、クッション部分は柔らかいのに鉄の棒が坐骨付近に食い込んで、いたムズイ！
そこから腰をずらすと、坐骨を寝かせる姿勢になるので、腰の筋肉が疲労して、腰痛の元になるようです。
僕は、トヨタのサービスと確認して、鉄の棒をとってもらえるように交渉中です。
鉄の棒がなければ、図面のコンセント通り、シートが腰を包み込み、座面左右、背面左右のホールド間も感じられて、長距離も安心できると思います。
現在、トヨタの連絡待ち。

書込番号：25778141　スマートフォンサイトからの書き込み

[さいたに うめたろう]

たかマロニエさん
貴重なご意見ありがとうございます。
たかマロニエさんが現在トヨタのサービスへ交渉されている年式は今年2024年の年次改良型でしょうか、あとグレードはどのグレードでしょうか。差し支えなければお聞かせ下さい。

書込番号：25778168　スマートフォンサイトからの書き込み

[mongorian]

＞さいたに　うめたろうさん

たかマロニエさんのコメントが気になったので、うちのヤリクロのシートを押してみたのですが（親指に全体重乗せてマッサージする感じで。。大げさかもですが）、お尻に当たるあたりのパイプに触れることが出来ませんでした。。。
座面の端になると生地同士の引っ張りで？硬さは感じますけど。。。
太ももあたりの棒は分かりましたが、太ももが痛くなることはないので問題なし。
さて、どんなものなのか図面を見てみたいものなのですが。。。

ちなみにグレード等忘れてしまいましたが、今週の月・火曜日とライズをレンタルしました。
片道１００ｋｍ超の長距離移動だったのですが、1時間も座っていると、腰は問題なかったですが、お尻が痛くなりました。

書込番号：25781463

[さいたに うめたろう]

mongorianさん
貴重なご意見ありがとうございます。

書込番号：25781813　スマートフォンサイトからの書き込み