トヨタ ヤリスクロス 2020年モデル のクチコミ掲示板

年次改良について

[こりらーくま]

ヤリスクロスの購入を検討しています。
来月、年次改良があると聞きました。
情報をご存知の方がいらっしゃいましたら
教えてください。

書込番号：26392867　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

ココで聞いたところで
だれかがアナタの代わりにネットで検索して書き込むだけで
ディーラーが持ってる情報やネットで検索した結果以上の情報なんて出てきませんよ。
まだ公開できない情報を持ってる人は守秘義務があるのでこんなとこにうっかりリークなんてするわけないです。

たとえ自称・関係者や情報通がそれっぽいことを書き込んだところで
その情報の真偽は公式に発表されるまで判明しないので
不確実な情報で右往左往を楽しみたいとかそういうマゾ思想なら止めませんけど。

書込番号：26393027

[kmfs8824]

https://search.yahoo.co.jp/amp/s/creative311.com/%3Fp%3D170741%26amp%3D1%26usqp%3Dmq331AQGsAEggAID

大きいところではディスプレイオーディオが8インチ→10.5インチに変更、車両価格が7~10万円の値上げといったところでしょうか。

書込番号：26393051　スマートフォンサイトからの書き込み

[こりらーくま]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。

書込番号：26393184　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

■先行予約及び受注受付け開始時期：2026年1月下旬予定　とありますね。

購入意思があるなら動かないと。
逃すとまたいつ受注が始まるかわからない事になりそうですね。

書込番号：26393506　スマートフォンサイトからの書き込み

[こりらーくま]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

そうなんですよね
すぐ枠が埋まってしまいます
週末に販売店へ行きたいと思います

ありがとうございます

書込番号：26395430　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーヴアズワン]

先週ディーラーにてセールスと雑談中に教えて頂けました。
確かアンテナとか一部パーツが黒色になると聞いた気がするのですが、現オーナーとしては買い換えの理由になるほど気になるものでは無かったのであまり覚えていません。
ディーラーに行かれたのであれば教えてもらえたのでは無いかと思います。

書込番号：26396922　スマートフォンサイトからの書き込み

[こりらーくま]

＞ムーヴアズワンさん
情報ありがとうございます。
販売店に行ってみます。

書込番号：26397209　スマートフォンサイトからの書き込み

ジャンプスタートの購入を検討しています

[知りたい〜]

今年の1月にも相談しましたが、その延長になります。
あれからめるテックｓｃｐ-1200を購入して、何度か充電をしながら凌いでいます。
今のところ出先で、エンジン始動ができなかったというのはありません。

自宅でエンジン始動が出来無い場合は、充電出来ますが
出先ではロードサービスを呼ぶのも良いと思いますが、
それでも持っていると対応が早いと思い購入を検討しています。

前に紹介頂いた、下記になります。
Autowit Super Cap2 ジャンプスターター 12V スーパーコンデンサ搭載 リチウムバッテリー無し
保険のつもりで購入するのですが、
購入時に動作確認が出来無い様なので
困ったときに初期不良だったではしゃれにならないし・・・
と思って二の足を踏んでいます。
回数、年数が長期に利用可能でも一回目が使えなかったらと思うと・・・

皆さんは、こういう製品を購入する時にどの様な確認をされているのでしょうか？
いざと言うときに、初期不良だったなんて・・・
製品にダメージを与えない上手い方法はない物か・・

書込番号：26368138

[ひろ君ひろ君]

Amazon　プライム会員　なら　お客様都合の返品も　１か月可能です

書込番号：26368154

[ダンニャバード]

＞知りたい〜さん

「実際に始動できるか？」は、バッテリー上がりの車両がないと確認できませんね。
ほとんどの方は、バッテリーが上がってしまって初めて使ってみて、「良かった、役に立った」となる人、「え？使えねーじゃん！」となる人の二通りになると思います。
まあ、保険の一つと思って、ダメだったらJAF呼べばいいや、というレベルで考えておくのが一番良いような気はします。

ちなみに画像は私が2016年に購入したジャンプスターターですが、これが初めて動作確認できたのは車載してから2〜3年たってからでした。
SAでたまたまバッテリー上がりで困っている人がいたので、「使えるかどうかわかりませんけど試してみましょうか？」とやってみたのが最初です。
その後も別の車の救援に使ったり、キャブ仕様でなかなかエンジンかからないバイクで使ったりしてますが、それなりには役に立ってます。

＞Autowit Super Cap2 ジャンプスターター 12V スーパーコンデンサ搭載 リチウムバッテリー無し
https://amzn.asia/d/62Wb22G

このタイプの製品は使ったことありません。
初期不良がないかの確認ですが、とりあえず車のバッテリーに接続すると、チェック用のLEDが点滅から点灯に変わるなどの作動状況を確認できると思います。
始動スタンバイ状態まで問題なく進めることができれば、まず間違いなく使えると判断してよいと思いますよ。

書込番号：26368157

[funaさん]

＞知りたい〜さん

ジャンプスタートモードは１つですが、チャージモードは３つ。
・車のバッテリーから（９V以上）
・アクセサリーソケットから（他の車などから）
・モバイルバッテリーから

車のバッテリーは12〜12.5V、ジャンプスタートは１５Ｖ以上ありますので、正常に始動する車でも使えます。
ジャンプスターたーがきちんと使えるかどうか、練習もかねてやってみては？

書込番号：26368158

[ひろ君ひろ君]

それが　コンデンサータイプは　無負荷では電圧が出ないはず

個人的ははリチウムタイプのほうが
私の使い方には合っています
実救援は１０回以上行っていますが
未充電で困ったことはありません

リチウムタイプを　３か月に１度の周期で充電していますが
ほぼほぼ半分以下であった試しはなく
実用上　リチウムタイプでも　半年周期の充電でも問題ないと考えています

リチウムタイプのメリットは　携帯充電とかにも使えるので
（移動中に携帯　カメラやドローンの電源が満タンにできる）
個人的には
　充電管理しなければならないデメリット　よりも
　モバイルバッテリーなどにも利用できる　という
メリットのほうが大きいです

　　購入チェックは
　　私は複数車あったので　
　　始めてジャンプスターターを買ったときは
　　技と上げました　　（かからない程度）

あと
リチウムでもコンデンサでも
電磁ロック式のトランクへ入れるのはNGですのでご注意ください
（取り出せなくなります）

書込番号：26368162

[ひろ君ひろ君]

モバイルジャンプは
狭い場所や　往来の激しい場所などでも
メリットがあります

友人の父親の車（V37）が上がった時は
車庫に頭入れだったので　相談されて
モバイルジャンプで助けたことがあります

赤信号先頭でGR86が止まっていたときは
車両の前に反転でつけるなど　ほぼ不可能でしたが
モバイルジャンプ　ではまったく問題なかったです

それ以外にも　牽引で幹線路から脇道に引いてから使ったりと
けっこう　他車を助けています　（え　趣味みたいなもんで）

個人的には　日中走行でもライトＯＮしてるので
年１回くらい　うっかり上げも多いんですが
先週　チェーン練習+タイヤ交換　のついでに　ブレーキのグリスアップがしたくなって
気が付いたら　ＡＣＣで上げってしまっただなんて　恥ずかしくて言えません

チェーン練習　亀甲チェーン装着
https://youtu.be/U8bL2HfjaqQ

チェーン練習　亀甲チェーン取り外し収納
https://youtu.be/ls1hGs85wxY

書込番号：26368167

[あさとちん]

＞知りたい〜さん

意図的にバッテリーを上げるのは嫌でしょうから、基本的に動作確認はできないと思ったほうが良いです。
私の場合、リチウム電池タイプで、20000mAhが6000円くらいでした。
充電量が25％以下だとエンジンがかからない事があるので、50％以上になるよう定期的に充電しています。
何回か助けられたので、必需品だとと思っています。

書込番号：26368181

[知りたい〜]

有り難うございます。
届いたら、バッテリーに接続して、充電モードに入るかどうかを確認して取り外すくらいでしょうか？
（スタンバイまで何も表示されないのか判りませんが）
キャパシタタイプなら放置していても、問題ないと言う事で選定しました。

ただ、私の車と同じガソリン車なら良いが、使って良い車両かどうかもあるだろうし・・

書込番号：26368191

[らぶくんのパパ]

＞知りたい〜さん
私もコンデンサータイプではなくリチウムバッテリータイプです。
これはいろいろな使い方ができますね
-12V 釣行時の電動リール/12V インパクトドライバー、電動空気入れなど
-5V 各種機器のUSB充電(スマホ、モバイルバッテリー、アクションカメラなど)
もう5年以上使っています。
機会がなく実際に車の救援では使ったことはありません。
当方はBEVなので12Vバッテリー少し回復させればパワーオンできると思っています
コンデンサタイプを選択される方の懸念はバッテリー発火でしょうね?

書込番号：26368210

[知りたい〜]

キャパシタとリチウム比較

有り難うございます
＞コンデンサタイプを選択される方の懸念はバッテリー発火でしょうね?
これなんですね、リチウムタイプは比較的安価ですが発火の心配は拭えない

それでコンデンサタイプで検討している次第ですね。
接続して充電モードが確認できたら、その先は問題ないだろうと考えるしか無いでしょうね。
モードに入った後、自然放電にどのくらいの時間がかかるのか・・扱いが大変かも知れない。

書込番号：26368260

[ダンニャバード]

衣装ケースに工具やウォッシャー液の予備などと共に放り込んでいます

私もなんとなくキャパシタ方式よりもモバイルバッテリータイプのほうが良いと思います。
Autowit Super Cap2のAmazonサイトを見ると、バッテリーに接続してから5分も充電しないと始動できないようですね。
普通のモバイルバッテリー方式ならチャージ時間は数秒〜十数秒です。
一発で始動すればいいですが、セルの回りが弱いのでなかなかかからない場合があります。（特にバイクのキャブ車）
その場合は何度もチャージ→セル→チャージ→セル・・・と繰り返すので、そのたびに5分も待ってられません。

熱の問題ですが、私の場合は常に車に積んでいる物入用の衣装ケースに入れて後席後ろに積んでいます。
温度計で測ったわけではありませんが、この中に入れているものは真夏の炎天下でもそれほど高温にはなりません。
直射日光が当たらない陰になる場所だということと、車内温度が上がってもすぐにはボックス内も温度上昇するわけではない、ということがあるのかな？と。ボックスに入れている工具類などがちょっとした保冷剤的な効果もあるかも。
おそらくですが、真夏の炎天下でもボックス内は上がってもせいぜい50度程度だと思いますので、バッテリーの高温による爆発や火災の心配は少ないと予想しています。

書込番号：26368263

[ナイトエンジェル]

個人的には、リチウム電池無しなので発熱発火の心配がなく、事前充電も不要で、車に積みっぱなしでノータッチですむコンデンサ式が良いな。

ただ、これを持つこと自体に中々踏み切れません。

基本的にバッテリー定期交換だし、万一出先でバッテリー上がったら、何十年も加入していて、ほとんどお世話になったことがないJAFさんにお願いする手があるので。

書込番号：26368332　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

ジャンプスターターにエアーコンプレッサー機能が付いているものをAmazonで発見して使ってます。リチウムイオン電池だけど2年以上トランクに入れていて、問題は起きていません。

空気圧調整に使う方が多いかな。
標準搭載のコンプレッサーより電源接続要らないし、音も静かだし。
いざという時にはジャンプスターター。
電源入れてバッテリーに繋いでみれば液晶画面で初期不良かは判るのでは？

書込番号：26368351　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉今のところ出先で、エンジン始動ができなかったというのはありません。

その場合
保険的意味合いが大きい訳で
多分使わないんだから

大丈夫と思い持っていて

もしもの時は多分来ないし
使えなかった場合は別の手段他車による救援とか)
で良いのでは無いてしょうか

書込番号：26368433

[北の羆]

自分は日立の持っています。
今まで使ったのは2回程で、自分ではなくて他の人が上がった時に使いました。
北海道ブラックアウトの時に使いましたが、いざという時には頼りに出来ます。
一度満充電すれば、使わなければ1年以上はほっといても使えますし、スマホ等の充電にも使えます。
保険だと思えば持っていれば、安心はできますね。

書込番号：26368640

[redswift]

＞知りたい〜さん

今日は

私も最近、ジャンプスターターで近隣のバッテリー上がりの方を助けて大変喜ばれました。
私の使ってる物はリチウムイオンの物ですが、ＬＥＤライト付きです。
その救援の時も暗い中、ＬＥＤライトでバッテリーの極性が簡単にできましたが、キャパシタタイプだとＬＥＤライトとか付いてるのですかね？

まぁ、スマホのライトとか使えばよいのですが、暗い中の作業だとＬＥＤライト付きは有難いですよ。

書込番号：26368651

[Che Guevara]

リチウムイオンがどうしても怖いから避けたいなら
スーパーキャパシタ以外には
種類は少ないけどリン酸鉄リチウムイオン電池のジャンプスターターもあります。
発火や爆発が起こりにくい。

https://www.cellstar.co.jp/products/jp-starter/ljp/ljp-9600.html

書込番号：26368669

[ナイトエンジェル]

それにしても最近モバイルバッテリーの発火事故が多いよね。
今日も札幌？だかの満員の飲食店で発火事故があったとか。
これもリチウムイオン電池なんじゃないの？

書込番号：26368677　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>まぁ、スマホのライトとか使えばよいのですが、暗い中の作業だとＬＥＤライト付きは有難いですよ。

僕はラゲッジにゴムで頭に着ける登山用ヘッドランプを積んでいます。
これなら暗闇でも両手が使えるので。

書込番号：26368706　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬさんたら]

　自分はリチウム電池式ジャンプスターター持ってたけど定期的に充電するだけで３年目に死んだのでAutowit Super Cap2に買い替えました。　
　そして車内に保管しっぱなしで３年ほど放置していましたが、社有の軽自動車のバッテリが上がったのをAutowit Super Cap2でジャンプスタートさせることに成功しました。
　元々バッテリーあがりで修理屋呼んでたんだけど、その修理屋が持っていたリチウム電池式ジャンプスターターがその日にすでに３回くらいバッテリーあがりで呼ばれて使ってたんでバッテリー充電が追いつかずに使えなかったというシャレにならない話で社内で比較的車に詳しいだろうと思われてる自分が呼ばれました。
　

書込番号：26369226

[ナイトエンジェル]

>自分はリチウム電池式ジャンプスターター持ってたけど定期的に充電するだけで３年目に死んだのでAutowit Super Cap2に買い替えました。　
　そして車内に保管しっぱなしで３年ほど放置していましたが、社有の軽自動車のバッテリが上がったのをAutowit Super Cap2でジャンプスタートさせることに成功しました。

このコンデンサ式のものは平気で十年くらいOKとか。
わざわざ発熱発火のリスク有るものより、選択肢としては、これ一択ですね、個人的には。

ただ、ちょっと価格が高いんだよね。
今けっこうな勢いで売れているようなので、もしかしたら値段が下がってくるかも。(薄利多売)

書込番号：26369300　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

ナトリウムイオン電池	助手席下に常載	救済訓練

＞知りたい〜さん

リチウムイオンタイプのジャンプスターターが肝心の時に使えなかった経験と、
最近の猛暑下での車内常置は怖いので安全性が高いと言われる「ナトリウムイオン電池」タイプを常載しています。
少し大きめサイズですが、助手席下に入りました。（愛車はRAV4です）
使い方も忘れないように印刷して貼ってます。モバイルバッテリーにもなるので各種ケーブルも入れてます。
購入したら一度テストしてみましょう。
私の車ではマイナスクリップで咥える良い場所が無かったので、DIYで新設し明示してあります。

書込番号：26370722

[ダンニャバード]

＞カニヘンダックス♂さん

これですね！
https://amzn.asia/d/j03PXFU
こんなのがあるのですね。
早速ほしいものリストに入れておきました。

書込番号：26370729

[カニヘンダックス♂]

みんカラに詳細は投稿しています。興味があればご覧ください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/13604097/parts.aspx
手順では「電源ON」と記載してますが、実際に試してみたらクリップコードをジャンプスターターに接続するだけでOKでした。

救済端子の新設は
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/8359615/note.aspx

書込番号：26370745

[gda_hisashi]

キャパシター（コンデンサー）が良いかリチュウムイオン（バッテリー）が良いか

とかなるほどだけど


僕は周回遅れで
車より付き合いが長いジャンプケーブル（コードだけ）
セルフ救助は出来ないが構造がシンプルでメンテもほぼ不要

書込番号：26370857

[カニヘンダックス♂]

4ヶ月放置でも100%	豊富な出力端子	各種ケーブル

＞ダンニャバードさん

私が買った9月時点ではポイント還元分を考えれば11,000円でした。4か月でだいぶ高騰していますね。
先ほど電池残量確認しました。4か月経過しても100％表示のままでした。
減っていたら車のUSB-Cから充電してみようと思ったのですが次の機会ですね。

ケースにはUSBケーブル各種入れてます。
PD60W対応で各種コネクター付きなので大容量モバイルバッテリーとしても機能します。

書込番号：26370922

[ナイトエンジェル]

>車より付き合いが長いジャンプケーブル（コードだけ）
>セルフ救助は出来ないが構造がシンプルでメンテもほぼ不要

僕も3〜4代前の車で用意したものを、ずっと乗せ変えて積んでありますよ。

ただ、相手が最近のHEVだとかPHEVでは、救援するのも、されるのも相手の車に何かあったら責任とれないので出番はないです。

まあ触らぬ神に祟り無しということで、自己解決するか、もしくはJAFさんに救援願うかですね。

書込番号：26371003　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉自己解決するか、もしくは

そうですね
救援車探さしたりJAF等呼んだりさしたらかなり時間のロスが出ますからね

スペアタイヤと同じで自己解決すれば
短時間のロスで予定復帰出来ますから

書込番号：26371077

[カニヘンダックス♂]

自分用手順

他人に頼らずに出来ることもありますし、
山中でバッテリー上がりしてすぐに救援を呼べない場合もあります。（知人が経験）
大災害時には命に関わることもあります。
皆さんのコメントも参考に改善した手順書（自分用です）を車に入れてあります。

ボンネットステーの使い方も分からない方の動画を見たことがありますが、
時々訓練をして確実な作業が出来るようにしたいですね。
1台立ち往生すれば他の方の迷惑になることもあります。

書込番号：26371512

[カニヘンダックス♂]

救援端子接続シール

皆さまのクチコミを参考に、シール類も新しくしました。
JESMAIK GK03の強制起動モードについても簡単な確認を行いシール作成しました。
興味のある方はみんカラのパーツレビューを参照してください
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/13746920/parts.aspx

値上がりしたかと思いましたが、Yahooや楽天では私が購入時とほば同じ価格でしたね

書込番号：26371760

[カニヘンダックス♂]

＞知りたい〜さん

結論は出たでしょうか？

所有するナトリウムイオン電池タイプジャンプスターターも実際に使った実績はございません。
以下の動画では、車のバッテリー無で起動試験（10回連続）をされていました。
https://www.youtube.com/watch?v=yHWFZtk_dao
特定の機種を推奨する気は毛頭ありませんが、私のつたない説明より10倍は分かり易いと思います。

書込番号：26372691

[知りたい〜]

皆さん、色リオナ経験談と情報を有り難うございます。

来週の寒波が心配ですが未だ購入していません。
予報では-1℃とのことで心配ではあります。
2℃の時も始動できましたので、このまま今シーズンは行けそうかな？と期待していますが・・

というのは、補充電をして様子を見て朝早い始動が必要名場合は前日に20〜30分の走行を行う様にしています。
走行もペースも1日置きくらいにしています。

購入対象は、スーパーキャパの下記製品に絞っています
先日の価格は13000円前後でしたが今は15800円になっていますね。
これだとバッテリーを購入した方が良さそうです。
もっと下がってくれないかと・・・
Autowit Super Cap2 ジャンプスターター 12V スーパーコンデンサ搭載 リチウムバッテリー無し

購入時に動作確認ができない？ので心配はありますが。

書込番号：26391105

[ナイトエンジェル]

>購入対象は、スーパーキャパの下記製品に絞っています
先日の価格は13000円前後でしたが今は15800円になっていますね。

昨年末か年始早々くらいに、アマゾンで12000円ちょいで、アマゾンカード作れば3000円引きで、9000円ちょいというのを見ましたね。
買おうと思ったけどスマホが壊れて思わぬ出費があり、断念しましたけど。

書込番号：26391159　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>Autowit Super Cap2のAmazonサイトを見ると、バッテリーに接続してから5分も充電しないと始動できないようですね。

上がったバッテリーから電荷を吸い上げて、エンジンスタートに必要な電圧までコンデンサで昇圧する方式なので、上がったバッテリーの状態によって昇圧までの時間は、まちまちのような。

強烈に上げてしまったバッテリーでは長くかかるだろうし、軽度の上がりなら、もっと早く昇圧できそうです。

書込番号：26391166　スマートフォンサイトからの書き込み

[egis]

コンデンサータイプの欠点は極端な充電不足の場合には搭載バッテリーから吸い上げることは出来ません私の場合はこのジャンプスターターを家の電源から充電し車のバッテリーに接続して車を始動させて使用しておりました。しかしこれよりもあまり乗らない方はオプティメイト６をバッテリーに直接接続したままにして乗車一日前に充電することの方が簡易な気がします。これでやっとバッテリ上がりの心配から解放されました。ジャンプスターターは出先での万が一の必要性を考え一応車に積んでます。

書込番号：26391867

ボディの傷

[ゆさほり]

添付の画像のような傷はKeeper Laboで細密研磨とコーティングすれば目立たなくなるでしょうか？
目立たなくできるならそれでいいと思ってますが、できないようだったらコンパウンドでの研磨で消えるレベルでしょうか？
感覚でいいので教えてください。

書込番号：26353103　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニー売却後も忘れられない人]

コンパウドで、磨いてもダメなら
板金屋さんかな綺麗にしたいなら
コンパウドでだめならキーパーでもだめだろうし、キーパーはそいう所ではない

私なら放置ですね

書込番号：26353104　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ゆさほりさん

擦り傷がコンパウンドで消えるかどうかは↓のホルツの「スリキズの直し方」を参考にしてみて下さい。

https://www.holts.co.jp/howto/13

このホルツの説明のように、傷に水を掛けて一瞬傷が見えなくなるようなら、クリア層だけの傷の可能性が高いのです。

つまり、クリア層だけの傷ならコンパウンドで補修する事が可能なのです。

あと写真で見ただけの判断となりますが、コンパウンドで磨けば補修出来る傷のように思えます。

書込番号：26353155

[桜.桜]

コンパウンド 超微粒子で消えるかと

書込番号：26353160　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

写真を見る限り、
コンパウンドで消えるレベルに見えるけどね。

うちも先日、とある温泉宿に行く途中の、
狭い山道で脇から飛び出してた枝にこすって、
似たような跡がついたけど、シュアラスターの
ゼロクリーム消えた。

対して高いもんでもないし、
一度試してみれば良いんじゃないかい。

書込番号：26353179

[ゆさほり]

＞JamesP.Sullivanさん
＞桜.桜さん
＞スーパーアルテッツァさん
＞ジムニー売却後も忘れられない人さん

ご回答ありがとうございます！
この傷はコンパウンドで消せそうということで認識しました。
チャレンジしてみようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：26353216　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

　スレ主さん
＞この傷はコンパウンドで消せそうということで認識しました。
＞チャレンジしてみようと思います。

折角ですから、もし結果や成果をご報告いただけると嬉しいですね。
当方の車も似たような傷が結構ありますので・・・。

書込番号：26353326

[Che Guevara]

いきなりコンパウンドだと失敗した時に白っぽく目立ったりするので、まずはコンパウンド配合ワックスやクリーナーを試した方が傷が残っても、周囲がツヤツヤになるだけなので
失敗し難いと思いますよ。

書込番号：26353371　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞ゆさほりさん

コンパウンドで取れると思いますけど

取れないと言って余り、やり過ぎると塗装のクリアーが禿げるかも知れないので

妥協点も必要です

書込番号：26353591

この価格なら買いですか？

[テニス上手くなりたい]

ハイブリッドＧＲスポーツを新古車で購入しようと検討しています。
色々探して下記の車が見つかりました

ヤリスクロス　ハイブリッド　ＧＲスポーツ　
オプション
トヨタチームメイト　パノラミックビューモニター　ステアリングヒーター　ＥＴＣ２．０　アクセサリーコンセント　Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ　コネクティッドナビ　ハンズフリーパワーバックドア　ＢＳＭ　シートヒーター　フロアマット　希望ナンバー

本体価格３３０万円
１１月登録です。
何故か定価より少し高い！
でも、すぐに納車出来るというメリットありなので悩んでいます。

皆様のご意見頂ければと思います。

書込番号：26344751　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

欲しい時が買いでしょう　気に入っているなら買いなさい　お金あるんでしょう!!

書込番号：26344768

[茶風呂Jr.]

希望している仕様が合致して、短納期かつちょい割高でも納得であれば買いでいいのでは？
ネット上では普通に登録未使用車は更に割高で出てるみたいですね。

書込番号：26344769

[神楽坂46]

＞テニス上手くなりたいさん
＞何故か定価より少し高い！
＞でも、すぐに納車出来るというメリットありなので悩んでいます。

買いだと思います。

ただ、車体色がほしい色で、この車がどうしても欲しいのでしたら購入した方が幸せに成れると思います。
（購入しなければもやもやが残るかもです）

気に入らない車体色でしたら、時間がたてば必ず（人によるかもですが）嫌になると思います。
（私見です）

書込番号：26344773

[テニス上手くなりたい]

お金は余るほどはありませんよ
高い買い物ですからね
だから悩んでいます

書込番号：26344784　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞高い買い物ですからね
＞だから悩んでいます

長期間待てるのであれば、普通にディーラーで契約して、少しでも値引きや用品サービスをしてもらいましょう。

書込番号：26344788

[テニス上手くなりたい]

確かに割高で出ていますね

遠方で陸送費もかかり、定価より10万程度割高
勿論値引きなし
商談しながら悩みまくりです

書込番号：26344789　スマートフォンサイトからの書き込み

[テニス上手くなりたい]

一応車体色は希望通りです
ただ、遠方で実車が見れなないのも悩みの一つです

書込番号：26344790　スマートフォンサイトからの書き込み

[テニス上手くなりたい]

たしかにそれが一番ですね
ディラーの値引きは１５万程度らしいですが

書込番号：26344792　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

自動車公正取引協議会が、「新古車」は不当表示であるとして各自動車販売店に指導を行っていますので、新古車と表現してる業者から買うのは止めた方が良いです。

書込番号：26344851

[gda_hisashi]

＞だから悩んでいます

美味しそうなサンマも眺めていると
横から来たドラ猫にさらわれてしまうかも

早く手をつけないと

　

書込番号：26344860

[テニス上手くなりたい]

そうだったのですね
確かに表示は
登録済未使用車になっていました

ありがとうございます
勉強になりました

書込番号：26344936　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞本体価格３３０万円

プリウスGPHEVが約390万で補助金60万、
差し引き330万。

急がなければならない差し迫った事情があるなら、
中古車しか選択肢はないでしょうが。

書込番号：26344958

[テニス上手くなりたい]

ノアを買取業者に売却予定です。来年の5月に7年目の車検。今の買取価格は、255万円です。これも悩みポイントですね。

書込番号：26345013

[kmfs8824]

まず、6年半経過した80系ノアの下取り価格はかなり良い額が出てますね。

280~290ぐらいで中古車として売るのだろうか…

まぁ即納中古車(登録済未使用車)は一点ものなので悩んでるなら買いでしょう。

普通に新車で買えば(現在受注停止中？)納期はいつになることやらでしょうから。

ヤリスクロス登録済未使用車は現在の状況で価格に付加価値が付いちゃってるようなので。
一人勝ち状態の現在トヨタ車は完全に売り手市場になってる状況なのでしょう。

書込番号：26345464　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

どれぐらい遠方ですか？
400キロぐらいなら納車の為に取りに行きます。
帰り道は慣らし運転で一石二鳥だし。

書込番号：26345505　スマートフォンサイトからの書き込み

[テニス上手くなりたい]

確かに付加価値付いていますね
生産調整で値引きしなくても売れるし完全に戦略勝ちですかね〜

書込番号：26345664　スマートフォンサイトからの書き込み

[テニス上手くなりたい]

なるほど！
その手はありますね
陸送費五万円（税込）
恐らく距離は400キロ少しかな？
検討の余地ありですね！

書込番号：26345665　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

購入意思が固まっているなら、現車に価値があるうちに乗り換えましょう。
下取りなんてすぐ何十万も下がります。

書込番号：26345774

[テニス上手くなりたい]

ありがとうございます
ですよね！
今商談進めています

書込番号：26345795　スマートフォンサイトからの書き込み

[zeropyon]

2月20日年次改良の情報が出ています。
ディスプレイオーディオ＋が10.5インチとシエンタと同等となるようですので、待てるなら今からディーラーと交渉してみてはいかがでしょうか。
車検や故障などでどうしても待てないのであれば別ですが、3か月でこの差は大きいと思い私は年次改良待ちでディーラーと交渉しようと思っています。今年の年次改良で10.5インチが来ると思い準備していましたが肩透かしに合いました！
EU使用の様にフル液晶ディスプレイやシフトブーツがあればなお良いのですが、日本使用はコスト削減のため期待薄です。
ユーロ7対応は2028年からなので、ディスプレイオーディオ変更等今回の年次改良からすれば新エンジン搭載のフルモデルチェンジはギリギリまで様子見かと､､､
EUのメーカーもユーロ7対応に苦労していますので、2026年度中に更なる開始の延期も見越してトヨタさんは考えているのでは？そこはしたたかなトヨタさんですから。
あと、この情報を基に購入検討中の中古車業者さんと交渉するのも一つかと思います。

書込番号：26350150

[テニス上手くなりたい]

情報ありがとうございます
来年の５月に車検をむかえます
先月のディラーの情報では、３月以降にオーダーを入れられるとの話でした
そうすると、車検までに納車が間に合わない可能性があり、ネットで探しました
ディスプレイの件は、大きな改良ですね〜
恐らく細かいところも改良されるのですね
ますます悩ましくなりましたね

書込番号：26350173　スマートフォンサイトからの書き込み

[zeropyon]

＞テニス上手くなりたいさん
来年5月車検ですか、悩ましいですね！
年次改良発売は2月20日頃はほぼ間違いないと思いますが、詳しくはディーラーへご確認を！
尚、今年の年次改良も2月後半だったと思いますが、実際の受注開始は2月初旬だったと記憶しています。
地方によってディーラーの対応は異なりますが、初期ロットの受注開始は1月中旬頃ではないでしょうか？
KINTOの受注もRAV4・ヤリス・ヤリスクロスのみ止まっておりますので、年次改良はほぼ間違いないかと思います。
今年の年次改良URBANOの新古車が5月登録で出ていますので、初期ロットに間に合えば車検もクリアできますね！

書込番号：26350188

[テニス上手くなりたい]

早々のご返信ありがとうございます
実はハイブリッドGRスポーツを狙っていまして
市場にタマも少なく販売店も強気（登録済未使用車）
GRスポーツのオーダーは８月かもとかディラーに言われ
慌てて探し始めた次第です
こんなに納期がかかるとは思っていなくて
完全に事前勉強不足でした

書込番号：26350203　スマートフォンサイトからの書き込み

日産のe-powerとの違いについて

[エアえあこん]

日産のe-Power車とトヨタのハイブリッド車では、どちらが静かに運転できますか？

私は現行の日産キックスe-Powerの乗っていて、トヨタのHV車（シエンタかヤリスクロスが候補）を見ているのですが、
日産のe-powerと比べて、トヨタのHV車は「静かに運転できるのか」について教えてほしいです。

日産と比較したい点
１．e-poweｒはスタートさせると、バッテリ容量に関係なく「ブウォォォン」と発電用エンジンがかかり、出庫時にうるさいが、トヨタのＨＶ車も同様ですか？

２．e-poweｒは、バック時に「ファン♪ファン♪」というなどの音が鳴り、夜間の駐車や、人どおりが多い場所でかなり目立つのですが、トヨタのＨＶはどうですか？

３．e-poweｒは、冷房を使う春〜秋にかけては比較的静かですが、暖房を使う（暖気が長い）冬などはずっとエンジンが発電モードになり、うるさいのですが、トヨタのＨＶも同様ですか？

４．e-poweｒは、帰宅直前に「チャージモード」にしておいてバッテリを充電、家の近くでは「マナーモード」にすることで、意図した区間でしっかりＥＶ走行できるのは便利です。トヨタのＨＶも同じことができますか？

５．e-poweｒは、低速時も2000回転以上で発電することが多いため、交差点などで騒音を立てている日産車をよく見ますが、トヨタのＨＶも同様ですか？

以上、試乗では分かりずらい点だったので教えてください。

書込番号：26307317

[肉じゃが美味しい]

１．THS も起動させると，エンジンがかかることがあります。毎回か？不明ですが。
２．個人的に，日産が独特の音で目立ちます。近所の車も，すぐにわかります。
３．THSもエンジンで、暖房しますので、エンジンがかかっている時間は長いです。
４．EVモードがあるので、電気のみで走れます。数百メートルだったかな？
５．イメージでは、トヨタもバッテリー少ないとアイドリングしますが、日産のほうが
　　大きな音かもしれませんが。

書込番号：26307326

[神楽坂46]

＞エアえあこんさん

わたしの、トヨタのHEV（HV)と比べてみます（最近の新車では有りません）

１　走行用バッテリーが少ない時、寒い朝の時などは、エンジンかかりますが春〜秋気候の良い温かい日はかかりません。

２　モータ音がします。（音を出すように決まってますので、EVを含めハイブリッド車全部音がでます）

３　暖房をする時はエンジンが掛かります（１４００回転）が、エンジンが温まればエンジンは止まり少し冷えればまたエンジンが掛かります。

４　確認をしてませんので分かりませんが、帰宅時は、半分位エンジン半分位EVでしょうか。（ディラーで確認を）
　　また、朝出発の時はEVモードが有ります（２００〜３００m位）

５　低速時、信号待等の時に発電する時は、１４００回転が多く時々１１００回転の時があります。
　　発電時以外はエンジンが止まります。

分かりずらいかも知れませんが参考にしてください。

書込番号：26307364

[MIG13]

＞エアえあこんさん

>日産のe-powerと比べて、トヨタのHV車は「静かに運転できるのか」について教えてほしいです。

ハイブリッド車のエンジンが高回転で回る状況（暖房＋発電）の静かさということなら、どちらも煩いと思います。
このクラスの車に静かさを求めるといずれを購入してもガッカリすると思います（キックスe-Powerと大差ない）

静かさを求めるなら、よりエンジン排気量の大きなHEV車を検討した方が良いと思います。
予算制約があるなら、トヨタの2ZR-FXE搭載車はいかがでしょうか？

書込番号：26307900

[あかビー・ケロ]

＞エアえあこんさん
どちらも試乗で何度か乗りましたが、そのクラスならどちらもエンジン掛かればどっちもどっちというレベルですね。
トヨタのコンパクトカーは防音対策はおざなりレベルの印象です。
なのでキックスのe pedalの方が楽しいと思いますよ。燃費は多少負けるでしょうけど。
次期キックス出るまで無理に買い替えなくても良いのでは？

書込番号：26308334　スマートフォンサイトからの書き込み

[納期長すぎ]

１．エンジンかけた時の音は十分静かですが、車格が上の4気筒車に比べるとやや大きいです。
走り出しはモーターだけなのでハイブリッドによくある「フィーン」という音程度。
40kmを超えるあたりからエンジンがかかりますが、試乗したキックスよりは全然静かです。
ただバイパス合流などある程度急加速をする際にはエンジンの唸りがやや気になります。

２．ピーッピーッというコンパクトカー全般によくある音ですが特段目立ちません。
キックスよりは明らかに静かです。

３．夏でも冬でも走行中は大きく変わりません。アイドリング状態だと
時々エンジンがかかりますがその頻度がやや上がるかなといった感じ。

４．出来ます。EVスイッチを押す事で1kmほどはエンジンを使わず静かなバッテリー走行が可能です。
「チャージモード」はありませんが、下り坂や回生ブレーキによって常にバッテリーは充電されており
普通に走行していれば意識してチャージしなくてもバッテリー切れになるようなことはまずありません。

５．交差点内でのアクセル開度程度ではほぼエンジンを回さず走行可能なので全然静かです。

ちなみに4年で8万kmほど乗って、HVの最上級グレードで実燃費は27〜28kmほどです。
はっきり言ってしまえば販売台数が証明しているように走りや燃費に関してはキックスよりも明らかに上です。

ただキックスやヴェゼルなどの競合車とは数十万の価格差がある分、内装の質感ではヤリクロが一番劣ります。
キックスにお乗りなら価格帯的にも近くワンランク質感の高いカローラクロスの方がオススメかなと思います。

2025年10月現在ヤリクロもカロクロも受注停止中なので今はどちらも買えませんが
マイナーチェンジ後の注文殺到で受注停止中のカロクロと違い、
ディーラーいわくヤリクロはこれまでの微々たる変化の年次改良ではなく
来年のマイナーチェンジを見越した受注停止の可能性が高いそうです。
なのでヤリクロを買うにしても、カロクロのように大きく変わる可能性が高いのでしばらく様子見をオススメします。

書込番号：26313523

後席の狭さ

[ダイナクルー]

今日、ネッツトヨタに行ってヤリスクロスの状況を聞いて来ました。
セールスによると「受注停止状態で、もしかするとマイナーチェンジが有るのかも知れない」との事でした。
今回トヨタに行ったのは、実は他の目的が有って、ヤリスクロスは後席が狭いと言われてますが、その実情を知る事も有りました。
実際、ヤリスクロスに乗るのは初めてで、身長165cmの小柄な私がドライバーポジションを取った時、後席はどうなのか？と言うものです。
結果は大人が乗れない事は無いですが、運転席の背もたれが迫っている感じで、長距離のドライブで後席に乗せられた人は結構ストレスが溜まりそうです。
ライズにも乗ってみましたが、ライズの方が「ゆとり」が有るので、ライズを選ばれる方が多いのも納得しました。
こうなると、本命は以前乗って後席に余裕の有るヴェゼルに傾き掛けています。

書込番号：26268599　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

全く同じ理由で、発売当初のヤリスクロスを断念し、ヴェゼル(1世代前)を選択しました。ドア開口角度が狭いため、足の出し入れがしにくく感じた事も要因です。

165cmくらいの家族が旧型ヴェゼルの後席に座っても、膝回りの空間は広大です。膝回りの空間だけなら、カローラクロスよりも広く、ハリアーと大差ない、というのが個人的な印象です。ライズの空間もなかなかですね。

ホンダのM・M 思想=人のためのスペースは最大に、メカニズムは最少に（マン・マキシマム / メカ・ミニマム）の恩恵は大きいです。

ちなみに、ヤリスクロスを買った親族(165cm)が後席に座ると、このクルマは広いなぁ、と何度か言われています。

前席中心で使う、世界トップクラスの省燃費性能が必要、という場合はヤリスクロスがよろしいのでは。

書込番号：26268644

[BREWHEART]

身長180超4名でで片道500kmのロングドライブ行きましたが1時間が限界ですね。
後席は圧迫感もありますが閉塞感も強くて1時間毎に休憩を入れないと帰ってこれなかったな。
休憩のたびにじゃんけんで座席決めは熱い戦いでした（笑）

リセールも良いヴェゼルの方が良いと思いますよ。

書込番号：26268658

[コウ吉ちゃん]

ヤリスクロスは後席の背もたれも立ち気味で、リラックス出来ない感じ。乗るなら後ろには座りたくない。

ライズはダイハツ製だから、若干広くてもパス。

カローラクロスも車体の大きさに対して後席の足元が狭い。

自分なら、どこに座っても快適で装備の揃ってるヴェゼルにしますね。

書込番号：26268716　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイナクルー]

＞銀色なヴェゼルさん
おおー！ 同じご意見の方が居られて安心しました。
今回の実車（試乗車）はガソリンタイプでしたが、近くへの買い物ぐらいなら我慢できるかな〜って感じで、とても3〜4人で旅行に行こう！って感じでは無かったですね。
最近のトヨタのコンパクトタイプは燃費優先なのか、後席は蔑ろになってるような気がします。

＞BREWHEARTさん
えー！ 身長180超4名で片道500kmのロングドライブって過酷な旅でしたね(汗)
私ぐらいの身長でも、後席は1時間が限度ですかね〜

＞コウ吉ちゃんさん
ヤリスクロス、せめて後席のリクライニングか、スライド出来れば良いのですがね〜

お三方ともヴェゼルを推されていますので、もう既に頭の中はヴェゼル一色になってしまいました(^^;
こうなると、ヴェゼルのマイナーを待つかどうか、良く検討してみます。

書込番号：26268740　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

もっと大きな車でも１名乗車とか１列目しか乗車しない方も多いし

単に広ければと言う訳でもなあが
２列目を頻繁に使い方には狭いかな

ヤリスとフィットの設計思想ね違いが
そのまま受け継がれているんでしょうね

〉ヴェゼル(1世代前)を選択しました。

こちらはホントパッケージが良いですよね
ミッションの扱いに慣れれば
今でも良い車だと思いますが
最近見なくなりましたね

書込番号：26268749

[mikeymikey77]

＞ダイナクルーさん

と言う事でヴェゼルを選んだスレ主さんの2年後…

こんなシートが簡単に破れる車なんか２度と買うか！

と書き込みそう（笑）

書込番号：26268798　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

ヴェゼル(1世代前)のパッケージングは、現行のようにテールゲートのウインドウが寝ていないため、積載性は良好です。

また立体駐車場では制限を受けますが、ルーフが高いおかげで後席でも頭の出し入れがスムーズです。自身にとっては、現行より良好なパッケージングです。

トランスミッションは、ハイブリッドに搭載された1世代前の仕様は一般受けしないし、例の問題がありますから…(現行は心配ご無用です)

マニアックな自身にとっては微妙なアクセルワークが身につき、台数が減って他車と差別化が進む…まだまだ満喫していきます。

書込番号：26268807

[ダイナクルー]

＞gda_hisashiさん
私も常に3〜4人で移動する訳では有りませんが、たまの旅行ではユッタリと乗って行きたいものです(^^;

＞mikeymikey77さん
えっ？　シートが破れやすいですか？
ホンダだから？
今、私はフリードに乗ってますが、今のところシート破れは有りません(^.^)

＞銀色なヴェゼルさん
一世代前のヴェゼルは、如何にもSUVと言うスタイルでしたね。
現行のヴェゼル、発売当初は好き嫌いが分かれるようなデザインだと思いましたが、見慣れたのか今ではカッコよく見えます(^_^)v

書込番号：26269019　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

ここでもみんカラでも出てる様です。
ホンダは嫌いではないけど購入は少し考えた方がいいですよ。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001350664/SortID=26248630/#tab

書込番号：26269094

[ダイナクルー]

＞mikeymikey77さん
情報、ありがとうございます！
確かにこれは熟考した方が良さそうてすね。
急がずに検討してみます(^^;

書込番号：26269102　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ホンダは特に破れやすい傾向がありますが、ホンダに限らず合皮の寿命は３〜５年ですので、
破れたらシートカバーでも付ければ良いと思うけどね。

書込番号：26269185

[ダイナクルー]

＞BREWHEARTさん
破れたらシートカバー、その方向で検討してみます(^.^)

書込番号：26269360　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

破れたらシートカバー・・・

それこそ１０万キロ以上のポンコツ中古から国産外車新車中古車３０台以上乗ったけど
シート敗れるた車なんか一度も無いw
しかも新車から２年程度で敗れるなんかあり得ん(滝汗)
そんなもの買ったら友達無くすわ　(￣▽￣;)

書込番号：26269406

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ダイナクルーさん

> こうなると、本命は以前乗って後席に余裕の有るヴェゼルに傾き掛けています。

ヴェゼルに手が届くなら、手前味噌ですが、カローラクロスはどうですか？
こちらは新型ですし、同じトヨタ車です。
ただ、こちらも「受注停止」状態でしたね、年明けの早い時期に再開しないかな？
ヴェゼルなら買えるのか？ 　それはで何か有りそうですね！　知らんけど！

書込番号：26269603

[ダイナクルー]

＞mikeymikey77さん
シートカバーは破れたら。。。の話で、私も何台も車を乗り換えましたが、シートが破れた事は無かったです(^^;

書込番号：26269617　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイナクルー]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
後部座席、カローラクロスはヤリスクロスよりも広そうですが、ヴェゼルよりは狭いようなクチコミが有りますね。

https://s.kakaku.com/review/K0001383588/ReviewCD=1979719/

後部座席の広さに拘るのは、うちの奥様は後部座席に座る事が多いので、やはりそこが気になります(^^;

書込番号：26269621　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ダイナクルーさん

>こうなると、本命は以前乗って後席に余裕の有るヴェゼルに傾き掛けています。

SUVの中から選ぶんですかね？

ヴェゼルは良くできた車ですが、ヤリスクロス、ライズと比べると外形（ホイールベースも）が大きいですよ。
リアシートが広いコンパクトカーと言えばフィットですが、フィット CROSSTAR はダメなんですかね？

書込番号：26269644

[ダイナクルー]

＞MIG13さん
フィットは良く出来た車だと思いますが、あの「ワンちゃん顔」がイマイチ好きになれません(^_^;)

書込番号：26269690　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ダイナクルーさん

>フィットは良く出来た車だと思いますが、あの「ワンちゃん顔」がイマイチ好きになれません(^_^;)

私もフィットのデザインは好きにはなれません（嫌いではないですが、、）

書込番号：26269703