トヨタ ヤリスクロス 2020年モデル のクチコミ掲示板

先行予約の納車日について

[xazn]

先行予約で納車日グレード等情報いただけませんか？第一陣の製造日はいつぐらいなのでしょうか？またコンソールBOXがないのでつける予定です純正アームレストに干渉しない良いグッズはありますか？

書込番号：23679384　スマートフォンサイトからの書き込み

[No Protection]

＞xaznさん
こんなことディーラーに直接聞きなはれって言う奴出てくるから気をつけやなあかんで。
覚悟しときや。

書込番号：23679398

[mastacembelus]

＞xaznさん
私はガソリンGグレード4WD、シルバー×ブラックの2トーンで8/1に契約しました。
先日ディーラーからの話だと9/18に工場出荷、運送期間やディーラーオプション取り付け等あるのでそこから約2週間みてくださいとのことでした。
というわけであくまでも私の場合はですが、10月2週目納車予定です。

書込番号：23679525　スマートフォンサイトからの書き込み

[xazn]

工場出荷ってけっこう時間かかるんですね先行予約された方気になるところだと思います、情報有難う御座います。

書込番号：23679577　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞xaznさん

7月初旬予約　ハイブリッドz 2駆

シルバーで今週末に納車です

(今週末からが本格的な納車の開始かと)

opはBSM＋RCTA＋パノラマとフォグと

マットだけです(笑)

アームレストがないと左腕が・・・

しかし、dopレストはかなり・・・

ヤリスとセンター幅は同じなので

ヤリスで検索すれば、出てきます

紛らわしいのがあるので

くれぐれも、現行型に合う物を

書込番号：23679972　スマートフォンサイトからの書き込み

[shige1971]

＞xaznさん
私は7月下旬に先行予約。ZのFF、ゴールドツートンです。9/14に工場出荷との連絡は受けましたが、追加したモデリスタエアロの納期が未定との事で納車は未定です…
エアロを追加しなければ、10/1辺りが納車予定でした。

書込番号：23681677　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤリスのクロス]

〉xaznさん
私はHV G 4WD を8／1に発注していますが、
今週末には納車になるそうです。
アームレストは社外品も検討しましたが、
純正のドリンクホルダーが使えなくなりそうで、
そうするとエアコン吹き出し口に付けるようになるかなぁと思い、純正品のアームレストを頼みました。

書込番号：23682122　スマートフォンサイトからの書き込み

[きょう08]

＞xaznさん
ハイブリッドのZでゴールドのツートン。
8月1日にオーダー
9月15日頃工場出荷
9月23日、今日センターに着くとの連絡頂いてます。
希望ナンバー登録に1週間かかるとか…10月初め頃納車と思います。
地域によっては先週か今週ぐらいから納車の方もいらっしゃるようでインスタで見ました！
まぁ〜地域によって違うのでしょうね。

書込番号：23682153　スマートフォンサイトからの書き込み

[p_arufa]

＞xaznさん
私はハイブリッドZ　FF　ホワイトのツートーンで８／１に契約しました。
昨日もディーラーに確認しましたが、１１月上旬くらいになりそうです。

ディーラーの他店舗でもまだ情報がはいっているところはないそうで、１０月になれば情報が入るのではないかとのことです。
地域によってかなり違うようですね。

書込番号：23682499

[214M-B]

近隣で7月２３日から価格が判明して正式な先行予約可能なディーラーがありましたが、値引きが渋かったのもあり、別のディーラーで先行予約初日の7月25日にHVのZのFFのブラックを契約して、最短での納車日が10月２週目の連絡がきました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
地域は関西ですが、地域差があるにしても遅い気がします。ちなみに、そのディーラーでの１番目の契約です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

書込番号：23682570

[Prismic7]

8/1契約　ハイブリッドZ 2WD ブラックマイカ
PVM・BSM・RCTAB・寒冷地仕様
ハンズフリーパワーバックドア
アクセサリーコンセント
AHS、LEDフォグ
8/31に追加でモデリスタのADVANCE ROBUST STYLE
9/17工場出荷の連絡
10/3納車予定です。
参考になれば。

書込番号：23685269　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤリスのクロス]

先週納車となったため、400km程度走行して来ました。
当方、HV 4WDです。
田舎道ですが、メーター上29km/Lでした。
思ったより燃費がいいですね。
これから街乗り中心になるので、
22km/Lぐらいで落ち着くとは思いますが、
これからが楽しみです。
ほぼエコモードでしたが、坂道は辛いです。
通常モードで何とか、パワーモードではグイグイ登る感じでした。

書込番号：23690561　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

本日ヤリスクロスが走っていたので試乗車かと思い横に並んで車内を確認したら、一人で乗っていたので早い人はもう納車されてますね。

シールはトヨペットでした。ディーラー間での割り当て台数に対して力関係もあるのかな？ハリアーでディーラーは否定してますが差がある感じだったのでふと気になりました。

書込番号：23691112　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀のポコぼこ]

こんにちは。
ガソリンG 2WDを8/2日契約したものです。

担当者からは
9/11日製造。
車の受領日は、9/26日でした。

感想ですが、
コンパクトカーをイメージしていたのですが、
横幅が大きく、小回りがきき、前席のシートポジションしだいですが、後部座席も広く、良い車です。
軽自動車からの乗り換えなため、慣れの問題ですが運転に気を使い、疲れます。

燃費は、環八や国道(関東)メインで17〜18km/l位を表示してます。

昨日環八で車から身を乗り出して眺められたけど、上の方かな？

書込番号：23694718　スマートフォンサイトからの書き込み

GかZで迷っています

[ちぼぅ]

初めて投稿します。
初心者なので皆さんおしえてください。

今年の夏からライズを検討していたのですが、ヤリスクロスが出たので見積もりをお願いしたところ、買えない金額ではない。。
と、ヤリスクロスに傾いています。
雪国で主に街乗りたまに遠出なのでガソリン4WDでの見積もりです。

内装はみなさんが仰っている通り、Zの茶色がなんだかなぁと感じていたのですが、外がベージュならあり？とも思い始めました。
アイリッシュグレーか白ならGでLED、シートヒーターのセットをつけようと思っています。

値引きは低めですが、ディーラーでスタッドレスをつけてくれるそうで、こみこみライズと同じくらいか少し出るくらいで収まりそうな予感です。

どちらもディスプレイオーディオ、ドラレコ、スペアタイヤ、ブラインドスポットモニター、ETC、スタッドレス、バイザー、マット、スターター、ひじ掛け、ナビのテレビ設定、寒冷地使用
を付ける予定です。

18インチのタイヤは必要ないって言えばないのですが、ライズのGで社外ナビ、ドラレコで任意保険等も入れて280くらいだったので、同じく込み280〜290くらいで収まって、ヤリスクロスのGとZの差が10万以内ならZもありかなと思っています。スタッドレス付きはだいぶ助かります。
バッグドアのセンサーはほしいですが、少し高いかな。という印象です。

皆さんだったら、どちらに乗りますか？

書込番号：23662426　スマートフォンサイトからの書き込み

[鶴まつ]

悩みますよね。その気持ちわかります。
ＺとＧでは値段の差以上に装備に違いがあります。それが気にならなければＧで良いのではないでしょうか？
ちなみに、私はＺを購入しました。

書込番号：23662456　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

乗って目にするのは内装です。
従って、茶のシート、ちょっと年寄りくさいレース柄は私なら我慢出来ないので、Gを選択します。
外装の派手さと釣り合わないかと。

書込番号：23662495　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞ちぼぅさん

雪国ならLEDは最悪ですが、

書込番号：23662525　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉外装の派手さと釣り合わないかと。

外装デザイン、ウーパールーパー似でほのぼの系だと思ってた。

で、内装色。
選べるなら選ぶけど選べないなら装備や機能優先するグレード選びかな？

オチとしては、トヨタの事だから後々W×B的な内装色変えた特別仕様車出すんじゃないかな？

C-HRはすぐLEDエディション出したしね。
カムリもブラックエディションだっけ？

トヨタ車は1番最初に買った人は最初って優越感が、必ず出て主流になる特別仕様車買った人はそこそこお得感がある。

でも今のタイミングのように出た後に発注する人が1番損してる気がする。

書込番号：23662652　スマートフォンサイトからの書き込み

[お寺の花子]

シート色はどうにでもなりますよ。
そうのうちクラッツイオあたりが専門シートカバーを
出すでしょうから。
本革シートもあるから、高級感も感じられますよ。

書込番号：23662681　スマートフォンサイトからの書き込み

[★もんち★]

お寺の花子さんも、言われていますが、シートはカバーをかけてしまえばわかりません
それよりも、GとZの機能面の違いと金額差を考えるなら、Z一択になると思います

書込番号：23662747

[じゅりえ〜った]

シートは座ってしまえば分からないが、ダッシュボードや内張りの色は変えにくい。

書込番号：23662884　スマートフォンサイトからの書き込み

[かざまさんさん]

迷ったら高いほうを買ったら間違いないかと。
シートだけの問題ならシートカバーがあるし
AHBやHUD、電動シートに7インチ液晶メーター
照明付きバニティミラーに室内イルミはZにしか装備されないので後後後悔するならZ。
しかしそんなZのシート色が悪いかね？
Gのほうが真っ黒で安っぽい感じがするけど。
特にメーター周りはヤリスまんまだし。

書込番号：23662908　スマートフォンサイトからの書き込み

[レッドロビン２]

＞ちぼぅさん

自分も松本（最近は寒くないですが・−10度以下にならない？？）に住んでいます。車はインプレッサスポーツ４ＷＤです。
私も次に考えておりますので、自分の選択肢を上げますね。

タイプはGです、LEDヘッドライトにウオシャーがないので！！！（LEDは雪が結構着雪しますので）
メーカーオプションは運転席イージーリターン（イージーリターンは無くてもいいけど、シートヒーターとステアリングヒーターが欲しい）と
パノラミックビューモニターです。逆にBSMは要らないかな？？

書込番号：23662925

[ちぼぅ]

＞鶴まつさん
コメントありがとうございます(^^)
悩みます(´･ω･`)細かな装備も気になるのですが、そこまで必要かな？とも思ったり、考えがまとまりません。
Zの方が多いようなので、参考にしてみます。
ありがとうございますm(_ _)m

書込番号：23663200　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちぼぅ]

＞懐古セナプロ時代さん
コメントありがとうございます！
確かに、外装は乗ってる間見れなくても、内装は目につきますよね。実際Gはまだ見れてないので、比較できればいいのですが(´･ ･`)

書込番号：23663218　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤリスのクロス]

グレードはそれぞれ長短があるかと思いますので、自分の好みで選べるのがいいかと思います。
補助ミラーが選べないので、キノコミラーか耳たぶミラーか気になっていたのですが、耳たぶミラーのようなので、耳たぶミラーの設定がないパノラマビューを選択しました。気にしない方は気にしないと思いますが、検討余地はあるかと思っています。

書込番号：23663221　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちぼぅ]

＞よこchinさん
コメントありがとうございます！
今の車はハロゲンですが、1つ前はLEDでした。
冬期はLEDでも不便を感じなかったので、見た目的にLEDがいいかなと思っています(^^)

書込番号：23663223　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちぼぅ]

＞じゅりえ〜ったさん
コメントありがとうございます！

外装は、色によってイメージが変わるなぁと感じてました。
確かに、出た直後は1番損しそうです(´･ω･`)
少し様子を見て購入できればいいのですが、
タイミング的に、今しかなく…
(車検やライフスタイルの変化など)
新車も初めてで、後悔したくない気持ちが割と強めでかなり迷ってます(Ｔ▽Ｔ)

書込番号：23663242　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちぼぅ]

＞お寺の花子さん
＞★もんち★さん
＞じゅりえ〜ったさん

コメントありがとうございます！
確かに、シートは何とかなるような。
自分からはほぼ見えないですしね。
しかし、じゅりえ〜ったさんの仰る通り、ダッシュボードは気になってしまうかもしれません(´･ω･`)

書込番号：23663250　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちぼぅ]

＞かざまさんさんさん

コメントありがとうございます！
オプションできない差は結構大きいですよね。
やっぱりZにしておけばよかった。。にならないようにしっかり検討したいと思います！

書込番号：23663258　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちぼぅ]

＞レッドロビン２さん

コメントありがとうございます！
具体的なご提示参考になります(^^)
多分同じような気候のところに住んでいますが、LEDライトに不便を感じたことがありませんでした。
(ハロゲンでもLEDでも雪かきをするのと、長時間雪道を運転することがあまりない)
もう少し、じっくり検討したいと思います！

書込番号：23663292　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちぼぅ]

＞ヤリスのクロスさん

コメントありがとうございます！
パノラマビューは考えていなかったのですが、補助ミラーを考えると、パノラマビューを付けたくなってきました笑
改めて、じっくり検討したいと思います！

書込番号：23663302　スマートフォンサイトからの書き込み

[k3333]

迷った場合はグレードが良いのにした方が後悔は無いですよ。

書込番号：23663772　スマートフォンサイトからの書き込み

[takibibucho]

安いしGでも十分かなと悩みましたがオプションを付けたらZに限りなく近くなりZの方がお得な感じがしたのでZにしました。先日実車を見ましたがやはり18インチホイールは良いですね👍

書込番号：23664719　スマートフォンサイトからの書き込み

ヤリスクロス購入検討中

[リクヲ]

ヤリスクロスとスバルxv
ヤリスクロスとスバルxvの購入を検討しているのですが、どちらが良いか迷っています。使用用途としては、冬はスキーに行ったり夏は川でキャンプしたりするので4WD車が必要です。ヤリスクロスの方しか見に行ってないのですが、ヤリスクロスの方は新しい4WDで他社よりも雪道が得意で高速道路もスバルxvの2000ccよりもよく走り燃費も良いようです。皆様助言をお願いします。

書込番号：23676886　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

HVの4ＷＤは 性能高いかもしれませんけど、ガソリン車基準ならば、スバルがいいんじゃないかな？

書込番号：23676906　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞リクヲさん
AWD性能は、後席の広さ、装備どれを含めてもXVの方が道具としても使えます。1.6ならヤリスクロスより安い。
まして後席の広さが全然違う。全長が30cmくらい長い分。
４人でキャンプ、スキー行くなら断然XVです。
燃費性能だけはヤリスクロスhvに負けますけど。
ボディのしっかり感含め試乗して決めましょう。

書込番号：23676930　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ヤリスクロスは後席が狭い為、後席に大人乗車で長距離が有るなら厳しいかも

他にDAが許容出来るかどうかですかもあります

4WD性能はスバルも定評があり、どちらが優れているかなど実際誰にも判りません

エンジンにしても燃費はヤリスの方が良いのは間違いないとは思いますが、よく走るってのはどうなの？って思いますね

トヨタの営業のセールストークに惑わされてるんじゃ？

ちなみに現在XVには素の2Lガソリンは無く、e-BOXERと呼ばれるマイルドハイブリッドだけしかありません。

書込番号：23676937

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　どちらでも良いですよ♪　
⊂)　
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書込番号：23676945　スマートフォンサイトからの書き込み

[naochar]

＞リクヲさん

特にメーカーへこだわりがないのでしたら、
先に書かれているように、試乗してはいかがでしょう？
フィーリングが異なると思いますので。

後、「他社よりも雪道が得意？」かどうかは疑問ですね。
評価は今後と思われます。
個人的には、スバルの4WDが一番定評があるように聞いています。

書込番号：23676965

[神楽坂46]

＞リクヲさん

個々の車、人それぞれの乗り方で違うとは思いますが、
故障、不具合などは圧倒的にトヨタ車が少ないです。

４WDについては、XV、ヤリスクロス遜色ないと思います。
室内の広さは小さい分ヤリスクロスが狭いでしょう。

あまりこだわりが無いのであれば、ヤリスクロスをお勧めします。

後で、こっちらにしてたら良かったような後悔しないように車選びして下さい。

書込番号：23677006

[9801UV]

高速含めた走行性能は、圧倒的にＸＶ優位で、比較になりません

コンパクトの旧ヴィッツと、ＸＶのベースであるインプレッサに両方乗ったことがありますが、全く別物です
もし違いを感じないのであれば、正直何でも同じでしょう

四駆性能も定評あるのはスバルですが、整備されたスキー場までの道路やキャンプ場で、それほどの違いは感じないでしょう

後席居住性や積載性は、そもそもセグメントが違うので、同列に比べれば当然ＸＶ優位になります

燃費では、スバルはトヨタ勢に敵いません


主さんが車に疎いと思われて、営業トークに惑わされたのかな

燃費以外の性能ではヤリスが勝る部分はなさそうですが、流行りもの・話題性で選ぶならお好みで

書込番号：23677010

[リクヲ]

皆さまたくさんの回答ありがとうございます。坂道とかストレスなく走りたいのですが、この場合はやっぱりハイブリッドの方が有利なのでしょうか？パワー？敵にはモーターとエンジンが付いているので2000ccクラス以上と同等と言っていましたので。

書込番号：23677023　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞リクヲさん
だいたい大きさ、値段が違いますので....
スキーは両方○。
特に四駆の必要がありません。雪道を延々と走るならXVですが、ほとんどのスキー場の駐車場まで舗装されています。
川原でのキャンプは災害が続出しているため、いまは入れる川原が限られています。オートキャンプ場なら荷物が積めるＸＶ。
外付けパーツで飾りたかったらヤリスクロス、シンプルでいきたいならＸＶ。
ＡＣＣ性能や安全性能で選ぶならＸＶ。

ちなみに、我が家では今月エクストレイル2.0Xiを選びました。
理由は釣り竿が入る広さと、室内の防水性能です。
値段はXVの2.0と同程度でした。
タイヤの差もあります。18インチですが６０タイヤで乗り心地がよかったのです。
プロパイロットも、アイサイトほどではありませんが、結構使えます。
同じ２０１３年式のハリアーが今年FMCしましたので、エクストレイルも来年早々でしょうが、モデル末期ということもあり買い得でした。

ご参考になれば幸いです。

書込番号：23677029

[Star Moon Sun]

＞リクヲさん
昨日、イベントで両車とも話を聞きましたよ。（他の車もいっぱい聞きましたが）
両車とも走りも４WDも安全面でも自慢していましたよ。
故障の頻度はトヨタだからって少ないとは言い切れないし…
やっぱり、それぞれ一度乗ってみるのがいいのかもと思います。
それで後は外観、内装、乗り心地などの好みでいいのかなぁって思います。
案外、ディーラーさんとの距離感も検討材料に考えてみるのもいいかもですよ。

書込番号：23677039

[リクヲ]

大きさ、同じように見えるのですが、xvの方が少し大きいのですかね？

書込番号：23677044　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

たかがスキーやキャンプでスバルの四駆じゃなきゃダメと言う事はありません。

その場で見回してみてください。
スバル「じゃない」車が大半、さらにSUVじゃない車も多数。
さらにVSCも標準装備なのだから、四駆限定なら何乗ったって大丈夫ですよ。

パワーにしてもHVというかモーターの力は絶大。

ただし、居住スペースや荷室スペースに差はあります。

なので好みのデザインやスレ主さんが望むスペースを確認し予算の範囲で選べばいいですよ。

税金的に若干ヤリスクロスの方が安いってのはありますかね。

書込番号：23677053　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

スレ主程度の遊びに4駆性能を語っても仕方がない。
生活4駆であれば事足りる話。
後席や乗り味、好みで選択すれば良い。

書込番号：23677106　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞リクヲさん
試乗をお勧めします。後席や荷室の奥行の差も大きいのではないかと思います。燃費重視ならXVを選ぶ理由はありません。それ以外は装備含めXVのコストパフォーマンスは高いと感じます。欲しい装備（オプション）を載せてみて総額で比較してみましょう。

以下妄想です。
XVの1.6Lとヤリスクロスのガソリンを比較するなら、軽さ重視ならヤリスクロス（シフトレバーでマニュアル操作可能）、XVの1.6LのCVTのフィーリングが揺せるならXV（1.6i-L＝パドルシフト付が良い）。4WD性能は差を感じる機会はないと思います。

XVの2.0LとヤリスクロスのHVなら、比較的高い速度域で積極的に4WDの恩恵を受けたい（高速道路での積雪など）なら常時4WDのXV、それ以外では大差ないでしょう。長距離乗る機会が多いならホイールベースが長く車格が上のXVが楽そうです。

スバルで心配なのはディーラー営業の質です。車両の品質としては熟成されてかなりいいところだと思います。

書込番号：23677131

[鶴まつ]

10月上旬にヤリスクロスが納車される予定です。あなたの用途ならXVの方が良いのではないでしょうか？

ヤリスクロスは大人1〜2人遊ぶのなら良いですが、後席は狭く大勢での使用には適していないと思います。トランク390リットルとアピールしていますが、４駆は300リットルちょっとです（これを後で知り大きく後悔しました）。

走りに関しても、他の人の動画を見ると、普通に走っている分にはほぼFFで、あまり積極的に4駆になることはないようです。
私は極寒・豪雪地域に住んでおりまして、この4駆性能では若干の不安があります。

私がヤリスクロスを選んだ理由は、ある程度コンパクトで4駆、あと妻とロングドライブによく行くので、無給油で800Km以上走る車ということで選びました。
先行予約で購入したので、後から色々と後悔が湧いてきてます。

実車を良く比較して検討された方が良いです。セカンドカーなら問題ないと思いますが、私のようにファーストカーで購入した場合は後悔するかもしれません。

書込番号：23677206　スマートフォンサイトからの書き込み

[パルプ100％]

＞リクヲさん

車体サイズの比較ですが、
ヤリスクロス　
全長4180ｍｍ/全幅1765ｍｍ/全高1590ｍｍ/最低地上高170ｍｍ
XV　　　　　　
全長4465ｍｍ/全幅1800ｍｍ/全高1550ｍｍ/最低地上高200ｍｍ
この差ですから、XVの方が車格としては上ですね。

ちなみに、ヤリスクロスと同等な車種として、
レアなスズキのエスクードという車があります。

４WDの性能差はスキーやキャンプなど、一般的な用途であれば、
どちらも大差無いと思います。
ヤリスクロスの方が雪道が強いという比較は？？ですが、
４WDのキモとも言える最低地上高は、XVの方が高いので、
走破性はXVの方がより高いと言えそうです。

更に、XVはそれだけの最低地上高を確保しながら、
全高を1550ｍｍ以下に抑えた点。
スレ主さんの居住地域は不明ですが、
首都圏のタワーパーキングは全高1550ｍｍ以下
の規格が多いらしく、それに合わせているそうです。

高速燃費は天候や環境、特に走り方によって
左右される部分が大きいので、割愛します。

何度も試乗して、スレ主さんに合った一台を
見つけて下さいね。

書込番号：23677229

[ラpinw]

＞リクヲさん

スキーやキャンプだけならＸＶのＸモード付きとヤリスクロスの４ＷＤ性能の違いはあまり感じられないでしょう。

優先順位を何にするか？ですね。

・燃費はヤリスクロス(ガソリン車含む)。

・後席の居住性は間違い無くＸＶ。

但し、ヤリスクロス ＨＶ E-Fourは70km/h以上ではFF（前輪駆動）となり、リヤのアシストは無くなるそうです。



参考トヨタHPより
ヤリスクロス ＨＶ E-Four（電気式4WDシステム）のトルク配分は、発進時は常に、フロント80：リヤ20で発進し、坂路を検知すると更に必要な分だけトルクを上げます。（最大 40：60）
＊70km/h以上ではFF（前輪駆動）となり、リヤのアシストは無くなります。

書込番号：23677253　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

これのルーフレールをノックすると。
パコパコ？　樹脂カバーだった。
内側にビス穴が2個、それっぽく目くらしてある
これ使うのかな〜

書込番号：23677305　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　雰囲気を楽しむ為・・・・・　
⊂)　
|/　
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書込番号：23677515　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

２人まででアウトドアをするならどっちでもいい。
もっと大人数ならヤリスは却下

書込番号：23677585

ヤリスのQMIグラスシーラントについて伺います。

[なかいとあまよに]

ヤリスクロスHV-Zの見積もりを取りましたところ、QMIグラスシーラント58,300円とありました。車に関して疎いものでして、車体の光沢を保たせるものだとは思いますが、費用に見合う価値があるかについて、さっぱり見当がつきません。実際の効果やどれほどもつものなのか、値段に見合うものなのかについて教えてください。

書込番号：23675574

[VAX#]

YARIS CROSS Zのハイブリッドを発注しましたが、QMIグラスシーラント付けました。
これまでも、新車を購入するときは必ずコーティングはしてもらってます。
それ以来、ワックスがけはしたことがありません。汚れたときは、水洗いだけで済むのでとても楽です。
ただし、年に一回はメンテナンスが必要で、ディーラーに依頼すると有料になります。
ということで、光沢が長持ちして手入れが楽になるので、十分元が取れるとと思ってます。

書込番号：23675624

[えぬでぃー]

元コーティング屋です。私としては1年に1度メンテナンスが必要なQMIコーティングはお勧めしません。しっかりと下処理と塗布ができるプロなら最低でもノーメンテで3年は持つコーティングが可能だからです。

撥水効果があるだけのコーティングも同じくお勧めしません。

撥水は艶こそ出ますが、雨上がりに平面のルーフ等を吹き上げられる条件でないなら、停止中の車両に対してのウォータースポットやイオンデポジットがかなり出ます。

お好みなのですが、疎水コーティングがいちばんハイブリッドでありますので気になるようでしたら、ぜひ一度お調べください

書込番号：23675713　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

>・・・58,300円・・・


この価格での、購入は無いのでは？

値引き後の価格次第では・・・

書込番号：23676056

[なかいとあまよに]

＞mc2520さん
＞えぬでぃーさん
＞VAX#さん
ご意見をいただき感謝いたします。まとめる形での返答をお許しください。

車にずぼらな私としましては、コーティングしてそれのメンテナンス費用が必要というのは驚きです。
車を大事にされる方向きでしょうか。
疎水コーティングというのも初耳ですが、調べてみたいと思います。
高額ですので、今回は見積もりから落とす方向で考えようと思います。ありがとうございました。

書込番号：23676669

[さわ1017]

おすすめのコーティングはありますか？

書込番号：23677981　スマートフォンサイトからの書き込み

[えぬでぃー]

元コーティング屋さんです。
良いものはいい、要らないものは要らないときっちりお客様に説明して施工してました。
専門的な単語を使わず分かりやすくご説明すると…

撥水→一般的にワックスやガラコを施工した後ような艶が生まれ、水は玉となり重力に逆らい吸着しやすい。また、平面は捌けないためウォータースポット(ウロコ)が生まれやすい。青空駐車をしない人で雨天後もすぐに拭き取れることが出来る人にお勧めしてます。

親水→キイロビンを施工した後のガラスのように、水がボディ面と平行な面でも水が玉にならず、重力で落ちる。ウォータースポットなどは出来にくいが、施工した実感があまり感じられず好みが分かれます。

疎水→撥水に近い艶が生まれます、また水も玉となりますが、親水性も兼ね揃えてます。平面では水は履けづらいが、ドアやボンネットなどはほとんど水が残らない。ウォータースポットが出来にくく、青空駐車が多く、洗車頻度も少なくしたい方向け。

そのため疎水をお勧めしてます。

イオンデポジットは物により除去できないレベルまで進行してしまうので、夏場のゲリラ豪雨後の晴天や、冬場の塩カルなどには注意してください。

総じて言えますのは洗車後は、セームタオルをボディ上に置いた後、ボディ下に水を流すように引っ張るだけです。下手にゴシゴシ擦ったりすると洗車傷が付きやすいからです。
また、コーティング直後は硬化期間もありますので、出来れば5日〜7日晴れが続く時に行っていただきたいです。

書込番号：23678068　スマートフォンサイトからの書き込み

夏タイヤのアップグレード

[mastacembelus]

先日ガソリンGグレード4DWを契約しました。（タイヤサイズは標準の205/65R16です。）

プロトタイプと同じならエナセーブEC300＋が装着されているかと思いますが、納車後様子を見て交換予定です。


重視する点は、
1)ウェット性能
2)カーブや車線変更でのふらつきのなさ
3)ロードノイズや段差の突上げ感が小さい
この3点です。


今現在候補としているのは以下の通りです。
・Playz PX-RV II
・REGNO GRVII
・VEURO VE304
一応SUV対応を謳っているタイヤから選定しています。


1)についてはPlayz PX-RV IIとVEURO VE304はウェット性能がaのためベストかなと思っていますが、REGNO GRVIIもbなのでかなり良いのではと思っています。

2)、3)については、ネクストリーとパッソの標準装備だったエナセーブEC300＋しか履いたことがありませんので想像ができかねています。

これらについて、エナセーブEC300＋からどれほど向上が見込めるでしょうか？

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[かず＠きたきゅう]

新車装着タイヤを侮ってはいけないと思うよ。

ヤリスでは、候補に挙げているタイヤに変えたところで、大きな変化を感じる事はあまり無いと思う。

履き比べる意味でも、車検まで履いて、その上でこれという物を選ぶ方がいいだろうと思う。

候補には無いけど、エナセーブクラス同等の各社メーカーの物でも良いと思われる。

プラシーボで良いと感じるくらいかも

書込番号：23583256　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞mastacembelusさん

現在レクサスNX-HVに乗ってます。2ヶ月前に純正タイヤBSデューラーからDUNLOP　VEURO VE304 235/55R18 100Vに履き替えました。
感想としては、乗り心地が大幅に改善されました、特に路面の段差の乗りこなしが快適です。後、ハンドリングも素直に反応してくれます。以前VOXY-HVでレグノを履いたことがありますが、その時の印象よりかなり良いと思います。
ただ、体感的な面は各自違いがあると思います。参考程度に留め置きください。

書込番号：23583348　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

昔々、BSにPOTENZA RE050というタイヤがありました。
新車納入タイヤです。

一般販売用のリプレイスタイヤ（カー用品店やタイヤショップで購入できるもの）にPOTENZA RE050Aというものもありました。

050は輸入車用において左右対称で回転方向ありの銘柄で、050Aは「A」が付いているように『Asymmetrical（英訳）』の「A」で、左右非対称で回転方向なしのタイヤを指していました。
しかし、国産車用の新車納入タイヤのRE050では050Aと同じトレッドパターンのものが存在します。

この違いは、大量納入のため廉価となり、その分やや硬めで050Aよりも少しグリップが落ちます。その代わり耐摩耗性が向上しています。


自動車に合わせたタイヤが装着されている車は、欧州車（承認タイヤ装着車）か一部の国産高級車です。
普通の車には汎用エコタイヤが納入されており、リプレイスタイヤより優れているのは耐摩耗性くらいなものでしょう。


＞エナセーブEC300＋からどれほど向上が見込めるでしょうか？

感じ方は人それぞれですので、言葉で表すことが難しいですね。
でも、かず＠きたきゅうさんの

＞履き比べる意味でも、車検まで履いて、その上でこれという物を選ぶ方がいいだろうと思う。

には納得です。
違いを知るには基準が必要です。
基準を知らないと、「そんなもんだ」で終わります。
新タイヤ効果も直ぐに慣れてしまいますが、せめて1シーズンは装着させてからの方が違いが判断できます。

書込番号：23583373

[Hirame202]

ミシュランのエナジーセイバーも選択肢に入らないでしょうか。

書込番号：23583479　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

3つから選ぶなら、VUEROかな。

REGNOは前車に履いてたけど、イメージ先行して
しまい、こんなもんなの？ って感じ。

Playzは、1ランク下の位置付け。
なんか、後悔しそう。

と言う事で、VUEROを試してみたい。

でも、新品タイヤを暫くで(1年位？)交換は
もったいないかな。

書込番号：23583557　スマートフォンサイトからの書き込み

[mastacembelus]

＞かず＠きたきゅうさん
おっしゃるようにプラセボはあるかもしれませんね。
ヤリスクロスではということは車格がもっと上の車なら違いを感じやすいということでしょうか。
ともかく明らかに変化がわかるならと思いましたが、そうでないなら限界まで履いたほうが良さそうですね。

書込番号：23583595　スマートフォンサイトからの書き込み

[mastacembelus]

＞ＲＴkobapapaさん
なるほど、タイヤ（車種にもよる？）によっては変化が感じられる場合もあるということですね。
参考になりました。

書込番号：23583596　スマートフォンサイトからの書き込み

[mastacembelus]

＞Berry Berryさん
たしかに基準がなければ違いを理解することはできませんね。
じっくりと走り込んでそれでも不満があればということですね。

書込番号：23583598　スマートフォンサイトからの書き込み

[mastacembelus]

＞Hirame202さん
https://s.kakaku.com/item/K0000406341/#tab02
こちらですかね？
設計が古いのとウェット性能の分類がないのでちょっと心配なところではあります。（特に古いタイヤを掴まされるリスク）

書込番号：23583599　スマートフォンサイトからの書き込み

[mastacembelus]

＞Martin HD-28Vさん
なるほど、Playzはそんな位置づけなのですね。
勉強になります。

書込番号：23583600　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

私ならビューロですね。好みの問題の範疇ですが。

話が本題から逸れますが、すぐに履き替えることを決めているなら、
納車前に新しいタイヤをディーラーに持ち込んで交換することをお勧めします。

そうすれば新車装着タイヤは「新車外し」でヤフオク等で結構な価格で売れます。
「公道を全く走っていない納車前に外したタイヤです」というアピールできます。
これは大きいです。

書込番号：23583702

[スーパーアルテッツァ]

mastacembelusさん

候補の3銘柄のタイヤのカテゴリですが、Playz PX-RV IIはミニバン用タイヤ、REGNO GRVIIはプレミアムミニバン用タイヤ、VEURO VE304はプレミアムコンフォートタイヤです。

静粛性等の快適性能重視なら、プレミアムコンフォートタイヤのVEURO VE304が良さそうですね。

VEURO VE304なら今年3月発売と最新のタイヤにもなりますしね。

参考までにREGNO GRVIIは2015年4月発売です。

書込番号：23583751

[mastacembelus]

＞ぜんだま〜んさん
すぐには履き替える予定ではなくスタッドレスタイヤに交換するまで履いて春に新しいタイヤに交換予定でしたが、皆さんのお話を聞く限り履きつぶしたほうが良いという結論に至りつつあります。

書込番号：23584011　スマートフォンサイトからの書き込み

[mastacembelus]

＞スーパーアルテッツァさん
詳しいカテゴリの解説ありがとうございます。
REGNOは設計が古いのは気になっていました。
もし履き替えるならVEURO VE304がニーズに合ってそうです。

書込番号：23584017　スマートフォンサイトからの書き込み

[mastacembelus]

皆さんのお話を伺って、エナセーブEC300＋を履きつぶしてから交換のほうが良いという結論に至りました。
皆さんのお話どれも大変参考になりましたが、その中でも特に参考になりました方々をベストアンサーとさせていただきました。

本当にありがとうございました。

書込番号：23584030　スマートフォンサイトからの書き込み

[mastacembelus]

プロトタイプや私が見た試乗車等ではエナセーブEC300+が装着されていましたが、BluEarth-GT AE51が装着タイヤとなるみたいですね。
全車搭載となるかはわかりませんが、ウェット性能aかつフラつきも少なそうで、しかも転がり抵抗AAという。
個人的にはこれが搭載されてたら満足度は高そうです。

https://clicccar.com/2020/09/19/1014247/

書込番号：23674345　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

新車装着タイヤは メーカーが求める性能をクリアしたタイヤなんです。(車の性能にあったタイヤと思う。)
変えるなら新車装着タイヤよりも性能が良いタイヤをおすすめしますよ。(価格は高いかもしれませんけどね(^_^;))
車の性能を受け止めるタイヤでないと、いろんな不具合が出ます。安全面からも、良く検討することをおすすめします！

書込番号：23674528　スマートフォンサイトからの書き込み

[mastacembelus]

＞新型セレナ乗ってますさん
このスレは解決済みですので大丈夫です。

新車装着されているタイヤがBluEarth-GT AE51（16インチのみ？）となるようですという情報共有目的でした。
転がり抵抗やウェット性能の表記のないエナセーブEC300+よりも、きちんと表記があるBluEarth-GT AE51のほうが安心感があるというだけの話なので。

タイヤ関連のスレなので、新たに建てるよりもこちらのほうが良いかなと。

書込番号：23675164　スマートフォンサイトからの書き込み

後席を倒した状態での前席のスライド

[日帰り温泉たまご]

後席を倒した状態で前席はどの程度後方にスライドできるのか知りたく書き込みさせていただきます。
具体的には、倒した後席のヘッドレストにぶつかってそれ以上スライドできなくなるのか、ぶつかることなく目一杯までスライドさせることができるかを知りたいです。

また調整範囲が狭くなる場合は、後席のヘッドレストを簡単に取り外せるのかも知りたいです。

現在購入を検討していますが YouTube にアップされていた動画の中に前席に引っかかり後席が完全に倒れなかったシーンがあり心配になりました。

以上よろしくお願いします。

書込番号：23649908

[Zeal.]

＞日帰り温泉たまごさん
購入を検討しているのなら試乗も含めて見に行けばいいのでは？
これは試乗よりも先に一刻も早く知っておかなければならない事なんでしょうか？

書込番号：23649971

[右助]

運転席に176cmの私が座ると後席を倒しても確実に全席後ろに当たり倒れません。

書込番号：23671207　スマートフォンサイトからの書き込み

[日帰り温泉たまご]

自己レスです。

やっと馴染みのディーラーに展示車が届いたので確認してきました。

結論から言うと後席を倒した状態でも前席を目一杯後方にスライドさせることができました。

但し右助さんのレスにあるとおり、前席の位置次第では後席を倒そうとすると前席に引っかかってしまうことがあり、その場合一旦前席を前方にスライドさせてから後席を倒すといった手順が必要になります。

なお後席のヘッドレストは簡単に取り外すことができました。

以上、亀レスすみません。

書込番号：23672488