トヨタ ヤリスクロス 2020年モデル のクチコミ掲示板

ツートンカラーの設定が

[グラ太郎]

ご存知の方もいると思いますがヤリスクロスのwebカタログからツートンカラーの設定が無くなりました
これに伴いツートンカラーしか選べないウルバーノも
カタログから消えています
寂しい限りです
これからヤリスクロスを購入を検討されている方で地元のディーラーでウルバーノの枠があればラストチャンスになる可能性がありますね

書込番号：26422818　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://youtu.be/3Ta4TdhwQ-4?si=tvxczR8N7LlNOt2h
ディスプレイオーディオの10.5インチ化はいいけれどそれ以外は選べなくなった機能も多いみたいですね。

書込番号：26423100　スマートフォンサイトからの書き込み

[konpuri77]

私は1月末にZ白黒ツートンを予約して、3月12日生産完了との2週前情報でした。ディーラーからまだ連絡はありませんが、ギリ間に合ったとのことでしょうか？？
1月末商談開始時に聞いた話では、ウルバーノは販売店ではなく、ディーラーに数台の割当てがなされ、抽選になるとの話でした。ツートン予約がもしかして取り消しになれば、こちらの板で共有します。

書込番号：26428261　スマートフォンサイトからの書き込み

[グラ太郎]

自分の営業マンからの情報ではツートンカラーが選択出来た時点でツートンのオーダー枠があったとの認識で良い様です
販売が抽選かオーダー順(早くオーダーした人が優先)かはディーラー系列に寄り異なる模様です
自分のディーラーはあくまでもオーダー順なので営業さんがオーダー開始日の開店時間に来て下さいと言われ希望の
ウルバーノの契約に至りました
自分は約半年待ちましたが営業さんから年次改良なのでオプションを今の内に決めておいて受注開始時に迷う事はない様にすれば早くオーダー出来て結果的に納車が早くなりますと言われました

書込番号：26428420　スマートフォンサイトからの書き込み

なしなし値引き

[よしむら0913]

30万の値引額につられ
旧モデルから2026年モデルに買い替えることに。
オプション一切無しなしです
乗り出し315万(重量税環境性能割廃止の場合の額)
ハイブリZアドベンチャーE-fourアーバンロック

現金払い、下取りなし、ネッツ店、納期7月、一元ディーラー
そんなに値引いて大丈夫ですか？
割り当てを返すよりは売り切りたいので
だそうです。

書込番号：26423358　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞よしむら0913さん

>割り当てを返すよりは売り切りたいので

コロナ後の品薄状態の時に安易に高収益を上げたメーカーが、今になって赤字に苦しんでいる状況を見ると、こうした競争姿勢がトヨタの強さですよね。　

書込番号：26423577

[ジャック・スバロウ]

そろそろフルモデルチェンジだと思うのですが、その直前では生産設備の投資は回収しているので安くなり、品質的にも安定しているので買いだと思います。

書込番号：26423681

[グラ太郎]

良い条件で契約出来て良かったですね
自分の営業マンからの話では今回の改良型の様にディーラー系列毎の受注枠があり更にその受注枠に
�@ガソリン車枠、ハイブリッド枠
�Aウルバーノ枠
�Bツートンカラー枠
�CFF枠、4WD枠
これらが存在するとの事
現在では�Aと�Bはラインナップから消えてますが自分が契約したのはそのディーラー系列での受注再開日の初日だったのでどのタイプも選択可能でした
4日後に必要書類を持参しましたがその時には(このディーラー系列枠は500)既に受注枠は400を超えておりウルバーノとツートンカラーの残り枠は終了しましたとの事
この2週間後にウルバーノとツートンカラーがカタログから消えていました
地域に寄って受注数が異なる為に受注枠が残っていればラッキーです

ちなみに自分のオーダー車は3月10日に工場完成予定で車体番号が決まるので2日後に登録作業に入るそうです
ディーラーオプション装着があるので納車は3月25日以降なら大丈夫ですよと連絡がありました
このスケジュールなら下取り車の自動車税が発生せず
助かります

書込番号：26425533　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

2026年モデルよりカスタマイズ機能の初期設定が取説に載っていません。
もしディーラー設定で変更希望箇所があるなら予めディーラーに伝えておいた方がよいかと思います。
変更が無料か否かはディーラーによるかとは思います。

書込番号：26425679　スマートフォンサイトからの書き込み

新型ヤリスクロス ドラレコ、テレビキットについて

[るかv]

2026年2月20日発表の
ヤリスクロス契約したのですが
ディーラーのドラレコは高いので外品着けようとおもうのですが、ディーラーのドラレコ以外はディスプレイオーディオに映りませんか？
テレビキットですが今回10.5インチになるみたいですが現行モデルのテレビキットで対応かのうなのでしょうか？

書込番号：26407691　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

どちらも取付けしようとしている社外品のメーカーに確認するのが確実です！

発表前の車に取付けできるかどうかなんて、可能か予想できる人はいても、確実に大丈夫だと言える人は関係者以外いないと思いますよ。

書込番号：26407784　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ1972]

ディーラーのドラレコでもディスプレイオーディオには映りません、ただし202602発売モデルのメーカーオプションでドライブレコーダーが設定されるのでしたら選択しないと映りません。テレビキットはおそらくコネクテイッドナビ対応のTVキットで取り付け可能と思いますが発売前なので確実性はメーカー担当者しか答えれないですね？

書込番号：26408274　スマートフォンサイトからの書き込み

[グラ太郎]

10.5インチのサイズ変更は良いです
シエンタ等に装着されているものと同じかと思われます
テレビは標準装備されているかと思われますが走行時に映すにはキャンセラーが必要です

書込番号：26408544　スマートフォンサイトからの書き込み

[konpuri77]

私も同様の事で悩んでます。
ちなみにディーラー相談では、データシステム　TTV437のコネクティッドナビ対応プラス
2026.2月（3月）登録　10.5インチ　をご提案いただきました。
ディーラーでは取付対応はしていないとのことで、
たぶん大丈夫では？ネビに影響があるかも…みたいな話も。で、自己責任とのお話でした。
私はもう少し待ってみようかとも考えています。参考までに。

ドラレコは、ミラー全交換タイプを検討中ですが、これまた適合表がないので悩ましいところ。

書込番号：26418715

[るかv]

データーシステムに確認したところ
現段階では適合確認できてないので
動作保証は出来ないとのことでしたので。
私もしばらく適合確認できるまで待とうかと思います

書込番号：26418722　スマートフォンサイトからの書き込み

ジャンプスタートの購入を検討しています

[知りたい〜]

今年の1月にも相談しましたが、その延長になります。
あれからめるテックｓｃｐ-1200を購入して、何度か充電をしながら凌いでいます。
今のところ出先で、エンジン始動ができなかったというのはありません。

自宅でエンジン始動が出来無い場合は、充電出来ますが
出先ではロードサービスを呼ぶのも良いと思いますが、
それでも持っていると対応が早いと思い購入を検討しています。

前に紹介頂いた、下記になります。
Autowit Super Cap2 ジャンプスターター 12V スーパーコンデンサ搭載 リチウムバッテリー無し
保険のつもりで購入するのですが、
購入時に動作確認が出来無い様なので
困ったときに初期不良だったではしゃれにならないし・・・
と思って二の足を踏んでいます。
回数、年数が長期に利用可能でも一回目が使えなかったらと思うと・・・

皆さんは、こういう製品を購入する時にどの様な確認をされているのでしょうか？
いざと言うときに、初期不良だったなんて・・・
製品にダメージを与えない上手い方法はない物か・・

書込番号：26368138

[Che Guevara]

リチウムイオンがどうしても怖いから避けたいなら
スーパーキャパシタ以外には
種類は少ないけどリン酸鉄リチウムイオン電池のジャンプスターターもあります。
発火や爆発が起こりにくい。

https://www.cellstar.co.jp/products/jp-starter/ljp/ljp-9600.html

書込番号：26368669

[ナイトエンジェル]

それにしても最近モバイルバッテリーの発火事故が多いよね。
今日も札幌？だかの満員の飲食店で発火事故があったとか。
これもリチウムイオン電池なんじゃないの？

書込番号：26368677　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>まぁ、スマホのライトとか使えばよいのですが、暗い中の作業だとＬＥＤライト付きは有難いですよ。

僕はラゲッジにゴムで頭に着ける登山用ヘッドランプを積んでいます。
これなら暗闇でも両手が使えるので。

書込番号：26368706　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬさんたら]

　自分はリチウム電池式ジャンプスターター持ってたけど定期的に充電するだけで３年目に死んだのでAutowit Super Cap2に買い替えました。　
　そして車内に保管しっぱなしで３年ほど放置していましたが、社有の軽自動車のバッテリが上がったのをAutowit Super Cap2でジャンプスタートさせることに成功しました。
　元々バッテリーあがりで修理屋呼んでたんだけど、その修理屋が持っていたリチウム電池式ジャンプスターターがその日にすでに３回くらいバッテリーあがりで呼ばれて使ってたんでバッテリー充電が追いつかずに使えなかったというシャレにならない話で社内で比較的車に詳しいだろうと思われてる自分が呼ばれました。
　

書込番号：26369226

[ナイトエンジェル]

>自分はリチウム電池式ジャンプスターター持ってたけど定期的に充電するだけで３年目に死んだのでAutowit Super Cap2に買い替えました。　
　そして車内に保管しっぱなしで３年ほど放置していましたが、社有の軽自動車のバッテリが上がったのをAutowit Super Cap2でジャンプスタートさせることに成功しました。

このコンデンサ式のものは平気で十年くらいOKとか。
わざわざ発熱発火のリスク有るものより、選択肢としては、これ一択ですね、個人的には。

ただ、ちょっと価格が高いんだよね。
今けっこうな勢いで売れているようなので、もしかしたら値段が下がってくるかも。(薄利多売)

書込番号：26369300　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

ナトリウムイオン電池	助手席下に常載	救済訓練

＞知りたい〜さん

リチウムイオンタイプのジャンプスターターが肝心の時に使えなかった経験と、
最近の猛暑下での車内常置は怖いので安全性が高いと言われる「ナトリウムイオン電池」タイプを常載しています。
少し大きめサイズですが、助手席下に入りました。（愛車はRAV4です）
使い方も忘れないように印刷して貼ってます。モバイルバッテリーにもなるので各種ケーブルも入れてます。
購入したら一度テストしてみましょう。
私の車ではマイナスクリップで咥える良い場所が無かったので、DIYで新設し明示してあります。

書込番号：26370722

[ダンニャバード]

＞カニヘンダックス♂さん

これですね！
https://amzn.asia/d/j03PXFU
こんなのがあるのですね。
早速ほしいものリストに入れておきました。

書込番号：26370729

[カニヘンダックス♂]

みんカラに詳細は投稿しています。興味があればご覧ください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/13604097/parts.aspx
手順では「電源ON」と記載してますが、実際に試してみたらクリップコードをジャンプスターターに接続するだけでOKでした。

救済端子の新設は
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/8359615/note.aspx

書込番号：26370745

[gda_hisashi]

キャパシター（コンデンサー）が良いかリチュウムイオン（バッテリー）が良いか

とかなるほどだけど


僕は周回遅れで
車より付き合いが長いジャンプケーブル（コードだけ）
セルフ救助は出来ないが構造がシンプルでメンテもほぼ不要

書込番号：26370857

[カニヘンダックス♂]

4ヶ月放置でも100%	豊富な出力端子	各種ケーブル

＞ダンニャバードさん

私が買った9月時点ではポイント還元分を考えれば11,000円でした。4か月でだいぶ高騰していますね。
先ほど電池残量確認しました。4か月経過しても100％表示のままでした。
減っていたら車のUSB-Cから充電してみようと思ったのですが次の機会ですね。

ケースにはUSBケーブル各種入れてます。
PD60W対応で各種コネクター付きなので大容量モバイルバッテリーとしても機能します。

書込番号：26370922

[ナイトエンジェル]

>車より付き合いが長いジャンプケーブル（コードだけ）
>セルフ救助は出来ないが構造がシンプルでメンテもほぼ不要

僕も3〜4代前の車で用意したものを、ずっと乗せ変えて積んでありますよ。

ただ、相手が最近のHEVだとかPHEVでは、救援するのも、されるのも相手の車に何かあったら責任とれないので出番はないです。

まあ触らぬ神に祟り無しということで、自己解決するか、もしくはJAFさんに救援願うかですね。

書込番号：26371003　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉自己解決するか、もしくは

そうですね
救援車探さしたりJAF等呼んだりさしたらかなり時間のロスが出ますからね

スペアタイヤと同じで自己解決すれば
短時間のロスで予定復帰出来ますから

書込番号：26371077

[カニヘンダックス♂]

自分用手順

他人に頼らずに出来ることもありますし、
山中でバッテリー上がりしてすぐに救援を呼べない場合もあります。（知人が経験）
大災害時には命に関わることもあります。
皆さんのコメントも参考に改善した手順書（自分用です）を車に入れてあります。

ボンネットステーの使い方も分からない方の動画を見たことがありますが、
時々訓練をして確実な作業が出来るようにしたいですね。
1台立ち往生すれば他の方の迷惑になることもあります。

書込番号：26371512

[カニヘンダックス♂]

救援端子接続シール

皆さまのクチコミを参考に、シール類も新しくしました。
JESMAIK GK03の強制起動モードについても簡単な確認を行いシール作成しました。
興味のある方はみんカラのパーツレビューを参照してください
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/13746920/parts.aspx

値上がりしたかと思いましたが、Yahooや楽天では私が購入時とほば同じ価格でしたね

書込番号：26371760

[カニヘンダックス♂]

＞知りたい〜さん

結論は出たでしょうか？

所有するナトリウムイオン電池タイプジャンプスターターも実際に使った実績はございません。
以下の動画では、車のバッテリー無で起動試験（10回連続）をされていました。
https://www.youtube.com/watch?v=yHWFZtk_dao
特定の機種を推奨する気は毛頭ありませんが、私のつたない説明より10倍は分かり易いと思います。

書込番号：26372691

[知りたい〜]

皆さん、色リオナ経験談と情報を有り難うございます。

来週の寒波が心配ですが未だ購入していません。
予報では-1℃とのことで心配ではあります。
2℃の時も始動できましたので、このまま今シーズンは行けそうかな？と期待していますが・・

というのは、補充電をして様子を見て朝早い始動が必要名場合は前日に20〜30分の走行を行う様にしています。
走行もペースも1日置きくらいにしています。

購入対象は、スーパーキャパの下記製品に絞っています
先日の価格は13000円前後でしたが今は15800円になっていますね。
これだとバッテリーを購入した方が良さそうです。
もっと下がってくれないかと・・・
Autowit Super Cap2 ジャンプスターター 12V スーパーコンデンサ搭載 リチウムバッテリー無し

購入時に動作確認ができない？ので心配はありますが。

書込番号：26391105

[ナイトエンジェル]

>購入対象は、スーパーキャパの下記製品に絞っています
先日の価格は13000円前後でしたが今は15800円になっていますね。

昨年末か年始早々くらいに、アマゾンで12000円ちょいで、アマゾンカード作れば3000円引きで、9000円ちょいというのを見ましたね。
買おうと思ったけどスマホが壊れて思わぬ出費があり、断念しましたけど。

書込番号：26391159　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>Autowit Super Cap2のAmazonサイトを見ると、バッテリーに接続してから5分も充電しないと始動できないようですね。

上がったバッテリーから電荷を吸い上げて、エンジンスタートに必要な電圧までコンデンサで昇圧する方式なので、上がったバッテリーの状態によって昇圧までの時間は、まちまちのような。

強烈に上げてしまったバッテリーでは長くかかるだろうし、軽度の上がりなら、もっと早く昇圧できそうです。

書込番号：26391166　スマートフォンサイトからの書き込み

[egis]

コンデンサータイプの欠点は極端な充電不足の場合には搭載バッテリーから吸い上げることは出来ません私の場合はこのジャンプスターターを家の電源から充電し車のバッテリーに接続して車を始動させて使用しておりました。しかしこれよりもあまり乗らない方はオプティメイト６をバッテリーに直接接続したままにして乗車一日前に充電することの方が簡易な気がします。これでやっとバッテリ上がりの心配から解放されました。ジャンプスターターは出先での万が一の必要性を考え一応車に積んでます。

書込番号：26391867

[知りたい〜]

有り難うございます。
充電器：めるテックのSCP-1200を使用して凌いでいます
　　充電時の電源接続1秒くらいの表示を確認してバッテリーの状態を判断するしか無いのが残念ですが・・
　　電圧12ｖ、容量60％くらいです
　　この数値を見ると、交換した方が良いと言われそうですが・・
　　2〜3週間毎の補充電で凌いでいるが・・・
　　（週2〜3回、20〜39分の走行なので、これが一番影響しているのでは無いかとも思っている）

ジャンプスタートの検討
　Autowit Super Cap2：15800円・・実績が十分ある
　イグニック 12V専用：12980円・・まだ実績が少ない
バッテリーと比較して安くはない
どちらにしようかと思案しています
今の車はガソリン車が減少傾向で、次の購入車に寄って使用できないことも有るかも知れない
ブースターケーブルも、ガソリン車同士なら良いが、ＨＶとかになると注意しないと救援車のCPU関係に影響が有りそうです。

バッテリーの購入
　PAシリーズ N-340LN0/PA：13980円・・パナソニック製
　新品にすれば、ジャンプスタートは不要だがいずれバッテリーも劣化する
　（今年あたりに交換は考えています）
　
この冬を何とか凌いで、ジャンプスタート及びバッテリーの価格が下がらないかと期待しています。

書込番号：26406042

年次改良について

[こりらーくま]

ヤリスクロスの購入を検討しています。
来月、年次改良があると聞きました。
情報をご存知の方がいらっしゃいましたら
教えてください。

書込番号：26392867　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

ココで聞いたところで
だれかがアナタの代わりにネットで検索して書き込むだけで
ディーラーが持ってる情報やネットで検索した結果以上の情報なんて出てきませんよ。
まだ公開できない情報を持ってる人は守秘義務があるのでこんなとこにうっかりリークなんてするわけないです。

たとえ自称・関係者や情報通がそれっぽいことを書き込んだところで
その情報の真偽は公式に発表されるまで判明しないので
不確実な情報で右往左往を楽しみたいとかそういうマゾ思想なら止めませんけど。

書込番号：26393027

[kmfs8824]

https://search.yahoo.co.jp/amp/s/creative311.com/%3Fp%3D170741%26amp%3D1%26usqp%3Dmq331AQGsAEggAID

大きいところではディスプレイオーディオが8インチ→10.5インチに変更、車両価格が7~10万円の値上げといったところでしょうか。

書込番号：26393051　スマートフォンサイトからの書き込み

[こりらーくま]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。

書込番号：26393184　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

■先行予約及び受注受付け開始時期：2026年1月下旬予定　とありますね。

購入意思があるなら動かないと。
逃すとまたいつ受注が始まるかわからない事になりそうですね。

書込番号：26393506　スマートフォンサイトからの書き込み

[こりらーくま]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

そうなんですよね
すぐ枠が埋まってしまいます
週末に販売店へ行きたいと思います

ありがとうございます

書込番号：26395430　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーヴアズワン]

先週ディーラーにてセールスと雑談中に教えて頂けました。
確かアンテナとか一部パーツが黒色になると聞いた気がするのですが、現オーナーとしては買い換えの理由になるほど気になるものでは無かったのであまり覚えていません。
ディーラーに行かれたのであれば教えてもらえたのでは無いかと思います。

書込番号：26396922　スマートフォンサイトからの書き込み

[こりらーくま]

＞ムーヴアズワンさん
情報ありがとうございます。
販売店に行ってみます。

書込番号：26397209　スマートフォンサイトからの書き込み

[JALJAL567]

今日(31日）から注文可能なようです。
改良内容はほぼ事前情報通り。
HEV-Z　で+\104,500の\2,992,000

書込番号：26402357

[こりらーくま]

＞JALJAL567さん
ありがとうございます。
ディーラーで注文できました。

書込番号：26402737　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー交換費用について

[チロタコ]

今の車であるヤリスクロスハイブリッドZが初めての車検の時期になりました。点検時にバッテリー交換をおすすめされましたが、交換費用がざっとですが、4〜5万くらいかかるとディーラーで言われました。
ディーラーだとしてもそんなにかかるものでしょうか？
交換された方々にお聞きしたいので、費用とおすすめバッテリーメーカーがあればお教えください。

書込番号：25766935　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

バッテリーの置き皿変えたとしても、バッテリー押さえ金具が合うかどうかって問題もあるのでは？
やっぱり純正対応型(おなじ寸法)のバッテリーが良いんじゃないの。

書込番号：25769778　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

　主さん
「初めての車検でバッテリー交換、その費用は4〜5万円」だそうですが、これまで何ｋｍ位乗られたんですか？

書込番号：25770979

[チロタコ]

まだ9000キロしか走ってません。レジャーと言うより、近所の買い物と動物病院しかいってないんですよね。＞tt ・・mmさん

書込番号：25771140　スマートフォンサイトからの書き込み

[mad_stone]

最初の車検でバッテリー交換勧めるなんてトヨタの営業さんもあくどいですね。
バッテリー上がりを2回経験してからくらいで充分ではないですか。

書込番号：25771154

[1701F]

＞mad_stoneさん
　その通りだと思いますが、バックアップ電源を準備して、いざというときに対処できるユーザならいいんですが、
出先でシステムが起動できなくなったらシャレになりませんよ。
（もっとも、THSIIのシステムを起動するだけなら、ちっこい12V電源：アルカリの単3乾電池8本、リチウムイオンバッテリでもいけると思う）
　それはそうと、3気筒1.5Lのハイブリッドの車種のあちこちでバッテリ上がり、補充電だなどというスレが立っているので、充電制御に少し問題がありそうですね。
（おそらくモード燃費を稼ぐ目的で充電量を抑え過ぎになってると推測）

書込番号：25771535

[MIG13]

＞チロタコさん

>まだ9000キロしか走ってません。レジャーと言うより、近所の買い物と動物病院しかいってないんですよね。

3年弱で9000キロ程度しか走らないのであれば、ハイブリッドは宝の持ち腐れ？ですかね。
この走行距離だと大容量のバッテリーに交換してもバッテリー上がり防止にあまり効果は無いと思います。

対策としては、　頻繁にフル充電するしかないと思います。

私は、複数の車を所有しており、似たような走行距離の車もあり

�@メルテック車用 ソーラーバッテリーチャージャー を付け
　暗電流による電圧降下を減らす（過放電は回避できそう？）
�Aシガーソケット電圧計 を付け、1回/週　バッテリー電圧をチェック
�B ACC状態でバッテリー電圧をチェックし　11.8Vを下まわったら　
　　バッテリーを取り出し（実際は端子解放）てバッテリー充電器 で充電

と運用しています。

ヤリスクロスハイブリッドは、バッテリーを取り出し（端子解放）が大変そうなので、
�B　を　”まとまった距離（50km程度）走る”　と置き換えて運用しても良いと思います。

また、バッテリー電圧チェックを習慣化すると、バッテリーの状態が推測でき
バッテリー交換の要否がわかるかもしれません。

書込番号：25771558

[チロタコ]

そうなんですね。バッテリーの件ですが、ヤリスクロスを買う前、トヨタディーラーを何社か観に行きました。ハイブリッドはバッテリーがだめになりやすいから、ハイブリッドじゃないエンジン車がオススメですと言われたことがありました。

書込番号：25771818　スマートフォンサイトからの書き込み

[はいらいと1623]

＞チロタコさん
1年３０００�`だとバッテリーが弱る可能性もあると思います。バッテリーテスターを弱っているバッテリーに使うと寿命も短くなります。
ディーラーの方でバッテリー液の比重を量ってもらって低いようなら充電してもらってそれでも駄目なら交換をお勧めします。過去にバッテリー上がりをしていなくて３年ぐらいなら充電するか２時間ぐらい走行すれば復活すると思うのですが…
乗ってるヤリスクロスにはカーオーディオを組んでいるので→普通のカーオーディオならそこまで負荷はかからないと思います。アンプ等容量を上げているなら別ですが…

書込番号：25771825

[mad_stone]

スレ主さんの年間走行距離では購入価格や維持費の高さをハイブリッド車の燃費の良さでペイすることは難しいと思います。同じグレードのガソリン車とは37万円くらい価格差がありますからね。

バッテリーが高いと言う前に、ハイブリッド車を選んだ選択自体がそもそもの原因なのかもしれません。

維持費が高くても燃費の良さで元が取れる人、あるいは採算を気にせずハイブリッド車に乗りたい人が想定客層なのだとすれば、ディーラーのそのような営業手法も致し方ないのかもしれません。

書込番号：25771827　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤリスクロス2022]

>MIG13さん

ヤリスクロスHVなのですが、補機バッテリーの充電には走行する必要があるのでしょうか？
走行用バッテリーに電気はあるし、もし、走行用バッテリーに電気がない場合は、エンジンが自動的に作動して発電機を動かすので、走行しなくてもスタートスイッチONで待っているだけで、補機バッテリーは充電されるのかと思っていたのですが。
ヤリスクロスHVには、ガソリン車のような、オルタネーターは存在しないですよね？

書込番号：25771927

[まいける2022]

チロタコさん自分もヤリスクロスのバッテリーを
2月にディーラーにて交換しましたが値段は、
2万円位でした、参考にして下さい。

書込番号：25772626　スマートフォンサイトからの書き込み

[チロタコ]

２万円ですか？安いですね！
ディーラー持ち込みではないのですか？
当方、広島市在住でトヨペット店ですが。ディーラーにもよるんでしょうね。

書込番号：25772691　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞まいける2022さん

>ヤリスクロスHVなのですが、補機バッテリーの充電には走行する必要があるのでしょうか？

うっかりしていました、システムONで駐車するだけで充電されますね。

ヤリスクロスハイブリッドに乗り　同様の運用状況の身内に、
週末に　　”まとまった距離（50km程度）走る”　を勧めているので、
そのままコメントしてしまいました。

実際、　
・システムONの状態で30分駐車させて補機バッテリーを充電
って（説明も含め）結構難しいので、、、、

書込番号：25772753

[ナイトエンジェル]

バッテリーをディーラー交換で２万円って超安いようですが何かの間違いではないでしょうか？

ネットで買って自分で交換する手間を思えば、ディーラーで安心保証付きで２万円は破格値のような。

書込番号：25773097

[tt ・・mm]

　スレ主さん
走行距離の明示をありがとうございます。
僅かに９千ｋｍ・・・、そうでしたか・・・。
まあ、それに関しては他の方がご投稿ですから重複は避けますが
いずれにしても、大変参考になりました。

書込番号：25774436

[マック22]

＞まいける2022さん
材工で2万円。
すごい良心的なディーラーさん。
ここで替えるのが良いと思います!

書込番号：25775094　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞チロタコさん

帰省した息子のヤリスクロス（HEV）に手持ちのシガーソケット電圧計
（新車購入後4年経過しています）

https://item.rakuten.co.jp/sincerity0216/cartya/?variantId=21

を付けてみたところ、100km以上走って帰省した翌日なのに、11.5Vでした。
バッテリーがかなり劣化していると判断して、近日中に以下

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0F5W4R36L/ref=ox_sc_act_title_2?smid=AN1VRQENFRJN5&th=1

に（DIY※で）更新する予定です。

※　自作のメモリーバックアップツール（50Ω抵抗で12V電源に接続する）を使用

書込番号：26380030

[ナイトエンジェル]

>材工で2万円。
>すごい良心的なディーラーさん。
>ここで替えるのが良いと思います

ガセじゃなかったら、本当に凄い安さだと思います。

バッテリーは、いつもDIY交換してるけど、2万円だったら見る聞くなしでお願いするでしょうね。

書込番号：26380305　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

本日、

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0F5W4R36L?th=1

をDIYで取り付けしました。

エンジンルームにある場合の交換に比べて、バッテリーにアクセスするための工数が追加されますね。

ディーラーでの交換がバッテリー込みで計4万になるのも仕方が無いと感じました。

また、JAFロードサービス出動理由の断トツ一番がバッテリー上がりのようなので、鉛バッテリーの二重化（１つは平時に充電のみ）を考えても良いのではないか？　と思いました。

書込番号：26393144

[tt ・・mm]

＞エンジンルームにある場合の交換に比べて、バッテリーにアクセスするための工数が追加されますね。
＞ディーラーでの交換がバッテリー込みで計4万になるのも仕方が無いと感じました。

確かに・・・。
向こうは、それらであらゆる経費を捻出しなければならんのですからね。
自分は、他の機器の交換や、整備の依頼時でも、その辺を考えて、まさに「仕方ないな」と、納得する様にしています。（^^

書込番号：26395078