トヨタ RAV4 PHV のクチコミ掲示板

マイナーチェンジ ヘッドライト

[時空をこえて]

マイナーチェンジされて、ヘッドライトが変わりました。

現在のヘッドライトから、マイナーチェンジされたヘッドライトへ移植できますか？

カプラー等全て変更されたのでしょうか？

詳しい方よろしくお願いします。

書込番号：24493951　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞時空をこえてさん

元トヨタセールスです。

過去のトヨタ車では、ＭＣ前の車のパーツをＭＣ後に流用することはほとんどが出来ませんでした。

見た目は同じに見えても少しパーツの形状が違う、ピンの位置が違う等、意図して出来ないようにしていると思われる節がありますね。

なので、ＲＡＶ４もおそらく同じかと思います。


ちなみにですが、ディーラーでは流用の可否は分かりませんから、もし試すとしたら人柱になる覚悟が必要ですね。

書込番号：24494052　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

出来るとして

部品代で30万円とかすると思うが、そこまでしてやるつもり？。

書込番号：24494128　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

カッコ良いと思わない。
マイナー前、コの字のがいい。
やめときな。無駄金です。

書込番号：24494198　スマートフォンサイトからの書き込み

[時空をこえて]

＞Ｇｏｅ。さん

聞きたかった回答ありがとうございます。

ＭＣ後に流用することは、ほとんどが出来ないのですね。

交換する、しないは考えていませんが、流用できるのか否か知りたかったので…

若干少しパーツの形状が違ったり、ピンの位置が違ったりだと合いませんよね(^^;

ディーラー整備に聞いても分からないとの回答だったので、もしかしたら工場で勤務されている方で、この質問を見てもらえたなら、常に新旧パーツ等の組み立てを取り扱っていると思い、そういう方から情報を得られたら…と質問してみたのです。

ハイブリッドのヘッドライト→RAV4に移植した動画を見たので、どうなのかな？と思った次第です。

ありがとうございました。

書込番号：24494325　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞時空をこえてさん

例えばですが、ＭＣ前→ＭＣ前とか、ＭＣ後→ＭＣ後のような場合だと、パーツ自体は取り付け出来る事は多いですね。

ですが、今度はカプラーが合うかどうかという面が出てきます。

一昔前と違ってライトの灯火の方式も様々、灯火の方式が同じでもオートハイビーム等の最新技術が入っていたりと、簡単に流用出来ない状況は増えてるのではと思います。


また、北に住んでいますさんの書き込みにもありますが、最近の車はライトユニットと灯火が一体になっており、ライトユニットそのものの値段が非常に高額になっています。

そちらの面からも、今はパーツ交換による外装カスタムは難しい時代になってしまいましたね。。。

書込番号：24494420　スマートフォンサイトからの書き込み

USBデバイスの読み込みにとても時間がかかる！

[machan326]

車内の音楽は、購入したCD等を自宅PCのWIin10付属のWindows Media Playerにて、取り込み→USBデバイスへの同期にて、USBにて聴いていましたが、最近USBデバイスをRAV4の指定USBポートに挿入しても、「読み込み中」となって、全くそこから進まない状況になってしまいます。そしてかなり長い時間(通勤時間が片道30分くらいですが、それ以上)が経ってから、やっと読み込みが終了して、音楽を聴くことができる状況です。1回読み込んでしまうといいのですが、新しくデータを入れた時に、この現象が起きます。
USBデバイスは、このサイトでも紹介いただいたSanDiskの64GB ULTRA Fit USB3.1です。購入時は特に問題なく使用できていたのですが、やはりデータが多くなってくるとこうなるのでしょうか？確かマニュアルでは、32GBまでのUSBデバイスを推奨していたような気がしますが、やはり容量が大きくなると、このようなことが起きるので推奨できないのでしょうか？
同じようなよう症状等で何か対策された方、問題点を解決された方とか、この点にお詳しい方からのアドバイスをお願いします。

書込番号：24486532

[ハル太郎]

原因として３つ考えられます。

１．ご指摘の通り、音楽データが増えすぎて内部メモリー・ストレージなどの容量を超過してしまって処理が遅くなっている可能性。

２．お使いのUSBメモリが熱を持ちすぎて読み込み速度が急激に落ちてしまっている可能性。
（SanDisk 64GB ULTRA Fit USB3.1のような小型タイプでは、読み込み量が多くなると放熱が間に合わずに速度が落ちる場合があります。）

３．USBメモリに破損ファイルが含まれている可能性。
（破損ファイルが含まれると長時間の待機時間が生じます。メモリの劣化や先述した発熱などで一部ファイルが破損する可能性があります。）


公式には32GBまで対応とあります。
放熱に優れてそうな32GBのUSBメモリを購入して、FAT32でフォーマットして音楽データを移してお試し下さい。

書込番号：24486556

[machan326]

＞ハル太郎さん
早速のコメントありがとうございます。
最初の頃はこのような状況が無かったので、やはり容量にも問題がありそうですね。このUSBデバイスは小さくて容量も大きかった上に価格も手頃でしたので、大変よい買い物をしたと思っていたのですが、この小ささ故に、本体の熱発生(熱がこもってしまう？)も起こしていたのかもしれません。
もう少し様子を見て、手頃なUSBを購入しようかとも思っています。

書込番号：24486567

[らぶくんのパパ]

＞machan326さん
私は違う車ですが、USB3.1のメモリーで読み込みが遅くなったり、途中でエラーになったりしたことがありました。
最初は問題なく使えていました。
PCで完全フォーマットしたらしばらく良くなったり、、、、
結局は違うUSBメモリーに交換して全く問題なくなりました。　安いUSB2.0でも十分だと思います。
私はこのようなUSBカードリーダーに安い マイクロSDHCカードを入れて使っています。https://www.buffalo.jp/product/detail/bscrmsdcwh.html

カードリーダーは実売400円以下です。
https://kakaku.com/search_results/BSCRMSDCWH/

書込番号：24486582

[machan326]

＞らぶくんのパパさん
やはり個体の当たり外れもあるのかもしれませんね。
遅ればせながら、マニュアルをよーく読んで見ますと(最初から読めよ！と言われそうですが)、P104に「メモリ容量は32GBまで。1ファイルの最大サイズ2GB」と記載されています。また、P92には、「USBメモリー接続すると、最初にUSBメモリー内のすべてのファイルをチェックします。」と記載されています。
実は、私のUSBメモリーには、音楽のMP3ファイルだけではなく、DVDから読み込んだ動画ファイルもMP4形式で入っています。
このことから、まさに表示通りの「読み込み」に時間がかかっているのかもしれません。マニュアル通り32GBか16GB程度のUSB(2個セットでも2.000円を切るものもありそうです)を購入してみようかと思います。

書込番号：24486643　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

USBメモリーの大きさ（容量）というより中に入れたデータ容量でしょうね。

極端ですがUSBメモリーが64GBでも中身は1GB程度のデータなら全然早いと思います。

ちなみにどれくらいのデータ入ってます？

書込番号：24486690　スマートフォンサイトからの書き込み

[machan326]

＞じゅりえ〜ったさん
その通りですよね。ちなみに、先ほど記載した通り、動画データがけっこう大きく、すでに64GBの2/3を消費している現状です。
やっぱり原因はここですね。

書込番号：24486823　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ちなみに…

〉DVDから読み込んだ動画ファイルもMP4形式で入っています。

これって違法とされる複製にあたる可能性も。

機械は読めるよう設計されてるのに、その読ませるデータはDVDの複製って…

違法と疑われる文章は書き込まない方が良い。

色々と難しいね。

書込番号：24487781　スマートフォンサイトからの書き込み

[machan326]

＞じゅりえ〜ったさん
＞らぶくんのパパさん
大変貴重な意見をたくさんいただき、本当にありがとうございました。最初はRAV4の不具合も疑ってしまいましたが、どうも私の知識不足のようでした。
今後も分からないことがありましたら、よろしくお願いします。

書込番号：24487803　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞machan326さん

WIN10の標準フォーマットはNTFSですがFAT32でフォーマットしてますか？
FAT32は32GB迄しか使えませんがアプリを使うとそれ以上でもFAT32に出来ます｡
ナビマニュアルに32GBまでと表記あるならNTFSは使えない？
でも最初も今も使えていたんですね｡

FAT32は1ファイルが4GBまでしか使えないけどこのナビは2GBに制限されている？
そうすると動画ファイルは2GBを超えている可能性があるのでそこで問題？
動画は削除かファイルサイズを小さくするか別のUSBにした方が良いかも｡

USBに限らず長く使うとファイルが断片化やファイル破損などで読み込みが遅くなっていきます｡
ウィンドウズだったらデフラグすると向上しますが
一度､PCにファイルをコピーしてをFAT32で再フォーマットして､USBにコピーする｡（元がPCにあればUSBのファーマットだけ）

動画ファイルが引っかかっているような気がします｡
DVDだと4GB位あるのでMP4にしても2GBを超えてしまう場合もあるかも｡（圧縮サイズ次第ですが）

ナビのスペックや仕様がよく分からないので入れ直しが一番簡単かもですね｡
ナビのRAMが何GBあるのか分からないですがメモリ不足も遅くなる原因です｡
ROMサイズも分からないのでスワップ領域がどれだけあるのかも分からないですね｡
（RAM圧縮やROMスワップ自体も遅くなる原因です）
ナビ本体ROMに音楽とかコピーできないんですよね・・・・

書込番号：24487815

リセール（残価率）について

[よしや君]

現在この車を検討しています。
私は平均すると4年程で乗り換えています。
先日Dへ行ったところ、残価率が悪いのでお勧めしないと言われました。
今の乗り換えサイクルだと下取り額が悪くなることが予想されるので、次回持ち出しが増える可能性があるとのことでした。
プリウスの場合はPHVでもHVでもほぼ同じ残価率なので問題はないそうですが、RAV4は出だしから10%程低い数値になっていました。
まだ先の話なので予測しかできないのですが、皆さんは乗り潰す方向でしょうか？
また、リセールについて考慮しているでしょうか？

まだ世間の認知や体制が追い付いていない感じがします。

書込番号：24483698

[正卍]

PHVは補助金申請したら4年縛りがあるのでHVやガソリンより悪くなるのは仕方ありません。どのメーカーでもリセール気にするならPHVは避けた方が無難です。

書込番号：24483746　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハロソラ]

正直4年後はわかりませんね。ただ今はリセールかなり良いですよ。補助金返還して来週売却予定です。

書込番号：24483752　スマートフォンサイトからの書き込み

[健康優良肥満児]

＞正卍さん
私としては拘束期間と平均乗り換え期間がほぼ同じなのでその点は問題ないと捕らえています。
問題は4年後の下取りです。
電池性能がどこまで悪化しているのかが肝なのかなと。
bz4xのように電池性能の保証が無いのが問題なのでしょうか？

＞ハロソラさん
売却なら確かに「今」ですよね！
今年度で中古車市場も落ち着きそうなので、ここを逃したら買い換え出来ないかな？と少し焦ってます。
因みに、グレードと売却価格教えて頂けたりしませんか？

書込番号：24484842　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

私は，BEV乗りですけど，

RAV4PHVは交流電力消費率の数値が優秀で，BEVと変わらないほどですから，重い車を買って，電気であまり走れないというような後悔はなさそうです。

補助金50万貰って，後々，その分，残存価値が減っても，それほど問題無さそうですが？

圧倒的パワーが欲しくてPHVにするとか，何か理由があるなら，好きな車に乘ればいいと思いますね。
プリウスでは，圧倒的パワーという魅力はないですね。

それにいったん，自宅に電気工事したら，なにかとプラグインを買いたくなって，選択の際に，影響するってこともあるかな？

書込番号：24484864

[miya0428]

シロウト考えではありますが、

1.新車の場合、多額の補助金を得て購入するのが前提なので、その補助金の額分、下取りの価値は下がる。
　（500万円のクルマでも、50万円の補助金が前提であれば、450万円のクルマと同じ価値）

2.EVやPHEVのジャンルはまだ導入初期であり、モデルチェンジやニューモデルの登場でガソリン車やハイブリッド車以上に陳腐化する可能性がある。
　（初代リーフとか、もう買いたくないでしょう？）

という理由から、リセールが不安定であり、低めに設定せざるを得ないんじゃないかなと思います。

もちろん、4年後もPHEVの車種が少なく、今とあまり状況が変わっていないなら、2番目の理由は関係ないかもしれないですが。

書込番号：24485089

[かぶちゃん、]

こんにちは。
私は、RAV4 PHVのリセールも多少気にしなが購入しました。
やはり、次に乗り換えする時に、少しでも購入資金の足しになれば助かりますし。
その点から、RAV4 PHVを選んだ理由として、RAV4 ハイブリッドがあるので、RAV4 ハイブリッドのリセールよりは安くならないであろうと、考えたからです。
RAV4 PHVを仮に、ハイブリッドだけの使用と考えても、RAV4 ハイブリッドより燃費も良く、パワーも有ります。　また、走りも上質で装備も良い。　外装もコストがかけられて差別化されてます。　　
また、ブラックトーンにすると、通常モデルに無いカラーリングも選ばれます。　白黒等も、人気あると思います。
そういう風に、良い方向に自分で思ってます。　あとは、RAV4 PHVを気に入ってるので、安くなっても気にしないかもしれませんが。　他PHEVを選ばなく、こちらを選んだ理由も、トータルで評価してます。

書込番号：24485558　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ai-ai-1990]

＞よしや君さん
PHEVがリセールに不利なのは事実ですが、大幅に値が落ちるわけではありません。
現に、プリウスのPHEVとHEVの買取価格(参考：オークション落札価格)は僅かながらPHEVの方が高く、買取価格はそこまで酷くありません。
つまり、かぶちゃん、さんが説明されたようにRAV4のHEVの買取価格が安定している現状を踏まえるとPHEVもそこまで値は下がらないことがわかります。

ここからはあくまで私の予想となりますが、RAV4PHVはしばらくの間、プレミアムな買取価格が継続すると思います。
理由は以下２点。

ひとつはタマ数の少なさです。
生産台数が少なく、市場でのだぶつきがありません。従って、欲する人になかなか行き渡らないので価格は落ちにくいはずです。不人気車種でもないですし。
(RAV4PHVは私がこれまで乗ってきた中でも群を抜いて良い車です。私を含め、そもそも売る人自体も少ないと思います)

もうひとつは馬力(スピード)です。
システム最高出力300馬力超え、かつ、0-100km/h加速は6.0秒という車は早々ありません。希少性もあり、値の落ち幅は少ないはずです。

私は今回、このPHEVを490で購入しました。現状の補正予算の補助金を充てれば実質440万円となり、RAVHEVとの価格差はかなり縮まります。
補助金の足かせが外れた頃の市場は読めませんが、価格差がない今、PHEVを購入された方が満足されると思います。

長々と失礼しました。

書込番号：24485902　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

中古車は，買いたい人がいて成り立つんで，リスク覚悟で高い残価を設定することはしないでしょ？

欲しい人がいれば，売りさばけるので問題ない。

中古車を買う時に何が問題か？
駆動電池の状態が明示されるか？

三菱のシステムは10年で65%になるという実績を打ち立ててしまったorz。
そうなると中古として売りさばけない。

適当なところで手を打つという出口戦略も，現実的には必要かも？

高額輸入車買ったら，500万の車とは世界が違う絶対値の下落があるしなぁ。

アルファードか，ランクルあたりにして価格下落無しで乗れるって言ってる人も居ますね。

書込番号：24486413

[azumipapa]

下取りの事でこの車を買わないのはもったいないですよ。
この車の加速や運転の楽しさは他のhvやgsでは味わえません。
お金があればレクサスnxのphvでしょうが、rav4 phvでもかなり凄いです。
車の満足度は人それぞれですが、きっと後悔しないと思いますよ。
私はこの加速や運転の満足度燃費の良さはphvならではですのでよかったと思いますよ。

書込番号：24488020　スマートフォンサイトからの書き込み

[piglet_ai]

グレードは何を購入されました？

書込番号：24539680　スマートフォンサイトからの書き込み

[健康優良肥満児]

＞piglet_aiさん

悩んでいる段階なので、まだ購入していません。

>皆様
ご返答頂きありがとう御座います。
別メーカーで有意義な情報頂いたので、今回は購入見送る方針です。
まぁ、2年先の話なのでその間に何かあって購入するかもしれませんが･･･
早く市場がEV・PHEVに追い付いてくれることを祈っています。

書込番号：24540279　スマートフォンサイトからの書き込み

冬場の電気での航続距離

[くわぽん]

最近寒くなってきて電気だけでの航続距離がかなり減っております。皆様はどうでしょうか?
外気温8度くらいのときに暖房付けると航続距離が表示では85ｋｍくらいになってますが実質は60ｋｍくらいになります。
やっぱり電気で走る分にはこんなものなのでしょうか?
うちは片道10ｋｍを3往復すると電気がなくなる感じです。
これが一気に長い距離を電気で走る場合はヒートポンプ暖房の影響をあんまり受けないのかな？とも思います。
最近寒くなって長距離を走ってないのですが、ハイブリッドモード時も燃費がかなり悪くなるのでしょうか？　
ハイブリッドモード時は普通のガソリン車みたいにヒーターを使うことってできるのですか?それともヒートポンプ併用でないと暖かくならないのかな?
皆さんの情報が聞きたいです。よろしくお願いします。　

書込番号：24479174

[まろのはなび]

RAV4PHVは、暖房はヒートポンプのみです
エンジンを熱源としていません

書込番号：24479206　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずっち３９]

HVモードで走行すれば、エンジンの熱で暖房となります。取扱説明書の３４７ページに書いてありますし、実際そうです。

長距離乗る時には、HVモードの方が効率的だと思います。わざわざ貴重な電気で暖房するより、エンジンの排熱が暖房になるのですから。

書込番号：24479219

[の〜んびり まったり!!]

＞くわぽんさん

　昨日、フル充電状態で標高550mの公園まで行きましが、シートヒーター、ハンドルヒーター、エアコンをつけて81キロ走行したところでエンジンかかりました。公園まで片道50キロでしたので行きの上り坂で電気をかなり消費してしまいました。平坦路だともう少し伸びると思います。10月上旬はフル充電で100km程度走ってましたので20%ぐらい悪くなってます。
　ハイブリッド燃費も冬は当然悪くなりますが、前車のRAV4HVでは15%ぐらい悪くなってたと思います。
　ちなみに、柴犬一匹と2名乗車で気温は10度前後でした。

書込番号：24479241　スマートフォンサイトからの書き込み

[テックさん1]

＞くわぽんさん

小生の場合はフル充電で91〜92km、エアコンをつけると86kmぐらいに走行可能距離は落ちます。今朝は片道120kmのもみじロードへ出かけましたが、朝の6時頃の気温は2〜3℃でした。56km走ったところで、バッテリーがなくなりHVモードに切り替わりました。10月頃の暖かいときは70km以上でしたが、気温が下がったので走行可能距離が下がったと考えています。シートヒーター、ステアリングヒーター、エアコンは出発時には全部使っていますが、途中で暖かくなると切っています。

書込番号：24479311

[ダンニャバード]

私のはただのHV車ですが、ちょうど今日ドライブしながらPHVの場合のことについて考えていました。

かずっち３９さんが書かれているとおり、どうせHVモードを使うならわざわざヒートポンプ暖房で電気を消費するのはもったいない気がします。
EV走行で目的地まで辿り着けないのが分かっている場合は、出発直後からあえてHVモードで走行してエンジンを温め、その熱源で暖房。
車内が十分に温まってからEVモードに切り替えてヒートポンプ暖房を使う方が効率的ではないか？と思いました。

暖房でも冷房でも、車内温度が安定するには内装やシートなどの温度が適温になる必要があり、かなりの時間が必要です。だから長距離を走ると燃費が伸びると思います。
冬場の走行初期は暖房負荷が高く、それに電気を使うのは勿体無いと思います。エンジン排熱を利用した方が経済的ではないか？と想像していますが、実際に乗っているわけではありませんので机上の空論です。

書込番号：24479352

[くわぽん]

＞かずっち３９さん
冬場で遠くに行くときはHVモードにしたいと思います。
＞ダンニャバードさん
もし北海道や東北に冬場行くときは電気よりもガソリン使ったほうがよさそうですね。
＞テックさん1さん
僕の住んでる地域は冬場の寒いときで2度くらいです。氷点下には年に2.3回です。
となると60ｋｍくらいが自分の住んでる地域の目安になりそうです。
＞の〜んびり まったり!!さん
冬は電気は苦手なのですね。前車のディーゼルのときは全く気にならなかったもので…
＞まろのはなびさん
確かに電気のときはヒートポンプのみのようですね。

皆様返信ありがとうございました。冬場は近場だけ電気で走ろうと思います。
基本は片道10ｋｍなので2日に1回は充電必要ですね。3日だとギリギリ。
でもまだ家で夜間に入れる電気のほうがガソリンよりは安くなりそうです。
冬場の北海道や東北は都度課金で電気を充電するのは割に合わなさそうですね。

書込番号：24479526

[かずっち３９]

PHVは、HVとEVをいかに効き替えて走るかが効率向上のカギです。それが面白いところです。

私は遠乗りが多いせいもあるので、EVモードは市街地走行と、峠道の下りぐらいにしか使っていません。
高い出力が必要な高速走行、登坂では、EVだとあっという間に電力消費してしまいます。高出力を効率的に発揮できるエンジンを使います。

エンジンは低速走行で効率が悪くなるので、ここがEVの出番です。

モーターしかついていないEVではないのですから、エンジンを使ったほうが効率的な場面で、使わないのはもったいないです。
暖房も、同じだと思います。エンジンのエネルギー効率が４０％とか言われてますが、冬場の暖房も有効なエネルギーだと考えると、７０％とか？ぐらいまで効率が高いシステムだと思います。

書込番号：24479632

[akabo]

RAV4PHVなら，リモートエアコンで乗る前に車を快適な温度にする方法があるのでは？

家庭で，電気の暖房を使わないという人は，今どき居ない位だと思いますが。

クルマの成り立ちとして，PHVでは，BEVと同じように，同じだけの電気量を使うことが出来ない制御になっています。
電気で走りたいが主ならば，新世代のBEVを選んだ方が理にかなっています。

BEVでは，モータの種類も高速走行に対応できるタイプに変わっている場合もあり，エネルギーが電気だからダメと言うより，上手にハイブリッドを使うのがいいでしょう。

書込番号：24479894

[らぶくんのパパ]

エアコン消費電力推移グラフ

＞くわぽんさん
私はリーフですが、夏の冷房では電費1割悪化、冬は暖房だけでなくタイヤの転がり性能悪化等もあり2割電費悪化という感じです。
冷房では私のリーフでエアコン消費のデータを取得したことがあります。
2019年の8月猛暑　車の外気温計で37℃前後、出発から28分間で距離18kmを走ったときの1分おきのエアコン消費電力をグラフにしてみました。
当初最大約3.5kW(69x50W)消費していたものが18分以降は約1kW(9x50W)で安定してきます。
車内温度が下がってエアコン負荷も少なくなったものと思います。
暖房も同じように車内が十分温まったらエアコン負荷も少ない状態で安定すると思われます。

そのため、私の場合はなるべく真夏/真冬の外出では15から20分ほど前から乗る前エアコンで車内を快適な温度にしています。
その場合は充電ケーブルをつないでいるのでバッテリーの電力を使わず冷房/暖房出来ます。

書込番号：24480015

[machan326]

私は寒冷地に住んでいますが、最近は朝の最低気温が氷点下の日も増えてきました。間違いなく電費が悪くなってきています。夏場に比べると満充電でもエアコン有りで87kmくらいですし、実際走っていると走行可能距離が夏場に比べてどんどん減っていきます。致し方ないでしょうね。片道20km往復40kmの通勤距離ですので、以前は2日に1回の充電でちょうどでしたが、最近は毎日充電しています。
毎日の充電は午後10時(深夜電力開始時間)から始めるように設定しています。また、毎朝午前6時40分に自宅を出ますので、リモートエアコンを午前6時30分に入るように設定していますが、この場合エアコンの電力は充電ケーブルからの電気でまかなっているということでしょうか？私はてっきりバッテリーの電力で暖めているもんだと思っていました。そういえば、エアコンを入れていても(わずか10分ほどですが)、あまりバッテリーは減っていないように感じていました。

書込番号：24480467

[らぶくんのパパ]

RAV4 PHV 取説抜粋

＞machan326さん
RAV4 PHVの取説でも充電ケーブルをつないでいると外部電力を使うと書かれていますね

書込番号：24480602

[くわぽん]

＞かずっち３９さん
確かに街乗りだけだと電気はかなり有効ですね。
＞akaboさん
電気自動車には乗りたいのですが、自分の車で旅行も行きたいのでPHVにしました。
それと去年の関越道の閉じ込めも自分の中では影響しました。
電池に新たなブレイクスルーができれば、静かだしいいのですけどね。
＞らぶくんのパパさん
確かに冬場はスタッドレスにもなるし、暖房もいるしで、燃費が悪くなる要素しかないですよね。
初期型リーフはエアコンで暖房入れると航続距離が、半分になるといううわさもあったし、それに比べればかなり進歩してるのかも。
＞machan326さん
自分は寒冷地じゃないのでリモートエアコンで温めるということはしてないですが、逆に夏場にかなり暑くなる地域なので夏に使うと思います。秋に納車でしたのでまだ真夏は未体験です。
ステアリングヒーターはすぐに暖かくなり重宝してます。

今週末にスタッドレスに履き替えます。それでどのくらいの電費に落ち着くか、少し様子を見たいと思います。

書込番号：24480976

[akabo]

自験例からですが，スタッドレスに替えると，確かに航続可能距離は減りますが，それよりも，低温の影響や，電装品の使用，空調の方が，ずっと大きな要因だと思います。
スタッドレスも，新品のうちは影響ありますし，どんなタイヤも，最初は影響ありますね。

プラグインのハイブリッドなのだから，家庭の電気を上手に使って，利用されるのがいいと思います。

冬は，電気を使う車には，とにかく厳しいですが，大容量の電気が使える車になると，極限状況で，能力が-30%だとして，7割の能力でも，ほとんど日常には影響しない車になるし，充電頻度も週に1，2回夜間に充電するだけに減らせれば，普通の車で給油する手間とほとんど変わらないなと試算しています。

書込番号：24481526

[らぶくんのパパ]

＞くわぽんさん
2010年に販売開始された初期のリーフは電気でお湯を沸かしてそれをヒーターに送る温水式暖房だったようです。
2年後の2012年末にはかなりの改良(駆動モーター、ヒートポンプ+PTCヒーター、シートヒーター全席標準装備など)があって、冬にも強くなったと思います。　
どうしても最初の悪い評判は引きずってしまいますね

同じタイヤでも温度が10℃下がると、ころがり抵抗が最大10%も増えるようで、真夏と真冬では最大20%以上の差が出ることもあるようです。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%A2%E3%81%8C%E3%82%8A%E6%8A%B5%E6%8A%97

書込番号：24481756

[tarokond2001]

＞くわぽんさん
＞らぶくんのパパさん

＞同じタイヤでも温度が10℃下がると、ころがり抵抗が最大10%も増えるようで

さらに加えるならば、
気温30℃と0℃では、空気の密度も10％ほど違うので、その分、空気抵抗も増えます。
そして
走行抵抗の内で、空気抵抗の占める割合が高くなる高速域では、より電費が悪化することになります。

これは、物理の法則なので、どうしようもないことで…、
旧リーフのように、航続距離が減って実用上に支障が出るならともかく、
航続距離に不安のないPHEVなら、あまり気にしない方が良いと思います。
（今の40kWhリーフだと、冬場に暖房を使って電費が悪化しても、
日常の使用に支障が出るようなことは、私の場合、ほとんどありません）

書込番号：24482507　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞tarokond2001さん
そうなんですよね
冬に電費が悪くなる大きな要因が暖房の為かどうかを試すのに、暖房なし、シートヒーター、ステアリングヒーターオフでいつものルートで距離100km程度を途中外気温0〜7℃で使い捨てカイロと冬山の服装で走ったことがあるのですが、電費はそれほど良くなりませんでした。
真冬は暖房をケチってもそれほど電費はよくなりません。
しっかり暖房して走るほうが良いですね

書込番号：24482547

[くわぽん]

＞らぶくんのパパさん
初期のリーフはヒートポンプじゃなかったんですね。
冬場はEVでの燃費は悪いと覚悟します。
＞akaboさん
やっぱり冬だからという要因も大きいんですね
＞tarokond2001さん
PHEVだから電欠の心配がないだけ気にせず走れます。

皆さん大変ありがとうございました。

書込番号：24483012

[jun jun0710]

高速道路走行はHVモードの方がいいですか？？

書込番号：24663837　スマートフォンサイトからの書き込み

[くわぽん]

＞jun jun0710さん
高速ではEVモードではあまり距離を走れません。満充電でも時速100km出せば60ｋｍくらいだと思います。
なので高速ではＨＶモードをお勧めします。
渋滞区間はEＶモードのほうが効率がいいかもです。

書込番号：24664063

満充電に要する時間は？

[heroちゃん]

10月に納車されて、7回ほど充電をしました。満充電航続距離は９５ｋｍを記録しました。
そこで、気になるのは充電時間です。カタログでは２００Ｖで5時間半となっています。
しかし、実際充電に要した時間は、それ以上です。
気温の関係もあるかと、先日は朝9時から開始して、21時ではまだ９０％ほどでした。12時間かかっても満充電になりませんでした。

皆さんの場合はいかがでしょうか？
皆さんもそれくらい満充電にかかりますか？

書込番号：24475727

[北に住んでいます]

質問内容は知らないけど、私が気になるのは電気代

そんな12時間も充電って電気代って同じなの？

100kmも走れないのにペイ出来るの？って事です。

書込番号：24475747

[衝動買いが止まらない]

＞heroちゃんさん
私の場合、午後九時頃会社から帰宅したときにプラグを繋いで、翌朝6時頃家を出るときには満充電になっています。スレ主様のその状態何かおかしいかもしれません。先ずは簡単に出来るところからコンセントの電圧を測られて見てはいかがでしょうか。

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[らぶくんのパパ]

取説P94-95 8A設定

＞heroちゃんさん
車両設定で8Aになっていませんでしょうか?
取説の94-95ページです。

5.5時間は200V16A(3.2kW)の場合です。
電気契約等で16A流せない場合の為、8Aの設定も可能です。200V8A(1.6kW)
8Aの設定になっていたら12時間程度かかるかもです。

書込番号：24475777

[heroちゃん]

＞らぶくんのパパさん
ありがとうございます。早速、調べてみましたら、８A設定になっていました。選択肢には「８A」と「MAX」がありました。それなので「MAX」に設定しました。
これで、充電時間が短くなればうれしいです。

書込番号：24475857

窓ガラスについて

[かぶちゃん、]

RAV4 PHVを購入しました。
納期は来年の4月頃予定です。

教えて頂きたいことですが、RAV4 PHVの窓ガラスについてです。
夏場の運転で、フロントやサイドガラスからの太陽光で、じりじり熱かったりしますか？

最近、カタログを見て気がついたのですが、窓ガラスがIRカットガラスで無い事です。
高額なPHVなので、ハリアーと同等のIRカットガラスと思い込んでました。
こんな、つまらない質問ですいませんが、すでにお乗りの方のご意見を聞きたいと思います。

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[ハラダヤン]

＞すでにお乗りの方のご意見を聞きたいと思います。

すでにお乗りの方のも含めて大部分の人はUVとＩＲの違いなど解ってないと思いますよ。
どのクルマもUVカットは そんなものだと思ってるから 気にする人も殆どいないでしょう。
まあ 知らぬが仏でしょう。

書込番号：24473871

[QueenPotato]

https://www.croooober.com/feature/10546125

https://www.coolverre.com/contents/?p=2797

この辺を参考にして．．．

書込番号：24473925

[funaさん]

＞かぶちゃん、さん

フロントガラス、フロントドアガラスはUVカット機能付きグリーン合わせガラスですので、ガラスとガラスの間にフィルムが入っています。
透過率の関係でフィルムは貼れませんので、あきらめましょう。
エンジンスターターでエアコンを早めに動かす工夫はできます。

書込番号：24473942

[バニラ0525]

失礼します。
スレ主様の質問は、UVカットではなく、IRカットの話ですね。
知りませんけど、話ずれてませんか?
失礼しました。

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[衝動買いが止まらない]

＞かぶちゃん、さん
こんにちは。
今年の夏、各地に出掛けましたが、ジリジリはありました。暑かったですよ(個人の感想です)。

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[ミワクロ]

この車種、IRカット機能は無いようで、真夏の日差しが強い時は腕が暑くなります。
IRカットは欲しいですね、後席ならフィルムを貼れるのですが前席、フロントガラスはフィルムが貼れない（貼ったとしても見えにくくなる）のが残念です。
以前乗っていたエスティマハイブリッドはIRカット機能（＆高遮音性）が付いていて快適でした。

書込番号：24474038

[かぶちゃん、]

＞ハラダヤンさん
＞ QueenPotatoさん
＞ funaさんさん
＞バニラ0525さん
＞衝動買いが止まらないさん

こんにちは。
早速、多くのご意見ありがとうございます。

窓ガラスについて、わかりにくい質問であり、すいませんでした。
IR の機能になります。　こちらが、入っていれば熱さがマシになります。

私が思ってたのは、もしかしたら、RAV4 PHVは、高額な車なので、窓ガラスも少し良い物が入っていて、夏場も熱くないのか？
とも期待していました。

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[ごみちん]

＞最近、カタログを見て気がついたのですが、窓ガラスがIRカットガラスで無い事です。

本当ですか！？
ヤリスクロスでも上級グレードはIRカットガラス標準装備ですよ
RAV4 PHVのユーザーには失礼ですね

書込番号：24474204

[赤い巨人]

＞かぶちゃん、さん

昨日、改良後のパンフレットを頂いてきたのですが、オプションにフロント3面以外のIRカットフィルムが追加されていました。

スモークとダークスモークの2種類、リアのドラレコ有無が選べますよ。

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[かぶちゃん、]

＞ミワクロさん
＞ごみちんさん
＞赤い巨人さん

ありがとうございます。
純正のフィルムでたんですね。　それは、貼りたいですね。

IRカットガラスに慣れると、UVカットガラスだと熱く感じますね。　

私的に、ブラックトーンのデジタルインナーミラーやHUD不要で、IRガラスが欲しかったです。
500万オーバの車で無いのはショックでした。

少しの期待として、IRカットガラスで無くても、同等の機能を感じるガラスである事を願い、納車まで待ちます。
多くのコメントありがとうございました。

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