トヨタ RAV4 PHV のクチコミ掲示板

一部改良、12月1日

[JUST CLIMAX]

RAV4 PHV一部改良の案内が少し前に来ました。

�@意匠変更･･･ヘッドライトの中身の構成変更。より強い光方を実現。(外形の変更は無い)
�A機能性強化･･･フロントパーソナルランプ、ルームランプ、ラゲッジルームランプのLED化。

以上。だそうです。

これだけならば、やはりディスプレイオーディオの高解像度化やレスオプションは望めないようですね。新色のボディカラーやホイールデザイン変更なども無いということになりますかね。

欧州仕様のヘッドライトが公開されていますが多分これになるんでしょうね。ただ従来国内で差別化されていたRAV4 PHVがノーマル/ハイブリッドモデルと同じになるんでしょうかね？ランプ周りの違いは縦長デイライトだけになるのかな…？

半導体に加え海外部品の不足で生産は更に遅れ気味のようですね。ネットで見る一部販売店では納期2月下旬以降となってしまっています。また少し延びたかんじですね…？

8月上旬に改良モデル指定で発注入れてあります。12月納期予定と言われていましたが、年内納車は叶いますかね…。

書込番号：24358111　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

あのヘッドライト変。

タケちゃんの鬼瓦権造みたい。
冗談じゃないよ。
（シーケンシャルになってるみたいだけど、これじゃない感が半端ない。）

書込番号：24358144　スマートフォンサイトからの書き込み

[JUST CLIMAX]

シーケンシャルウインカーなんですか？？

書込番号：24358402　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

YouTubeにあがってますよ。
海外仕様ですが、ヘッドライトが上下2分割されシーケンシャルで流れてます。
新しく出るハイブリッドのアドベンチャー仕様ですが。

書込番号：24358429　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホットNEWS]

一部改良モデルのヘッドライトの動画ってYouTubeでありますか？探しても見当たりませんでした😰

書込番号：24399206　スマートフォンサイトからの書き込み

[JUST CLIMAX]

そうなんですよね、私も探しましたが見つかりませんでした。上部中央がシーケンシャルウインカーという完全にCGで作られたYouTube動画は見つけましたが…。よろしけれURL貼って頂きたい。
お願いしますm(_ _)m

で、国内仕様らしいアドベンチャー ハイブリッドが愛知県のとある施設に展示されていたらしいんですよ。下の記事です。欧州で発表されたヘッドライトのイメージは同じなんですが、オレンジ色のウインカーと思われる位置や形状がなんとなくですがシーケンシャルっぽくないんですよね。

12月1日の改良ではヘッドライトの衣装変更は確定されていますが、リアコンビランプは変わらないらしいので、やはりフロントだけシーケンシャルウインカーってこともバランス悪いし無いような気もしますしねぇ？

https://news.yahoo.co.jp/articles/b3e2a65b366123b0d75a94c0a85fdc2522a16a7e

書込番号：24399228　スマートフォンサイトからの書き込み

[JUST CLIMAX]

衣装変更 ×
意匠変更○
(_ _*)

書込番号：24399231　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

海外仕様と違いますね。
ヘッドライトのインナーを弄り過ぎてカッコ良くない。シーケンシャルは見送りっぽいですね。

目玉はハイブリッドアドベンチャーってことであとは小改良。マイナーチェンジレベルではないですから、現行乗ってる人や納車待ちしてる人は一安心ですね。

書込番号：24399392　スマートフォンサイトからの書き込み

[JUST CLIMAX]

欧州2022

よろしければ海外仕様の流れるウインカーのURLを教えて頂けますでしょうか(_ _*)
見てみたくて。

欧州で発表された2022モデルと国内で突如展示されたアドベンチャーハイブリッドのヘッドライトライトはよく見ると同じに見えます。欧州使用は下段が暗くて分かりづらいですが、国内仕様と思われる車両のオレンジ色に光る部分の横スリットやライトユニットの一番外側にある縦のラインも双方あります(欧州仕様の写真を拡大してみてください)

あとは、現在の国内仕様で行われているガソリン/ハイブリッド/PHVのライト周りの差別化をどう変えるのか、同じにするのか、ですよね。

個人的にはRAV4 PHVだけにある縦長デイライトは要らないのでwww…LEDフォグが標準であれば嬉しいですけど(*^^*)

書込番号：24399437　スマートフォンサイトからの書き込み

[JUST CLIMAX]

価格据え置きと連絡がありました。
室内照明がバルブからLEDになりますが値上げしないようです。

書込番号：24406251　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホットNEWS]

私も一部改良モデルで見積もりもらいましたが価格は変わらずでした。ベッドライトも中身のが変わり力強い発光に変わるだけのようです。。。ただオプションの価格が変わっているものもありましたので注意が必要ですね！

書込番号：24412396　スマートフォンサイトからの書き込み

[JUST CLIMAX]

先週末、正式に改良型にて注文書作り直してきました。聞いた限りオプションの価格は変わっていないと言われました(自分が装着するオプションについては)。車両価格も据え置き。

ちょっとだけ驚いたのはトヨタも今後ハイブリッド車をHEVと表す、プラグインハイブリッド車をPHEVと表すとのことで、契約書の車名も既にRAV4 PHEVとなっていました。リアのエンブレムも変わるのかな？？

今日通りがかりで気づきましたが、別の販売店の前を通ったらライズのハイブリッドも、ライズHEVという名で垂れ幕が吊るされてました。

まだ100%確約はできませんが、やはりウインカーはシーケンシャルではないようですね。

さてさて、無事12月に納車されるかな…。

書込番号：24442677　スマートフォンサイトからの書き込み

[JUST CLIMAX]

おやおや？先日突如愛知県で展示された車両とオレンジ色のウインカーっぽい位置が違うな？やっぱり普通に外側にウインカーなんかな。

書込番号：24445562　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニラニ]

＞JUST CLIMAXさん
教えてください。
改良型に注文書を作り直したのに、改良前と納期が変わらないようなことを言われたのですか？
普通、並び直しになるような気がするのですが…

書込番号：24445845　スマートフォンサイトからの書き込み

[JUST CLIMAX]

私の場合、8月の初旬に12月1日に小改良の情報が既にある状態で「小改良後のモデル指定」で注文を入れていました。
この時点では改良の具体的な箇所、内容や価格(上がるかどうか)は全く営業マンも知らされていない状態で、そのためもちろん改良後の契約書は作れませんでした。
そのため、改良の内容や正式な価格が判明したのち、契約書を新たなモデルにて作り直す(値段が上がる、変わる可能性がある)、差し替える、という前提で契約入れていましたので、8月初旬の契約時点で予定されていた12月1日の改良実施後の12月納車予定という契約はそのままの引き継いでいる状態です。

説明になっていますかね？(*^^*)

書込番号：24446338　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニラニ]

＞JUST CLIMAXさん
ご親切にありがとうございます。充分分かります。
そういうのもあるのですね。

書込番号：24447285　スマートフォンサイトからの書き込み

[JUST CLIMAX]

だらだら追記すみませんが、一時期、トヨタ全体でディスプレイオーディオ用のナビキットが納期遅延で納車に間に合わず後日セットアップという話がありましたが、今はほぼ解消されている、とのことでした。

書込番号：24454957　スマートフォンサイトからの書き込み

[JUST CLIMAX]

な、な、な、なんと、まさかまさかです!!

11/26の閣議決定で補助金増額が決定となった模様。しかも2021補正予算にて実施で、即日、11/26以降登録の新車が対象らしい。

PHVは最大50万円になるらしいが、電荷により違うと言う記事もあり、RAV4 PHVが幾ら出るのかはまだ分からない。

が、しかし12月納車予定で補助金22万円、と聞いていた私は超ラッキー ! ! ? ?

書込番号：24465217　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホットNEWS]

RAV4 PHVは50万っぽいですよ！最終的な金額が決まるのは一月になるとのことでしたが、恐らく前年度の22万よりは多くなるみたいです！！

書込番号：24471286　スマートフォンサイトからの書き込み

[JUST CLIMAX]

ダラダラ再び(_ _*)

50万円になるなら正に寝耳に水ありがたやーですが、営業マン曰くかなり憤り溢れるかんじみたいでした。

エンドユーザーや販売現場をいつも把握せず決めて、急に始めたり補助金切れたり。今回も11/26登録以降と事後報告と言っていい増額になるようですから、直前に納車されたユーザーはガッカリですよね…販売現場は調整がたいへんなようです^ ^;

RAV4 PHEVと呼ぶようになります、と聞いていて、作り直した契約書もRAV4 PHEVになってた件。改良後は車名自体やリアのエンブレムもPHEVに変わるのかな？と思っていたらそのままでしたね…なぜ契約書はRAV4 PHEVなんだ？

ただ世界的な流れで電気自動車をBEV、ハイブリッドをHEV、プラグインハイブリッドをPHEVと呼ぶようになってきている為、新しいカタログではやたらBEV表記に改訂されています。カタログ内にはPHEVという書き方も出てきます。

新しいカタログで気づいたのが、100V6Aの充電時間が27→33時間に延びています！ バッテリーの使用域を広げたのか、何なのか……なお200Vの5.5時間は変わっていませんでした。

書込番号：24475239　スマートフォンサイトからの書き込み

[JUST CLIMAX]

8月初旬契約、12月納車予定と言われていましたが、年内納車は無理でした！…。

まぁ期せずして発表された補助金22万円から50万円への増額も助かりますし、2022年登録車として1月納車を願いつつ、待つしかありませんね。

後付けする予定のドライブレコーダー、ETC2.0、TVキャンセラー、ルーフキャリア、ルーフボックス、夏冬のスタッドレスタイヤやホイールの組み合わせなどゆっくり考えつつ(^^)

ドライブレコーダーは最近発売になったユピテルの3カメラ(リア2カメラ)という新製品Y-3000か、コムテックのミラー型2カメラZDR038辺りを検討中。契約最後の最後にやっぱりサンルーフが欲しくてデジタルインナーミラーを諦めて外したのですが、ミラー型のドライブレコーダーならば似たような機能が後付け可能だと気づきました(^^;)

ETC2.0はやはり今も別の車で使用しているパナソニックの日高のり子さんボイスがほっこりするのでほぼ決まり。量販店ではかなり品薄なようなのでネット購入予定。

夏タイヤ、冬タイヤは様々悩み中。いっそ、ミシュランのオールシーズンタイヤだけでいこうかな、とか。標準タイヤに比べ静粛性は劣ってしまうのかなぁ…？だれかRAV4でミシュラン クロスクライメート履かれてる方、お見えでしょうか…？

キャリアは春先のキャンプに向けてまだ時間あるのでもう少し先に考えます。

(o^^o)

書込番号：24517742　スマートフォンサイトからの書き込み

EV走行距離95キロについて

[田舎の太ったおじさん]

8月24日納車後、5回ほど充電していますが、EV走行可能距離(エアコンなし)で95キロになりません。今回はどうかと期待しますが、89キロと表示されました。そのうち徐々に増えていくものなんでしょうか。

書込番号：24328448　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

渋滞や走り方、走行環境に大いに依存していますからね。

ディーラーに聞くと周辺環境や他のユーザー情報から得られる判断をしてくれると思います。

書込番号：24328478　スマートフォンサイトからの書き込み

[takchaaan]

＞田舎の太ったおじさんさん

例えばめちゃくちゃ太っている方で成人男性の標準体重の2倍有るような方ですと永遠にカタログ数値に近付けないかもしれませんね。
飽くまで可能性の話です。

書込番号：24328491　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞田舎の太ったおじさんさん
航続可能距離は過去の電費と充電量から計算されますが、特に直前の電費が大きく影響します。
(私のリーフの場合は直前50km程度の電費が大きく影響しています)
今はまだ冷房使用など電費が悪くなっている要素があります。
冷暖房使わない季節で、電費の良い走り方や環境があれば95kmまで行くと思います。
ただ、あくまで直前XXkmの電費なら95km走れるということなのであくまで参考程度の数値ですね

書込番号：24328505

[ミワクロ]

＞田舎の太ったおじさんさん
航続可能距離の96kmは平均電費がWLTCの6.45km/kWhの場合の値です。
カタログに記載されているように、EVで使用可能なバッテリ容量は14.8ｋWhです。
（残りの約4kWhはHV走行用の予備になるようです）
私も（勝手に思っている）燃費ロードを走ってみて充電したら90kmほどでした。その時の電費表示は6.2kmでした。
街中、山中を走ったら80kmほど（電費表示は5.6km）でまだ95kmには届いていません。
一度、平均電費をクリアして50kmほど走り平均電費が6.5kmぐらいになったら充電してみてください、多分95km近くになるのではと思います。

また、3000kmから5000kmほど走って車の走行系が慣れてくると電費も伸びるのではと思っています。

書込番号：24328632

[VTR健人]

今年の６月から８月の記録です

こんにちは

＞田舎の太ったおじさんさん
＞EV走行可能距離
って、たぶん増える事は無いと思いますョ
自分、70カムリを２年半乗っていますが、満タンにしても航続可能距離は900km台半ばです
ですが、暖かい時期だと、確実に1,000km以上は走ります
おそらく、悪い条件下で？
少なくとも？ 走れる距離？
と理解しています

書込番号：24328667　スマートフォンサイトからの書き込み

[machan326]

ちなみに、8月8日納車後、ほぼ毎日充電しての充電完了表示の経緯です。
8月15日　85km(エアコンなし89km)
8月16日　86km(89km)
8月17日　86km(90km)
8月18日　87km(90km)
8月19日　87km(91km)
8月20日　87km(91km)
8月21日　86km(92km)
8月22日　86km(93km)
8月23日　87km(93km)
8月24日　88km(94km)
8月25日　88km(94km)
8月26日　90km(95km)
8月27日　90km(95km)
この時点で総走行距離は1500kmでした。

現在は、毎日91km(95km)の表示です(画像参照)。今日時点での総走行距離は2165kmです。
参考になりましたでしょうか？

書込番号：24328819

[田舎の太ったおじさん]

＞machan326さん　他のみなさんありがとうございます。
だんだんと良くなっていくのが、よく分かりました。やはり、納車はじめは、試そうとして、スピードを出したりするのですが、だんだんエコ運転になっていくことで、距離も伸びていくのでしょうか。

書込番号：24328883　スマートフォンサイトからの書き込み

[cleeeeeeen]

初到達まで約2週間かかったもよう

＞田舎の太ったおじさんさん

こんにちは。
私の場合もエアコンなし航続可能距離が初めて95kmを達成するまで満充電10回前後かかりました。SNSで繋がっている人達も皆同じ位でした。特にエコ運転を心がけてなくても全員95kmになったのでご心配はいらないかと。どなたかが「初回充電時からとってもエコ運転チャレンジ」をして頂けると結果も変わるかもしれませんが、そのメンバー内では全員ある程度の期間がかかりました。そんなに飛ばすメンバーではなさそうなんですけどね。ちなみに一度到達した後に95kmを下回った人はまだいません。

ご存知かと思いますが95kmはいわゆるカンストでそれ以上の表示をしない仕様。通勤が片道5km程なのですが、到着時の走行可能距離をエアコンオフにして確認するといつも94か95kmですので、現状のポテンシャルはおおよそ100kmってとこでしょうか。試した人（夏なのにエアコン無しって！）によると実測値とほぼ変わらないそうなので、そこそこ良心的なカタログ値&走行可能距離表示なのかなあという印象です。

私のようにリモートエアコンを多用すると、エアコンあり時となし時の可能距離の差がエグいことになるのでご注意を！

書込番号：24329511　スマートフォンサイトからの書き込み

[田舎の太ったおじさん]

＞cleeeeeeenさん
そのうち95キロになるんですか。
うれしい情報を教えていただきありがとうございます。
エコ運転というより楽しみながら、走りたいと思います。

書込番号：24329603

[GPZ900rA8ninja]

＞田舎の太ったおじさんさん
私も同様の疑問を持ちトヨタHPのFAQで質問した時の回答です。私の車も少しずつ充電距離が伸びて来ています。

書込番号：24329699　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさチー]

こんばんは
リーフ、プリウスPHVと乗ってますが
リーフが一番不正確です
プリウスPHVは、まだ家内が乗ってます
6万キロも過ぎてますので、まぁそれなりの数字です

で、RAV4PHVですが、5,000キロ超えました
充電後の表示で90キロ以上は出ません

蓄電池は、こんなものと思ったほうがよろしいかと

書込番号：24331400　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボチボチ家電好き]

プリウスPHV乗りの方が上げてる動画です
https://youtu.be/HYzcTUUDYy4
PHVだからこそ出来る方法ですね

自分では標高の高めの山に行き、登り坂になる前にバッテリーを使い切ってからHVモードで登ります
そして下りはEVモードでひたすら下り出来る限りそのまま良い感じの電費になる走りをします
そうすると「EVモード」の時の電費が脅威的な数値になるのでその後充電した後の走行可能距離はかなり上がりますよ

10月になると少し気温が下がってくるので9月中にはやった方が良いですね

書込番号：24331691　スマートフォンサイトからの書き込み

1500ワットコンセントについて

[田舎の太ったおじさん]

8月24日に納車となり、楽しみにしていましたが、一つがっかりしたことがあります。ラゲッジにある1500ワットのコンセントが、車の電源を入れないと使えないということを初めて知りました。車載冷蔵庫をラゲッジに置いて、エンジンが切れている時も使えると思ったのに残念です。別に蓄電池バッテリーを買うか検討していますが、せっかく大容量のバッテリーを持っているのにそれを活かせないとはガッカリ。

書込番号：24322766　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

EV給電モードというのがあるみたいですが。

https://toyota.jp/rav4phv/feature/?padid=from_rav4phv_top_feature_1#ft-perf

書込番号：24322774　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

長期間でなければ、クーラーボックスの方が使えます

車載冷蔵庫って、使えるイメージは無いので無駄でしかないと思います。

書込番号：24322781

[@エルモ]

取扱い説明書の136ページからを参照してみて下さい。

書込番号：24322786

[funaさん]

＞田舎の太ったおじさんさん

それはそうでしょ。エンジンがかかっていなくともバッテリー容量が不足すれば自動的にエンジンがかかる仕組みなので、システムはONにしておかなければいけないでしょう。
ハイブリッドなので、バッテリーがある程度少なくなるまでエンジンはかからないので、その間は静かに使えますよ。（取説309ページを参照）

書込番号：24322814

[JamesP.Sullivan]

＞蓄電池バッテリー

車から離れてる間も車載冷蔵庫に給電を続けたい
ってことなのかな。

だとしたら、冷蔵庫が必要な夏場なんて車内は高温になるし、
ポータブル電源だってマトモに機能するかね。

冷蔵庫だって庫内を冷やすってことは、その分以上に
外部に放熱するってことだし。

使用方法を根本から考え直す方がいいんじゃね。

書込番号：24322837

[らぶくんのパパ]

＞田舎の太ったおじさんさん
HV給電モード(バッテリー残量が少なくなったらエンジン始動)、EV給電モード(バッテリーの残量が少なくなったら給電停止)のどちらでも、
また、外部給電でも内部100Vコンセントでも給電するときはパワーオンが必要です。

スレ主さんは車載冷蔵庫を使いたいということで、駐車して車から離れるときも100V給電がお望みだと思いますが、それは無理ですね
長時間車のパワーオフでも保冷力維持なら釣り用のクーラーが良いですよ
比較的高価になりますが、保冷力に優れた製品あります。
シマノやダイワですね
https://www.daiwa.com/jp/fishing/item/cooler/gene_cr/provisor_hd_2700ex/index.html

書込番号：24322864

[写画楽]

こんにちは、
車載電気式冷蔵庫は魅力的的ですが、
目的地に着いた後の給電が気になります。

最近の保冷ボックスは、かなり進化していまして、
ロゴス　ハイパー氷点下クーラー 20L：

氷点下パックとなら、なんとアイスクリームを最大11時間保存できます。
他への汎用性も考えて、検討してみてはいかがでしょうか。

https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/kobeya-sp/item/81670080/?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_title

キャンピングカーなどでは、屋根に太陽光パネルを載せて
サブバッテリーに蓄電して使用するケースを散見します。

そのような使い方には電気式は適した対象だと思います。それでも天候の悪い日が続くと困りますが。

書込番号：24322947

[麻呂犬]

ガッカリ…

購入前にディーラーで色々聞けば良かったですね。
御自身の理想そのものを描いていたのですね。
多少の制約？は人それぞれですが使えない事も無いかな？

書込番号：24322948　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

車に冷凍庫必要ならこれがお勧めです
https://www.hikoki-powertools.jp/campaign/special/cooler_and_warmer_storage/

書込番号：24323063　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

Makitaのもあります。
https://www.hikoki-powertools.jp/campaign/special/cooler_and_warmer_storage/
こちらは1部屋タイプですが、多少小型で安いようです。
ただしポータブル冷蔵庫ではありません、ポータブル保冷（温）庫です。
つまり、入れて冷やすのではなく、冷えているものを入れておきます。

書込番号：24323218

[funaさん]

URLを間違えました。
こっちです。
https://www.makita.co.jp/product/li_ion/cw001gz/cw001gz.html

書込番号：24323223

[麻呂犬]

hikokiもmakitaも能力的には400リットルクラスの冷凍冷蔵庫並みですね。
思っていたよりも速くー18℃迄下がります。
後は入れる物と外気温ですね。

ってこんな物を使いたいのではなく車の電気で色んな家電を使いたい…

ですよね。

書込番号：24323473　スマートフォンサイトからの書き込み

[テックさん1]

＞田舎の太ったおじさんさん

私も同じことを考え現在乗っているヤリスクロスHVで試してみましたが出来ました。パーキングに入れてブレーキを踏まず、パワースイッチを2回押して、100Vボタンを3回押すと非常時給電システムが起動して止まっているときでも、ラッゲージルームのコンセントから100Vが出ます。これで車から離れるので、ドアがロック出来ないと困るのですが、メカニカルキーでロックと説明書には書かれており、その通りやってみると出来ました。RAV4PHVでも手順は異なりますが出来ます。AC外部給電中（EVとHVモードを選択できる）は、アクセサリーコンセントが使えるということで、説明書のP143に書かれています。RAV4PHVの場合は、ワイヤレスリモコンでドアをロックできるようです。RAV4PHVは納車待ちなので、実際に確認はできていません。ヤリスクロスと違ってバッテリー容量が大きいので、HVモードの場合は、エンジンがかからない時間が長くなります。

書込番号：24323747

[田舎の太ったおじさん]

＞テックさん1さん
教えていただいた方法が裏ワザではと思い、試してみましたが、3回押しても100v電源のランプは残念ながら、つきませんでした。外部給電のオレンジのプラグを差し込むとラゲッジルームの1500ワットも同時に使用はできます。説明書ではそれしか方法がないようでした。

書込番号：24323774　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞田舎の太ったおじさんさん

非常時給電システム（モード）でも使えるでしょうが、
バッテリーが無くなるとエンジン掛かってしまいます。
また、高温になる車内に車載冷蔵庫を置いて冷蔵し続けるのは、
エコ（合理的）ではありません。

ポータブルの車載冷蔵庫（実績のあるエンゲルがお勧め）
https://www.sawafuji.co.jp/jp/products/refrigerator/refrigerator_detail/?model=MD14F
等を購入し、
・車を利用する際には、車の100Vコンセント（1500W）に接続
・車を利用しない場合には、家庭用100Vコンセントに接続
と持ち運んで利用（冷蔵）するのが合理的だと思います。

書込番号：24323820

[テックさん1]

＞田舎の太ったおじさんさん

裏技ではありません。トヨタが宣伝しているように、地震、キャンプなどの時に100Vを供給する方法です。この様な場合は、車の走行機能に電気を無駄に使わず、コンセントからだけ100Vを供給します。ヤリスクロスと同じことをやってもAC外部給電は出来ません。P139からの説明書を読んで、AC外部給電を起動する必要があります。パワースイッチをブレーキを踏まずに2回押した後、メーターパネルに表示される車両設定の、外部給電を選ぶ必要があります。この手順でAC外部給電になると、100Vコンセントから電圧が出ているはずです。電気スタンドか何かを差して電気が来ていることを確認してください。後はRAV4PHVの場合はリモコンでドアロックできるはずです。ドアのセンサーではロックできないと説明書には書かれています。少し手間ですが、車を離れる前にこの作業をすれば、車載冷蔵庫に電気を供給出来ます。

書込番号：24323846

[田舎の太ったおじさん]

＞テックさん1さん
おっしゃる通り、外部給電設定からできますが、その場合、ヴィークルパワーコネクタ(オレンジ)を繋いだままとなり、車から離れることができません。残念ですが。

書込番号：24325271　スマートフォンサイトからの書き込み

[テックさん1]

＞田舎の太ったおじさんさん

ヴィークルコネクターは使わず、ラッゲージルームの100Vのコンセントを使います。AC外部給電にして、ラッゲージルームの100Vコンセントに、車内冷蔵庫を接続するだけです。ドアをロックして車から離れることが出来るはずです。

書込番号：24325328

[white_wing_masaharu]

キャンプ場で外部給電を使用しました。
・システム起動
　ブレーキを踏まずにstartボタンを2回押す
　メーターパネルで給電モードを選択
　(EV給電を選ぶとバッテリー残量分だけ使用可。エンジンはかからない。HV給電はバッテリー＆ガソリン残量分の使用可。バッテリー残量を使い果たすとエンジン始動。)
　この時、車を動かさない前提なのにACC電源ONと同じように電装系が普通にON状態になる。
　最悪なのはオートライトもONになるので、真っ暗なキャンプ場でヘッドライトが点くので、アセアセしながらOFFにする。
　その後DA画面やエアコン、シートベンチレーション等の不要な物の電源をOFFにする。

・ビークルパワーコネクタからの給電
　ビークルパワーコネクタを接続し、電源ボタンを2回押す
・ラゲッジコンセント
　使用していないが、コンセント刺すだけで使えるはず。
　使えなかったら運転席右下の給電ボタンをONにすれば良いだけだと思われる。
・車とビークルパワーコネクタのロック
　リモコンキーでのみロック可能
　リモコンキーで解錠操作をすると給電システムは停止されるので、そのまま給電を続けたい場合は最初からやり直し。

とゆー感じでした。
ヘッドライトスイッチをOFF側にひねりながらシステムONにしても、オートライトが効いた状態なので、暗い時には必ずヘッドライトが点いてしまう仕様です…
ソフトウェアの設計ミスですね…

書込番号：24325343　スマートフォンサイトからの書き込み

[田舎の太ったおじさん]

＞テックさん1さん
可能かどうか試しましたが、だめでした。納車されてから、確認されて下さい、できましたら教えていただけると嬉しいです。

書込番号：24325705　スマートフォンサイトからの書き込み

マフラー交換しました(^_^;)

[東中 近]

カナドールマフラーRAV4PHV

トヨタディーラー扱いのカナドールマフラーを装着してみました。
もちろん車検対応品です。
マフラーのメーカーによると出力、トルクが若干向上
燃費もわずかに良くなるとのことです。
以下はあくまでも個人的な感想ですので、話半分に参考になさってください。
音は低音が心地よい感じになりましたが、一定の回転数でボワンって感じで耳に響く症状が出ました。
吹け上がりの音はとても良いです。
HVモード時の燃費の向上は自分の環境ではとりあえず５％くらい？１９Km /Lから２０Km /Lです。少なくともノーマルより悪くなることはないと思います。
まあ、折角のPHVなので、エンジン使わない人には興味のない話かもしれませんし、明らかに車内の騒音（エンジン音を騒音と捉えるのであれば）は大きくなるので、トヨタとしては「何してくれてるのよ、せっかく静かな車内設計にしたのに」なのかもしれませんが。

書込番号：24281739

[鍛冶屋の政]

＞東中　近さん
初めまして。

参考までに是非お伺いしたいのですが…そのマフラーはお車を購入して、どれくらい走行してから取り付けされたのでしょうか。

差し支えなければご教示賜りたくお願い致します。

書込番号：24282115　スマートフォンサイトからの書き込み

[東中 近]

＞鍛冶屋の政さま
レス付けていただきありがとうございます。（レス無いと寂しいものです(^^)）
当方のRAV4は、２０２０年６月発注、２０２１年１月納車になりまして、約5000Km走行後の７月、丁度６ヶ月点検が終わった後に取り付けました。その内ノーマルのマフラーでHV走行したのはトータルで1000Kmくらいでしょうか。（現在の走行距離は5800Km）
マフラー交換後に連続した１００KmほどのHV走行時の燃費は２１Km /Lの表示が出ました。（もちろんエアコンON、一般道）通勤時の３０Km程のHV走行で２０Km /Lくらいです。
走行性能が向上したかとなると？もともと加速性能は抜群ですので、体感は変わりませんというか、分かりませんね。
排気音と、見た目の違いだけです。
ちなみに家族には内緒で装着しましたが、全く気づかれませんでした。（彼女はそんなものには興味がないのかなぁ、ちなみに彼女の愛車はホンダフリードHVですが、フリードと比べると格段に車内は静かだからかも。）

書込番号：24282382

[鍛冶屋の政]

＞東中　近さん
詳しく教えていただき、ありがとうございます。
そうなると慣らしが終わってから交換した、と言った感じなのですかね。

写真を見た感じでは住宅街のようですが…アイドリング音なども気にならない程度でしょうか？それともエンジンかけたらすぐ出発、みたいな感じになりますかね。

何よりRAV4の白はカッコいいですからね。
道路ですれ違うとつい『おっ！？』と目で追ってしまいます。

これからエアロも…と言った感じでしょうか(←さすがにこれは一目でバレてしまいますかね)

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[東中 近]

＞鍛冶屋の政さま
　HVモードスイッチ押してすぐに走行を開始すれば、自宅を出るときはエンジンは掛かりませんよ。しばらくはモーターで走行しますので無音走行です。仮にエンジンが掛かっても、出発時はそれほどアクセル踏まないし、車検対応品だからそんなに大きな音はしません。ノーマルより低音でボボボボッって感じで、聞いてて心地よいです。
＞慣らしが終わってから交換した。
　今の車は慣らしは要らないようですよ。HVだと運転者の意思に反してエンジン回転変化するし、慣らしをしたくても出来ないんじゃ無いでしょうか？まあアクセルをゆっくり踏み込んでベタ踏みしないようにすれば良いのかもしれませんが。
　昔から車は好きだったんですが、私が乗り継いだ車はすべからく人気車種ではなかった（できれば人と違う車に乗りたいのが本音？）ので、アフターパーツがほとんどなかったので無改造で乗ってましたが、RAV4は人気のある車種なので、巷に溢れてるし、外観も少しでも違ったものにしたかったのが理由かなぁ。ダブルツイーターシステムをつけたので、前からも後ろからも自分の車が見つけやすくなりました。(^^)
それと、コロナで遠出するのも憚れるし、色々と制限されているのでストレス溜まっちゃったってのもあるかもですねぇ
エアロは発注時に彼女に相談したら、「ブー！」って言われたのでちょっと無理です、残念！

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[鍛冶屋の政]

エアロは駄目でしたか…(^o^;
でも説得していつかはモデリスタ、とかですかね？

朝出勤時などでエンジンかけた時にアイドリング音はどうなのかな、とか思いまして。

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[田舎の太ったおじさん]

＞東中　近さん
全然関係ない質問で、申し訳ございません。画像を拝見する限り、PHVの赤いエンブレムが付いてないみたいですけど、跡が残らず、簡単に外せるのでしょうか。私も外したいと思っているもので気になりました。

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[東中 近]

＞田舎の太ったおじさん　さま
　PHVのバッジやプラグインハイブリッドのバッチは納車時にディーラーに撤去してもらいました。ガラスコーティングする関係もあって、コーティング前に撤去してその後コーティングしてもらっていますよ。撤去自体は簡単な様ですが、前述の様にディーラーにお願いしましたので、実際の作業は分かりません。ごめんなさい。
　昔の車は位置決めの意味もあってボディに穴が空いていたりしたけど、今は両面テープで貼り付けてあるだけの様ですね。
　ちなみにトヨタの青色のエンブレムも嫌いなのでガソリン車のものに交換してあります。（ミリ波レーダーの関係で、フロントのエンブレムは結構なお値段ですが(^◇^;)）

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[田舎の太ったおじさん]

＞東中　近さん
ディーラーにお願いすれば、簡単にできるんですか。参考になりました。ありがとうございました。

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12月に改良

[JUST CLIMAX]

マイナーチェンジではない、小改良が12月頭にあるとの情報。
詳細や価格差は分かりません。室内灯がLED化、ヘッドランプが変わる…という話は聞けましたが、その他があるのか無いのかはまだ分かりません。

ウインカーなど外装部分のフルLED化、評判があまり良くないDAのレスを選べたりは多分無いでしょうね…。
ホワイトパール色が最近アクアなどに採用されている品番(より白味が強い)になるとかはあるかも？
いや、分かりますせん。

昨日、改良モデル指定で仮注文？してきました！！

地域にもよると思いますが自分の場合、年内納車が望めるようでグレードにより半年待ちのハリヤーやヤリスクロスなんかよりは早くなっているみたいですね。

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[JUST CLIMAX]

10/7から発売予定のレクサス新型NX。

「マルチメディアシステムとコネクティッドサービスは4年ぶりのフルモデルチェンジを迎え、新型NXに搭載されます」と発表されましたね。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1346167.html

「新機能としては、勾配情報、交通情報、イベント情報、気象情報をもとにした「クラウド連携型ナビ」、クルマの使用状況によって販売店からの点検アドバイスなどが行なえる「運転ガイダンス」、スマートフォンを活用する「デジタルキー」などが採用。OTA(無線による)によるソフトウェアのアップデートも可能です」とあります。

RAV4 PHVの小改良は12月の頭…。
タイミング的にはNXの後で悪くない。

コネクテッドサービスに近年力を入れているトヨタ、同様のアップデートが他の車種でも適時行われる可能性は高い？？？

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プロテクションフイルム（リアバンパー）について

[ゴルダ]

純正品のリアバンパー用プロテクションフイルムの使い勝手はご存じの方いらっしゃいますか？
ステンレスタイプは社外品しかなく
どちらにするか迷っております

書込番号：24189628

[ぴいえすでぃ]

	時が経つと縁が白く目立ってきます

カーゴは週一の買い物や充電ケーブルの出し入れ位しか使用しないので純正プロテクションフィルムを付けました。
貼っている事が目立たないので気に入っていますが、真ん中のRAV4PHVのロゴは要らないかなと思ってます。
日数が経つとフィルムの縁に汚れが溜まり、艶ありブラックなので少し目立ってきますのでこまめに拭いてます。
余り厚くない(一般的なステッカーよりは若干厚め？)のフィルムですので何も無いよりは擦り傷は付きにくいと思いますが、フィルム強度を考えますと大きな荷物や重い荷物を頻繁に出し入れされる方は社外品のステンレスタイプが良いかも知れません。

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[ゴルダ]

＞ぴいえすでぃさん
写真も撮っていただき誠に有難うございます。
ロゴ目立ちますね(^^)/
今乗っているプリウスαは純正のステンレスのガードつけていますが
カーゴの出し入れ多く、擦り傷、凹等ございます（9年使用）
社外品のステンレス検討いたします。
有難うございました。

書込番号：24192678