トヨタ RAV4 PHV のクチコミ掲示板

ホイールについて

[Y86]

rav4 phv Ｚグレードですが
18インチ 7J +48のサイズ履けますか？
教えてください

書込番号：25926651　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｌｅｘｕｓ−RX]

純正ホイールが7.5J x 19 +40なので履けますが
タイヤ幅の記載が有りませんのでタイヤ幅によっては
はみ出す、イン側のタイヤハウスに干渉する可能性も有ります。

書込番号：25926901

[Y86]

返信ありがとうございます。
スタッドレスタイヤなのですが
225/60r18になります。

書込番号：25926912　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y86]

返信ありがとうございます。
スタッドレスタイヤなのですが
225/60r18になります。＞Ｌｅｘｕｓ−RXさん

書込番号：25926913　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｌｅｘｕｓ−RX]

225/60R18だと純正235/55R19より外径が14m少なくなるので少しだけ車高が落ちます。
しかし、トヨタは235/55R19のタイヤチェーンは用意しておらずタイヤハウスに干渉する恐れが有るので18インチで用意してます。
スタッドレスタイヤにするなら225/60R18で良いと思います。

書込番号：25945915

[Ｌｅｘｕｓ−RX]

ただインセットが+48が気になりますね!
8m中に入るので・・・
タイヤ幅が10m少ないので半分の5mは余裕が出来て最終的に3m中に入る。
ギリギリ行けそうな気がしますが・・・
自己判断でお願いします。

書込番号：25945923

ディスプレイオーディオのＵＳＢメモリーについて

[竿 頭]

2023年10月納車のRAV4　PHVに乗っております。今までディスプレイオーディオで動画を再生するために、東芝の32GBのＵＳＢメモリーを使用していましたが、容量不足のため、バッファローの128GBのＵＳＢメモリーを購入し、ＦＡＴ３２でフォーマットして使用したところ、見事に認識できませんでした。
　同じ型(年式)のディスプレイオーディオをご利用の皆様で、64GB以上のＵＳＢメモリーをを使用している方がおられましたらご報告願います。

書込番号：25920603

[ボチボチ家電好き]

完全に奥まで差し込まず、少しだけ抜くのをお試しあれ
ワンチャンの気持ちでどうぞ

書込番号：25920608　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞竿　頭さん

取説372ページによると、容量は３２GBまでだそうです。
それ以上は運ですか？
ちがうと思いますが。
https://manual.toyota.jp/pdf/rav4/RAV4-RAV4-HEV_MM_JP_M42E68_1_2210.pdf

書込番号：25920665

[み〜おんちゃん]

容量オーバーしてても認識したっていう報告はけっこう見ます
そこら辺はカードの相性なのかもしれない
ネットで調べれば情報が入手出来るかもしれないから自分で調べるべし
ラブフォースレ漁ってみれば？
まあカードが壊れても知らんけど?(੭ ᐕ)੭ｱﾚ?

書込番号：25920699

[湘南MOON]

取説抜粋

＞竿　頭さん

＞ディスプレイオーディオのＵＳＢメモリーについて

使用出来るメモリは32GBまで　ファーマとはＦＡＴ３２又はＦＡＴ16
です

書込番号：25920825

[蜜柑猿]

サンディスクの128Gで問題なく使用できています。

書込番号：25920828　スマートフォンサイトからの書き込み

[竿 頭]

みなさん、多くの回答ありがとうございます。
私の説明が不足していました。取説で容量32GBまでというのは知っていましたが、
ネットの情報で、64GB以上のＵＳＢメモリーをＦＡＴ３２でフォーマットして使用しているという書き込みを
みて、試したのですが失敗したしだいです。

書込番号：25921505

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞竿　頭さん

> ネットの情報で、64GB以上のＵＳＢメモリーをＦＡＴ３２でフォーマットして使用しているという書き込みを
> みて、試したのですが失敗したしだいです。

ＵＳＢメモリーをＦＡＴ３２でフォーマットって何でしましたか？
64GB以上のＵＳＢメモリーの場合はフォーマットソフトでUSBメモリをFAT32にフォーマットした方が良いみたいですよ。
それ以上は詳しくないのですが、フォーマットが悪くて、認識しないだけとか？　知らんけど！

書込番号：25921560

[心の傷ならそんなとこにない]

＞竿　頭さん
Ｋｏｕｊｉ！さんが言ってるフォーマッターはこれですね。
https://www.sdcard.org/ja/downloads-2/formatter-2/
これを使ってもできなければ、他の人で使用できた（もしあれば）というUSBメモリを使ってみるしかないですね。

書込番号：25921845

スタッドレスタイヤについて

[N700.com]

6月にRAV4 PHVの契約をして、11月頃納車待ちの者ですが、時期的にスタッドレスタイヤの購入を検討しないといけないのですが、皆さんはどのサイズのタイヤを購入したんでしょうか？純正が19インチですが、さすがに同サイズは高価で、インチダウンではまるサイズが有れば教えて頂きたいです。ちなみに住みは石川県になります。

書込番号：25873545　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょうななパパ]

＞N700.comさん

当方のＲＡＶ４ＰＨＶには、コスパを考えて１７インチのスタッドレスにしています。

１７インチでも問題内無いです。見栄えも違和感ないですね。

誰も他人のタイヤなどに興味もないでしょうから（笑）

書込番号：25873552

[N700.com]

＞りょうななパパさん
アドバイスありがとうございます。
17インチが装着できるんですね。
車高とか若干下がりますか？

書込番号：25873564　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞車高とか若干下がりますか？

タイヤの外径はほぼ変えられないので、車高変化は誤差の範囲です。

書込番号：25873569

[コウ吉ちゃん]

タイヤサイズ　225/60R18
ホイールサイズ　リム幅7J インセット＋35

を基本に考えたら良いと思う。
マイナー前のG Zパッケージが履いてたサイズだから。

書込番号：25873597　スマートフォンサイトからの書き込み

[N700.com]

＞茶風呂Jr.さん
＞コウ吉ちゃんさん
アドバイスありがとうございます。
偏平率あげれば、外径はそんなに変わらないですよね。
17か18で考えてみます。

書込番号：25873645　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞N700.comさん

スタッドレスはよく雪道走るからですか
それとも舗装道が基本でたまにとか万が一くらいですか

舗装メインで有れば見た目重視のホイールサイズで良いと思います

僕の場合ですが
雪道重視特で新雪や荒れた雪の場合は路面への追従性を少しでも稼ぎたいので
タイヤハイトを増やすためその車に履ける最小径のホイールとし
タイヤサイズも多少大きめから選びます
　　
16インチも使えたりするみたい
16インチだったら235/70R16とかどうだろう

書込番号：25873835

[N700.com]

＞gda_hisashiさん
アドバイスありがとうございます。
特に見た目とかは気にしないですね。
冬季ほぼ雪ではないので、基本舗装路の走行がメインになりますね。たまにドカ雪が振りますが^^;
結構サイズの融通があるんですね。

書込番号：25874365　スマートフォンサイトからの書き込み

[けいKTM]

2022/10PHVモデルです。
2023/3納車してすぐにスタッドレスタイヤ購入しました。225／65／R17で問題無いです。
HOT STUFF / マッドクロス / ウルフ【限定】 BRIDGESTONE / ブリザック / DM-V3

書込番号：25909063　スマートフォンサイトからの書き込み

[カンイチお宮]

2024年10月27日にRAV4PHEV　Z　が納車されました。前車がカローラクロスZで　スタッドレスタイヤは215/60/17　インセット42　ピレリをはいてましたので、今回もこの17インチのアルミホイルを使用しタイヤはピレリ　225/65/17にしました。 事前にディーラーで互換性があり干渉しないことを確認してもらいました。まだ装着していませんが12月までスタンバイです。ちなみにカローラクロスで2年使用したピレリのタイヤのみはメルカリで22000円で売ってRAV４用にはピレリ新品を60000で買いました。

書込番号：25942294

パワー ウィンドウ スイッチ カバー使ている方！

[池山]

みなさまお久しぶりです。
パワー ウィンドウ スイッチ カバー全席後席分をい買いたいな〜と思いアマゾンなどで見ても普通の50系は沢山あるのですが
PHVは後席にヒータースイッチがある為付けられず、SecondStageの13200円の一つしかみあたりません・・・
そう少し安いスイッチカバー知ってる方が居たら教えて頂きたく書き込みしました！

書込番号：25781455

補機バッテリーの電圧低下について

[最安値を追求する暇人]

バッテリーモニター	停止中はニュートラ

以前使用していたトヨタ車で充電制御によるバッテリー電圧低下に悩まされ、今回はPHVに期待していたのですが変わらないようです。
皆さんの愛車の補機バッテリーの状況や何か対策をされていれば伺いたいので宜しくお願いします。

愛車は購入して２年で補機バッテリーが寿命とのことでちょっと早いと思いましたが新品に交換しました。
新品交換直後は、通常時の電圧が12.7-8ほどあったのですが半年経過して12.2-3Vに落ちました。
交換してからバッテリーモニターを（BM2）を取り付けてバッテリーの状態をチェックしたのですが、
乗車してし 5-10分ほどは14.2Vほどを維持してその後は12.4-5Vに落ちてほぼそのままです。（添付画像）
バッテリーモニターの電圧はODB2の電圧とほぼ同じなので大きな誤差はないと思います。
電圧の低下はそもそも十分に充電していないことが原因と分かりました。

一般的に車のバッテリーは、通常時で12.5-8V、エンジン始動時は13.5-14.5V、12.5V以下は異常がないか要チェックとされ、電圧が低下するとバッテリーの劣化も進むと言われています。

ディーラーに車を持ち込むとシステムのエラーもなく車に異常は見られませんとのこと。
バッテリーも電圧が12.3Vで残量が70％なのでまだ大丈夫だから悪化したらまた来てくださいと言われました。
また、最近のバッテリーは半年で駄目になることもあると言われちょっとショックでした。

いろいろ調べるとやはり自動車メーカーは燃費やパワー向上に力を入れており充電制御もその一環のようです。
しかしそのためにバッテリーを外部充電したり、頻繁に新品交換が必要になるのは勘弁してほしいです。
最近の車はバッテリーを外すとメモリーリがセットされるので交換は手間が掛かります。
パワー向上のための充電制御ならアクセルを踏んだ時だけにしてほしいです。

先日、シフトをバーキング 又は ニュートラにすると電圧が14.2Vに上がることに気が付きました。
試しにできるだけ停車中はニュートラにするように運転すると通常時の電圧がこれまでより 0.2V ほど上がりました。
しかし、電圧が上がると（とは言っても12.5Vに満たない）走り出しの充電（14.2V）時間が 1-2分に短縮です。
とりあえずできるだけニュートラを心掛けて様子を見ようと思いますが頻繁に14.2V と12.5Vを行ったり来たりはバッテリーへの負担が気になります。
今のバッテリーへの影響は購入したバッテリーのページで相談中ですが。

みなさんの補機バッテリーの寿命は如何でしょうか？
交換状況や問題があって秘策などあればコメントして頂きたいです。

バッテリーの異常を証明できればバッテリーメーカーの保証を受けられるかも知れませんがこの状況では無理と思います。
トヨタはこの状況を説明しても車の事はディーラーで対応とし聞く耳を持とうとしません。
公表している燃費は良くなっているようですが本当の意味で良くなっているのか疑いたくなります。

書込番号：25773817

[Ｌｅｘｕｓ−RX]

そもそも補機バッテリーを充電しないといけないのはおかしいと思います。
私のRAV4 Zは4万Ｋm以上走行しましたが補機バッテリーは交換していませんし走行中は12.3V、パーキングかニュートラル時は14.3V位を表示しています。
電装品の追加変更はフォグランプ、リアウインカー、ホーン、レーダー、フットランプのみです。
常時電力使う物は無いです。
今まで全く充電もしていません。
常時電力を多く使用する電装品を使用していませんか。

書込番号：25954526

[1701F]

＞最安値を追求する暇人さん
なんか勘違いされてるようですが、12Vの鉛蓄電池の電圧は公称2.1Vの6セルなので12.6Vぐらいですよ。
満充電直後には12.7Vぐらいになったり、放電終止電圧は10.2Vぐらいに下がるので、電圧で判断できるのは
満充電時および壊れているか、完全に放電しているかぐらいです。
　で、14V付近の電圧は充電のための電流を流しているときの電源電圧です。
充電時の電圧も充電制御をやってるはずなので電池が減ってる時には14.3Vぐらいで、いっぱいに近づいた時には13Vだったりしますね。
　現状のバッテリのCCA値の減少度合いからバッテリの劣化具合すなわち健康状態が測れるバッテリテスターも今は安価なものもありますので、それで健康状態を測られるのが良いと思います。

書込番号：25955299

[最安値を追求する暇人]

＞Ｌｅｘｕｓ−RXさん
コメントありがとうございます。
2年でディーラからバッテリー交換を勧められたのはドライブレコードの駐車監視をONにしていたことが原因かも知れません。
それ以来新品バッテリーに交換して駐車監視はOFFにしており他に常時電力を消費する電装品は付けていません。
しかし車のネット通信？とかで定期的に決まった時間に電力を消費してるようです。
一週間乗らなければ12V近くまで電圧が低下することもあります。

＞1701Fさん
コメントありがとうございます。
CCA値を測定するテスターは持っています。
新しいバッテリーにしてからCCAの値は悪くはないので様子を見ようと思っています。
（最近チェックしていませんが・・・。）
先日の車検で電圧が12.2Vほどまで低下した状態でも良好100%とのことでした。
仰る通り電圧は気にしなくても良いのかもしれません。
もし、RAV4 PHVはバッテリーの健康状態を見て充電制御しているなら凄いと思いますが・・・。

書込番号：25955628

[Ｌｅｘｕｓ−RX]

一週間乗らない事が度々ですかね。
私は殆ど毎日乗っているので大丈夫なのかもですね。
今の車は乗らない時にも電力使ってますからね。
充電しないとダメかも知れませんね。

書込番号：25959916

[最安値を追求する暇人]

＞Ｌｅｘｕｓ−RXさん

コメントありがとうございます。
平日は車通勤ではないので乗りません。
でも年間10,000kmほど乗ってるので少なくはないと思います。
所有しているバイクも同じくらいの頻度で乗っていますがバッテリーの電圧は一週間放置しても12.8-12.9Vほどあります。
もともとこのページで確認したかったのはこの車はこんなに充電しないものなかと言うことでした。
やはりバッテリーの電圧低下は寿命に影響するのではと気になりますね。
ハイブリット車なのでCCAはあまり気にしていません。

書込番号：25960215

[Ｌｅｘｕｓ−RX]

一週間乗らないので補機バッテリーが少しずつ減っているんでしょうね。
一週間乗らないので有ればリモコンKEYからの電波を出ない様にOFF状態にしては如何ですか。
リモコンKEYから電波が出なければ補機バッテリーも通信しないので補機バッテリーももっと持つと思います。
やり方はリモコンKEYのロックボタンを押しながらアンロックボタンを2回押すと赤いランプが4回付きますので完了です。
この状態ではリモコンKEYを持ったまま車のドアハンドルを触ってもドフロックは解除されません。
解除するにはリモコンKEYの何かのボタンを押せば通信可能になります。
これは長い間車に乗らない時にリモコンKEYの電池を消耗しない様に開発されたものです。
リレーアタックの盗難予防にもなります。

書込番号：26058282

[ナイトエンジェル]

>やはりバッテリーの電圧低下は寿命に影響するのではと気になりますね。

他スレを見ても、いろいろなメーカーでハイブリッド車のような今時の車は補機バッテリー上がりが問題になっているような。

電子物がいろいろ付いているため、駐車中でも、わりと大きな暗電流が流れていて、あまり頻繁に乗らなかったり距離を乗らない車のバッテリーは、恒に腹が減った状態に成りがちなので、簡単にバッテリー上がりを起こしてしまうんでしょうね。

なんといってもバッテリーにとっては、常に満腹状態(満充電状態)でいるのが一番良いでしょうから。

ですから車メーカーは、駐車中はなるべく余計な電流が流れないような対策をする必要があるような。

またその対策が出来るまではユーザー自身が充電器で定期的にバッテリーを補充電する必要もあるのかも。

書込番号：26058568　スマートフォンサイトからの書き込み

[最安値を追求する暇人]

Ｌｅｘｕｓ−RXさん、ナイトエンジェルさん

コメントありがとうございます。
バッテリーの寿命や影響はしばらく様子を見ないと分からないので書き込みをさぼっておりました。

キーを車に近づけると確かに電力を消費しているようでバッテリーの電圧は低下します。
以前書き込みましたが夜間定期的に通信をしているのか同じ時間帯に電圧が低下します。
それはいいとして問題と感じているのは走行中あまりにも充電しないことです。

しかしここ一二カ月状況が変わってきました。
これまで車の乗り始めは10分程しか充電（14V以上をキープ）しなかったのですが3時間以上充電するようになりました。
これはいったい・・・。
トヨタが一連の問題を察知してプログラムを書き換えたのか？
それとも車がバッテリーの劣化を検知してそうなったのか？
特に車を弄ったわけでもなく原因は不明です。
とは言っても普段の電圧はそれほど変わらずもう少し様子を見ようと思います。
暇な時にバッテリーをチェックしてみます。

書込番号：26058835

[ナイトエンジェル]

>それはいいとして問題と感じているのは走行中あまりにも充電しないことです。

>しかしここ一二カ月状況が変わってきました。
>これまで車の乗り始めは10分程しか充電（14V以上をキープ）しなかったのですが3時間以上充電するようになりました。
>これはいったい・・・。
>トヨタが一連の問題を察知してプログラムを書き換えたのか？
>それとも車がバッテリーの劣化を検知してそうなったのか？

まずはトヨタが、これを問題と捉えているかどうかですよね。
もし問題としたならプログラムの書き換えもあるかも。

普通は燃費を稼ぐためなるべく最小限の充電になるように制御されてるものかと。

で最近充電時間が伸びたとするとバッテリー劣化により回復充電時間が伸びたのか、もしくはバッテリーの放電量が増えたのか、のどちらかではないでしょうか。

書込番号：26059016　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

5月納車待ちで、こちらの口コミで勉強させて頂いてます。
補器バッテリー上がりの話は、RAV4に限らず動画サイトでも多く見かけます。
私も毎日乗ることは無いと予想しているのでバッテリー上がりに関心を持っています。

「PHEVを買うのに走行距離が少ないなら元が取れないよ」
というご忠告はなさならないでください。熟慮の結果の購入ですので。

私もたまにしか乗らないガソリン車のバッテリー上がりで悩んで、
クランプメータで暗電流測定をしたり、リアルタイムバッテリーモニタ-（BM6）で
電圧ロギングデータを確認してました。
この車については週1回、タイマー制御で補充電することで満充電維持しました。

トヨタの最近のHVやPHEVの充電制御はネットの情報や動画から、
必要最低限のみしか行っていない気がしてます。
一般に鉛バッテリーの制御は満充電電圧（約13.7V）で定電圧（CV）充電しますが、
放電気味のバッテリーに大きな充電電流が流れるのを防ぐために定電流（ＣＣ）制御も併用して充電します。
バッテリー電圧が充電とともに上がってくると充電電流も漸減し、
やがて満充電電圧になり充電終了（フローティング状態）となります。
リチウム蓄電池の充電方法も基本的には同じですが、安全のために色々と保護回路が入ってます。

どうも、トヨタの充電制御は短時間電圧をかけて、早めに充電電流を落としている気がします。
BM6では電圧監視はできますが、電流がどれぐらい流れているかは分かりません。
どなたか、補器バッテリーに電流計を付けて確認してくれないでしょうか。
電流計は一般に配線の途中にいれますが、
クランプメーターのように、配線を咥えるだけで電流測定出来るものも安価であります。
バッテリー端子を一旦外して測定用CTを通せばOKです。

トヨタは燃費重視のあまり、走行用バッテリーから補器バッテリーへの充電量を絞っているのでは？
と勘ぐっています。毎日乗られる方は良いのでしょうが。
たまにしか乗らない方には大問題ですよね。
WLTCモード燃費は国交省審査値ですから、充電制御を大きく変えると再審査となるんですかね？

書込番号：26065552

[カニヘンダックス♂]

プリウスPHVの裏技動画がありました。
https://www.youtube.com/watch?v=_UIgRbzd54U
キーレスリモコンが動作し、リモートエアコンが動作するだけの電圧があれば、
HV起動できなくても走行用バッテリーから補器用バッテリーを充電できるということです。

条件はありますが、RAV4　PHVでも使えるのであれば出先で助かる場合がありそうです。
どなたか試して結果を教えて下さい。

既知の話しでしたらスミマセン。
この掲示板は最近見始めたもので‥

書込番号：26066045

[カニヘンダックス♂]

プリウスHVの補機バッテリー上がりについて分析した動画もありますね。
https://www.youtube.com/watch?v=iD7NDKzFEQk
かなり正しい分析のような気がします。

RAV4 PHEVが納車されたらバッテリーモニター（BM６)を付けて、
バッテリーをダメにしないように補充電しないといけない気がしています。
杞憂であれば良いのですが、納車までに改善されたら嬉しいです。

書込番号：26066103

[最安値を追求する暇人]

カニヘンダックス♂さん

ご契約おめでとうございます。
RAV4 PHV を選んだ理由は何と言っても圧倒的なシステム最高出力が306psで燃費は二の次でした。
最近ガソリン代が高くなったので結果的には良かったです。
遠乗りをすればカタログ値の22km/lで走ることもありますよ。
しかし僅かな燃費向上のために補機バッテリーを犠牲にしてるとしたら納得できないと思いました。

二つ目のYouTubeを拝見しましたが充電制御の設定を変えるとリコール騒ぎになるのでしょうかね？
最近、走行中の充電持続時間が長くなったのですが、
もしかしたら今のバッテリーは標準より良いバッテリーなのでそれが劣化で標準レベルになったためかも知れません。

最近あまり気にしていないのですが気になった時はシステムオンのまま洗車しています。
ニュートラ又はパーキングにすれば 14.2V か 13.5V で充電されるためです。
洗車中はエアコンをオフにしてHVモードにしていますがほとんどエンジンがかかることはありません。
それでいながらEVの航続可能距離もほとんど減りません（一時間で2〜3kmほどかな）。

良いクルマだと思いますよ。
早く納車されるとよいですね。

書込番号：26067474

[カニヘンダックス♂]

＞最安値を追求する暇人さん

良いクルマとのこと、安心しました。
ディーラーにはPHEVはおろかガソリン車の新車展示も無い状態での契約です。
HV車は何とか試乗できました。
中古PHEV（試乗は不可）を何台か見て、新車PHEVを天秤にかけて新車契約しました。
補助金が増額されたことも一因ではありますが、
新車の信頼性や、コネクト関係が５年無料など、目に見えない部分も考慮しました。
新型RAV4もそのうち出るでしょうが、価格は上がるでしょうし、納期もかかるかと思います。
自分の年齢を考えると「今でしょ！」と思いました。

私の過去の投稿を見て頂ければ納得されるかも知れませんが、
「災害対策優先」でこのクルマを選びました。
�@電気とガソリンどちらかがあれば走れる
�A外部給電が出来る
�B燃費も良く、万一の避難時も少し安心
�C電気やエアコンがエンジンをかけずに使える
�D性能（パワー）や走破性も魅力
�E積載性も悪くはない
�F安全装備もそれなりに充実
といった優先順位でしょうか。

18kWhのポータブル電源と1500Wの発電機とガソリン携行缶を
荷室に常載することは不可能ですが、このクルマにはそれが付いていると考えたら、
決して高くはありません。勿論、クルマとしての魅力は十分あります。

皆さまの情報を参考にしながら、納車を楽しみにしています。
災害対策で出番がなければそれはそれで良いことですね。
補機用バッテリーの問題は、何時でも使えるクルマであって欲しいので解決して欲しい事項です。

書込番号：26067667

[カニヘンダックス♂]

充電器	遊休バッテリでテスト充電_電圧	遊休バッテリでテスト充電_SOC

＞最安値を追求する暇人さん

リアルタイムでバッテリーモニター出来るBM２をお使いのようですね。
走行用バッテリーを外部充電している時の電圧推移をモニターしてましたら、
情報をアップして頂けないでしょうか。

別スレッドでRAV4 PHEVの補機用バッテリー充電制御について質問したら、
走行用バッテリー外部充電時には補機用バッテリーも同時に充電されるとのこと。
５時間程度は充電することもあると思いますが、
この時に補機用バッテリーが満充電されれば、バッテリー上がりは起きにくいと思います。
外部充電の際は、走行用バッテリーからのお裾分けではないので、
しっかり充電しても燃費には影響しないはずですね。

私は、たまにしか乗らないガソリン車のバッテリー上がり対策で、
CTEKの充電器MSX5.0を使ってましたが、週１回の補充電で満充電が維持されてました。
実際に充電しているのは１時間にも満たず、すぐにフローティング状態になってました。

添付画像は、遊休バッテリーを充電してみた時の電圧とSOCの推移です。
BM６でリアルタイムモニターしました。
充電電流は端子を外さずに、DCクランプメーターで測定しました。
フローティング状態では0.1A程度の電流でしたので過充電にはならないと思います。

書込番号：26069109

[最安値を追求する暇人]

カニヘンダックス♂さん

>走行用バッテリーを外部充電している時の電圧推移をモニターしてましたら、
>情報をアップして頂けないでしょうか。

残念ながらプラグイン充電中のデータはありません。
今の駐車スペース（単身赴任先の集合住宅）には電源が無くバッテリーモニターを付けてから公共の充電ステーションを利用したこともありませんので。

納車当時は物珍しくイオンなどで何度か充電したことがありましたが高額と思いました。
ハイブリットの燃費は18km/lとしてガソリン代が180円/lだとしたら1kmあたり10円になります。
それを考えると公共の充電ステーションは高い気がします。

補機バッテリーの充電もＥＶの航続可能距離が一時間で3km程度しか減らないのであれば安いものです。
本当は自宅で200Vの電源工事ができればいいのですが単身赴任から戻ってから考えます。

書込番号：26070133

[カニヘンダックス♂]

＞最安値を追求する暇人さん
情報ありがとうございます。
解決済みのこちらのスレッドに途中参加し、色々教えていただき助かりました。
新しいスレッド「補機バッテリーの充電制御について教えて下さい」で情報収集中です。
別の方から外部充電中の電圧データを頂きました。
殆ど充電はされないようなので悩ましいです。

三菱のPHEVは至れり尽くせりの感があります。

書込番号：26070138

[カニヘンダックス♂]

＞最安値を追求する暇人さん
新しいスレッド「補機バッテリーの充電制御について教えて下さい」で
外部充電時の、補機用バッテリー充電について多くの情報が得られました。

また、補機用バッテリー上がり時に、システム起動する（出来ない場合もあり）方法
・アプリでエアコン起動出来れば補機用バッテリーが充電できる
・外部充電出来れば補機用バッテリーを充電出来る
を掲載してあります。
是非ご覧ください。

書込番号：26072234

[最安値を追求する暇人]

この前の週末	バイクの電圧	楽しい雪道（おまけ）

カニヘンダックス♂さん

情報ありがとうございます。
ご紹介いただいたスレッドは時間がある時にゆっくり拝見させて頂きますね。

補機バッテリーは、トヨタだったかどこかの情報で９Ｖあればシステム起動可能とのことであまり心配していません。
起動してしまえば補機バッテリーも充電できますので。
もしもの時はバッテリー交換用に購入したエーモンの乾電池バックアップ電源を積んでいるのでそれで何とかなると思っています。
念のためにバイク用に購入したジャンプスターターもありますがＨＶ車には良くないみたいです。

>・アプリでエアコン起動出来れば補機用バッテリーが充電できる
アプリでのエアコン起動は２０分で停止します。
防犯上の問題が無ければエアコンを切ってシステムオンで放置するのがよいと思っています。
エアコンオンだと航続可能距離が結構減りますね。

>・外部充電出来れば補機用バッテリーを充電出来る
残念ながら自宅には外部充電環境が無く自宅以外だとＨＶ充電の方が経済的のようです。

今の愛車の状態は何故か走行中も昔のガソリン車のように補機バッテリーを充電してくれます。
納車当時は、ドラレコの駐車監視をオンにしていたことでバッテリーの寿命を縮めていたのかも知れません。
今では外出以外は駐車監視をオフにしているのでもうしばらく様子を見ようと思います。

とは言っても、一般的に放電時の電圧が１２．５Ｖ以下だとバッテリーの寿命を縮めると聞きますのでちょっと気になるのは確かです。
あまり乗らないドイツ車（バイク）も所有していますが放電時も１３Ｖ弱と電圧が高いのも気になるところです。
暇な時は色々と余計なことを気にしてしまうようにも思います。

とりあえずもしもの時のための備えをしておけば良いと思っています。

書込番号：26072797

[カニヘンダックス♂]

＞最安値を追求する暇人さん
リモートでエアコン起動することの意味は、
POWER ON出来ないぐらいまで補機用バッテリーが放電した場合の救済方法ということです。

情報を掲載された方の話では
・システム起動には、補機バッテリ電圧が、ONモードでの最低負荷12Aの条件で9.4V（余裕見て10.0V)以上必要。
とのことです。
リモートでエアコン起動する場合は12Aも流さないでDC-DCコンバターを起動出来て、
３分ほどでPOWER ON出来るまで補機用バッテリーが充電されたという話です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3057595/car/2668177/6158664/note.aspx
プリウスの話ですが、RAV4でも使えそうな気がします。

書込番号：26073390

航続距離表示について

[ホンダきっぺい]

1年、25000km走ってEV航続距離が138km、HV航続距離が799kmと表示しております。
実際のHV航続距離は概ね合ってあるようですが、EV航続距離はだいぶ乖離して最長でも105km程度です。

こういうものでしょうか？
皆さんの航続距離表示はどのくらいでしょうか？

書込番号：25741269　スマートフォンサイトからの書き込み

[スコップくん]

＞ホンダきっぺいさん
いえいえ。良かったですね。
メータまでの交換だとメータのオドメータがゼロになってしまうっていう説明はちゃんと受けられましたか？
（ディーラーによってはメータ交換は査定が下がるという説明をなぜかする場合もあるようです）
メータの交換をしなくて済むような改良プログラムはまだできてないので、その場合は夏ごろになるようですよ。
＞ALL
　ちなみにRAV4PHVの該当車台番号はAXAP54-0001031から0011361みたいです。
　保証交換は一般的な保証期間内（5年10万km）に自分で不具合を申し出ないと適用されないようなので、確認と申し出はお早めに。（通知も延長もされない）

書込番号：26123836

[スコップくん]

＞ホンダきっぺいさん
メータ交換などの件はmobius177さんが先に書かれてましたね。

書込番号：26124031

[ホンダきっぺい]

＞スコップくんさん
確かに他の方のクチコミがありましたね。
ディーラーからはメーターの積算距離が0kmになることは言っていましたが、査定が下がるような事は言いませんでした。
どちらにしろ自分は乗り潰すので関係ありませんが

書込番号：26124072　スマートフォンサイトからの書き込み

[iwa3990]

皆様、先日購入した私の車（2021/2登録）もガソリン満タンにした際同じような状況でした。
ＨＶ残り距離２５ｋｍで給油したら４３．８４Ｌで満タンとなりました。
残り（タンク容量５５Ｌ-４３．８４Ｌ）１１．１６Ｌはどこに？？？
残り距離がゼロになっても１０Ｌ程度残ってるので２００ｋｍ近く走行出来るのかな？ってのは判りましたが、
のこ内容をディーラーに伝えると部品交換なりの対応頂けるのでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：26151324

[ホンダきっぺい]

＞iwa3990さん
先月ディーラーに
「航続距離0kmになってから数十km走行して給油したら44Lしか入りません。どうも下限の25%が表示しないようで長距離の際に困ることがあります。」
という話を整備の人に話したところ、他でも事例が有るか調べますと言われました。
後日、他でも事例が有るとのことでメーカー保証でタンクとメーター(積算距離表示は0kmになります)の無償交換出来ますということで交換をお願いしました。
今月の4月24日に作業入るのですが、部品取り寄せで1ヶ月、部品交換で2日から3日の時間がかかります。
地域や店舗によっては全く把握していない事もありますので部品注文まで日数がかかることがあります。
全体の流れをご参考にして頂ければと思います。

書込番号：26151463　スマートフォンサイトからの書き込み

[スコップくん]

このスレの話題は最初はEV走行距離だったようですが、だんだんいろんなことが混じって来てしまいましたね。
*初期型の満充電時のEV走行距離表示の最大値は95kmでそれ以上にはならないようになってます。
・改良型も最大値の制限は無くなったけど過去の実績から推定しているだけなのでそれまでの走り方と違う使い方をしたら乖離しがちですね。
＞iwa3990さん
さて、燃料残量警告灯が点いてから燃料を満タンに入れてもカタログの燃料タンク容量よりずいぶんと少ない量しか入らなかったの件は
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001376945/SortID=25486914/#tab
書込番号：26067124
にも書きましたが、メーカーも不具合であることを認めていて無償修理対象の公式案内がディーラーに出ています。申し出た方なら燃料タンク交換とプログラムの書き換えしてもらえますよ。
「残量警告灯が出てから燃料を満タンにしたけど〇〇Lしか入らなかったけどおかしくない？」と訴えればいいと思います。
　ちなみにRAV4PHVの場合の対象車台番号は
AXAP54-0001031からAXAP54-0011361　です。

書込番号：26151961

[蜜柑猿]

もうメーター交換でなくプログラム書き換えでの対応が出来るのですか？

書込番号：26152274　スマートフォンサイトからの書き込み

[iwa3990]

私は購入して間がないため、初めてＨＶ残り距離２５ｋｍとなりその状態で給油したら４３．８４Ｌで満タンとなりました。
（給油警告灯が点灯する前で一度も警告灯が点灯したことがありませんのでその旨も伝えました）
本日近所のディーラーに問い合わせたところ、HV残り距離はあくまでも目安なので気にしないで下さい的な事を言われて
終わりました。

＞スコップくんさん
「残量警告灯が出てから燃料を満タンにしたけど〇〇Lしか入らなかったけどおかしくない？」と訴えればいいと思います。
　ちなみにRAV4PHVの場合の対象車台番号は
AXAP54-0001031からAXAP54-0011361　です。
⇒私の車両はこの車体番号の範囲内です。

取説は「残量８．３Ｌで警告灯が点灯」と記載あるので警告灯が点灯して満タンになるまでに何Ｌ給油したのか
確認する事にします。
ただ、今満タンのガソリンを警告灯が点灯するまで無駄にガソリンを消費したくないんですですよね〜

同じような事例があり車体番号までわかってるのなら、警告灯が点灯したのに40Ｌしか入らなかったって言ってしまおっかな？
なんて考えています。

書込番号：26152404

[ホンダきっぺい]

＞スコップくんさん
話が少々それていましたね。
その他の詳細な情報ありがとうございます。

＞蜜柑猿さん
プログラムの更新で今年中には出来るらしいという話は何処かで聞いたのですが詳細は分からないです。

＞iwa3990さん
ディーラーでは最初は確かにその様な対応でちょっと塩対応でしたが、具体的に給油ランプが付いてからの給油量と困っている事を話してからちゃんとした対応になった様に思います。
メーカーからしたら損失ですから説得する必要はあるでしょう。

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[iwa3990]

やはり納得がいかないので、本日同じ系列ディーラーの別店舗に同じ内容で相談してみました。
その結果、GW明けの二泊三日で無償修理対応頂けることになりました！
（その店舗はRAV4PHVをそれなりに販売しているが、この修理内容は初めてだと）
結構大掛かりな修理らしく、認定中古車を購入して良かったと思った瞬間でした。

担当者いわく、この内容はリコールにはなってないけど無償修理対象だと。
給油ランプ点灯のタイミングが早いだけで安全性には問題ないのでリコール対象になってないのだろうか？
逆に点灯のタイミングが遅いとガス欠になるのでリコール対象になってた？
この修理を受けて、過去に販売した対象車両の人に連絡したりするのだろうか？
どうなんですかね？

ちなみになんですが、認定中古車じゃなく中古車屋で購入していたらどうなったんだろうか？
トヨタ車なのでディーラーに行けば同じように無償修理してくれたんですかね？

書込番号：26153245

[カニヘンダックス♂]

リコールにまでは至らないサービスキャンペーンにも情報が無いですね。
https://toyota.jp/recall/campaign/
リコールやサービスキャンペーンであればユーザーに通知が来ると思うのですが、
その前段の無償修理なんですかね。
クチコミ掲示板等で情報収集して気付けた方は救われますね。

書込番号：26153411

[ホンダきっぺい]

＞iwa3990さん
＞カニヘンダックス♂さん
リコールは基本的には安全に関わる時に対象となるので、燃料計の不正確や給油ランプの早期の点灯くらいではメーカーがその気にならなければやらないのではないかと思います。
経営者視点からしたら損失をわざわざ作り出さないと思いますが。
一応困っている人には無償で対応してくれますので個人的には十分な対応かなと思っております。

書込番号：26153766　スマートフォンサイトからの書き込み

[スコップくん]

＞iwa3990さん
　まだ交換予約とか詳細説明とかを受けるところまでは行ってないのでしょうか？
　ガソリンタンク残量表示が正確でない問題はメーカが公式に認めた不具合です。
ただし、言われているように機能に問題があるだけで、リコールやサービスキャンペーンに該当する不具合ではないので、以下のような対応がされます。
・特にアナウンスはなく、申し出た人のみへの対応で無償修理
・他の保証と同じで無償交換の期限は新車登録から5年または10万kmで延長はない
なので「ここで見た」とかだけではダメですが、最初に書かれた「給油ランプが点いたときにガソリン満タンで４３．８４Ｌしか入らなかった。おかしくない？」で良いと思います。
　あと、修理内容詳細(メータ交換も必要になる件など)は今はどうなっているかわかりませんので予約の際にご確認ください。
　ちなみに認定中古車でない場合も保証継承がちゃんとなされていれば保証期間内であれば無償対応してもらえますが、そこまでやってる売っているところは少ないかもですね。(ディーラーで保証継承を受けるための点検をしてもらわないといけないはずなので）
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＞カニヘンダックス♂さん
　こういう不具合対応方法(一般には公表せずに不具合を訴えた人だけを修理)はトヨタに限らず決して珍しいことではありません。（あくまである機能が正常に働かない不具合の修理をするだけですので）
　今回のものは大掛かりになるので目立ちますが、プログラム書き換えだけでできるものなどそれこそ無数。

書込番号：26154116

[カニヘンダックス♂]

＞スコップくんさん
そうですね。私もリコールには何度も遭遇し、対応してもらいました。
今乗っている2002年式エルグランドは、
中古購入後に、サービスキャンペーンの内容を知りました。
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/info0005.html
ネット情報では、発生するとエンジン載せ替えで80万円とか言われてました。
サービスキャンペーンの内容は修理対応ではなく、保証を10年まで延長でした。
【中古購入時点で残り1年！】
ディーラーに行って不具合可能性の確認をお願いしましたが、
正常動作の車両は点検すらしないとのこと。
自分でインマニまで分解して異常なしを確認し、
ネジロック塗布して14年経過しました。
知らずに乗っていて、10年経過後に故障していたら最悪でした。
ディーラー任せにせず、自分で情報収集することも大事ですね。

書込番号：26154360

[カニヘンダックス♂]

＞ホンダきっぺいさん
自動車不具合情報ホットラインの紹介ありがとうございます。
ユーザーからの不具合情報を国交省が収集するシステムもあるんですね。
昔、リコール隠しが発覚した際、
私がディーラーに申し出た不具合が握りつぶされていたことがありました。
そういったことから出来たシステムですかね。

私所有の太古車のサービスキャンペーンと同じ不具合も、
ホットラインに多数上がってました。
ホットラインの情報でサービスキャンペーンせざるを得なかったんでしょうね。

時には命に関わることもあるので、
ユーザーはしっかりと声を上げる必要がありますね。

書込番号：26154583

[iwa3990]

GW明けに3泊4日で修理となりましたが、タンク交換するとは言ってましたがメーターの交換の話はありませんでした。
もうプログラム変更で対応出来るのでメーターはゼロにはならないんでしょうかね？
また、タンク内のガソリンは移し替えるのでガソリン量は気にしなくていいと言ってました。

結構な日にちでの修理だけど無償で何より。
実際に有償だった場合、いくらくらいの金額になるんだろう？？？？

書込番号：26155605

[蜜柑猿]

＞iwa3990さん

また結果教えていただきたいです。
二ヶ月くらい前に依頼したときはメーター交換が必要と言われたので延期してます。

書込番号：26155854　スマートフォンサイトからの書き込み

[iwa3990]

＞蜜柑猿さん
GW明けまでまだ時間あるので、近いうちメーター交換（オドメーターがゼロにリセットされる）するのか確認してココに書き込みますね。

書込番号：26155915　スマートフォンサイトからの書き込み

[iwa3990]

ディーラーの担当者に作業内容を確認しました。
結構な部品を交換するのでどんな作業なのかわからないと。。。
まさか、作業終了した後にメーターかゼロになってますなんて言わないでしょうけど、作業が終わり次第結果報告します。

書込番号：26157297　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

＞iwa3990さん

しいら様が新しいクチコミ『無償修理』を掲載しましたね。
原因は負圧によりタンク形状変化し、
センダーゲージ位置が変位し燃料残量を少なく判定するとのことです。
センダーからの情報も変わってくるのかメーターリプロも必要のようです。
リプロソフトが出来る前の対応ではメーター毎交換でしょうかね。
確認してから作業依頼した方が良い気もします。

書込番号：26162235