トヨタ RAV4 PHV のクチコミ掲示板

PHEV補助金の動向に注目

[カニヘンダックス♂]

RAV4は60万円	更に拡充の可能性？

2025年度のPHEV補助金（国）は最大で5万円増額といことで、
RAV4PHVは満額の60万円は決定済みです。

トランプ関税（自動車では25％プラス）に伴い、
経済対策として更なる拡充も検討されているようです。
どの時点で決まり、何時からの購入が対象となるか注目ですね。

補助金申請は、登録から1か月以内が原則ですので、
ディーラーの手違いとかで失効したら大変なので
自分でも勉強しておく必要がありますね。
場合によっては登録日の調整も必要かも知れません。

書込番号：26147383

[コピスタスフグ]

無駄金ですね。そもそも高額な車を買う人間を、なぜ税金で補填するのか、所得の再分配の理念はどこへやら。先着順で上限に達したら終わりというのも不公平。公共の利益を考えるなら、せめて戸建の太陽光や蓄電池に回すべき。

書込番号：26147913　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞カニヘンダックス♂さん

補助金申請に必要な添付書類が今年度から追加されていますので、
ディーラー等に補助金申請を依頼する場合には書類不足とならない
ように、事前に一言念押ししておくことが大切ですよ！
特に申請が期限ギリギリの方は。

書込番号：26148077

[カニヘンダックス♂]

補助金の募集要項	チェックリスト

今朝の報道では、補正予算提出は諦めたようです。
今のところ、更なる補助金は無いようですね。

＞コピスタスフグさん
確かに、自宅充電設備が無くても補助金が出るのは疑問ですね。
太陽光発電や蓄電池設備については別途補助金が出る場合もあるようです。
予算上限に達した場合は、支給されない訳ではなく、
添付の様に、翌年度の補正予算で措置されるようです。
私はお金に余裕がある訳ではなく、新車購入は22年ぶりになります。
震災経験者としてPHEVを選択しました。
最後の新車購入と思いRAV4PHV購入を決断しました。
補助金が無ければ諦めていたと思います。

＞明日のその先さん
アドバイスありがとうございます。
まもなく営業担当と打ち合わせがあるので、
添付のチェックシート持参で漏れの無いようにします。

申請窓口の問合せ電話で疑問点を確認しました。
年度当初のせいか混んでませんでした。
「不明点があれば遠慮なく電話して下さい」
と丁寧な対応で安心しました。

書込番号：26148217

[明日のその先]

＞カニヘンダックス♂さん

ちなみに、補助金には税金がかかります。

補助金を受け取られたら、税金の申告と納税をお忘れなく！

書込番号：26158066　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞明日のその先さん
へー、ほんとだ。
個人だったら一時所得扱いで特別控除額50万円までは申告不要なのね。

書込番号：26158241

[カニヘンダックス♂]

＞明日のその先さん

ありがとうございます。私もその辺が心配で調べてました。
https://www.orion-tax.jp/blog/1585/
によれば、
『一時所得は（収入金額−特別控除（50万円））×1/2という計算式により算出され、
20万円以下は申告不要となります。』
とありますので、他の一時所得（自治体補助金や、ふるさと納税返礼品）
が無ければ90万円までは申告不要のようですね。
幸か不幸か、EV補助金以外の一時所得は無いので大丈夫そうです。

書込番号：26158271

[E11toE12]

こんにちは。

＞明日のその先さん
＞1701Fさん
＞カニヘンダックス♂さん

CEV補助金は、所得税法第４２条の、「国庫補助金等の総収入金額不算入」に該当しますので、
ちゃんと手続きすれば、補助金額は所得には含まなくていいはずです。

詳しくはご自身の所管の税務署に電話して確認すればよいと思いますが、
「国庫補助金等の総収入金額不算入に関する明細書」を作り、
「交付決定通知書兼補助金の額の確定通知書」をエビデンスとして、
確定申告時に税務署に送付すればOKです。（少なくとも、私はそうしました）
https://www.nta.go.jp/taxes/shiraberu/taxanswer/shotoku/2202.htm

書込番号：26158297

[明日のその先]

＞カニヘンダックス♂さん
税金に関することはネットではなく、必ず、最寄の税務署又は税理士さんにお尋ねください。

素人判断は危険です。

以下、昨年、税理士さんから聞いた話を記載しておきます。

１）他所得20万円までは申告不要・・・
まず、この扱いは、国税だけです。
もしも国税は申告不要であっても、市県民税の申告は必要です。

次に、この扱いを受けられるのは、給与所得か又は年金所得があって源泉徴収及び年末調整が
済んでいる方だけです。

ただし、この扱いを受ける代償として、医療費控除などの還付申告を諦めないといけません。
また、もしも上場株式取引で損失を繰越そうとしているか、又は、繰り越している途中の場合は
損失繰越を諦めないといけません。

２）一時所得は90万円までは申告不要・・・
これは「間違い」です。

一時所得の場合、20万円の基準を計算するときは２分の１にする前の金額ですので70万円までです。

税金に関することはネットではなく、必ず、最寄の税務署又は税理士さんにお尋ねください。

書込番号：26158320　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞E11toE12さん
貼り付けてあるリンクから国税庁HPを見ると、それは、「固定資産」についてなのでは？？？

書込番号：26158333　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞明日のその先さん

CEV補助金、令和4年度の応募要項ですが、�T−5の（参考）という項をご参照ください。
chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/R4/R4_youryou_full.pdf

ー引用ー
（参考）当補助金に適用される税法上の扱い
○当補助金は、所得税法第４２条「国庫補助金等の総収入金額不算入」又は法人税法第４２条「国庫補助金等で取得した固定資産等の圧縮額の損金算入」の規定を適用することが可能です。具体的な処理方法については、税務署、税理士等にご相談下さい。

明日のその先さんが引用されている、下記ブログにも、
https://www.orion-tax.jp/blog/1585/
＞(3) 国庫補助金の所得税減免制度
所得不算入、ということには触れられていますね。所得に不算入なのに、住民税はかかる、
という解釈をされているのはあれ？と思いますが。

事実としては、私はCEV補助金は、所得不算入で処理されました。
詳しくは税務署にご確認いただければと思います。

書込番号：26158353

[天龍八部]

そもそも高額な車を買う人間を、なぜ税金で補填するのか

ただの貧乏人の僻みにしか

書込番号：26158355　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞E11toE12さん
私は、このスレで他サイトを引用してリンクを貼ったことは無いです。
誰かとお間違えかと思います。

税金のことは、必ず、最寄りの税務署又は税理士さんにお尋ねしましょう。

さて、ここからは、あくまでも私の素人考えですが・・・
所得税法第４２条は「わざわざ収入と経費の２本立てでなく、圧縮記帳１本で
いいよ」という取り扱いです。

個人事業主などで経費として車の減価償却を行っている場合には圧縮記帳を
適用できますが、大多数の給与所得者や年金所得者の方々は圧縮記帳を
適用することができません。

適用できないのに・・・適用するんでしょうか？？？
よくわかりません・・・

ま、税金に関することは、各人で最寄の税務署又は税理士さんにお尋ね
しましょうね。

書込番号：26158389

[カニヘンダックス♂]

＞皆さま
色々情報ありがとうございます。
営業担当と打ち合わせをしてきました。
あと1か月ぐらいで納車になりそうです。納期は4か月ぐらいということになります。
補助金申請について必要な書類も確認してきました。

税金については確定申告までに確認して正しく手続いたします。
株もふるさと納税もしていない人間ですのでシンプルに済むかと期待しています。

そろそろモデルチェンジもありそうですが、
現RAV4が好きですし、新型になれば納期の問題も心配です。
最後のクルマのつもりでおります。

書込番号：26159314

[カニヘンダックス♂]

領収書なしでOKでした

納車時に自分で補助金申請をしました。
Web申請で簡単でしたが、領収書が無かったので少し不安でした。
添付の様に、『銀行の振込受付書』で良さそうなのでそれで申請しました。
登録後、1か月以内の申請が必要ですが申請さえしておけば
書類の不備は追加訂正で行けそうです。

先ほど申請画面を確認したら【交付決定】となってました。
たまたまかもしれませんが、登録からほぼ1か月でした。
以上、スレ主としての報告でした。
今後申請される方の参考になれば幸いです。

書込番号：26228500

[カニヘンダックス♂]

税務処理等の記載

昨日、補助金交付確定通知書が届きました。
文書は7月4日付けになっているので、
申請から3週間ほどで確定となったようです。
振込予定日は7月18日頃となっているので、想像していたよりも迅速な対応ですね。

税務処理についても、通知書の下部に記載がありました。
適正に処理したいと思います。

今のところ、殆どガソリンは使わず、クリーンエネルギーでの走行で済んでいます。
大切な税金からの補助金ですので意味を考えて行きたいと思います。

以上、スレ主としての報告でした。
今後申請される方の参考になれば幸いです。

書込番号：26231957

EV渡航距離について

[iwa3990]

当方、2021/2登録で4年落ち8万キロワンオーナーの認定中古車乗りです。
購入後初のEV渡航距離を計測しましたのでご報告致します。
前提として購入後EV充電満タンでの走行可能距離は95km表示（エアコン時92ｋｍ表示）でした。
本日電費チャレンジ（平日昼間の流れの良い平坦な国道）した結果、エアコンOFFのベンチレーション1で93kｍでHV走行に切り替わりました。
年数や走行から良くても80%程度の76ｋｍくらいかと思ってましたが、個人的に驚いています。
ベンチレーションＯＦＦだともしかしたら表示通り95kmを達成していたかもしれないですよね？
皆様、どんな感じでしょうか？
インパネ表示よりも長く走行出来ますよ？とかお聞きしたいです。
ちなみにHV走行でも通常使い（流れの良い幹線道路）で22ｋｍ/Ｌは走るのでＥＶ、ＨＶ共に概ねカタログ値通りなので非常に良い車だと満足しております。

書込番号：26177035

[衝動買いが止まらない]

このクルマを乗って五年になります。走行は4万キロ超えたくらいです。
EV走行は大変優秀で、春の気候の良い頃で平地でエアコン使わなければ普通にメーター通りの距離を走ります。
なお、冬季で暖房使うと半分強くらいまで落ちます。
太陽光で充電して、通勤使いをして、通勤費年間七万円くらい浮かせられるので、税金と保険の一部が賄えてます。
良く、EVやPHVのバッテリーの劣化を話題にする方いますが、私くらいの使い方、使用期間では劣化など全く感じませんね。
優れたクルマだと思います。

書込番号：26177054　スマートフォンサイトからの書き込み

[iwa3990]

＞衝動買いが止まらないさん
返信ありがとうございます。
私のより1年古く走行が半分なんですね。
認定中古車とは言えＥＶバッテリーの劣化具合は調べようがないので同じような実渡航距離で安心しました。
先日、夜中に標高の高い山間部を走行した際、ハンドルヒーターONのシートヒーター1で出発前表示95ｋｍに対して65ｋｍでＨＶ走行に切り替わったので冬場も同じ感じのようです。
購入1カ月半で1,500km程度走行しましたがうち1,400kmはEV走行（深夜電力充電なので格安）でEV走行だけで計算すると燃費換算（180円/L）で70ｋｍ/Lになり秀逸な電費です。
静かで力強い走行性能に加えこの電費、恐らくこの先数年で急に電費が悪くはならないと思いますのでおっしゃる通り大変優れた車だと実感しています。

書込番号：26177099

[カニヘンダックス♂]

電池の耐久性能

＞iwa3990さん
8万キロ走行でも、電池残存容量の問題が無いとの情報は嬉しい限りです。
6年前のTOYOTAの情報でも、2代目プリウスPHVの10年後残存容量75％とあります。
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/28417031.html
RAV4PHVのバッテリーは更に改善されているということだと思います。
急速充電を捨てたことがこともバッテリーには好影響かも知れないですね。

＞燃費換算（180円/L）で70ｋｍ/Lになり秀逸な電費です。
とのことですが、計算の仕方を教えてくれませんか。
我が家でも試算してみたいです。

書込番号：26179489

[iwa3990]

＞カニヘンダックス♂さん
カキコミありがとうございます。
【燃費換算（180円/L）で70ｋｍ/Lになり秀逸な電費です】
この車のEVバッテリー容量はカタログ値で18.1kwｈです。
ですが、別のカキコミで実際走行に使える電力は14.8kwh（スマホもそうですが充電ゼロは機器を痛めるのでトヨタは3.3kwhを残してHV走行に切り替わる仕様なのかな？）との記載がありましたので満充電からHV走行に切り替わるまでの電力は14.8kwhと考えています。
私の電気契約は昼間の電力が安く税込み12.37円/kwhと再エネ賦課金税込み税込み3.49円/kwhの合計15.86円/kwh
車を満充電するのに14.8kwh（時間は約5時間）なので先ほどの電力計15.86円を掛けると充電にかかる電気代234.7円となります。
仮に満充電からHV走行に切り替わるまで90ｋｍ走行したとしたら234.7円で90ｋｍ走行出来たことになります。
今、ガソリン代が180円/Ｌとすると234.7円/180円＝1.3Ｌになります。
90ｋｍ/1.3Ｌ＝69.2ｋｍ/Ｌ
私独自の計算ですけど。。。。
ちなみに次に安い時間帯の深夜で計算すると50ｋｍ/L
一番高い時間帯（朝方、夕方）でも30km/Lになります。
EV走行は静かだし燃費もいいのでEV走行はいいですね。

書込番号：26179602

[カニヘンダックス♂]

充電時は15Aを表示？

＞iwa3990さん
算出方法、ありがとうございます。
電力単価が随分お安いですね。我が家の半分程度です。
ということは35Km/Lぐらいが我が家の電費ですかね。

ちなみに我が家の契約プランは休日と夜間がお得になるプランです。
昔は分電盤の契約アンペアブレーカーで電流制限されましたが、
スマートメーターになったので、時間毎の使用量を把握していて
お得なプランを提示してくれますね。
EV導入前ですが、深夜電力がお得なプランが提示されて良かったです。
スマートメーターで契約アンペアが制限されるのでEVコンセント工事も、
分電盤から配線せずに済んで好都合でした。

納車前ですが、充電電流が室内で見られるようにDIYしました。
納車されたら充電効率なども計算してみます。

書込番号：26179929

[iwa3990]

＞カニヘンダックス♂さん
私は器用じゃなし知識もないのでそんなDIYは出来ません。
納車前に準備万端で素晴らしいですね。

通常の電気プランは深夜電力が一番安いのですが、こちら九州は太陽光発電が多すぎる事により抑制がバシバシ掛かって電気を捨てているんです。
電気を捨てるくらいなら昼間の電気を格安で使ってもらおうと言う「おひさま昼とくプラン」があるんです。
認知度が低くあまり知られてないプランなんですけどね。

ちなみに10〜16時までの6時間が格安なので車の満充電5.5時間にぴったりで10時から充電予約しています。
写真の通り10時から急に電力量が増えてるのが確認出来ます。
この日は10〜13時の4時間で満充電になったようで約3kw×4時間＝12kwh　12kwh×15.86円/kwh＝190円
190円で満充電になってるようです。

書込番号：26180281

[ｲｯｷｰﾓﾝﾁ]

天下のトヨタ！ですね・・・・

三菱アウトランダーPHEV、初期ロットは
初回車検85％です・・・数年は５％/年で劣化して保証終わるころは７０％くらいのプラトーですねこれは。


まさかの展開でチ〜ンです。営業トークにやられましたね。


新型RAV4とっても気になります。
万が一何かあったら乗り換え候補NO1ですね。

書込番号：26180909

[カニヘンダックス♂]

＞ｲｯｷｰﾓﾝﾁさん
三菱アウトランダーPHEVの走行用バッテリーの保証は、
8年間16万キロとTOYOTAの新車保証（5年間10万キロ）よりも充実しているようにも見えます。
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/afterservice/service/warranty/outlander_phev/index.html
実際には違うんでしょうか？
新しい22型の方が残存容量66%保証で、それまでの70%より少なくなっているのは謎ですが。

ちなみに、アウトランダーPHEVはディーラーで残存容量が確認出来るのですか。

書込番号：26182420

[カニヘンダックス♂]

＞iwa3990さん
魅力的な電気料金プランですね。
日中の余剰電力で給湯器や冷蔵庫を遠隔制御する試みのニュースがありましたが、
EV（PHEV）の普及促進のためにも、余剰エネルギーの有効活用が必要ですね。

我が家の電気料金プランは、平日の22時〜8時までと、
土日祝全時間帯の料金がお得なタイプです。
RAV4PHVは充電電流を8Aに設定出来るので、契約容量を増やさないで、
上記時間帯でゆっくり充電しようと思っています。
急ぐときには他の負荷を確認しながら16Aで充電出来ますし。
電池には更に優しい充電になるかとは思います。

12年落ちの国産BEVを50万円で買った自動車ライターが、
電池劣化で一回の急速充電で20kmぐらいしか走れなく、
5万円で手放したという記事もあったので電池の寿命は大事ですね。

書込番号：26184776

[ｲｯｷｰﾓﾝﾁ]

＞カニヘンダックス♂さん
スレ主様のデータが物語っております。

駆動バッテリー劣化しにくいだと思います。
材質なのか制御なのかわかりませんが。
8年１６万キロでも、5年１０万キロでも
劣化しても交換ならなければ八方塞です。。

GN0Wは、8年16万キロで６６％、
これムリゲーです。GGで７０％で交換されてますが
もし６６％なら交換不可がかなりいると思われます。
そのラインを導き出しただけと考えています。

そもそも、劣化しにくいほうが私は良いです。


Dで駆動バッテリー容量測定したら、数字が出ますよ。
わたしは次回車検でまた見ます。
多分７8％・・・・じゃないかなとよそうしています

書込番号：26185392

[カニヘンダックス♂]

＞ｲｯｷｰﾓﾝﾁさん
ディーラーで容量数値が出るんですね。
70％以下で交換対応されていたものが、見直しで66%になったというだけのことなら改悪ですね。
数値がどの程度信用出来るかもありますし、
66%の容量イコール走行可能距離が66%保証される訳でも無さそうですね。
電池不良と判断されても、電池一式新品交換なのか、
不良セルの交換で66％以上確保なのか、リビルト品との交換なのか、
実例報告はあるんですかね。
最近は自動車メーカーに限らず、アフターフォローは悪いですね。
カスハラとかクレーマーとか言う前に、自社製品に責任を持って欲しいです。

12年落ちの国産BEVを買われた自動車ライターさんの記事では、
メーター上は7/12の容量表示ながら、30分の急速充電で18〜20�q程度しか走れなかったとのこと。
自宅普通充電設備が無く、充電コストが嵩んで手放したという内容でした。
iwa3990さんの報告された数値はRAV4PHVオーナーには朗報ですね。

書込番号：26185701

[カニヘンダックス♂]

新型RAV4ワールドプレミアがありましたね。
https://www.youtube.com/watch?v=yvwn2CFzqkM
PHEVは1充電で走行距離50％増えて150Kmとのこと。

新型が出ることは予想してましたが、
年齢や、価格や納期を考えると私には現行RAV4しかありませんでした。
新型は良くなっていると思いますが、デザイン的には現行が好きです。
PHEVでアドベンチャーの外観が選べれば文句なしだったですが納車が待ち遠しいです。
10年乗って、自分が元気だったら新型PHEVの中古も良いなと思います。

健康に気を付けて、10年後も楽しく車に乗れる世の中であることを祈っています。

書込番号：26185772

[iwa3990]

＞カニヘンダックス♂さん
情報ありがとうございます。
EV渡航距離150kmは魅力ですね。
現行EV距離95kmに対して4年経ってもほぼ95km走ってくれるので、きっと本当に150km走ってくれるんでしょう！
しかも急速充電にも対応してるようですが。。。。。
あまり詳しく考えた事はないのですが、急速充電は自宅充電と比較してかなり割高なイメージしかないので私が仮に新型RAV4PHVを購入したとして、もしEVが切れても急速充電はせずガソリンを入れる気がします。
現行と同じく燃費22ｋｍ/Ｌあるのなの話ですが。
日本での発売や納期、特に価格によってはEV距離が少ないが95ｋｍでも十分実用性があるので現行を選択する人が多いような気がします。
もちろんＥＶ距離以上にエクステリアやインテリアに惹かれる要素もあるでしょうけど。
いづれにしても新型も楽しみですね。
ちなみに日本での発売時期や価格はまだ全くの未定なんでしたっけ？

書込番号：26186213

[カニヘンダックス♂]

＞iwa3990さん
車両サイズが殆ど変わらなかったのは朗報でした。
国内販売は2025年度内とどこかのサイトで見た気がします。
電池容量アップや急速充電対応などで価格は上がるような気がします。
販売開始まもなく受注停止、納期1年待とかもありそうな気がするので、
老い先短い私は最初から現行RAV4で考えてました。
https://www.youtube.com/watch?v=qZzqdygb-5I
にはHVバッテリー保証が10年間、15万マイル（２４万キロ）とあったような気がします。
英語に弱い爺さんなので間違っていたらゴメンナサイ。
現行PHV含め、TOYOTAのバッテリーは信頼しても良さそうな感触です。

モデル末期で納車待ちの私にとっては
iwa3990さんをはじめ、距離を走った方からの情報が役立ってます。
新型のデザインも、それ程魅力を感じませんでしたし、
内装や操作性も現行型の方がしっくりくる気がします。
メーターが四角い液晶なのは昭和の人間には結構な違和感です。

書込番号：26186238

[iwa3990]

＞カニヘンダックス♂さん
バッテリー容量UPと急速充電対応、きっと全LED化やナビやインパネの拡大、昨今の価格上昇を考えるとPHV価格は600万円程度になるのではないでしょうか？
補助金を考慮しても高級車になりましたね。
私もカニヘンダックス♂さんの印象と同じで現行のエクステリアのほうがアウトドア仕様な感じで好感が持てます。
プリウス、クラウンに次いでまたかよ！ってハンマーヘッドシャーク形状のライトでしょ？
そんなにあの形状に魅力があるのでしょうか？？？
しかもきっと納期も平気で1年とかありそうですもんね。
新型が出回ってからの口コミはまだ先になりそうですが楽しみですね。
きっといい車なんでしょう！

書込番号：26187268

[カニヘンダックス♂]

純正ケーブルを常用します	フル充電してみた

納車されて約2週間。諸般の事情で走行距離は330kmぐらいですが、良い車ですね。
充電ケーブルは日産のものを先行敷設し互換性問題なしを確認しました。
TOYOTA純正ケーブルを車載にと思っていましたが、
日産の互換確認ができたのでTOYOTA純正を常設に変更しました。
防犯カメラも設置しました。

充電作業が手軽に出来るので今のところ99％EV走行です。
あまりの気持ち良さにエコ運転をしないのと、諸般の事情でチョイ乗りが多く、
電費は4.9km/kWh程度ですが大満足です。

昨日、EV走行可能距離ゼロになったのでフル充電してみました。
充電設定：AC200V　8A
充電時間：9時間12分
充電電力量：15.02ｋWh
電気料金：345円
ということで8A充電でも電気料金の安い（23円/ｋWh）時間帯に終えることが出来ました。
40A契約で行けそうな感じです。

書込番号：26226233

燃料警告灯

[かずっち３９]

１か月ほど乗ってます。
昨日、燃料警告灯がついたので、点灯後５０キロほどHVモードで走行し、給油しましたが、３７リットルしか入りませんでした。
燃料タンクは５５リットルですから、１８リットルは残っていたことになります。燃料警告灯は残量が８．３リットル以下で表示と説明書にあります。

早めに燃料警告灯が点くのはいいのですが、メーター表示が「燃料を給油してください」となって、燃費情報や気温など、情報表示が全くされなくなってしまいます。

皆さんはどのくらいの燃料残で警告灯が点灯しますか？

書込番号：24391397

[コウ吉ちゃん]

燃料警告が出てもステアリングのリターンマークを1回押すことで、情報表示に戻りますよ。

ただ、エンジンを切って再度エンジンをかけると燃料警告がまた付きます。

書込番号：24391467　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

警告付いてもまだ 残量8L×15km/L 辺りは走るので120kmは走れると思いますよ。

書込番号：24391468　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞かずっち３９さん
別車種ですけど今の車は早め早めの点灯になってるようですよね。
自分の車は取扱説明書を見ると１０L を切ると点灯しますとなってるみたいですが
体感的にはそれ以前に点灯してる感じです。

まあ、燃費が良く無いタイプの車なんでガス欠を恐れて早めに設定して
あるのかもしれませんね。

今は煩わしいのでメーターが半分を切ったぐらいで給油してます。

書込番号：24391520

[麻呂犬]

今時はガソリンスタンドが少なくなったから？残量走行距離が増えている？
昔は50〜80キロ走行出来る目安の残量だったかな。
この次も同じ様な感じならディーラーに相談してもいいと思います。

残量警告灯が点灯すると何故か直ぐに止まる様な圧迫感を感じますね。

書込番号：24391678　スマートフォンサイトからの書き込み

[わくわくわん]

＞かずっち３９さん
18Lも残で警告灯が点くのは少し変ですね。
一度ディーラーで見てもらった方が良いと思います。

私は、新車納車時に一度警告灯が点いたことは記憶していますが、その後は点灯の機会に遭遇していません。
また、かなり減ったなーと思っても点灯するところまで行かないですね。
さらに我が家はこの車は基本EV優先でガソリンは保険みたいなものと考えているので遠出以外は満タンにしていません。
よって、点灯時の残量を把握する機会が殆ど無い、という状況です（汗）。

あまり参考にならずすみません。

書込番号：24391810

[肥後のおやじさん]

警告灯点灯時	給油時点	満タン時の給油量

本日、燃料警告灯が点灯してから給油してみました。
警告灯が点灯したのはHV走行残り43kmでした。
ガソリンスタンド到着時のHV走行残り34kmの状況でしたので警告灯が点灯して10km程走行したことになります。
そして満タン給油(給油開始してカチッと音がして給油が止まるまで)で結果37.72Lしか入りませんでした。

この結果から私も同じ症状のようです??
この症状が正常で有ればいいのですが.....

もしRAV4PHVのガソリンタンクが最後まで燃料を使い切れるタンクで有れば最低でも約15Lは残っているはずなので燃料警告灯がついてからHVモードでまだ200km位は走れたりするのかもしれませんね！

トヨタのお客様センターに聞いてみても良いかも？

書込番号：24494526　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずっち３９]

肥後のおやじさん

私もその後、3回ほど警告灯が点いた後に給油したのですが、やはり１８リットルぐらい残ってる計算になりました。
なので、そういうものだと思って、給油の時にトリップメーターリセットして、走行距離で残燃料を推定しています。

走り方にもよると思うのですが、ざっくり１００キロ走って６リットル消費ぐらいだと思うので、７００キロ走行をめどに、給油しようと思ってます。

ちなみに、１か月点検の際ディーラーでこの現象を伝えたのですが、何故かスルーされた。笑
トヨタに直接聞いてみるのもいいかもですね。

書込番号：24494549

[keizo1515]

＞かずっち３９さん
はじめまして。わたしも同様の事がありディーラーに相談して
ガソリンタンクのゲージを新しい物に交換してもらいました。
そして今回、ガソリン残量計の下から３つ目で警告灯が点灯、
その時点で７６９ｋｍを走行していました。
そこから何ｋｍ走るのか？ずっとHVモードで走行し、1,004ｋｍで
ガス欠になりエンジン停止の表示が出ました。
約240km走りました笑
電気残量がまだあったのでガソリンスタンドへ。
51.1リットルで満タンに。
確か用量は55リットルのはず？
何が正しいのかさっぱり分かりません笑

書込番号：24504716

[かずっち３９]

keizo1515さん

貴重な情報をありがとうございます。
１００４キロ走行で５１．１リットルですから、平均燃費は１９．６リットル。
２３５キロ走行だと、残量警告灯の点灯時に「使える燃料」は、１２リットルほど残っていたと推定できますね。

でも、ガス欠まで走って５１リットルしか入らないということは、燃料単具の容量がいくらだろうが関係なく、実際には５０リットル少々しか使えない・・ということになりますね。こっちの方が大問題ですね！

今回の件、トヨタにメールで問い合わせたのですが、メールでは確認できないからディーラーに相談してって、そっけない対応でした。燃料タンク容量の問題も含めて、もうすこし研究していきたいと思います。

書込番号：24505549

[keizo1515]

もうひとつ不思議な事が。
満タンにした際にHV走行可能距離が表示されますが、今回711kmでした。
55リットルで711kmなら12.9km/リットルしか走れない事になります。走行の積算で計算表示されると思うのですがなぜこんな表示になるのかディーラーでもさっぱり分からないと…
最高に楽しい車なんですが、細かい所が何やら不思議です。ずっとホンダ車だったのでトヨタ車はこんなもんなのかな⁉️と思っている今日この頃です。

書込番号：24506245　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカ9703]

HV走行するのにはある程度ガソリン残量が必要らしいです、再度HV走行するのに必要なガソリンは9L必要らしいです。

書込番号：24506953

[かずっち３９]

タカ9703さん

ガス欠でHVシステムが始動できない場合、燃料残量警告灯が消灯するまで（８．８リットル以上）給油しろと説明書６８ページにありますね。

このガス欠状態で５５リットル給油できないとすると、実際に燃料が残っていようがいまいが、事実上の使える燃料タンクは５１リットルということになるのが問題なんですよね。

書込番号：24508165

[かずっち３９]

RAV4Hは、燃料タンクの問題で集団訴訟されてたようですね。その後、どうなったのだろう？

「トヨタは欠陥のあるRAV4ハイブリッド燃料タンクの集団訴訟に直面している」
（抜粋）
トヨタは、RAV4の燃料タンク容量が14.5ガロンであり、その40 mpg定格に基づいて、RAV4の航続距離は580マイルであることを宣伝および表明しています。しかし、ニュース報道、顧客の苦情、および国道交通安全局に運転手によって提出された多数の報告によると、RAV4の燃料タンクは宣伝された容量まで満たされていません。ドライバーは、宣伝されている14.5ガロンのタンクは9-11ガロンしか受け入れないと報告しています。その結果、RAV4の実際の走行距離は約380〜440マイルであり、推定580マイルをはるかに下回っています。

https://www-prnewswire-com.translate.goog/news-releases/toyota-faces-class-action-lawsuit-for-faulty-rav4-hybrid-fuel-tanks-300996709.html?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=ja&_x_tr_hl=ja&_x_tr_pto=sc

書込番号：24514859

[keizo1515]

ガス欠時に出た表示	スタンドで満タンに５１．１リットルしか入りませんでした

かずっち３９さん
そんな事もあったんですね！！

以前ガス欠まで走行した際に表示された画像と、
スタンドで入れたガソリンの量を添付します。
ご参考になれば幸いです。

書込番号：24515785

[sanpu84]

ＨＶ走行可能距離０ｋｍ	ＨＶ走行可能距離０ｋｍモニター値	ガス欠表示１	ガス欠表示２

こちらの投稿私も同じ現象があったので拝見させていただいておりました。私の経過は以下となります。
・2021-7-10納車
・2021-9-19燃料警告灯点灯ＨＶ走行可能表示１２ｋｍ⇒給油３８．０９リットル
・2021-9-20お客様相談センター電話⇒Ｄと協議して警告灯点灯後モニターを接続して残量計測することに
・2021-10-27燃料警告灯点灯ＨＶ走行可能表示０ｋｍ⇒モニター残量計測値１１．６７リツトル
・2021-10-31お客様相談センター電話⇒トヨタよりＴＥＬ燃料センサー解析のため交換させてください
・2021-11-28Ｄにて燃料センサー交換ＨＶ走行可能表示０ｋｍ以降ＥＶモード走行交換後給油３９．５７リットル⇒センサー解析報告しばらくなし
・2022-2-12燃料警告灯点灯後何キロ走行可能か自己テスト⇒点灯後２４９．８ｋｍでエンジン異常表示で停止、情報が自動通報されＤから即座に携帯に連絡あり⇒ＤにＥＶ走行で立ち寄り内容説明後給油５１．４９リットル
・2022-2-14お客様相談センター電話⇒前回の担当者は移動となり、センサーの解析は行われておらず交換様子見との認識で内容が伝達されていないことが判明、Ｄは解析に出したとの認識のためＤと工場側の認識違いも判明2022-2-17までに回答との話あり
・2022-2-18お客様相談センター電話⇒まだ回答できないので追ってＤ経由で連絡します
・2022-3-21回答が無いためＤにＴＥＬ⇒ＲＡＶ４　ＰＨＶは他のＲＡＶ４と燃料タンクの材質が異なり収縮率が異なるのでそのような表示になってしまいます。改善等の予定はありませんのでそのまま御使用くださいとの回答
長文の内容で申し訳ございませんが、上記内容で結論となりました。
◎説明書の残８．３リットルで警告灯点灯とは明らかに異なる
◎開発評価でこの現象を確認できていないと思われる
◎お客様対応担当者が変わっても内容がしっかり伝達されていない
以上の問題点はありますが、車自体はその他不自由無く乗り心地当も満足しているのでこのような車であると認識して今後も乗りたいと思っています。

書込番号：24660774

[かずっち３９]

sanpu84さん

貴重な体験報告、ありがとうございます。

何が原因とか不明なところはありますが、一つはっきりしたのは、ガス欠で５１リットルしか給油できないってことは、
実質使える燃料タンクは５５リットルではなく、５１リットルということですね。ここ重要。

給油のたびにトリップメーターをリセットしているから、およその残量は把握できるので問題が無いといえばそうなのですが、
メーカーとしてもうすこしちゃんと対応して欲しいですよね。

書込番号：24660794

[sanpu84]

かずっち３９ さん

ガス欠で５１リットルしか給油できないってことは、事実のようです。今回私の場合はガタガタいって完全エンスト状態でした。ＧＳで給油ノズルを少し持ち上げて追加給油（奨励されていないことですが）しても５１リットルでしたメーカ側では給油口までが５５リットルと説明がありましたが、追加給油して尚且つ４リットル入るか疑問ではあります。警告灯を信じて運用すると都度実質３７〜３８リットルの給油となりますし、警告灯が点灯してから２５０ｋｍ近く走行できるのも何か不思議な車とも感じます。

書込番号：24660832

[ミワクロ]

皆さん貴重な情報をありがとうございます。

どこかで見たのですが、RAV4PHVはガソリンRAV4とは燃料タンクの形状が異なるのにセンサーは共通のためガソリン残量が17Lから18Lで警告灯が点灯するみたいです。　皆さんの意見を参考に警告灯が点灯したらトリップを0にして200kmを目処に補給をするように考えたいとます。

また、残り4Lほどが使用できないのも燃料タンクの形状問題でしょう。タンク底面が平らで広いため汲み取れない量がそのぐらいになるのかもしれません。もう少し考えて設計してくれるとユーザーのためになると思うのですが。

書込番号：24662986

[1701F]

NXのPHEVのスレでは燃料タンクとメータ？の改良型ができたので交換するという連絡があった方がいるようですが、RAV4のPHVでも同じなんですかね？交換の連絡のあった方はいますか？
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001376945/SortID=25486914/#tab

書込番号：25917321

[かずっち３９]

＞1701Fさん


NXのスレ、初めて見ました。同じことが起こっていたんですね。
次回点検の時にディーラーに聞いてみます。というか、メーカーから正式にサービスキャンペーンとかリコールとかが来ることを願ってますが・・・

書込番号：25918140

[かかくどっとCOM]

2022年3月生産のユーザーです。
当方も納車以降メーターの不良でDに情報を上げ続け、先月末Dから電話があり、対策品(燃料タンク)ができたから載せ替えさせていただきますと連絡きました。
来月半ばに交換予定です。
なお、メーターに関しては特に何も言っていなかったですね。。。

書込番号：25976143　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずっち３９]

＞かかくどっとCOMさん

情報ありがとうございます。やはり中身はNXとほぼ同じなので、同様の対応になるだろうとは思っていましたが、実際に連絡があったことで確定できました。

Dから連絡が無ければ、次回点検の時にこちらから指摘してみることにします。

書込番号：25976429

[衝動買いが止まらない]

スレ主さま、みなさまこんばんは。
こちらの情報を元にデーラーに行ってきましたので参考になればと報告します。
営業担当に内容伝えてもピンときてないようなので、メカニックを呼んで調べてもらうと、確かにトラブルが報告されていて、指摘して修理を希望する方は無料修理するとのことでした。
飽くまでリコールではないので、積極的に周知はしないそうです。修理は、タンクとセンサーとメーター交換。車を預かり、作業は1週間程度とのことでした。なお、メーターを交換するので、オドの数値はリセット。それが嫌な場合は、来年夏に対策プログラムが完成するのを待てば、タンクとセンサとプログラム上書きで済むとのことでした。因みに私は交換してもらうほうを選びました。
上記のように、周知はしないそうですので、対策を希望される方、デーラ営業員も知らないかもしれませんので、このページを見せて、メカニックに調べさせたほうが確実と思います。
ご参考までに。

書込番号：25977638　スマートフォンサイトからの書き込み

[ATSUSHIさん]

私も、燃料警告灯がついて、更にモニターに「給油してください」と表示が出てから給油してみました。
ガソリンを継ぎ足して入れても38.11リットルしか入りませんでした。
まだ、16.89リットル残っていたようです。
対策品に交換したいですね。

書込番号：26012168　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝動買いが止まらない]

一つ小さなアドバイスです。
タンク交換のためデーラーにいかれる前に、ガソリンはギリギリまで消費しておくといいでしょう。
タンク交換時に、現行タンクの残ガソリンは、危険なため、すべて抜き取り廃棄するとのことでした。
私はほぼ満タンで交換に出したため、大変後悔しました(セコい話で申し訳ありません）。

書込番号：26012390　スマートフォンサイトからの書き込み

[keizo1515]

＞かずっち３９さん
ご無沙汰しております。タンクの件で新たな情報がDからあり投稿致します。
私も含め皆さんタンク容量の件不思議に思っていますが情報通り対策された
タンクが出ています。タンク交換とメーター交換になります。
ここまでは皆さんの情報と同じです。
ここから重要です。
メーターを0にリセットする事で「修復歴アリ」となり査定価格が下がります！！
約１５〜２０万円は下がるとのことです。
RAV4PHVをずっと乗られる方は関係無いかもしれませんが、欲しい車があって
買い替えを検討される方は要注意です。
この件はD営業から聞き私は交換を止めました。
交換される際は事前にD営業に確認された方がいいと思います。

書込番号：26012464

[かずっち３９]

keizo1515さん

情報ありがとうございます。どうやら対策品への交換は行われているの確定ですね。

ところで、メーター交換でオドメーターがリセットされるため、査定金額が下がるとのことですが、
実際のところはどうなんでしょうね？
リセット前の距離は確か車検証に記載されるはずなので、修理歴有りとはその通りかと思いますが、事故車扱いされることはない気もしますが・・どうなんでしょうね。

私は2月の点検の時に交換をお願いしようと思っています（乗りつぶす気でいますので。。笑）

書込番号：26013218

[mobius177]

投稿失礼します。
私も納車当初からガソリン満タン&電気満タンで走行可能距離がEV92km､HV750km表示で頭の中は？マークでした。
カタログでは1300km走行可能なのに（笑）
そして先日も給油ランプ点灯後（走行可能距離､残50km）で給油した際に37Lしか入らず､さらに疑問に思い調べたところ皆さんの投稿とみんからの投稿にいきつき､早速Dへ連絡し行ってきました。
Dの回答は皆さんがおっしゃる通り対策品があるが現状はメーターも交換とのことでした。
春から秋にデータの書き換えで対処可能とのことでした。この際､メーターの交換はなし。
私はメーター交換がどうもイヤでデータの書き換えを選択しましたので､気長に待つことにしました。
皆さんの情報提供､ありがとうございました。
また充電リッドの蓋もうまく閉まらず､こちらも交換になりました。

書込番号：26029023　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずっち３９]

ご報告です。

燃料タンクの交換が終了しました。
皆さんの情報通り、燃料タンクの他にメーターも交換になりました。ODOメーターはリセットされ、過去の走行距離はメンテナンスノートに掲載されます。

整備入庫時、走行距離と燃費計から消費燃料約４３リットル、燃料警告灯点灯の状態でした。
整備後、燃料は新タンクに移し替えられましたが、警告灯消灯で、燃料計のメモリも１メモリぐらいに上がってました。

その後、満タン給油で４４リットル入り、HV走行可能距離も９５０ｋｍが表示されましたので、およそ警告灯の機能は正常な状態に戻った感じです。

書込番号：26188148

[たつや78]

警告灯がつく前に早めに給油してください。災害等不測の事態に、渋滞　ガス欠、まわりの大迷惑だ！

書込番号：26188194　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞たつや78さん
これ、PHEVですよ。
燃料だけで走っている訳ではありません。

皆さん、ちゃんと緊急事態に陥らないように注意して実験されていると思いますよ。

書込番号：26189134　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

＞明日のその先さん
公道は、一般人が実験する場所ではない。　
あなたにいっているのどはない。
俺に意見するな！

書込番号：26189215　スマートフォンサイトからの書き込み

[心の傷ならそんなとこにない]

＞たつや78さん
そもそも、ほんとのガス欠が起きないように燃料警告灯が点くんでしょ。
で、この車はその燃料警告灯がおかしな残量で点いて、あてにならないから問題にしてるんでしょうに。
間違ってるかも直ってるかも公道で点灯するまで走って試してみないとわかんないですよ。
☆事情を理解してないなら黙ってろ！
どーでもいいけど、つけあがるといけないので、皆の意見を代弁しておきました。

書込番号：26189574

[カニヘンダックス♂]

スレ主のかずっち３９さんや、皆さんの情報でメーカーも不具合を認め、
無償修理対応に繋がったようですね。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001263251/#26162200
逆のパターン（燃料警告灯のタイミングが遅い）であれば
走行中にガス欠するのでリコールものですので、メーカーももっと早い対応が必要でしたね。

的外れなクチコミも見受けられますが、
めげずに最後まで報告頂いたスレ主さんに敬意を表します。

書込番号：26190081

[Ｌｅｘｕｓ−RX]

＞かずっち３９さん
ODOメーターはリセットされ、過去の走行距離はメンテナンスノートに掲載されます。
↑
と記載してますが車検証には記載は何も無いんでしょうか?
車検証に記載が無ければ査定は落ちないかもですね。

書込番号：26191629

[カニヘンダックス♂]

＞Ｌｅｘｕｓ−RXさん
検索したら、『走行距離最大値の記載』というものが見つかりました。
https://wwwtb.mlit.go.jp/hokkaido/sapporo/syaken/pdf/soukoukyori.pdf
最大値と旧走行距離計表示値（前回車検時の値）と何が違うのか不明ですが、
最大値は交換時のメンテナンスノートの値になるのでしょうか。

メーカーがしっかりと対応して、
査定が下がらないようにして欲しいですね。

書込番号：26192106

[かずっち３９]

＞Ｌｅｘｕｓ−RXさん
＞カニヘンダックス♂さん

整備時にはメンテナンスノートに交換前のODOメーターの距離が書き込まれたのみで、車検証は現状そのままです。

ただし、次回の車検時には、前回の車検の際のODOメーターと、当該車検時のODOメーターの距離が記載されるようです。
https://wwwtb.mlit.go.jp/hokkaido/sapporo/syaken/pdf/soukoukyori.pdf

中古車査定では、事故による交換ではなく整備による交換だとメンテナンスノートから確認できるから、事故車扱いのようなことは無いと思うのですが、こればかりは買う側がどう判断するかなので、何とも言えないですね。

書込番号：26192241

[カニヘンダックス♂]

＞かずっち３９さん
ネット検索したら、『走行距離計交換歴車シール』を貼るとの情報がありました。
https://www.aftc.or.jp/sp/am/meter/meter_3.html
もしかしたらセンターピラーに貼られていないですかね。

書込番号：26192412

[かずっち３９]

＞カニヘンダックス♂さん

そのシールの情報は知りませんでした。週末に車に乗る時確認して、改めてここでご報告させていただきます。

書込番号：26192431

[かずっち３９]

＞カニヘンダックス♂さん

先ほどの書き込みに追記。

「オートオークションを経由した中古車は、「走行メーター管理システム」で走行距離がチェックされています。また、定期点検整備を実施した場合や下取り査定をした場合は、定期点検整備記録簿や個別査定書に走行距離が記録されています。」

と説明にあります。なので、オートオークションを経由した場合のシールのようですね。定期点検整備記録簿（メンテナンスノート）の記載だけかもしれませんね。いずれにしても、シールがあるかは確認してみます。

書込番号：26192436

[カニヘンダックス♂]

＞かずっち３９さん
シールはオークション時に、不整合があれば貼られるんですね。
車検証は、次回車検時に不整合になってしまうので
交換時のメンテナンスノートの値が最大走行距離として記載されれば、
現在のメーター値を加算して実走行距離が分かるので
『走行距離不明車』にはならずに済みそうですね。
車検時に業者さんがミスすると訂正が大変そうなので要注意ですね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/898078/car/2960451/6774513/note.aspx

メーカーのミスなのだから、ユーザーが不利益を被らないように
メーカーのしっかりしたアナウンスが欲しいですね。

書込番号：26192840

付属充電ケーブルの使用上限回数について

[カニヘンダックス♂]

取説より

取説を読んでいて気になりました。
普通充電ケーブル（付属のもの）に使用上限回数があるとのこと。
TOYOTAお客様相談室に回数は何回に設定されているか聞いてみました。

【回答】
・具体的な回数はお答え出来ませんが、1日数回の使用で20年程度使えます。
とのことでした。全く気にする必要は無さそうですね。

コンセントとの接触が悪くなってプラグが発熱するとアラームが出ますが、
コンセントの抜き差し寿命は5000回とのことなので、コンセントの方が先に寿命になりそうです。
https://www.meiko-g.co.jp/tech-info/explanation/nukedome.html
抜け止めコンセント（いわゆるツイストロック）は寿命が100回なので、
抜き差しする100V充電コンセントには使わない方が良さそうですね。

書込番号：26181377

[iwa3990]

＞カニヘンダックス♂さん
ご確認頂きありがとうございます。
私は常にコンセントに差しっぱなしで充電都度車側に挿してるのでこの使い方なら何ら問題なさそうです。
しかし取説にそのようなあいまいな記載（充電回数が使用可能な充電に近づいています）は困りますね。

書込番号：26186228

[カニヘンダックス♂]

＞iwa3990さん
毎回ケーブルを出してコンセントに接続するのは面倒ですよね。
私も、充電ケーブル常設で準備済みです。
使用上限回数の記載は初めてみましたが、結構ビックリでした。
昔、YAMAHAの電動アシストサイクル（PAS）の電池に
充電回数と使用年月の制限があったことを連想してしまいました。
https://www2.yamaha-motor.co.jp/jp/pas/infosearch

ちなみに、充電ケーブルの上限回数は公表されないとのことですし、
販売店でも確認出来ないそうです。
20年以上使って上限になったら買い替えが必要ですが、
車がそこまで寿命があれば嬉しい限りです。

書込番号：26186259

AUTO EV／HV モードについて

[iwa3990]

私の車はAUTO EV／HV モードで運転したままエンジンを切った後再始動するとEVモードからスタートしてしまいます。
AUTO EV／HV モードで降りたならAUTO EV／HV モードで再スタートしてくれればいいのですが、毎回AUTO EV／HV モード
スイッチを押さないといけないようです。
仕様上仕方ないのでしょうか？
また、試しにHVモードで降りて再始動した際は（EV残量があるからなのか）EVモードからスタートします。
ブレーキホールド機能と同じように毎回スタートする度にAUTO EV／HV モードを押さないといけないのでしょうか？
スタート時はEVモードがデフォルトなのか知りたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：26166863

[ダンニャバード]

お書きの「AUTO EV／HV モード」でググったら上位にヒットしたサイトが以下です。
https://manual.toyota.jp/rav4/2310/phev/ja_JP/contents/vhch02se010401.php

ここをスクロールすると、画像のページがあり、そこに「パワースイッチをOFFにすると作動モードの切りかえが解除され、次の始動時にはEVモードの状態にもどります。」と書かれています。
補足としてユーザー設定ができるような記載も見当たりませんので、始動時は強制的にEVモードになってしまうようですね。

ユーザー設定できたらいいのにねぇ・・・

書込番号：26167015

[iwa3990]

＞ダンニャバードさん
そう言う仕様なんですね。
ありがとうございました。
おっしゃる通り、ユーザー設定出来るようにして欲しいですね。

ちなみにEV充電がゼロだと、スタートを押した場合はHVモードになるんですかね？？？
一旦（一瞬）はEVモード表示され即HVモードに切り替わるのかな？

書込番号：26167028

[ダンニャバード]

先ほどのリンク先に、電池の残量がないときはHVモードになります、とあります。

全くの余談ですが、現行車の中で私が今一番欲しいと思っているクルマがRAV4 PHVになると思います。
ホントは今乗ってるエスティマのPHV版でも発売されればそれが一番ですが、その可能性はないので次点としてRAV4になるかな？と。予算的に買えないんですけどね・・・(^0^;)
なのでお乗りの方がとてもうらやましいです。
良いクルマですね。楽しまれてください。
あと、お時間があれば取説も熟読されるとより楽しめるのではないでしょうか？
そういえば最近は紙の本の取説って付いてこないんでしたっけ？

書込番号：26167045

[Ｌｅｘｕｓ−RX]

＞iwa3990さん
ブレーキホールド機能もRAV4PHVはリセットされますがダイハツのタントカスタムはリセットされません。
こちらが便利でいいのにねぇ

書込番号：26167054

[iwa3990]

＞ダンニャバードさん
取説は中古車購入時付属しており手元にございます。
取説に書いてる内容を（私は見ずに）再三教えてくださりありがとうございました。
あまりにも詳しいのでてっきりRAV4PHV乗りだと思っていました。
そんな方が候補に挙げる車に乗れてることを嬉しく思っています。

＞Ｌｅｘｕｓ−RXさん
昨今の車種はブレーキホールド機能を継続する車種が増えてきてますもんね。
RAV4用に社外品でブレーキホールド保持キットが8,000円程で販売されていますので導入を考えましたが、
ブレーキホールドボタンを押すのが面倒なだけの為に8,000円も払って自分で取り付けるのもな〜
っと思い結局購入しないままでいます。
仮に同じくAUTO EV／HV モードの保持キットが同じような金額で発売されても購入しないだろうな〜と思っています。
やはりどっちも標準にして欲しいものです。

書込番号：26167331

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞iwa3990さん
ユーザーがデフォルトを選択できるのがベストとは思いますます。
ただ、取説からはEVがデフォルトとなってる理由は読み取れますね。
実際の走行ではアクセルを踏み込んだ時に物足りないという事なのでしょうか？

書込番号：26167508　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

環境面を考えて、出来るだけEVモードで走って欲しいとの仕様なんですかね。

本題から外れる内容でスミマセンが、
以前、妻の愛車での話です。走行中に自照式メーターが【真っ暗】になったとのこと。
分かりにくい取説を読んだら「周囲が暗い状態で、ライト点灯を促すための注意喚起」とのこと。
しかし、メーカーオプションで付けた【オートライト】を使っていての現象です。
メーターを読める状態にするにはオートライト解除して手動でライトONにする必要があります。
点検時にディーラーでお話しました。
�@船頭が二人いる状況で不便
�Aオートライトの船頭さんに権限移譲して欲しい
�B無理ならメーター照明オフにする設定を緩くする
�Cそれも無理ならメーター照明は常時ONにして欲しい
何れも出来ないとの回答、要望は本社にあげると約束してくれました。
その後、ソフト改善を期待して入庫の都度聞きましたが、改善なし。
「不具合はありませんか？」の問いに、毎回説明をするのも疲れたので自分で調べました。
�Cの措置（コーディングと言うらしい）を行う業者がありましたが、当地から遠く、諦めました。
本社にも同内容でメールしましたが、返信さえありませんでした。
結局、そのまま乗ってましたが、私も乗っていてストレスを感じました。
その車は手放しましたが、今後の車選びからそのメーカーは除外しました。
明らかな不具合ですが、対処できないならその理由を伝えてくれれば納得できたのかも知れません。
TOYOTAはユーザーの声を車づくりに活かすメーカーであって欲しいですね。
鬱陶しいアイドリングストップも自然淘汰されてきたようですね。

書込番号：26167540

[iwa3990]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
実際の走行ではアクセルを踏み込んだ時に物足りないという事なのでしょうか？
⇒私感ではEVモードでの加速は何も問題なく思っています。
むしろHVモードよりレスポンス良く加速してくれるので物足りない人はいないんじゃないかな？
っと思っているほどです。

＞カニヘンダックス♂さん
環境面を考えて、出来るだけEVモードで走って欲しいとの仕様なんですかね。
⇒そのような配慮なのかもですね。
もしくは、せっかくのPHVなのでまずはEVモードを楽しんで！
的な意味合いなのかもです。
でも、強制的ってのが嫌ですね。
ちなみに私の運転ではAUTO EV／HV モードで走ってもよっぽど急な峠道以外は全くHVモードに切り替わりません。

あと、メーターが暗くなる現象がある車種があるとは驚きました。
周囲の照度を感知してわざとメーターを真っ暗にしてライトONを促す？
夕暮れ時やトンネルで毎回ライトをONしないとメーターが真っ暗になったままならその操作自体が
危険になりますね。（危険と言うか安全じゃないと言うか）
その頃発売の車はその仕様が流行ってたのだろうか。。。。
私はその困った仕様は経験ないですね〜

書込番号：26167574

[カニヘンダックス♂]

＞iwa3990さん
メーター照明を切って、ライト点灯を促すのはVWの考えのようです。
この型式ではありませんが、同車種（Polo）での経験です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/395415/blog/37349862/
ゴルフでも同様で、自分で対応した方も居ました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2282705/car/1776862/2989443/note.aspx
AUTOライト未装着なら理解できなくもないですが、
結構明るい段階で起きるので、仕方なくマニュアルでライトONしたら、
降車時にライト切り忘れてバッテリー上がりしたことがあります。
切り忘れ防止ブザーは鳴っていたようですが、音が小さくて気付きませんでした。

最近のVWでは改善されているかも知れませんが、
こんなことで顧客が離れるのは勿体ないですね。
それ以外には大きな不満は無かったのですが。

RAV4納車まで1か月ぐらいになりました。
ディーラーにはRAV4展示車が無く、PHVは中古車屋さんで見ただけです。
何とかHV試乗は出来ました。
皆さんの情報を頼りに購入を決めたので不満が少なければ良いなと思ってます。
駐車場でRAV4PHVを見かけると、不審者の様に眺めているこの頃です。

書込番号：26167663

[ボチボチ家電好き]

52型プリウスPHVに乗ってました。
モードはEVモードとHVモードとチャージモードの3つでしたが、モードが戻っちゃう仕様は一緒です。
7年ほど乗ってましたがこの仕様が一番良いと思います。
恐らく選べたとしても変えないです。
理由としてはHVモードは走り始めに暖機が必ず行われて、暖機中にEVモードに戻したとしてもひとまず暖機は終わるまで止まりません。
ですので後戻り出来ないので基本的にはEVモードで立ち上がるのがデフォルトなんだと思いますよ。

今はテスラモデル3に乗り替えちゃいました。

書込番号：26167774　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミワクロ]

遠出をした時、休憩時に電力を使用したいと思った時、うっかりHVモードにするのを忘れて何度もバッテリがからになることを経験して、Power ON時に自動でHVモードにする回路を作成して取り付けています。これで遠出をしても希望の電力を保持することができています。
設定モードを保持することができると便利と思うことは多々あります。
自作回路の取り付けURL：https://minkara.carview.co.jp/userid/1981739/blog/47557173/

書込番号：26168218

[iwa3990]

＞カニヘンダックス♂さん
納車が待ち遠しいですね。
おっしゃる通りこの車の試乗はなかなか出来るチャンスが少ないですもんね。
ちなみにこの表題「AUTO EV／HV モードについて」ですが、実は私走行してる時にHVモードなのかEVモードなのか判らないんです。
EVモードで走行してて充電がなくなると自動でHVモードに切り替わるのですが、切り替わったのがわからないままかなりの距離を走って、インパネを見るとさっきまでHV距離が500kmだったのに490kmになってる！
あ、EVモードじゃなくHVモードに切り替わってたんだ〜　みたいな。
自分の鈍感ぶりに笑っちゃいます。

＞ボチボチ家電好きさん
52型プリウスPHVの情報ありがとうございます。
同じなんですね。
テスラモデル3のEV走行とRAV4PHVのEVモードの走りの違いはありますか？
私、電気自動車に乗ったことがないもので。。。。

＞ミワクロさん
カキコミありがとうございます。
電気事情に疎い私にはかなり難しい内容でちんぷんかんぷんでした。
基本はEVモードスタートをHVモードスタートに変更できるなら、AUTO EV／HVモードスタートにも変更出来るという事なのでしょうか？

書込番号：26168490

[ミワクロ]

＞iwa3990さん
そうです、スイッチの端子を変えればAUTO EV/HVモードに変更可能です。
端子の確認が必要ですが。

書込番号：26168784

[iwa3990]

＞ミワクロさん
そうです、スイッチの端子を変えればAUTO EV/HVモードに変更可能です。
端子の確認が必要ですが。
⇒ありがとうございます。やってみます。っと言いたいところですが、あのURLを見て何をどうすればいいのか
何度見てもさっぱりわかりません。めちゃくちゃ残念です。

書込番号：26169155

[ちゃお＠ぬこ]

初めまして。
読解力無いので勘違いなら申し訳ありません。
AUTO EVモードはHVモードと違ってパワーオフした後、再始動しても保持されませんか？ウチのRAV4は保持されます。逆にEVモードに勝手に戻って欲しいと感じてたくらいです。EVモード感覚で加速するとビックリするので。

書込番号：26169542　スマートフォンサイトからの書き込み

[iwa3990]

＞ちゃお＠ぬこさん
ご連絡ありがとうございます。
ダンニャバードさんの以前のカキコミの通り、私が持っている取説にも「パワースイッチをOFFにすると作動モードの切りかえが解除され、次の始動時にはEVモードの状態にもどります。」と書かれています。
また、トヨタに問い合わせても同様の回答でしたので半ば諦めていたところです。
私の車両では取説の通りAUTO EV／HV モードでパワースイッチOFFしてパワースイッチONしてもEVモードからスタートになってしまいます。
また、EVがゼロの場合は自動的にHVモードになり、EVモードにもAUTO EV／HV モードにも出来ません。
同じRAV4PHVでも型式によって仕様が違うのでしょうかね？
ちなみにちゃお＠ぬこさんの取説には「パワースイッチをOFFにすると作動モードの切りかえが解除され、次の始動時にはEVモードの状態にもどります。」と書かれていないのでしょうか？？？

書込番号：26170048

[ちゃお＠ぬこ]

わたしの車両は22年改良後のZグレードで22年12月登録です。取説はEVモードに戻ると記載されてますね。
でもAUTO EVからOFFを何回か試してもやっぱり戻らず保持されます。HVモードは戻ります。うちの子が異常動作っぽいですね

書込番号：26175119　スマートフォンサイトからの書き込み

[iwa3990]

＞ちゃお＠ぬこさん
わざわざ再確認頂きありがとうございます。
言って見れば取説通りではないって事なんですね。不思議〜
もちろん新車購入でミワクロさんのように自作回路を取り付けたりもしてないんですよね？笑
私の車両は改良前なので取説通りなのかな？
でもボチボチ家電好きさんの52型プリウスPHVも取説通りですもんね。
謎は深まるばかりですね。

他の皆様のRAV4PHVの実際の仕様はどうなのか教えて頂きたいです。
よろしくお願いします！

書込番号：26175416

[Ｌｅｘｕｓ−RX]

取説

＞iwa3990さん
＞ちゃお＠ぬこさん
私のRAV4PHVは2022年10月改良版で2023年6月登録です。
AUTO EVモードでパワーオフして再度パワーオンするとAUTO EVモードで復帰します。
EVモードにはなりません
取説を見るとEVモードに戻ると書かれてます。
添付ファイル参照
これが普通なんでしょうね。

書込番号：26175920

[iwa3990]

＞Ｌｅｘｕｓ−RXさん
＞ちゃお＠ぬこさん
お二方の車両はリスタート時に（説明書とは違う現象の）AUTO EV／HV モードからスタートするんですね。
共通なのは改良後って事ですよね？
改良後の車両でリスタート時に取説通りEVモードからスタートする車両がないなら確定ですね。
もう少し情報が欲しい気がしますので引き続き情報お待ちしております。

だけどもし改良前と後で違うなら天下のトヨタさんの取説内容のミス？
そんなのあるのだろうか。。。。。

書込番号：26176056

[Ｌｅｘｕｓ−RX]

＞iwa3990さん
取説にもバージョンがあるんですよ
前に乗ってたRX450hの時の話になりますが、私の取説には記載が有ったけどDの取説には記載が無かったのでコピーをD渡した事が有りました。
今回とは逆のパターンになるかも知れませんが。取説のバージョンで改変されているかも知れません。

書込番号：26176070

[iwa3990]

＞Ｌｅｘｕｓ−RXさん
っと言う事は、例えば改良後の車両に対して本当は改良後用バージョン取説を渡さないといけないのに、改良前バージョンの取説を渡してしまったと言う事でしょうか？
（本当に改良前後でリスタート時にEVモードスタート（改良前）かAUTO EV／HV モード（改良後）だとしたらの話にはなりますが）

書込番号：26176080

[小さな広場]

＞iwa3990さん
2022年10月改良版（Zグレード）、2023年2月登録に乗っています。納車直後がオートモードだったのでそのまま乗っており、いつもモードは維持、つまりオートモードで始動していました。しかし、ちょっと踏み込むとEVからHVに変わりエンジンがかかるのが嫌（ガソリンも消費するし）で、納車半年後くらいからは基本はEVモード、月に１日程度、一時的にHVモードに変えて走ることをしています。

で、何が言いたいかというと今年の2月にディーラーで定期点検を終えた翌日の朝、出勤途中初めて「システム保護のためエンジン始動　自動停止するまでEV走行不可」のメッセージが表示されました。そこで数日後ですが、オートモードに戻そう（なんでそう思ったのか自分でもよくわかりません）と思って操作したものの、次乗るときには勝手にEVモードに戻ってしまい（取説読んでもそう書いてあるのでこれが正しい状態だと思い）、それからもEVモードのまま乗っているという状況です。しかし、このスレッドを見て改めて確認したところ、オートモードが維持されます。。。　取説をじっくり見てみると、「EVモードから変更した場合」とあるので、EVモードからオートモード、HVモードからオートモードと試してみましたが、どちらも維持されましたね。。。

しかも、オートモードのEV状態で、これまでのようにアクセルを踏み込んでも以前のようにHVに変わらず。。。　こういうプログラム変更もあるんですかね？　2月の時はなんだったんだろうと、今はモヤモヤだけ残っています。

書込番号：26176121

[小さな広場]

＞iwa3990さん
＞Ｌｅｘｕｓ−RXさん
2024年11月の取説見ると、オートモードのまま始動する、に変わっていますね。

書込番号：26176139

[カニヘンダックス♂]

使用回数制限があるのか！

＞皆さま
納車前なのでTOYOTAのHPから取説をダウンロードして読んでました。
ダウンロード出来るのが2022年1月12日版が最新ですが、
メーターイラストを見るとフル液晶では無いのでネットでも最新版は見られないのが現状ですかね。
もしかしたら車両付属の取扱説明書も実態に追い付いていないのでしょうか。

本題とは別の話で恐縮ですが、
私が読んでいる2版の充電ケーブル説明で気になる記載がありました。
普通充電ケーブル使用回数制限があるような内容です。
実際はどうなんですかね。最新の取説の記載が気になります。

書込番号：26176180

[Ｌｅｘｕｓ−RX]

＞小さな広場さん
やはり取説のバージョンアップで今の仕様通りになったんですね。

ちょっと踏み込むとEVからHVに変わりエンジンがかかる
↑
これは取説に書かれてます。
今は踏み込んでもエンジンがかからないのはEVモードになってませんか。
それかAUTOEVだけどアクセルの踏み込みが足りないかだと思います。

書込番号：26176194

[小さな広場]

＞カニヘンダックス♂さん
トヨタHPから全て見れますが、ダウンロードすると古いファイルが落ちるのでしょうか？
https://manual.toyota.jp/rav4/

＞Ｌｅｘｕｓ−RXさん
はい、書かれていることは知っています。信号が青になって走り始めるとき、昔はオートモードのEV走行から比較的早い時点でHV走行に変わっていたのに、今はEV走行を維持している感じです。おっしゃる通り、気付かないうちに運転がマイルドになったことにします（笑）

書込番号：26176217

[Ｌｅｘｕｓ−RX]

＞小さな広場さん
２０２４年11月版〜を見ると書いてありますよ。

プラグインハイブリッドシステムの特徴
AUTO EV ／ HV モードに切りかえた状態でパワースイッチをOFFにすると、次の始動時もAUTO EV／HVモードのまま始動します。

書込番号：26176374

[Ｌｅｘｕｓ−RX]

＞小さな広場さん
もし自分の製造年月で検索してるなら取説が間に合って無いだけと思います。
ネットも自車に付いてる取説を載せてるのだと思います。

書込番号：26176390

[カニヘンダックス♂]

＞小さな広場さん

私が見ていたサイト
https://manual.toyota.jp/rav4phv/
ではなく。小さな広場さんご教授の
https://manual.toyota.jp/rav4/
から最新マニュアルダウンロード出来ました。ありがとうございます。
改めて読み直ししてみます。
カスタム設定項目も変わっているようです。
販売店でしか設定出来ない項目を納車前にリストアップしたいと思います。

※充電ケーブルの使用上限回数
　の記載は最新版でも書いてますね。（84頁）
　話題になっていないようですので、
　大した問題では無さそうですね。

書込番号：26176416

[iwa3990]

結論的には、2021年何月かの改良のタイミングからリスタートで「AUTO EV/HVモード」スタートになってるって事なんですかね？
※改良前はリスタートで「EVモード」スタート
だとすれば、私の車は改良前なのでEVモードスタートで問題ないってことなんですね。
であれば安心しました。
私の場合、基本自宅充電なので価格の安い電気から使いたいのでEVモードスタートで良かったのかな？っと思っています。

書込番号：26177053

[小さな広場]

＞iwa3990さん
iwa3990さんの乗り方に合っているようで良かったですね。

本日、オートモードのEV状態から、以前だったら絶対にEVからHVに変わっていたと思えるくらい踏み込んで試しましたが、EVのままでした。なので、逆に私としてはオートモード維持が助かります。普段使いはEVで走れて高速でHVに自動で変わるほうが乗り方に合っているので。

書込番号：26177236

[iwa3990]

＞小さな広場さん
お疲れ様です。
カキコミを見るとコロコロと状態が変化してるようですね。
私の結論としては依然書いている通り、
「改良前はリスタートでEVモードからスタート」
「改良後はリスタートでAUTOモードからスタート」
なのですが、小さな広場さんは改良後のお車なのに、現状はリスタートでEVモードからスタートする仕様になってるのですね。
その方がいいのなら良いのですが、私ならいつまたAUTOモードからスタートしてしまうか不安なのでトヨタに真相を確認すると思います。

書込番号：26180623

[小さな広場]

＞iwa3990さん
一応、EVモード（HVモード）とEV走行（HV走行）は使い分けているのですが、わかりにくかったですね。マニュアルに掲載されている表現で説明すると、AUTO EV / HV モードの状態からリスタート後もAUTO EV / HV モードのままです（他の改良後の車と同じ）。

書込番号：26181565

[iwa3990]

モヤモヤするので、トヨタに確認しました。
初期〜2024/10　⇒リスタート後はＥＶモードスタート（取説にキチンと記載あり）
2024/11〜　⇒リスタート後はAUTO EV／HV モード（取説にキチンと記載あり）
との事でした。

書込番号：26182895

２００V 満充電でまだ一度も走行可能距離が８６KMを超えない

[カンイチお宮]

2024年10月27日にRAV4PHVを購入、それから毎日２００V充電していますが未だに満充電可能走行距離がエアコン使わずに８６ｋｍを超えません。ディーラの話では、過去の走り方をAIが判断して出しているのでエコ運転んを心がければ伸びるのでは？エコ運転しているのですが？
未だ新車から3回目の充電なのでもう少し様子見ます。
同じ経験した方のアドバイスお願いします。

書込番号：25944525

[Ｌｅｘｕｓ−RX]

満充電時の走行可能距離

満充電走行距離は現在の電費に影響されます。
電費が悪いと走行可能距離は伸びません。
電費を上げる運転をしたら上がります。
私は添付画像の様に125Km真で上がりました。
伝費は確認してませんが8以上になっていると思います。

書込番号：25944542

[バニラ0525]

＞過去の走り方をAIが判断して出しているのでエコ運転んを心がければ伸びるのでは

あまり賢くないAIなので、３日で判断できないのか、賢いので、３日では判断しないのでしょうか。
AIなんですね。素晴らしい。
失礼しました。

書込番号：25944612

[ミワクロ]

私の場合、購入から8回ほど充電したらエアコンOFFで95kmになりました。
自分のは21年前期（仕様変更前）のモデルなのでエアコンOFFで95km以上にはなりません。ただ、エアコンONで95km以上になるとエアコンON航続可能距離の表示が無くなり故障かと勘違いしました。
現状はエアコンOFFでは常に95kmでエアコンONでは気温の変化に応じて60km〜94kmの間で変化します。特に冬は60km〜70km台が多いです。

書込番号：25948680

[ホンダきっぺい]

納車から1年4ヶ月、35000kmエコモードで乗ってます。
普段100%バッテリー走行で、長距離の時だけ登坂と自動車専用道路でエンジン走行してます。
最初は充電航続距離表示はエアコンOFFで85km程でしたが、1年もしたら春頃には148km表示になっていました。
実際は最大100km程しか走りませんが､､､
その代わりエンジン航続距離表示は800kmから増えないです。
1年も乗れば乗り方でだいぶ表示変わるみたいです。

書込番号：25955656　スマートフォンサイトからの書き込み

[カンイチお宮]

皆さん、いろいろな回答アドバイスありがとうございました。納車から1週間ぐらいしてエアコンなしで95KMまで充電できました。1日あたりあまり走らないので充電方法は２００V８A１６００Wでしています。1か月以上が経過して、ここ1週間は９５KMぴったりでそれ以上にも以下にもなりません。もう少し様子を見ますがカタログ通りなので安心しました。引き続きまた報告します。

書込番号：25992159

[小さな広場]

＞カンイチお宮さん

エアコンの使用期間にもよりますが、
もっと伸びるとおもいますよ。
2、3年後くらいに頭打ちになるでしょう。

ただ、私はその距離を走れたことはありません。
エアコンを使用しない時期で100km走れるかどうかくらいです。

わかっているけど、気になるし楽しんでいます。

書込番号：25994220

[カンイチお宮]

ありがとうございます。
私も充電んが終わるたびに楽しみにしています。ほとんど奥さんが乗っているので充電係です。
エアコンなしで９５KM期待して待っています。

書込番号：25994973

[カンイチお宮]

＞小さな広場さん
その後どうですか？
2025年3月25日にエアコンなしで102�qまで充電できました。気温の関係もあるのでしょうね？暖かくなったので！昨年11月から5カ月目に念願の100�q達成しました。ご心配おかけしました。電気の走りは病みつきになりました。トヨタの全個体電池のヤリスクラスのSUVが発売されれば即買い替えしたいです。待ちきれずにRAV4PHEV買いましたから。満充電で600ｋｍは走ってほしいです。

書込番号：26122653

[小さな広場]

＞カンイチお宮さん
RAV4PHVドライブを楽しまれているようですね。私も病みつきになった一人です（笑）。私の場合、前回投稿した画像の通り、EV走行可能距離（エアコン未使用時）が136kmになったりもしますが、実際には良くて100kmほどしか走れません。1日30km位の通勤で使用すると、だいたい3日目の帰宅時点で残量はほぼ0ですね。

ちなみにドライブ診断では、安全運転は常に100点、エコ診断は92点から95点を行き来しています。

書込番号：26182517