日産 キックス e-POWER のクチコミ掲示板

新型キックスは？

[時々コケます]

自車の点検相談で、日産ディーラーへ伺った時の話です。
ネットでは、昨年末から年明けにかけて発売予定の記事が多数出ていましたが、発表されなかった為に夏前後発売の記事に変わっていますね。
ディーラーさんの言うには、新型発売は8月で従来型のeパワー搭載との事でした。
まだ、正確な情報は日産から出ていないのでしょうが、情報通の皆様が掴まれた新型キックスに関する、最新情報は有りますでしょうか？
（フルモデルチェンジの場合は少し早めに資料が来るとも言ってました）
ディーラーの言う通りの、旧来1200のeパワーなら何となく魅力が無いので、エクストレイルにするつもりなのですが、殆ど二人以下の利用の為、一回り小型のキックスに興味を持っています。

書込番号：26403123　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

以下、比較的信憑性の高いブログ情報です。
https://creative311.com/?p=170763

・1.4L 第3世代e-power
・セレナ同様12.3インチマルチ液晶
・グーグルエンタテインメントシステム(Gグレード)
・プロパイロット1.0
・17/19インチアルミホイール
・パノラミックビュー設定(Gグレード)
　など

今年の夏頃発売でしょうが、どこまで価格上昇するのか心配してます。

書込番号：26403656　スマートフォンサイトからの書き込み

[時々コケます]

＞ピナ_プリさん
ご回答頂き、ありがとうございます。
クルマに詳しくないのですが、第三世代eパワーってのは、ユニットの事で、エンジンは既存のモノでも第三世代になるのでしょうか？
いずれにせよ、ご案内通り1400ccクラスに排気量アップされたら峠越えでも余裕ある走りが期待出来そうですね。

書込番号：26404234　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

＞時々コケますさん
第3世代e-powerは、次期エルグランドやキャシュカイに搭載予定の5-IN-1ユニットのシステムになります。つまり今までの構成ユニットを1つに一体化して小型軽量化しております。真偽の程は分かりませんよ。
最新の性能にはなりますが、いかんせんデザインが…
価格的にもエクストレイルに近くなるかもしれませんね。
お金の事を考えないなら、自分はエクストレイルニスモ
e-4orthが欲しいです。あ、キックスもe-4orthになるようです。

書込番号：26404294　スマートフォンサイトからの書き込み

[時々コケます]

＞ピナ_プリさん
そうですか、いずれ発信される確定情報が楽しみです。
私は、お付き合いの関係で日産縛りですが、荷室がフラットになる車種が希望なのですが選択枠が少なくて・・・。
大幅値上げとなると、当初は日産久方ぶりの新型発売で盛り上がるも、エクストレイルとの兼ね合いとか、廉価な純ガソリン車種も揃えてる他社との競合で、勝算は如何なものでしょうか？
皆様、又、何か情報が有りましたら宜しくお願いします。

書込番号：26404338　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

＞時々コケますさん
自分はMC前キックスに乗ってますが、小さいため取り回しも良く、1.2Lでも高速、ワインディングなど十分な性能です。新型は新シャーシになるので更に良くなる事でしょう。また第3世代e−powerの合理化により思ったほどの価格上昇がないかもしれません、分かりませんが。
ただ、同クラスの他メーカーもそうでしょうが、荷室はどうしても狭くなります。新型はセカンドシートを倒してフルフラット化できればいいですね。(荷室が狭いので自分は訳あってMC後のセレナに戻ります)
近々、詳細が明らかになり予約も始まるでしょうから、ディーラーさんには情報くれるようにお願いしときましょう。(してるとは思いますが)

書込番号：26404447　スマートフォンサイトからの書き込み

新型今秋までには日本導入か

[義剛]

先日タイヤ交換に日産ディーラーに行ってきました。
4月16日より現行キックスオーダーストップになりました。
未定ですが秋までには新型発売になるらしいです。
今年から来年にかけて7車種に何らかの発表があるみたいです。
キックス含み3車種はうわさを聞いていますが、あとの4車種はなんでしょうね。

書込番号：26158488

[高い機材ほどむずかしい]

噂ではなく、会社の広報見ればすむ。ただし情勢で変える可能性もある。
現行Ｐ１５キックスはタイ工場。新型ｐ１６はトランプの影響でメキシコに代わるかも？正式発表はまだない？

https://global.nissannews.com/ja-JP/kicks?selectedTabId=kicks-releases

https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/5909?category_id=13&site_domain=default

https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/250326-01-j

書込番号：26158695

[侍所別当]

日産の城下町でキャシュカイに遭遇しました、といってももはや型落ち。
並行かテストか？

書込番号：26201973

[ラフェスタオーナー]

逆輸入車とか？
英国や豪州仕様なら右ハンドルだし。

書込番号：26202092

ノーマルで1G締め直し プラセボかも？

[ganmonori]

キックス　前期　フルノーマルに乗っています。
もともと固い足回りの車ですが、リヤの突き上げが気になっていました。
何とかならないかとＷＥＢで探すと、とあるショップの方がキックスの1G締め直しについて
書いておられるのを発見。
リヤのトーションバー（ビーム）の取り付け部の1G締め直しで効果あり、フロントは構造上効果が
なさそうとのことでした。
先日1回目の車検だったのでディーラーさんに相談すると、ついででやっていただける
とのことでしたのでダメもとでやってもらいました。
結果として、固い乗り味は変わりませんが、お尻にガツンとくるようなリヤの突き上げが減ったように
思います。まあ、プラセボかもしれませんし、あくまでも個人的な所感です。
もしこの書き込みを見て施工されるなら自己責任でお願いします。
タイヤをコンフォート系に替えようかと悩んでいましたが、当面はこれで行けそうです(笑)

書込番号：25883239

[Berry Berry]

ジャッキアップをすると一時的に（わずかですが）乗り心地がよくなります。

書込番号：25883494

[ganmonori]

返信有り難うございます。
そういうこともあるんですね。
ジャッキアップの一時的なものなのかしばらく様子を見てみます。
効果があったと思いたいところですが、、、

書込番号：25883699

新型キックス公開

[xanae1586]

アメリカで新型キックスのデザインが公開されたようです。

NISSAN USA 公開ホームページ
https://www.nissanusa.com/2025-kicks.html

書込番号：25671871

[BREWHEART]

ノートに採用されたようなデジタルVモーショングリルでなくてホッとしたのも束の間
リアの造形がちょっとなんだかなーって好みが割れそうな感じ。
内装も今風になったし売れそうだね。

書込番号：25672100

[高い機材ほどむずかしい]

>デジタルVモーショングリルでなくてホッとしたのも束の間
日本仕様は、あの副社長が日本回帰だの言って、マーケット購買層ではない情報を抽出をして、
　Vモーションにするかもよ。

書込番号：25672305

[くまごまjr]

いつ頃日本で発売されますかねえ？
現行は途上国用のモデルなので外観も内装も古臭くて名前変えた方が良いとさえ思いました。

書込番号：25675408　スマートフォンサイトからの書き込み

[アンドルフ]

北米が今年の夏
日本使用はe-POWERになるとしたら
来年ぐらいですかね

書込番号：25675809　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pshokunin]

デジタルVモーションからメッキ加飾の位置を変えただけに見えるけどね。

書込番号：25675915

第二世代e-Power 4WD仕様の感想

[かもい危ない]

マイナーチェンジ前キックスのオーナーには、4WD仕様への興味をお持ちの方がいらっしゃると思います。
先日、4WD仕様を数日試乗する機会がありましたので、自車（マイチェン前、2WD）との違いについて主観レビューを共有します。

キックス4WD（第二世代e-Power）は；
・乗り心地はかなり改善されていて、ガタガタ感が少ないです。
ハードブレーキ時のピッチング（前後揺れ）も少ない。

・ブレーキブースター用のモータリングの音（停止時）はかなり小さくて、充電エンジンの振動と耳障りな音色も抑えられている。乗り味の質感向上に繋がってます。
但し、慣れてくると、このレベルなりに気になってきます。

・ハンドルが軽い気がしました。新車（走行500km未満）でタイヤの山が多かったからかも。
（自車のタイヤは約3万�q走行）

・神奈川県内の一般道＋自動車専用道路を150km程度走行し、燃費は22km/L程度。
（2名乗車、気温18±5℃程度。雨のち晴れ。エアコンは1割程度の時間で使用し、26℃設定で風量最小）
自車では25〜26km/L程度走れそうな状況であり、第二世代e-Power+4WDで燃費は約12〜15％悪いことになります。

・航続可能距離がリセット後でも480キロメーター弱。その後150kmほど走行し、600km弱に伸びた。
自車では800kmは当たり前。遠出で使うにはちょっと寂しいです。

・センターコンソール奥の小物入れは狭くなったが、iPhone7や8程度の大きさのスマホを格納するには便利になった（傾斜があり、滑り止めシートを設置）

・ドライブモードとEVスイッチがシフト前方に移動した。私（身長180cm強で手が長め）には問題ないが、小柄なユーザにはちょっと届きにくいかも。

・荷室は底上げされ、リアドアゲートよりやや低い位置になった。荷室容量はノート2WDと大差ない印象です。
ゴルフ一人分の道具（キャディバッグとボストンバッグなど）で概ねいっぱい。（キャディバッグからウッドを抜く前提）
トノカバーを外しても、3人分のゴルフ道具が乗るか疑問。

・リアワイパーの作動音が大きい。
（自車でも初期の頃は気になったので、馴染みの問題かも)

・起動時のサウンドが（マイナー前同様に）無い模様（もしかしたら設定で変更できるのかも？）個人的にはなくても構わないが、E13ノート以降に採用された機能がマイナーチェンジで反映されないことにはガッカリ。

乗り味が上質になり、EV感も増したのは正常進化であり羨ましいです。
その反面、特に4WD仕様のためですが、タンク容量が小さくて航続距離が短い点や荷室容量がかなり狭くなったのにはかなりガッカリ。第二世代e-Powerゆえにワンペダルで速度ゼロにならないのも非常に残念。
もしマイナー前後の車両を選べる状況であったら、私なら、雪道走行が少ない限りは、悩んだ末にマイナー前を選ぶかな。

書込番号：25575394

[今岡山県にいます]

数日の試乗報告ありがとうございます、

書込番号：25575565　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞かもい危ないさん

マイナーチェンジの目玉は、パワートレインの変更、そして4WDモデルの追加ですよね。
このあたり（加速性能等）に言及しないスレ主さんにとっては、マイナーチェンジで魅力が増したことにはならないんでしょうね。

書込番号：25575718

[かもい危ない]

＞MIG13さん

そういえば、フル加速は試してませんでしたね。自車では ほとんどECOモード という使い方をしていますので・・・
仰るとおり、第二世代e-Powerになってユニットは軽量化し、パワーとトルクはカタログ上増していますね。
（例：フロントモータの最大トルク260から280Nmに向上）
でも、2WDで比較するとマイチェン前後で車両重量は同じで、パワトレの軽量化はどこに行ってしまったの？という感じです。
4WDは120kg重いです。
4WDだとリアモータ(最大トルク100Nm）追加ですが、マイチェン前2WDとマイチェン後4WDではトルク向上と重量増で相殺されたのか、試乗した範疇では、レスポンスに明確な違いは感じませんでした。駆動バッテリーやインバータでの制約もあるのかも？
なお、重量増のおかげか乗り味は凄く良くなっていて、ここはとても羨ましいです。

書き忘れましたが、第二世代で回生ブレーキの最大減速度が向上しています。自車では回生減速が物足りない場面が時々あるのですが、第二世代の減速度ならほとんどの場面で事足りました。これも羨ましいポイント。

書込番号：25575797

キックスも受注間も無く停止、再販時１割値上げ情報

[odachanman]

昨日、仮注文から１年経ちようやくキックスツートン４ＷＤがクリスマス納車となりました。が、
店長様からの納車御礼挨拶の中でキックスもおかげさまで受注好調ですが部品等納入見通しが立たず間も無く（いつかは不明ですが年内いっぱいかも）オーダーストップとなります。再販の目処がたった後は１０パーセントの値上げとなる見込みとの事。
サクラが再販され部品等優先されたのかなぁ。
このままじゃカタログあっても売る車が無さ過ぎて営業さんも大変そう。

書込番号：25069150　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%97%a5%e7%94%a3%e3%81%ae%e3%83%87%e3%82%a3%e3%83%bc%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%81%a7%e4%b8%96%e9%96%93%e8%a9%b1%e3%82%92%e3%81%97%e3%81%9f%e3%82%89%e3%80%81%e3%81%aa%e3%81%8b%e3%81%aa%e3%81%8b%e5%8e%b3/

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%83%95100%e4%b8%87%e5%86%86%e4%bb%a5%e4%b8%8a%e3%81%ae%e5%80%a4%e4%b8%8a%e3%81%92%e3%81%97%e3%81%9f%e4%b8%8a%e3%80%81%e6%a8%99%e6%ba%96%e8%a3%85%e5%82%99%e3%81%a0%e3%81%a3/

いいクルマ作ってるのにこれじゃあという感じですね。

書込番号：25069160

[つぼろじん]

１割の値上げは痛いですね　その前に契約納車できて良かったですね

まあこれから　ほかのメーカー含めて

いろんな車種が値上げされていくのでしょうね

書込番号：25069279

[ミヤノイ]

そりゃ日産とホンダは今大変なことになっているでしょう｡
それなりに大きな母体なのでマツダやスバルとは違い大量販売出来ないと成り行かない｡

特に日産は売る車種がない｡
巨額の累積赤字を消すために欧州など多くの工場を売却したのもあるけど新型車種が少なく
海外では売れているのが殆どがシルフィー1車種でしかなく
海外シェアが極端に落ち込んでいる｡

EVメーカーに転化しようとしているようだけど肝心の生産が思うように行かない｡
大量販売が出来ないとなると1車種当たりの利幅を大きくするしかなく円安分は吸収できず
これは負のスパイラルになりますね｡

リーフの100万円UPには驚きしかありませんが
マイナーチェンジどころか付属の充電器まで外すという驚きぶり｡
アリアがリーフと同じ価格ではあり得ないのでアリアも大幅UPする可能性も高いですね｡

書込番号：25069788

[yukamayuhiro]

星野リゾートには宿泊しないように説得してみるとか。

書込番号：25069827

[akabo]

そーですか。
キックスは，60万値下がりし，競争によって何事も良くなるんじゃあなかったんです？

わずか数か月で，舌の根が乾かぬうちに，随分，言うことが変わるもんですな。

書込番号：25075933

[odachanman]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞つぼろじんさん
＞ミヤノイさん
＞akaboさん

ほんと日産社内の権限ある方の鶴の一声であれこれ値上げやオプション添付有無が決められてしまうのも困ってしまいますね。
部品のメドがたたない要因は中国でコロナ感染爆発中で工場稼働できないのが原因でしょうけど。
私も昨年今頃車検まで一年あるから大丈夫だろうとホンダのベゼルか日産キックスにするか交渉動き出したの思い出しますが
現在は会社によっては１年以上納車待ちが普通になりつつあり、これから契約される方も車検通して注文されるかた多いでしょうね。
普通に２，３か月（長くても半年）で納車できる日はいつになることやら。。。

書込番号：25075960

[ミヤノイ]

＞akaboさん

それは海外の話し｡
マイナーチェンジで大幅に下げても売れない｡
旧システムのキックスは燃費が悪く（10-12km/L)速度も140km/hくらいしかない上にうるさいので不評だった｡
シルフィー1車種しかなくピックアップも売れずノートクラスも売っていない｡
こちらではHVの恩恵があまり得られずHV全般が不評｡

モーターショーで限定期間だが､更に約40万円引き+84回金利ゼロという在庫処分で
日本車の日産以外の全メーカーが昨年平均を下回ったが
日産だけは+141％と大きく売れた｡

書込番号：25077933

[odachanman]

納車から１ヶ月程になり，来週１ヶ月点検です。今のところ不具合も無くキックスライフ楽しんでます。朝マイナス５度以下になると霜がセンサーに付き警告灯がたまに点灯するくらいです。それで燃費情報ですが毎朝１０分エンジンスターター利用し通勤往復４０キロ、モードはエコでステアリングヒーター、シートヒーター、たまに暖房２３度かけて走ってリッター１５キロです。フルタイム4WDなので思ったより燃費悪くないかなって感じです。旧車インプスポーツはリッター１２キロでした。話は変わりますが、やはり今月１０日にキックスもオーダーストップになったようですね。何台くらい受注したんでしょうかね？ギリギリ契約出来た方は納車まで１年待ちくらいなんでしょうかね？

書込番号：25106398　スマートフォンサイトからの書き込み