『新型キックスは？』のクチコミ掲示板

[時々コケます]

自車の点検相談で、日産ディーラーへ伺った時の話です。
ネットでは、昨年末から年明けにかけて発売予定の記事が多数出ていましたが、発表されなかった為に夏前後発売の記事に変わっていますね。
ディーラーさんの言うには、新型発売は8月で従来型のeパワー搭載との事でした。
まだ、正確な情報は日産から出ていないのでしょうが、情報通の皆様が掴まれた新型キックスに関する、最新情報は有りますでしょうか？
（フルモデルチェンジの場合は少し早めに資料が来るとも言ってました）
ディーラーの言う通りの、旧来1200のeパワーなら何となく魅力が無いので、エクストレイルにするつもりなのですが、殆ど二人以下の利用の為、一回り小型のキックスに興味を持っています。

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[ピナ_プリ]

以下、比較的信憑性の高いブログ情報です。
https://creative311.com/?p=170763

・1.4L 第3世代e-power
・セレナ同様12.3インチマルチ液晶
・グーグルエンタテインメントシステム(Gグレード)
・プロパイロット1.0
・17/19インチアルミホイール
・パノラミックビュー設定(Gグレード)
　など

今年の夏頃発売でしょうが、どこまで価格上昇するのか心配してます。

書込番号：26403656　スマートフォンサイトからの書き込み

[時々コケます]

＞ピナ_プリさん
ご回答頂き、ありがとうございます。
クルマに詳しくないのですが、第三世代eパワーってのは、ユニットの事で、エンジンは既存のモノでも第三世代になるのでしょうか？
いずれにせよ、ご案内通り1400ccクラスに排気量アップされたら峠越えでも余裕ある走りが期待出来そうですね。

書込番号：26404234　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

＞時々コケますさん
第3世代e-powerは、次期エルグランドやキャシュカイに搭載予定の5-IN-1ユニットのシステムになります。つまり今までの構成ユニットを1つに一体化して小型軽量化しております。真偽の程は分かりませんよ。
最新の性能にはなりますが、いかんせんデザインが…
価格的にもエクストレイルに近くなるかもしれませんね。
お金の事を考えないなら、自分はエクストレイルニスモ
e-4orthが欲しいです。あ、キックスもe-4orthになるようです。

書込番号：26404294　スマートフォンサイトからの書き込み

[時々コケます]

＞ピナ_プリさん
そうですか、いずれ発信される確定情報が楽しみです。
私は、お付き合いの関係で日産縛りですが、荷室がフラットになる車種が希望なのですが選択枠が少なくて・・・。
大幅値上げとなると、当初は日産久方ぶりの新型発売で盛り上がるも、エクストレイルとの兼ね合いとか、廉価な純ガソリン車種も揃えてる他社との競合で、勝算は如何なものでしょうか？
皆様、又、何か情報が有りましたら宜しくお願いします。

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[ピナ_プリ]

＞時々コケますさん
自分はMC前キックスに乗ってますが、小さいため取り回しも良く、1.2Lでも高速、ワインディングなど十分な性能です。新型は新シャーシになるので更に良くなる事でしょう。また第3世代e−powerの合理化により思ったほどの価格上昇がないかもしれません、分かりませんが。
ただ、同クラスの他メーカーもそうでしょうが、荷室はどうしても狭くなります。新型はセカンドシートを倒してフルフラット化できればいいですね。(荷室が狭いので自分は訳あってMC後のセレナに戻ります)
近々、詳細が明らかになり予約も始まるでしょうから、ディーラーさんには情報くれるようにお願いしときましょう。(してるとは思いますが)

書込番号：26404447　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞時々コケますさん

現行のキックスが　3,083,300 円　でクラスNO.1の価格
このクラスで売れている車は、皆、お買い得感がある車ばかりです。（レクサスを除く）
新型が　例えば　340万円から　となると、半年は新車効果で売れるでしょうが、好調継続は難しいと思います。
　

書込番号：26418115

[時々コケます]

＞ピナ_プリさん
＞MIG13さん
返信ありがとうございます。

私は、家族も二人になったのでセレナからの買い替えです。
ホントは、フリードサイズの五ナンバーキックスが有れば嬉しいのですが、何分、日産には選択枠が少ない中での付き合い優先なもので・・・。

何としても金が欲しい日産ですから、新型キックスの価格設定が気になりますね。
クルママニアの知人が、末期モデルのハリアーやラブフォーやCX5より、エクストレイルが売れてない事が、日産が客の方を向いてない証だと言ってました。キックスは高級車ではないのでしょうから、メーカーの自己満足仕様にせず、顧客層に合った値付けと装備をお願いしたいです。

そろそろ、エルグランドみたいに情報が発信されて来そうな感。

書込番号：26418230　スマートフォンサイトからの書き込み

[時々コケます]

内覧会と言うのかな？ディーラー向けの発表展示会が有って、セールスマンが実車を見てきたそうです。顧客向け資料は未だのようですが、業務用資料で説明して貰えるそう。
だいぶ立派になるみたいですが、一回り大きくて手の込んだターボ付きエンジンのエクストレイルとの価格的な差別化は大丈夫？何はともあれ、いよいよカウントダウンの始まりですね！楽しみに待っています！

書込番号：26457634　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫｆＴ]

＞時々コケますさん
先ほど、ディラーの担当者から電話ありました。『新型キックスは6月発売になりました、4駆あります』
今乗っているオーラ4WDが4年半なので、買い替え検討中です。オーラはこの先の新型スケジュールにないのでリーフにしようかと思ってました。ただ自分の走りの好み（山の上りコーナーをワンペダル・4WD・4WSで駆け上る）はリーフには望めないので半分諦めつつ担当者と相談中でした。新型キックスは現行キックスをブラッシュアップして自分好みの走りに近づく可能性ありそうです。来週担当者に新型キックスの詳細を聞きに行きます。

書込番号：26457812

[時々コケます]

＞ＫｆＴさん
6月ですか？新たな情報をありがとうございます。
是非是非、担当さんから得た確定情報の書き込みをお待ちしております。
普段、マイカー雑誌とかネット検索をしないので、久方ぶりの今回の買い替え目的で初めて知ったのですが、最近のクルマは社外品のカーナビも付けにくい？んですね。当車も写真を見ると、ダッシュボードと専用ナビがくっついているし、何か毎年？掛け金もかかるとか。
青春の頃は、二百万円台で6気筒セダンが買えたのに・・・独り言です。

書込番号：26457837　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫｆＴ]

＞時々コケますさん
今日、オーラの半年点検受けに販売店へ行きました。担当者と話したのですが、『実車を昨日見ましたがデータやカタログは未だ提供出来る段階ではないです。6月中に発売という事しか分かっていません。外観は販売店に貼ってある予告写真よりもカッコよく、内装も良くなっています。』という漠然とした話しの段階です。
第三世代e-POWER、e-フォースは確定のようで自分の最初期オーラのe-POWERと4WDより確実に進化しているようです。発電エンジンの制御と緻密な4駆が進化しているそうです。
ただ、価格も上がる可能性もある（現在価格の情報は全くないそうですが）ので、そうなるとリーフの最上位モデルと近い価格になりそうなので（東京都在住だと国と東京都の補助金がかなり大きい）ので、悩みどころになりそうです。4駆で俊敏な走りが出来そうなキックスか、空気を汚さないが走りは期待出来ないリーフか？販売店に試乗車が来てから、どちらかに決めます。

書込番号：26462236

[時々コケます]

＞ＫｆＴさん
勝手な推測ですが、販社の連休明けに発表と先行予約開始ですかね？
そして、エクストレイルよりは安いけど、現行車よりは大きく値上げと言う感じになるような。
ちょこっとググって見たら、海外のエンジン車と違い、シフトノブが無くセレナのようなスイッチのようですけど、ハンドルも最近の日産車みたいな二本スポークかな？
KfTさん、電気は次にして新型キックスの価格コム一番乗りをお願い致します！！

書込番号：26462390　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

＞時々コケますさん
6/17楽しみですね。
もう予約始まってるのかなあ。
買い替えたセレナとほぼ同じ価格になっちゃいそうな感じですが、最新のシステムなので価値はありそうです。
https://creative311.com/?p=173913

書込番号：26493489　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

Xで見積もり情報出てますね。
G e-4orceで430万…
インフォテイメント、インテリジェンスミラー？、ドラレコ、Boseサウンドシステムがセットパッケージで31万。
良いお値段。

書込番号：26493557　スマートフォンサイトからの書き込み

[時々コケます]

＞ピナ_プリさん
頂いた添付資料を拝見しました、ありがとうございます。
ちと高い！と思いました。
新しい機関とデザインで魅力は有るのですが・・・。

知人のスバリストからフォレスターの安いのが出たよと、教えてもらい一緒にディーラーへ。
ガソリン1.8ターボに試乗させてもらったら、クルマに興味の無い私でも、あっ！気持ちいいと思える走りで、一番安いツーリングでも、対人サイクリストエアバッグ、前席電動シート、4席シートヒーター、ETC等、必要な物が殆ど付いて385万円！ハイブリッドでは無いけど、日産縛りが無ければ一回りゆとりのありそうなコッチにしたいと浮気一歩手前までいきました。

対してキックスは、追加料金無しの色の選択枠も無く、各種オプション追加するとCX5フォレスターZRV等の一回り大きなクラスの値段になりそうな気配ですね。

日産の久方ぶりの新車発売ですので、当初は目標の何倍の受注達成のニュースが届けられるでしょうが、新車効果が一巡した後、この値付けでライバルに勝てるのかな？

あと、FFと四駆の料金差が大きいのも気になります。何か抱き合わせで付いてくるのかしら？

パンフレットが出来次第、連絡をお願いしてますので、総額を見て決断したいと思います。

書込番号：26493579　スマートフォンサイトからの書き込み

[時々コケます]

＞ku-bo-さん
きっと、インフィニティブランドのバッジ付けて発売されるんですよ！！

書込番号：26493585　スマートフォンサイトからの書き込み

[時々コケます]

遂に発売されました。
ネットで見た限りですが、気になったことは。

FFと四駆の差が大きいな、と。
金額、燃費差、重量（1.5t税金の境目？）、荷室が上げ底。
トランク下を含めて、収容が少なさそうに見える。
うーん・・・買うならFFでもいいのかな？

特別塗装色以外の選択肢が無く、ほぼほぼ有料色に誘導。

eパワーeフォース他車に試乗して良さは理解しましたが、ついつい同じ予算で買える、一回り大きなCX5やフォレスターや価格的優位に有るカローラクロスに気持ちが靡きます。

手頃な大きさとデザインに不満は無いので、これから出てくる購入者様のコメントを見て決めたいと思いました。
地方在住で、無いと困るけどメカや性能に興味の無い私にとってのクルマは、コスパが判断基準かな。
現状、お付き合いで日産縛りが有るのですが、暫く楽しく悩みそうです。

書込番号：26497470　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞時々コケますさん

https://www.youtube.com/watch?v=pzrdi4yEBwk&t=611s

を見ました、前モデルに比べ、ライバルに対する競争力はかなりアップしていますね。

これなら、（多少の値引き前提で）ノート、セレナに続く売れ筋にもなりそうですね。
（販売不振のエクストレイルから顧客を奪いそうですが、、）

なお、動画にてエンジンの上方にかなりの余裕スペースがあることに違和感を感じました。
新型キックスのボンネット位置を下げて、7人乗りノートを開発するシナリオなのかな？

書込番号：26497840

[時々コケます]

＞MIG13さん
ホント、価格もダブるしエクストレイルの客を奪いそう。
もとより、エクストレイルは同クラス他車より売れてないようですし、高燃費と斬新デザインのコンパクトな新キックスに流れる方も多そう。

本来なら、他社の顧客を奪って、元気な日産になって欲しいところです。

販社から、試乗車の案内電話が来ました。忙しくて行けないので、先ずはカタログ送付をお願いしたところです。
どなた様か、早く試乗コメントお待ちしております！
当初の人気は、やはりeフォースでしょうか？

書込番号：26497900　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞時々コケますさん
現行エクストレイルに乗っています。

新型キックスは最新のエンジンを搭載し、さらにe-POWERも改良されたことで、ますます魅力が増していますね。

価格もベーシックグレードで300万円台前半と比較的お買い得で、その点も大きな魅力です。

まだ試乗していないため実際のところは分かりませんが、遮音ガラスやノイズキャンセリング機能がなくても十分な静粛性を確保しているのではないかと期待しています。

エクストレイルは発電時のエンジン音が室内に響くことがあるため、高い静粛性を実現するには遮音機能が欠かせません。

家族が乗っているセレナは驚くほど静かなので、それ以上の仕上がりだとすれば、ある程度は想像できます。

また、タイヤをレグノに履き替えた効果が非常に大きかったため、キックスのロードノイズがどの程度なのか、早く試乗して確かめてみたいところです。

価格帯がエクストレイルと重なることを考えると、新規ユーザーの中にはキックスを選ぶ人も増えるでしょう。

その結果、エクストレイルの販売台数は多少影響を受けるかもしれません。

書込番号：26499321

[時々コケます]

く＞くまごまさん

おっしゃる通りです。
逆に上級クラスに候補が移る方も居そうですね。

ホームページ見て気がついたのですが、最低のシンプルパッケージとXって、装備に殆ど差が無くて、OPの選択肢が無いだけかな？と思ったのですが如何ですか？
X＋も差額からのスゴイお得感が見えないのですが、この価格設定ってなんだろう？と素人目で考えてしまいました。
300万から買えますよと打っても、ホントは買って欲しく無いグレードだから、色とOP追加を選べなくしているのかな？と勘ぐってしまいます。

昔のクルマなら、シングルキャブ、ツインキャブ、ツインカムと、グレードで性能も差別化していましたけど、キックスはエンジンも基本安全装備も同じなので、私みたいなマイカーは足で、雨漏りしないで壊れなけれゃ良い！の人に、この最低ランクが意外と売れたりして・・・。

未だ分かりませんけど、安い社外品ナビが後付け可能なら、シンプルパッケージも有りかなと。
グレー１色も洗車嫌いの私にはピッタリだし。

書込番号：26499377　スマートフォンサイトからの書き込み

[時々コケます]

カタログ頂きました。

ネットで見る北米仕様の最低地上高は213mmでしたが、日本のそれは170mmなんですね。
測定方法の違いかしら？

駆動方法により、違いの有る荷室。
同じくネットで見た左ハンドル版は、シートを折り畳んだ状態で荷室がほぼフラットでしたが、国内版のFFは一段低い荷室との明確な段差が有り、四駆はほぼフラットだけど荷室が嵩上げされている。
車中泊する方には、FFは大変そう。
現車未確認ですが、カタログには記載されてないので、トランクのアンダーボックス収納は期待薄でしょうか？

一通りカタログをめくって、気が付いた2点でした。

書込番号：26500191　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

FFと四駆の料金差が大きいのは、e-4ORCEがかなり特殊だからと思います。
4輪を緻密に制御するし、後輪のモーターもトヨタやホンダの電動4駆より大きくほぼフルタイム4駆。

そこまで求めないから、モーターを小さくして荷室を大きくした方がよい、という人もいますが。

書込番号：26500241　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞ゴルゴ7.5さん
試乗してカタログ貰いましたがAWDとFFの差約35万円はe-4orce以外にホットプラスパッケージ(ステアリングヒーター、前席ヒーター付シート、(X+、Gは標準)リアヒーターダクト，ヒーター付ドアミラー)と高濃度不凍液が強制的に五万くらい？上乗せされてるからです。X+のe-4ORCEは内装、走りとも良かったですよ。
＞時々コケますさん
AWDは荷室の床が5cm強高くなります。
車中泊も4.3mの全長からして倒して160cm弱くらいでしょうから無理でしょうね。
サブトランクはFFでも小物しか入らないと思います。

書込番号：26500491　スマートフォンサイトからの書き込み

[時々コケます]

＞ゴルゴ7.5さん
＞あかビー・ケロさん
投稿ありがとうございます。

久しぶりの新車購入に際し、色んなサイトや図書館で雑誌を借りて勉強しました。

日産の言う、eフォースの素晴らしさを少しは理解出来たつもりですが、私の運転では停止時に前のめりになるとか、コーナーでアンダーステアだのウンチクを垂れるレベルでは無いので、eフォースは個人的には宝の持ち腐れのクオリティかな。
スタッドレスさえ履いていれば、スキー場もオープン前には除雪も終わってますしね。
雪国在住ですけど、ホントに四駆が欲しいと思うのは、年に一回程度です。大抵FFで何とかなってます。
でも、社用車で四駆に乗って、ガンガン突っ込んで行ける安心感も頼もしかったけど。

ふと、思ったのですが、eフォースって、スバルの水平対向とかフルタイム四駆みたいなマニア受けする機能ですかね？
とても良い！という事は判ったけど、大半の免許所持者にはどうでもよいと。凍結時に坂道発進が出来れば、システムなんて関係無い！
トヨタが過半数のシェアを取れるのは、エンジニアの熱い想いより、大半の顧客が必要とする費用対効果のラインナップが有るからと思う次第です。

大きな買物ですので、今回カカクコムの皆様にお世話になりましたが、テレビや冷蔵庫を買う時は、何も調べずに電気屋行って値札見て即決定ですし。
クルマに対しても本来その程度の愛情レベルなので、絶対的な車両価格と二駆と四駆の金額差と燃費の落ち込み差等で悩んでしまうところです。

書込番号：26500521　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞時々コケますさん

>ふと、思ったのですが、eフォースって、スバルの水平対向とかフルタイム四駆みたいなマニア受けする機能ですかね？

『 日産e-4ORCEは、三菱S-AWCが源流』 のようです。（雑誌に匂わす記事がありました）

資本関係＆アライアンス（明電舎のモーターを共同調達して使っているはず）からしたら不思議ではないですが、、


日産には、昔アテーサ（ATTESA）という４WDシステムがありましたが、長い間特許も出ていないから、技術開発は中断していたと思います。　一方、三菱は、ランサーエボリューションで一世を風靡した4WD技術を脈々と次世代に引き継ぎ、アウトランダーPHEVのS-AWCに発展させたように見えますね。


この推測通りなら　e-4ORCEはマニア受けする”優れた機能”だとは思いますが、マニア受けするには、最近の　”ストーリー”が不足していますよね、例えば、開発実務を担当したエンジニアが歴史と苦労を語るとかね。
参考までに、日産の4WD比率は、競合と比べて低いようです。

書込番号：26500762

[時々コケます]

＞MIG13さん

S-AWC 初めて知りました、三菱の技術力って凄いんですね。
パジェロのイメージで四駆に強いのは知ってましたけど、400万前後の予算のクルマが思い浮かばなかったので、私の購入調査対象外でした、反省。

アテーサ、現役時代で知ってます。冬季は、前後の駆動配分量は別として、フルタイムぽく動くのかと想像していたのですが、走行時にメーターを見てると、滑った瞬間だけ針が動くけど直ぐに二駆に戻ってたので、オマエあんまし仕事する気無いなーと、でも舗装雪道の安心感は絶大でした。

そこで、又、ふと思ったのが、何故eフォースは二駆と四駆の燃費差が4.2km/lも有るのかな？と。
燃費測定する時に、四駆になるような加減速をしてるとは思えないと勝手に想像しているのですが。

�@キックスで重量差が120Kgも有るから。
�Aアテーサのイメージと違い、積極的に舗装路や晴天時や低速路でも後輪を介入させているから。
�B電気やモーターとかの抵抗や負担がかかっているから。

そんなところが要因でしょうか？

書込番号：26500835　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞時々コケますさん

>そこで、又、ふと思ったのが、何故eフォースは二駆と四駆の燃費差が4.2km/lも有るのかな？と。
燃費測定する時に、四駆になるような加減速をしてるとは思えないと勝手に想像しているのですが。
�@キックスで重量差が120Kgも有るから。
�Aアテーサのイメージと違い、積極的に舗装路や晴天時や低速路でも後輪を介入させているから。
�B電気やモーターとかの抵抗や負担がかかっているから。
そんなところが要因でしょうか？


推測するしかありませんが、こうした要因はあるでしょうね。
ご指摘以外（言い方を変えて具体的に？）に燃費悪化の要因を上げるとしたら、、

�C　数字が大きくなったから絶対値での差が大きくなった。
　　　ヤリスHVは、4WD化で　5.8km/L　悪化します。

�D　駆動効率が向上したから、僅かなエネルギー消費（※1）が燃費に大きく影響する。
　　（BEVがエアコンで大きく燃費を落とすように。。。）

　※1 e-4ORCE は、加減速、コーナリングで　”常時”積極的に姿勢制御をしていると説明されています。　摩擦ブレーキと回生ブレーキの協調制御が未熟（※2）な日産車でこうした制御をしようとすると　摩擦ブレーキを多用することになり、エネルギーを浪費してしまう。

　※2　キックスとVEZELのモード燃費をFF同士で比べると、市街地モードと郊外モードで逆の傾向になる、この要因を協調制御の未熟（=回生効率が悪い=摩擦ブレーキ多用）と推測しました。

書込番号：26500969

[時々コケます]

＞MIG13さん
なるほどです。
ヤリスの事例を聞くと、eフォースだけが特別に燃費差が乖離している訳では無いのですね。
市街地レベルでも多少燃費を犠牲にしてでも“積極的”な介入する事がeフォースのメリットって理解しときます。

ネットでは、TVのグルメリポーターに勝るとも劣らない、爆売れ間違いなし褒め称え記事が出始めてますが、忖度なしのオーナーさん達のレポートが楽しみです。

書込番号：26501106　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

私は今オーラ4駆に乗っていてe-4ORCEではないのですが、雪が降った翌朝など安定感は抜群です。
アイスバーンでの交差点の右左折での横滑り、轍での安定性が優れていてFFには戻れません。
以前乗っていたインプレッサ4駆と同等です。

次はe-4ORCEと思っているのですが、キックスは見積り最低でも400万を越えてしまい今は無理です。

書込番号：26501138　スマートフォンサイトからの書き込み

[時々コケます]

＞ゴルゴ7.5さん

知人の、オーラ四駆とエクストレイル四駆を運転させてもらった経緯では、普通に東日本以北の雪道路凍結路を走行するのに、オーラの四駆でも充分以上に事足りるんですよね。

昨冬、二十数年ぶりにFFで自己脱出が不可能なスタックに遭遇したので、今回四駆と迷っています。

スバルのフルタイムやeフォースの四駆の素晴らしさに憧れも有りますが、基本的な考えに、クルマには金を掛けたくないと言う思いなので、まぁ無いものねだりですが、昔のマーチに存在したe4WDだったかな？簡易四駆でも有れば安くて良いのにと、ちと妄想してしまいます。

日産に行くと買わされそうで、怖くて行けません！
ゴルゴ7.5さん
代わりに試乗レポートお願いします、宜しく。

書込番号：26501213　スマートフォンサイトからの書き込み