日産 アリア のクチコミ掲示板

ソフトウェア更新後の地図更新ができない

[chunchunSUNSUN]

B6 Limitedですが、先日、「日産アリア向けにEV関連機能の向上や操作の使い勝手向上を目的としたソフトウェアアップデートの配信を実施します。」（2025年10月6日より）とのことでしたので、早速、ソフトウェアのアップデートを行いました。

無事ソフトウェアの更新が終わり、「EV情報の統合画面の追加」も備わり、便利になったなぁと思いました。
バージョン情報を確認すると、「283C37LL8D」にしっかり更新されていました。


ついでに地図更新もしようと思い、「地図更新」ボタンからWi-Fiから更新を押すと、

「「ソフトウェアと地図の更新は同時にできません。更新が完了するまでお待ちください。」」

の表示がでて、地図更新がその後一切できなくなりました・・・・。
念のため、USBからの更新もしましたが、同じメッセージの表示がでて受け付けません。
更新自体は終わっているはずなのですが・・・。
※ちなみに、もう一度ソフトウェアの更新ボタンを押しても、「既に最新版がインストールされています」と表示されます。

日を改めてやってみてもNGで、かれこれ１週間が経ちました。
お客様センターへ事情を話し、オーディオの電源ボタン長押しで再起動をしましたが、症状変わらず、ディーラーへとのことで行きましたが、原因不明の状態で後日また連絡しますで現在止まっています。

※別の記事で、C28セレナに乗っている方も同じような症状が出てたみたいでディーラに持って直ったようですが、私のディーラーではアリアは不明とのことでした。（https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001024839/SortID=25284332/#tab）


2025年11月11日に更新開始分：GENP JN G.Bが始まるようなのですが、このままだと恐らく更新できそうにありません。。。

みなさんのアリアはどの様な状況でしょうか？？

書込番号：26336343

アリアもマイナーチェンジ

[かず0884]

新型リーフに合わせてアリアもマイナーチェンジになりましたね。

https://bestcarweb.jp/images/1341054/

なんかフロントフェースがすっきりしすぎてちょっと安っぽく（カジュアル？）になった感じです。

トヨタもbz4xを大幅にマイナーチェンジして出力アップ、後続距離アップしてさらにバッテリーのプレコンディションなどに加え更にグレードによって50万円以上の値下げしてきました。

さてアリアの価格はどうなるんでしょうか？

書込番号：26312160

[すぐ自分の話したがる人です]

１００万円くらいになったら買います
しらんけど

書込番号：26312191　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

マツダみたいに同じ顔の車が増えてくるのかな。

書込番号：26312201

[み〜おんちゃん]

見たけどダサくなっとる( ﾉД`)コレで確定？
何がしたいねん日産

＞BREWHEARTさん
金太郎飴にしたら販売台数激減してなかったマツダ？
金太郎飴はつまらないよ

書込番号：26312303

[ダンニャバード]

＞かず0884さん

個人的にはEVに興味はなく、bZ4Xは特に残念なイメージで全く関心なかったんですが、新型のニュースを見て「おっ？！」と思ってます。
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=152080/
Gの480万〜Z 4WDが600万。
もの凄く頑張ったんじゃないでしょうか。内容次第ですがテスラよりもコスパが良さそうです。
これでテスラ並みに補助金が出れば、同車格のHEVより安くなりそうだし、何よりトヨタってのが安心感高いですね。
これはもしかするとかなり売れるんじゃないですかね？
となると、アリアはかなり価格的に頑張らないと・・・という気がしますが、どうなんでしょう？
新型リーフはEVに詳しくない私からすれば、高すぎじゃない？と感じました。

書込番号：26312393

[MIG13]

＞ダンニャバードさん

>アリアはかなり価格的に頑張らないと・・・という気がしますが、どうなんでしょう？
新型リーフはEVに詳しくない私からすれば、高すぎじゃない？と感じました。

昨年のことですが、アリアは、米国で1割程度値下げしていますね。
予想外に売れなかったので在庫整理が必要だったんでしょうね？

国内ですが、新型リーフはアリアの経験を生かしたのか？　コスパが良いので、少々値下げしてもアリアは販売台数は維持できないと思います。　
また、販売台数は元々少ないし、高価格でも高級を求めて買う顧客が一定数いるので、国内は大幅値下げしないで、このまま販売することになると思います。

書込番号：26312604

[ミヤノイ2]

日産は思いっきり冷たい北風が吹いていますね。
アリアは中国で314万円（B6）
それでも販売はたったの2台とか、、、、

HVも米国で販売しておらずアジアでもキックスが
ヤリスの価格まで下がり販売台数も半減近く。

1つ明るいのがODMのN7が売れている。
ホンダも7車種も出しているのに全く売れない。
トヨタも売れているのはODMだけ。
中国で売れる車でないと世界でも難しい。

アリアのファイス変えたくらいでは（逆効果のような）売れることはないし、リーフもコンパクトカー
なのに価格は高くe-ビラータやBz4xの方が
かなりお得感。

日産はHV（e-POWER）やBEVだはなくPHEV（REEV）を主力にするべきだったと思う。
PHEVは補助金もあるし、発電専用にした方が
熱効率は上がるので燃費は良くなるし
大型車でも燃費の落ち込みが少ない。
米国で十分戦えていた。

中国でも大型車はREEVが主力で価格が抑えられ
維持費も安い。（中大型車ではトヨタのHVよりずっと燃費が良い）
エンジンは効率の良い一定のエンジン回転が一番
熱効率が高く高い燃費性能を可能にする。
REEVはHVとBEVの間に位置する

書込番号：26312676　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ミヤノイ2さん

壊れたテープレコーダーのように、ODMとかいう言葉がお気に入りみたいですが、いろんな方から指摘されているとおり、一般的な書き方にされる方が、分かりやすいですよ

細かい定義が・・・とか言われるんでしょうけど、受託側からすれば、提案型OEMとかもあるし・・・

普通に日本語で、相手先ブランド生産と書く方が、よっぽどミヤノイ2さんの言いたいことになってるんじゃないの？

いずれにしても、日本も昔から開発設計を専門に請け負ったり、試作を専門に請け負ったりする企業はあるし、メーカーに提案もしてるし、メーカーそのものも、生産工場は別会社だったり、それこそ、バッジだけ変えるOEMも縦横斜めとやってるし・・・

そんな中、外装をメーカーのコンセプトやアイデンティティに合わせて大きく変えて、品質もブランド名で担保してるんだから・・・

それこそ、テキトーにやりすぎると、バスのEVMJみたいになるよね

書込番号：26312749

[ミヤノイ2]

＞ねずみいてBさん

OEMとODMは明確に区別がありますよ。
OEM 元の装置製造業者→他社ブランドの製造業者
ODM 元の設計製造業者→設計からの受託業者

OEM→iPhone設計仕様アップル→製造鴻海

ソニーのスマホ自社生産→中国メーカーにOEM→
次期種では設計仕様製造のODM

製造だけをしてもらうのがOEM
設計から製造まで行うのがODM

書込番号：26312786　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ミヤノイ2さん
スマホと自動車は全然違いますが、あえて乗っかって・・・

スマホも、Appleでさえも、Appleシリコンでさえも・・・Arm社であったり、TSMCであったりが、実は設計から深く関与してるし・・・

全くのオリジナルはあり得ないし、かと言って全くの丸投げでもないし、協力や委託や外注購入など、複雑すぎて一言では言えませんね

国籍も、ブランドの発祥地なのか最終組み立て地なのか・・・


話を戻すと、自動車分野では設計委託、製造委託云々というより、バッジだけ付け替えてもらうのが、昔から言うOEMです


しかし、ミヤノイ2さん理論で言うと、外装デザインは元がやっているし、最終セッティングなどの仕上げも元が見るので、余計にOEMと言うことになってしまいますね

書込番号：26312821

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ミヤノイ2さんが盛んにおっしゃってるODMの定義が自分も含め恐らく多くの日本の方が認識しているOEMだと思うよ。

日本の場合設計段階から完成まで全て自分とこが行った車を多くはバッチだけを変えて他社に融通した車をOEMの車て言ってますからね、OEMと言ってくれた方がわかりやすいです。

書込番号：26312839　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞ねずみいてBさん

スマホだろうが家電だろうがおなじです。
当たり前ですけど全ての部品を自社で作ることは
出来ません。
車の場合は3万点にも及ぶ部品です。

設計開発を何処が行うかです。
例えばサクラとekクロスの場合は設計開発は
日産と三菱の合弁会社「NMKV」 が開発を
担当しています。
製造は三菱ですが相互OEMという形になります。

兄弟車でも全く同じではなくデザインが
違ったり装備が違ったり各社の企画開発になる。

ODMでは例えばbz3xは広気のAION Vがベース
ですがトヨタはこんな風に作ってと要望だけだし
設計は広気が行い製造も広気。
N7も同様です。

bz3はトヨタとBYDが共同設計し広気に
製造依頼をしたOEM
bz3とbz3xでは全然違います。

書込番号：26312871　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

マイチェンアリア一気に電気自動車感増しましたね、斜め前から新リーフと別個に見るとどっちがどっちか分らん、でもモダンで良いよ。

新リーフの価格にはチョッとがっかりしたけど日産頑張ってるよ、中型小型に軽、日本メーカーで見ればフルラインナップやもんね。

マイチェンアリア装備を見直したお得バージョン出るんと違いますか、思い切って550万円は切って来るでしょう。

電気自動車はまだ相場が形成されてるとは言えません、補助金もあったりしてまだ下げる余裕はあると思います。

新リーフのB7Xに10万円程度上乗せして529万8000円か519万8000円あたりではと思います。

書込番号：26312888

[ねずみいてB]

＞ミヤノイ2さん
＞ODMでは・・・
＞・・・トヨタはこんな風に作ってと要望だけだし　設計は広気が行い製造も広気
＞・・・N7も同様です

こんな風に作ってと要望・・・というところの中身が本当は重要ですが、そこは　だけ　って、えらいザックリな表現ですなぁ　（敢えてでしょ？）

でも作った後のチェックも、　要望だけ　ではないでしょう
品質保証の面でも、　要望だけ　ではないでしょう

もしかして、ミヤノイ2さんのレベル感が、ちょうど EVモーターズジャパンのEVバス と合うのでしょうかね

書込番号：26312913

[関電ﾄﾞｺﾓ]

いくらなんでもこのようなコンセプトの車を作って下さいよろしくね、なんて事は簡単に出来るわけはないでしょう。

トヨタにとって広汽やBYDは日本で言えばダイハツや日野、トヨタ車体やデンソー、アイシンや豊田自動織機のような位置関係。

単に協業企業なだけでトヨタのエンブレムを付けて完成した車は正真正銘純トヨタの車でしょう。

書込番号：26312923

[nc36b]

もー日産アリア諦めたのかもしれませんね

書込番号：26314123　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞nc36bさん

>もー日産アリア諦めたのかもしれませんね

ずいぶん前から『日本で台数を売ることは』諦めていると思います。
先月までの　購入支援金30万円　プレゼントキャンペーンでもアリアは対象外でしたしね。
ただ、アリアは、新型リーフを生産する栃木工場で生産しており、大半が輸出だから国内販売台数が減って生産ラインを維持できなくなることは考え難いので、ラインアップ維持のために　国内は　数１０台/月 になっても売り続けると思います。

なお『海外で台数を売ることは』　諦めていないと思いますが、新型リーフが同じプラットホームを採用して価格そのまま性能大幅アップしたから、新型リーフに多くの顧客を奪われると思います。

書込番号：26314178

[ミヤノイ2]

＞ねずみいてBさん

bz3xはAION V、日産N7はen007、MAZDA6eはSL03
これらがベースで各モデルは出て2年くらい経っているのでいわばマイナーチェンジ版です。

それに日本車のバッチを付けたもの。
外装デザインと内蔵の素材などを変更したもの。
なので日本車らしさは全くゼロです。

外装デザインもパネルなどを変えただけで
構造が変わっているわけではありません。
開発には加わっていないので検証は出来上がってからです。

なので安価に販売でき日本車EVとしては
初の中国でのヒットです。

書込番号：26314902　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ミヤノイ2さん
それぞれ三者（3社、3車）三様なのに、またまた超ザックリと、そんな乱暴に同列に語ってしまっていいんですか？

少なくともマツダなんか、意地でも　人馬一体のマツダ　セッティングにしたため、現地からは足回りが硬いと不評だったのでは？

書込番号：26314920

[ミヤノイ2]

＞ねずみいてBさん

打ち合わせと開発は異なるものですよ

マツダ6eは欧州での販売を視野にしていますが
各国地域で足のセッティングを変えるのは普通です。

思ったように出来なくてもマツダは手を出せず
製造メーカーに要望を出すしかありません。

書込番号：26314990　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ミヤノイ2さん
＞思ったように出来なくてもマツダは手を出せず製造メーカーに要望を出すしかありません
↑
今回は、ある程度マツダの思ったように出来たから、向こうの人には不評だったんでしょ？

デザインも思ったようにやったし・・・

まぁでも、マツダに限らず、たとえ自社の中でも、企画や開発が最初に思った通りの製品が、最終的に出来るかといえば、それも微妙・・・

書込番号：26315021

[んｃ３６改]

電気自動車見ると木村拓哉の宣伝の様に優雅なイメージわきますね。

私の様に敷地から車庫が離れてたら充電出来ないから候補から外れます。（もちろん無い袖は振れないですが、乗ってる方は１００％お金持ちでしょ）

それ考えるとエルグランドやアルファードよりハードルが高い。

もっと高級感が有っても良かったように思いますが売れなけりゃ仕方がないかな。

書込番号：26316628

「教えてください」キーとシートポジションが連動しない不具合

[ミニみっきー]

インテリジェントキーとシートポジションが連動しない不具合が頻発します。
ディーラーに相談しているのですが、一向に解決しません。。。
同じようなご経験をされている方はいらっしゃらないでしょうか？

使い方としては、二つのキーを夫婦でそれぞれ持っています。
開錠した時にそれぞれのシートポジションになるはずが、ならないことが多々あります。
例えばキー�@とキー�Aがあって、キー�@で開錠したときにシートポジションはキー�Aになるのですが、ナビ上ではキー�@を認識しています。

彼これ2年以上解決せず、ディーラーからはキー�@と�Aは3m以上離れていないと誤認識することあると言われましたが、3m以上離れていても同様の事象が起こります。
挙げ句の果てには、キーの誤認識が起こる事象について、そもそもメーカーとしてキー�@と�Aを同時に車内に持ち込むことを想定していません。と言われました。
キーはそれぞれ家の鍵と一緒に持っていますし、夫婦が一緒に車に乗ることは多いと思うのですが。。。

この不具合報告は全国で私たち一件のみだとも言われており、私たちの使い方が特殊だと言わんばかりです。
同じような不具合を経験されている方がいらっしゃれば教えて頂けると幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：26262155

[ひろ君ひろ君]

ディーラーではなく日産のお客様相談センターへは問合せましたか

書込番号：26262157

[funaさん]

＞ミニみっきーさん

同時に2個のキーを持ちこんでいませんか？

書込番号：26262160

[funaさん]

＞ミニみっきーさん

失礼しました。2個持ち込んでいるのですね。日産に限らず、どこのメーカーでも２個以上のキーを持ちこむことは想定していません。
車内で使う時に使わないほうを予め電波を出さないように電源を切るか、遮断できる金属ケースに入れてください。それで解決すると思います。

書込番号：26262167

[ひろ君ひろ君]

ドアのリクエストスイッチで解錠せず

キーリモコンの解錠スイッチで開ければ　
開けたキーに応じた　座席設定になりませんかね

書込番号：26262174

[BREWHEART]

運転しない方のキーは電波を通さない袋に入れて持ち歩けば良いのでは？
リレーアタック防止ポーチとかで検索すれば出て来るよ。

こんなやつ
https://my-best.com/7324

書込番号：26262202

[バニラ0525]

「船頭多くして船山に登る」ってことわざ
思い出しました。
失礼いたしました。

書込番号：26262312　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞キーはそれぞれ家の鍵と一緒に持っていますし、夫婦が一緒に車に乗ることは多いと思う

車内にキーを同時持ち込みした時に、運転手がキー１なのかキー２なのか車両はどうやって判断するのでしょう？

私は判断不可と思いますが、スレ主さんその辺は何か良い方法がありそうですか？

キー連動ではなく複数のポジションをメモリボタンとかで切替えできたらいいのにねぇ。

書込番号：26262334

[ミニみっきー]

＞ひろ君ひろ君さん
お返事ありがとうございます。
お客さまセンターには相談していません。
ディーラーがメーカーへも連絡してくれているようです。

書込番号：26264035

[ミニみっきー]

＞funaさん
お返事ありがとうございます。
以前5年ほど乗っていたボルボにも同じ機能があったのですが、同時に持ち込んでも全く誤作動しませんでした。
夫婦でそれぞれのキーを家の鍵にくっつけて持っているので、一緒に出かけるたびに片方のキーを遮断ボックスに入れるなどは現実的でないかなと考えています。
ボルボのこの機能が便利で良かったので、この機能ありきで電気自動車を探してARIAに行き着いた経緯があります。

書込番号：26264045

[ミニみっきー]

＞香瑩と信宏さん
お返事ありがとうございます。
上でも書きましたが、ボルボでは同じ使い方をしても全く誤動作は起こりませんでした。

開錠したキーを認識してシートポジションを調整するのですが、そのあと電源を入れた際に別のシステムがキー認識するらしいです。
なのでシートポジションとナビ画面での認識したキーが違う事象が現れます。
このシステムが開錠したキーと連動してくれれば問題は起こらないと思うのですが…
開錠したキーを運転席のキーだとシステム全体が認識すれば、同時に2つの鍵を持ち込んでも関係ないと思うんです。
おそらくボルボが誤動作を起こさないのは、こうなっているんだと想像しています。

書込番号：26264061

[ミニみっきー]

みなさん
いろいろアドバイスいただき有難うございます。

キー別にシートポジションが連動する機能はウチのこだわりだったので、車を探す際に全てのメーカーでこの機能と使い方を説明して確認しました。
ARIA購入時にもこの機能のこだわりと夫婦での使い方も説明をしており、
その際は同時に持ち込んだら誤作動を起こすとか3m離さないと誤動作起こすなどの説明はなかったんです…

不具合を報告してからもディーラーはこの機能が正常に動作するように、部品を変えてみたりいろいろ頑張ってくれていて。
でもメーカーから、この内容でクレーム報告は一件のみだと最近返事があったようです。
私たちとしてはこの機能が正常に使えるように改修してもらえればよいと考えいて、
ディーラーにもお世話になったので2年間我慢して待っていたのですが、
メーカーの対応が上記の理由でよくないと感じましたので、ほかに同じ経験をされている方がいないか書き込みした次第です。

みなさんのアドバイスに心から感謝申し上げます。
なんとか引き続き改修してもらえるように頑張ってみます。

書込番号：26264082

[BREWHEART]

数百円のポーチ買えば解決できるのに、メーカが治すのを待つなんてお疲れ様です。

書込番号：26264763

[ひろ君ひろ君]

リレーアタック防止のスリーブ機能使えば　
100均ポーチもいらんと　ちゃう？

トヨタ以外はないのかな

書込番号：26264815

[ひろ君ひろ君]

インテリジェントキーのスリープモードについて教えて。(概要・設定車種・設定方法)

使わない（シートポジションにしない）キー　側で

[ドア施錠スイッチ]を押したまま、[ドア解錠スイッチ]を2回押します。
作動表示灯が点灯したらすぐに[ドア施錠スイッチ]を再度押す

だそうです

書込番号：26264989

[ひろ君ひろ君]

この特許を覆す特許があるんかなーー

書込番号：26265116

[ひろ君ひろ君]

出願番号（国際出願番号）：特願2003-428828
公開番号（公開出願番号）：特開2005-186719
出願日： 2003年12月25日
公開日（公表日）： 2005年07月14日

書込番号：26265120

アリアの実際の航続距離

[daopapa]

リーフe+(前期62ｋ）に乗ってますが、満充電からの実航続はざっくり350ｋｍ〜400ｋｍ程度です。

中古車のＢ６の2ＷＤかＢ９のe-4ORCEを検討してます（Ｂ９　2ＷＤが良いが中古車ないので）

使用されている皆さん、ざっくりと実際の航続可能距離を教えていただけますか？

書込番号：25997062

[アドレスV125S横浜]

＞daopapaさん

みんカラ覗いた方が早くないかい？

書込番号：25997358

[☆ポコ☆]

＞daopapaさん
ご自身でも調べられましたか？

B6 2WD 平均6.6/kWh 約435km 　 B9 4ORCE 5.1/kWh 465km くらいと出ましたが
ここの過去の所有者コメントではB9 e-4ORCEで400kmが精一杯など　ありましたし
一般道のみで平均348km　（高速のみ約500km これは計算上）というネットでのちゃんとした実走行記事もあります。
それらも踏まえてB6の方が電費の差が少なく使いやすい印象で、B9は走行状況にかなり差が生まれるんじゃないかな

私は個人的に両方とも435kmくらいじゃないかな？思います。B9はもう少しだけ伸びそう

ご存知の通りEVは季節や走行速度によってかなり違うので、一般　高速と平均するとそのくらいじゃないでしょうか
恐らくココで待っていても所有者からのコメントは少ないと思われます。それも真実かは分からず(antiやproも居ますしね)
他のネットでの記事として責任も必要な立場の声も取り入れた上記数値が信用あるかも　とは思います。

書込番号：25999135

[daopapa]

＞☆ポコ☆さん


ありがとうございます。

実はというか当然ながらここに書き込む前に色々調べましたが、ちょっと自分のスキルが低いのか振れ幅が大きくはっきりとしませんでしたので質問させていただいたという次第です。生の声が聴けるのかなと思いまして・・。

検証いただいた内容によりますと両者はさほどの差がないようですね。

参考にさせていただきます、大変ありがとうございました。

書込番号：25999268

[win-win]

＞daopapaさん
知人がB6 eForceで電費を気にせずに乗って約400kmみたいです。
ご参考になれば幸いです。

書込番号：25999904　スマートフォンサイトからの書き込み

[daopapa]

＞win-winさん

一番厳しそうなB6 eForceでも400km程度は走れるんですね。

ありがとうございます。

書込番号：26000216　スマートフォンサイトからの書き込み

[tabasco1962]

B9 e-4ORCE Limitedに乗っています。
横浜−浜松をエアコン使わずにACC105km/h設定で、概ね460kmというところです。往復するときは1回充電必須です。

書込番号：26000909　スマートフォンサイトからの書き込み

[R.R type4]

＞daopapaさん
コメント失礼します。
私はB9の2WDであまり参考にならないかもしれませんが、
平均すると満充電で500km走られます。
ノンストップで片道約200km走ったら100%→60%でした。
条件が良ければメーター表示で700km弱、
悪くても400km後半程度でした。
なかなかB9の2WDはレアですもんね。

書込番号：26001065　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞daopapaさん

5月に富山−大阪間、main E8で往復863kmB6-2wで行って来ました。基本ACC=105km/h設定でした。
結果を書込番号：25754538で報告していますのでご覧いただけると嬉しいです。‥‥航続距離、電費など走り方に依りますのであくまでも一つの参考dataです。

書込番号：26002051

[hisuinoheya]

久しぶりに投稿します。B９２WDに乗って1年と3か月走行距離は４万キロです。丸まる1年を超えて乗ってみてですが外気温にすごく影響されてました。最低は急激に寒くなった今年の年明けで約５００キロそれまでは650
キロを維持してました。最高は去年11月の８００キロでした。あまりの差に電池が大きくなるとこうなるのかと、、、電気自動車に10年乗りましたが今回は痛切に電池の保温材が欲しかったです。やっと冷却材がついても片手落ちなんではと、、、後付けできないのかな〜

書込番号：26042130

[nylonbelt]

あくまでも「推定」航続距離なので、直近の電費で変化します。
一喜一憂あまり気になさらず、
バッテリー残量計の%表示で
10%以下での残量警告灯オン、
5%以下の距離 - - km表示
0%の亀さんマーク
ご自身でどのように判断するかの基準を持っておきましょう。
秋冬の神奈川近辺だとエアコン21℃ 信号多い市街地4-5km/kWh, 高速のって6-7km/kWhの電費、
残量計15%前後で急速充電いくかんじかなあ…

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/ARIYA_SPECIAL/2201/index.html#!page?pz1aj1-99c2eecd-26a9-45be-aca1-d0bed0439c36
> 表示される距離は、直前の平均電費と現在のリチウムイオンバッテリーの残量から算出します。
> 充電直後に表示される航続可能距離は、充電前の平均電費から算出されます。リチウムイオンバッテリーが満充電であっても平均電費により表示される航続可能距離が異なることがあります。

書込番号：26044895

[ニシティ]

＞nylonbeltさん
直近とは充電後の走行でしょうか、それとも直近までのという意味でしょうか

実は私は４月下旬の車検直後、商業施設の屋上で全く動かなくなり、２週間ディーラー預かりとなりました。
原因は起動用バッテリーが上がってしまったため、コンピュータシステムがエラーを検知しストップさせた。すべてのエラー結果をコンピュータ診断により確認し解除しないと動かないとのことでした。
念のためということで、起動用バッテリー、補助バッテリーを公開したとのことでした。
ところが、これまでは、航続距離が４００ｋｍ前後でしたが、それ以降３００ｋｍ（以下のことが多い）です。
余りにも変化が大きかったので先週ディーラーに確認のため点検を依頼しましたが、これまでの結果と直近の結果を加味しているとのことでした。
今回のトラブルでは、起動用バッテリーと補助バッテリーの両方を交換したため、リセットされ、これまでの結果は加味されていないとのことでした。
しかし、ここまで変化するような生活の変化はないので詳しい原因がわかりません。
何かご助言をいただけるとありがたいと思って書き込みさせていただきました。
わかりにくい文章で申し訳ありません。

書込番号：26254772

[nylonbelt]

＞ニシティさん
取説のコピペなので字面以上の内容わからずすみません。

先日12Vバッテリー交換作業依頼した時、ドライブコンピュータがリセットされていました。
その後も残量80% 320Km航続距離の表示で、12Vバッテリー交換前後で大きな変化ありません。
6-9月はエアコン使うので電費は悪くなりますね

繰り返しになりますが、推定航続距離の表示なのであまり上下変動気にしない方が楽ですよ。
そのうち涼しくなれば元の電費、推定航続距離に落ち着くと思います。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/ARIYA_SPECIAL/2504/index.html#!page?pz1aj1-b593aabe-e71d-4fc8-9361-1f542e390ffe&q=%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%94%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%BF&p=1

書込番号：26256830

[らぶくんのパパ]

＞ニシティさん
私はリーフで経験上ですが、航続距離の計算は直近50km程度の平均電費が大きく影響しています。
自宅から距離58kmで標高差1300mになる登山口へ年に数回行きます。
往路の電費は4.5km/kWh前後
復路の消費0なので電費計算不能となります。
そして1日の電費は一般的な8-9km/kWh(季節により)
夜に満充電すると翌朝普段とは違うかなり良い数値を示します。
つまり一日の電費は普段と変わらないのに、直前58kmの電費がかなり良かったときには航続距離もすごく長く計算されているということになります。

事例として
https://www.youtube.com/watch?v=sFEBIvYFT0M
この時は自宅満充電でドライブコンピューターリセットし出発(航続可能距離400km表示)
往路(登山口到着時)の電費は4.4km/kWh、残量78%で航続可能距離262km (100%換算で336km)
復路は登山口出発時と同じ残量78%で帰宅、消費無しです。
そして一日の電費は9.1km/kWh 残量78% 航続可能距離386km (100%換算で495km)
このデータからも直前50km程度の電費が航続可能距離の計算に大きく影響していることがわかります。
他の車種もほぼ同じような計算になると思います。

書込番号：26257003

Android Autoの起動について

[R.R type4]

お世話になります。
23年式アリアB9limitedのナビについてお尋ねなんですが
前回のソフトウェアアップデート後に電源オンの度に
Android Autoの通知がポップアップに出るようになりました。
毎回鬱陶しいので通知が出ないようにする方法は無いでしょうか？
取扱説明書を見ると機器接続のメニュー画面で「起動しない」項目があるのですが、実車のメニューを確認したところ「確認しないで起動」「確認して起動」とあり「起動しない」がありませんでした。
どなたか設定方法をご存知の方いらっしゃいませんか？
よろしくお願いいたします。

書込番号：26226653　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞R.R type4さん　『「確認しないで起動」「確認して起動」とあり「起動しない」がありませんでした。』

「[常に確認する]　[確認無しで起動]　[起動しない]」はCarPlayの起動オプションで、AndoridAutoの起動オプションは「[確認無しで起動]　[起動しない]」の二つです（取説P８９・90）。

もし、違っていたらプログラムミスですが、その時にはandroidautoを使わないならば通常のBluetooth接続をすればハンズフリー電話は使えるのでは。AndroidAutoを使う時にUSB接続すればよいと思います。

書込番号：26226707

[R.R type4]

＞funaさんさん
返信ありがとうございます。
その件ですがAndroid Autoの起動オプションに
「起動しない」の項目がありません。
私の確認不足であればすみません。

書込番号：26226709　スマートフォンサイトからの書き込み

車体から焦げた匂い

[アリアファン]

日産アリアB6を購入してから1年になります。距離は6千キロ以下です。外観は何ともないのですが、昨日、突然、焦げた匂いがして驚いたのですが、同じ事象を経験された方はいらっしゃいますか？

書込番号：26188577　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

何かオイル交換等をした直後とか、高速道路を降りた直後とか、峠を攻めた後とかじゃないんですよね？

車両火災の前兆を疑いつつ、しばらく様子見ですかね。

書込番号：26188586

[香瑩と信宏]

電気自動車のアリアで焦げくさいニオイ経験した人が他にいたら安心ですか？
私なら同じ事象が他に全くなくてもあっても先ずはディーラー行きますけど。。
仮に他の人にあったとしても、結局ディーラー行く事になりますよね？

関係ないけど、昔エンジン車で急勾配の坂道登った後は焦げくさくなることありましたね。

書込番号：26188607　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

仲間探すより、ディーラーで早くみてもらった方がいいですよ
EVは火災起きると、激しく燃えますよ

書込番号：26188608　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ごめん、エンジン車じゃなかったね。

書込番号：26188611

[待ジャパン]

焦げつきの臭いだけで済めばいいですが、
日産本体みたいに火の車にならなければいいですね。

書込番号：26188656　スマートフォンサイトからの書き込み

[nylonbelt]

＞アリアファンさん
B6 4WD 2年2ヵ月乗っていますが焦げたような異臭は経験ありません。
窓や外気導入で外から入ったとか？
いずれにディーラーに見てもらってください。

書込番号：26188723

[肉じゃが美味しい]

エンジンオイルは無いけど、減速機とかにオイルが入っているようです。
そこから漏れても、焦げ臭い臭いはしないでしょうね。多分ですが。

余談ですが、以前にマフラーセンターにビニールが巻き付いてしまい、
それが溶けてクサイ臭いがした事がありますが。
この車にマフラー無いし。

書込番号：26188882

[アリアファン]

皆さま、いろいろとご助言いただきまして、誠にありがとうございました。その後、何度か乗って特に匂いは感じなかったので、もう少し様子を見てみます。

書込番号：26189247　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞アリアファンさん

キャンピングカーに搭載されているような、軽量消火器を搭載してはいかがでしょうか？
気休めにはなると思います。

例

https://shoka-stick.jp/

https://www.yodobashi.com/product/100000001007659248/?gad1=&gad2=g&gad3=&gad4=705819082230&gad5=17041439193278138285&gad6=&gad_campaignid=21475580596&gad_source=1&gclid=CjwKCAjw3MXBBhAzEiwA0vLXQXHsW7kBooqNg9nBocYIo8Nmz6BUjY8IOmbK0fwrtoaNiyKXVpb5yBoCXokQAvD_BwE&xfr=pla

書込番号：26189669

[ナイトエンジェル]

>車両火災の前兆を疑いつつ、しばらく様子見ですかね。

ここは、様子見なんて悠長なこと言ってないで、すぐにディーラーでみてもらうのが良いのでは。

発火の可能性が有りますから。

書込番号：26190208　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっしー2446]

アリアに2年以上乗ってます
恐らく焼けた様なや焦げ臭いがしたのは何かしらの操作でPTCヒーターが入ったのだと思います
アリアに限らずサクラや、暖房装置の立ち上がりの遅い車種や水温上昇までの繋ぎとしてガソリン車でも採用されている事もあります。
PTCヒーターとは瞬時に温風を出せるので装備されていれば水温の立ち上がりが遅いエンジンハイブリッド車種でも重宝します。
PTCヒーターの特性として暫く稼働させないとホコリが付着し稼働直後のみ焼けた様な臭いがします。
これは不具合ではありません。
わかりやすく言えばドライヤーやセラミックヒーター、電気式ヒーターは全てホコリが熱源に付着していると稼働時に焼けた臭いがしますよね？
それと全く同じです。ホコリが焼け切れる始めの10秒程は臭いがします
車内は割と埃があるので必ずと言って良いほど数日振りでもホコリがヒーターに付着します
PTCヒーターは車にとっては高価な装備ですがホコリ焼けは仕方ないと思います
時期外れの稼働ですとフロントガラスの曇りなどで空調が自動でデフロスタが作動したとかではないでしょうか？

書込番号：26223220　スマートフォンサイトからの書き込み