日産 アリア のクチコミ掲示板

AC外部給電コネクターについて

[ねずら]

マイナチェンジ前の23年式B6を所有していますが、キャンプや災害時用にAC100V出力のコンセントをつけようと考えています。
ディーラーオプションで設定されているセルスターのようなインバーターを12Vバッテリーから接続しようと思っています。
いろいろ調べていたら、新型のリーフとマイナーチェンジ後のアリアには、充電口に接続するタイプのAC外部給電コネクターが標準で設定されているようですね。
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/80131?category_id=63&site_domain=default

このAC外部給電コネクター、マイナーチェンジ前のアリアにも使用できるのかご存知の方はいらっしゃいますでしょうか。
もし使用可能であれば、わざわざインバーターを買ってきて配線を組むなんてことをしなくても、ディーラーでAC外部給電コネクターを購入してくるほうが手間もかからず、見た目もすっきりするのでいいなと思いまして。

ご存知の方や、試したことがある方いらっしゃいましたら、ご教授お願いします。

書込番号：26474089　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ねずらさん

令和8年のFMC、MCからの機能なので、「それ以前の車には給電機能（コネクター配線、制御コンピュータなど）がないため使えない」とQ＆Aに書いてあります。
車種 型式 年式 適用
アリア　FE0　2026(令和8)年2月 マイナーチェンジ 〜　　 全車標準装備
リーフ　ZE2　2026(令和8)年1月 フルモデルチェンジ 〜　全車標準装備

Q. アリア(FE0)やリーフ(ZE2)以外のクルマにコネクターを接続して使用できますか。
A．アリア(FE0)やリーフ(ZE2)以外のクルマには普通充電ポートを介しての給電機能がないため使用できません。

同じFE0でも「MC前は使えない」という意味でしょう。

書込番号：26474108

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

既に回答がありますが

使えるときはディーラで購入することを考えているのであれば、使えないことは分かったとしても、ディーラに尋ねたら如何でしょうか

同じことを考える人は居ると思います

目的に適う他の実現方法の案内を受けられるかもしれません

書込番号：26474121　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

BLUETTI AC70 768Wh 定格1000W	BLUETTI AC2A 204Wh 定格300W

AC外部給電器そのものは車両との通信機能
があるただのコンセントで高圧バッテリーの
DCをAC100Vにする仕組みはMC後の
車両内にしかなくMC前の車両に繋いでも
何も反応しないと思います

さて車内のコンセントはDCソケットに
120W位のインバーター繋いで電気毛布
の使用程度に留めましょう

負荷の大きな家電を動かすには性能の良い
インバーターとサブバッテリーシステムを
構築するなど費用も運用も大変になります
のでポータブル電源の方が簡単で安上がり

しかも最近のポタ電は安くて凄く高性能で
製品寿命や保証期間も長くなっています
蓄電池とインバーターと充電器とupsと
チャージコントローラー機能を併せ持ち
持ち運びや家での普段使いも出来ますし
テキトーなソーラーパネル繋いでおけば
節電にもなります

画像は私が使用しているAC70と
ワンランク小型のAC2Aですが
現在はBLUETTIアプリ内のストアが
最安値ですよ

書込番号：26474331

[E11toE12]

こんにちは。

AC外部給電コネクターが使えない車種の場合、インバーターAC電源もありとは
思いますが、てるずさんが仰られているポタ電というのも一つの解ではあります。
・走行中にも使える。
・Alternator Charger（など）を使えば車からのDC給電も可能。
・車から降ろして使えるので、キャンプとか防災とかでも制限なく使える。

サクラで使おうとしていろいろお気の毒な状況に陥った方もいらっしゃいますが、
ARIYAなら大丈夫じゃないですかね。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001444013/SortID=26213495/

書込番号：26474398

[てるず]

SAKURAの事例を拝見しましたよん
補機バッテリーの能力不足です

例えば12Vから600Wを取り出すには
50Aを供給する瞬発力と持久力が
補機バッテリーに求められるのですが
オプティマ等のAGMなら大丈夫でも
普通のはすぐに電圧が降下し
インバーターが停止しますので
どんなにインバーターが高性能でも
バッテリーが高性能でなければダメなんです

それとAlternator Chargerは
燃料車向けのオプションであって
ほとんどの場合BEVは不可となっています

ポタ電の車内充電についてですが
120W充電に限られますが走行中は
DCソケットからPV入力とかで
充電出来ますし屋根にフレキシブルソーラー
貼り付けてとかも可能！MC後のSAKURAは
確かAC外部給電オプションありましたよね？
停車中にACコンセントで急速充電も出来ます

何しろ12Vから大電力を得るのは
ハードルがめっちゃ高いんです

書込番号：26474421

[てるず]

そういえば高圧のメインバッテリーから
AC100Vにするボルテージインバーター
があったよねー

アウトランダーPHEV GG3W
総電圧：約300V〜355V（最大作動電圧336V）
のボルテージインバーターがヤフオクに1件
出てるけど使えそうかな？知らんけど

配線方法は「みんカラ ボルテージインバーター」
で検索してね！感電要注意だけど

書込番号：26474614

[ねずら]

みなさま

こんなにたくさんアドバイスが頂けるとは思ってもいませんでした。ありがとうございました。

その後、自分でもいろいろ調べてみましたが、どうやら、MC前車はV2Hには対応しているもののV2Lには非対応。AC外部給電コネクタをさしてみても使えないようですね。

ポダ電はEcoFlowの858Whのものがあるのですが、せっかく車に66kWhのバッテリーがあるので、そこからAC100Vを引っ張ってきたいなと思っていました。
ただ、おっしゃる通り12Vバッテリーが50Whしかないので、長時間無理はさせられそうにないですね。

シガーソケットからXT69でポタ電をかませて100Vをとる、というのが安牌かもしれません。

ひとまずはディーラーにAC外部給電コネクターを買いに行くという愚行に走らずにすみました。
いろんなご助言、本当にありがとうございました。

書込番号：26474726　スマートフォンサイトからの書き込み

12Vバッテリーのカバー

[リニア９５]

トランクの12Vバッテリーに樹脂製カバーが付いている画像を見たのですが、うちのは付いていません。(2024年購入)
下段のカーペットをめくるとバッテリーが見えます。下の段に物を置くとフニャリと沈むのが気になっていました。
皆さんのアリアには付いていますか？

書込番号：26465712　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

何も知りませんが、失礼致します。

新車で購入されたのですね。

このような部品、もし、コストカットのために省いたとしたら、

本当に日産情けなく感じるし
そんなことないと思いたいので、
ディーラーに
付いてないよと、クレーム言い、
もしかして正規に省かれてたら、諦めるか、
部品としてはあるでしょうし、必要なら購入する、
どちらかと思いますが、
ここでお仲間探ししても、
もし、正規に省かれたと分かれば、
日産情けないと思われるかもしれませんので、
ひっそり解決したらどうですか。
確かに、日産、セレナのマイナーチェンジで、こまかい部品省いたケースありますかね。

テキトーなこと失礼いたしました。

書込番号：26465877　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

再度失礼致します。

お車、２年くらい経ってましょうし、
バッテリー交換とか、点検とか、ディーラーなどで整備されてないのでしょうか。
整備で戻し忘れた可能性もあるのかなと思ったのですが、
その可能性はないのでしょうかね。
ディーラー以外で、整備されてたら、クレーム言いにくいでしょうが、
ディーラー一択の整備なら、直接聞かれたらどうですか。
純正で取り付けられてれば、
いつなくなったかわからなくても、ただでつけてくれるかもしれませんし、
最初から無いよと言われたら、
諦めるしかないですが、気づかず用意してくれるかも。
テキトー、すみません。

書込番号：26465886　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞リニア９５さん
この方のアリアには画像のようなカバーは無いようです。
https://www.youtube.com/watch?v=RkC1ZYCd6qg&t=180s

書込番号：26465891

[banichann]

早速解決ですかね。

フタがないより、構造が変わってないかな？

ちゃんとボードて覆われてるように見えますが、
動画の方なら、
バッテリーの上のみの、フタなくても良さそうに見えますね。
無くてもいいなのでは。
テキトーなこと失礼いたしました。

書込番号：26465903　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞下段のカーペットをめくるとバッテリーが見えます。

何度もすみません。
動画のほうは、硬そうな広範囲覆うボードをめくったらバッテリー出てきてますが、
形も違うような、何でしょう。

スレ主様と車の時期が違うのかな。
もうこれ以上突っ込みません。
しつこくすみません。
失礼しました。

書込番号：26466006

[リニア９５]

ご返答ありがとうございます。
＞banichannさん
新車で買ったときからでした。
発泡スチロールの部分に蓋がハマる溝が設けられているので、付ける想定はされてるようです。

＞らぶくんのパパさん
動画の方にのは付いてませんね。だとすれば諦めがつきます。

売られた時期によるのか、もしかしていちばん安いB6には付かないとか・・・？

書込番号：26466027　スマートフォンサイトからの書き込み

[R.R type4]

＞リニア９５さん

こんにちは、コメント失礼いたします。
23年式の2WDアリアですが、同じく荷室2段目のボードを捲るとウーファーの隣にバッテリーが丸見えでした。
駆動方式や年式で違うのかもしれませんね…

書込番号：26470139　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

R.R type4さんの

＞同じく荷室2段目のボードを捲るとウーファーの隣にバッテリーが丸見えでした。

らぶくんのパパさんリンク先のほうも同じように、広範囲にボードでおおわれてますね。



スレ主様の

＞下段のカーペットをめくるとバッテリーが見えます。下の段に物を置くとフニャリと沈む

ですが、
カーペットと
ボード
同じものを表現されてるのか、
スレ主様は、柔らかいと思われるカーペットのみでおおわれ、フニャリとするのか、
固いボードでおおわれてる方と
タイプが違うのですかね。
最初の写真のようなバッテリー部分のみ固いカバーがあるタイプと
柔らかいカーペットのみと、
固いボードのみと、3種類あるのか、
どこか勘違いあるのか、疑問です。
まあ、何でもいいか。
失礼しました。

書込番号：26470163

100%充電後について

[よっしー2446]

皆さんのアリアにちょっと質問です。
自宅充電などで100%充電後、99%になるまでどの程度走行出来ますか？
と言うもの自分のアリアですが3年位は100%充電すると99%になるまで15kから20k、時間にして30分近くは走っていましたが4年目の今では2kの3分位で99%になるようになってしまいました。
3年位で故障した際にセルコントローラーとセルコンピュータを交換してからなのかわかりませんが、どちらが正常だったのか気になってしまって。
単純にバッテリーが劣化していってるのかとも思っている次第です。
皆さんのアリアがどんな風になってるか教えて頂けると助かります。

書込番号：26453093　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

EVってそんなところに神経をすり減らしますよね。
4年でどれ程の走行距離か書かれていませんが蓄電池で劣化を1番最初に感じるのが初期電圧落ち込みのこの部分ですよね。
コントローラー等を交換してもなんの細工もしていなければ真っ当な表示だと思いますし、初期落ち込みを大袈裟に表現する理由はないですよね。

さすればバッテリーそのものの劣化だと言えます。
ただ、問題になるのは全てを使い切った時の総容量ですね。
パーセント表示って細かすぎるんですよね。
気にせず気軽に乗ることをおすすめします。

書込番号：26453252　スマートフォンサイトからの書き込み

[小野田紀美様しか勝たん]

iPhoneも100%切るとあとはどうでも良くなるんですよね

書込番号：26453387

[よっしー2446]

走行は4万キロです。
やはりバッテリーの劣化でしょうね。
気に入っており乗り潰す予定なので気にせず乗る事にします。
ありがとうございました。

書込番号：26453407　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞よっしー2446さん
＞やはりバッテリーの劣化でしょうね。

バッテリーの劣化でしょう。

EVでは、バッテリーの劣化は避けることのできないことなので、受け入れるしかありません。

ただ、
バッテリーの劣化を遅らせるか、早めるか。
この点については、ユーザーに委ねられている（ユーザーの使い方に左右される）部分でもあると思います。

念のために、一言。
ご承知だとは思いますが、100％まで充電することは、
「バッテリーにとって厳しい状況」＝「優しい使い方」とは言えないと考えています。
さらに、
100％充電のままで時間を経過させることは、避けるべきだと、一般的に言われています。

書込番号：26453429　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっしー2446]

ありがとうございます。
充電は普通充電のみで急速充電はしていません。
週末の夜だけ2日間続けて満充電しています。
100%まで充電しない方が良いのは知ってますがiPhoneみたく自動的に充電停止する機能があれば良いのですが、面倒なのでそのままです。
まあ翌朝には仕事で走行するので100%になるのも週1回の数時間の間だけです。
今回からでも50%から80%位で運用出来る様にこまめに充電しみようかなと少し思いました。
でもそうするとサクラなんかはキツいですよね。
毎日100%充電になってしまいます。

書込番号：26453458　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

SEAL 満充電直後の電費(修正版)	SEAL 長距離走での電費一覧

＞よっしー2446さん
>自分のアリアですが3年位は100%充電すると99%になるまで15kから20k、時間にして30分近くは走っていましたが4年目の今では2kの3分位で99%になるようになってしまいました

解決済みのスレに投稿となり申し訳ないです。
新車3年くらいまでは満充電100%→99%になるまで15〜20km走れたと言う事ですね？。

言わば、15〜20km/%の電費ですよね。‥‥この事実に驚いています。羨ましいです。

失礼ながら、当時普通に走った距離に対する「％消費量」のdataお持ちでしょうか？。そして最近のdataも。

最近bZ4Xの板とBYD SEALの板で、同様の走行調査したdata （書込番号：26451702で掲載） があります。
車種違いで恐縮ですがUpします。宜しければご覧なってください。

「SEAL 満充電直後の電費表(訂正版)」 。
満充100%→99%では3．4kmの走行距離です。走行ODO16151.6km→16155.0km
なお、52.5km走ってB残=93%→7．5km/%の結果です。

ARIYAの最近（まで）の電費は如何ですか？、さぞかし良いのでしょうね。

尚、SEALでの長距離走行での電費も参考までにUpしました。
※私は、外部充電(QC)でその充電電力量(kWh)の表示の無い充電器があり、(充電電力量不明の為、「％電費」での表示で行っています。

書込番号：26455838

[よっしー2446]

詳しくないのでデータが解らないのですが直近の電費は6から7キロです。
今ちょうど充電後の平均電費が7キロになってます。
良い時期で7から9キロは出て100%充電で510キロほどの総走行距離表示になります。
電費ですが通勤路が殆ど直線のアップダウンで流れも良く片道20キロを35分から45分で走っています。
毎日40キロの走行距離です。

書込番号：26455888　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞よっしー2446さん

返信ありがとうございます。
>直近の電費は6から7キロです。今ちょうど充電後の平均電費が7キロになってます。良い時期で7から9キロは出て100%充電で510キロほどの総走行距離表示になります。

あなたのおっしゃる電費and５１０キロは、ドライブコンピュータに表示される値ですよね？。


ARIYAは24/5月に1泊2日の試乗経験があります。この時の電費が、運転に習れていなかったせいが大きいと反省していますが、非常に悪かったのでつい、
‥‥863km走って、B消費量が433%　（富山−大阪往復で経路充電6回） でした。

よっしー2446さんの書き込み電費の素晴らしさに驚いた次第です。‥‥随分走り方がお上手なのでしょうね。一定区間を毎日ほぼ同じ速度＝＝電費にとって良い条件ですね。

書込番号：26456508

[よっしー2446]

仰る通りメーターに表記される走れる距離です。
4年近く乗ってますが特別気を遣ってやんわり加速したりとか低速運転したりはしてませんが電費は良いです。
電費が上がるのはやはり気温です。
寒いとバッテリーを温めるのにPTCヒーターが作動しているので、エアコンの暖房をつけていなくてもかなり電費が悪くなります。
それに加え短時間運転は更に電費を悪化させます。
なので自分の場合も今の季節では朝の通勤で電費が悪く夕方暖かい気温の時に帰宅走行して電費が良くなっている状態です。
ですので両方気温の低い真冬は100%充電でも総走行距離は300キロ程に落ち込みます。
今の時期で満充電450キロなのでカタログ値くらい。
私の場合は月1000キロ以上走行するのと自宅充電深夜電力のみなのでガソリンより相当お得に乗れています。

書込番号：26456654　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっしー2446]

因みに今の走行出来る距離を貼り付けます。
ご参考になれば

書込番号：26456660　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞よっしー2446さん
>充電量91%で航可距離428km

‥‥100%だと470km程になるのかな？。
私のSEALの場合は現在1.5年ほどです。先のレス記載の長距離走での電費の通り、
　･納車直後の電費は6.40km/kWh(メーター表示値)：：：：％電費は4.63km/%。
　･最新では6.80km/kWh：：：％電費4.8km/%で、
‥‥短いですが経年での差が無い状態です。


>今の時期で満充電450キロなのでカタログ値くらい。

ARIYA 22年型の航続可能距離／電力消費量(kWh/km or km/kWh) について調べていないで言うのは恐縮ですが、
　��450kmなのでカタログ値ぐらい�≠ﾍやはり驚きですね。
4年経過してもカタロク゛値が出るのであれば、バッテリーの劣化との評価は違う様な気がしますが？。どうなんでしょうね？。

書込番号：26457199

[よっしー2446]

細かい事は詳しくないので判りませんが、真夏と真冬以外は電費は良いと思います。
カタログ値は
B6（2WD / 66kWh）
電費：6.02km/kWh
航続距離：470km
現在の季節気温でカタログ値くらいです。
最近ではアリアベースの新型リーフがバッテリー制御などが刷新され充電中の熱やモーターの熱を転用してバッテリーを温めたりと電費の落ち込みを大幅に減らしているとの事なので気になってます。
でも新型アリアまで乗り換えは待つかなぁ。
テスラは整備出来る所が1時間圏内に1軒しかないしBYDは論外。
田舎都市なので電気自動車は日産一択になってしまってます。
話は逸れましたが現在でも電費や走行距離には満足しています。
充電も週末の土日に深夜電力のみで充電して楽々事足りるので充電手間も気になってません。

書込番号：26457217　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

B残100%からの実走と航可距離の差

＞よっしー2446さん
>カタログ値は　B6（2WD / 66kWh）／ 電費：6.02km/kWh／航続距離：470km

B6でしたか。理解です。
ARIYAは私もSEAL購入時対象にしておりました。年に数回5-600km走る事があり、サクラでのつながりもあり、1泊2日の試乗で大阪往復しました。先のレスの通り6回もの経路充電が必要だった事もあり残念ながら外れました。
今年2月？でしたか、ディーラから「ARIYA新型のPP2.0の手放し試乗会」があり試乗したのですが、やはり未だ未完成との判断になりました。この新型と言うのはMCの事で、Fullでは無いとの話でした。この度の新型リーフ位、あるいは同等の熱改善･管理策が行われるまでは待たなければならないようですね。
※そして、手放しは難しいですよ、SEALで経験しています。SEALの手放しできるのは約30秒間です。

なお、別件です。お詫び兼お礼のつもりでUpします、
（走行区間距離＋残航続可能距離）＝推定走行距離
推定走行距離÷満充電時の航続可能距離＝航可距離乖離率

を計算しますとSEALの場合、100%を超える場合もありますが平均すると「92.91%」になっています。

推走距離÷B消費量(%)＝推走電費(km/%)も計算しています。ご参考までに。

※SEAL購入直後（24/11月）−25年夏−同秋−26年春のdataです。
※この表の値(実測値)をどの様に評価するか、各自お考え下さい。SEAL他でも投稿しますので。

書込番号：26457956

[Horicchi]

SEAL 手探りSw改善策

＞よっしー2446さん

追加でもう一つ、ＡＲＩＹＡ試乗時に感じた、センターコンソールに印刷されてるシートボタンスイッチがあると思いますが、走行中に使う事がありませんか？。

手探りでボタンを選んで操作したい場合にお役に立つと思います。凸型シール(正式名存じません)です。
パーキングボタンとハザードボタンの区別に使っています。

書込番号：26458704

USB電源ソケット、パワーOFFでも電源が遮断されない。

[Decopine]

先日、気が付いたのですが、USB電源ソケットでスマフォ充電してまして、そのまま帰宅してエンジンOFF（パワーOFF）しました。
1時間後に車内にスマフォを置き忘れたのに気付きスマフォを取りに行ったら充電中でした。
ガソリン車ならエンジンOFFで電源供給は遮断されたはず、アリアはエンジンOFF（パワーOFF）でも電源が遮断されない仕様ですか？
また、シガーソケットでも同様に電源が遮断されない仕様ですか？
どなたか詳しい方、ご教示ください。

書込番号：26448873

[スーパーアルテッツァ]

オートACCなので、10分ぐらいしたら電源切れると思います。

書込番号：26448901　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞Decopineさん
リーフe+(2021年製)でも車をパワーオフしてもすぐにはUSB電源はオフにならなかったです。
そして一晩おいて車に乗るためキーを持って車のドアまで来るとUSB電源は入っています。
2018年製のリーフでは車のパワーオフ/オンと連動していました。
今乗っているIONIQ5も車のパワーオフですぐにはUSB電源はきれないですね(USBメモリーLEDか点滅しています)

ずっとUSB電源が入っているわけではなく、車のパワーオフから一定時間はオン、そしてある程度の時間(10分程度?)でオフ
次にキーを持って近づくとその時点でオンになっているのだと思います。
なお、アクセサリーソケット(シガーソケット)は車のオン/オフと連動していました。

確認は車をパワーオフしてから、10-15分以上経過してからキーを持たないで車の窓越しに確認ですね

書込番号：26448906

[神楽坂46]

＞Decopineさん
＞1時間後に車内にスマフォを置き忘れたのに気付きスマフォを取りに行ったら充電中でした。

バッテリー上り防止のために、電源はパワーオフで電源切れると思います
ACCでもバッテリー上り防止のために、１０〜１５分で電源オフになる（長くて２０分）
取り扱い説明書書いてないでか？バッテリー上り防止のためにメーターパネルに走行可能表示の時に充電してくださいとか

私見の可能性ですけど、システムオフで一旦スマホ充電オフになり、１時間たってスマホを取りに行ってドアを開けた時に、ACCなどシステムオンの為に準備の電流が流れてスマホ充電状態になったのではないですか。

例、
PCでスマホ充電中に電源オフするとスマホも充電オフになり、電源オンにするとスマホ充電もオンになる様な事では無いですじゃね。

書込番号：26448919

[神楽坂46]

訂正です

誤　電源オンにするとスマホ充電もオンになる様な事では無いですじゃね。

正　電源オンにするとスマホ充電もオンになる様な事では無いですか。

書込番号：26448929

[スーパーアルテッツァ]

Decopineさん

参考までに↓がアリアのオートACCの説明です。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/ARIYA_SPECIAL/2201/index.html#!page?guid-90719d9e-d1d7-4f8a-a62d-19778c38152e

書込番号：26449010

リーフで一部アリアの顔復活

[nc36b]

アリアのも復活するかな？？

でもよく見るとアリアの今度の顔完全に一体化してるから難しいかな。

書込番号：26396437

[nc36b]

アリアも一部前の顔復活良かったね。

書込番号：26401540

[nc36b]

アリア　ニスモの顔がやっぱいい

標準の笑うセールスマンみたいな顔ダサい

書込番号：26440700

ソフトウェア更新後の地図更新ができない

[chunchunSUNSUN]

B6 Limitedですが、先日、「日産アリア向けにEV関連機能の向上や操作の使い勝手向上を目的としたソフトウェアアップデートの配信を実施します。」（2025年10月6日より）とのことでしたので、早速、ソフトウェアのアップデートを行いました。

無事ソフトウェアの更新が終わり、「EV情報の統合画面の追加」も備わり、便利になったなぁと思いました。
バージョン情報を確認すると、「283C37LL8D」にしっかり更新されていました。


ついでに地図更新もしようと思い、「地図更新」ボタンからWi-Fiから更新を押すと、

「「ソフトウェアと地図の更新は同時にできません。更新が完了するまでお待ちください。」」

の表示がでて、地図更新がその後一切できなくなりました・・・・。
念のため、USBからの更新もしましたが、同じメッセージの表示がでて受け付けません。
更新自体は終わっているはずなのですが・・・。
※ちなみに、もう一度ソフトウェアの更新ボタンを押しても、「既に最新版がインストールされています」と表示されます。

日を改めてやってみてもNGで、かれこれ１週間が経ちました。
お客様センターへ事情を話し、オーディオの電源ボタン長押しで再起動をしましたが、症状変わらず、ディーラーへとのことで行きましたが、原因不明の状態で後日また連絡しますで現在止まっています。

※別の記事で、C28セレナに乗っている方も同じような症状が出てたみたいでディーラに持って直ったようですが、私のディーラーではアリアは不明とのことでした。（https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001024839/SortID=25284332/#tab）


2025年11月11日に更新開始分：GENP JN G.Bが始まるようなのですが、このままだと恐らく更新できそうにありません。。。

みなさんのアリアはどの様な状況でしょうか？？

書込番号：26336343