スバル レヴォーグ 2020年モデル のクチコミ掲示板

カーナビの不具合について

[八重のサクラ]

レボーグを購入して、丸5年たちました。最近ゴルフ場に行くためにカーナビを利用しようとしたところ、全く違う方向に進み、GPSによる補正もできませんでした。ディーラーに見てもらったのですが、本体そのものの交換が必要になるかもしれないと言われました。30数万円ほどの見積もりだったので、ちよっと考えてしまい、今は、スマホのナビで代用しています。車関係の知り合いに聞いたところ、5年でダメになるカーナビはあまり聞いたことがないと言われました。もっと安価なカーナビを考えて居ますが、レボーグのオーナーで同じような現象を体験した人は、いませんか。もし、違うメーカーのカーナビに付け替えした人がいたら教えてください。

書込番号：26414358

[しっぽ@レヴォーグ]

VN系は初期の頃、同じような症状が頻発していました。ファームウェアの書き換えで直ったらしいてす。ファームウェアのバージョンナンバーはわからないですが調べれば出てくると思います。
ディーラーのセールスは新人もしくは若くないですか？30万円近くはもったいないので他の人に確認してみてはどうでしょう？

書込番号：26414943　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞5年でダメになるカーナビはあまり聞いたことがないと

以前のHDDナビの時代までは5年程度が寿命だと思ってた。
いつもHDDか画面タッチパネルのどちらかが故障してた。

＞他社のナビをつけようと考えて居ます。

純正ナビだとしたら無理ですよ。ディーラーオプションだとしたら可能だろうけど。

GPSアンテナだけ交換してもらうことはできないんだろうか？

ディーラーは故障したらそのユニット丸ごと交換ってのが基本。
イチイチ内部を調べんだろうし、面倒だし、利益もでないしね。調査に時間をかけられない。

書込番号：26415013

[Mattyan999]

3ヶ月前に自車位置が1kmぐらいズレて2〜30分程ズレたままでした。ハンドで自車位置修正するも直ぐにズレが発生しました

また1度エンジン切ってナビも落としてみましたが復旧せず

ズレたままショッピングセンターに停めて買い物。買い物完了後に乗った時には自車位置は正常でした

ちょっと酷かったので、ディーラーに尋ねるといろいろ調べてくれて、(私のナビへの修正パッチは最新だったのもあり)、再発したら初期化してみて欲しいと言われました

初期化せずに乗っていますがその後は目立った再発はないです

でも月に1回くらい自車位置ズレが起きて昔程直ぐには修正されないなと思い、ちょっと震えています

書込番号：26415190　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>あれはインフォテインメントシステムと言ってメータ表示やエアコンなど
車体全体のシステムのコントロールをするインターフェースを兼ねているので
もはや車両の一部です。
　>ナビの機能はそのうちの一つの機能ってだけです。

メーカーが車のコントロール系を液晶パネルでやろうと、物理スイッチでやろうと勝手だろうけど、そこにナビを組み込むことはないだろう、というのが僕の意見です。
道案内のナビと車の制御は、まったく関係ないものなので。

書込番号：26415427　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

ゴリラ等ポータブルナビしか選択肢は無いですね。

でもポータブルナビならスマホナビで充分だな^_^

書込番号：26415444　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>ゴリラ等ポータブルナビしか選択肢は無いですね。

選択肢の無い状態でナビが組み込まれて、ナビ機能が壊れたら全体修理で30万円もかかるなんて、ユーザーにとっては不条理としか思えないような。

逆に、ナビまで組み込んだのなら、メーカー（ディーラー）は、しっかり故障切り分けを行ってナビの故障部分のみの修理を行うべきなんじゃないのかな？

個人的にはナビは自分で選んで付けたいので、そんな車は絶対に買いたくはないね。

書込番号：26415572　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞八重のサクラさん
再度ディーラーに相談することをおすすめします
普通はナビのGPS不具合で本体全交換なんて見積りを出すことはあり得ないと思います
メカニックからの詳しい説明を求めるべきですね

書込番号：26415599　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

> 道案内のナビと車の制御は、まったく関係ないものなので。

それはどうかなあ

> 個人的にはナビは自分で選んで付けたいので、そんな車は絶対に買いたくはないね。

その選択だと遠からず買える車が無くなるかも

＞八重のサクラさん

CarPlayやAndroid Autoが使えると思うのですが、その場合のナビはいかがでしょうか。特にCarPlayの方が車側の測位系の影響を受けやすい(特にトンネル内、大都市の高層ビル群の谷間)ので原因追及の助けになる可能性があります。

この車のシステムの詳細は存じませんが、WEBで拝見する限り他社品への載せ替えは無理でしょう。交換するなら純正新品か中古品(廃車から外した物など)です。CatPlay/Ando Autoも使えない場合は可搬型ナビをダッシュボードに載せる(設置場所は規制と安全性考慮)以外無さそうに思います。

書込番号：26415609

[八重のサクラ]

GPS等の確認実施が21600円、それでも治らない場合、それがムダ金となり、本体交換２９５５００円プラス工賃が見積です。もったいないのでスマホで代用します。今日は、スマホで近くのスーパー銭湯まで案内させました。十分です。

書込番号：26415626

[ナイトエンジェル]

>> 道案内のナビと車の制御は、まったく関係ないものなので。

>それはどうかなあ


関係ないからこそ、スレ主さんの車はナビ異常でも車自体は異常無く走れているのでは？

書込番号：26415663　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

写真１，２	写真３，４	写真５，６

＞八重のサクラさん

今日は

ハード（ＧＰＳセンサー、ナビ）かソフトウェア（ナビソフト）の不具合なんかの切り分けの少しの参考にならんか？という事で私が乗ってるレヴォ（Ａ型）のＧＰＳの様子を貼っておきます。
何らかの参考になれば幸いです。

写真１はディラーシップモードに入った物です。
ディラーシップモードには、温度調節の上下ボタンを同時に押しながら、上のTUNEボタンを6回ポチポチと押します。
始めの画面に戻るには、下のホームボタンを押すと戻ります。

写真２は写真１の一番上「接続機器」をタップしたものです。
私の場合「ＡＵＸ」のみ接続されていません

写真３は、写真１の2番目、機能検査をタップしたものです。

写真４は、写真３の「ナビシステム検査」をタップしたものです。

写真５は、写真４の「システムセンサー検査」をタップしたものです。

写真６は、写真４の「ＧＮＳＳ情報」をタップしたものです。

パネルにタップ位置を手探りでも押せるポチポチが貼ってあってチョット見にくいですが、まぁ自分のクルマとの差を見比べる事位は可能でしょう。
もし良かったらやってみて下さい。

書込番号：26415696

[男・黒沢]

何年前の車の事いってるんだろう・・・今時、ナビの情報無いと車走れんでしょ？

書込番号：26416147

[RBNSX]

スバルディーラーのレベル乱高下はいまに始まった事じゃなく、アイサイトバブルに沸いただけですから。

以前オヤジがスバル党で軽４から乗っていました、普通車（ジャスティ）乗っていましたがＧＷ中、冷房か掛けても窓開けたほうが涼しいくらいで、ディーラーも持っていくと、ガス補充と言いだしたのでこりゃダメ。

ミラーとＬＥＥＤライトで室内吸い込み口を除くと、エバポレーターにホコリがぎっしり詰まっていました、掃除機に細いホースをつなぎ吸引ある程度は取れましたが、風量が完全ではなかった。

空調のファンモーター筐体を外して（ネジはなくクリップのみ）シロッコファンの洗浄、速度切り替えの抵抗線も清掃。
空調系にフィルタ無だったので、後付けしました。

冷房は復活しました。

いまのフィットはフィルタの下にファンモーターがあるのでエバポレーターを目視できません。
ブリッツの洗浄して繰り返し使用可フィルタを半年に一回洗浄してます。

書込番号：26416295

[八重のサクラ]

redswiftさん
わざわざ写真付きでありがとうございます。そういうディーラー用の機能があるのですね。やってみましたが、GPS未接続となっており、解決できませんでした。ディーラーの説明では、確かGPSはひろっているということでしたが・・・＞

書込番号：26416333

[redswift]

＞八重のサクラさん

＞＞GPS未接続となっており、解決できませんでした

それは、解決方法じゃなく問題点の炙り出しですから。

GPS未接続という事は、そのセンターインフォメーションのユニットはＧＰＳ信号が無いって言ってるわけで、ディラーに行ってその画面を見せて「これが原因じゃね？接続という表示にしてくれんかの？」って頼んでみたらいかがでしょうか。

書込番号：26416343

[ナイトエンジェル]

>GPS未接続という事は、そのセンターインフォメーションのユニットはＧＰＳ信号が無いって言ってるわけで、ディラーに行ってその画面を見せて「これが原因じゃね？接続という表示にしてくれんかの？」って頼んでみたらいかがでしょうか。

おっしゃるとおりですね。
素晴らしい故障切り分けですね。

案外GPSの接続が外れているとかが原因かもですね。

スバルディーラーは、ダメディーラーと良いディーラーのバラツキが大きいので、他のディーラーで、これを見せてお願いする手もあるかも？

書込番号：26416355　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞ナイトエンジェルさん

いやいや、私の早とちりかも。
ディラーがそんな事分からないはずないじゃないですか。
私はセンターインフォメーションユニットの上流側が悪いとばかり思いましたが、ディーラーに「そんな事は分かっとるわ。ＧＰＳ信号は来てるけどユニットが認識せんのじゃ〜」の可能性が高いから３０万で交換なのかもしれませんね。

書込番号：26416356

[ひろ君ひろ君]

念のため確認ですが

走行中テレビを見れるようにする施工はしてないんですよね

書込番号：26416367

[SMLO&R]

> 「そんな事は分かっとるわ。ＧＰＳ信号は来てるけどユニットが認識せんのじゃ〜」の可能性が高いから３０万で交換なのかもしれませんね。

その可能性はあります。ご紹介の仕掛けが具体的に何を見ているか次第ですが。

最近の車のロケーションシステム(GNSS受信などから自車位置を算定する、GNSS信号を受信出来ない場合はDRにより推計を続ける)は基本的に車両側にあり、走行制御、ADAS、テレマティックスなどで使用しています。
ナビは車両側からこれらロケーション情報(+運行情報)をもらい地図への投影をする仕掛けです。DAのみの車でも車両側は同じようなものです。
(だから「CarPlayやAndroid Autodの動作で何か分かるかも」と申し上げましたが伝わらなかったようです。)

書込番号：26416374

[槍騎兵EVO]

今時GPSを車両が利用しているのは当たり前ですから、流石にスバルのサービスマンも車両上はGPSを認識しているのを確認していると見るべきでしょうね。

なので、

「そんな事は分かっとるわ。ＧＰＳ信号は来てるけどユニットが認識せんのじゃ〜」

という事だと思います。

書込番号：26416401

(!)マーク

[にいがたの。]

雪道を走行中、気付いたらメーターパネルに、オレンジ色の（!）マークが表示されていました。
「＊＊点検、販売店へ連絡を」等のインフォメーションは何も表示されていません。
ブレーキ関連？だと思うのですが、今日はディーラーが休みで診断をお願いすることができませんでした。

＊普段使っていなかったので、この影響か分かりませんが、電動サイドブレーキが使えないようです。

＊前後バンパーの中に雪が溜まり、それが凍結してしまうような状況がここ数日続いていました。

＊雪道走行以後、SRVDが不安定でドアミラーのランプが点灯したまま、ときに「システム点検」とのインフォメーションが出ていましたが、バンパー内の雪が溶けて解消されたようで、症状はなくなりました。

＊先ほどオートライトが作動する時間帯となり気づいたのですが、上記に加えシフトレバーのポジションランプも点灯しなくなりました。

なにか重大なトラブルなのでしょうか？
同じような経験のある方がいらっしゃいましたら、情報をご教示ください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：26411204　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

取説を見てください。
電動パーキングブレーキ警告灯かブレーキシステム警告灯　です。
点灯したまま、なら何らかの故障なので

「直ちに安全な場所に停車し、SUBARU販売店にご連絡ください」

って書いてありますよ。

取説をまず見てくださいね。

書込番号：26411260

[高い機材ほどむずかしい]

＞シフトレバーのポジションランプ

シフトレバーの下のパーキングブレーキの作動灯の事ですよね？

パーキングブレーキ作動灯なら取説に書いてあるので読んでください。

取説は、スバルのオーナーのサイト項目からダウンロードできます。

書込番号：26411274

[funaさん]

＞にいがたの。さん　『オレンジ色の（!）マークが点灯』

・（！）マークはブレーキブースター異状お知らせです。（！）マークは今でも出ますか？
今でも出るならディーラーで点検。
・「電動サイドブレーキが使えない」→電動パーキングブレーキスイッチが10秒点滅してその後消灯します。確認してください。氷が付いて動かないのかも。
・「シフトレバーのポジションランプも点灯しなくなりました。」→ヒューズの切れ？バッテリーの電圧不足？ちょっと分かりません。

いずれにしてもシステムONにして何か表示されるなら対処をしてください。しばらくしてから警告表示されないのならだいじょうぶです。
https://www.subaru.jp/dealerservice/ownersmanual/levorg/pdf/A9070JJ-B.pdf

書込番号：26411454

[高い機材ほどむずかしい]

ブレーキブースター警告は、赤だよ。

オレンジって書いてあるからパーキングブレーキ系だけど、点灯したままなら駐車時に勝手に車が動き出す
　恐れがあり危険なので早急にスバルディーラーへ行くべきです。

書込番号：26411479

[1701F]

　＞にいがたの。さん
単なる想像ですが、
パーキングブレーキ機構のどこかが凍ってしまったのでは？
　早期点検は必須だけど
高い機材ほどむずかしいさんの言われる
勝手に動いちゃう危険の方は、Pレンジに入れてたら大丈夫でしょう。
　結果をまた書き込んでください。

書込番号：26411645

[にいがたの。]

皆さんありがとうございます。
雪道走行が増え、したわ周りが凍るようになってからというもの、srvdが不安定になり、検知していないのにドアミラーのランプが薄く点灯し「システム点検」のインフォメーションが出たり（これは雪が溶け？現在は復旧済み）もあったので、今回もそういったことなのかなあ？と考えておりました。土曜日に予約が取れたのでまずは診断にいってまいります。

書込番号：26411742　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

スクショ１	スクショ２	スクショ３

どなたかが、「ブレーキブースター警告は、赤だよ。」（キリ！）と仰ってますが、勘違いでしょうね。
スクショ１の赤のビックリマークをタップしたときの画面がスクショ２で、黄色系のビックリマークをタップした時の画面がスクショ３となります。
ブレーキブースターシステムの異常が出てくるのはスクショ３（黄色系）の方だけです。

ただこのスクショは私の乗ってるＡ型用の取説アプリなんで、スレ主さんの乗られてるレヴォとは若干違うかも？ですが。

書込番号：26411824

[にいがたの。]

そうですね。スクショ3のほうです。
警告灯はオレンジです。倍制動は効いたので、実際に動作しない（？）電動パーキングブレーキかなと考えています。
2021年式のVN A型です。

書込番号：26411857　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

ブレーキブースターも黄色でしたね。
お詫びとあわせて修正します。

https://www.subaru.jp/dealerservice/ownersmanual/levorg/pdf/A9010JJ-C.pdf

書込番号：26411954

[にいがたの。]

本日ディーラーへ点検に行ってまいりました。
結果は、電子パーキングブレーキとシフトレバーのポジションランプは、コネクターの結合が緩んでいただけとのことで、不具合解消。
SRVDは、リアバンパーから信号受信部までのケーブルに腐食の疑いで、車体下部左右の基幹ケーブル群総交換で、30万円以上の見積もりとなったため、今回は保留にしてきました。
正常動作している時間のほうが多いのですが、たまにドアミラーのランプが薄く点灯したりする状況で、そのうちSRVD点検のインフォメーションが表示される症状です。
なお、こちらの修理は特別保証は効かず、一般保証の3年6万キロまでの保証であるとのことでした。

書込番号：26413014　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリーを長時間外すと、何か起きますか？

[redswift]

別スレを立てているのですが、
『デイラーで交換を勧められたバッテリーはどれ位粘るのだろう？』
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001281697/SortID=26006847/#tab

そのスレで行っている、バッテリー測定や充電はクルマに接続したまま行っているため、もう一つしっくりしません。

で、クルマからバッテリーを取り外してバッテリー単体での測定、充電をしてみようと思っています。
ただ、その時は最低でも４〜５時間バッテリーをクルマから外す事になると思うのですが、そうなると何かクルマにややこしい事が起こる物でしょうか？

ナビのラジオ、ＴＶの選曲、顔認証とそれに紐づけられるシート位置なんかがリセットされそうな感じはするのですが、他にも何か起きそうですか？

大丈夫だぁ〜とか、ややこしい事が起きまっせ等有りましたらご教示いただけると有難いです。

書込番号：26403660

[ひろ君ひろ君]

充電制御（オルターのトリガー）はECUにあるポートで制御してあって
バッテリーの流量計やアクセル開度　アクセル開度の増減度　などで制御されています

ウインカーハザードは案外消費電力が大きい（捨てる電気が多い）ので
流量計に影響を与えて　結果として充電制御の切り替えが発生しているんじゃないかと

このへんは各社どこまで　状況変化を取り込むかは
特許範囲（クレーム）　と　特許抵触　にからむので
公には公言していないのかと　

書込番号：26407977

[RBNSX]

回生充電できないので、燃費向上策ですねぇ、マイルドハイブリッドは回生充電してるのでしょうか？

オルタネーターの界磁電流とバッテリーのマイナス極に電流センサーを増設してロギングすれば、解析できるかも。

既存のセンサーから取るのは不具合起きる可能性があるので、ダメ。

電流センサーは直流から測定できるモノじゃないとダメ（お高いし電源必要）

書込番号：26409118

[redswift]

＞1701F さん

オルタネート制御モードのレベルを詳しく教えて頂き、ありがとうございます。

＞＞あと、アイドルストップをやっていると気温にもよりますが、バッテリー使用年数が経つにつれてストップ時間が明らかに短くなってくるのでそれで体感的にはバッテリーが劣化してきてることは判断できるかもしれません。

なるほどです。
ただ、習慣的にアイストを使って無いので今更アイストオンにしても、変化が分からず（笑）

＞＞バッテリーの場合で怖いのはいわゆる突然死で内部電極板のショートで起こるので

これは、どうしようも無いのでジャンプスターターの出番のような？
ただ、今までの人生で、まわりの友人にも、バッテリーの内部がショートして往生したという人間が一人もいないのでどんな症状になるのか想像できないのですが、ショートという事は熱もって最悪発火するのでしょうか？
なら、ジャンプスターターの出番は無いですよね（笑）


＞ひろ君ひろ君 さん

＞＞ウインカーハザードは案外消費電力が大きい（捨てる電気が多い）ので流量計に影響を与えて　結果として充電制御の切り替えが発生しているんじゃないかと

なるほど、その考え方もありますね。
これは、新品のバッテリーに交換した時に答えがでそうです。
もしくは、私のようにはならないよ！というレヴォ乗りさんが書き込んでくれるか？ですね。


＞RBNSX さん

返信ありがとうございます。

＞＞回生充電できないので、燃費向上策ですねぇ、マイルドハイブリッドは回生充電してるのでしょうか？

まだレヴォにはマイルドハイブリッドさへ無いのです。
マイルド、ストロングにかかわらずハイブリッド車なら回生充電してるんじゃ？

＞＞オルタネーターの界磁電流とバッテリーのマイナス極に電流センサーを増設してロギングすれば、解析できるかも。

消費電流、充電電流の値まで知りたいわけじゃないので、今の電圧計で十分ですね

書込番号：26409204

[カニヘンダックス♂]

水道水で内部を丸洗い

＞redswiftさん

新車購入から6年のPoloが突然バッテリー上がりした経験があります。
アイドリングストップキャンセラーを付けて乗ってました。
時々KW600でチェックしてましたが予見できませんでした。
買い物に出かけ、帰宅しようとしたらセルモーターが殆ど回らない状態でした。
車載しているテスターでバッテリー電圧を確認したら10V以下です。
ジャンプスタートして帰宅できましたが、一旦エンジンを止めると再起動は出来ない状態でした。
CTEKの充電器でも復活しませんでした。
Poloは主に妻が乗っていたのですが、この時は私が使っていたので対処出来ました。
新品バッテリーに交換して5年トラブルなしで売却しました。

業務用のバッテリーテスターは内部抵抗測定周波数がKW600のように固定周波数ではなく、
多周波（スイープ？）測定して独自アルゴリズムでSOH判定するようなのでディーラーの結果も参考にしようと思います。
日立の業務用テスターとカイセのテスターは見た目が一緒なのでどちらかがOEMですね。（多分カイセが製造元）

完全にNG（充電しても復活せず）のバッテリー内部を水洗いして復活させたことがあります。
以下に掲載してあります。CTEKのサルフェーション除去波形の動画URLもそちらに記載しておきました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/8532354/note.aspx

書込番号：26409229

[ナイトエンジェル]

＞バッテリーの内部がショートして往生したという人間が一人もいないのでどんな症状になるのか想像できないのですが、ショートという事は熱もって最悪発火するのでしょうか？

それも突然死でしょうが、めったに無いかと。
最近の一般に突然死といわれるのは、前触れなく突然エンジンスタート不能のようにバッテリーが上がることだと認識しています。

過去の低性能バッテリーでは寿命末期になるとエンジンのかかり方が弱いだとか、ライトの灯りが息継ぎするなど何らかの症状があったものが、最近の高性能バッテリーでは寿命末期になっても予兆が無く突然上がります。

寿命曲線が末期でなだらかに垂下せず、急にダウンするような感じ。
昔のバッテリーは、なだらかな老衰死なのに対して、今の高性能バッテリーは、ギリギリまで元気に頑張って突然逝く、ぴんぴんコロリみたいな。

ですからバッテリー交換のタイミングの見極めが難しいので、使えていても使用年数で定期的に交換するか、いざという時用にスターターを持って、ダメになるまで使うかでしょうか。

書込番号：26409261

[ひろ君ひろ君]

＞バッテリーの内部がショートして往生した

友人が５年経過のバッテリーで　路上で
ケースが割れて　通通になったことがあります　当然走れない

稀な礼か　通常の壊れ方　なのかはわかりません

書込番号：26409291

[カニヘンダックス♂]

Polo救出

＞redswiftさん
脱落物質が下部にたまって極板短絡しても電解液で冷やされたり、
短絡することで起電力も落ちるでしょうから発火や爆発にまで至らない気がします。
極板短絡した場合にはジャンプスタートできるかは分かりません。

Poloのバッテリー上がり時にはブースターケーブルは常載してましたが、
ジャンプスターターは発火事故もあるので常載してませんでした。
10V程度の電圧は出ていたので完全短絡ではないと思いました。
他車からブースターケーブルで起動も考えたのですが、
HV車は他車を救援できないとかありますし、他車にトラブルを生じさせる可能性もあります。
自宅近くのスーパーだったのでタクシーで帰宅し、
自宅にあった遊休バッテリーを持参して起動して自宅に戻れました。
最近はHV車の補機用バッテリー上がりも話題になりますが、
セルモーターを回す必要がないので余計気づきにくいですね。

震災経験者なので車はいつでも動かせるように心がけています。
原発避難時にはJAFも他人も助けてはくれませんから。

書込番号：26409316

[カニヘンダックス♂]

遊休バッテリー	充電するもNG

ジャンプスターとするために持参した遊休バッテリーは、
補充電して使えるように管理してました。
これで起動できなければジャンプスターターの出番でしたが、一発始動しました。
自宅に戻って再起動を試してもNGでしたので途中でエンストしたら他車に迷惑をかけたかも知れません。
CTEKで充電している写真を見ると3.45Aの充電電流が流れていますが、
このバッテリーではエンジン起動は不可能でした。

丸洗いを試しても良かったが何もせずに廃棄した気がします。

書込番号：26409324

[redswift]

＞ナイトエンジェルさん

今日は

＞＞それも突然死でしょうが、めったに無いかと。最近の一般に突然死といわれるのは、前触れなく突然エンジンスタート不能のようにバッテリーが上がることだと認識しています

それなら、ジャンプスターターでエンジンかかれば、なんとかなりそうですね。

＞＞寿命曲線が末期でなだらかに垂下せず、急にダウンするような感じ。

そんな感じだと、＞ナイトエンジェル さんがお買いになろうとしている「キャパシタタイプ」のジャンプスターターだと、エネルギーを吸い上げるのに苦労するかもしれませんね。

書込番号：26409325

[redswift]

＞ひろ君ひろ君さん

＞＞友人が５年経過のバッテリーで　路上でケースが割れて　通通になったことがあります　当然走れない

そんな不具合、有る事はあるんですね！
硫酸ぶちまけて、それはイヤだな〜（笑）

書込番号：26409326

[redswift]

＞カニヘンダックス♂さん

＞＞最近はHV車の補機用バッテリー上がりも話題になりますが、セルモーターを回す必要がないので余計気づきにくいですね。

まさに、この前５年落ちのプリウス乗りの友人がバッテリー上がって助けてくれって来ました。
そいつは、私がジャンプスターターを持ってるのを知ってたわけですが、まぁ直ぐエンジンはかかってそのままデイラーに行ってバッテリーを交換したみたいです。
で、次の日そいつと話した事には、停車中も交換前はエンジンがずーっとかかってたけど、交換後はすぐエンジン止まるようになったと言ってました。
実際、そのプリウスの横で話してたのですが、ポンとエンジンかかったと思うと、２０〜３０秒して止まるというような感じでした。

で、私のレヴォはプリウスなんかのハイブリッド車じゃ無く、ただの充電制御車ですけど、プリウスのエンジン止める制御がオルタネーターを止めるような感じなのかな？と思っています。

昨日は一日雪がちらつき寒いので、一回も家を出ずクルマも動かさず、今朝出勤、昼は飯食べにとクルマを使ってるのですが、ずーっとオルタネーターがオンしっぱなしで、オフになる事ないです。
多分、弱ってないバッテリーなら土曜日までのような動きになるのでしょうが。
まぁ、今日は特別寒いってのも関係してるのかも？ですが、このままの状態でオルタネーターがオフになる事があるのか？みものです。

書込番号：26409335

[カニヘンダックス♂]

＞redswiftさん
＞＞ずーっとオルタネーターがオンしっぱなしで、オフになる事ないです。

充電制御が正常な証なのかも知れませんね。
実は私のRAV4PHVも暖かい時期にはＤレンジ走行中に充電制御で14.5Vから12.5Vに落ちることが多かったのですが、
最近はどれだけ走っても14.5Vのままが多くなりました。
補機用バッテリーは新品同様のはずですが、寒くてバッテリーの受け入れ能力が落ちたことを
電流センサーが計算しているような気がします。
14.5Vでも充電電流が3.5A程度と少なく長ーく充電しているイメージです。
もう少し検証してみます。

書込番号：26409370

[カニヘンダックス♂]

追加した電流センサー

＞RBNSXさん
>>バッテリーのマイナス極に電流センサーを増設してロギングすれば、解析できるかも。
　既存のセンサーから取るのは不具合起きる可能性があるので、ダメ。
　電流センサーは直流から測定できるモノじゃないとダメ（お高いし電源必要）

　RAV4PHV補機用バッテリーの待機電流（暗電流）や充放電電流の確認のために、
　写真のようにマイナスケーブルに電流センサーを入れて解明してました。
　既存配線を外さずにクランプするだけなので安心です。
　電圧電流計とセット品（AliExpressで2800円）で微小電流は70mAぐらいからしか計れませんが役に立っています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/8372060/note.aspx
　リアルタイムで見るしかないので、ロギングできる電流計があれば便利だと思って探しています。

書込番号：26409519

[redswift]

＞カニヘンダックス♂さん

みんカラのリンク先見てみました。
私も違うスレでバッテリーの充電電流測って見ようと、クランプメーター使ってみたのですが、交流しか測れない物でバンザイでした。
結構お安く直流電流測れる物も有るのですね（私はもうそこまではやりませんが笑）

ＨＶでも、この寒い時期は14.5Vのままが多くなってるとの事参考になります。

先のプリウス乗りのように、新品のバッテリーに交換すればエンジンが頻繁に止まる事はないですが（アイスト使って無いし）オルタネーターの発電が頻繁に止まるのであれば、交換も有りかと思っています。

その時には、古川電工の特許なんですが、キャパシタと鉛のハイブリッドのようなバッテリーがあるのですが、これだけオルタネーターがオンオフを頻繁にするなら考えてもいいかな？と思ってる今日この頃です。

書込番号：26409566

[ナイトエンジェル]

>使えていても使用年数で定期的に交換する

最近のディーラーなどは、この方式で、おおむね2年程度でバッテリー交換を勧めてくるような。

まあ、突然のバッテリー上がりの予防的な意味も含めて余裕を見ての早め交換かもですが、２年でバッテリー交換はちょっと勿体ないような気がするけど、さりとて出先での突然死も困るしな、みたいな。

書込番号：26409687　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

暗電流を測定するために、DCから測定できるクランプメーターを購入しました。
ＯＷＯＮ製のＣＭ２１００です（中国製ですが）

ブルトゥース対応モデルだったら良かったんですが、秋月電子では販売されていませんでした。

暗電流は１ｍＡ以下でした（ストロングハイブリッドなのでセルモーターはありません）

書込番号：26410109

[カニヘンダックス♂]

＞RBNSXさん
現在取寄中なのがHP-7200S-APP（中国製）です。
BT対応で1mAから測定可能です。
AliExpressでクーポン使用で3000円ぐらいでした。
KAISEの暗電流測定クランプメーターの価格で10台買えます。
オートパワーオフしなければ良いなと思ってます。
KAISEのSK7831はすぐにPOWERオフし、電源再投入が必要ですが、
電源スイッチがスライドタイプで行き過ぎて戻そうとするとまた行き過ぎるという最低の使い勝手です。
その都度ゼロ調をする必要もあって疲れます。
価格と品揃えを考えると中国製でも問題なしです。

書込番号：26410120

[ナイトエンジェル]

>暗電流は１ｍＡ以下でした（ストロングハイブリッドなのでセルモーターはありません）

一般的に暗電流は30mA程度までOKのようなので、1mAは素晴らし過ぎるくらいの値かと。

失礼ですが、10mAとの間違いということはないですよね？

書込番号：26410201　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

測定結果をどこかにメモしてましたが、行方不明に。

測定するためにアクションカメラのWIFIをIPadで受信、バッテリー電圧はオーディオヘッドユニットの電圧表示モード値と大差なかった。

電圧も表示させるには、DMMも撮影範囲に入れないといけないのでカメラマウントを探さねば（マウントは自作）

書込番号：26410337

[redswift]

オルタネーターが月曜日はオンしっぱなしだった件ですが、昨日（火曜日）今日（水曜日）とオフになるようになりました（メデタシ、メデタシ）

今日はあいにくの雨なんですが、それで新しい事が分かりました。
オルタネーターがオフの時、ポンと一回ワイパーを動かすとオルタネーターがオンになります。
ウィンカーの場合と違い、ウィンカーならオフで直ぐオルタネーターオフですが、ワイパーの場合はオフになるまで、１分程度のオフデレィがかかるみたいです。
私はワイパーをオート動作でなく間欠動作にしてますが、その辺の制御も関係してるかも知れません。

後、バッテリーを長時間外した時の挙動ですが、リアシートリマインダーをオフにしていたのが、オンになってました。
なんか、ドアミラーの鏡面位置も変わってるような気もしますが、オンオフのような２値じゃないのでよう分かりません。

書込番号：26410748

新車なのにナビが２年以上古いバージョン

[levolove]

2025年6月に購入しましたがナビが２年以上古いバージョンでした。確認したら販売店もスバル本社も知ってました。でもカタログにも表示は無く、告知もありませんでした。何なんでしょう？！こんな事が堂々と行われていいのでしょうか？！皆さんも良く確認された方が良いと思います。

書込番号：26397733

[待ジャパン]

どんなナビ買ったか知らんが、そもそもマップオンデマンドでなければマップなんて普通に1年遅れだろうし、1年前に販売開始されたナビを買えばさらに1年遅れるだろうし。
2年前のマップとか全然あり得るじゃないの？知らんけど。

書込番号：26397757　スマートフォンサイトからの書き込み

[levolove]

レボーグはメーカー純正ナビしかありません。

書込番号：26397766

[ぱっさげ]

1年半前に同じ状態でクレームつけたら最新版のベースプログラムのインストール費用、後払いで負担してもらえましたよ。
神奈川SUBARU
絶対おかしいでしよ、、

書込番号：26397790　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

社外カーナビでも1年以上古い地図で普通の事です。
デジタルタトゥーとして残したくないのであれば、削除申請した方がいいね。

書込番号：26397791

[MIF]

メーカーHPより

ナビゲーションの地図データは、初度登録日から3年間、無償で差分更新サービスをご提供します。
4年目以降は最新版地図データをご購入いただくと購入日から2年間、差分更新サービスをご提供します。
詳細は販売店にお問い合わせください。



…何で怒ってるのかわからん。

書込番号：26397813

[ありりん00615]

2022年以降に発売された特別仕様車も年式は2020年のままみたいですね。
https://kakaku.com/item/K0001281697/catalog/GradeID=58426/

書込番号：26397857

[levolove]

差分更新で更新されるのは道路情報のみです。施設情報などの他の情報は更新されません。

書込番号：26397858

[mokochin]

純正ナビの施設検索なんて、どこのメーカーも役立たずですよ
スマホで検索して指定した方が良いです

書込番号：26397942　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

レヴォーグはナビゲーションソフトのアップデートが一度も行われていない車種です。
https://www.subaru.jp/accessory/versionup/maker/levorg/

下記は地図データーとは別にアップデートが提供されている車種の例です。
https://www.subaru.jp/accessory/versionup/maker/impreza/

書込番号：26397980

[高波霞]

もしかして本体の話しをされていますか?
そうだとするとカーナビ製造会社のオリジナルモデルより一廻り以上遅れてることは多々あります。
理由は自動車メーカーの社内試験で、純正を謳う十分な能力、耐性があるかを検証するからと聞いています。
ですので最新技術の詰まった物が欲しければ、可能な限り社外品を求めるのが良いと思います。
最近のそれが出来ない傾向は個人的には閉口です。

書込番号：26398082

[funaさん]

＞levoloveさん

デンソー製といっていましたのでそんなものでしょう。
トヨタから押し付けられている？

ナビデータの全更新は有料です、
3年経っても差分配信をしてもらいたければ購入するより手がありません。5年後は？です。
トヨタのT-Connectナビと似たようなものです。トヨタ車は無料期間が終わるとT-Connectを契約していないと使えなくなります。
たしかナビPULSは地図更新ができません？

書込番号：26398126

[levolove]

＞ぱっさげさん
　情報ありがとうございます。 （販売店）対応してくれて良かったですね！私もクレームしましたが、謝罪のみで対応はして貰えませんでした。この辺の対応は販売店によって、まちまちのようです。販売店名は伏せておきます。

書込番号：26398128

[levolove]

＞funaさんさん
　レスポンスありがとうございます。トヨタでもそうなんですね！全地図更新が有料なのは認識しています。どのタイミングで更新するか？検討します。

書込番号：26398143

[funaさん]

＞levoloveさん

家、新車から3年の間はたとえ有料でも更新できません。
車検時に実施してください。

書込番号：26398158

[levolove]

＞高波霞さん
　アドバイスありがとうございます。「カーナビ製造会社のオリジナルモデルより一廻り以上遅れてることは多々あります。」は今回認識したので、次回は社外品にしたいと思います。オーディオの選択肢もあるので！

書込番号：26398172

[funaさん]

訂正。
×　家、新車から3年の間はたとえ有料でも更新できません。
○　いえ、新車から3年の間はたとえ有料でも更新できません。

失礼しました。

書込番号：26398183

[ジャック・スバロウ]

＞levoloveさん
約３年前に新車購入しましたが、その時点でも２年くらい前のナビデータでした。
当時は私も疑問でしたが、苦情入れても仕方ないので課金して更新しましたよ。
なんか気持ちがスッキリしないです。

書込番号：26398266

[levolove]

＞ジャック・スバロウさん
　情報ありがとうございます。３年前からそんな状態でしたか！「なんか気持ちがスッキリしないです。」・・・そうですよね！でも「新車から3年の間はたとえ有料でも更新できません。」との事ですので、３年待って有料更新する事にします。（すると施設情報や市町村情報などは５年も古くなっちゃいますけどね）

書込番号：26398313

[いぬゆず]

なんでそんな最新版データに拘るなら「スマホナビ」にしないのか。
「今日」の工事情報まで反映されますが。

書込番号：26400008

ボルテックスジェネレータの向き

[redswift]

写真１	スクショ１	写真２

写真１のように、納車されて直ぐココにボルテックスジェネレータ有った方がいいんじゃね！と貼り付けていたのですが、ここにきてＳＴＩが出してきました（スクショ１）
流石にＳＴＩ、カッチョいいです。
で、私もバージョンアップしてみようと今度は長めの物を調達したのですが、本当の効果の出そうな方向はどっちなんでしょうか？（写真２）

１，尖った方が前
２，太い方が前

写真１で貼った時、航空力学的にコッチの方向かと思い貼ったのですが、ボルテックスジェネレータとしては逆だったのかもと思いましたが後の祭りで（笑）
今回は皆さんの意見を伺ってみようかとスレ立ててみました。

書込番号：26372699

[funaさん]

＞redswiftさん

AIに聞きました。
細いほうが前だそうです。
「太いほうを前に付けると、空気の壁にぶつかるような状態になり、単なる大きな空気抵抗（ドラッグ）を生むだけで、本来の「空気を表面に張り付かせて剥離を防ぐ」という効果が得られにくくなるためです。」

書込番号：26372766

[うーむ。。。]

＞ウイングの断面形状で考えれば厚い方が前かな。
＞流体力学（空気）先端の大きいほうが前。

翼の場合は揚力を発生させるためのものですが、
ボルテックスジェネレータの場合には用途も作用も違うので、形状依存じゃないですかね。
メーカー純正部品であればシミュレーションや風洞実験などやって検討しているでしょう。
3rd partyだと見た目と思考実験だけの可能性爆上がりですが。

書込番号：26372776

[redswift]

皆さま、返信ありがとうございます。

時間が無く退社間際にレスするので、一括になってしまいお許しください。

今のところ、太い方が前という方が多いようですね。
私も今貼ってる物は太い方が前にしたのですが、＞mat324 さんの仰るようにトヨタ車の樹脂成型で一体化されてる物は細い方が前になってるんですよね。

そのSTI製みたく、前後対称の物を購入すれば良かったな、と（笑）

私ら個人では風洞実験できるはずも無く＞神楽坂46 さんが仰るように見た目が大事かも（笑）

とここまで書いてきて＞funaさん さんの書き込みに気付きました。
なんとＡＩは細い方が前なんすか？

太い方を前で貼ろうと８０％固まってたのですが、悩む〜〜

もうちょっと待ってみますね。

書込番号：26372779

[funaさん]

＞redswiftさん

小さな渦流を起こさせることによって大きな剥離を防ぐ（高速安定性が上がる）働きだそうです。
特にタイヤ幅の狭い車に有効とのことで、日本車には合っているということでした。
ヨーロッパ車は太いタイヤを履いているのであまり効果はないとのこと。

そういえば、トヨタ車も前が細いほうかな、

書込番号：26372792

[高い機材ほどむずかしい]

細い方が前だね。

エアロスタビライジングフィン↓
https://jafmate.jp/car/sp_20231004.html

書込番号：26372815

[しいたけがきらいです]

後方に乱流を起こすのが目的だから太い方が前

そのように考えてます

書込番号：26373072

[redswift]

＞funaさん さん

＞＞小さな渦流を起こさせることによって大きな剥離を防ぐ

私も＞funaさん さんにならって、その渦を作る向きはと「ＡＩ」に聞いてみました（スクショ）
渦を作るには細い方が前みたいですね。

タイヤの件は、走行中のクルマの後ろにできる負圧をボルテックスジェネレータでいかに低減するか？なんであんまり車体後方につけるボルテックスジェネレータは関係ないように思うのですが。

＞高い機材ほどむずかしい さん

ありがとうございます。
今回の私のようにＤピラーに付ける場合は、細い方が前が良いみたいですね。

＞しいたけがきらいです さん

＞＞後方に乱流を起こすのが目的だから太い方が前

その考えでいいみたいですが、その場合細い方が前にくるように思います。
例えば、抵抗無く綺麗に流す形状は、ロードバイクのレースでかぶってるヘルメットやスピードスキーのヘルメットなんかは、体全体で綺麗なティアドロップ形になるようになってるじゃないですか。
渦を起こす形状は細い方が前なんじゃないかと。

書込番号：26373092

[redswift]

皆さん、沢山の返信ありがとうございました。

どうも走行中のクルマの後ろにできる負圧（渦になってクルマにへばりつく）を軽減するために、車体後方にボルテックスジェネレータをつける場合、ワザと小さな渦を作って軽減するのが正解みたいですね。
その場合細い方が前みたいです。

多分、ドアミラーの風切り音低減なんかだと、逆に太い方が前になるのではないかと。

よって、今回の私のレヴォの場合、Ｄピラーなんで細い方を前で付ける事に決定しました。

細いほうが前とのレスを下さった＞mat324 さん、＞funaさん さん、＞高い機材ほどむずかしい さんをＧＡに選ばさせて貰います。

又、今日はあいにくの雨なんで明日にでも貼り付けたら写真アップしますね。

書込番号：26373107

[ねずみいてB]

＞redswiftさん
いいスレ、ありがとうございました

流体力学は、見た目のイメージや経験則が先行する感じでも、奥が深いですよね
ただ単に、表面が滑らかなだけでは、ゴルフボールの飛距離も伸びないですからね

流れに逆らわないイメージで、後ろを細くすれば、あまり渦が発生しないので、渦発生装置としては意味がないのでしょう

＞・・・クルマの後ろにできる負圧（渦になってクルマにへばりつく）を軽減するため・・・
↑
大きな渦は、実はクルマにへばりつかず、大きく剥離して、抵抗になります
なので、小さな渦をワザと作って、大きく剥離させず、クルマにへばりつくように　するのが、ボルテックスジェネレーターの役目です

ところで、解決済みということで、全く脱線させてもらえば・・・
昔の高速機動隊仕様のパトカーのボンネットのアクリル板は・・・
ちょっと大きすぎる感もあるけど、本来の意図に反して、実はボルテックスジェネレーター化してる？・・・って密かに考えていて・・・だれか煙の風洞実験やって〜

書込番号：26373148

[redswift]

＞ねずみいてBさん

返信ありがとうございます。

＞＞大きな渦は、実はクルマにへばりつかず、大きく剥離して、抵抗になります。なので、小さな渦をワザと作って、大きく剥離させず、クルマにへばりつくように　するのが、ボルテックスジェネレーターの役目です

なるほど、逆なんですね。
どちらにせよ、その小さな渦で大きな渦を抑制して抵抗軽減って事で良いでしょうか？
なら、このまま細い方を前で取りつけますね。

＞＞昔の高速機動隊仕様のパトカーのボンネットのアクリル板は・・・ちょっと大きすぎる感もあるけど、本来の意図に反して、実はボルテックスジェネレーター化してる？

俗にいうバグガードっていうやつですね。
たしかに、ボルテックスジェネレーターの役目もしてるのかも。

この辺の空力ってやってみてナンボかもしれませんね？
今回のスレで飛行機関連も調べましたが、なんで飛行機が飛ぶのか実際には完璧に解明されてないそうでビックリです。
もうライト兄弟が飛んで１００年以上たつっていうのに（笑）

書込番号：26373159

[ひろ君ひろ君]

渦は低圧を作るので　車体後部の渦は　抵抗になります

大きい渦を　車体から遠ざけるために　小さい渦を作ります

書込番号：26373260

[redswift]

Ｄピラー等とええ加減な事書くなとツレに指摘されました。
貼り付けたい所は、実際リアゲートのサイドの樹脂部品です。
スミマセン、訂正しておきます。

雨も止んで作業開始しようとしたら、もうお外は真っ暗でやはり明日にします。
取りあえずフィンの位置決め型紙をレーザーで落としました

書込番号：26373530

[RBNSX]

高速隊パトカーのボンネット前方についていた虫よけ板、いまは見かけないですねぇ

風切り音よりタイヤのロードノイズの方が大きい、１００Km/h超えると燃費も悪化（メーター読みですが）

書込番号：26374203

[redswift]

皆さま、おかげで無事バージョンアップできました。

最近発売されたＳＴＩの物は、ものほんのカーボン製ならいざ知らず、ただの黒色のエンプラ製だと思われるのですがシャレにならん価格となっています。

貧乏な私は５００円でこれなら良しとします。
まだフィンも６ケ余ってますし、何処かでこんなフィン貼った私のレヴォを見かけて声かけて頂けたら差し上げますよ（笑）

書込番号：26374270

[1701F]

＞redswiftさん
取付角度も問題になるかと思うんですが、
STIの方は取り付けた部品の上辺に平行でredswiftさんのは下辺に平行ですね。
STIは風洞試験してるんでしょうか？
取付角度によってリアガラスの汚れに差が出るとかありませんかね？
実験したくなったでしょ？ｗ

書込番号：26375781

[redswift]

＞1701Fさん

＞＞取付角度も問題になるかと思うんですが、

＞funaさん さんに感化されて、私もＡＩに聞いた時のスクショ貼りましたが、あのスクショもっと続いていまして、フィンを空気の流れに対して１０度から１５度傾けて付けても渦を作る事ができるって有りました。
ただ、フィンの場所や間隔が難しいので素人さんは風の流れに平行が無難ってあったので平行にしました。

＞＞STIは風洞試験してるんでしょうか？
中島飛行機から続く航空機部門を持ってるんだから、風洞試験ぐらいしてるでしょう。
ちゃんと実験に裏付けされたあの価格と私は思いたい（笑）

書込番号：26375892

[スプーニーシロップ]

流れの早い川に行って、似たような形状の石で前に後ろに渦の発生を見比べたら面白そうだなと。

冬じゃ寒いな。

書込番号：26375909　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞スプーニーシロップさん

今日は、
スプーニーシロップ さんのコメは、いつも簡潔でウィットに富んでるな〜と感心しています。

今回も確かに面白そうですね。
それなら、誰でも確かめられそうすね！
機会があったら、やってみますね。

書込番号：26375920

[スプーニーシロップ]

スバル開発部隊もそうやってたらなんだか微笑ましいが。

書込番号：26375928　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬさんたら]

＞STIは風洞試験してるんでしょうか？

　レガシィ用のSTIエアロのカタログには航空機部門の風洞実験場を借りてテストをしているって書いてあったから今でもやってるんじゃないのかな？
　自動車部門でわざわざ作るよりは安上がりでしょうしね。

書込番号：26392308

ＥＸナビでワイヤレスAndroid Autoを使ってみた

[redswift]

写真１	スクショ１

スマホ板でAAWirelessが良いという書き込みみて、初期のアマゾンで￥９８００で売ってた時から狙ってたのですが、ついにポチってしまいました。（写真１）
ただ、スマホ板のスレ主さんのいう「AAWireless」は「Android Auto Wireless」の略で書き込んでたみたいで、私は商品名の「AAWireless」とばかり思ってたので話が微妙にズレてましたが（笑）

Android Autoとワイヤレス接続のメリット

※、一回毎に有線で接続しないでよいのですごーく楽
※、スマホの電池とＵＳＢ端子のダメージが減る
※、スマホのミュージックアプリ再生で音が良い
※、ミュージックアプリのカバーアートが１００％表示
※、よーつべが見れる

デメリット

※、スマホが熱を持つ
※、音が良いと調子に乗って、もっと高音質のサイズのでかい楽曲をダウンロードすると、アッというまにスマホのストレージを圧迫する

位でしょうか。

ものぐさの私は、ＵＳＢに一回ごとに繋ぐのが面倒でほとんど使う事がなかったのですが、イグニッションオンから３０秒程度でワイヤレスで繋がる（ＥＴＣにカードが、、、と流れると同時位）ので、これならＯＫです。
今まで、 Bluetoothでスマホのミュージックアプリで聴いていましたが、Android Autoだと音がスッキリした感じがします。
後、ＹＴミュージックだと、３割程度、アマゾンミュージックだと全く表示されないカバーアートが１００％表示されるのが嬉しいです（スクショ）

これからの時期、車内は熱を持つので熱暴走又はシャットダウン等問題が出たら書き込みます。
後、なんか試してみたい事等有りましたら出来る範囲で頑張ってみますので気軽に質問してくださいませ。

最近のクロストレックぐらいから、アップルCarPlayはワイヤレス接続出来るようになってるみたいです。
Android Autoも、Ａ〜Ｃ型の人はアップデートで、Ｄ型以降の方は初めから、こんなドングル使わなくともワイヤレス接続できるようになったら良いのですが。

書込番号：25328578

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞redswiftさん
＞hashi5さん

一つ前の投稿、hashi5さん宛でした、失礼しました。

書込番号：25373118

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞redswiftさん

Yahoo! MAP、自動車のナビゲーション機能が「Android Auto」に対応
https://about.yahoo.co.jp/pr/release/2023/04/12a/

再三で、すいません。
失礼しました。

書込番号：25373220

[redswift]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

AAWirelessの技適の件は、5.2GHzの試験データをメーカーが添付して、総務省がOKを出してる以上信用するしかないのでは。
後、5.2GHz帯の車内使用は去年から認可されています。

ところで、もうAAWirelessを買われてるのですね。
車内Wi-Fiを使える環境なら、単独でWi-Fiに接続できるAIボックスの方がベストですよね。
AAWirelessはUSBケーブルをワイヤレスにするだけですから。
一つ付加価値として、ようつべ見れるって書きましたが、あれは野良アプリをインストールすろから可能なだけで、そのアプリインストールすれば普通にケーブル接続でも使えると思います。
だって、AAWirelessはアンドロイドオートネイティブですから。

＞＞これで、有線でもAndroid Autoを使用する意味を見付けました。

私が、「Y！カーナビ」を使えるのを発見したのは07/27なんですが、その日はなんぼググっても全く関連記事なかったんです。２８日になってやっとチラホラ出てきた次第です。
それから「Y！カーナビ」をメインにしてますが、「Y！カーナビ」良いですよね。カラフルで見やすいし、一時停止の案内までしますし。
たが、案内の女性の合成音声は「Google Map」の方が好きかな（笑）

書込番号：25373809

[redswift]

＞hashi5 さん

＞＞私の場合は同乗者が後席固定のため、AIBOXも考えましたが、数ヶ月前まで使っていたスマホ＆FireHD8を車専用で使った方が良い(使い易い＆安い)との判断で見送りました。

私も、使ってないスマホが有るのでUSBに電気がチャージされればスマホを立ち上げる方法が分かったので、スマホのＡＩボックス化も考えたのですが、車内にスマホを置きっぱなしなのとＵＳＢ繋げば立ち上がるってのはセキュリティ的にどうなんだ？って事で止めました。
アンドロイドオートで動画見たかったら、スマホをルート取れば済みますしね。

書込番号：25373823

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞redswiftさん

> 5.2GHzの試験データをメーカーが添付して、総務省がOKを出してる以上信用するしかないのでは。
> 後、5.2GHz帯の車内使用は去年から認可されています。

何処かの話で、「総務省がOKを出してる」これが偽りの様で、一人歩きしてるみたいです。
5.2GHz帯の車内使用の件も出力やバンド帯に指定が有り、新規規格下で無いと認可されません。
全ての5.2GHz帯の車内使用が去年から認可された訳では、有りません。
お気を付けて、電波法違反。　知らんけど！

書込番号：25373887

[redswift]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

日本みたいな、本音と建前の２立する国は写真のマークがあればいいんです。
わからんかな〜（笑）

書込番号：25373925

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞redswiftさん

失礼しました。
総務省に認定番号 217-220690　有りました。
以後、気を付けます。

書込番号：25373979

[1701F]

＞redswiftさん
この手のものは絶対C国製だと思っていたら、
まさかのMade in Hungaryじゃないですか。

書込番号：25373989

[redswift]

＞1701Fさん

＞＞まさかのMade in Hungaryじゃないですか。

大陸製はセキュリテイ的にどうもといった方にも、おすすめできる一品になっております（ホンマかいな？）

書込番号：25374097

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞hashi5さん

> AAWirelessは使えないのでAmazonに返品予定です。

Amazonでは、返品可能でしたか？
楽天市場では、変な理由で、返品を許諾しません。

理由：詳細ページのネイティブ接続（Wifi）の説明で、スマホが他のWifiルーターでネットを繋げなことが
伝わっていたと思っていましたが、このコメントをいただきまして、もっと分かりやすく解説した
詳細ページになりますよう、関連部署に意見を出しておりますので、
今後の詳細ページはもっとわかりやすくなるかと思います。

ネイティブ接続：（サイトでの説明文、勝手に、ネイティブ接続（Wifi）と（Wifi）を追記してます。）
有線をワイヤレスへ変換。有線Android Auto搭載車なら使用可能。圧縮方式のBluetoothとは異なり、
音源をそのまま転送して高音質を楽しめます。

これで間違った自分が悪いんですかね？
親切が足りないと思います。

書込番号：25377060

[hashi5]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

発送はまだですが返品手続き完了しましたよ。
Amazonは返品交換について割と柔軟なので、互換性があるか微妙な商品はAmazonで買うことにしてます。

書込番号：25377259　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞hashi5さん

回答ありがとうございます。
再度、説明がない件のクレームを入れたら、先程、返品の許諾の連絡が来ました。
メールでは、駄目でしたが楽天のシステムを通じて、クレームを入れたらOKでした。
やり取りは、楽天側でも回覧してるみたいで、ショップも折れたのでしょう！

> 互換性があるか微妙な商品はAmazonで買うことにしてます。

ですね、今回は、楽天ポイントなどのポイ活も有り、あえての選択でした。
今後は、気を付けます。
先ずは、商品の返品を要求してますので、送付の準備を始めます。
返品後、返金がどうなるのか？　ポイントは？　少し心配ですが・・・

確か、以前にAmazonで返品した時は、対応も簡単だったし、返金もスムーズでしたね！
今回は、勉強代だと思って、僅かな損は、諦めます。
スレ違いの件、お許し下さい。
失礼しました。

書込番号：25377362

[redswift]

最近のアップデートを適用したアメちゃんのＷＲＸのセンターインフォメーションの画像が有ったので落としてきました。
多分、アンドロイドオートが立ち上がってるんだろうけど、コレはいいよね。
日本でも出来そうな気がするが？
ただ、ＡＶＨとアイドリングストップのオンオフスイッチは表示されてないけど。

書込番号：25389567

[redswift]

ＥＧＲセンサのリコールついでに、ＣＣＵリプロもやって貰いました。
何かナビを使用中マップデータが古くて道路の無い所を走るとハングするらしく、（私のレヴォはあんまり行かないがフォレなんかは道なき道を走るイメージなんで）それはアカンやろって思います（笑）

で、その副産物としてアンドロイドオートの画面が縦画面拡張されます。

これなら使いやすそうです。
なんで初めからこうじゃなかったん？と思ってしまいますが、まぁアップデートしてくれただけ感謝しましょうか。
アンドロイドオートを良く使う方なら絶対アップデートしたほうが良いです。

書込番号：25537628

[redswift]

いつの間にか、アンドロイドオートのアプリ画面の背景が、スマホの壁紙と同期するようになってるのね。
ＳＴＩのチェリーピンクがワンポイントです。
自分のクルマはＳＴＩじゃないけど（笑）

書込番号：26058265

[redswift]

スクショ１	スクショ２	スクショ３

Googleマップでやっとクルマのアイコンを変更できるようになったようです（スクショ１，２）

変更したアイコンがアンドロイドオートのGoogleマップにも反映されるようです（スクショ３）
我がレボーグに近いようにはしたけど、まだまだすね〜

書込番号：26324457

[redswift]

写真１	写真２	写真３

今まで使っていた「AAWireless」ですが、ケーブルの取り回しが残念でＵＳＢ直刺しを探していたのですが、KEIYOUさんからかなり小さく尚且つ消費電力も１AとレヴォのＵＳＢでも余裕の物が出たので購入してみました（写真１）

今までの「AAWireless」と今回の物の取付写真です（写真２，３）
非常にちっさいです。これならまぁ他の物を置く場合でも、ほとんど邪魔にならないのでは。

接続は、今まで使っていた「AAWireless」と全く同じ感じ感覚です。
エンジンスタートから、センターインフォメーションのイニシャライズが終わり勝手にアンドロイドオートが立ち上がりますが、そのスピードも変化無いです。

今まで使っていた「AAWireless」はプラド乗りのツレにドナドナされて行きました（笑）

書込番号：26389608

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞redswiftさん

お久しぶりです。

自分は最近、別の物を取付けました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001635279/SortID=26385636/#tab

以前にお世話になって、ダメだった「AAWireless」とは接続も簡単で、安定も抜群です。
ただ、トヨタ車との相性か？　起動には少しだけコツが要ります。
また、その小ささは感動物ですかね？

前の書込み時にこちらのスレを探したけど、見付からなかったです。
今日見て、デジャブかと、ビックリでした。
お互い無事に無線接続が出来て好かったですね。
当時から車も変わって、スマホ環境も変わったけど、この手の商品の進歩って凄くないですか？　知らんけど！

書込番号：26389630

[redswift]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

＞Ｋｏｕｊｉ！ さん

今日は、こちらこそお久しぶりです。

＞Ｋｏｕｊｉ！ さんのお買いになった物は、リンク先から「OTTOCAST MINI」だと思うのですが？
そのブツなら、私も買おうと思ってた物です。
ただ、どこかのスレで電流不足で立ち上がら無い車種があると聞いて二の足を踏んでいました。
まぁ、レヴォの場合2.1Ａとうたってるので大丈夫だろうとは予測してたのですがギリギリなんで。

で今回のブツは１Ａで余裕みたいなんでポチってみました。

この手の物は、ナビ、ディスプレイオーディオが標準でワイヤレスに対応すれば要らなくなるのに、何分スバルは対応が遅いすわ〜

書込番号：26389692

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞redswiftさん

redswiftさん案内の keiyo app ワイヤレスはここには関係ないですが、トヨタ車はダメな様ですね！
それに、USB-A専用の様ですね。（ｱﾀﾞﾌﾟﾀは動作不良の懸念が記載されてますね）
自分の物もUSB-A仕様でが、動作保証されたｱﾀﾞﾌﾟﾀも同梱されてるので、USB-C のトヨタ車でもAndroid Autoが使えます。
但し、前にも書いた様に、少しだけコツが要るので、使いないって判断も有るかも？
同じく、app ワイヤレスもそのコツを使えばトヨタ車でも使えるかも？
方法は前の書込みに書いたので、不明点は詳細を書いて、聞いてください！　知らんけど！

書込番号：26389703