日産 ノート e-POWER 2020年モデル のクチコミ掲示板

実燃費とタイヤノイズ

[audi romeo]

３月末にAUTECH 2WD が納車となり、高速走行も含めて約６００km走行しました。
ほぼ、購入前の試乗時と同じ印象ですが、タイヤと燃費に関しては少し想定と違っていました。

【実燃費】
　あまり渋滞の無い郊外（日常の走行エリア）を３００km、高速道路を３００km走行しました。
　メーター上での平均燃費は２４.7km/lで、満タン法でもほぼ同じでした。
　高速道では１００km/h以上では燃費はかなり低下するようです。
　瞬間燃費では一般的な登坂（急坂ではない）が一番悪くて１８km/l程度。
　平均燃費では頑張っても２５km/l以上は難しいように感じました。
　燃費は２６km/lを期待していましたが、多少エコランを意識したくらいでは達成できないように思いました。

【タイヤ】
　ライン装着のタイヤはブリジストンのエコピアでした。
　通常走行でのハンドリングは悪くは無いですが、トレッド面が硬いのか細かな突き上げが結構感じられます。
　一番の想定外は高速走行時のロードノイズ（パターンノイズ？）です。
　凡そ６０km/h以下ならタイヤのノイズは気になりませんが、８０km/h以上ではかなり気になります。
　ボディ側での遮音にもかなり気を使っているようですが、コンパクトカーの宿命でしょうか。
　市街地での静粛性が一気に失われるようで一番残念なところです。

タイヤは少し不満が残るので交換を検討しようと思います。
グリップ性能よりも静粛性と路面の当りが柔らかなタイヤを選ぼうと思いますが、車重を含めてコンパクトカーであればタイヤを換えても静粛性や乗り心地の改善は期待できないのでしょうか。
コンパクトカーは初めてなので、改善できるものなのかどうかが分かりません。

購入された皆さん、如何ですか？
　

書込番号：24069886

[tarokond2001]

＞audi romeoさん

まだ、購入には至っておらず、検討中ではありますが、

＞車重を含めてコンパクトカーであればタイヤを換えても静粛性や乗り心地の改善は期待できないのでしょうか。

大幅な改善は難しいと思います。

ただ、
＞トレッド面が硬いのか細かな突き上げ
は、踏面の柔らかいタイヤにすれば改善できると思います。

しかし
走行時、特にロードノイズが大きくなる高速時の静粛性については、
基本的に、「どれだけの遮音材が使われているか」に左右されます。

床下やドアなどの遮音材の量によりますし、高価格な車では遮音性の高いガラスなども使われます。
コストに厳しいコンパクトカーでは、割り切られる部分です。

それに
新型ノートは、「ロードノイズが大きくなると発電を始める制御を取り入れた」とメーカーは言っています。
ということは、ロードノイズなど走行音が大きくなる車であることが前提です。
ある意味、「コストのために遮音材を豊富に使えないこと」を逆手に取った、上手い制御だとは思いますが。

試乗した個人的な感想ですが、リーフの方が静かだと感じました。

タイヤでロードノイズの大幅な改善は難しいですが、
タイヤの内側に吸音材を貼った商品（ダンロップのLE MANS Vなど）もあるのでお試しください。

書込番号：24069937　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞audi romeoさん

コンパクトでも大型セダンでもタイヤ銘柄の影響は大きいでしょう。むしろコンパクトカーの方がわかりやすいかも？

せっかくならレグノはいかがでしょう？
エコタイヤよりは若干燃費は落ちるかもしれませんが、トータル性能が良いタイヤです。
とはいえ600kmで交換は勿体ないですね。はきつぶしてからでしょうか。

書込番号：24069938

[やすゆー]

発売当初から「高速道路での燃費は不利」と言われてましたね。
実際、自分で乗ってもそう思います。

つまり「ノートe-POWERはそういう車」なんでしょう。

書込番号：24069969

[夏のひかり]

＞audi romeoさん
＞タイヤは少し不満が残るので交換を検討しようと思います。

価格COM タイヤ185/60R16の検索結果　安い順で表示
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=60&pdf_so=p1

コンパクトカーのタイヤ価格は安くて良いのですが選択肢は少ないです。
高性能タイヤは選べません。

吸音スポンジ付きタイヤはパンク修理キットには非対応です。

ダンロップ LE MANS V 185/65R15 88H
パンク修理キットが使えない？？
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000930339/#24007920

ブリヂストン＞REGNO GR-XII 185/60R16 86Hのレビュー
デミオXDに装着。高めだけど買って大正解。
https://review.kakaku.com/review/K0001122192/ReviewCD=1354193/#tab
＞【静粛性】
＞特に80km/h以上で走っているときのロードノイズが低くなりました。
＞純正タイヤの時は高速を走ろうものならガーッと音がしてうるさかったのですが、
＞REGNOにしてからは高速でも小さな声で会話できるように。

静かさにびっくり
https://review.kakaku.com/review/K0001122192/ReviewCD=1328720/#tab
＞【静粛性】
＞前のタイヤ(DUNLOPルマンV)も静かさに驚いたが、更に静かになった様に感じる。

書込番号：24070063

[夏のひかり]

気に入らないタイヤやアルミホイールは"新車外し"でヤフオクなどで売りに出されています。

私も過去にオプションでアルミホイールを付けたら
納車時に外した鉄ホイールが付いて来たのでオークションで売りました。
スタッドレスタイヤ用などに需要がある見たいです。

書込番号：24070091

[audi romeo]

皆さんありがとうございます。

タイヤの選択肢としては「ルマンV」「レグノGR X2」が候補ですが、ルマンは吸音スポンジが邪魔してパンク修理キットが使えないようですね。
また、やはりコンパクトカーではタイヤ交換の効果は限定的なのかも知れないと言う事ですね。
ボディ側の遮音・制振が十分ではないのは仰るようにコストとの兼ね合いでやむを得ないとは思います。
遮音・制振の施工も考えましたが、フロアパネルやルーフまで施工すると３０万円前後かかるようで、コンパクトカーには現実的ではありません。
ホイールハウスの遮音・制振だけでも７万円前後かかるようです。

輸入Dセグから割り切って国産コンパクトカーに乗り換えましたので、質感や塗装はこんなものだと納得しているのですが、音に関しては試乗時に過大な期待をしてしまったようです。

実際にレグノに交換した方はいらっしゃるのでしょうか。

書込番号：24070144

[スーパーアルテッツァ]

audi romeoさん

コンパクトカーでもタイヤで乗り心地や静粛性は変わります。

ノート e-POWER AUTECHの純正サイズである185/60R16というサイズならLE MANS Vがお勧めです。

このLE MANS Vは我が家のコンパクトカーのフィットにも履かせていますが、コンパクトカーとの相性も良く柔らかい乗り心地が体感出来るタイヤです。

又、LE MANS Vはサイレントコア（特殊吸音スポンジ）搭載という事もあり、静粛性も先ず先ずのタイヤです。

あとLE MANS Vは転がり抵抗係数AAと省燃費性能が良い点もお勧めポイントになります。


というLE MANS Vをお勧め致します。

ただ、乗り心地や静粛性の感じ方は人それぞれですので、LE MANS Vに履き替えて満足出来るレベルまで改善出来るどうかは何とも言えません。

書込番号：24070166

[新型セレナ乗ってます]

＞audi romeoさん
燃費ですけど
第一世代に比べたら、かなり良くなったように思いますよ。
e-powerのエコランは どれだけ回生回収できるか？と発電するタイミングに 道路のアップダウンで 決まる傾向にあります。すべて車任せにしているならば、まだ改善の余地がありますね。一言で言うと、EVモードをうまく使いこなすことが重要です。
e-powerの特長として
回生回収時 エンジン発電も併用できること(他社ハイブリッドでは 回生回収が優先されて、エンジン停止する。)。
基本的に 一定の出力を長く維持する巡航走行が得意ではない。
この2点が 他社ハイブリッドとの大きな違いです。
自分的には e-powerに合わせたエコランが あると思っています。人に言われるよりは いろいろ試行錯誤する運転も 楽しみのひとつです。新型ノートの最適なエコラン極めるのも、スレ主様次第ですが。

書込番号：24070195　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞audi romeoさん
私はリーフですが、タイヤは17インチ純正のダンロップのエナセーブと16インチ純正のBS ECOPIA EP150を交互に履いています。静かで柔らかく感じるのはエナセーブの方です。(わずかの差です)
それでも路面が荒れた道路ではどうにもうるさいですから道路環境が一番影響します。
摩耗性能はEP150の方が良いです。

また、新車でたまにあるのが空気圧の高すぎです。
新車は保管中に癖がつかないように300kPA以上の空気圧で運ばれてくるようです。
納車点検で空気圧を規定値にするようですが、調整忘れて保管用の空気圧高いままということもたまにあるようです。
未確認なら空気圧も確認された方が良いですね

書込番号：24070272

[夏のひかり]

リーフ【商品レビュー】タイヤを、あのレグノに交換してみた！【EV Life#115​】
https://www.youtube.com/watch?v=07lfMgjjoOI&t=936s
＞13：00　ロードノイズがしない・・・
＞16：21 同じ道、同じ車線、同じ速度、同じ時間帯で検証中
＞古いタイヤ：BSエコピア
＞新しいタイヤ：BSレグノ

確かに静かになっていますね！
ロードノイズは同じ条件で比較しないとダメですね。
アスファルトの路面状態でも大きな違いがでます。

フォレスターXT（D型） 路面の違いによる走行騒音
https://www.youtube.com/watch?v=K9DeRLGwcag
＞0：11から新しい舗装路面になります。

書込番号：24070495

[かず＠きたきゅう]

新車即はよほどの思い入れがない限りは、変えても良くわからんよ。
そもそも、まだ一皮も剥けてない状態なのでタイヤ本来の性能も出てないしな

半年くらい乗ってやっとだと思う。

新車装着タイヤは、オークションは除いたとして二度と履けないので、限界ちょっと前まで履いたほうが良いし、次のタイヤ候補とちゃんと比較できると思うよ。

コンパクトカーにタイヤ変更だけで、本来の性能差を求めるには限界があるので、泡銭があるなら止めはしないが、そこそこのタイヤであれば、対して変わらないと思われるけどね。

書込番号：24070538　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

新型ノートe-POWER 唯一の不満点は、ルーフに当たる雨音でした！
https://www.youtube.com/watch?v=-OY-t_5MnA8&t=183s
＞3：07 ルーフに当たる雨音

コンパクトカーの限界かも！

書込番号：24070583

[夏のひかり]

吸音スポンジ付タイヤ パンク修理できるの？？
https://www.youtube.com/watch?v=KA0Uit3ZoaI

どこでも修理出来るとは限りません。

書込番号：24070764

[爽やかホリデイ]

燃費、抜群にいいんですねぇ。

書込番号：24071006　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

皆さんありがとうございます。

世間ではレグノの評価が高いようですが、装着された方のご意見としてLE MANS Vが良いと言うのは金額面では嬉しい話です、なにせレグノは高いので。
吸音スポンジの関係でパンク修理剤の注入ができないのであればチョット心配ですが、LE MANSを第一候補にします。

でも、皆さんのご意見やいただいた情報では改善できたとしても僅かかも知れませんね。考えどころです。
また、雨の日のルーフからの雨音は寂しい限りです。

ご指摘のあった空気圧ですが、ある程度タイヤが温まった状態でFを2.3、Rを２.１に調整しています。
前の車には４輪空気圧センサーが標準装備だったのですが、今はタイヤゲージを車に常備しています。
今の時期、朝と昼の走行後では0.２ほどの上下がありますからね。
空気圧は自転車より低いので、自転車用の空気入れでも簡単に空気を入れることができます（笑

燃費ですが、私もEVモードをできるだけ多様しようと思っています。
特に下り坂の場所の手前ではバッテリーをできる限り放電させておいて、下り坂で回生充電するようにしています。
最近の晴天の日は冷房を入れる機会もありますが、思ったより電気は消費しないようですね。
寒い日の暖機運転の方が燃費に影響するように思います。
エンジンでの発電制御はドライバーでのコントロールができませんが、エンジンが高回転にならないようなスロットルコントロールは必要ですね。

書込番号：24071011

[ゆうたまん]

たぶんバランス的にはル・マンがいいかと。
でも過大な期待はしない方が。。。
以前フィットに履いてて、確かに静かな部類だとは思いますが、感動するほどではありませんでした。
エコタイヤよりはマシってくらい^_^;

また、静か=レグノというイメージですが、個人的にはアドバン dBを試してみたい！

書込番号：24071275　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞audi romeoさん

REGNO（以前VOXY-HV）とVEURO VE304（現在レクサスNX-HV）履いた経験がありますが、REGNOの費用対効果はそれ程では無かった様に感じました。

ただ、体感的には個人差がありますのでそれはご承知の上でお読み下さい。

静粛性は明らかにVEUROが上です。但し、使用した車の差が大きいとも思います。やはり、レクサス車なので遮音性はかなり良いので、、、

それでもREGNOに履き替えた時は、純正タイヤとの明らかな違い（価格差程）は、体感出来なかったと記憶しています（改めて個人差あり）。

それにREGNOはウエット性能cですし、VEUROはウエット性能aの違いもあります。それがどれ程違うのかは分かりませんが、数字上では安心感があります。

しかし、VEUROは内部に吸音スポンジを貼って静粛性能を高めている為、パンク修理時に難点が有る事は理解していて下さい。

私の体感的には、静粛性の面ではVEURO VE304が最高のタイヤだと思います。

書込番号：24071496　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

＞ＲＴkobapapaさん

ありがとうございます。
VEUROをお勧めですね。候補には上がっていませんでしたが、サイズがあれば検討してみます。

それより、レグノに履き替えた時に純正との差が明確ではなかったと言うのが実態のような気がします。
内部に吸音スポンジを装着したタイヤの静粛性は優れているようですが、パンク修理に注意が必要ですね。

以前に試乗した新型アコードではライン装着タイヤがレグノで、ホイール側に吸音スポンジを巻いてありましたが、やはりロードノイズは気になりました。
車体側で余程の制振・遮音処理をしないとタイヤのノイズは抑えられないのかも知れませんね。

書込番号：24071619

[夏のひかり]

＞audi romeoさん

現在は純正のブリヂストンDUELER H/P SPORTですが
３択で下記のタイヤが良いと思っています。

�@MICHELIN：Primacy 4
�Aダンロップ：VEURO VE304
�Bブリヂストン：REGNO GR-XII

書込番号：24071647

[Wavestream]

＞audi romeoさん

第一世代ですが、納車直後よりルマンVを履いています

デッドニングはエンジンルーム、ドア周りを自分で
ルーフ、シートをプロに頼みましたが　
まだエンジン音と高速走行時のロードノイズ等の改善が
不十分と感じており

今後　タイヤハウスのプロ施行を追加および
ADVAN dB V552Aへの履き替えを検討しています。
ご参考まで

書込番号：24071846

[新型セレナ乗ってます]

ルーフの雨音って、このクラスでは 仕方ないことでしょう。
ロードノイズや雨音が気になるのは 静粛性能が高い証拠です。普通のエンジン駆動車は 常にエンジン稼働しているので、気付かないだけ。
ちなみに自分のセレナも、雨音がひどいですよ。(ルーフ面積の広いことが影響しています。)

書込番号：24072506　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

＞夏のひかりさん

私も最初はMICHELINにしようと思ったのですがPrimacy 4はサイズが無いのです。
ダンロップも同じく。
標準のサイズだと選択肢が狭いですね。
かと言って、２０５ー５５ではオーバーサイズだし。

＞Wavestreamさん

そこまで手を入れられるとはすごいですね。
私は費用を調べてギブアップです。

書込番号：24072987

[スーパーコメンテーター]

>高速道では１００km/h以上では燃費はかなり低下するようです。

e-powerの仕組みを勉強してください。
高速の燃費はダメダメです。

買う車を間違っています。
e:hevのFIT買わないとだめです。

書込番号：24073169

[夏のひかり]

＞audi romeoさん

もしタイヤを交換されたら興味があるので是非報告をお願いします。

私はMICHELINが好きで過去2回ほど早期に交換しています。
交換したタイヤは廃タイヤしないでヤフオクで売りました。

最近はブリジストンが標準になりあまり不満がありません。
代えてもあまり変化が無い様な気がします。

タイヤを代えると
騒音、乗り心地、直進安定性、ワンダリング、制動特性、燃費など変化する項目が多く
例えば騒音は静かになってもその他の項目が劣化すると困ります。

静音は2WDよりも4WDの方が後輪駆動が増えるので五月蠅いかも知れません。
またバッテリーの充放電サイクルも早まるかも知れません。

書込番号：24073174

[MIG13]

＞スーパーコメンテーターさん

高速の燃費ですが、ヤリスHV（高速道路モード33.5km/L）は、
明らかに優れているでしょうが、、

例えば
　e-powerのノート　　高速道路モード27.2km/L）
　e:hevのFIT　　　　　高速道路モード27.0km/L）

と大差ないようですが、、、

書込番号：24073200

[スーパーコメンテーター]

>と大差ないようですが、、、

やれやれ。
測定方法を勉強してくれ。
その高速燃費の測定、高速域少ないから。
あと、これから120キロに対応する場合も考慮してくれ。

きみ、勉強不足。
以上

書込番号：24073207

[新型セレナ乗ってます]

フィット4のエンジン直結機構は 変速機を使っているわけではありませんので、120�q/hで燃費がいいわけではありませんけどね。(燃費の良い効果的な回転数から外れる為。)

書込番号：24073304　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーコメンテーター]

ここで、みんなの召喚獣こと新型セレナ乗ってますさんがキター
いいぞ、もっとやれ、もっとやれ！

書込番号：24073308

[新型セレナ乗ってます]

他社ハイブリッドの良いところは
エンジン駆動しながら発電できること。
e-powerの場合、発電のみ。
発電頻度が多い高速走行では 他社ハイブリッドの方が効果的にエンジンを回せる。

書込番号：24073391　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

第二世代に変わりましたけど、エンジンはチューニング程度ですからね。新型発電専用エンジン搭載されるまでは 他社に軍配がありますね(^_^;)(第一世代よりは 大分良くなったけどね。

書込番号：24073400　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-powerの良いところは
バッテリー容量が多い
バッテリーからの電力出し入れがうまい
モーター制御が緻密
この3点ですね。リーフの技術が生かされている部分です。

書込番号：24073405　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞スーパーコメンテーターさん

＞測定方法を勉強してくれ。
＞その高速燃費の測定、高速域少ないから。
＞あと、これから120キロに対応する場合も考慮してくれ。
＞きみ、勉強不足。

WLTC-Hモードが速度域が低く、速度変化も大きいことは理解しています。
ただ、燃費を比較するには何らかの基準が必要ですから、100km燃費を
議論するのに、最も近いWLTC-Hで比較するのは仕方がないと思いますがね。

さらに、120km巡航での燃費ですが、
https://bestcarweb.jp/news/220184
のレポートにもあるように、フィットが特に優れているとの話はなさそうです。
むしろ、この記事からすれば、フィットの120km巡航燃費は、他車に比べても
落ち込みが大きいそう。

いずれにしても

＞スーパーコメンテーターさんのコメント
>　（ノートではなく）　e:hevのFIT買わないとだめです。
は適当ではないと思います、

反論があれば、定性的なコメントではなく、★データ（or第三者意見）★で示してください。


--- 以下は定性的な独り言　-----
推測で言えば、120km巡航で常にエンジンが回っているとすれば、燃費としては
・3気筒ノートが4気筒フィットより有利
・エンジンと車軸の直結のあるフィットが（直結がないノートより）有利
が相殺して、両者（ノート、フィット）いい勝負だろう。いずれにしても
コンパクトカーに、120km巡航での好燃費を求めるのは酷な話。

書込番号：24073668

[新型セレナ乗ってます]

ヤリスは 別格として、フィット4の燃費を基準に燃費性能を合わせているようです。
しかしモーター出力的に見ると、フィットや旧ノートよりは 電費がいい。これは インバーター一体式コンパクトモーターの恩智ですかね。(一体式にすることで、電力損失が若干減ったのでしょうね。)

書込番号：24073717　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞MIG13さん
確かにそのとうりですけど、道路条件によっては 変わってくるでしょうね。
例えば
速度変化が多い場合は 新型ノート
一定速度の巡航が多い場合は フィット4
と言った感じになると思う。

書込番号：24073735　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーコメンテーター]

勉強不足な人が実に多い。
モーターは高速域が不利なのはきちんと技術的な説明を調べてくれ。
そのためのグーグルだろ。
あと、FITの話が出てるが、ヤリスとの燃費も比較しているところがあるから
見てくれ。WLTC達成率がe-power系は大きく劣るから、120キロ巡行で。

都合悪いデータを見たくないのは分かる。
なんせ自分で買った車だからな。
ただな、時代が変わってるんだ。たかだか300万円程度の車で
イキるような話ではない。事実は事実として受け止めないと前へ進めんよ。

書込番号：24073890

[新型セレナ乗ってます]

＞スーパーコメンテーターさん
モーター駆動が苦手なのは 高速巡航の電力消費ですよ。高速走行事態は 苦手では ありません。
最高速度が低いのは 変速機がないから。

書込番号：24074037　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーコメンテーター]

ここでいう高速走行が苦手は燃費の話でしょ。
論点勝手に変えないで。
そりゃテスラだって200キロ近くはでるでしょ。

書込番号：24074082　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞スーパーコメンテーターさん
巡航時に エンジン駆動車のように燃料節約することができないだけ、巡航しなければ、大差ない。逆に反応速度の差で上回ることもあり得る。(街中燃費がいい理由)

書込番号：24074108　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞新型セレナ乗ってますさん

＞最高速度が低いのは 変速機がないから

FIT e:HEV の最高速度は約 175km/h 、このとき直結はしないそうですから、動作としては e-POWER と同じシリーズハイブリッド状態ですね。

更にそのときバッテリーからの電力アシストもしないそうで、変速機の有無やバッテリー出力の大小で、最高速度の高低が決まる訳ではありませんよ。

書込番号：24074225　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーコメンテーター]

>巡航しなければ、大差ない。

？？？
高速って巡航する前提ですやん。
意味不明っす。

書込番号：24074529

[MIG13]

＞スーパーコメンテーターさん

私が指摘したいのは、

>高速道では１００km/h以上では燃費はかなり低下するようです。

に対するスーパーコメンテーターさんのコメント

>（ノートではなく）e:hevのFIT買わないとだめです。

の誤りです。
一般的傾向として
・e:hevは（エンジン直結があるので）高速燃費が良い
・シリーズハイブリッド（含むE-Power）は高速燃費が悪い
があるのは承知していますが、

・e:HEVフィットの高速燃費がノートに対して特別良いとは言えない。

という事実を直視してみてください。（アコードの高速燃費は良いですが、、）
ノートの高速燃費のデータはありませんので、キックスのデータを

https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/11/26153108/20201126_120kmTest_01_hyo1.jpg?_ga=2.110200771.718896388.1618026771-1828937510.1589935251

から拾ってみると

高速燃費　　
　　　　　　　　 　　 80km巡航 100km巡航　120km巡航
　キックス　　　　 16.1km/L 　15.2km/L 13.7km/L
　フィットHV 　　　 22.1km/L 17.7km/L 14.6km/L

となります。新型ノートの燃費はキックスより一定程度良いと思うので、
・e:HEVフィットの高速燃費がノートに対して特別良いとは言えない。
可能性が高いと思います。（あくまで可能性ですが、、、）

適切にコメントするのであれば、
>（ノートではなく）THS�Uヤリスを買わないとだめです。
でしょうかね。

書込番号：24074927

[スーパーコメンテーター]

>・e:hevは（エンジン直結があるので）高速燃費が良い
>・シリーズハイブリッド（含むE-Power）は高速燃費が悪い
>があるのは承知していますが、

承知しているんじゃん(笑
結論をあなた自身が出しているんじゃん。
ブーメランやん。

あなたが、あなた自身で結論出して、自己を否定してるんじゃん。
あなた自身が混乱してて、どうしようもないよ、私としては。

書込番号：24075000

[夏のひかり]

【速報】新型ノートと新型フィット、満タン法で実燃費を比較した結果、低燃費なのは！
https://www.youtube.com/watch?v=ai-roP8rjq0&t=397s
＞新型ノートe-Power 2WD：22.5km/L
＞新型フィットe：HEV 2WD：24.0km/h

6km/L台の私の車の燃費から見れば20km/hを越えてる時点で"神"です。(^^)/
高速なんて走らないから不毛の議論・・・つまらない・くだらない

書込番号：24075037

[スーパーコメンテーター]

>6km/L台の私の車の燃費から見れば20km/hを越えてる時点で"神"です。(^^)/

燃費6kmって昭和ですか。
いや、今でもスポーツカーならその実燃費あるけど。
たとえば極端すぎるわ。
レヴォーグとかでももっと燃費いい。

書込番号：24075052

[夏のひかり]

＞スーパーコメンテーターさん
＞燃費6kmって昭和ですか。

はいはい♪
昭和生まれですが車は平成末期です。
ちなみに日常使いの燃費です。

不毛な議論はスレ主に迷惑なのでは？

書込番号：24075074

[新型セレナ乗ってます]

実際に弱点や長所がわかれば、燃費悪化対策しやすいんです。
高速巡航燃費が悪いならば、適度に追い越しするとか、適度にパーキングエリアで休憩する等対策立てることも可能です。
要は モーター駆動の走らせ方があるってこと。
そもそもエンジン駆動の方が、弱点が多い。弱点が多いから、変速機等の装備が必要になる。
モーター駆動とエンジン駆動って、長所や弱点が真逆なんですよね。

書込番号：24075233　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーコメンテーター]

>モーター駆動とエンジン駆動って、長所や弱点が真逆なんですよね。

それはわかる。
ハイブリッド車に乗ってるが、街乗りの燃費が悪化しないのは
ガソリン車から乗り帰るとすごいと分かる。

ただし、それと私が最初にいったことは全然別な話。
要するにe-powerといえども万能ではないということ。
そういう不都合な面は聞きたくないのだろうけど。きちんと強み、弱みを
知った上でスレッドに対してコメントを出すというのは極めて重要。
しったかはダメ！！！！

書込番号：24075258

[audi romeo]

私のスレッドにおいて、会話が白熱しているようですね。

私自身、国産・輸入車を１４台乗り継ぎ、AlfaRomeo , Audi , Porsche も所有してきました。
機械工学が専攻でしたので、ある程度の車の構造・理論は理解しているつもりです。

なので、知ったかぶりであれ経験談であれ、自分が聞いて納得できることを参考にさせていただければ有難いと思い、スレッドを立てています。
ここに集まる皆さんも大多数は同じ感覚で、善意の投稿をして下さっています。

私のコメントに対する批判はいくらいただいても結構ですが、投稿者同士での批判や言葉のぶつけ合いは控えていただくようお願いいたします。

書込番号：24075643

[MIG13]

＞audi romeoさん

＞投稿者同士での批判や言葉のぶつけ合いは控えていただくようお願いいたします。

スレ汚しご容赦ください

>高速道では１００km/h以上では燃費はかなり低下するようです。

下記のレポート（ノートは先代ですが）を見つけたので、コメントしておきます。
https://motor-fan.jp/article/10014058　※
１００km/h走行時、エンジン回転数は先代ノート、現行フィットともに2400rpm程度と
高いようですから、（小排気量の純ガソリン車同様に）速度上昇に伴う燃費の急激な悪化は
不可避なんでしょうね。

※『（新型フィット）スマホの画面を確認すると、エンジン回転数は70km/hで1600rpm、100km/hで2400rpm程度だった。どちらの速度域でも、ロードノイズなどの走行音にマスクされるため、エンジン音は気にならない。2016年末に『手帖』の取材でノートe-POWERに乗ったときの記録を振り返ってみると、100km/h走行時のエンジン回転数はフィット・ハイブリッドと同じで約2400rpmだった。』

書込番号：24075900

[スーパーコメンテーター]

間違った書き込みを是正することも大事。
世の中にはこのような素人の掲示板の情報を
鵜呑みにしてしまう人がいるのも事実。
e-powerは高速苦手。それだけ。

書込番号：24076027

[audi romeo]

＞MIG13さん

ありがとうございます。
小排気量のガソリンエンジン車では100km走行時のエンジン回転数が２４００〜３０００位でしょうから、同じレベルでのエンジン音になるのでしょうね。
ロードノイズといいエンジン音といい、高速走行では「静か」とは言い難いですよね。
やはり高速巡航での居住性ではCセグDセグに敵わないと思います。


＞スーパーコメンテーターさん

ありがとうございます。
仰る通り、この掲示板の内容を鵜呑みにする読者の方もおられるでしょうね。
意図的に嘘を並べる投稿者は居ないと思いますが、まぁクルマ好きな人の雑談だと言うことでご理解いただくしか無いですね。


どなたの投稿も、最近のマスコミよりはまともなご意見、想いの入ったご意見だと思います。

書込番号：24076302

[新型セレナ乗ってます]

e-powerは 確かに高速燃費悪化傾向ですけど、100�q/h以下の速度ならば、あまり悪化しません。
それに一般道路の方が、ワンペダルドライブで楽しめます。自分が高速道路使う時は 目的地まで高速使わないで、高速半分一般道路半分くらいです。
e-powerが一番楽しめる道路は 峠道等の郊外道路です。道路の起伏を先読みして、回生とマナーモードを駆使しながらの運転は 面白いですよ。

書込番号：24077131　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

>・e:hevは（エンジン直結があるので）高速燃費が良い

これって何と比べてですかね〜？理論上の話？
私はFIT3と比べると、高速燃費に限っては逆に悪化した感があります。

普通に100km/h＋で走って、たまに追い越しもして特にエコな走り方をしなくて高速燃費は20km/L台です。

ちなみにカタログ値やネットで載ってる値は参考程度で見ておかないと、実際乗ったら違うじゃないか！って事になります。
よくカタログ値で比較してる人いますが、実燃費は同じ人が同じ乗り方で比べないとどっちがいいなんてわからないんじゃないかな？

120km巡航　14.6km/L？
真冬でエンジン止まらない状態でも、そんな悪い数字見た事ありません。。。。

書込番号：24077625

[MIG13]

＞ゆうたまんさん

>・e:hevは（エンジン直結があるので）高速燃費が良い　　
>これって何と比べてですかね〜？理論上の話？
>私はFIT3と比べると、高速燃費に限っては逆に悪化した感があります。

理論上の話ですかね。
ホンダ自身が、エンジン車軸直結での低燃費をアピールしていますから、
ただ、フィット４に限っては、効果を発揮できる速度帯が低いんでしょうね。
例えば、120km巡航だと常にエンジンドライブモード（2900回転？）になってしまうとか？
車のキャラ変更からして、（エンジン車軸直結で低燃費となる）
速度帯を（FIT3→FIT4で）下げていても不思議ではありませんしね。


なお、私のコメント全文は、以下の通りです。（切り取ると意図が変わりますから）
>一般的傾向として★
>・e:hevは（エンジン直結があるので）高速燃費が良い
>・シリーズハイブリッド（含むE-Power）は高速燃費が悪い
>があるのは承知していますが、
>・e:HEVフィットの高速燃費がノートに対して特別良いとは言えない。

書込番号：24077832

[ミヤノイ]

高速燃費で言えばディーゼル＞普通のガソリン＞パラレルHV＞シリーズHV

シリーズHVに関してはエンジン直結に比べ
発電機で発電（変換ロス10％位）モーターで走行（変換ロス10％）と
2回のエネルギー変換ロスが起きるために直結に比べ燃費が悪くなりますね｡

THSはe-CVTという可変ギアを持ってますがフィットは固定ギアなのでフィットは不利｡
特にフィットはエンジン出力が低いためにモーターとエンジン走行のギャップを
感じさせないようにギア比が高いのでしょう｡
多分､日本仕様と海外仕様では速度域が違うので海外用はギア比を高速向けに少し振っていると思います｡
せめて2速変速比があれば良いのですがそれはそれでコストや重量など問題が発生します｡

https://www.youtube.com/watch?v=e2QQiN0u-jQ
キックスですが最高速はメーター読みで165km/hですが
電池が無い状態ではメーター読みで150km/hくらいで実測では140km/h程度かと思います｡
この時にエンジン回転数は5,000回転くらい回っているはずなので
5,000回転で140km/hでは相当に燃費が悪いことが予想できます｡

e-powerは次の1.5ターボエンジンで燃費消費率の高い2000回転台を常用出来る
極端なミラーサイクルエンジンの発電専用エンジンに期待ですね｡
トヨタのTHSが全体的に排気量が大きいのは極端なミラーサイクルで実質可変排気量域が広く
高圧縮比､リーンバーンなどで熱効率が非常に高いためです｡
但し､極端なミラーサイクルはレスポンスにかけるという欠点があります｡
発電専用とするならレスポンスはあまり関係ないので新エンジンが必要ですね｡

書込番号：24078211

[hide5048]

皆さんは値段の高いタイヤを勧めている人が多いですがそれは良いとは思いますが買えない場合もあります。
その場合そこまで高くは無いタイヤで私が勧めるのはプリジストンのPlayzと言うタイヤです。
前に履いていたことがあり乗り心地は割と良かったですよ。
とりあえずホームページでも見て下さい。
https://tire.bridgestone.co.jp/playz/

書込番号：24078901　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

タイヤ 比較表 185/60R16 86H
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000930339_K0001224569_K0001122192&pd_ctg=7040
▼3択の例（安い順）
�@ダンロップ LE MANS V：\8,965
�Aブリジストン Playz PX�U：\12,390
�Bブリジストン GR-X�U：\12,770

▼コンパクトカーのメリット
・タイヤが安い

▼コンパクトカーのデメリット
・高級タイヤやスポーツタイヤはラインナップが無い。

書込番号：24079856

[ゆ-こ-]

ホンダがひどいので、ハイブリッドフィツトからこちらに乗り換えました。
燃費は1割りとは言いませんが、それくらい落ちました。
その分加速は良くなったので良しとしています。
エンジンとかモーターとかの駆動方式の違いでなく、
単純にエネルギーの法則としてフィットより重い車体をあれだけ加速させるのですから、
燃費が下がるのはある面当たり前だと思います。
今は22くらい。高速では私の乗り方では17より下がります。このあと気温が上がるに従って多少は改善されるのではと期待しています。
モーターだから違うかもしれませんが・・・。
フィットハイブリットは、夏は25冬は18くらいでした。高速では30記録したことも何回もあります。
静粛性は圧倒的にノートがいいです。質感も。広さも。
荷台の容量と平面性、使い勝手はフィットに軍配。
安全性と高速安定性はノート。
車格はこちらの方が若干上なのでフィットと比べても仕方ないかもしれませんが、
ノートはまだ800キロしか走ってないので、これから走り込んで色々乗りこなしていきたいと思います。
私も次のタイヤはブリジストン Playz PX�Uか１にしようと思っていますが、
知り合いの車屋は静粛性ならミシュランと言ってますがどうなんでしょう?
静かで燃費が良くて雨にも強くて持ちもいい。そんなタイヤが欲しいです。
できれば安く。
失礼しました。

書込番号：24085013

[audi romeo]

欧州プレミアムから乗り換えて約８５０km走行しました。
郊外路、市街地、高速道の全てを同じ比率くらいで走行した結果、平均燃費は２５km/lと言ったところです。
市街地の渋滞路（停滞ではない）が意外に燃費が良かったと思われます。
高速道路を平均１００km/h以上で走るとメーター上の平均燃費が見る見る下がっていくので、恐らくは２０km/l前後ではないかと思います。

モーターの特性として、起動トルクが大きいですが起動電流も必然的に大きくなるので、走り出しではアクセルを踏み込まずに、動き出して車に慣性力がついてから徐々に踏み込んでいくと言う走り方が燃費に効果的で、それでも十分に流れをリードできます。
あまりエコドライブに神経を使いたくはないですが、そこだけは押さえて走っています。

タイヤは気温の上昇もあって少し馴染んできたようで、やや角が取れたような印象です。
＞ゆーこーさんの仰るように、オールマイティーで安いタイヤがあれば交換したいところですが、もう少し我慢して様子を見ようと思っています。
太くはなく、ハイグリップでもないタイヤなので、サスペンションが馴染んでくればいいかも、です。

購入当初は前車との格差が大きくて「借り物」のような感覚で運転していましたが、今ではモーター駆動によるウルトラスムースで静か（低速では）な乗り心地と、ハンドリングの良さやアクセルだけでのスピードコントロールを楽しんでいます。
ハイパワーのエンジン車に未練が無くはないですが、エンジン本来の性能を出せる場面が少ない道路状況を考えると、e-Powerは現代の道路事情にとても合っていると思います。

THSやe-Hevも長時間乗りましたが、自分の感性にはe-Powerが一番合っているように思います。
クラウンやアコードクラスのe-Power車が出ると面白いでしょうし、ルノールーテシアやメガーヌのようなデザインの車が出ればバカ売れするのではないでしょうか。

書込番号：24085252

[新型セレナ乗ってます]

e-powerは 一般道路がウルトラスムーズですよね。モーター駆動の高トルクは 低中速度域で 効果発揮。普段使う速度域が燃費いい。ワンペダルドライブと相まって、一般道路が一番楽しい車ですね！

書込番号：24085555　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

教祖様、それを言ったら身も蓋もない。

全ての領域で素晴らしいと
ウソでも言って欲しかった。

なぜなら、それは
何の取り柄もない
クルマと言っているのと等しいからです。

高速道路でも大丈夫な
本田ハイブリッドに見劣りしてしまいヤス。

さあ、言って下さい。

全ての領域で素晴らしいと。

書込番号：24085916　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

新型ノートの方がモーター出力高いから、走り的には フィットよりは良いでしょうね。ただ車速60から100�q/hまでの巡航燃費は フィット4に軍配があるかな？(長く同じ速度で巡航するには 条件が良くなくては難しいですけどね。)
e-powerは 他社ハイブリッドよりバッテリー容量が多いので、うまく減速エネルギーを回収出来れば、高速燃費で悪化分を高速降りる時に補うことができるけどね。(マナーモードで、バッテリーマネジメントが必要になるけど。)

書込番号：24085991　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

コンパクトカーの駆動系の構成を整理すると

・ノート　　 3気筒エンジン 60kw　バッテリー大 モータ 85kw　 直結×　 145
・フィットHV　 4気筒エンジン 72KW　バッテリー小? モータ 80kw　 直結△　 152
・ヤリスHV　　3気筒エンジン 67kw　バッテリー中? モータ 59kw　 直結〇　　126　

これから解ること、
・ノート　　 モータ重視（エンジンかなり弱い）
・フィットHV　 エンジン重視（モータも強い）
→　直結止めたコストでバッテリ強化できればノート相当になる？
・ヤリスHVは、小出力エンジン、小出力モータをうまくミックスしている。
→　これが、高い燃費性能の理由かな？


それから、ノートとフィットHVの高速道路モード燃費が夫々、27.6km/l、27.4km/l
との記事が以下にありました。
https://bestcarweb.jp/news/241136

書込番号：24086180

[新型セレナ乗ってます]

＞MIG13さん
バッテリーは
新型ノート 1.5
フィット4とヤリス 9.8くらい？
約１.5倍。おそらく使用できる領域の比率も同じだから、1.5倍バッテリーだけで走れるでしょう。

書込番号：24086300　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-powerは バッテリー出力のオーバーブースト機能使用できるけど、フィット4は 社内規制で使用出来ません。(ヤリスは 使用できるみたいですけど。)
エンジン発電がない状態での加速も、ノートに軍配がある。

書込番号：24086428　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

追記
ただバッテリーが空になると、フィット4に軍配があるけどね(^_^;)

書込番号：24086448　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞爽やかホリデイさん
要は現行e-powerは 超高速域の燃費を重視していないんです。だから欧米では 販売しない理由です。(ただ新型発電エンジン搭載の新型キャシュカイは 別物。)
新型キャシュカイは 超高速域の走行を前提にしているので、高速燃費もいいでしょうね(^_^;)

書込番号：24086526　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

自分の持論ですけど、シリーズハイブリッドは 発電時の効率を上げてあげれば 高速電費の悪化を相殺できるでしょうね。(今の技術では 相殺できるほど効率向上できないけどね(^_^;))

書込番号：24086545　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

教祖様、キャッシュ買い以外は駄目車なのですか。

ノートイーパワーも駄目車なのですか。

うすうす感じてましたけど
やっぱり駄目車なんですね。

購入された方、駄目車だそうです。

教祖様がおっしゃるので間違いないです。

書込番号：24086568　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞爽やかホリデイさん
高速燃費が悪いだけです。(時速100�q/h以上)
新東名高速道路を毎日通勤する人以外は これで十分。

書込番号：24086597　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

以前の車では高速道を走る時は１２０km/h平均で右側車線をずっと疾走していました。
ノートになって平均速度は９０km/h程度になり、遅い車がいるときだけ右側車線で追い越して、すぐまた走行車線に戻ると言う本来の走り方になりました。
ずっと右側を走っている車を見てると、自分もあんな走り方をしていたんだ、あまりスマートじゃないなと思うようになりました。
今後は、９１１を買っても走行車線を走ると思います。

こんな走り方をする限りは、ノートの高速燃費に不満は出ないと思います。

書込番号：24086717

[新型セレナ乗ってます]

このくらいの高速燃費くらいが、日本の道路環境ならば、十分では？
一般の高速道路で120�q/h以上出したら、一発免停物ですからね。違反を助長しないので、現行e-powerは 日本の道路環境向けです。

書込番号：24086846　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

コンパクトカーの駆動系の構成を整理すると（★バッテリー容量を追加しました。）

・ノート　 　　 3気筒エンジン 60kw　バッテリー1.5kWh モータ 85kw　 直結×　 145
・フィットHV　 4気筒エンジン 72KW バッテリー0.9kWh モータ 80kw　 直結△　 152
・ヤリスHV　　3気筒エンジン 67kw　バッテリー0.8kWh モータ 59kw　 直結〇　 126※　

これから解ること、
・ノート　　　 モータ主導（エンジンかなり弱い）
・フィットHV　 エンジン主導（モータも強い）
　　→　直結止めたコストでバッテリ強化できればノート相当になる？
・ヤリスHVは、小出力エンジン、小出力モータ　をうまくミックスして無駄が無い。※
　　→　これが、高い燃費性能の理由かな？

それから、ノートとフィットHVの高速道路モード燃費が夫々、27.6km/l、27.4km/l
との記事が以下にありました。
https://bestcarweb.jp/news/241136

書込番号：24086908

[新型セレナ乗ってます]

e-powerの良い部分は
アクセル操作だけで、車速を細かくコントロールできるところ。
自分的には これがツボにはまった。

書込番号：24086967　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

教祖様、ありがとうございます。

これが、普段使いのプレミアムってことですねぇ。

ドイツプレミアムなんぞどこ吹く風。

なるほど、いいクルマだ。

書込番号：24087471　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞アクセル操作だけで、車速を細かくコントロールできるところ。

自分も実際に購入してみて、ハンドリングの素直さと車速コントロール性の良さが一番気に入っています。
内外装のデザインや質感はコンパクトカーなりですが、日常域での走りは気持ちいいです。
ドイツ製ハイパワーエンジン車で所有欲を満たし、加速感を楽しむ自分が居なくなりました。
なので、効果は期待できなかったものの「御守り」で付けていたレーダー探知機も撤去しました、スッキリです。

一方で、ワンペダル走行ができない、停止までできない、と言う議論があります。
私は初代のNOTE e-Powerにも長時間試乗しましたが、停止までできることに最初は惹かれました。
しかし、第二世代e-Powerに乗ってみて、遊園地じゃないんだからこちらが本来だと考えています。

高額になっても、デザインと質感を伴ったe-Power車が出れば触手が動くと思います。

書込番号：24087478

[つぼろじん]

１００−１２０キロの燃費が・・・・　と言っているけど

基本的に６０キロ以上出せば空気抵抗の影響が増えるのだから　Eパワーだろうが　ガソリン車だろうが

１００キロ以上で飛ばせば燃費悪くなるでしょう

１００キロ出せは出力の４割が　空気抵抗で消える馬力だと考えればいいよ

レギュラーガソリンなら大体２５００回転以下がリーンバーン領域で　それ以上の回転になれば

空燃比が濃くなるのだから・・・

書込番号：24091247

[夏のひかり]

自動車マツダ、日産、HONDAは近い将来倒産する
https://www.youtube.com/watch?v=5xorG-LVCfk

トヨタ新型EV「bZ4X(ビーズィーフォーX)」がカッコいい！！日本発売は2022年中頃！！|
https://www.youtube.com/watch?v=GrPym3UdN3c

4年後にはエンジンが載っている車はガラケーの立ち位置なることでしょう！
今のうちにe-Powerに乗っておいた方が良いかも知れません。
e-Powerもガソリンスタンドが無くなったらおしまいです。

書込番号：24091338

[Phoenicopterus roseus]

普段使いでリッター６km？
今どきいかがなものかと思います。

書込番号：24091957

[夏のひかり]

＞Phoenicopterus roseusさん
＞普段使いでリッター６km？
＞今どきいかがなものかと思います。

それって私に言っているの？
なんか意味あるの？

書込番号：24092008

[新型セレナ乗ってます]

10年後以降に EVだけなんて、あり得ません。既存のエンジン駆動でも、バイオ燃料使えば カーボンニュートラル実現できるんだよね(^_^;)
そうしたバイオ燃料使ったシリーズハイブリッドは 今後出てくると思うけどね。(ちなみにハイブリッド車は 10年後以降も 販売可能です。)

書込番号：24093060　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞10年後以降に EVだけなんて、あり得ません。

あり得ません。と自信を持って断言できるとは凄いです。(^^)/
もしかして未来が見えるのでしょうか？

10年後以降が楽しみです。
2031年も元気に生きてるかな？
未来はわからん 一寸先は闇 (^^;

書込番号：24094491

[新型セレナ乗ってます]

すべてEVに変わると、今の電力需要では 間に合わなくなる。燃料のエネルギー密度とバッテリーのエネルギー密度では 雲泥の差がある。この差を10年くらいで、縮めることは 難しいし、長距離走行が多い場合は EVには 不利。いろんな問題解決するには 最低でも30年くらいかかると思うよ。

書込番号：24095303　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

日テレ　温室効果ガス2030年度に４６％削減
https://www.news24.jp/articles/2021/04/22/04860683.html

国の威信をかけて取り組むと思います。

書込番号：24095329

[爽やかホリデイ]

そんなの簡単だ。

みんなで原始人になるか

人類が滅亡すればいい。

地球温暖化防止のため
お国のために散りましょう。

貴様と俺とは同期のサクラ。

みんなで散りましょうよ。

地球のためです。

書込番号：24095653　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

何がエスデージーズだ。

書込番号：24095705　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

笑わせやがるぜ。

書込番号：24095719　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

おいらはドラマー。


おいらが叩けば嵐を呼ぶぜ。

書込番号：24095727　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

嵐、松潤、カムバーック。

書込番号：24095732　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

もはや戦時中だ。

欲しがりません勝つまでは。

鬼畜コロナウイルスだ。

お国のために戦いましょう。

ステイホームでね。

書込番号：24097953　スマートフォンサイトからの書き込み

非ビルトインETCについて

[おんきち]

ETCについてですが、ディーラーに言われるがままに一番安いHM08-SBをつけたのですが、これってもしかしてノートのETC専用スペースに入らないのですか？ビルトインはすっぽりハマる、スタンダードは隙間できるけどハマる、って理解だったのですが

レンタカーみたいに助手席の端の方からみょーんって出てくる付け方だとすごく悲しいです……

書込番号：23981039　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞おんきちさん

画像の赤で囲んだやつかな？
画像を見る限りではたぶん、ビルトインじゃないと思います。
不満なら早めに販売店に確認をとって変更できるか訊ねた方がいいですよ。
ここで質問したところであまり意味はないと思います。

書込番号：23981081　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞おんきちさん

なぜ確認しなかったのか疑問ですが。このPDFを見るとどこかに貼り付けるタイプのようです。
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVI_AUDIO/OPTION_AUDIO/ETC/PDF/etc.pdf

何年乗るか知りませんが、高速道路を利用して大都市の近くならETC2.0のほうがよいと思います。

書込番号：23981101

[新型セレナ乗ってます]

＞funaさんさん
ETC.2.0は 社外品も在庫なしです。
＞おんきちさん
ビルトインタイプに変更されては？

書込番号：23981707　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

日産のビルトインは社外ＥＴＣと高さが合わないみたいですね。
市販のブラケットが使えれば、あとは隙間を埋める方法を考えれば付きます。

しかし、ディーラーがやってくれるかどうかは疑問。
たぶんやってくれないだろう。。。

ＤＩＹ得意な友達かショップにお願いするといいよ。

同じ性能でよければネットだと１万もしないで手に入ります。
セットアップだけＤにお願いするのもありです。＾＾

書込番号：23982234

[MIG13]

＞おんきちさん

見栄えが気になるなら、カード抜かない前提で見えない場所に
つけてもらってはどうでしょうか？

書込番号：23982947

[ぴかぴかジャイアン]

こんばんは

E13X納車(4月上旬)待ちの者ですが今日ディーラーさんから電話が有りディーラーオプションのETC(2.0ではありませんが)はビルトインでの取付になりますと連絡をもらいましたよ。ビルトインになり一安心です。
ちなみにメーカーは三菱電機製です。

書込番号：23990057　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tsuki1818]

私も昨日デーラーから電話があり、etc2.0 が無いので etc1.0 で良いですかと聞かれて、製造再開したら付けてくれても良いとか返答したのですが、メーカーに電話して聞いたら、どうも製造再開時期が今の所分からないとの事で、仕方なく三菱製の etc1.0 を付けるようにしました。他のメーカー製の etc2.0 でノートにビルトインで付けれる etc が有れば教えて下さい。三菱製はナビとは連動していないようです。

書込番号：23994147

[Tsuki1818]

少し文章が分かりにくいようで修正します。最初はetc2.0が製造再開したら取り付けて欲しいと返答したと言う事です。
ついでに、私は1月11日に3月末に納入希望で注文しましたが、3月8日に工場出荷で、1週間位でディーラーに到着し、3月20日前後に納入だそうです。

書込番号：23995574

[keizam]

日産メーカーオプション純正ETC2.0とディーラーオプション純正ETC2.0は、ものが違うと聞きました。今はどちらも入荷がないので、ディーラーでナビと連動しない三菱の1.0で対応しているようです。また、ディーラーオプション純正ETC2.0は、ディーラーオプションのナビとは連動するが、メーカーオプションのナビとは連動しないとも聞きました。なので、高いお金を出してディーラーオプション純正ETC2.0を待っても、あまり意味がないのかなと考え、三菱のETC1.0で妥協しました。三菱のETC1.0を取り付けることが、日産の対応なので、変更してもらわないとよくないと思います。

書込番号：24036198

[audi romeo]

１月４日発注のAUTECH 2WDが３月末に納車されました。
ナビはDOの廉価版にしましたが、純正のETCが高価だったのでメルカリでPanaの新品ナビを安く購入して、ディーラーにて工賃サービスで取り付けてもらいました。
正規の場所に設置してもらう予定でステーも購入したのですが形状が合わずに正規場所への設置は断念。
正規場所に設置できない時用に指定していた、センターコンソールの長いブリッジの裏面前方に設置してもらいました。
起動スイッチの裏面辺りです。
結果、車外からも車内でもきれいに隠れていて、それでいてカードの出し入れは不自由ではなく、正解でした。

ナビとETC合わせて１５万円程度で済んだので浮いた予算で純正のハイレゾ対応スピーカーを付けました。
想定外だったのは、ドア内張のスピーカーネット部分の隙間が荒く、そこからハイレゾ対応スピーカーの白いコーンが見えてなんか嬉しくなりました。

皆さんの参考になれば。

書込番号：24077608

4WD

[ERCERC]

4WDは発売されたのでしょうか？

書込番号：23998686　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

発売されたのなら日産のHPに載ってるよ。

このくらいは自分で確認できるよね。

まずは情報を探そうよ

書込番号：23998702　スマートフォンサイトからの書き込み

[ERCERC]

延期したのかしてないのかを、聞いたつもりでした

書込番号：23998728　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

そんなの、ど素人の集まりのサイトでわかるわけないだろ

書込番号：23998866　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

スレ主様は、教える知識が無いのなら黙っててほしいときっと思っているわよ。

＞ERCERCさん
ごめんなさい。

書込番号：23998928

[yukamayuhiro]

ERCERCさん
３月１５日発売ですよ。
でも注文はできますよ。

書込番号：23999431

[じゅりえ〜った]

オーラは延期だっけ？
素のノートも初期受注分がはけたら納期が遅れるとも…

4wd発売したとしても納期は誰にも読めないね。

書込番号：23999457　スマートフォンサイトからの書き込み

[ERCERC]

YouTubeなどに試乗動画があがるの楽しみにしてまして
１５日に発売されてからそういうのは出て来るのかなぁと思い、発売日を聞きました。

書込番号：23999852　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

新型ノート、レンタル開始
https://www.nissan-rl-saitama.co.jp/2021/01/23/%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88%E3%80%81%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%AB%E9%96%8B%E5%A7%8B/
＞新型ノート誕生キャンペーン
＞1月24日〜3月23日（2ヵ月間）
＞24時間
＞11,000円（税込）
＞開始日　1月24日（日曜日）

取りあえず2WDですが
有志による詳細検証レビューが期待出来ます。

書込番号：23999913

[人生やり直したい]

発売日が出ていますね。

https://creative311.com/?p=113813

書込番号：24002400

[秋田犬はでかい]

ノートオーテック4WD
1月26日　発注で
今日現在　6月30日　工場発送だそうです。
まだ早くなるようですよ。
参考まで・・・。

書込番号：24026751

[ERCERC]

4月10日に納車予定です。

書込番号：24028722　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

新型ノート e-POWER 4WD をご紹介！
https://www.youtube.com/watch?v=AwmsNHA8XDs
＞25Km/hでの4WDの真価？＞わからん！

書込番号：24030134

[爽やかホリデイ]

＞ERCERCさん
4月10日ですね。

一番乗りですねぇ。

かっ飛ばしてください。

スーパーカーですからね。

書込番号：24030335　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

新型ノート4WD到着！【何がちがうの？外観内装編】
https://www.youtube.com/watch?v=mJfDATTkeU0

4WDはラゲッジに大きな違いが！おぉ上げ底だぁ！
シートを倒すとフルフラットになる。
知らんかった！(^^;

書込番号：24030866

[ERCERC]

ありがとうございます。
エクストレイルのフルモデルチェンジは高くて買えなそうだったんで…ノート買いました。

書込番号：24031165　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

荷室が上げ底になるのは 想定していたけど、シート倒してフラットになるのは いい感じですね。
e-power4ＷＤ搭載前提で、開発していたのでしょうね。
唯一の不満があるとすれば、外観の違いが後ろのエンブレムだけってことかな？4ＷＤって一目見て解るようにしたらいいのに。

書込番号：24031212　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ERCERCさん
エクストレイル軽く400万超えあり得ますからね(^_^;)
安全装備満載は いいんだけど、車の価格が高過ぎる。庶民が買うには 抵抗ありますよね(^_^;)

書込番号：24031220　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

次期セレナもe-power専用車になって高額になると予想。
特にプロパイロット付になると新型ノートと同じようなグレード設定になる可能性大。
同じ価格帯になりそうな現行アルファードのガソリン車と悩む人が増えるかもしれませんね？

書込番号：24031295　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ラpinwさん
グレードにより、装備できなくなるのは 今も一緒ですけどね。

書込番号：24031326　スマートフォンサイトからの書き込み

[ERCERC]

高い高い言われてますが、e Powerのプロパイロット付きで300万なら妥当な気もしますが

書込番号：24031427　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞グレードにより、装備できなくなるのは 今も一緒ですけどね。


次期セレナにプロパイロットが欲しい場合は、新型ノートと同じように次期セレナのトップグレードのみで尚且つ選択オプション装備になるんじゃないかと言う意味だったんですけどね。

書込番号：24031980　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ラpinwさん
価格的には 妥当な値段です。庶民には ノートやキックスは 手が届くくらいだけど、その上のセレナやエクストレイルは 400万の大台になり、庶民には抵抗がある。

書込番号：24032467　スマートフォンサイトからの書き込み

[makaru]

私の4WDも3/29登録4/10納車になりました。

4WDですが2WDとの違いをディーラ経由でメーカーに確認すると0-100が早くなるわけでもなく
積雪路や高速運転時に運転性の向上があるくらいとのことで、nismo sのようなことはなさそうとの
回答で、あまり加速性能向上しないのではとちょっとがっかりです。

2WDでサスが底打ちするし荒れた道では乗り心地がフィットより悪いというYUTUBE投稿もあるので
４WDはそこがすごし改善するのではと期待していますが。

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/performance_safety/e-power_4wd.html みても
確かに加速度については言及がなく、カーブ、高速道路追い越し、減速時に2WDよりもよいとしか書いていないので
0-100は6秒台にはとても到達せず、残念ながら２WDと同じで、8秒くらいしかならないのではと予測してます。

まあ、追い越し加速が速いのもうれしいので来月の納車が楽しみです。

書込番号：24033785

[爽やかホリデイ]

＞makaruさん
親切なコメント感謝いたします。

さほどでもない加速性能なのですね。

納得しました。

書込番号：24034228　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

>スレ主様は、教える知識が無いのなら黙っててほしいときっと思っているわよ。
簡単に調べられる事もせず安易にスレ立てる態度はよくないので、容赦しなくていいと思う。

書込番号：24034257

[moran99]

＞makaruさん
こんにちは

＞2WDでサスが底打ちする
私もその動画見ましたが、ほんとに底打ちしてるんでしょうか？？
峠道とはいえ、あの走りで
”サスがフルストロークしてバンプスポンジ？？にあたる”
って違和感あるのですが、みなさんいかがですか？？
仮に底付してたとして４ＷＤになって希望があるのかしら？？車高同じでしたよね。

書込番号：24034348

[makaru]

＞moran99さん

一応4WDのほうが5mm車高が高いこと、2WDよりも車重 重たいためにサスも2WDに比べて硬めになっている可能性があると思います。

以前アウトランダーで、購入後柔らかすぎてNeoTuneで最適化しましたので、本当に底打ちするようなら
またNeoTuneを入れてみようかと考えています。

将来nicmo仕様がでたら、足回りをそろえるのもありなのかもしれませんね。

書込番号：24034407

[moran99]

＞makaruさん
＞一応4WDのほうが5mm車高が高いこと、2WDよりも車重 重たいために
＞サスも2WDに比べて硬めになっている可能性があると思います。
失礼しました。情報収集不足でした。。
４ＷＤ楽しみですね。よかったら乗り心地などおしえてください。

書込番号：24034447

[夏のひかり]

【e-POWER 4WD】新型ノート4WD試乗：前編＜4WDの仕組みのハナシ＞
https://www.youtube.com/watch?v=vqfuQ2ol6p8

【後編：e-POWER 4WD】新型ノート4WD試乗＜操作感＆総評＞
https://www.youtube.com/watch?v=1fCPhFSCurk

解説では4WDの安定性は2WDよりも優秀である事がわかるが
具体的に0-100km加速の違いなどが知りたいです。

書込番号：24037080

[中西公彦]

河口氏の4WD試乗出ましたけど、当たり前ですが前後輪の合計パワーは２WDと同じでくらいで制限されてるみたいで、重さは120kg増加したから燃費は悪化、加減速等の安定感が増した程度のようですね。
一部の方が期待していたパワーアップは、あまりないようですね。

https://www.youtube.com/watch?v=V3IcYm5TPz8

書込番号：24038610

[tsunda]

河口さんのノートe-power 4WD試乗動画見ましたが、予想通りの　走る　曲がる　止まる　に革新的な車でした。更なる高級感やスポーツ性能が欲しい人には今後登場するオーラやニスモSが楽しみですね。

書込番号：24039292　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

河口氏またもやベタ褒め。新型ノートの本命は 4ＷＤだな。早く試乗したい！

書込番号：24039458　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

アリアのもっとすごい4WDが楽しみ！

書込番号：24039539　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

河口氏と五味氏の試乗動画見る限り、価格差相応以上の出来映えですかね。(五味氏の方が悪い部分も視聴者に分かりやすくて、参考になりました。)
このクラス初の本格派電動4ＷD。雪国以外でも、買う価値はあると思いますね。

書込番号：24045748　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞中西公彦さん
発売初めからe-power4ＷＤのポテンシャルをフル活用したモデル出さないでしょ。
他社も同じですけど、今後に期待しますね(^_^;)
販売戦略として、小出しに改良重ねる戦略は一般的ですからね。

書込番号：24045784　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

そもそも電動4ＷＤの加速性能を本領発揮するには 新型ノートe-powerシステムの供給電力では 限りがある。
加速性能を向上させるには バッテリー供給電力向上と発電エンジン電力量の向上が不可欠です。
ただ前輪だけよりは 全輪で走らせた方が、同じ出力でも早く走らせることができる。(重量増加もあるので、微々たる向上ですけど。)

書込番号：24045869　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

Xの本革シート	AUTECHの本革シート	AUTECHのフロントグリル	AUTECHのアルミホイール

日産 ノート 4WD 【試乗&レビュー】ベストバイは4WD!! 強力リヤモーターで走りがさらに上質に!!
https://www.youtube.com/watch?v=UwdE4kj4Wm4

やはり4WDの方が良いですね！

近所の営業所にAUTECHバージョンのピュアホワイトパールの展示車がある事がわかったので見てきました。
実車はネットで見るのとは大違いです。
高級感があります。

一番確かめたかったはシートデザインの違いです。
AUTECHバージョンの菱形パターンシートは思った通りお尻が滑りません。

Xの本革シートは縦縞パターンなのでお尻が滑ります。
シートの固さは同様でプクプクしています。
もう少し張りが感じられる方が良かったです。
パンチングでは無いので真夏は蒸すかも知れません。

書込番号：24046164

[MIG13]

＞新型セレナ乗ってますさん

＞ただ前輪だけよりは 全輪で走らせた方が、同じ出力でも早く走らせることができる。
＞(重量増加もあるので、微々たる向上ですけど。)

こう考える理由をお教えてください
　・全輪の方が　駆動力を地面に伝えやすいからですか？
　・全輪の方が　モータートルクの総和が増えるからですか？

書込番号：24047729

[爽やかホリデイ]

教祖様、四駆は大したことないと
多くの信者がのたまいます。

それは誤解だと
はっきり宣言し、改心させてくださいな。

なんだか、終戦間際の大本営発表みたいで
情けないですけど。

書込番号：24047829　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞新型セレナ乗ってますさん

のコメントは

＞ただ前輪だけよりは 全輪で走らせた方が、同じ出力でも早く走らせることができる。
＞(重量増加もあるので、微々たる向上ですけど。)

は、誤りで

・最高出力は電気供給量（エンジン発電量＋走行バッテリー放電量）で制限される。
・低速では、モーター回転数が低く最高出力を出せない、従って
　4WD化（駆動モーターが2つになってトルク合計が増えれば）、で出力合計は増える（加速アップ）
・但し一定速度（例：50km）になると、出力合計は、電気の供給量の制限を受けるようになる。
　つまり、最高速度は変わらない。

だと思います。

書込番号：24049590

[ku-bo-]

藤トモも絶賛ですね。この4wdに死角はないんですかね…FFと比較して価格、車重(重くなったことで安定感となっていますが…)、燃費？

書込番号：24052011　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

先代の4ＷＤは 発進サポート重視ですけど、e-power4ＷＤは 全車速サポート。
感覚的には 安定感重視の設定みたいですね。
ニスモ仕様e-power4ＷＤの期待が高まります！

書込番号：24052481　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

【第３弾：下回り２】整備士による新型ノート 4WDのレビュー！下回りもバッチリあります！
https://www.youtube.com/watch?v=V_dM29StHQU

書込番号：24057345

[新型セレナ乗ってます]

半導体不足の影響か？試乗したくても 試乗車がない。
発注したユーザー優先になっているのが 原因ですけど、いつになることやら？(自分行きつけのディーラーも いつ試乗車がくるか？わからないらしい。)

書込番号：24057718　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞夏のひかりさん

紹介動画の中のリアモーターにはビックリですね。
トランクルームのかなりの部分が軽自動車エンジン相当の出力をもつという
モーターにとられてしまっています。
実用車と考えると、このサイズの車に
大出力リアモーターというのは、少々無理がありますかね。

やはり、実用車というより雪道も含め走りを楽しむ車なんでしょう！

書込番号：24058041

[新型セレナ乗ってます]

e-power事態走りを楽しむ車でしょうね。強い回生で的確に車速をコントロールするのは 走っていて とても気持ち物です。加速が早い車も楽しいですけど、一般道路では 速度制限に阻まれる。
e-power4ＷＤは 早く走ることに注力せずに ドライバーの意図に素早く反応して、安心感ある安定した走りを重視したのでしょうね！だから自動車評論家に好評なんだと思いますよ。

書込番号：24058868　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

【ママガチギレ】セレナe-POWERあの音についてママから話があります...
https://www.youtube.com/watch?v=UfzzLa0CBDw

近所のセレナが ファン♪ファン♪ 五月蠅いです。(^^;
近所迷惑です。

書込番号：24058906

[新型セレナ乗ってます]

＞夏のひかりさん
カント音は キックスも新型ノートも一緒です。ただセレナ後期は 異常に音がデカイ気もするけどね(^_^;)
おそらく車体に反響して、音がでかくなるのかな？

書込番号：24059049　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

一度スイッチが入ると、どうしても気になるから、そしてうるさい音だと認識してしまうから、あの音はうるさいんだとなってしまう。

人ってそんなもんだよ。

気にならない人には全く気にならないからね

書込番号：24059073　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

ノートのe-POWERはとっても静か！（彩子の母）
https://www.youtube.com/watch?v=IyTP_iuvv_g

高齢者御用達コンパクト(^^)/
おほほほほほほつ〜（笑）！

書込番号：24064406

[新型セレナ乗ってます]

やはりe-power4ＷＤは 滑りやすい道での カーブや停止、発進に効果絶大のようです。冬場の凍結路面や雪道走ることの多い人には 最適ですね。

書込番号：24069053　スマートフォンサイトからの書き込み

[ERCERC]

昨日、納車しました
これが今の車なんですね。感動しました。

書込番号：24073440　スマートフォンサイトからの書き込み

任意保険料、お幾らですか？

[たけ４WD]

今回の新型ノート 4WDの保険料率が判明しました。
料率クラス
車両１１
対人・自損６
対物７
傷害７
と先進の安全装備がてんこ盛り、かつ小型車にも関わらず私の契約社は車両保険込みの年払いで７万を超えました。
乗り換え前の車種とさほど変わらない保険料きんにア然としてます。
皆さんはいかがでしょうか？
参考までに
17等級
保険会社:三井住友海上
対人対物無制限
車両保険有
免許証ゴールド
衝突軽減ブレーキ有
ハイブリッド
新車割引
先進環境割引
ASV割引
35歳以上、自身、配偶者限定

書込番号：24056692　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

乗り換え前のクルマとは。

車両込みなら
そんなに高くもないし。

ノートイーパワー、
イークルマですね。

書込番号：24057029　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

免責0ならばそんなもんかな。

書込番号：24057082　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

おとなの自動車保険で見積もっても7万弱だから正常でしょ。

免責を10-10にして6万弱、運転手限定で4.5万弱

書込番号：24057443

[かず＠きたきゅう]

高いと思うなら、入らなければ良いのでは？

書込番号：24057518　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞たけ４WDさん
料率クラス
車両１１、車両本体価格３００円なら妥当な金額だと思います。
事故を起こすと面倒なので弁護士特約は必須ですね。
会社の総務？に団体割引があるか確認すると良いですよ。
事故が少ない団体だと３０%引きになります。
私の会社だと２５%引きですのでかなりお得です。

書込番号：24057536

[私はたぶん3人目だと思うから]

安くしたいなら、2年以上の長期契約にすればいい。
3年契約なら3等級上がるし、年間保険料も安くなるよ（3年間据え置きだけど）。

書込番号：24057630

[肉まみれ坊やK]

高いなら入るなよな。そしてここでレスは終わりますんで
アラシ行為はみなさん無視しましょう＞たけ４WDさん
＞私はたぶん3人目だと思うからさん
＞爽やかホリデイさん
＞紺碧の流れ星さん

書込番号：24058633

[たけ４WD]

＞肉まみれ坊やKさん
＞私はたぶん3人目だと思うからさん
＞くまごまさん
＞紺碧の流れ星さん
＞爽やかホリデイさん

たくさんのご意見、書き込み有難うございました。私の書き方が悪かったせいで閲覧される皆さん、購入を検討されてる皆さんの参考になれば幸いです。

書込番号：24058810　スマートフォンサイトからの書き込み

シーケンシャルドアミラーウインカー

[hide5048]

日産発のシーケンシャルドアミラーウインカーがディーラーオプションで3月発売予定とカタログに書いてありますがいつ発売なのでしょうか？
ホームページで見積もりをしても選択に出てこないのでいつ発売かわかる人はいますか？
あとオーテックには装着できるのでしょうか？

書込番号：24021203　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞hide5048さん
今から商談ならば、納車までには 発売しているでしょう。一応ディーラーオプションならば、後付け可能です。

書込番号：24021474　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide5048]

＞新型セレナ乗ってますさん
家族との話し合いがまだで今の車が17年目で来年の1月に車検なのでどうしようか迷っていて乗り換えるとなればノートが良いなと思っているのです。
試乗はしましたがまだその時はカタログも貰って無くシーケンシャルウインカーのことは知らなかったので
本当に乗り換えることになればディーラーに聞いてみようとは思ってます。
日産はシーケンシャルウインカーやLEDのテールランプ等、積極的に装備しようとしませんね
これからはバッテリーの消費電力的にも良いと思うのに

書込番号：24021711　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiropapa^]

＞hide5048さん

昨日の1ヵ月点検で、DLに聞きましたが
リリース時期、価格は未定だそうです。

私は、寒冷地仕様車にしたのですが、これには
ミラーヒーターがついています。
これとシーケンシャルドアミラーウィンカーが
両立するのか聞いているのですが、未回答です。

書込番号：24022461

[hide5048]

まだ未定なんですね
貴重な情報ありがとうございます。
やはり遅れているのですかね
早くシーケンシャルドアミラーウインカーが取り付け可能になって欲しいです。

書込番号：24023193　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide5048]

シーケンシャルドアミラーウインカー	シーケンシャルドアミラーウインカー1

とうとうシーケンシャルドアミラーウインカーが発売になりましたね。
画像を付けます。

書込番号：24029238　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

高っ
価値なし

書込番号：24055282　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋田犬はでかい]

この価格だと
ミラーごっそり交換
なのかな？

書込番号：24056066　スマートフォンサイトからの書き込み

車検証から納車まで

[ぴかぴかお]

3/19の車検証になってます。
それから納車はまだはっきり決まってないのですが4/17-18辺りになりそうです。
決算期で台数が売れたのは分かりますが約1ヶ月は長過ぎると思います。
取付け依頼は、ドライブレコーダー、アルミホールに履き替えぐらいです。
車検期間が1ヶ月減る分何かしらサービスか追加値引きなど言いたいのですがどう思いますか？

書込番号：24048926　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテイシア]

お客は神様って発想やめたら？　一ヶ月も待てないならキャンセルすればよいでしょう。

書込番号：24048948

[スーパーアルテッツァ]

ぴかぴかおさん

登録は3月、納車は4月中旬と営業担当者から説明があったのでは？

何れにしてもディーラーはメーカーから課せられた販売台数（登録台数）のノルマ達成目的もあり、年度内の3月に登録したのでしょう。

書込番号：24048956

[プルプル１号]

言いたければ言えば良いと思いますし、言いにくいと思うならやめておけば良いと思います。

書込番号：24048963　スマートフォンサイトからの書き込み

[cute.]

車が完成して、車体番号がディーラーに連絡行ったら書類のみで車検証できると思います。
そこからオプションつけたりして全国に出荷されると思います。オプションは少ないからといって先に取り付けて優先してくれるとは思えません。
その後ディーラーに到着後も色々やることあるんでしょうしおっしゃるように決算での混雑やらなんやらを考えるとそんな感じじゃないでしょうか？

わたしの買った車も登録から納車まで1ヶ月くらいでしたが楽しみに待ちました
もちろん物やサービスのねだりなんてしなかったです

あと少し待てばかっこいい新型ノートが来ますよ！
楽しみに待つことをおすすめします！

書込番号：24048989　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

＞車検期間が1ヶ月減る分何かしらサービスか追加値引きなど言いたいのですがどう思いますか？

別に言うだけならタダだし言ってみたらいいだけでは？
受けるも受けないも先方さん次第だし、
それ含めて値引き提示させていただいてますって言われたらそれまでだし。
追加値引きは契約書の関係もあるから難しいと思うけど
箱ティッシュとかカタログギフトぐらいはくれるかもしれないし、
1年点検のときにワイパー交換無料にしてくれぐらいの要求は通りそうな気もするし。

書込番号：24048994

[kockys]

＞ぴかぴかおさん

言うのは個人の自由なので良いと思います。

私ならば言いません。理由は

納車時期がしっかり相互認識できていた。ここまでに無いと困るが。。等の特殊事情があり。。
という状況ならば何か言うかもです。
しかし、そうでないならば単なるクレーマーだと思うからです。

書込番号：24049034

[チルパワー]

＞ぴかぴかおさん

1か月は長いですね。
事前説明がありませんでしたか？
説明がなければ、3月中の納車くらいは申し出て良いのでは？

書込番号：24049068

[tarokond2001]

＞ぴかぴかおさん

１ヶ月車検の有効期間が短くなった実損を計算すれば、車検の法定費用の１ヶ月/36ヶ月。

通常、登録完了から納車まで２週間とすれば、さらにその半分。つまり１/72。数百円くらいですかね。

書込番号：24049104　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞ぴかぴかおさん
>決算期で台数が売れたのは分かりますが約1ヶ月は長過ぎると思います。

長すぎると思います。何か特殊な事情があったように感じますので、何故（各作業の日程）だか質問なさってみてはいかがですか？
新車の車検証発行は車庫証明が取れた後なので3/19より前にお取りになったはずですが、それは何時でしたか？

私の場合、現在の車は車検証発行日から4日目の受納、その前のは7日目で、いずれも週末を挟んでいます。
ディーラーオプションはドラレコとマット程度です。

書込番号：24049107

[ぴかぴかお]

契約時(2月初旬)は4月頭に納車出来ますって言われてました。それが先週になって2週間位遅れるって言われたもの質問されてもらいました。
初めから4月中旬と言われてればちゃんと待ちましたけどね

書込番号：24049135　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

4月上旬が下旬に伸びた理由をくだらん、セコイ事言わずに聞いてみりゃいいんじゃない？
メカニックが何処も人手不足なので、取付け依頼の順番待ちだけかも知れないし、言える事情、言えない事情、色々あるでしょう。
言えない補修しているとかも有り得るしね。

書込番号：24049161　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞ぴかぴかおさん
> 初めから4月中旬と言われてればちゃんと待ちましたけどね

問題をすり替えていませんか？

元のお話は

「3/19の車検証になってます。それから納車はまだはっきり決まってないのですが4/17-18辺」

つまり、車検証が3/19に発行済みなのに納車がそのほぼ1ヶ月後になるのは長すぎないか、でした。
その疑問に対し私は「長過ぎる」と同調しました。
今は半導体問題やその他部品調達で様々な遅延が起きているようなので理由を聞いてはいかがでしょう、とお薦めしました。
もし仮にドラレコがボトルネックなら一旦受納して後日取付と言うこともあり得ます。

しかし購入申込時に言われた想定納期日が伸びた、という事でしたら「この状況だとそれは十分あるでしょうね。もしかしたらもっと伸びるかも」が回答です。

書込番号：24049172

[cute.]

きちんと当初の予定より遅れるって連絡あったんですね
何か理由はおっしゃってましたか？
その理由にご自身が納得できなければ「なにかください」とかいうと恐喝とかになりかねないので「誠意をみせてください」とか言ったら良いんじゃないでしょうか
わたしのパート先では、こちらの都合で予定がかわりお客さんに迷惑かけた場合はなぜ遅れるのか丁寧に説明後お詫びの気持ちを込めて少し良い粗品を差し上げたりしています
ごく稀にチャンスとばかりに何かを得ようと「誠意をー」というお客さんは、うちの店では普通の粗品と誠意大将軍という称号がもらえます

書込番号：24049178　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

トヨタ何か普通じゃないかな？家の親戚がプリウス買った時何かも、だいたい同じくらいでしたよ？

書込番号：24049187　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじ44]

＞ぴかぴかおさん
2週間延びると言われた時に、軽く言ってみたら良かったですね。でも言ったら、ややこしい客認定でしょうね。

先に待ってる方も居てるので、気長に待ちましょう。物をねだると駄目やと思います。

書込番号：24049201　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

とりあえず車体番号出たから車検証作って3月登録。
後は順番でディーラーに運ばれてくる感じかな。
当初から4月納車だし、もし土日希望にしたなら新型で売れてるしそんなものでは？
トヨタだけでなく、どこもそんなものだと思います。

ドラレコが遅れる原因なら先に納車して、入荷次第付けてもらうって方法もあるけど、せっかく納車されたのにまたすぐ車預けちゃうんだったら、私だったらもう少し待ちます。

書込番号：24049428　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞契約時(2月初旬)は4月頭に納車出来ますって言われてました。それが先週になって2週間位遅れるって言われた
初めから4月中旬と言われてればちゃんと待ちましたけどね

言ってる事が子供だね。
初めから言われると待てるんだ。
2週間待てない重要な問題でもあるわけ？
気持ちの問題なわけ

書込番号：24049429　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

いつもいつもこの手の納期問題スレを見てると
確約貰ってないのにあたかもこの日に納車されないのはおかしいと難癖を付ける輩の多いこと。
先に納車させて部品は後付けにするのか、全て付くまで預けるかの選択も出来ないのかしらね。
子供大人が多くなったわねえ。

書込番号：24049560

[たぬし]

>「誠意をみせてください」

誠意を見せろはヤクザの常套句です。

ずる賢い中高年のせいで中高年のイメージ悪化で迷惑するからやめてくれ。

今日は点検だったかが担当さんと受付さんに気持ちよくサービスをしてもらったお礼に品薄の台湾パインを差し入れた。

書込番号：24049784

[日産サニー]

車体ナンバーが出たら生産前でも登録はできるからね。
ラインオフして陸送が済み車がディーラーのモータープールに運び込まれてから
登録かけてもらえばよかったね。これなら登録から納車まで概ね1週間です。

書込番号：24049882

[金なし暇なし]

ノートは発売間も無く納車台数が多いから、登録したもののオプション取り付けに時間を要していているのかもしれないですね。でも、それは販売店の仕事の段取りの問題かもしれないです。
私はトヨタで契約して納車まで2ヶ月待ちになりましたが、納車の3日前に登録して納車までにDOP取り付けしてくれました。ディーラーは納車スケジュールがパンパンで大変と言っていましたが。担当は事前に連絡してきて、「この週には登録可能で、その三日後には納車できますが、どうされますか？」と確認してくれました。
1ヶ月もズレるのは、ちょっと理解に苦しみますね。

書込番号：24049885　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

＞ぴかぴかおさん

AUTECH 2WD 今日納車になりました。
１月５日に発注入力、当初は３月中旬納車予定だったのが５月中旬になり、その後３月末のAUTECH出荷予定との連絡がありましたが、最終的には
・３月９日に日産工場を出荷しAUTECHへ搬入
・３月１９日にAUTECH工場を出荷
・神戸のディーラー拠点に搬入後納車前点検と陸事への個別申請（AUTECHなので）
・３月２５日に車検証上がる
・３月２６日にディーラー到着し、オプション装着とボディコート施工
・３月２９日の午後に納車
以上、参考になれば。

書込番号：24050214

[Yozaemon]

私の場合はトヨタ(トヨペット)ですが、発注からの納期は約２.５Mと結構長かったものの、車検証上がり(3/30)から納車(4/3)までは僅か４日です。ただし、DOPはドラレコ、ETC、とサイドバイザー程度しかないのでせいぜい１日もあれば終わる作業かと思います。ガラスコーティングはDは当てにならないので初めから外しました。(別途専門業者に依頼するつもりです。)

書込番号：24050341

[pwo]

＞audi romeoさん
納車おめでとうございます。

俺もオーテック 2wdを1/21注文、5月末工場出荷予定でまだ確定の青枠じゃないそうです。
やっぱりプロパイロット入れたから納期おくれてるのかなぁ
ルネサスも燃えたしまた伸びそうな気がしてヤキモキ中です。

書込番号：24051662

[TGMM]

私も登録から１か月後ぐらいの納車らしいです〜♪





代金も振り込み済みなのに、なんか損したような気分になりますが、順番どうりなんでしょうから仕方ないです。

諦めています(笑)



それより４ＷＤの完成度が高いらしいので２ＷＤを買った私は複雑な気持ちです。

書込番号：24052063

[スーパーコメンテーター]

スレ主よ。

たかだかノート e-POWERだぜ？
１ヶ月程度で何をそんなにイキってるんだ？
誤差だし、別に損失ないでしょ、あっても大した額ではない。
ケチケチするなよな。

書込番号：24053855

[新型セレナ乗ってます]

この時期は 販売台数稼ぐ為に 早めの登録するんです。
3年前にセレナe-power買った時も 3月登録、5月連休明け納車予定でした。(コーティングとETCセットアップ後回しにして、4月25日納車しましたけどね。)
人気車は こんな物ですよ。

書込番号：24053935　スマートフォンサイトからの書き込み