日産 ノート e-POWER 2020年モデル のクチコミ掲示板

新型アクアでノート危うし？

[新型セレナ乗ってます]

動画見る限り、運転の面白さは 新型ノートと同レベル。燃費はアクア有利。
トヨタも走りの良さを高めてきましたね。
さて新型アクアは ノートを越えたか？
自分的には ノートとアクアは 目指すところが違うので、良きライバルになるかもしれないけど、脅威には ならないでしょうね。
ノートはEV的なフィーリングですので、アクアとは違った乗り味。運転席周りも 大型アームレストがあるノートの方がコックピット感がある。
一番の違いは 4ＷＤの性能。
全車速対応だし、後輪モーターが回生使えるので、安定した減速が可能。
アクアが発売して、ノート危うしって言われるけど、ノートも負けてませんよ！

書込番号：24260387　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

またあなたですか・・・

比較して何かお話したいなら先ずは試乗してきなさいな。

話しはそれからだ。

書込番号：24260403　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

なんで、いつもそんな必死なの？
日産の関係者？

販売台数では、圧倒的にアクアでしょうね。
それぞれの良さがあるって事でいいんじゃないでしょうか。

書込番号：24260429　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

他社を比べてマウント取る必要はない。気に入った車を買えば良いだけ。

方向性が違うってご自身も指摘しているのに優劣をつける方が滑稽。気に入ったメーカー推しなんて自己満でしかありません。

書込番号：24260522　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

ノートの4WD比率ってどの程度なんでしょうかね？
ノートで4WDを選ぶとトランクルームの底が10cm程度もアップしてしまうので、
実用性がかなり落ちてしまう。
生活4WDならアクアで十分だろうし、スポーツ4WDならスバル車等の方が上だと思うが、、

書込番号：24260525

[写画楽]

こんにちは、
アクアはよく言えば国民車。ニ三年で見飽きるタイプ。
ノートは街の遊撃手、見飽きるほど売れなくてもよし。

書込番号：24260540

[槍騎兵EVO]

>ノートは街の遊撃手

街の遊撃手はいすゞジェミニ。（笑

書込番号：24260546　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

ジェミニ・ターボ、２年乗りましたが峠の追撃手という感じでした。（笑

書込番号：24260579

[新型セレナ乗ってます]

＞コウ吉ちゃんさん
日産の関係者や回し者では ありません。ただe-power好きの愛好者です。
ノートは 日産の生命線ですので、ノートが転けたら日産は 倒産です(言い過ぎか？)長年付き合いがあり、e-powerと言う面白いパワーユニットを開発してくれた日産を応援したいだけ。

＞正卍さん
言われる通りなのですが、アクアの出来がいいみたいなので、少し心配です。

＞MIG13さん
アクアの4ＷＤもラゲッジルーム狭くなるのは 同じでは？ 回生が後輪にも使えるのは かなり安心感あると思うんだけど。モーターの細かな制御は 低ミュー路で効果発揮するから、雪国の人には おすすめです。

書込番号：24260581　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

減り続ける日産ディーラーではトヨタとは到底競争できないでしょう。

日産は車の良し悪し以前の問題が大きい。

うちの近所では2店舗全てが、
半径10キロ圏内では6店舗中4店舗が姿を消しました。

クルマさえ気に入ればメーカーはどこでもいいと考えている私ですが、
買ったお店が消えるかも知れない日産だけは選ぶ気になれません。

書込番号：24260582

[anptop2000]

そうかー、販売店　から　まず消えるのか。
頭に無かった！

書込番号：24260597　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞クマウラ-サードさん
そんなことがあるんですね。自分の地域では 未だに倒産(閉店)している店は ないな。
逆にトヨタの店が有り過ぎる。全車種取り扱いにしたんだから、そんなに必要ないだろう？トヨタの店も整理される可能性高いな。

書込番号：24260646　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞クマウラ-サードさん
自分の地域では トヨタの販売店2店ほど、中古車店に変わったわ。

書込番号：24260661　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

勝った負けたって報奨金でも出るんですか？　
勝負ばかりの人生じゃ身が持たんのですよ。

書込番号：24260762

[コピスタスフグ]

アクアに対して、フィットにはユーティリティの工夫がありますが、ノートは誰が買うのか分かりません。4WDの性能って言っても、最低地上高125mmって何考えてるのか分かりません。何も考えていないんでしょう。

書込番号：24260789　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

日産はおっさんに人気があります

書込番号：24260829　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ジッサンのワシも、「男・ニッサン」ってイメージから離れられない。

書込番号：24260836　スマートフォンサイトからの書き込み

[tpptk]

＞新型セレナ乗ってますさん
1月20日、日産の販売会社3社を統合し、店舗の集約や人員配置の効率化を図る計画を発表しました。
日産にとっては大きなニュースです。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ208BV0Q1A120C2000000/

書込番号：24260839

[新型セレナ乗ってます]

＞tpptkさん
この記事だと、東京都だけでは？すべての店が対象では ありません。

書込番号：24260861　スマートフォンサイトからの書き込み

[tpptk]

＞新型セレナ乗ってますさん
言われるまでもなく分かり切ったことです。

書込番号：24260896

[新型セレナ乗ってます]

＞コピスタスフグさん
最低地上高低く見えるだけです。立派なアンダーカバーがあるから、その分低くなるだけ。

書込番号：24260910　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコン使用時の燃費

[audi romeo]

３月末納車当時は２４km/l強だった燃費がエアコンの使用と同時に徐々に悪化。
梅雨明けの猛暑になるとついに２１km/lまで低下しました。
勿論、オンボードモニターの値なので、満タン法ではさらに２km/l近く低いはずです。
電動コンプレッサーが思った以上に走行用バッテリーを消耗するようで、以前よりバッテリーの減りが早く、当然にエンジンの稼働頻度が明らかに高くなっており、頻繁に発電・充電しています。

今は外気温が３２&〜３６℃程度なので、エアコンの温度設定は２８℃にしています。
車室が小さい事もありエアコンが良く効くのは有り難いですが、最近のエンジン車ではエアコン使用による燃費低下は０.５km/l未満だったので少しガッカリです。
THSやeHevではどうなんでしょうね。

無給油で７５０km走行を期待して購入しましたが、安心して走ることができるのは真夏なら６００kmまでですね。
燃料残５リッター未満で走るのは、あまり気持ちの良いものではありませんので。

皆さんの状況はいかがですか？

書込番号：24255248

[かず＠きたきゅう]

で？何を求めているのかさっぱりわからない。

それだけ走れば十分だし、燃料減れば給油すればいいだけなんだけど

書込番号：24255737　スマートフォンサイトからの書き込み

[tpptk]

＞audi romeoさん
経験的にはエアコンを使ったときの燃費は、20キロ/リットルをキープできれば御の字だと思っています。
noteの場合、夏場の燃費低下の理由は電動コンプレッサーによる冷房需要の結果であって、エンジンや車側の影響は少ないと思います。ちなみに昨年、汗だくになりながら冷房を切って走行したところ、燃費は楽に30キロを超えました。
ガソリン車の場合、空調を使うと、どれだけ燃費が低下するかは基本的に、エンジン出力とコンプレッサー出力の割合で決まってくると思います。一方、電動コンプレッサーの場合は、エネルギー変換効率低下の影響をうけるものの、常に必要な冷房出力を出せるという利点もあります。
電動車の夏場の燃費低下は、エンジンや車の性能を表す指標ではなく、快適さのために支払っている代価を表していると思っています。

書込番号：24255778

[新型セレナ乗ってます]

駐車時 システム入れっぱなしで、エアコン使ったことが多い場合は 無限に燃費悪化する。そんま使い方すれば、どんなに燃費が良い車も同じです。

書込番号：24255793　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

運転の仕方や1回に走る距離によって燃費は違うので、その数値がいいのか悪いのか判断できない。
ちなみに我家のFIT4は外気温30度以上で、エアコンつけっぱなしでも28km/L以上走る。
けど、同じ条件で近所(片道10分弱)の買物だと25km/L下回ります。
車内冷やすためエアコンつけっぱなしで停車してる時間長いとか、風量MAXとか、何か原因があるはず。
でも、暑いの我慢するより多少燃費下がっても快適な方がいいじゃない？

書込番号：24255886　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞audi romeoさん
ノート e-POWERは試乗しただけなのでエアコンと燃費の関連性はよくわかりませんが自分の乗ってるFIT３とは違う印象。
自分は年中エアコン入れてて冬場２２℃、今も２３℃設定という条件ですが、燃費のピークは７月の上旬から今頃の時期で外気温28℃ぐらいの時の燃費がベストのように感じています。
35リットルぐらいの給油による満タン法で昨年は29.6ｋｍ/ｌ、今年は28km/lを7月上旬に記録しています。
チョイ乗りやシステムオンのままでの長い停車は極力避けるようにしています。

もちろん真冬が一番悪いのですが4月5月でも25km/lを超える程度です。

通勤路が長くまた流れの比較的いい区間というのが好条件になっていると思います。
エアコンを切るのが嫌なので比較はできませんがエアコンを強めにしていることにより走行用バッテリーの温度が効率のいい温度になっているのかなとも思っています。
根拠はありません。

イオンリチウムバッテリーの適正温度、電動コンプレッサーの負荷、エンジンの熱効率、燃費は複雑ですね。

エアコンを押えたら飛躍的に燃費が伸びる可能性もあるのかもしれませんが快適性を失ってまで試す気はありません。

＞ゆうたまんさん
FIT4とFIT３で単純に比較はできませんがホンダ車は比較的エアコンの影響を受けにくいのかもしれませんね。

＞でも、暑いの我慢するより多少燃費下がっても快適な方がいいじゃない？

全くその通りだと思います。
車内スペースの小さなノートもFITも車内を温めるのも冷やすのもそれほど時間がかからないと思います。
前のセレナでは必須だと感じていたエンジンスターターですが、同じくFITにも取り付けましたが使わなくなりました。

書込番号：24255926

[ゆうたまん]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
FIT4は冬場のヒーター使った方が燃費悪いです。
夏場のエアコンはあまり悪化しません。

書込番号：24256155　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

＞tpptkさん
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

ありがとうございます。
エンジン車におけるエアコン稼働の影響の方がEV車よりも少ないのは事実のようですね。
FITのeHevは同じシリーズハイブリッドでも、どちらかというとエンジンの介入が多い、THSに近いシステムですよね。
結果的にはエンジン主体のハイブリッドの方が冷房・暖房による燃費変動は少ないのかも知れませんね。

NOTEの走行用モーターは同期リラクタンスモーターなので、インバーターによる回転数制御ですが、エアコン用のモーターはどのように出力制御しているのか気になるところです。

書込番号：24256386

[audi romeo]

＞ゆうたまんさん

ありがとうございます。

e-Hevはインサイトやアコードに試乗しましたが、e-Powerのスムースさに惹かれてNOTEを選びました。
燃費を前提に考えれば、FITに軍配が上がりそうですね、特に夏場は。

書込番号：24256406

[tpptk]

＞audi romeoさん
ガソリン車のコンプレッサー動力はエンジンから直接取るので、コンプレッサー出力が同じなら、エンジン出力が大きいほどコンプレッサーの影響が少なく見えると思います。
一方、コンプレッサーが電動の場合、エンジンから切り離されていますので、(発電、放電と言う関係で間接的にはつながっていますが）、燃費への影響はコンプレッサーの効率、発電効率、冷房効率などですが、いずれも、気温、設定、日射量などの運転条件の影響に比べれば、そんなに大きいものではないと思っています。

書込番号：24256835

[新型セレナ乗ってます]

走行していれば 減速時にエネルギー回収しているので、そのエネルギーをエアコン等に使える。しかしエネルギー回収分をエアコンに使われる為に、発電した電力だけで走行しているような物。(真夏日ならば 回生電力だけではすまないので、発電した電力も使うことになる。)

他車ハイブリッドならば、エンジン駆動しながら発電できることで、夏場等の電力需要が多い場合に有利に働くんだよね(^_^;)これは 高速走行時も同じことがいえる。

書込番号：24257886　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ちなみに自分の経験上、夏場のメーター内燃費と実燃費の差は縮まります。

書込番号：24257903　スマートフォンサイトからの書き込み

[クローイ]

5月から使用しているNISSAN connectで
確認しましたが(エアコン使用状況)
5月24.4 (忘れました)
6月23.1 (時々)
7月18.9 (常時on)
とかなり燃費落ちてきてます。(*ﾟ▽ﾟ*)
エアコンは25度　風量2をデフォの設定としてます。
3月、4月頃は28〜30近く出てたのですが。。。

書込番号：24257937　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

夏場燃費悪化対策は 朝方や夜中の移動する。
これが一番効果あります。

書込番号：24257950　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

アプリで表示される今月の燃費です。
今日ガソリン入れましたが、満タン方でもほぼ同じでした。
今月は高速も走ったし、エアコンもつけっぱでしたが、これくらい走ったら大満足です。

特に燃費気にした走りはしてないので、気をつけて走ればもっといいんでしょうが、これだけ走れば文句ありません。

メーターの表示では1000km以上走れるのですが、怖くていつも850km位走ったら給油してます。^_^;

書込番号：24258049　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞他車ハイブリッドならば、エンジン駆動しながら発電できることで、夏場等の電力需要が多い場合に有利に働く

エンジンに切替えて走るのと、発電しながらモーターで走るのでは燃費違うんだろうけど、前者の方が燃費悪い気がする。
フィット4は多分、高速以外は時々発電しながらモーターで、高速はほぼエンジンで走る。
高速だけならガソリン車にも負けそうな燃費になります。(自分の運転のせいもあるだろうけど)

e-powerは電力使用増えるとエンジンの発電追いつかなくなって回りっぱなしってことでしょうか？
高速以外は同じモーター駆動なので、フィットとそんなに変わらない気がしますが^_^;

書込番号：24258105　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

＞ゆうたまんさん
凄い数値ですね、エアコン常時使用でこれだけ走れば文句のつけようがないですよね。
設定温度はどれくらいですか？

＞クローイさん
２５℃設定だと相当に電力消費するんですね。
私は家と同じ２８℃に設定していますが、なんとか快適に過ごせています。

＞tpptkさん
そうですね、ガソリンの２リッターターボで５％未満の燃費低下でした。
電動の場合、AC-DC変換やインバーター制御でのロスが発生するので、そこそこのパワーのモーターがあると電力消費が嵩みますね。
コンプレッサー駆動が直流モーターであればもう少し電費が良いようにも思うのですが、パワー不足なんでしょうね。
暖房と同じく、EVの一つの課題のように思います。

書込番号：24258108

[ゆうたまん]

＞audi romeoさん
今エアコンは23度位です。
オートではなく、風量は手動です。
最大風量にすることはなく、最大でも半分くらい、冷えたらメモリ1か2です。

オートエアコン昔に比べ賢くなったとはいえ、やはり個々人の好みに全て対応できるわけもないので、結局手動調整です^_^;

あとは出発前にエアコン最大で冷えるまで待ってるより、窓全開でエアコンかけて少し走った方が冷えるの早い気がするので、夏場でも車乗ったらすぐ出発です。

書込番号：24258319　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞他車ハイブリッドならば、エンジン駆動しながら発電できることで、夏場等の電力需要が多い場合に有利に働くんだよね

言い切ってますけど、エンジン駆動がどう影響するのですか？
何か資料あるなら答えてほしいけど、根拠も説明できないなら答えなくていいです。

それよりもありもしない自分の思い込みだか妄想を書きなぐっただけということでファイナルアンサーとなっている、ご自身がたてたスレにきちんと回答するのが先かと思いますが．．．

それはともかく、夏場のエアコンに関する解説を見つけましたので参考まで。

https://www.kure.com/hot_column/vol160/

これを見ると e-POWERが無駄に能力が大きいが効率の悪い電動コンプレーサーを使っていると考えたほうが自然になってしまいますね。
特にセレナe-POWERはエアコンが強力との書き込みを見ますので。


＞ゆうたまんさん
＞あとは出発前にエアコン最大で冷えるまで待ってるより、窓全開でエアコンかけて少し走った方が冷えるの早い気がするので、夏場でも車乗ったらすぐ出発です。

窓全開でエアコンかけて少し走った方が少なくとも外気温まで下がるのは早いと思います。
CC25セレナに載ってた時はそうやってましたがFITではそれすらしなくなってしまいました。

ちなみに自分は温度設定だけ決めてのオートで使っています。
気温が落ち着けば風量も２程度まで自動で落ちますので。

満タン法でもほぼ同じというのはうらやましいです。
FIT３は満タン法だと６％から９％メーター表示から落ちてしまいます。

書込番号：24258458

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

参考まで満タン法での月別の推移です。

書込番号：24258489　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

貼れてないですね。

書込番号：24258490　スマートフォンサイトからの書き込み

AURAを見てきました

[クローイ]

昨日、日産グローバルギャラリーにオーラを見に行って来ました。(8月中旬まで展示らしいです)

試乗は出来ませんでしたが、外装、内装、車の雰囲気等、E13より洗練されてあるなぁと感じました。
後、USBでのBOSEサウンドも視聴しました。
音は良かったですが、USBでの視聴だと絶対欲しいとまでは感じ無かったので、是非本物を体感してみたいと思いました。
乗り換えたいと思う感覚が結構芽生えるかと、想像してましたが自分の場合は、そこまでの感覚になりませんでした。良かったような、残念なような　(・∀・)

2月にX(LED、プロパイ付き)を諸費用込みで280万位で納車されたので、今後は通常ノートとオーラは値引きを含めての支払い総額でそれなりに差が出でくるので、通常ノートも売れ続けていくだろうと印象を持ちました。

書込番号：24242681　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞クローイさん
300万超える車がリアがドラムブレーキ!って時点でアウトオブ眼中ですね。

書込番号：24243228　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ドラム、ドラムって馬鹿の一つ覚えみたいに

あんたが買わなきゃいいだけだろ

され

書込番号：24243799　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

ひどい。

そんな物言いが許されるのでしょうか。

25人が認めているこの現実。

令和に道徳は必要無くなったのか。

皆様いかがですか。

書込番号：24246038　スマートフォンサイトからの書き込み

[ものぽーら]

され　に一票

書込番号：24246175

AURA試乗

[audi romeo]

今日、ディーラーの前を通りかかったらAURAの試乗車が置いてあったので試乗させてもらいました。
自分の車はAUTECH 2WD のBlue/Black で、試乗車は 2WD White/Black でした。

フロント外観は素のNOTEと比べるとかなり洗練された印象で、カッコ良かったです。
サイドビューはあまり変わりませんが、ホイールが１７インチになってバランスが良くなったように感じました。
内装は好みの問題の範疇かと思います。
メーターがフル液晶になって表示も綺麗ですが、EVの場合はタコメーターを睨む訳でもなし、バッテリー残量さえ分かれば良いと思っているので気になりませんでした。

一番気になっていた走りですが、モーターのトルクが２８０nmから３００nmになった割には大差はないなというのが第一印象ですが、普段一人で走っているAUTECHと営業担当者と二人乗車のAURAが同等の加速感だということが「差」だと理解しました。
また、今日は試せませんでしたが高速域では多少余裕が出るかも知れませんね。

それより、フロントドアのガラスが防音（遮音）ガラスに変更されたのと、ルーフにも遮音材が入ったとのことで静粛性がさらに良くなっているように思いました。

短時間の試乗でしたので細かな対比はできませんでしたが、AUTECHを買って悔しい思いをすることは無いなというのが正直な感想です。
とはいうものの、同時発売されていたらどちらを選んだか、金額差を含めて微妙ですね。
AURAにはAUTECHの設定予定はないようですが、よりパワーアップしたNISMOは出るかも知れませんね。
ちなみに、今発注して納車は１１月頃のようです。

書込番号：24224879

[ねこさくら]

＞audi romeoさん
＞それより、フロントドアのガラスが防音（遮音）ガラスに変更されたのと、ルーフにも遮音材が入ったとのことで静粛性がさらに良くなっているように思いました。

またこれか〜。メーカーも評論家も消費者もいい加減これにこだわるの辞めて欲しいわ。
もっと、足回りやらエンジンだの基本性能に力入れてくれんかね。

車の内外の音を遮断して耳栓して運転するのがそんなに良い事なのか日々疑問に思うよ。

書込番号：24225425

[mat324]

＞ねこさくらさん

プレミアム感をわかりやすく演出するのには、手っ取り早い方法ですからね。

最近の車は、最低限の基本性能は満たしていて当たり前なので、購入するユーザーもエンジンパワーやサス形式などはほとんど気にしませんからね。
気にしないというか、興味ないというか(笑)。

ここでは話題になる基本性能も、気にする人は自動車購入者全体でいうとかなりの少数派でしょう・・・。

「今のユーザーが買いたくなる」改良なんでしょうね。

書込番号：24225477

[ふえやっこだい]

遮音はBOSEの音を活かすためでもあるんでしょうね。

オプションを考慮するとXとは実質20万円弱しかない差では、この程度の改良しか無理でしょう。

NISMOでは走りに手を入れてくると思いますが、価格もそれなりに上がると思います。

書込番号：24225538

[写画楽]

こんにちは、
遮音性が向上することはいいことだと思います。
昔の車では、後席の人と会話するのも苦労するようなものもありました。

音楽好きにはいいでしょうね。

つれて、相対的にロードノイズが目立ってきます。
静謐性の高いタイヤが望ましいですね。

書込番号：24225594

[ねこさくら]

＞写画楽さん
自分は20代からロードスター乗り継いで今はアバルト124と
ツーシーターのオープンカー好きなんで後部座席と言う概念が無いんですよね(笑)。

自分は運転と言うのは五感を使う物だと思ってます。
目で見落としても、耳がカバーする時も多くあるのにそれを遮断する事が本当に
良い事なのかは疑問に思いますね。

自分の車も純正ですがそこそこいい音するのに自分の車を気付かない車が増えてると思います。
救急車や緊急車両がサイレン鳴らしてても譲らないドライバーとかはそもそも音に気付いて
ないんじゃないかと思うぐらいです。

BOSEの音や音楽は家で聴けば良い事なのでは車は音楽を聴く場所では無いと自分は思ってます。

まあ、雨が降らなければ1年中オープンで走るし、ロードノイズや風切り音が音楽の代わりと思ってる変人だからかな(笑)。

書込番号：24225896

[MIG13]

＞audi romeoさん

＞それより、フロントドアのガラスが防音（遮音）ガラスに変更されたのと、ルーフにも遮音材が入ったとのことで静粛性がさらに良くなっているように思いました。

静粛性に言及したスレが連続して立ちましたが、素のノート の静粛性に不満を
持っている方が多いんでしょうかね？
e-POWERも2世代目になって静粛性が向上したとのメーカーのアピールがあったと思いますが、、、
・ユーザの要求が過大？
・ 2世代目になってもe-POWERは騒がしい。
・（e-POWERシステムの問題ではなく）キャビンの遮音性が低い。
いずれなんでしょか？

書込番号：24226309

[写画楽]

後席のない車って、なんかいいですね♪　後から声が聞こえたら怖いですよね。　（横レスで失礼しました）

書込番号：24226336

[かぶかぶさん]

オーラが発表されて6月の販売台数減るかと思ったけど7076台と結構売れてる。これから下がるのかそれともノートのセット販売が少し変更され価格が下がって逆に売れるのかも？

書込番号：24226600　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

皆さん静粛性の向上に関して興味がおありのようですね。
個人的には、素のNOTEで十分に静かなので不満はありませんが、他のスレであったようにルーフからの雨音の侵入は人によっては気になるところだと思っています。
比較的低コストでチューニングできるのがデッドニングだったんでしょうね。

コンパクトカーの基準で見るなら、プラットフォーム・パワートレイン・ハンドリング・静粛性を含む居住性のどれをとっても合格点の車ですから最低限の差別化でコストアップを抑えたのだと思いますが、だったら最初からラインナップしておけよと言いたくなります。

願わくば、MINIやGOLFを凌駕できる質感と走行性能を持った、Cセグメントのe-Power車に期待したいです。
もう「ドヤ顔の大きな高級車」は時代遅れの気がします、「クールで小さな高級車」がいいです。

書込番号：24226629

[写画楽]

＞クールで小さな高級車
そうですね、和モダンな感じのオペラモーブなどが素敵ですね。

書込番号：24226674

[audi romeo]

＞写画楽さん

ドイツ車はもう乗り飽きて見飽きたので、ルノールーテシアやプジョー３０８と言ったフランス車の内外装のデザインと足回りに、パワフルなe-Powerを搭載してくれたら即購入したいです。
オペラムーブは似合うかどうか分かりませんが（笑

書込番号：24226725

[クローイ]

＞MIG13さん
ノートの遮音性には、かなり満足しています。
オーラの試乗動画に触発されて、簡単にもっと遮音性が高められるかもと思った次第です。
＞audi romeoさん
E13オーナーのオーラ試乗体験談、ありがとうございます。E13オーナーの方々のオーラを試乗しての感想が、ノート関連情報で、今一番興味があります。(^^) 自分は、まだ試乗出来ないので。。。

書込番号：24227127　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

＞クローイさん

今はまだ販売店持ち回りで試乗車を準備しているところだと思います。
一度試乗されると、良い意味で安心されると思います。
「素のNOTEとそんなに大差ないじゃん」って。
つまり、素のNOTEの完成度はそれなりに高いと言うことだと思います。

書込番号：24227235

[tsunda]

＞audi romeoさん
こんにちは。
オーラ 4WD納車待ちです。ノートとオーラそれぞれ試乗しました。走りは大差無いと思います。タイヤが違う、トレッドが少し違う、パワーとトルクが少し違うので多少の違いが分かる程度かと。
自分はMOP DOPたくさん付けたのですが、自分のオプションでノート、オーラ揃えて見積もりシュミレーションすると、80580円しか違わないんです。
それでBOSE付いて、エクステリア、インテリアに手が入って、静粛性が改善して、パワー、トルクが増して、タイヤが17インチやや高性能になるので格安感出ます。普段の走りに大差無くても、実質30万円位は差があると思います。
少なくともMOPのナビ付ける場合、オーラが出た後は、ノートが選ばれる事はあまり無くなっているのではと思います。
ノートを選ぶのは、オプションを絞って購入する場合や、オーテックを選ぶ場合になるのではと思います。
今後は、ノートの装備をプラス10から20万円位増やして値段を抑えたグレードが出て来ると予想しますので、待てる人はそれを待つのも良いかも知れません。
また、すでにオーラに比べてノートの値引きが大きくなって来てるかもです。

書込番号：24227358　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

＞tsundaさん

AURA購入されたんですね、おめでとうございます。
納車が楽しみですね。

全く仰る通りで、NOTEにMOPナビやアルミを付けるとAURAとの金額差が少なくなってきますね。
AURAにはAUTECHはもはや不要だと思います。

だったら最初からAURAをラインナップに加えてくれればいいのにと思うのは私だけではないはずです。
ただ、コンパクトカーで実質３００万円からと言うのはいささか高い印象が強いので、NOTEにも需要があるのかなと思ったりもします。
私はOPを抑えてAUTECHを２８０万円で購入しましたから、コスト対比では納得していますが。

まぁ、FMCで発売した直後は買わない方が良い（少し待った方が良い、又は初回の年次改良を待った方が良い）という考え方を持ってはいたのですが、前の車の売却タイミングの問題で止む無くです。

書込番号：24228401

[クローイ]

＞audi romeoさん
日産グローバル本社ギャラリーにオーラを試乗しに行こうと思ったのですが、運転免許取得後1年の条件に該当しないので、ディーラーでの試乗も自粛しているところです。(/ _ ; )
モーター駆動のリーフか新型ノートをマイカーにしたいと思い、教習所の卒検前にノートを注文したので　^^;
色々な車を運転された新型ノートのオーナーの方々が、オーラに試乗した時の感想に興味があり、ノートの購入自体は、今でも大満足しています。明日6ケ月点検ですが、通勤とか仕事では使用しないのに走行距離7000Ｋを超えてしまいました(笑)

書込番号：24228704　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

ついつい外車を意識してしまいますねぇ。

深層心理に根深く残っているのでしょう。

教祖様の教えをありがたくお聞きください。

日産最高、イーパワー最高。

あなたの心のわだかまりか
スッと消え去ります。

教祖様、信者をいざないたまへ。

書込番号：24229894　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-powerは 完全シリーズハイブリッド車。ガソリンさえあれば、充電気にすることなくモーター駆動を堪能できる。
モーター駆動は 制御の味付け次第で、いろんな乗り味を再現可能。どんなジャンルにも 最適な味付けが可能なe-powerは 素晴らしいパワーユニット。

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[爽やかホリデイ]

教祖様。

ありがたき御言葉。

これで、迷いは消え失せ
国産、しかも日産イーパワー。盲信です。
これがイーんです。

イーパワーよりイークルマありません。

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遮音性up?!

[クローイ]

2月中旬に納車されて、来週6ケ月点検を迎えます。
フロアマットはディーラーで購入したBASICのものを使用していたのですが、ネットでデザインと快適度upの為に購入し、多少のロードノイズ低減とフカフカ感が増しました。オーラの動画を見ると、フロントドアはE13と共通みたいなので、点検時に付け替え等が可能か聞いてこようと思っています。

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[新型セレナ乗ってます]

＞クローイさん
ドア交換だと、査定下がりませんか？やるなら防音材追加くらいにした方が良くない？

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[私はたぶん3人目だと思うから]

それだけのために数十万だしてドアだけ交換するの？
一部分だけ強化してもバランスが崩れて前より悪くなりそうだけど。

書込番号：24222331

[yukamayuhiro]

ｽﾚ主さんは、オーラに採用されている遮音ガラスだけ取り換えたいのじゃないの？
書き方が悪くて、ドア交換って書いたんじゃないのかな。

書込番号：24222390

[クローイ]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞私はたぶん3人目だと思うからさん
＞yukamayuhiroさん

色々、ご意見有難うございます。
幾つか動画でフロントドアは、ノート、オーラ共通との事でしたので、仮にフロントドアの交換可否、価格とかを聞いてこようかなぁと思ってました。

フロアドアのガラスだけ交換とか出来るのであれば、より現実的とは思いますが。

自分の場合は、オーラで羨ましい点は、遮音性up、サウンド機能の2点なので多少弄って、よりノーマルノートがオーラに近づけてたらなぁと思って口コミに書き込みました。m(__)m

取り敢えず、点検時にちょっとだけ伺ってこようと思います。

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[かぶかぶさん]

オーラの遮音ガラスだけ付けられるなら自分も変えたい。

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[かず＠きたきゅう]

ガラス代、工賃で、多分10万くらいいくんじゃないかな？

ディーラーでは、おそらく断られそうな気がするな

書込番号：24225721　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞クローイさん

遮音対策は事前の効果予測が難しいので、他の実績から効果予測するしかありません。
ドアガラスの交換はあまり聞かないので、コストパフォーマンスが低いんだと思います。

また、別スレ『AURA試乗』のスレ主さんは、AURAに関して
・フロントドアのガラスが防音（遮音）ガラスに変更された
・ルーフにも遮音材が入った
ことで静粛性向上を実感、期待？　しているようでした。

まずは、費用がそれほどかからないルーフへの遮音材追加をしてはいかがですか？

遮音手段については、みんカラ
https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/note_e_power/
が参考になります。

書込番号：24226794

[クローイ]

＞かず＠きたきゅうさん
＞MIG13さん
アドバイス、返信ありがとうございます。

フロントガラスのみ交換しても、遮音性upが実感出来ない可能性も高いかも知れませんね。
ノートとオーラで共通部品という事で、興味本位もあり、点検ついでにディーラーに伺おうかなぁと思ってます　^^;

福日チャンネルのオーラ試乗動画等を拝見すると、ノートとオーラで凄い違いが体感出来る程の動力性能差は、通常走行時(自分の場合は、ほぼECOモードなので)において無さそうですし。
電動感を気に入ってるので、遮音性upが図れれば、音響的にもupし、更に満足な車になるかなぁと思ってる処です。

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[クローイ]

一昨日、6ケ月点検を行ってきました。
その時にフロントドア、および遮音ガラス等の交換が可能か伺いました。(受付の方を通して)
結果はまだ、発売されていないので、仮に同じ部品だとしても個々の部品の型番が通常ノートとオーラで同じかは現時点では分からないので、何とも言えないとの事でした。なので、オーラが発売されてから、また伺おうかと思います。

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[ミヤノイ]

＞クローイさん

遮音ガラスに変えただけではたいした効果は無いと思いますよ｡
音の侵入はフロントダッシュボード・フロントガラス
ドア全体（特に下側）
フロアからの音
タイヤハウスからの音

簡単にやるなら
https://www.youtube.com/watch?v=lJD2hJROONg
防音シートなどをできる限り貼る

自分でやるのはちょっと大変だけど内装を全部外してデットニング
https://www.pro-iic.com/column/soundproof.php
床下､天井､ドア全体にやると大きく変わります｡
オーディオの音も良くなりますね｡
タイヤインナーに吸音材も大きく効果があります｡

フロントガラス､ドアガラスに透明なフィルムを貼る｡（透過率70％以上）
遮音ガラスに近い効果があります｡
UVカットもある程度出来るし暖房冷房の利きが良くなります｡

ボンネットインナーを外して薄い遮音テープを貼ってインナーを取り付ける
ダッシュボードを外して可能なあらゆる所に遮音テープを貼る

遮音ガラスに変えるくらいならガラスフィルムが簡単で良いと思います｡

書込番号：24233204

[クローイ]

＞ミヤノイさん
アドバイス、動画のリンク有り難う御座います。
器用な方では無いので、自分でするという選択肢は、余りありませんが、色々なグッズがあるのですね。
勉強になりました ^^;

書込番号：24233402　スマートフォンサイトからの書き込み

納期情報詳細

[きのこまん3]

4/1にノートオーテック2wdを契約しました。
納期の詳細を記しますので、ご参考になれば…

カラー:ブルー/ブラック
オプション:MOPナビ(プロパイ無し)、インテリアイルミパック、AJベーシック

4/2付け発注→5/7オーテック出荷→5/14改造検査→5/17陸運局持ち込み→5/18納整センター→5/22ディーラー着→5/23納車予定

この様なスケジュールでの納車予定でした。

書込番号：24144619　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

知人が買ったのとは違うみたいですね。
４月１日注文
オーテック　２WD　ホワイトパール　MOP　ETC２．０プロパイロット＋ナビ

当初６月末生産出庫予定
今月に入り　半導体不足の減産で７月上旬に延滞した模様。
それから持ち込み登録でさらに時間がかかると言われたようです。

書込番号：24145506

[きのこまん3]

＞yukamayuhiroさん
私は当初ブラックを希望しましたが、ブラックだと6月末と言われ、ブルー/ブラックなら5月中頃納車と言われました。見込み発注か在庫車だったのかもしれません。
同じ半導体の影響で10日程遅れが出ていると、ディーラーから説明がありましたが、それでも早い納期でした。
お知り合いの方も待ち遠しいですね！

書込番号：24145733　スマートフォンサイトからの書き込み

[pwo]

＞きのこまん3さん
明日納車ですね。おめでとうございます。

やっと俺のオーテック2wdも来月初旬に納車してもらえそうです。
4か月半くらい待つことになりましたが楽しみです。

書込番号：24149959

[しゅう00]

他仕様ほぼ同じ4WDプロパイロット付けました。6月6日の時点の話しでは、順調に行けば納車は、9月初旬から中旬との事でした。

書込番号：24179458　スマートフォンサイトからの書き込み

[パコパパ]

4WDオーテック1月末に契約、今日やっと店に到着したみたいです。今からオプション取り付けとかに入るので、実質5ヶ月待ちですね。（神戸市）

書込番号：24186660　スマートフォンサイトからの書き込み

[パコパパ]

追伸、カラーはブルーパール、プロパイロット付きです。

書込番号：24186677　スマートフォンサイトからの書き込み