ホンダ レブル1100

レブル１１００の慣らしについて

2022/02/03 20:15（1年以上前）

貧困ライダーさん

クチコミ投稿数：1件

レブル１１００を購入しようと検討しておりますが、ヤマハ·スズキ·カワサキに関しては『何回転以下で何キロの慣らし運転』と具体的な数値があります。

しかしレブルを含めホンダのバイクにはそのような表記が一切ありません。

リターンライダーの為、『それなりにゆっくり走ればＯＫ』と言われても何回転以内でエンジンを回すのが良いのか見当がつきません。

どなたか『レブルの１１００なら、何回転以下で走れば慣らし運転になる』と分かる方はおられませんか？

どうかご教示頂けたら幸いです。

よろしくお願いいたしますm(_ _)m

書込番号：24578711　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

MIFさん

クチコミ投稿数：15338件Goodアンサー獲得：584件

2022/02/03 21:09（1年以上前）

ホンダのお客様相談センターFAQをみるとレブル1100は無いけれどRebel 500他複数バイクのところで
「適切な慣らし運転を行うと、その後のお車の性能をより良い状態に保つことができます。
500kmを走行するまでは急発進、急加速、急ブレーキ、急なシフトダウンを避け、控えめな運転をしてください。」
と書いてあるのでおそらくは全バイク共通の回答だと思われます。

バイクでも車でも慣らし運転の議論はちょいちょい起こりますがぶっちゃけ正解なんてありません。
なので自分自身の思い描く「通常の乗り方」よりも少しだけ優しくアクションしてあげれば良いだけだと思いますよ。

書込番号：24578815

7点

hassy@kyotoさん

クチコミ投稿数：26件Goodアンサー獲得：1件

2022/02/04 05:21（1年以上前）

＞貧困ライダーさん
MIF さんのコメントどおりです。「急」がつくような負担がかかる走行を避ける、このことにつきます。ですので、「○回転以内に抑える」のような目安になる数字も無いと思います。
私はDCTモデルですが、550kmを超えた頃からたまに、高速道路で急加速やマニュアルモードで回転数を上げ（引っ張る）て、エンジンのポテンシャルを楽しんでいます。

書込番号：24579279　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

暁のスツーカさん

クチコミ投稿数：1169件Goodアンサー獲得：112件

2022/02/04 07:57（1年以上前）

＞貧困ライダーさん
そうですね。人によっては「回転数」にこだわっちゃいますよね。私もこだわる方だったので、ＣＴ１２５は納車と同時にタコメーターを付けました。
でも、レブルの場合、レッドゾーンは8000回転からなので半分の4000回転と制限されたら多分高速道を走れないです。
なので、納車時の納車説明で担当者に自分で不安に思っていることを素直に告げて、アドバイスを貰った方が良いですよ。
また、回転数が制限されたからと言って、絶対その回転数以下で走らなければいけないってものではないです。連続して長時間その回転数を超えていなければ良いだけです。

書込番号：24579403

1点

首輪の人さん

クチコミ投稿数：484件Goodアンサー獲得：31件

2022/02/04 09:38（1年以上前）

＞貧困ライダーさん

一応、ドリームからは4,000回転までを目安に1,000kmって言われます。
1,000kmいってないと１ヶ月後の初回点検でオイル交換出来ず、1,000kmいったらオイル交換だけするのでまた来てくださいってなります。

ちなみに5～6速なら120km/hくらい出しても4,000回転いかないので高速も問題なく走れます。

私はDCTですけど、普通に走ってて4,000回転に到達することってまず無いです。
アイドリングの1,500回転から軽くひねった追い越しでも3,500回転くらいがせいぜい。
故意に低速ギアでのドラッグレースみたいなスタートや、急加速し過ぎる追い越しをやらないと4,000回転を超えるのは難しいです。

慣らし終わったので一応頑張って3～4速で5,000回転までは回した事ありますけど、それ以上の回転数はトルクが強すぎて危険領域と感じました。
普段使いで出せる回転数では無いです。
高速道路でだって150km/h出したいとかでないと5,000回転以上を使う機会ってないと思います。

書込番号：24579551

8点

クチコミ投稿数：31502件Goodアンサー獲得：3157件

2022/02/04 09:58（1年以上前）

正解とかあんまりないんだけど、、、

一般的にはレッドの60%を上限として1000kmなんですが、排気量デカい場合は長めにすべきですね。
それから、いきなり回すんじゃなくて高速慣らしをするなら、、、

・60%で1000km
・オイル交換 (ここでほとんどの金属粉が出きります)
・上限を1000rpmずつ上げながら、200kmずつ

で、こっちの方が深刻なんですけど、良くある間違い。

×なるべく低回転で全開にして走る (ピストン/シリンダーには最大の負荷がかかります)
×高速道路で一気に距離を稼ぐ
×ゆっくり加速してブレーキとバンク角で稼ぐ (ブレーキ/サスの慣らしは割と重要です)

お勧めは、最初の半分は兎に角おとなしく (ただし回転数は60%まであげて) 走って当たりを出すことに専念。ギアは上から下までまんべんなく使う。
徐々に様々なトルクを掛けて走る。ただし決して全開 (これ以上トルクが出ない開度) にはしない。
ブレーキは辺りが出たか目視できるので、確認したら長い下りで焼きこみを行う (焼結なら必要ない)
コーナリングは徐々に倒しこんでいく。

こんな感じですかね。

工作精度がどうとか言い始める人がいるんだけど、結局その人も慣らしという言葉を使わないだけで慣らしをやれと言ってきます。
めんどくさいだけなのでスルーで。

書込番号：24579581

2点

クチコミ投稿数：31502件Goodアンサー獲得：3157件

2022/02/04 10:00（1年以上前）

あ、慣らし中は高速道路禁止ですが、無料のバイパスもやめたほうがいいですね。

書込番号：24579586

1点

BAJA人さん

クチコミ投稿数：14986件Goodアンサー獲得：1432件

2022/02/04 12:53（1年以上前）

こんにちは。

回転数云々よりもエンジンが「ウワァーン！」と唸るほど回さない、
という感じでいいと思いますよ。

自分の場合、ずっとタコメーターのないバイクを乗り継いでいますが、
ゆっくり発進、巡航は制限速度付近で、無理な追い越し追い抜きはしない、
エンジンブレーキもきつくかけない。
これらを守ればそんなに回転は上がらないと思います。
排気量ありますからトップギヤなら高速100ｋｍ/h巡航も問題ないでしょうね。
高速遠出で2日で慣らし完了なんて話もたまに聞きますし。

個人的には500ｋｍまでは上記厳守でゆっくり、その後は徐々に
回転を上げて行くように意識して、1000ｋｍ超えて初回オイル交換したら全開(^^)

書込番号：24579849　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

スウイッシュさん

クチコミ投稿数：321件Goodアンサー獲得：2件

2022/02/04 18:46（1年以上前）

＞貧困ライダーさん
自分もドリームで「首輪の人さん」と同じこと言われたな。
回転数は覚えちゃないけど・・・　
レブル１１００のときは１０００ｋｍ　
ＣＢ２５０Ｒは５００ｋｍって言われたっけ？

でも，慣らし運転は，そこまで気にする必要はないと思います。
無理しなきゃいいって程度のものですよ。

書込番号：24580452

3点

コピスタスフグさん

クチコミ投稿数：6635件Goodアンサー獲得：494件

2022/02/05 18:37（1年以上前）

＞貧困ライダーさん

この排気量なら普通に走れば慣らしです。

高速でも100km以下なら問題ないのでは（3,500rpm位でしょうか）？ガバッと開けない、ムダに引っ張らないを心掛ければいいだけでしょう。

書込番号：24582312

2点

首輪の人さん

クチコミ投稿数：484件Goodアンサー獲得：31件

2022/02/07 11:04（1年以上前）

普段どのような運転をしているかはわからないですけど、
今の国産新車は「普段通り走らせること」が慣らしとバイク屋さんも言います。

余り回さない慣らしをしても回らなくなるエンジンになるし、回し過ぎると負荷がかかりすぎて後々影響が出る可能性もあります。

マニュアル通りみたいなのは、レース用に１０００分の１秒でもという精度を求める場合に必要なだけです。

書込番号：24585398

1点

ゼロクラ300さん

クチコミ投稿数：226件Goodアンサー獲得：18件

2022/02/08 21:44（1年以上前）

レブル1100DCT納車待ちの私ですが・・・
前車アフリカツインDCTを新車購入した時の慣らしを思い出してみますと、
まず最初の1000km位の走行まで、エンジン回転数は上限を4000rpm～4500rpmほどに
押さえながら市街地～郊外～峠道、いわゆる一般道路を車両の特性を掴みなが走りこみます。
DCTのスタンダードモードでは、それ以下の回転数でシフトアップされていき制限速度を超えて
いきますので、色々と配慮しながら・・・っていう感じです。
そんな、こんなで走りこんでいくうちに自身も車両に慣れていきますので、それで慣らしは完了。
初回点検を済ませたら、それ以降は自分の走らせたいように走らせて、鍛えるためにたまに目いっぱい
回してやる、みたいな使い方で大丈夫でしょう。

ドリーム店のお客で新車を下して二日目に1000km点検に持ち込んできた強者がいたそうですが、
それって、たぶん高速道路を多用したのですよね、下ろしたての新車を高速巡行に持ち込むのは
車両にとっては一番良くないようです。
これも以前所有したBMWの取説に【新車での高速巡行は控えてください】との注意書きがありましたし・・・

要は、他の方々も書かれていますが一般道路を普通に走っていれば十分慣らし運転になります。

書込番号：24588319

1点

ナイスクチコミ7

返信2

モリワキのマフラーについて

2021/12/11 18:45（1年以上前）

雪線さん

クチコミ投稿数：3件

CB1100EXからレブル1100DCTヘ乗り換えです。40,000キロの6年経過した車両でも思いのほか高額で買い取ってもらいましたので、モリワキのマフラーに変更を考えてます。このマフラーに交換した場合マフラー側にサイドバック取り付けは無理でしょうか？ロングツーリングもしたいので両サイドにバックは欲しいところです。モリワキマフラーに取り替えた方はどうなされているのでしょうか？諦めるしかありませんか？
ご意見よろしくお願いします。

書込番号：24488814　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

MIFさん

クチコミ投稿数：15338件Goodアンサー獲得：584件

2021/12/11 19:22（1年以上前）

モリワキのオンラインショップ見ると、REBEL1100のマフラーってBP,BK,SUSの3種類あって
BPとBKには※右側サイドバック(純正オプション含む)は取り付け不可tte注釈あるのに
↓のSUSだけその注釈がないんだよなー。
https://shop.moriwaki.co.jp/ec/detail/?product_id=3165

↓BP
https://shop.moriwaki.co.jp/ec/detail/?product_id=3167

↓BK
https://shop.moriwaki.co.jp/ec/detail/?product_id=3166

書込番号：24488879

1点

雪線さん

クチコミ投稿数：3件

2021/12/11 19:26（1年以上前）

すみません。そこまで確認していませんでした。
ありがとうございました。

書込番号：24488884　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

ナイスクチコミ17

返信4

レブル1100のシート

2021/12/03 17:44（1年以上前）

オズの魔法使いですさん

クチコミ投稿数：10件

純正オプションで発売している「スペシャルバックシート」か「バックシート」を装着してる方がいれば教えていただきたい事があります。
ヒップポイントが 25mm後方になると説明にあるのですが付けた感じは姿勢的に楽になりましたか？
乗車していてそこまで違和感はないのですが降りた後に腰が痛くなってしまって何か対策ないのかなと模索しているところなので教えて頂けると幸いです。
身長も教えて頂けると助かります！

書込番号：24475602　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

スウイッシュさん

クチコミ投稿数：321件Goodアンサー獲得：2件

2021/12/04 10:05（1年以上前）

＞オズの魔法使いですさん
　スペシャルシートのこと、レビューに書いちゃったんで、責任とって説明します。（見てらっしゃらない方でしたらレビュー参照）
　最初に、結論、はじめっからスペシャルシートをオプションで、つける必要はありません。たった、2.5cmなんで、たいした差じゃないんですよ。それに、後から付けても値段的にかわらないですから。そういう前提で読んでください。

　まず、自分がスペシャルシートにかえたのは、試乗で，またがったときにシートの後端が当たる感じがしたから，でも，はじめはシートかえなかったんです。純正シートで十分ですから。ドリームさんの説明では「体格の大きい人にはスペシャルシートが・・・」ってことでした。まあ、自分は170ｃｍ位なもんでつけなかったんですけど・・・。　
　それで，それから，秋になって400ｋｍ程度のツーリングに2回行きました。1回目のツーリングのとき，ノンストップだったんで，少し腰が痛くなりそうな感じがして，当初から気になってたスペシャルシートをアマゾンでポチッと。2回目のツーリングで，お尻が動かしやすくなってよかったって感じです。見かけは自分以外はほとんど気がつかない程度で，さりげないカスタムが好きな自分には好みだったってことです。リアシートをとる人で，わずかな違いが気になる人にもいいかもですが・・・。
　オートバイ誌の梅宮まどかさんがネットで初めて乗車したときに，お尻の右？があたる？って言ってた気がしますが，自分もその程度です。彼女はＣＢ４００って言ってたと思いますが，自分はＣＢ２５０Ｒだったんで，同じネイキッド系で感じ方が似ているのかもしれません。まあ，乗るのにたいした差はないってことです。ホンダの開発陣が日本人向けにつくったシートなんで，ほとんどの人には標準でＯＫだと思います。　自分も変えなくてもって程度だったですから。でも，気になる人とは後から買って試してみたらって感じです。もちろん，ブラウンシートがいいとか，シート表皮を変えたいってひとは別でしょうが・・・。　
　無地のスペシャルシートは自分みたいな変わり者が選ぶものかもです。

書込番号：24476665

3点

スウイッシュさん

クチコミ投稿数：321件Goodアンサー獲得：2件

2021/12/04 10:21（1年以上前）

＞オズの魔法使いですさん
十分，読めてなかったかもなので，2回目説明です。
腰の痛さにもよりますが，劇的な差はないか？　と，
まあ，スペシャルシートだと，シートの後端に半分お尻をずらしてでも座れるから違うかもですが，痛くなりそうなら休むのが一番かと・・・。
僕は，腰よりお尻が痛くなりそうだったんでちょっと違うかもですね。

書込番号：24476691

3点

オズの魔法使いですさん

クチコミ投稿数：10件

2021/12/04 21:22（1年以上前）

詳しく説明していただきありがとうございます！
スウイッシュさんの説明で買う決心がつきました！
身長が185あるので劇的な変化はないかもですがバックシートの方が自分には合ってる気がします^^

書込番号：24477699　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

Q太郎☆彡さん

クチコミ投稿数：64件Goodアンサー獲得：7件

2021/12/11 18:08（1年以上前）

当初はスペシャルメインシート（ブラウン）しかオプションになくて見た目が良いとブラウンに交換していたのですが、私の体型（170ｃｍ　胴長、太め）ではシートに座る位置が毎回限られてしまい、前後に動かすことが出来ず、結果姿勢もずっと同じなので、腰や股関節が痛くなっていました。
ダメ元でスペシャルバックシートのブラウンに交換したら、たかが25ｍｍですが、謳い文句の「座面フラット部が前後に長くなるため、乗車姿勢の自由度が向上いたします。」が絶妙に効いてお尻を前後にずらしたり、少ないバンク角を補うためや勾配に合わせたライディング姿勢をとることが可能となり、お尻が痛くなくなるばかりか操縦性の自由度も増してよりＲｅｂｅｌを楽しめるようになりました。海外ではタンデムシートと一体でもっと後ろまでシッティングポジションをずらせるカスタムシートもあるようです。シート下の収納スペースにアクセスし難くなってしまうので、今の所これでいいかなと思っています。　
はじめからオプションにしてくれていたらなぁと思う今日この頃です。　　
ハンドルが遠いと感じる方が多いので、わざわざ日本仕様にシートの形状を変えたのだとは思いますが、私の場合初のクルーザージャンルのバイクの購入でこれまでのバイクが前傾姿勢のものが多かったので慣れているのもあり、皆さんが言われるほどハンドルが遠い感じがしていないのも要因の一つかなと思っています。

書込番号：24488732

7点

ナイスクチコミ149

返信35

最高速度

2021/03/30 20:22（1年以上前）

Q太郎☆彡さん

クチコミ投稿数：64件

海外(多分アメリカ）で最高速度が99mph(約160ｋｍ/ｈ）との動画サイトで複数観たのですが、元になったアフリカツインは最高速度が203ｋｍ/ｈとなっていて多少低速寄りに変更されいるとはいえあまりにも低すぎる様に思いますが、国内仕様ではどうなっているのでしょうか？
サーキットを走るようなバイクじゃないけれど世界での規格共通化が進んでいるのに動画サイトで確認してみたらレブル250が約150ｋｍ/ｈ、レブル500が約170ｋｍ/ｈとなっていました。。　
180ｋｍ/ｈで速度リミッターに当たるのであるならまだ納得出来るのですが、6速で回転数もレッドゾーンまでまだまだ余裕があるのにどうなのかな？と疑問に思っています。ＤＣＴだから？？　どなたか情報をお持ちの方いらっしゃいますか？

書込番号：24051743

9点

cbr600f2としさん

クチコミ投稿数：4220件Goodアンサー獲得：255件

2021/03/30 20:40（1年以上前）

＞Q太郎☆彡さん

アメリカンでやる事ないでしょ

書込番号：24051787

5点

クチコミ投稿数：1726件Goodアンサー獲得：144件

2021/03/30 20:47（1年以上前）

何本か見たけど99mphで速度リミッターが効いたみたいな感じで頭打ちしてますね。
※ライダーもそれ以上粘っても無意味と分かっているのか99mphに達したら直ぐにスロットルを戻してますね。

なんででしょうね？

書込番号：24051808

5点

v125のとっつあんさん

クチコミ投稿数：818件Goodアンサー獲得：117件

2021/03/30 21:03（1年以上前）

＞Q太郎☆彡さん
２５０はメーター読み　約１５０Ｋｍ／ｈで
実速はＧＰＳロガーで　約１４０Ｋｍ／ｈですね
https://www.youtube.com/watch?v=4n7AcVhOopg&ab_channel=web%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%A4

書込番号：24051838

6点

Q太郎☆彡さん

クチコミ投稿数：64件

2021/03/30 22:58（1年以上前）

＞cbr600f2としさん

はい。そうだと思いますが、アメリカンとくくられるジャンルからスポーツ寄りに造り込まれたとの記事や紹介をされていたのと、同じレブルシリーズなのに何故？って疑問に思った次第です。

https://news.webike.net/2021/03/04/197784/

書込番号：24052044

3点

Q太郎☆彡さん

クチコミ投稿数：64件

2021/03/30 23:00（1年以上前）

＞ドケチャックさん

そうなんです。。　レブルシリーズの中でも最高峰なのに何故？て思っちゃいました。

書込番号：24052049

4点

Q太郎☆彡さん

クチコミ投稿数：64件

2021/03/30 23:04（1年以上前）

＞v125のとっつあんさん

私が観たのと同じ動画ですね。。　他の動画ではメーター読みでしか判らなかったので・・

ということは海外仕様の1100DCTは実速度は99mph以下なんでしょうねぇ～　何故にそこをリミッターにしているのか謎です・・

書込番号：24052058

6点

クチコミ投稿数：31502件Goodアンサー獲得：3157件

2021/03/31 14:09（1年以上前）

推測ですけど、速度出せるようにすると、車体周りに金かかるからじゃないですかね。
価格差を考えると、同じ速度帯にするのは無理でしょう。性格的にも合わないし。

SSが何で高いかっていうと、車体に金かかってるからですけど、スポーツ走行しない人にはその価値はわからないわけです。
なので公道車両でカウルも付けないようなバイクなら最高速が出ることにメリットはないですから、リミッター掛けて車両コストを抑えるのはアリだと思いますけど。

パワーも20psほど低いのかな。
同じエンジンでも設定で性能下げるのはいくらでもできるわけで、性格も変えられます。
コンセプトに応じたエンジンになってるんだと思いますけど。

排気量UPはアメリカンとして必要なことだけど、ぶん回してガンガン加速してハードブレーキングって走り方はコンセプトに合ってないですよね。ディスクもWになってアメリカンのイメージから離れていくし。

スピード出したいなら、150psとか200psのバイクにしたほうがいいですよ。ちゃんと速度が出せる作りになっているので。

書込番号：24053080

12点

cbr600f2としさん

クチコミ投稿数：4220件Goodアンサー獲得：255件

2021/03/31 18:25（1年以上前）

＞Q太郎☆彡さん

スプロケ変えて最高速を伸ばす仕様にして

面白いとは思えないけど

書込番号：24053457

2点

首輪の人さん

クチコミ投稿数：484件Goodアンサー獲得：31件

2021/04/01 10:17（1年以上前）

確かホンダは2019年モデル以降の大型に関しては180km/h速度リミッターを撤廃するという発表をしているので、レブル1100もその該当ですが、気になったのでホンダに問い合わせたところ・・・

速度リミットやモデル特有の設定などは開発に関する重要な内容なので回答できないと返ってきました。

なので、既に所有している人にサーキットや公道ではないところで試してもらうほか無いですね。
ただ、ヤングマシン情報によるクルコンの設定が50km/h～160km/hで設定可能ということから、もしかしたらこのクルコンの最高速度設定が予期しない影響をしちゃってるのかな。クルコンの実装元年で色々ありそう。
不具合ならそのうちリコールがありそうですね。

書込番号：24054592

5点

Q太郎☆彡さん

クチコミ投稿数：64件

2021/04/01 21:28（1年以上前）

＞ムアディブさん

こんばんは。。　確かに価格が豪華装備の割に抑えられているし、フレームもレブルの特徴を継承した独自のデザインだし最高速度を抑えて安全に乗れるようにメーカーが考えているのかな？と思いましたが・・

別にこのバイクで速度を出して楽しみたいと思っていませんが、250，500そして1100となってきているのにいきなり160ｋｍ/ｈがリミッター？ってのに納得が出来なかっただけなんです。。

ワインディングも十分楽しめるアメリカンの領域から普通のバイクの要素を入れた開発コンセプトからも何故？？って疑問が出たわけです。
カタログでも「ワインディングやスポーツライディングなどエンジン回転数が高い領域へ向かうと力強い吹け上がりを存分に感じることができる。」とかフロントブレーキもシングルですが、「モノブロックのラジアルマウントキャリパーを採用し、大径φ330mm のフローティングディスクを組み合わせた。」との記述もあり、それなりにスポーツ性も謳っている新しいジャンルのクルーザーのイメージなので500より低い速度でリミッターをかけるのは逆にそんなにシャーシ性能が低いの？って疑問に思ってしまっています。。

書込番号：24055519

11点

Q太郎☆彡さん

クチコミ投稿数：64件

2021/04/01 21:34（1年以上前）

＞cbr600f2としさん

動画ヲ観ていたら99ｍｐｈで6000ｒｐｍぐらいでしたので、スプロケを変えなくてもまだまだ余裕があるんじゃないかと思っています。

レブル1100も前後のタイヤの回転差を検出してトラコンやウイリーコントロールをしているようなので、スプロケ変えてもただ加速が悪くなるだけにしかならないかと思います。

書込番号：24055543

5点

Q太郎☆彡さん

クチコミ投稿数：64件

2021/04/01 21:46（1年以上前）

＞首輪の人さん

そうですね。。もしかしたらDCTのオートマ制御では99mphが最高速度となってしまっているかもですね。。

マニュアルモードで任意にシフトアップしたらレッドゾーンまでエンジンが回ってレブリミットに当たっているのも動画で確認できたので、DCT由来の現象かもですね。

ニューモデルが出たら順次各メディアでサーキットで最高速度のテストなど行っているので、そのうちはっきりした仕様が判るかもですね～

You Tubeの動画へのコメントでもやはり500の方が速度が出るのに・・とかホンダどうしたんだ！　とかの書き込みもあったので、まず海外のユーザーが黙っていないじゃないかな？と思っています。

書込番号：24055569

3点

ktasksさん

クチコミ投稿数：10146件Goodアンサー獲得：157件

2021/04/03 12:44（1年以上前）

＞Q太郎☆彡さん
私は
アメリカンタイプのバイクに求めるのは
ゴリゴリの低速トルクですね
高速型に振ると街乗り辛いですよ
昔従兄弟が乗ってたスティード４００は
高回転回らずすぐ頭打ちするけど
正にゴリゴリトルクですごく楽しかった

私はソレを期待してカッコだけで試乗もせずに
ディアベル買いましたが
見事に真逆の性格でした
出したらいけない速度域にすぐに到達しますが
街乗りは低速トルク無くハイギヤードな事もあり２速までしか使えず
（３速では法定速度超えます）
苦痛でしかありません

最高速遅くても
街中流すのも高速も鼓動感とトルク感がある方がいつも幸せですよ

書込番号：24058365

11点

Q太郎☆彡さん

クチコミ投稿数：64件

2021/04/03 20:27（1年以上前）

＞ktasksさん

こんばんは。私もアメリカンと括られるバイクはハーレーが代表するようにドコドコと蹴り出すような低回転のトルクを感じながら直線に近い道路をのんびりと走るのが醍醐味と心得ています。
レブル1100DCTでも同じように低い回転からの鼓動感とトルクを感じながら乗れたら今まで私が乗ってきたバイクとまた違った楽しみを感じると思っています。
売れすぎて試乗車に回すレブル1100DCTが無いのでアフリカツイン1100DCTを試乗してレブルのフィーリングを想像した次第ですが、もっとクランクマスが増えて低速寄りの味付けがされているスペックだしYou Tubeでの紹介でもなかなかの鼓動感と押し出しの強さが伝わってくるので日本仕様が160ｋｍ/ｈが最高速でも私は魅力的なバイクだと思っています。

ですが、スポーツ走行もこなせるクルーザーとのホンダでも謳っているぐらいな上に今回レブルシリーズの頂点に立つ1100が何故にレブル500より低い最高速にしないといけなかったのか・・・確か海外のＹｏｕ　Ｔｕｂｅでは6速6000ｒｐｍぐらいで99ｍｐｈとなっていてそこまでの加速が充分リニアに加速してきているのにいきなり頭打ちになっていたので、何故にそのような制御をしているのだろうと疑問に思った次第です。　

アメリカ発のYou Tubeで99ｍｐｈの最高速度に対して各コメントがどちらかというとがっかりしたようなコメントが多かったように思いました。　アメリカの高速道路事情を検索してみたら、「アメリカ合衆国には、国全体で統一された最高速度は存在しません。本土内は「インターステート」と呼ばれる州間高速道路（幹線高速道路）でも、時速55マイル（約89キロ）から85マイル（約136キロ）まで州や地域によってばらつきがあります」とありました。。　85マイル制限の区間では99マイルはちょっと余裕がないのでは？なんて思いました。

書込番号：24059108

5点

Q太郎☆彡さん

クチコミ投稿数：64件

2021/04/03 21:47（1年以上前）

＞ktasksさん

追伸

気になってディアベルのことドカティのHPで観てみましたが、パワーとトルクのグラフが公開されていますが、4000～10000ｒｐｍで4000ｒｐｍ以下が表示されていないですね。。

119 kW (162 ps) @ 9,500 rpm　129 Nm (13.2 kgm) @ 7,500 rpm　から高回転寄りのエンジンだとは推測されますが、排気量が1,262 ccもあるのだから下からトルクがあると思うのが普通だと思います。　ギヤ比の関係もあるとは思いますが、日常の常用スピードで使えない仕様だとちょっと残念ですね。。

スプロケでギヤ比を見直せたら本領発揮が常識的な速度域で出来そうですが、最近のバイクは電子制御がからんでいるので難しいかもですね。。　

せっかく買ったディアベル・・何か良い方法があって日常で楽しめるバイクになるといいですね。

書込番号：24059253

4点

クチコミ投稿数：1726件Goodアンサー獲得：144件

2021/04/03 21:55（1年以上前）

ディアベルはECU交換もしくはECUチューンで乗りやすくなるとともにフルパワー化出来ると聞きますがどうなんでしょうね。

書込番号：24059277

4点

ktasksさん

クチコミ投稿数：10146件Goodアンサー獲得：157件

2021/04/03 22:21（1年以上前）

＞Q太郎☆彡さん
お気遣い
ありがとうございます
私のは一つ前のタイプで
色々ゴニョゴニョしまして
いくらかマシになったのですが
高回転エンジンのハイギヤードは如何ともし難く
６０km以下ではちっとも面白くありません
その代わりイリーガル域では、、、ですが、、

前車が２st MXレーサーのCR２５０Rを
コレまたゴニョゴニョしてモタードにして乗ってましたので
クロスミッションで
１２０km程しか？出なかったですが
（メーターが自転車用だったのでよく分からない）
轟天動地のバイクでだったのがフィーリングが基準なのも
問題ありかもしれませんが、、、^ - ^

なのでレブル５００の倍以上の排気量で最高速が低い！！
なんて！！
凄く魅力的な感じがします。^ - ^

書込番号：24059321

3点

屁理屈どっとcomさん

クチコミ投稿数：589件Goodアンサー獲得：39件

2021/04/03 22:41（1年以上前）

いくら下に振ってあるからといえ１１００で６速ですからリミッターが無ければ最高速はもっと出るんでしょうね。

ただQ太郎☆彡さんは、２００キロ超出るシグナスで全開走行できますか？勿論まっすぐだけでなくコーナーも含めての全開です。おそらく誰が乗っても高速コーナーでハンドルどころか車体もブレまくりで死ぬ思いをする事になるかと思います。

私、ハーレーとＶスト６５０に乗っているのですが、そのどちらでも高速コーナーを全開に攻めればフロントの接地感がほぼほぼ感じれなくなり飛ぶ寸前を感じますね。ハーレーは勿論の事、アルミフレームとアルミスイングアームのたかだか６５０のＶストでもです。

率直に申し上げて、そこまで攻めれる方はそういないとは思いますが、その速度域でフロントの接地感を感じれるのはＳＳかＳＳをベースに持つフロント１７インチマシンがほとんどかと思います。

で、レブル１１００ですが、２００キロまでスピードが出たとして、レブルを選ばれる方が高速コーナーでタンクの後端に座るくらい前に座って、頭の位置がメーターに被さる位にフロントに荷重して乗るでしょうか？おそらくシートにドカっと座ったまましか引き出しがない方でも２００キロ出るのであれば出してしまう方もいるのが人間ですよね。

その速度域でコーナー途中でハンドルがユラユラ揺れ出して、どんどんアウト側にはらんでいって、コンクリートの壁が接近してくる・・・どうですか？

前置きが長くなってしまいましたが、もっとスピードは出せるがホンダとして走行安定性がそこまでしか担保できないって事なのかなと思います。

僕も最高速とか大好きですが、Q太郎☆彡さんもＭＴ１０に乗っておられるんでしたらスピードの怖さは重々承知でしょう。もしレブル１１００買われて関西圏にお住まいなんでしたら私のスポーツスターとまったりツーリング行きましょう。

鼓動感を感じながらまったり走るのも最高に楽しいですよ。

書込番号：24059361　スマートフォンサイトからの書き込み

9点

Q太郎☆彡さん

クチコミ投稿数：64件

2021/04/03 23:40（1年以上前）

＞屁理屈どっとcomさん

こんばんは。　

私はアメリカンやクルーザーと言われるジャンルのバイクを所有したことがなくて昔、友人のXJ400Specialを借りて乗っていたぐらいなのですが、ツーリングセロー250で高速道路で100ｋｍ/ｈ+αでユラユラしだしてハンドルをしっかり押さえてニーグリップをしっかりしてもなかなか収まらず怖いなと思った経験はあります。

おっしゃられるようにDCTってこともありアクセルをひねったらどんどんスピードが出てしまって危険な状態になるならメーカーとしても速度リミッターを掛けるでしょうね。それにこのバイクの楽しみ方として最高速度を出すような乗り方は私がオーナーになってもしないと思います。

ゆっくりまったりドコドコと押し出すようなトルクを楽しみながらノンビリツーリングが楽しめたら気持ち的にも余裕を持てるだろうし1100ｃｃの低速域のトルクを堪能出来て私にとってこれまでと異なるバイクの世界が見えるような気がしています。

もう少し先になりそうですがレブル1100DCTのオーナーになれたらツーリング御一緒出来たら良いですね♪

判り易い解説やお誘いありがとうございます。

書込番号：24059483

2点

首輪の人さん

クチコミ投稿数：484件Goodアンサー獲得：31件

2021/04/05 10:01（1年以上前）

一応、レブル1100DCTの標準ギア比とレブリミットで最高速度理論値は220km/h前後ですね。
空気抵抗や摩擦とかもあるのでそこまでは出ないまでも、200km/hは余裕で出るはずなんですけど・・・。

MTはDCTより最高速度理論値が若干低くなっています。

書込番号：24062263

4点

Q太郎☆彡さん

クチコミ投稿数：64件

2021/04/05 23:32（1年以上前）

＞首輪の人さん

わざわざ計算してくださってありがとうございます。
アフリカツイン1100DCTの最高速度が200ｋｍ/ｈちょい超えだったと記憶しています。
それから想像しても低速寄りにしているとはいえ15ｐｓほどのダウンなので、計算上は220ｋｍ/ｈでそれから各抵抗等で落ちて
200ｋｍ/ｈぐらいってのがエンジンの実力だろうと私も思います。

皆さんのコメントからもレブル1100ＤＣＴを安全に楽しく走らせられるのはもっと下のスピー域だと思いますので、まあ最高速に関してはバイク雑誌の企画等でサーキットテストでもやってくれたら参考にするぐらいでいいかなーと思いなおしています。。

書込番号：24063786

3点

クチコミ投稿数：1726件Goodアンサー獲得：144件

2021/04/06 00:00（1年以上前）

デュアルクラッチトランスミッションを保護する為にあえて最高速を抑えてる気がしてきた。

書込番号：24063826　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

鉄騎、颯爽と。さん

クチコミ投稿数：2198件Goodアンサー獲得：148件

2021/04/06 13:21（1年以上前）

＞ドケチャックさん
＞デュアルクラッチトランスミッションを保護する為にあえて最高速を抑えてる気がしてきた。

単にスピード出し過ぎると車体が持たない或いは挙動不審になる、
サスとタイヤがそういう速度域に対応する代物ではないということだと思いますが。
ボクは二年半24,000km乗ったNM4-01を最近手放しました。
それまでの乗り方がマシンのコンセプトとは的外れな無茶振りだったからか、
左ショックアブソーバーからオイル漏れを起こしたのが切っ掛けです。
重量のあるクルーザーで峠を攻めるのはやはりダメだと思いました。(当たり前ww)

＞Q太郎☆彡さん
慣性力は質量に比例して増加します。
クルーザーという性質上、超高速走行を想定していないからでしょう。
そういう用途ならスーパースポーツでしょうね。
クルーザーの本領は快適で安定した巡航。
このマシンのエンジンはその速度域に達するプロセスを快適にする為の大排気量ってことだと思います。
最高速の追求自体ナンセンスじゃないかな？

書込番号：24064625　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

('jjj')さん

クチコミ投稿数：2468件Goodアンサー獲得：70件

2021/04/06 13:41（1年以上前）

街乗り・ワインディン・満足感！
Yeah　!

使用領域・フィールドで
快適・パワフル・トルクフル！
Yeah　!

そんな感じのチューニング！
どこ吹く風だよ最高速度！
Yeah-YAEH　！

だと思いますw

書込番号：24064648

2点

＠かめちゃんさん

クチコミ投稿数：45件Goodアンサー獲得：3件

2021/04/11 18:03（1年以上前）

最高速度気になりますよね・・・。

This is a translation by google
Considering the gear ratio, it seems to be up to 208 km / h
Japan's Rebel 1100 is limited to 170km / h
Very sad because of the restrictions

https://www.youtube.com/watch?v=FDkY5XFLcRM

海外のレブル1100は99MPHなのは、このスレッドの皆さんも知っている通り。

この上記の動画に日本仕様の最高速度をコメントしたので、

グーグル翻訳をしなくても数字は分かりますが。

こちらにもそのコメントを添付します。

ギア比的には208km/h位まで行きそうなんですけどね・・・残念^^;

書込番号：24074693

2点

s56f8783さん

クチコミ投稿数：44件

2021/05/04 07:08（1年以上前）

メーカーが保証しないということではないでしょうか。
ほとんどのユーザーが望まない、スペック的には簡単に出てしまう高速域を潔くあきらめることで
安全と性能を保証するためのコストをバッサリ削ることができます。
安いのは、そういった理由があると推測します。

この車両で200km/h出したい方は、エクストラマネーをどこかのチューナーに払って
そういうマシンを作ってもらってください、ということだと思います。

書込番号：24117157

2点

＠かめちゃんさん

クチコミ投稿数：45件Goodアンサー獲得：3件

2021/05/07 07:46（1年以上前）

最高速に関して。これはあくまで素人の推測です。

アフリカツインDCTが時速200km/hを超えるので、
DCT保護の観点では無さそうです。

＞s56f8783さんが言われた通り、
設計最高速度を下げてしまえば、コストを抑える事が出来る。
あの車格で、フロントブレーキがシングルディスクであったり、
高速域でのフレームのヨレを感じたりと、安く抑える為に切れる所を切った。
まさにそんな感じなのでしょうね。

レブル500の方が、レブル1100の最高速度を上回っているのを見ると、
ちょっと寂しい感覚には陥りますが･･･^^;

書込番号：24123019

2点

首輪の人さん

クチコミ投稿数：484件Goodアンサー獲得：31件

2021/07/30 17:01（1年以上前）

最近上がった動画のサーキット走行で170km/h以上まで出てるのを確認できました。
ただ170km/hで速度数字がいつものリミッター介入の動きになったので、他車種同様に170～180km/hの間で揺れ動いてそれ以上は出なさそうです。

介入直前までの数字の上がり方だけ見てると200km/hは楽に超えそうな感じですね。
国内でリミッター解除して乗る人いるのかな？・・・使いどころ無さそうだけど。

書込番号：24265163

4点

Q太郎☆彡さん

クチコミ投稿数：64件

2021/07/30 17:50（1年以上前）

＞首輪の人さん

情報ありがとうございます。

サーキット走行の動画観てみたいですね～

メーター読みで170ｋｍ/ｈぐらいだったら同じメータ－読みで99ｍphでリミットなUSA仕様とちがうのかなぁ？？　またまた疑問ですね(笑)　

まあそこまで出さないでしょうが・・・・

書込番号：24265228

2点

首輪の人さん

クチコミ投稿数：484件Goodアンサー獲得：31件

2021/07/31 01:21（1年以上前）

＞Q太郎☆彡さん

動画はこれです。
https://youtu.be/h4aceu2K5CI

書込番号：24265916

1点

Q太郎☆彡さん

クチコミ投稿数：64件

2021/07/31 07:36（1年以上前）

＞首輪の人さん

動画のご紹介ありがとうございます♪

書込番号：24266057

1点

Q太郎☆彡さん

クチコミ投稿数：64件

2021/07/31 18:11（1年以上前）

＞首輪の人さん

動画拝見させていただきました。　DCT車で同じ6000rpmの表示で紹介して頂いた動画で171ｋｍ/ｈ、他の動画では99ｍｐｈですね。。

減速機の仕様が同じならメーターの誤差設定がｋｍ/ｈとｍｐｈで違うだけかもしれませんね～

書込番号：24266889

1点

首輪の人さん

クチコミ投稿数：484件Goodアンサー獲得：31件

2021/08/03 11:31（1年以上前）

＞Q太郎☆彡さん

誤差設定・・・かもですね。
あと別の99mphテスト動画でちらっと100mphオーバーしてるのがありましたね。
とりあえず、日本版ではレブル500同様のリミッターって感じですかね。

書込番号：24270748

1点

首輪の人さん

クチコミ投稿数：484件Goodアンサー獲得：31件

2021/11/05 14:25（1年以上前）

色々検証して結果を出してくれてた方がいたのでリンク貼っておきます。
https://mihiro.sakura.ne.jp/shimoken/rebel1100_sc83-015.htm

結論は5速で速度リミッターの頭打ち（メーター170、GPS161）。
6速の性能はわからず。
加速は意外な結果でしたね。

書込番号：24430919

2点

クチコミ投稿数：1726件Goodアンサー獲得：144件

2021/11/05 20:06（1年以上前）

＞https://mihiro.sakura.ne.jp/shimoken/rebel1100_sc83-015.htm
レブル1100。
0-100Km/h加速のタイムが3.4秒ってとんでもなく速い。
慣れないとビビって全開加速出来ないレベル。

書込番号：24431334

2点

ナイスクチコミ9

返信4

250より早いんですね。

2021/09/19 06:38（1年以上前）

オキシガードさん

クチコミ投稿数：69件

こんにちは。
私は大型免許は持っていますが、今回、レブル250と500と1100を悩んで、結局、乗りまわしがよく、車検がない250を2月にドリームで予約しました。半年と言われました。まだ、連絡ありません。たまたま、1100の掲示板みてたら、1100の方が250より、納期早いんですね？250より後から発売されたのに。どうしてなんでしょうか？250は、排ガス規制に対応してなくて、モデルチェンジとかも関係するんでしょうか？1100にしとけばと思うこともあります。疑問に思い、こちらに書き込みさせていただきました。よろしくお願い申し上げます。

書込番号：24350285

2点

まきたろうさん

クチコミ投稿数：5361件Goodアンサー獲得：718件

2021/09/19 06:55（1年以上前）

単純に250の方が購入者が多いから時間がかかるとか？
販売店に聞けば懇切丁寧に教えてくれると思いますよ。
ちなみに私、先月、ふらりと寄った赤男爵にレブル250の在庫があったので購入しました。

書込番号：24350297　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

コピスタスフグさん

クチコミ投稿数：6635件Goodアンサー獲得：494件

2021/09/19 10:05（1年以上前）

＞オキシガードさん

250は海外（たぶんタイ）生産だからじゃないですか？1100は熊本でしょう。ホンダは国内は熊本に集約し、生産はほぼ大型のみのようです。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%AC%E3%83%96%E3%83%AB
https://www.honda.co.jp/kumamoto/

書込番号：24350525

1点

cbr600f2としさん

クチコミ投稿数：4220件Goodアンサー獲得：255件

2021/09/19 10:55（1年以上前）

＞オキシガードさん

免許の保持者も関係するんじゃないですか？

書込番号：24350622

1点

クチコミ投稿数：31502件Goodアンサー獲得：3157件

2021/09/21 12:08（1年以上前）

250も発売当初は「なんじゃこれ?」って言われてたのが、「気が付いたらトップ」ってなバイク。
1100は出たばっかりだから、最初からの強い需要はないでしょう。

アフリカツインのDCTは意外な事に(?) 需要が高かったみたいだけど、合理性重視のスポーツとの組み合わせにおいてだからなぁ。

逆に味を重視するファッション派にはウケが悪いのかも。
250ccと区別つかないってのもあるかもね。

パワー感とか重量とか、穏かなエンジンで丁度いいと思うんだけど。

書込番号：24354387

3点

ナイスクチコミ43

返信16

カスタムパーツ選ぶとしたらどっち？

2021/06/15 21:28（1年以上前）

スワロー2さん

クチコミ投稿数：9件