ホンダ ヴェゼル 2021年モデル のクチコミ掲示板

燃費の悪さでアドバイス下さい

[taka25]

後期RV5のHEVＺを昨年7月から乗っています。
生涯燃費も毎月の燃費も15-17kmなんですよね…
ランキングも130000中120000台が毎月の平均…

後ろに10000人くらいいるとはいえ、何故こんなにも悪いのでしょうか？？

常にECOモード、エアコンつけても25-27℃
単独乗車
冬場はシートヒーター2
電子タバコを吸う時のみ運転席窓を1-2cm開放
日々運転、平均距離10-20km
常にEV充電状態を意識しながら回生やら踏込みやら調整しつつ走行

基本法定速度で走行、混んでない場合は先行者や流れに合わせ+10前後

高速道路やバイパスなどは普段使用しない

ＨＯＮＤＡの動画など見ても、エアコン24℃だったり27℃だったりつけても燃費24-27kmとか…

ランキングみても相当何かが違うのかと思いますが、それにしても落ちすぎですよね…

他の方達と比べて10km前後低いのは異常だと思うのですが、一体何がここまで違うのでしょうか？？

書込番号：26164002　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka25]

場所は岡山県の中心地住まいになります。

書込番号：26164005　スマートフォンサイトからの書き込み

[デカ チワワ]

私は一年半目ですが、エアコンを使わない季節は、22キロ位はいきますね。ノーマルで毎日40キロ位街中を走ります。
暖房を使う冬は18前後ですね。燃費にこだわるなら、
トヨタのハイブリッドをお勧めします(^^)

書込番号：26164010　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka25]

ありがとうございます。
燃費にこだわるというか、同じ車でここまで違うのが悩みでして。

書込番号：26164022　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

e：HEV月別燃費

taka25さん

＞日々運転、平均距離10-20km
＞基本法定速度で走行、混んでない場合は先行者や流れに合わせ+10前後

10〜20km走行時ですが、頻繁に渋滞に巻き込まれていませんか？

渋滞で停止している時は基本的にエンジンは停止している事が多いですが、それでも長時間渋滞に巻き込まれると燃費は悪化傾向です。

更には渋滞時に暖房や冷房を使用していると、エンジン冷却水温度が冷えたり、ハイブリッドバッテリーを消費してエンジンが掛かりガソリンを消費して燃費が悪化します。

つまり、順調に流れている道を走行した方が燃費は良化傾向です。

又、Honda Total Careでのeco情報は日々の燃費も出ていますので、渋滞に巻き込まれず順調に走れた日の燃費が良化しているかどうか確認してみては如何でしょうか。

あとUPしたグラフは我が家のe：HEVの月別燃費です。

このグラフのように春と秋が最も燃費が良化する時期となりますが、taka25さんも同じような傾向になりませんか？

書込番号：26164046

[あかビー・ケロ]

＞taka25さん
燃費は車の個体差、気候、使用環境、走行距離、アクセルワーク等いろいろな要素で変わりますからね。
基本は50kmから60kmの定速走行が燃費良いとおもいます。
前車フリード(gas)から今はN-BOXですが、ヴェゼル等ehevは何回か試乗した経験からスレ主さんの走行距離、バイパス不使用の事から平均燃費はそのくらいだと推測します。
e- conはエアコン制御が主なので真夏以外は殆ど変わらないです。
自分が実践してるのは以下の点
�@無駄な加速、減速せず。
�A走り出しはふんわりアクセルで法的速度まで上げて、下りは惰性で。
�B減速は早めに、エンブレを使用。
�Cエアコン夏日でなければ窓開けてオフにする。
あと半年毎のオイル交換、時折バイパス等で回転数4000回転以上回してピストン等に当たりを付ける。

参考まで試乗時の燃費を添付しときます。
https://s.kakaku.com/review/K0001350664/ReviewCD=1446447/

書込番号：26164105　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

スレ主の過去の車歴では、他の平均値と比べ、どうだったのでしょうか？

今までの車歴でも平均値より低かったのなら、スレ主の乗り方・道路環境による影響があるんだと思います。

書込番号：26164109

[高い機材ほどむずかしい]

グレードによってタイヤ外形が違いますからね。
ｚ＞225/50R18　＝約682

ｘ＞215/60R16　＝約664

悪い数字にはなるでしょうね。幅も違うし抵抗は大きいし重量もある。

あと車内の荷物の重さや信号の多さ、停滞の状態などで変わります。
同じ道でも夜間と昼間通勤時間帯などで結構差が付きます。

年間走行距離が多くて燃費が気になるなら、エコタイヤという選択もあります。

書込番号：26164113

[アドレスV125.横浜]

＞taka25さん

1回で走る距離が短いのと、都心部なら信号に捕まる回数も多いだろうし

燃費の良い走りをするのなら信号で停止するのを減らして、もう少し距離も走れば

多少の改善はあると思いますよ

書込番号：26164128

[コウ吉ちゃん]

使用環境の違いもあるけど、車両に当たり外れがあるってのもある。

書込番号：26164172　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka25]

沢山のコメントありがとうございます。
一括で申し訳ありませんが、内容に付いて追記させていただきます。

・前車は軽自動車でしたが、タイヤ（ホイール）のインチアップや車庫調、スポイラー等々カスタムしていたので、新車でもかなり悪かったです。
カスタムが原因ではなく乗り方や環境のせいも否めません。

・岡山県は車利用者の量が全国的にみても多いらしく、交通量が上位と聞いた事がありますので、確かに車の流れや信号に掛かる回数も多いとは思いますが、それは他の方も同じ様な環境で乗られている人も多いとは思いますので、ランキング120000台は流石に環境だけでは無さそうな気もします。

・考えられるのは乗り方だと思いますが、比較的気にしながら乗っていますし、走り屋みたく急加速などは少なく至って普通の乗り方に近いと思いますが…。

・エアコンを使わない時期の最高燃費は19km台が1ヶ月だけありました。その前後は17-18km台でした(この3ヶ月間はバイパス利用が多め)のでエアコンの影響はありますが、エアコンつけて20km以上と言う方も多いみたいなので…

現在6,000km程度ですが、納車直後は12km台、ディーラーも1,000kmくらい走れば落ち着いてくるとの事でしたが、現在15km前後…。

ガソリンでも漏れてるのか？って悩んでます…

書込番号：26164216　スマートフォンサイトからの書き込み

[eほっと]

燃費計が壊れてないですか？満タン法でも同じですか？

書込番号：26164293

[希望はなかなか通らない]

＞taka25さん
前の車ではカスタムされていたとのことですが、今回もカスタムされていますか？
タイヤ/ホイールを交換されている場合、そこに要因の一旦があるかもしれないです。
タイヤ/ホイールを交換して重量が増加していれば燃費が悪くなります。
また、タイヤの銘柄でも燃費が悪くなる場合があります。

純正のままであればご放念ください。

書込番号：26164308

[gda_hisashi]

＞taka25さん

オーナーでは有りませんが
僕が使った感想

エコモードからノーマルモードにして乗ってみてはどうでしょう

エコモードだとアクセル放すと空走せずすぐ回生(減速)に入ります

勿論走り方次第ですが　
減速時の回生は有効は有効ですが
空走を妨げる回生は必ずしも燃費に有利に働かない場合も有るかと考えます
特に燃費を気にする丁寧な運転をする場合は

あくまで仮説の１つですが色々気になるなら
試してみても良いかも

書込番号：26164330

[らぶくんのパパ]

フリード e:hev 4月の燃費

＞taka25さん
＞日々運転、平均距離10-20km
短距離が主な原因だと思いますよ
うちのフリードe:hevも短距離が多く、20km/Lを超えるのは距離20km以上走ったときだけですね
長距離走ったときの燃費はどうですか?

4月の燃費情報貼っておきます。

書込番号：26164331

[スーパーアルテッツァ]

＞taka25さん

前述のHonda Total Careでの日毎の燃費はどうでしたか？

今なら、3月と4月の日毎の燃費がわかるかと思います。

これで仮に25km/Lという燃費が出ていたとすれば、乗り方次第で25km/Lという燃費が出るということになるのです。

書込番号：26164361　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞taka25さん

平均距離10-20kmって往復ですか？片道はその半分？

どちらにしてもその距離ではその程度の燃費になるでしょうね。

燃費計リセットして下道で片道40-50kmのところにドライブでもして見て下さい。

多分25km/Lくらいは行くでしょう。

書込番号：26164425

[Hm future]

taka25さん おはようございます。

参考にしていただけたらと思います

さて、走行燃費が良くないとの疑問ですが

主要因は
”日々運転、平均距離10-20km”ですね

多分前車の軽自動車と同じか少しだけ良い値ではないでしょうか？
この重量差でほぼ同じくらいでもHEVの効果はありますね。

さて本題です

なぜ”平均距離10-20km”では低燃費効果が少ないのか？

コールドスタートの場合
少し濃いめの混合比でENGを始動し1500〜2000rpmで運転
水温を80℃近く上昇させます。

これはENG運転時CO2など排出を低減する為です。
走行時発電目的以外でもある一定範囲の水温を維持させるために
作動しています。

従って走行距離が短い場合
水温上昇でのENG運転時間割合が多くなります。

なので減速操作における走行エネルギーをBATT充電する量が
他の方々と同じでも走行初期のENG作動分ガソリン消費が多くなります。

また主に通勤で短距離だと行も帰りもコールドスタートですね
更にHEV効果は低減致します。

以上がtaka25さんの燃費効果が少ない理由となります。

では記載している内容を確認する方法は
これから陽気がよくなりますので休日など利用されて
GAS満タントリップメーターをリセットし
50〜100km位のドライブを楽しんでみたら如何でしょうか？

参考ですが
車の燃費表示はEFIの燃料消費量と走行距離から算出しています。

Honda Total Careは車の走行距離、燃料消費量を車両IGN OFF時
インターナビリンクからHondaのサーバー（埼玉県和光市）へ送られていますので同じ値となります。

参考になれば幸いです。

書込番号：26164442

[槍騎兵EVO]

＞Hm futureさん

>少し濃いめの混合比でENGを始動し1500〜2000rpmで運転
>水温を80℃近く上昇させます。

ホンダ車の場合、始動時水温は大抵は66度で停止しますね。

i-DCDの時は100%必ず、だったのですがシビックのe:HEVだと充電の加減か気温か良く分かりませんが、たまに60度前に停止したりもします。

基本的にエンジン駆動しないシリーズ動作ですから、温めるのは後でも大丈夫と判断するようになったのかな？

まぁ何にしても走り始めはエンジン暖機の関係上、燃費が良くないのは仕方ないですね。

書込番号：26164465

[スーパーアルテッツァ]

我が家のe:HEVは空調を切っていれば、エンジン水温45度位でエンジンが停止します。

書込番号：26164589　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

もちろん、エンジン始動直後の話です。

書込番号：26164595　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka25]

皆さんありがとうございます。
一括返信で申し訳ありません。

後期ヴェゼルの足周りは、メーカーオプションのスポイラー関係くらいです。
ホイールやタイヤは純正を使用しています。

ECOモード→ノーマルモード
確かに切り替わりが少なくなった気がします。
ECOの時はすぐバッテリーが枯渇していたので、スピードに乗るまでにEV切れるの早かった感じがします。

40-50kmですか…
燃費の良い人たちはそんなに走っているのでしょうか？？
自分が120000位くらいなので、それより前の人達は殆ど長距離って事になるのでしょうか？？
自分より悪い10000人くらいの人は多分4WDとかですよね…
自分2WD…

回答いただける人は20-25kmの人ばかりで、自分も同じくらいだよって人はいないのでしょうか？？

書込番号：26164884　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomt5]

＞taka25さん
どんな感じなのか、1カ月の日毎の燃費履歴貼ってください。

書込番号：26164915

[MIG13]

＞taka25さん


>ＨＯＮＤＡの動画など見ても、エアコン24℃だったり27℃だったりつけても燃費24-27kmとか…

燃費アピ―ル動画を妄信してはいけません。

e燃費で実態を見ると

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14159

全ユーザ（e燃費に投稿する人には燃費フェチが多い）平均でも　20.5km/L　程度です。


これにスレ主さんの特性　→　”市街地？のちょい乗りばかり”
・年間走行距離5000�q　　日本人平均は8000�q程度
・1回の走行距離（15km/2＝7.5km）はかなり短い　
・高速道路やバイパスなどは普段使用しない

を加味すると燃費が　16km/L　になっても　不思議ではないと思いますよ。
一度に100kmと走ってみてください　2２km/L程度にはなりますよ？

書込番号：26165058

[あかビー・ケロ]

＞taka25さん
燃費気にせず1カ月e- con OFFにして燃費気にせずメリハリ付けて走ってみてください。
何にも考えないで走った方が燃費良くなるかも知れませんよ。
若しくはコーチング機能(周りがグリーンになる)目安にアクセルワークすれば燃費向上間違いないですけど、ただメーター注視すぎると捕まっちゃうかも知れないので気をつけて練習したください。

書込番号：26165066　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka25]

日々の燃費表があったとは知りませんでした…
やはり長距離乗ってると20km超えてますね！
短距離使用が燃費の悪さなのがわかりました！

書込番号：26165247　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomt5]

＞taka25さん
＞日々の燃費表があったとは知りませんでした…
Honda Total Careでは、動かしたごとのルートマップと燃費情報が見れるドライブノートがありますので、どんなルートをどんな走りした時に燃費はどうだったかなど、研究するといいかも。

私はスレ主さんより交通量の多い地域で近距離のルートが多い（4月はたまたま100km程も結構あった）のですが、諸条件を考慮してもスレ主さんも、もう少し燃費向上の余地はあると思います。冷暖房にかかわらず常にエアコンONにしているとか、人待ちやコンビニ駐車場などで一定時間以上キーをONのままにしているとか、勿論アクセルワークとか。あと、いつも同じガソリンスタンドを使っているなら、他のガソリンスタンドで入れてみるとか。地域一安いガソリンスタンドがあるのですが、質が悪いようでそこで入れると決まって燃費が15%ほど悪化するという経験をしていますので。

書込番号：26165298

[スーパーアルテッツァ]

taka25さん

日々の燃費記録を拝見しました。

taka25さんのお考えの通り10km以下のチョイ乗りが多い事が、月毎の燃費の悪さの要因と言えるでしょう。

又、昨日は39.4km走行して24.1km/Lという燃費になっていますね。

これはtaka25さんごが燃費改善を目指して走行されたのだと思いますが、走行条件が整えば燃費が良化する事がご理解出来たかと思います。

上手く乗れば30km/L近い燃費を出す事も可能だと思いますので、更なる燃費改善を目指してみて下さい。

因みに私の場合は冬場の燃費良化を目指して暖房をあまり使わないようにしています。

暖房を使用するとエンジン水温を上げる為にエンジンが掛かるので、水温が上がって暖房を使用してもエンジンが停止する状態になってから暖房を使用するように心掛けています。

書込番号：26165406

[mikeymikey77]

車の実力。

改善もしないでしょうw

書込番号：26168584　スマートフォンサイトからの書き込み

[パルプ100％]

＞taka25さん

オーナーからの返信は乏しく、
一般論ばかりのように見受けられたので、
私のスコアを貼っておきますね。

ちなみに私のヴェゼルe:HEVは
Zグレード、後期型、AWDです。
フルノーマル仕様。

週末専用車。
常時2名乗車。
（月に一回程度で4名乗車）
エアコンは常時フルオートで
年中25℃設定。

参考まで。

書込番号：26169343

[taka25]

流行り20km以内だと同じ位になり、私は乗らないような長距離だと凄く燃費がよくなりますね！

私の場合40kmを超える走行がほぼ無いので燃費20km未満、10km以内の走行が多いので燃費15km前後に落ち着くのは間違いではないのですね！

しかし常に120,000位台って、皆凄い距離乗ってるんですね…

書込番号：26169364　スマートフォンサイトからの書き込み

[すらもり]

うちも同じ車種で15.5キロとかですよー
同じように市街地を1日10キロから15キロぐらいですね
それも1回往復4キロとかの走行なので
燃費を良くするのはもう諦めました
燃費良くしたいからと無駄に長距離走るのも
本末転倒ですしね

ちなみに今日は300キロぐらい走ったので（ほぼ高速）22キロぐらいにはなりました
長距離走った時にはきちんと伸びてるのでもう気にしてません

書込番号：26170271　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomppp]

>>パルプ100％さん
写真の「同一車種ランキング」という画面はどこにありますか？
私のスマホアプリには表示しないのですが

書込番号：26171033

[YASSY 824]

かなりの下位

同一車種とは2躯4躯、G、Z関係なくハイブリッド全体でしょうか。
私はe:HEV Z 4WDで、4月平均燃費18.1km/L 115,000位くらいです。
高速合計1,000kmパワーモード走行（オートクルーズ100km設定）で平均17.8km/Lですので、多分ノーマルモード80km巡航くらいの方が燃費は良いんでしょうね。

書込番号：26171085

[tomt5]

＞YASSY 824さん
同一車種とは、マイチェン前・後、2駆4駆にかかわらず、全グレードのハイブリッド車全体のようです。

書込番号：26171207

[YASSY 824]

＞tomt5さん
ありがとうございます。
カタログ燃費で2躯と4躯では約4km/Lも差がありますので下位にいるのも納得です。
まぁ高速でカタログ燃費以上の値も出てますので満足です。

書込番号：26171334

[パルプ100％]

＞tompppさん

アプリ　Honda Total Careに
燃費履歴ボタンがあります。
（スクロールすると出ます）
開くと、あの画面が出てきます。

＞YASSY 824さん

私のも　4WDですよ。

私の感覚だと、EV走行が多用される、
0〜50km/hあたりが一番燃費が良い。
4月は市街地走行100％の燃費記録です。

それと、パドルシフトは使ってますか？
私は減速時にパドルシフトを使います。
（交差点右左折や信号停止直前）
ネットでパドルを使った方が回生ロスが少ない、
みたいな記事を読んだ覚えがあり、使ってます。
検証はしてませんので、有効かは不明ですが。

お試しあれ。

書込番号：26171923

[tomppp]

>>パルプ100％さん
見て下さい
私のアプリには順位表示されないのですよ
何か設定上の問題ですかね
スレタイとズレてしまってすいません

書込番号：26172672

[豪雪時代]

私のヴェゼルe:HEVのザックリ燃費です。
マイナー前、Z、AWDです。（夏タイヤ18インチ、スタッドレス16インチ）

夏（暖房を使用しない時期）
平均22、郊外23、高速18、市街17km/l

冬（暖房を使用する時期）
平均20、郊外21、高速17、市街15km/l

寒い時期は暖房付けるのでエンジン始動が増えて燃費が悪化します。

書込番号：26178760　スマートフォンサイトからの書き込み

[ko1227]

＞tompppさん
ディーラーに聞くのが良いですが、アプリの愛車メモという項目からプロフィールを確認してみてください。
購入時にご自身の愛車の情報が設定されるものですが、ちゃんと登録されてますかね？
型式・車種名・スペックが登録されてますので、ここが正しい情報なら、燃費の同一車種比較が出来ると思うんですが。

書込番号：26179004　スマートフォンサイトからの書き込み

[karin2004]

＞tompppさん
私のも順位は出ません。納車からまだ１ヶ月ちょっとなので、しばらく経たないと出ないのかなと
思っていました。
ko1227さんが指摘されている型式・車種名・スペック等は登録されています。

書込番号：26179054

[YASSY 824]

ランキングの件、的外れかも知れませんが自分が登録したのは（ディーラーで登録したのは）
・Honda Total Careプレミアム会員登録
・Honda Total Careプレミアム　基本パック、初年度無料オプション購入
・愛車プロフィール登録
くらいですね。

書込番号：26180145

[さーこい]

ヴェゼルに限らずランキングはMOPインターナビのみ対応のようです

書込番号：26181563　スマートフォンサイトからの書き込み

[karin2004]

＞さーこいさん
そうなんですね。うちのはDOPナビです。なので、ランキングが出ないのですね。
ランキング以外（今月の燃費、生涯燃費など）は、ランキングが出ているみなさんと
同じように表示されています。

書込番号：26182089

[hAnDS3333]

＞taka25さん
参考までにマイチェン前のZ FFの4月の記録貼っておきます
普通の運転してますが、エアコンONで10km程度の距離でも20km/L超えてるので多少個体差ありそうですね
まあ地方中核都市での記録なので参考にはならないかもですけど・・・

書込番号：26184984

[halso]

4-5kmの平坦な市内走行でエアコンは27℃autoで、15-20km/L程度ですかね。

具体的には、西崎のローソンから岡山県立図書館までの4.9kmが16.4km/L
岡山県立図書館から下中野のパリ3区までの4.1kmが19.8km/L

ちなみに通勤利用で、生涯燃費は22.8km/Lです。

書込番号：26186862　スマートフォンサイトからの書き込み

[halso]

ちなみに日曜の昼過ぎで、渋滞はしてないです。

書込番号：26186936　スマートフォンサイトからの書き込み

[森の里５]

RV5マイナー前に乗っています。
市内では、23km/Lぐらい、高速を使ったときは、28km/Lぐらい出ます。平均で、26km/Lぐらいです。満タン給油時に出ている燃費の値です。ただ真冬の市内は20km/Lぐらいに落ちます。

心がけていることは、
1. 急加速を絶対しない。加速時はなるべくEV走行となるようにする。
2. 遠くの信号が赤信号の時は、アクセルから足を離し、充電させる。ブレーキは電磁ブレーキを使う。
3. なるべくauto cruiseを使う。設定速度を走行速度近くにする。前の車がずれたりした時、急加速しないように、すぐキャンセルする。
4. 高速では、80km/h以下で走る大型トラックの後をauto cruiseで走行する。これが一番おススメ。
5. タイヤの空気圧を高めにキープする。

ガソリン車の時は、アカブタがいけないと言われていた。
ア　アクセル　(急加速)
カ　空ぶかし(今でもダメ)
ブ　ブレーキ(ブレーキとアクセルの多用)
タ　タイヤの空気圧

書込番号：26497540

[トランスマニア]

taka25さん

2点ほど確認してみて下さい。

1.タイヤの空気圧
※低いと燃費が悪くなります。

2.エンジンオイル
※劣化してたり新しくても量が多いと燃費が悪くなります。規定範囲内で少なめがオススメです！

後は、チョイ乗りや渋滞をなるべく避ける事です。ブレーキをなるべく使わないアウトインアウト走行や登り坂手前の下り坂で加速してその運動エネルギーを使うのも効果的です！駐車はなるべく一発でキメル！走り出しはクリープで動いてから適度な素早い加速と慣性走行です！
※勘違いされてる方が多い例として、ノロノロ加速は燃費悪化します！

書込番号：26498434　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンパワーとカーナビ

[令和人間]

eHevに乗りましたが、排気量1500ccで特に制限速度120ｋｍの高速道路ではパワー不足を感じました。また、純正のカーナビはサイズが小さく感じ、更に使いづらい。パドル（回生）ブレーキは長い下り坂等でブレーキを踏むことが減り、使う人にとっては便利です。モデルチエンジの際、1800cceHevが出ることに期待します。

書込番号：26492883　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

ヴェゼルe:hevでパワー不足を感じるって話はあまり聞かないが・・・

ところで、e:hevは高速走行時はエンジンに直結しますが、巡行から加速をしようとすれば程度によりモーターアシストかエンジンを切り離してモーター駆動になります。

なので、エンジン排気量はパワー感に殆ど関係無いと思われます。

書込番号：26492901

[banichann]

こればっかりは、
人それぞれですし、

昔は、同じ車でも、エンジン、排気量、何種類もあり、必要な人は、ハイパワーを選べたのに、ヴェゼルは、１つ、
今は、1種類か、２種類くらいしかない車が多いので、必要な方は、車種を上げるしかないですね。

書込番号：26492919　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

来年のFMCまで待てばー

書込番号：26492947

[MIG13]

＞令和人間さん


・一般的にハイブリッド車は、（同車種の純ガソリンに比べ）100ｋｍ/ｈ超の領域で加速力が落ちる。
・ヴェゼルハイブリッドは、同等のエンジンを搭載する車（例えば、フィット）に比べて走行抵抗が大きいはず
　前面投影面積が大きい、タイヤ幅が大きい、、、

ですから、ヴェゼルは100ｋｍ/ｈの領域で加速力が弱いと感じる人の割合は相対的に高いと思います。
（フリードハイブリッドに比べれば加速力は強いんでしょうが、、）


ただ、既に優秀な　2.0Ｌ ｅ：ｈｅｖ　があるので、今から

>モデルチエンジの際、1800cceHevが出ること

は、無いと思います。

私は、ヴェゼルより一段コンパクトな本格ＳＵＶをラインアップし、それに1.5Ｌ ｅ：ｈｅｖを搭載すれば、ロッキー対抗になって面白いと思っています。

書込番号：26492981

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

ヴェゼルのパワー・トレインはフィットとは別でしょうか、同じでしょうか

エンジンの排気量は同じです
間違っていたらなら、ごめんなさいです

フィットの車重が１トン超くらいから
ヴェゼルのそれか1.3トン超くらいからです

ヴェゼルに搭載するパワー・トレインは、フィットに勝ると思いたい

書込番号：26492987　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

＞ヴェゼルのパワー・トレインはフィットとは別でしょうか、同じでしょうか

最高出力（kW［PS］/rpm）
最大トルク（N･m［kgf･m］/rpm）
最高出力（kW［PS］/rpm）
最大トルク（N･m［kgf･m］/rpm）

■フィット
78［106］/6,000-6,400
127［13.0］/4,500-5,000
90［123］/3,500-8,000
253［25.8］/0-3,000

■ヴェゼル
78［106］/6,000-6,400
127［13.0］/4,500-5,000
96［131］/4,000-8,000
253［25.8］/0-3,500

モーターの最高出力が違いますね？

フィットはRSで1210kg エンジンLEB-H5
ヴェゼルはRSで1380kg エンジンLEC-H5

書込番号：26493014　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞令和人間さん
120km/h制限以外も120km/h巡行してませんか？
パワー求めるならZRVを勧めます。

書込番号：26493017　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

ご案内を頂きありがとうございます

書込番号：26493019　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>ヴェゼルに搭載するパワー・トレインは、フィットに勝ると思いたい

パワー・トレインだけで比較するのは無理があると思います。

ベタ踏みちゃんねるでも見てください。
100km/h超の領域になると加速度比較は期待を裏切ると思いますよ。

まあ、実用上な差ではないですが、、、



　

書込番号：26493039

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

はい

書込番号：26493052　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>制限速度120ｋｍの高速道路ではパワー不足を感じました。

これは走り続けられるかではなく
加速やカーブでのトルク感だと思う

パワーについてはＦ−１でさえドライバーはモアパワーと言い
キリがない

基準はひとそれぞれ変わる
（今まで乗っていた車が基準？）

旧モデルですが以前乗った時は早いとは言えないが十分感はあった

書込番号：26493244

[トランスマニア]

令和人間さん

確かに純正ナビはイマイチですね！

ただ、
自分は後期の4駆のパノラマルーフで車重が有るモデルですが特にパワー不足は感じないですよ。

ホイールを鍛造タイプの軽くて強くてバランスが良い物へ変更されては如何でしょうか？
例えば、レイズのＧ０２５等。

バネしたの軽量化は非常に効果的です！
他にはアルミテープチューニングもコスパ的にオススメです！詳しくは、
トヨタ　アルミテープ　特許　等で検索してみて下さい。

書込番号：26494558　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

人それぞれ、

アロンソが運転したら、

軽自動車エンジン、と叫ぶかも。

私が運転したら、
F1エンジンと、叫ぶかな。

失礼致しました。

書込番号：26494565　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

乗車人数は？
SPORTモードなら余裕だと思うけどECOかNORMALのままだったとか。
パドルシフトは加速時も有効だけど加速には使ってなさそう。
軽快に走る車です。その為の機能もついてるけど、ただアクセル踏むだけの運転なら100km/h超えの加速はしっかり踏み込む必要はありますね。

書込番号：26494834

[banichann]

＞排気量1500ccで特に制限速度120ｋｍの高速道路ではパワー不足を感じました。

スレ主様の登場ないですが、

この状態なら、エンジン直結ですかね。

それなら、エンジン1500cc.130馬力くらいですね、　
重量1.3トンくらいですかね。
そのスペックでは、仕方ないですね。
町中ではモーターでキビキビ走るのでしょうが、
高速は人によっては、頼りないのかな。
私はよう出せませんが。
失礼致しました。

書込番号：26494879　スマートフォンサイトからの書き込み

RV5後期 Zグレード 乗り心地

[らじまに]

一年落ち2500kmを購入しました。約一年のり私の走行距離は約1万キロです。ずっと気になるのが、細かい路面の凹凸をよく拾って、特にコーナーリング中は外側に少しズレていく感じがするのです。評論家の五味やすたかさんが、xのHuntパッケージの試乗レボ動画では16インチの質感をべた褒めしていたこともあり、インチダウンも検討しようかとは思ってはいますが、そもそもZのXではサスの部品が違うとなれば意味がないですし。この辺り、経験ある方いらっしゃいますか？
ピッチング的な揺れも、なんか安っぽいクルマの揺れ方を感じます。

書込番号：26486455　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞ピッチング的な揺れも、なんか安っぽいクルマの揺れ方を感じます。

前ヴェゼルXガソリン車に乗ってます。
シャーシー、タイヤ寸法、ホイールベースなど、
新ヴェゼルも、下の方は共通な要素多いかと思います。
初代ヴェゼルの最初の頃は、リアの突き上げ、ひどく、
後期になるほど、改善はされてきたみたいですが、
それでも、車高も高いせいかと思いますが、横揺れも、あり、おっしゃる様に、揺れ方上品でないです。
多分新型も改良はされてるかと思いますが、
限界低いのかと思います。
また、ヴェゼルは、どちらかというと、おっしゃる
様に、安っぽい車かと思います。

タイヤは、１６インチにしたら、乗り心地は、良くなるかもしれませんが、
限界は、下がるかと思います。
フロントが外にずれるという感じから、それなりに飛ばされてるなら、
余計に滑りやすくなるかもしれませんし、
せっかくの18インチがもったいないかと思います。
テキトーなこと失礼しました。

書込番号：26486465　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

１，カヤバやTEINといった車外品のショックアブソーバーを検索すると、e HEVのX、Z、PLAYとも共通の製品が適合するように見えます。基本的な仕様は共通なのかもしれません。

２，タイヤですが、Xに新車装着される16インチはHANKOOKのKINERGY ECO 2で、スタンダードエコの位置付けです。タイヤの特性が足回りに勝ち過ぎないのかもしれませんね。

一方で、後期型Zの新車装着タイヤはALENZA H/L33ではありませんか。(FFの場合)

https://bestcarweb.jp/feature/column/889041

＞細かい路面の凹凸をよく拾って、特にコーナーリング中は外側に少しズレていく感じがするのです

前者はBRIDGESTONEの剛性の高さゆえな気がします。後者はグリップ不足？自身が見つけた複数のALENZA H/L33のEU LABELを参照すると、ウェットグリップはCでした。(ヴェゼル新車装着のEU LABELではなく、サイズも異なります)

12年もの旧型ユーザーの自身がMICHELIN PRIMACY 4(ウェットグリップB)が装着されたRSに試乗したとき、そのフラットライドに感心したものです。PRIMACYシリーズは軽量設計で柔軟性のある乗り心地に定評がありますね。

リアがトーションビームであれば路面への追求性に限界もありますが、PRIMACY 5など、乗り心地に定評のあるリプレイスタイヤを検討してはいかがでしょうか。

書込番号：26486577

[らじまに]

早速の書き込みありがとうございます。
スタイル的には確かに18インチは譲りたくないですね。社外車高調メーカーサイトからのデータからの参考情報ありがとございます。であれば取り付け寸法はxもzも共通ですね。であれば、たとえば純正のRSの足を入れたらどうなるのかも気にはなりますね。
あと、ALENZAに疑いがありそうとのご意見は私もそう思ってはいるのですが、タイヤもまだまだ当然ながら山は残っているので交換するのは悩ましいところです。
bestcarの記事はわたしも以前読んだことがありました。FFにもブレマシー入れたらどうなる？という期待を持たせておいて、結局やっていないという記事ですね！笑　これ、意地悪な記事ですよー。ちゃんとやってみてほしいです。
またしばらく悩んでみます。

書込番号：26486614　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

らじまにさん

ヴェゼルRV5の後期ですとタイヤがＢＳアレンザが装着されてるかと思います。あと、ショックアブソーバーがザックスが使われてますしロールセンターが高いのも気になります。

※インチダウンはオススメ出来ません！

乗り心地と走行性能を改善するオススメメニューは、タイヤをミシュランプライマシー5、ショックアブソーバーをテインのEnduraPro PLUSか減衰調整無しならカヤバMCへ変更、無限のパフォーマンスダンパー装着です！
更に上質に仕上げるなら、RV5の純正バネをＲＳグレードの純正バネと交換するとプリロードが抑えられて車高も程良く下がり見た目も良く非常にオススメできます。

是非参考になさって下さい。

書込番号：26487417　スマートフォンサイトからの書き込み

[らじまに]

＞トランスマニアさん
これまた有用な情報ありがたいです。やっぱりブライマシーは必須ですね。あと、ダンパー変更は効果ありますが、社外ダンパーは硬い乗り心地になるのが定説のような気がするのですが、これらなら硬さの中に揺れの質感がアップする感じですかね。RS用のバネもほんと気になります！　ありがとうございました。

書込番号：26487529　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

らじまにさん

＞社外ダンパーは硬い乗り心地になるのが定説のような気がするのですが、これらなら硬さの中に揺れの質感がアップする感じですかね。

テインの場合は減衰が中間辺りで純正同等程度になります。純正より硬めもハイドロパンプストッパー機能付きの為乗り心地は良いです。カヤバは従来のSRは硬めでイマイチなのでオススメ出来ませんが、MCに関しては良いセッティングになってます。

自分は、RV6のプレイの為、ミシュランプライマシー4、カヤバMC、ＲＳ用バネ、無限のパフォーマンスダンパー、無限ホイールで満足な仕上がりになってます。

とりあえず、バネとバンプラバー変更とショックアブソーバー交換とパフォーマンスダンパーが良いのではと思います。タイヤは溝が減ったらプライマシー5が良いと思います。

書込番号：26487647　スマートフォンサイトからの書き込み

[らじまに]

＞トランスマニアさん
またまたフォローありがとうございます！new SRは価格や入手のしやすさから以前別の車ですが入れたことがあり、そのような印象だったのですが、MCは全く違う味付けなのですね。ほんと参考になります。

書込番号：26487670　スマートフォンサイトからの書き込み

[らじまに]

自己フォローです。カヤバの今のラインナップをあまり勉強していませんでした。MCって、NEW SRのシリーズのひとつだったのですね。more comfortの略で。
てっきりNEW SRといえば、specialのことだと思っていました。以前、マークX120やMR2(sw20)にNEW SR specialをつけていました。

書込番号：26487677　スマートフォンサイトからの書き込み

[すーやんず]

一番の問題は、トーションビーム式である事だと思います。400万近いクルマでトーションビームは頂けません。シビックタイプRも先代はトーションビームでしたが、やめました。舗装路で凸凹が少ない道路は問題ないですが、凸凹あると駄目ですね、、、。このクルマの一番の弱点と思います

書込番号：26488992　スマートフォンサイトからの書き込み

ホンダセンシング故障について

[靴下おじさん]

後期型Zに乗っていますが、１年ちょいでホンダセンシング全てにエラーがでて、そのまま回復しなくなりました。
メーカーも把握しているそうですが、リコール対象にはしていません。単眼カメラの故障らしく、その場しのぎのアップデートでは直らないらしく、要交換らしいです。
にもかかわらず、ディーラーでは、先ずアップデートをしてみて、その後にまたエラーがでたら交換という流れになっているとのこと。
同じような方いますでしょうか？

書込番号：26410581　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

電子部品って　10年持たないんじゃないかな

義務化された衝突軽減装置って　どうするんですかね

書込番号：26410595

[BREWHEART]

＞電子部品って　10年持たないんじゃないかな

そんなあほなことあるかい。

書込番号：26410599

[ジャック・スバロウ]

＞その場しのぎのアップデートでは直らないらしく、要交換らしいです。
＞先ずアップデートをしてみて、その後にまたエラーがでたら交換という流れ
そのディーラーさん大丈夫ですか？
言ってる事が破茶滅茶ｗ
それとも聞き間違い？

書込番号：26410606

[バニラ0525]

＞単眼カメラの故障らしく、その場しのぎのアップデートでは直らないらしく、要交換らしいです。
にもかかわらず、ディーラーでは、先ずアップデートをしてみて、その後にまたエラーがでたら交換という流れになっているとのこと。

「流れ」と書かれてるので、
とりあえず念のため、そういうルーティーンでしてくれと、メーカーがディーラーに指導してるのでは。　
ディーラーは、駄目と思ってもそうしないと対応勧められないのでは。
知りませんが。

書込番号：26410709　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

らしい、らしくって、あやふやな情報ですよね。

いきなり部品交換じゃくて
まずはアップデート、ダメなら部品交換って当然の流れです。

色んな原因が考えられる中で、物理的なのか、プログラムなのか
原因が特定されてからリコール出すんだからリコール出てない現状なら、なにもおかしくないよ。

書込番号：26410777

[靴下おじさん]

＞ジャック・スバロウさん
実は出先でエラーが出たのでの別会社で検査をしてもらったんです。
その時に要交換の検査結果です。
後日、販売ディーラーで、先ずはアップデートしてという説明でした。
あんまり信頼出来ないですよね…

書込番号：26411018　スマートフォンサイトからの書き込み

[靴下おじさん]

＞バニラ0525さん
＞たぬしさん
補足ありがとうございます！

書込番号：26411021　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞靴下おじさんさん
ありがとうございます。

先ずはアップデートですね。
それでエラーは消えたのですか？
それから普通に使えてるのでしょうか。
それなら、まだ、カメラの故障とは言えないのではないですか。
機械的な故障なら、アップデートしてもなおらないでしょうし、
同じようになれば交換なら、順当な対応かと思います。
壊れてるかはっきりしないのに、よく簡単に交換するディーラーもありますが。
失礼致しました。

書込番号：26411060　スマートフォンサイトからの書き込み

[靴下おじさん]

＞バニラ0525さん
出先の別ディーラーの点検で、故障につき要交換とでました。
エラーが出て復旧までに一定時間がかかると、エラーが消えない（ディーラーによる解除が必要！）仕様らしいです。
その後は普通にホンダセンシング使えてます。
但し、故障しているのでまたエラーが出るでしょう、とのこと（別ディーラー）。

書込番号：26411126　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞靴下おじさんさん
ありがとうございます。

別ディーラーの見解は壊れてるということですね。
でも、今は普通に使えてるということですね。
まあ、まだどちらの見解が正しいかは、不明という結論ですね。
失礼致しました。

書込番号：26411153　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

別ディーラーが、カメラの故障が、機械的に壊れたなら、アップデートで今普通に使えてるのは、変な話ですね。

今のディーラーより、別ディーラーを信じてられるのかも知れませんが、まだ、結論は早いですね。
失礼致しました。

書込番号：26411159　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

もし、家電品みたいに電子部品の保有年数は生産打ち切り後６年ですってなったら、モデル初期の新車を買うしかなくなるなぁ。

中古車市場は大混乱するだろうなぁ。

書込番号：26411970　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

実際にマーク２系の車はスピードーメーターの部品が枯渇して
車検の継続ができない車が発生しています。（コンデンサ抜け）

一般に手に入りやすい部品で修理できる電子機器はいいのですが
旧SANYOしか作っていないコンデンサなどが駄目になると
恐怖が怖いです
（保有も　当時部品の取り置きで経年変化してる）

書込番号：26411979

[TA63]

検索で来ました
同じ様な症状　点検してください表示が出て
ディーラーで点検、アップデート
で「修理」ご提案概算見積もり　オールDTCテスト
カメラレーダー統合制御システム　U300-49 マルチパーパスカメラユニットまたはミリ波レーダ内部故障
修理方法として
カメラASSY、モノキュラー　交換、エイミング調整　約１１万弱支払って
それでもダメだったらミリ波レーダー交換という流れ

メーカー保証の期間内や延長保証に入っていると無償交換、
それ以外は有償。

ホンダセンシングが故障していても、ディーラー車検は関係なく通す、
なので、リコールに成らないとのこと。
エンジンやトランスミッションは快適なのに、このカメラASSYの電子部品、フロントガラスからモロに外気の熱を貰う部分にあるためか、寿命が短いみたい、ホンダサービスからの話、
この装置を継続して使いたいなら交換なんだけど、この時この部分の製造国も、アジアの三か国とヨーロッパの一か国とかで、交換しても信頼性が。。。。。。ホンダサービスからの話ね。
離れたけど、ソニータイマーみたいですね、この電子部品。

書込番号：26488020

[靴下おじさん]

＞TA63さん
情報ありがとうございます！
ホンダセンシング故障にしても、シートの破れにしても
保障期間内であって欲しいですね。
燃費もよく、車中泊もできて車自体には満足してるので
長く乗り続けたいです(｀･ω･´)ゞ

書込番号：26488274　スマートフォンサイトからの書き込み

ドラレコへのホンダセンシング映り込み

[かびごんV2]

マイチェン前のホンダ　ヴェゼルに乗っています。ドラレコが古くなったので今回ユピテルのY-3300を新たに付けましたがフロントカメラの取り付け位置で悩んでいます。運転視野の妨げにしたくないので助手席側に付ける予定ですがなるべくセンターに近く、フロントガラス上面に取り付けたいのですがどうやってもホンダセンシングのカメラ装置が右側に映り込みます。以前のドラレコは同じユピテルの小型商品でしたがフロントガラスとカメラレンズが接近しており映り込みはありませんでした。フロントガラス上部20%以内でなるべくセンター寄りに付けるべく現在試行錯誤中です。ドラレコ機種や取り付け場所によっても異なると思いますが皆さんは多少のホンダセンシング映り込みはありますか。

書込番号：26482087　スマートフォンサイトからの書き込み

[Vista64格闘中]

私の場合、フロントガラスにピタッと貼り付けるタイプですので、ホンダセンシングユニットの真横に取り付けておりますが、全く映り込みは有りません。

ステー使用の宙吊りタイプは、ガラス面からすこし離れて引いた録画映像となりますので、結構な確率で映り込みます。

書込番号：26482105　スマートフォンサイトからの書き込み

[かびごんV2]

Vista64格闘中さん　ありがとうございます。やはりドラレコの種類によって映り込みの有無が異なるのですね。最近の車は安全運転支援の大きなカメラがあるので映り込みは仕方無いかもしれませんが、出来れば映り込みが無いに越した事がないのでカメラの位置を工夫したような商品がもっと増えると良いと感じます。ドラレコの映像をディスプレイで見る事はあまりないので、本体を小型化しフロントガラスとカメラレンズの距離が縮まると良いと思います。

書込番号：26482450　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

ディーラの勧めるステーでフロント・ガラスに取り付けるCOMTEC製を付けたけれど、ホンダセンシングのカメラ辺りは映りません

前方ユニットの設置は助手席側で車の中央から200mm以上は離れています。更にカメラの位置は車の前面からユニットに向かい右寄りです

フロントガラスの上端から高さ方向で100mm以上は下寄りに設置されています

取り付け作業が課題ではないかと思います

現合で取り付けるとしても、自由度が少ないなら、目的のホンダセンシングが映り込まない様に取り付ける作業の難易度は高いでしょう

車に取り付けられたドラレコを見ています

カメラは上下方向（回転で上下というよりも仰角俯角）にしか自由度がなく、上手く取り付けるのは難しいだろうと思いました

現合でホンダセンシングの前面カメラが映り込まない様に設置するしかないのではと思います

書込番号：26482682　スマートフォンサイトからの書き込み

[かびごんV2]

ぶうぶうぶう。でも人間です　さんありがとうございます。現合わせしていろいろ試しましたが、最終的に右上に少しホンダセンシングのカメラユニットが映り込みますが妥協して取り付けました。ユピテルのカメラレンズは向かって左側、コムテックは向かって右側に付いています。このため同じ位置にカメラレンズがあるとユピテルはドラレコ本体を助手席側に付けるとコムテックに比べ不利な取り付けとなります。なお今更ですがコンパクトでよりフロントガラスに近いドラレコを探しましたが、ユピテルのワイファイモデルとケンウッド、パイオニアに見られましたが少数派で大半がディスプレイが大きな吊り下げ型でした。普段はドラレコのディスプレイは見ないので今後、コンパクトで性能の良いものが出れば良いと思います。

書込番号：26484384　スマートフォンサイトからの書き込み

ドアノブの合皮たるみ

[すーやんず]

納車ちょうど2年の前期Zです。ドアノブ周辺の合皮がたるみ生じて来ました。同じ様な方はおられますか？
運転席、助手席は大丈夫ですが、運転席後方のリアドアノブのみ発生しています。

書込番号：26482363　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMOMETA]

＞すーやんずさん
1番簡単なのはディーラーに言えば
楕円のカバーを付け直して完了です。

合皮が長過ぎるのかも知れないので、
そこはディーラーの判断で行うと思います。

工賃が掛かっても10分程度なので、
1200円位でしょうか？
サービスで無料もあり得る案件です。

書込番号：26482374　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

１番使わないようなノブですね。
なぜでしょうね。　
どなたか変なクセあるのですかね
お心あたりはあるのでしょうか。
無駄口失礼致しました。

書込番号：26482441　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

加水分解…までは成っていませんがその前哨戦だと思います。
この先を思えば取り替えがベターなのですが、多分結構高価だと思います。
取り敢えず引っ張って固定、対処療法で様子見ですね。

書込番号：26482463　スマートフォンサイトからの書き込み

[すーやんず]

YMOMETAさん

返信ありがとうございます。
この楕円部分は外せるのですか？
外せるなら、自分でも直せそうですし、
新車保証で無料で直してくれそうですね

書込番号：26482470　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ノブ引っ張った状態で　下にプラスネジないですか　（蓋つき？）
外せば　銀色のレバーの下から　お皿が外せるかと

書込番号：26482549