日産 オーラ のクチコミ掲示板

日産コネクトナビとメーターについて

[ヨッシーライダー7]

日産オーラ G FOUR leather editionに乗っています。

�@BOSE内蔵の日産コネクトナビですが、登録地編集で
その周辺に近づいたら、アラーム音がなる項目げあり、設定していますが、ほとんど鳴りません。
偶に鳴る時がある程度です。
設定は正しいと思うんですが皆さんはいかがですか？

�Aメーターの照度ですが、昼間でも最初に乗車すると
夜間モードになっており、周囲が明るいとメーターが見えません。エンジンを起動させると明るくなります。
一年前にディーラーでも確認して、車のデータを採取し
本部に委ねてあるそうですが、リプロもなければ、本部回答はいまだなく 皆さんはどうか気になりまして質問しました。

書込番号：25144244　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ヨッシーライダー7さん

目的地の編集で、
[アラーム音] 登録地に近づいたときにアラーム音を鳴らす設定をします。
[アラーム方向] どの方向から登録地に近づくとアラーム音が鳴るかを設定します。
アラーム方向を未登録のときは、どの方向から近づいてもアラーム音が鳴ります。
アラーム方向がすでに設定されているときにアラーム方向を選ぶと、設定を解除できます。
[アラーム距離] どのくらい登録地に近づいたらアラーム音が鳴るかを設定します。

鳴らす・アラーム方向・アラーム距離と3つ設定があるようですが？
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/MOP/manual_t00na6xj1a.pdf

書込番号：25144424

[ヨッシーライダー7]

教えていただき、ありがとうございます。
全て設定してあるのですが、鳴る時と鳴らない時が
あります？？？

書込番号：25144434　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ヨッシーライダー7さん

取説105ページには図入りで、

パワースイッチがONのとき、メーター照明の明るさを調節できます。
● スイッチを押して調節します。
● 明るさのレベル表示は、アドバンスドドライブアシストディスプレイに表示されます。
https://www.nissan.co.jp/SP/OM/AURA/2210/manual_t00um6xl4a.pdf
となっています。

目的地付近がどの程度か分かりませんが、普通はナビ精度は±10mくらいなので、目的地を建物にするとならないかもしれませんので、道路上に設定してみてください。それでなるようになったら目的地を道路から遠ざけていけばよいのでは？
普通のナビだと200〜300mの範囲になると「目的地付近です。案内を終了します」となりますので、設定距離の問題かも。

書込番号：25144472

[Pshokunin]

＞ヨッシーライダー7さん
�Aは最大照度にすれば夜間減光しなくなるんで気にならないですよ。

書込番号：25145366

[tobee]

同じく日産オーラ G FOUR leather editionに乗っていますが
ナビの音声案内が途中からおかしくなり、ポンポンポンと言う音が２秒間隔位になり右方向です。左方向です
北西方向ですとか目的地案内とは全く関係ない案内が入り続けます。エンジン掛けなおしてもまたポンポン
音がし続けるという状態です。こんな症状出た方おられますか?ディーラーが火水休みで聞けないのが痛い

書込番号：25162660

[ケンちゃん@日本]

＞ヨッシーライダー7さん
　�Aですが、私の車も同じ状況です。夜間照度を落としているとこの症状になり、夜間もフル照度とすれば問題無さそうですが、夜に明る過ぎるので個人的には避けたいと思っています。ディーラーへかなり前から問い合わせしていますが、未だにメーカーから解決策が届かない模様です。沢山の方々から問い合わせが入ればメーカーは動いてくれるのかな？と思っていますので声を上げていきましょう。

書込番号：25179966　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨッシーライダー7]

ありがとうございます。
同様の方がおられましたか
ディーラの対応はOBDより車のデータを、
全て抜き取り日産の本部に委ねてあるようです。
ただ、本部から何の連絡もないのが残念で
気長にリプロを待ちます。

書込番号：25179974　スマートフォンサイトからの書き込み

ギアボックスオイルと添加剤

[トントルトン]

どなたかギアボックスオイルを交換したことある方いますでしょうか?
車両説明書を見たところ交換時期等が書いてなく（見落とし?）基本無交換で良いのか又見落としでメーカー指定何キロ交換はありますでしょうか?また交換した方で交換料金やIMPUL添加後のフィーリング等を教えていただけたらと思います。

書込番号：25129094　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞トントルトンさん

サービスデータにはオイルの種類だけですね。
車をお持ちならメンテナンスノートを見ると交換時期が書いてあると思います。
お持ちでないならディーラーで確認を。

書込番号：25129335

[k_yoko]

＞トントルトンさん
メンテナンスノートには、交換時期は書かれていませんし、取り扱い説明書にも交換時期は書いていません。
ということは、基本的には無交換ですね。
ただし、走行距離によっては(10万km以上の走行など)交換しておいた方が良いのでしょうね。
また、大人の事情なのでしょうか。
ディーラーでの点検時には、やたらとIMPULの添加剤、Super ADD 1201とオイル交換を勧めてきますね。工賃込みで1万円以上。
交換前のオイルと新品のオイルを小さなビンに入れて、こんなに汚れてますと交換を迫ります笑
ネットで検索してもｅ‐Ｐｏｗｅｒのギアボックが壊れたという記事は見つからないですから、過走行でもない限り、交換については気にしなくてもよいのではないですか？
ちなみに私はIMPULの添加剤の注入とオイル交換は断りました。

書込番号：25129527　スマートフォンサイトからの書き込み

[バルマディ]

私は先代ノートe-powerに乗ってますが、6万キロ超えてギアボックスオイルのみを交換したらフィーリングがだいぶ変わりました。交換前はワンペダルで回生ブレーキを使っているときにガタガタと不快な微振動が出ていましたが、交換後は昔のように滑らかになりました。ですのでそういった兆候が出てきたら交換する方がよいのかと思います。個人的には5万キロぐらいで交換かなと。まあディーラーの人に聞くのが一番でしょうね。
また添加剤は入れませんでしたが、その理由は初回交換で入れるとオイル交換の効果がわからなくなると思ったからです。ですのでまた次交換する際には入れてみてもいいかなと思っています。基本的に添加剤は入れだすときりがないのでオイルだけでもじゅうぶんですよ。

書込番号：25161040

LEDランプ交換

[しぷい男]

オーラの室内・バックランプ・ナンバー灯すべてLED化考えてます。純正以外で推薦されるメーカーと金額教えていただければと思います。宜しくお願いします。

書込番号：25124865　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gambit]

現在、納車待ちの者です。
納車後はYoursのルームランプセットを付ける予定です。

https://yoursshop.jp/shopdetail/000000001547/I215901/

Yoursにするのは先人の装着例が多かったのと調光できるからです。

書込番号：25124912

大雪時、エンジンルームに大量の雪混入

[いーざええでー]

10年に一度の寒波に見舞われ、大変な思いをされた方、お見舞い申し上げます。
当方も大雪に見舞われた一人でありますが、困ったことがあります。
いつの間にかエンジンルーム内に大量の雪が入り込み、アンダーカバーもはち切れそうに膨らんでおり、カチカチに凍ってどうにもなりません。何処から入り込むのか、どうしたら防げるのか、ご教授いただけないでしょうか。

書込番号：25120842　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

いずれ溶けるから気にしなくていい。

それに冷却等の目的もあるから、雪が入らないように穴を塞ぐとかもやめた方がいい。

書込番号：25120863　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

ただ雪が入るだけではどういう状況だったのかわかりかねます。

書込番号：25120892

[ルイス・ドコミトン]

ほっとけばとけるし
気にするほどでもありません
嫌ならカバーでもかけとけばよいかと思います。

書込番号：25120903　スマートフォンサイトからの書き込み

[aeon-xxx]

＞いーざええでーさん
電動ファンは廻りますか? ベルト類に不具合は有りませんか?

車の下から回り込んで入ってくるのでしょうから、対策は車庫か地下駐車場に入れるくらいでしょうねって

書込番号：25120914　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

＞いーざええでーさん
雪が舞うと回り込んでどうしても隙間から入ってきます。
従来ですと、エンジンルームの熱で溶けますが、熱量が足りないのでしょう。

弊害として、融雪剤も一緒に巻き込んでると思われますので、早前のクリーニングや融解お勧めします。

至る所から錆が発生しないことをお祈りします。

書込番号：25120930

[銀色なヴェゼル]

スレ主さんご自身にも、お見舞い申し上げます。

さて、エンジンルームは放熱の必要性があって密閉は出来ないため、

・ラジエーターグリル等から雪が入りにくいよう、駐車時はエンジンルームを風下へ向ける

・溜まった雪を取り除きたいなら、メンテナンスモードで強制的にエンジンを始動させて熱で溶かす

・適切に作業できる技術と環境があれば、アンダーカバーを外して取り除く

↓アンダーカバー取り外し方法
https://mihiro.sakura.ne.jp/shimoken/fe13_note_aura-009-2.htm

などが対策かなと思いました。

書込番号：25121009

[爆睡太郎]

ショッピングモールで
屋内駐車場にとめて
１日お買い物

書込番号：25121027　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

新車ですよね？
自分で対策など愚行に等しいです。
ディーラーで対策をしてもらいましょう。
どこかに付け忘れのカバーが有るかもです。

書込番号：25121074　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

エンジンルームの唯一の常時開口部

＞何処から入り込むのか、

上の緑丸の辺り＝フロントグリルから。
それ以外には無いでしょう。

＞どうしたら防げるのか、

取説に何か書いてないですか？冬季の注意事項として。

車種を限定しない一般論としては以下かと。

・クルマの鼻先を風上に向けて露天駐車しない（駐車中の風雪吹き込み防止）。

・氷点下な吹雪の中を走ったあとは、凍らない〜暖かい場所に、風下へ鼻先を向けて停める。停めてて氷雪が融けるような気温じゃないなら、エンジンを回し続けて熱で融かす。

こんなところかと。

書込番号：25121077　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞いーざええでーさん
いつのまにかということですが毎日乗ってないのですか？
となると自宅に駐車してる状態で隙間から雪が入り込むと言う事ですかね。
だとすれば養生テープで隙間塞ぐか、ボディカバーで対処しては。。
それとも何時間か吹雪の中走行してからボンネット開けて気付いたと言うことでしょうか？
状況がわからないので雪が詰まってしまった顛末をお願いします。

書込番号：25121688　スマートフォンサイトからの書き込み

[心の友よ！]

画像が有りましたらアップをお願い致します。

書込番号：25121694

[いーざええでー]

アンダーカバーに入った雪がエンジンルームに溜まって、アンダーカバーパンパン！エンジンルームの雪はオイルフィルター付近まで溜まってました。
原因について考えた結果、新雪が積もった駐車場でバックしたのがダメだったのかも。
そのまま駐車したので気付きませんでしたが、翌日走行時に轍でアンダーカバーが擦れたと思ったら、エンジン始動時に異常な振動とエンジン音が発生して気付きました。壊れたかと思いましたが、今のところ問題ないように思います。
新雪の駐車場でバックは、雪国あるあるなので、何か対策できることがあればと思ったのですが、難しいですよね。皆さんも気を付けてください。

書込番号：25125123　スマートフォンサイトからの書き込み

[しろくまBB]

E13ノートですが、同じことが先日起こりました
エンジンが回るときの音がいつもと違ったのでボンネットを開けてみると、エンジンルームの底に雪のかたまりがありました。棒で砕いておくと、いつの間にか溶けていました。
思い当たるのは、先週の積雪のあと、轍の間に雪が残る道路を走ったときです。ノートは最低地上高120mmと、わりと低めなので、削りながら走ることになったと思います。エンジンルームの底板に穴が空いているので、そこから入って溜まったようです。前面にはラジエーターがあるので、前から吹き込むとは考えにくいです(あんなに大量に溜まらないはず)
対策は、、、そういう道を走ったあとはこまめに確認して雪を砕くくらいしかなさそうです。

書込番号：26073224　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

アンダーカバーも密閉されているわけではないでしょうから、下から入るんでしょうね。
僕は何年か前、フォレスターで所用のため磐越自動車道を走って新潟に行き、東京圏の自宅に帰ってボンネット開けたらエンジンルームに、大量の白い結晶(塩カル？)が入っていてビックリしました。
ほっとくと錆び付くと思い丁寧に水洗いしたけど。

書込番号：26073826　スマートフォンサイトからの書き込み

[印旛のうさぎ]

＞いーざええでーさん

他サイトですが、みんからに雪対策部品の記事があります。
今回の原因に関係ないかもしれませんが、ご参考までに。

「アンダーカバー　雪」のワードでオーラの整備手帳で検索してみてください。

・フロントアンダーカバー対策品交換
・アンダーカバー雪害対策品？に交換

書込番号：26074279

[しろくまBB]

ついに雪の重みでアンダーカバー外れました。
片方の数ヵ所の固定が外れ、一部を道路に引きずる状態に。
最寄りの日産ディーラーに飛び込みました。飛び込み客でも丁寧に対応いただき、「この時期はちょいちょいあるんです」と。
そもそもアンダーカバーは何のためにあるかと尋ねると、風の流れを良くして燃費を向上させるため、だそう。
損傷ありのため外してもらいました。スッキリ！笑

書込番号：26084549　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

4駆にアンダーカバーが無い理由がわかりました。
ありがとうございます。

書込番号：26084620　スマートフォンサイトからの書き込み

プロパイロットについて

[RRリリ]

渋滞時なんですが、止まらずに突っ込んでいきそうになることありませんか？
私のオーラがそうなのですが、5キロほどまで速度が落ちたあとそのままブレーキがかからずに突っ込んでいきそうになります。点検の際に見てもらったのですが異常なしとのこと。
その後使用しても同じように止まりませんでした。
同じ方いませんか？対処法などあれば教えてください。
カメラ、センサーなどは綺麗にしてあります。

書込番号：25118670　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

自動運転じゃねぇんだから自分でブレーキ踏めよって公式が言ってるわけだが。

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/aura/performance_safety/propilot.html

以下、上のAURAの公式サイトより注意文を転載。

■安全装備はドライバーの安全運転を補助するものであり、あらゆる状況での衝突を回避するものではありません。
システムの能力には限界があり、天候や路面状況などによっては作動しないことがありますので、
システムだけに頼った運転はせず、天候や路面状況に合わせた運転、周囲の車両・歩行者の確認、
十分な車間距離の確保など、安全運転を心がけてください。
先進技術・機能の設定条件は、車種・グレードにより異なります。
詳しくはカーライフアドバイザーまでお問い合わせいただくか、取扱説明書をご覧ください。

■プロパイロットは高速道路や自動車専用道路で使用してください。
プロパイロットはドライバーの運転操作を支援するためのシステムであり、自動運転システムではありません。
安全運転をおこなう責任はドライバーにあります。
わき見運転やぼんやり運転などの前方不注意および雨･霧などの視界不良による危険を回避するものではありません。
先行車との車間距離、車線内の位置、周囲の状況に応じてアクセル、ブレーキ、ハンドルを操作するなどして、
常に安全運転を心がけてください。

■システムの能力には限界がありますので、システムだけに頼った運転はせず、常に安全運転を心がけてください。

■プロパイロットの操作方法や重要な注意事項などが記載されていますので、ご使用前に必ず取扱説明書をお読みください。

書込番号：25118683

[categoryzero]

＞RRリリさん
> 止まらずに突っ込んでいきそうになることありませんか？

元々停止中の車両への接近ではありませんでしたか？
もし静止車両への接近だった場合は仕様上止まらない事になっている様ですよ。
取説P189

書込番号：25118688

[茶風呂Jr.]

＞渋滞時なんですが、止まらずに突っ込んでいきそうになることありませんか？

前方の状況を見て自分で減速しているので、まだ経験したことないです。

書込番号：25118733

[福島の田舎人]

この様なスレを幾度みたことか！
どんだけ最新の先進技術を積もうとも、現段階での主役はドライバーですよね！
これって、日産のCMが良くない様な気がしますが？
しかし、理解されてないドライバーが走ってるかと思うと、チョット怖いデスね！

書込番号：25118752　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばひ]

納車待ちの者ですが、非常に興味があるので便乗質問させて下さい。

確かに、取説189頁には、停止中の車両には反応しない。料金所や渋滞の最後尾で停止中の車両に対しては減速しません、と記載されています。

そして216頁にはインテリジェントエマージェンシーブレーキは、車速約5km/hから作動しますと記載されているので、5km/h以下に減速すると、警告音すら発しないと言うことでしょうか？

10年前に乗っていたスバルXVの EyeSight V2.0では、高速道路で追従しましたし、プリクラッシュブレーキも全速度で機能していたかと記憶しています。

もちろん補助機能と言う事は理解していますが、日産のシステムはスバルより劣っているのでしょうね。そう思って運転しないと、ぶつけてしまいますね。

こちらの動画でも同じ様な検証を見ましたが、やはりそう言うことなんですね。すこしがっかりかな。

https://www.youtube.com/watch?v=lDJDAYFkwls&t=2s

書込番号：25118782

[RRリリ]

5キロ以下では警告すらありません。

いずれも使用環境は走行中の車両が停止した場合です。
その際にも止まらないです。

書込番号：25118800　スマートフォンサイトからの書き込み

[レジにて半額]

何がプロパイロットだよ！

ヘボパイロットだろよ！！

何がプロだよ！ユーザーに誤解させる文言を使ってよ！！

全く無責任！
売れれば良し！！

書込番号：25118806

[categoryzero]

＞RRリリさん
> いずれも使用環境は走行中の車両が停止した場合です。

そこが極めて重要な分かれ目なので、もう一度同じ質問をします。

「そのままブレーキがかからずに突っ込んでいきそう」になった前方の車両とは

1予め渋滞や信号待ち等々で停止していた車両　(厳密にはACCがロックオンする前から停まっていた車両)
2 追従走行中だった先行車両が停止した　(厳密にはACCがロックオン済の先行車両が停止)

のどちらですか？
1ならば現在日本では主流のタイプの作動でそれが仕様です。現時点で停止中車両に対応する仕様のモデルは少ないです。
2なら、もし頻繁に起きるなら、ディーラーの診断に関係無く故障です。ただし市街地一般道での発生なら「保証外」と言われるかも知れません。

ACC=プロパイロットの先行車追従走行機能

書込番号：25118840

[ゴルゴ7.5]

私の経験では、高速道路の渋滞でほぼ停止の状態（5キロくらい？）になったのでブレーキを踏む、という感じで使用しています。

プロパイロット2.0の様な自動運転ではないので、あまり信用していません。

プロパイロットの車間距離の調整は長くしてますか？。

書込番号：25118868　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばひ]

＞categoryzeroさん

なるほど、190頁に、プロパイロット（ナビリンク機能付）について先行車が停止したときは、先行車に続いて自車も停止します。と、記載されているので、先行車に追従していれば停止するけど、料金所等で停止している車には、5km/h以下の速度では警告音すら発しないと言うのが仕様ということですね。

自動ブレーキ（衝突軽減ブレーキ）とは？国産車の自動ブレーキ比較まとめ｜2022年最新情報
https://car-moby.jp/article/news/latest-technology/automatic-brake-all-manufacturer-function-comparison/

このサイトによれば、各社ほぼ同等の仕様で5km/h以上での動作になりますが、スバルだけは1km/hとなっていますが、停車時の事は記載されていません、しかしEyeSightを購入時にスバルのディーラで、車の等身大写真看板に衝突試験運転をさせてもらいましたが、見事停止していましたね、スバル社だけ突出しているのでしょう。

書込番号：25118874

[福島の田舎人]

スバルやマツダ等もLKAをもっと効かせれば、プロパイロット？
しかし、手を離すとリセットされませんか？
あくまでも、ドライバーが主体であるとの考えでは無いですかね？
車は走る凶器と云うのは、今も同じでは？

書込番号：25118946　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

＞レジにて半額さん
も考え方がおかしいと思います。

ちなみにこの方女性ではなく
おじさんです。

書込番号：25119064　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞ばひさん
>先行車に追従していれば停止するけど、料金所等で停止している車には、5km/h以下の速度では警告音すら発しないと言うのが仕様

各社で同様な機能について名称が異なる場合が多々ありますので、以下、全車速追従型アダプティブクルーズコントロールをACC、衝突被害軽減ブレーキをAEBと表現します。
AEBとACCの設計思想は別物ですし歴史的な展開も異なり、元々シームレスに作動するよう統合的には考えられていないでしょうから、この場合も分けて考えた方が良いと思います。

ご承知のようにACCは自車線上を自車と同一方向に移動する車両にロックオンし追従走行するものです。先行車が無ければ設定速度で走行します。
元々ACCはあらゆる静止物に対し反応しない（ロックオンしない）ように構築するところから始まっています。理由は明白で、当然その静止物には前方に停止中の車両も含みます。しかし最近のACCは、画像解析能力の進化で、前方にあらかじめ停止している車両も静止背景画像から峻別して先行車両であると認識し、ACCとして作動するものが増えつつあります。動かない背景から形状・大きさ・色が異なる自車線上に存在する車両のみを制動可能距離から峻別するのは高等技術です。

スバル・レヴォーグの取説を見るとアイサイトの「ブレーキ踏み増し要求警報」のところで「次のような先行車に対しては認識が遅れて、ブレーキ踏み増し要求警報が作動しない事があります」として「料金所や渋滞の最後尾で停車中の車両」と記載されています。他に「停止中車両への反応」について明記は無いようです。よって設計上は静止車両対応型であると推定できます。
一方で現時点ではプロパイロット他の多くのACCは静止車両に反応しないと明記し断っているものが多いです。とは言え実際には作動するものもあるようで、特に輸出モデルでしっかり作動している場合があります。

ACCが先行車両であると認識してロックオンする対象ないし自車の走行速度はそのACCの設定可能上限速度以下で最低は0km/hまでです。しかし静止車両へのロックオンは、現時点では、自車速度が概ね80-100km/h以内のようで、走行中先行車両へのロックオンのように200km/h超レベルまでは捕捉不能です。現時点での画像解析性能で、自車線上の先行車両認識可能距離と制動距離の関係からの制約だと思います。

AEBは静止中または移動中の前方車両・人などに対し（以下簡単のため”前方”に絞ります）、このままの相対速度で自車が対象物に接近すると所定時間後に追突する可能性がある場合にブレーキを作動します。無闇に作動しないようその所定時間はギリギリ最低限に設定されています。また駐車や発進操作など微速度で他車などに接近する場合も当然ありますから、一定の速度以下では作動しないようになっているのが普通です。

例えば私が使用中の車両では推定衝突時刻の2.6秒前に警告、1.6秒前に50%ブレーキ、0.6秒前に100%ブレーキとなっています。作動速度範囲は先行車両（同一方向への走行に限る）が走行中なら自車速度は７km/h以上250km/h以下、停止中なら７km/h以上100m/h以下で、相対速度の制限は明記されていません。
スバル・レヴォーグの取説を見ると作動範囲は相対速度で５km/以上60km/h以下となっています。静止車両対象の場合には自車時速も５km/以上60km/h以下で、仮に自車が100km/hで走行中だと対象車両は同一方向に40km/h以上で走行している必要があります。

昨今ではほぼ100%の車両に搭載済みのAEBと異なり、現時点ではごく一部の車両にのみ搭載されている同一車線上対向車に対応する減速機能(オンカミングトラフィックミティゲーションなど）はまた別物です。

私がスレ主さんの投稿で気がかりな点は「5キロほどまで速度が落ちたあとそのままブレーキがかからずに突っ込んで」において、どのようにして「5キロほどまで速度が落ちた」のか、です。ACCがロックオンしていて追従走行で先行車に合わせて減速していった結果なのか、遠方から停止中車両を発見し自らアクセルを解放して(ACC作動中のまま）自然減速していったのか、あるいは自らブレーキングで減速（一般的にACCは解除される）したのかで、この問題の意味合いが変わってきます。

書込番号：25119065

[categoryzero]

＞ばひさん

書き忘れたことを一点。

ACCによる加減速制御は日常的な通常運行時に作動させる前提。
AEBによる制動は万一の異常事態用で、ドライバーは日常的にこの機能を作動させないように運行をする事が前提。

ACCによる制動が不足だった場合に残りをAEBに任せるというシステムではありません。

書込番号：25119092

[ばひ]

＞categoryzeroさん

ご教授ありがとうございました、駐車や発進操作など微速度で他車などに接近する場合も当然あるから低速度では働かないと言う仕組みも納得しました。

ただし、ブレーキは掛からなくても、ソナーは沢山積載しているので、警告音位は欲しいかとも思いました。

書込番号：25119173

[categoryzero]

＞ばひさん
>ブレーキは掛からなくても、ソナーは沢山積載しているので、警告音位は欲しいかとも思いました。

オーラであればシフトがD/B時に障害物に接近するとインテリジェントアラウンドビューモニターがオンになると取説には記載があります。
他車（含他社）も同じようなものだと思います。

書込番号：25119338

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ディーラーもただ異常なしというんじゃなく仕様について説明すべきと思いますよ。
ただ説明する側が理解してない可能性もありますが。

書込番号：25119349　スマートフォンサイトからの書き込み

[FE-203Σ]

＞RRリリさん

プロパイロットスイッチをオンにすると、センターディスプレイ（アドバンスドドライブアシストディスプレイ）はプロパイロット用の画面になりますよね。
その時、前を車走っている車に近づくとディスプレイに前の車が表示されると思います。
この状態ではブレーキを踏まなくても、前の車の状態に合わせて、減速・停止まで自動で行います。

センターディスプレイに前の車が表示されないと（前の車が停止している場合が多い）は、自動で減速も停止もされないので、注意が必要です。

僕の車（オーラ）では、このような動作になっています。

書込番号：25119670

[Pshokunin]

＞RRリリさん
＞止まらずに突っ込んでいきそうになることありませんか？

荷台が高い大型トラックやピックアップトラックなど車高が高くて足回りがスカスカな前走車の時は
ギリギリまで幅寄せして停止する傾向がありますね。
オーラのミリ波レーダーが比較的低い位置に搭載されているのでそれが関係しているのかもしれません。

書込番号：25119920

[まみむーむ]

当方、C27e-POWER前期型に乗っております。
プロパイロットの話ではないのですがセンサーについて以前、自転車の信号無視飛び出しに当たりボンネット交換と言う事がありました。その時にセンサーが自転車とぶつかってからプープー言ってたので日産にこんなモノなのかと映像とメールを送ったところ下記の回答がありました。

ご愛車のインテリジェントエマージェンシーブレーキは、フロントガラス上部のマルチセンシングフロントカメラにより、前方の車両や歩行者を検知いたします。従いまして、自転車は検知対象外でございます。
また、ソナー機能に関しましては、シフトポジションが「D」または「B」で障害物を検知するのは、10km/h以下の場合となります。

今の車両は自転車は感知してくれると良いのですが…

書込番号：25138756　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費

[しぷい男]

オーラかニスモの購入考えてます。両者の実燃費とオプションのフロント・リアバンパーフィニッシャーのブラックは塗装されているかどうか、教えてください。宜しくお願いします。

書込番号：25118652　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

フロント	リア	この金色の部分が、グロスブラック塗装

＞しぷい男さん
実燃費は、走行の仕方によって違うので、なんとも言えないかもです（同じ走り方なら、そんなに変わらないと思います）。

バンパーフィニッシャーですが、フロントは全てグロスブラックに塗装されてます。
リアは、上面のみグロスブラックで、それ以外の部分は無塗装樹脂になってます。
添付写真のカッパーのリアバンパーフィニッシャーで説明すると、金色の部分がグロスブラック塗装です。
私は両方つけてますが、締まって見えて良いですよ。
ただ、車体色によるかもしれません（私の車は赤黒ツートン）。

書込番号：25118851　スマートフォンサイトからの書き込み

[しぷい男]

返信ありがとうございます。無塗装の部分は多いのですか。

書込番号：25118922　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

2022年の通算燃費です。

オーラではなく、ノート４WDですが、2021年の年間の平均で22km/Lほど。

同じパワートレイン、ほぼ同等車重ですから参考になるかと思います。
4WDは常時リアモーターにも電流を流してますし、車重も重いので、
FFならばもっとよい燃費になると思います。

ちなみに、
添付した画像は、日産コネクトのスクリーンショットです。
1月は、走行距離18km、燃費10.５km／Lなので、参考にばならないと思います。

書込番号：25118928　スマートフォンサイトからの書き込み

[しぷい男]

カローラのハイブリッドからオーラかニスモに変えようと考えているのですが、トヨタのハイブリッドと比べると、燃費は落ちると思います。オーラとニスモのエクステリアに惚れてしまいました。燃費向上は、やはりアクセルの踏み具合のコツを早く覚えることだと思います。ニスモは、当然オーラの燃費と比べると、大分落ちるのでしょうね、

書込番号：25118940　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

＞しぷい男さん
リアバンパーフィニッシャーの無塗装部分について。
面積は多いですが、上から見る限りピカピカ見えます笑
たぶん下部分は、跳ね石・泥等のため、あえて無塗装にしているのだと思います。

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[tsunda]

＞しぷい男さん
オーラ4WDです。山暮らしのせいか、燃費15Km/L行けば良い方です。
最近、新型プリウス現車を見て、エクステリアがかっこいいのに衝撃を受けました。納期2年以上？だそうですが。
スレとずれますが、新型プリウスご覧になりましたか？
新型プリウスよりオーラの方がコンパクトで取り回しが良く、e-powerドライブは滑らかで回生ブレーキの具合も良く運転が楽。加速やコーナリングなどの動力性能も互角以上。居住性も優れていて、外装色も負けてません。1200CCで税金も少し安い。
ですが、プリウスにクーペスタイルで開き直られて本気デザインされたので、外観はプリウスかっこいいです。燃費も良いし、その2点だけ負けてると思いました。

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[しぷい男]

新型プリウスカッコいいですね。燃費はプリウスの方がいいですが、内装、とくにメーターは、オーラの方が好きで見やすいです。流れるウインカーもカッコいいです。エクステリアは、好みによって変わってきますが、甲乙つけがたいと思います。

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[南部百姓屋]

燃費についてですが4WDは非常に悪いと言えます
多分冬はリッター12がいい所かと、ひどいとリッター10とか
リッター15は無理だと思います
冬はバッテリーの減りが早く暖房や暖気だけでかなり消費します
走行状態も合わせると同じくらいの排気量のライズのガソリンターボの4WDよりはるかに燃費は悪くなります
オーラは元々燃費より快適性能が重視してるから燃費は諦めた方が良いです
冬は燃費悪いから航続距離も短いです
冬はガソリン車より燃費は悪いのは確か

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[しぷい男]

南部百姓屋さん

4WDとはいえ冬場ば厳しいですね。燃費のいい春夏場でどのくらいですか？

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[スズメのビー]

ご参考までに　としてください。
当方、オーラ4WDを二月末から乗り始め約1ヶ月半、納車前の代車ノート4WDを2ヶ月間、またカローラ前期ハイブリッド2WDを1年乗っております。
モニター上の平均燃費は順に18.4K.18.8Ｋ.24.8Ｋ、という状況でした。
ノートは2月の真冬時でヒーター多用のため燃費が悪かったようです。
オーラの場合は燃費を気にしながらの平均燃費ですが、カローラは一切何も気にしないで運転をしている燃費結果となります。
正直、カローラと比較した場合デメリットの方が多いと感じています。

但し！自分はオーラの外観と4WD性能に惹かれて本車を購入しました。

以上、ご参考になればでした。

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[FE-203Σ]

＞しぷい男さん
3・4月の平均で、オーラが23km、ニスモが17km弱といった感じです。
但し、オーラは高速道路での移動が多く、ニスモは10km程度の近距離移動が多いので、使用状況が大きく異なります。

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