日産 オーラ のクチコミ掲示板

レーンキープアシストの走行位置

[ひひろっち]

9月納車（FF、G）で現在走行が4000km程度になりますが、何点か不満点があります。
レーンキープアシストの車線内走行位置が大幅に左寄りなのですが、納車された方如何でしょうか。
首都高のようなそもそも車線の幅が狭いところですと、あまり気になりませんが車線の幅が広い高速ですと運転席が車線のど真ん中くらいで左の線を踏んで走るくらいの感覚です。
もうひとつが通常のエンジン始動時の音は割と静かかと思いますが、もう一段上のかなりうるさい始動音がたまに鳴りますが、どのような条件下で鳴るのでしょうか。皆様のも同じですか。
その他は非常に満足しています。

書込番号：24499682　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞ひひろっちさん
左右のミラーを見て中央に来ていませんか？
自分の運転の癖があるのでどちらかに寄っている感覚はしますが
ミラーで位置を確認するとちゃんと中央に来ているはず。
中央に来ていないなら異常だと思うのでディーラーへ。

始動音については、バッテリーの残量で自動的に発電するようになっているので
運転手からしたら「今？なんで？」と思うときに始動することはあります。

書込番号：24499798　スマートフォンサイトからの書き込み

[しのらんだ]

私は逆に右に寄りすぎて怖いなと思っていました。
アシストの車が初めてだったためこういうものなのかと思ってました。

書込番号：24499869　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

レーンキープアシスト作動中も普通に動かせるので、修正してください。あくまで補助機能ですからね。
エンジンがうるさく感じる時ってありますよね。これは既存のエンジン駆動車とは 異なるタイミングや回転数で稼働するからです。第2世代からは ロードノイズが多い時に発電するようになっていますけど、ロードノイズが少なくてもバッテリーに充電しなければいけない時があるでしょうから仕方ないことです。

書込番号：24499918　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ひひろっちさん

ウチはオーラではなくノート（４WD）ですが、
レーンキープアシストの車線内走行位置が左寄りに感じることはありません。

ちなみにリーフ（私の通勤車）も同様です。
（個人的には右寄り、対向２車線の自動車専用道では、センターライン寄りに感じます）

気になるようであれば、
ディーラーの担当さんに同乗してもらい、確認してもらうことも考えた方が良いかもしれません。
センサー類の不良やセンサー取り付け位置の調整不良などの可能性も考えられます。

ま、他車では問題がないようなので、ほとんどないとは思いますが、制御プログラムのバグがないとは言えませんし…。

＞一段上のかなりうるさい始動音がたまに鳴りますが、どのような条件下で鳴るのでしょうか

うるさい=回転数が高くなるわけですから、システムが多くの電力が必要と判断した場合でしょう。
登り坂、加速中、バッテリー残量の低下などなどの場面でしょうか。

書込番号：24500207　スマートフォンサイトからの書き込み

[風Ｒ]

レーンキープアシストですが、私も最初はチョイ左寄り？って感じました
大きなトレーラーを追い越した時は、ドキッとするくらい左寄りじゃないかい？と思った位です（笑）
でも、助手席のパートナーは平然としていたので実際はど真ん中っぽかったです

そして、高速で同乗者にプロパイロットで運転してもらってる最中に助手席から左の車線との間隔を
自信の目で確かめましたので、間違いないと思います。
一応関越道と東名で試しました。

そもそも人間の感覚とは非常に不確かなものなので
自分では真ん中走っているつもりでも、どちらかに寄っているって事は必ずあると思います
まして、違う車種に乗り換えた直後はなかなか感覚は掴みにくいと言うこともあるかも知れませんしね。
1度プロパイロットで誰かに運転してもらって、ご自身の目で確かめると納得できると思います。
これで、やはり寄っているとなれば、調整とかを相談した方が良いのかも知れませんね。

＞もう一段上のかなりうるさい始動音がたまに鳴りますが

うるさいと感じるレベルが人それぞれなので、一概に言えませんが
通常のエンジン音より大きくなったかな？と感じるのはこの時期だと暖房が入った時なのかなぁ〜？
走行中は加速する時に聞こえますが、停車中だとエアコンとかでコンプレッサーを回す時の音じゃないのかなぁ〜？

どちらにしても、私自身は、エンジンがあるって言う事を実感できる音として感じてます（笑）

書込番号：24503057

[Kogaso_Mania]

感覚的なところもあると思いますが、メーカーによって多少の味付けがあるような情報もあります。
キャリブレーションしてもらう、またはある程度の調整幅があるのかもしれません
プジョーやゴルフ８のような、その時のシチュエーションによってドライバーが、選択できる、しかも簡単に、が今のところベストではないかと思います。国産にはないですけど。

書込番号：24504574　スマートフォンサイトからの書き込み

燃料計が…

[tororox]

燃料ゲージが平地停車中に微増したりする時があるんですが、皆さんどうですか？
坂道とかで一時的に増えたりってのは私も経験あるんですが…
走行中もゲージ増えたりする時あるんですよね
運転中なんで凝視できてないけど。
少なく表示するのはいいと思うんですが、増えちゃうのはどうなのかなって。

書込番号：24495341　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

燃料タンクが四角でもなけりゃガソリンは個体じゃない。

燃料計なんて「なんとな〜く」を表示してればいい装備。

書込番号：24495361　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞tororoxさん
自分の愛車セレナe-powerもありますね。まあ燃料計は 実際の燃料量を計っているわけではないので、多少の上下は 付き物ですよ。

書込番号：24495411　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞tororoxさん

たぶんですけど
油面に敏感に針を動かしたら
走っている時ブラブラ動いて解り難いかだ
鈍感（遅延や平均化）させているんだと思いますよ

>少なく表示するのはいいと思うんですが、増えちゃうのはどうなのかなって。

じゃなく少なく表示させすぎていたから正しく戻したって事でしょう

書込番号：24495421

[麻呂犬]

今時のタンクにはバッフルが少ない？
表示が敏感だから？
昔の熱電式なら気が付かないかもね。

書込番号：24495478　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

じゅりえーったさんの仰るように、
なんとなーくで十分ですね。
自分は3分の1程で常に満タンにします、
これはタンクに水が溜まるのを予防する事と、災害時に備えて（震災の時の経験から）の事です、
他のスレにもみかけましたが、ランプが・・・
というのが理解できない一人です。

書込番号：24495628　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

＞福島の田舎人さん
1/3まで減ったらですか
1/3減ったらですか？

私は、出かけた毎に満タンにします。

大震災で懲りました。
並んだ挙げ句にガソリン売り切れでしたから。

書込番号：24495857　スマートフォンサイトからの書き込み

[しのらんだ]

確かにメーター曖昧ですよね。
セルフのせいでもあるかと思いますが、満タンにしたときの残り走行距離にもかなりバラつきがありますよね〜
タンクが小さいのもありますが満タンで500〜620くらいで、先代ノートに比べると走行距離がほぼ半分なのが気になります。

書込番号：24495998　スマートフォンサイトからの書き込み

[tororox]

＞しのらんださん
そうなんです、曖昧なのは仕方ないんですが
坂道でもないところで停車してるのに増えてしまったり
色々なメーカーの車に乗りましたが、初めての現象だったのでビックリしてしまいました
目安だとは思っていましたが、増えてしまうのは何かもやもやします

書込番号：24496096　スマートフォンサイトからの書き込み

[しのらんだ]

＞tororoxさん
なんとなく気持ちは分かります笑
少し違いますが初代アクアに乗ってたとき、満タンに入れてもメーターが満タンにならない時があり、車を揺すったりしてました笑

書込番号：24496179　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

目盛りの境目でたまたま起こった現象じゃないの？
勝手に満タン表示になるなら問題だが、許容範囲でしょう

書込番号：24496241　スマートフォンサイトからの書き込み

[tororox]

＞かず＠きたきゅうさん
この車、目盛ではなく区切りの無いゲージ表示なんです
東京から湯河原あたりまで走った時、目的地到着後に出発前と同じ辺りまでゲージが増えてしまったり、かと思えば帰りは正常と思われる所まで減ったりと。
走行中の液面の変動を遅れて表示しているのかなとも思ったのですが…
他メーカーの車ではあまり無かった現象だったので疑問に思いました

書込番号：24496319　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

おはよう御座います
3分の1減ったら入れるようにしてます。
そのせいか、半分斬るとアッ・・と思うようになってます。（まだまだ走れるんですけどね！）
震災の時は、本当に大変でしたね。

書込番号：24496370　スマートフォンサイトからの書き込み

[しのらんだ]

＞tororoxさん
ちなみに残走行距離はどうなんですか？さすがに増えたりしないですよね？

書込番号：24496384　スマートフォンサイトからの書き込み

[tororox]

＞しのらんださん
残走行距離は増えた事ないです

書込番号：24496431　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

＞他メーカーの車ではあまり無かった現象だった

東京から湯河原までの約100kでゲージが元に戻ったりするのは、他のオーラでもない現象だと思います。

普通に故障だと思います。

書込番号：24496459　スマートフォンサイトからの書き込み

[しのらんだ]

うーん。
そこまで細かくメーターを見ているわけではないで、私のオーラもそういうもの状況なのか確認出来ませんが、確かに一度ディーラーに確認してもらってもいいんじゃないですか？

書込番号：24496865　スマートフォンサイトからの書き込み

[風Ｒ]

オーラの燃料メーターですよね？
この燃料計は何個かのセグメントに分かれても無いから
増えてるか減ってるか一瞬じゃ判断できないですよね＞＜；
確実に増えるのでしたら、何かの問題があるのかな？
っても、毎回検証なんかできないでしょうし、なんとも言えないですね＞＜；；

書込番号：24496922

[tororox]

＞しのらんださん＞風Ｒさん
＞ゴルゴ7.5さん

やっぱり故障なのかもしれませんね…
どうも燃料計が4分の3辺りから、微増したりする現象が発生するようなんです。
そのまま走行したりすると、今度は「ん？もうこんなに減った？」みたいな感じで。
納車してまだ一月も経たず、非常に残念です

書込番号：24497052　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

自分的に航続可能距離があるので、さほど燃料計の計測能力低くても問題なしですけどね。

書込番号：24497057　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

でも燃料計に目盛りがないのは おかしいですよね。大多数の人が、燃料計の目盛りを見て給油判断しているでしょう？
目盛りがないのは バッテリー容量計くらいしか考えられないけどね。

書込番号：24497092　スマートフォンサイトからの書き込み

プロパイロット無し、オートクルーズコントロール付き

[inakaz04]

当方、プロパイロット(自動運転)は必要なし、
但し自動追尾のオートクルーズコントロールは欲しい者です。
プロパイロットを付ければ、オートクルーズも付くと分かっているのですが、
プロパイロット付けずに、
ディーラーオプションのナビや社外ナビ装着の場合、
あるいはナビ装着無しの場合は、自動追尾オートクルーズは付かないのでしょうか？

オートクルーズ単体ならナビとは関係なしにソフトで、
自動追尾はレーダーで前車との距離をコントロールするだけかと思うので、プロパイロットの有無は関係ないと思っているのですが、ご存知の方教えて下さい。

書込番号：24491900　スマートフォンサイトからの書き込み

[カリフォルニアミラノ]

メーカーのWEBを見ず、カタログも持ってないなら、まずはそこから。
WEBやカタログの装備表見ればわかる事です。

ここに駄文書くより早いし正確です。

書込番号：24491936　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞inakaz04さん
自動追従、レーンキープ等総合的な運転支援含めプロパイロットと呼ぶので。
セットものですから単品では装置できないはずです。残念ながら

書込番号：24491995　スマートフォンサイトからの書き込み

[キリュート]

＞inakaz04さん

名称が異なるだけでやっていることは自動追尾＋クルーズコントロールですよ。
Ver2.0からはそこに車線変更が追加されるだけで、別に車線変更自体はマニュアルでもできるわけですし。

書込番号：24492005

[funaさん]

＞inakaz04さん

どこのメーカーのどの車もすべてセットです。
ただのクルコンはあるかもしれませんが、今ははやらないのでは？

書込番号：24492013

[inakaz04]

皆様
ご回答ありがとうございます。

私が不要なのは、
ナビ連動のハンドル操作の補助です。
車間維持や渋滞対応の自動追尾付きクルーズコントロールは必要。
上記ひとくくりでプロパイロットと呼称しているらしいですが、前者は不要、後者は欲しい。

いずれにしても、私の必要なアイテムを装着する為には、40万円のセットオプション(加えて年会費のかかる日産コネクト)を追加する必要があるということですね。。

書込番号：24492057　スマートフォンサイトからの書き込み

[キリュート]

＞inakaz04さん

ナビリンクのみが要らないということなんですね。理解しました。
残念ながら、現状プロパイロット1.5〜はナビリンクが標準みたいですね。

安全性のため、カーブで自動的に減速するのは良いのは理解しますが、場合によってはストレスかもしれませんね。

セレナe-power乗りですが、ステアリング操作も人の操作が優先されるので、私はそこまで気になりませんでした。

書込番号：24492093

[inakaz04]

そうなんです。ナビリンクのみが不要なのです。
着いてても使わなければいい、と言うことだと思うのですが、不要なものの為に40万円ですからね。。

他のもっと安い車には、自動追尾のクルーズコントロールは標準で着いているのに。。

書込番号：24492117　スマートフォンサイトからの書き込み

[キリュート]

この車に乗りたいのならばそこを我慢するしかないし、この機能がどうしても嫌なのであれば別のに乗るしかないですね。

もうちょっとバリエーション増やしてくれるか、細かく設定いじれたら良かったんですけどね。

書込番号：24492125

[新型セレナ乗ってます]

＞inakaz04さん
メーカーオプションのナビリンク機能付きプロパイロット以外の装備は 欲しいんでしょう？
なら事実上10万くらいじゃないかな？
まあコンパクトカーは 町乗り比率が多い車だから、クルコン無くてもいいって人が多いのは事実ですからねぇ。

書込番号：24492250　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

あと日産コネクト年会費は 強制ではないんじゃないのか？年会費払わなければ、ナビリンク機能が使えなくなるだけかと思いますけど。

書込番号：24492262　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞inakaz04さん
＞他のもっと安い車には、自動追尾のクルーズコントロールは標準で着いているのに

おっしゃるとおりです。他社はACCの標準装備が主流派になりつつあると思います。

とすれば、競合車とのバランスを取らねばならないので
日産の営業部隊も、このまま高額（40万円）のメーカーオプションのままで良いとは考えていないと思います。
いずれ、ナビリンクのないプロパイロットだけのオプションも可能となるのではないでしょうか？
ちなみに、同じ装置を使う三菱のekスペースなどでは65000円（と税）のオプションです。

なお、プロパイロットのステアリング支援は設定で無効にできます。
（私は、高速道路でのステアリング支援はとてもありがたいと感じてますが…、とにかく疲れません。）

書込番号：24492272　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

関係無かろうが、抱き合わせのセットでしか選択出来ない

そんなのこれ以外にも良くある事よ

今後単体で選択出来る様になる可能性は有るが、あくまで可能性で誰も知らない。

書込番号：24492837

[yukamayuhiro]

inakaz04さん

心配ありませんよ。
我が地元松本市の企業ＰＩＶＯＴさんの「スロコンオートクルーズ付」を後から装着できます。
https://pivotjp.com/
Ｅ１３ノート対応装着画像もあります。
来月最新機種も発売予定です。
https://pivotjp.com/product/3-drive-ac2/
動作範囲も４０ｋｍ〜１４０ｋｍで設定可能です。

自分もルークス（Ｂ２１Ａ）に以前機種を装着してますが、アクセル前のハーネスに割り込むなど接続は簡単でした。
製品の性能は信頼できます。
オーラでは、社外ナビや純正９インチナビなど選ぶだけでＯＫでしょう。
オートクルーズキットで、￥２７．５００なら買いだと思います。

書込番号：24493375

[あかビー・ケロ]

＞yukamayuhiroさん
スレ主さんは自動追従機能付きクルコンをお望みらしいので、カメラもレーダーもないお勧めのクルコンとは違うと思いますよ。

書込番号：24493874　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

失礼しました。
＞但し自動追尾のオートクルーズコントロールは欲しい者です
って書いてありましたな。
しかしＥ１３系のプロパイロットはナビリンク機能付きなので、後のＭＯＰ設定変更でもＢＯＳＥサウンドシステムレスくらいしか希望がないように思います。

書込番号：24493974

[やわらかダイヤモンド]

＞inakaz04さん

プロパイロットオプションは必須です。
そのうえで、ハンドル支援をOFFにした状態でプロパイロット機能をONにすれば、ご所望の機能のみとなります。

日産コネクトには加入しなくても、アダプティブクルーズコントロール機能は使えます。

書込番号：24495962

映像出力について

[samsara7]

二点質問です。

USB-Cポートもあるみたいですが、
こちらはサンダーボルトやDisplayport typeCではないですよね？

付属のテレビは走行中は映像オフになる仕様みたいですが、
HDMIから出力する場合、fireTVや外付けのブルーレイプレイヤーの映像は走行中も出力されるのでしょうか？

書込番号：24490566　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

HDMIは入力でしょ？

出力って有った？。

書込番号：24490604

[私はたぶん3人目だと思うから]

FireTVなどの外部機器からの出力（車体側への入力）のことでしょ。

書込番号：24490660

[北に住んでいます]

だとしても同じく映像だから映らないね。

書込番号：24490719　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞samsara7さん
ナビでも走行中に画面見続ける行為は 違反になるの知らないのか？そんな物見ようとしないで、運転に集中してください。

書込番号：24490753　スマートフォンサイトからの書き込み

[丸鷹]

運転手が見るのでなく、同乗者が見るのでわ？皆、答えを知りたいのですから、しっかりと答えましょうよ。

書込番号：24490777　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

しっかりと答えましょうよって言われても、映らないって答えてるの見えない？。

書込番号：24492841

[風Ｒ]

同乗者の人にはTVとか映像は見えなくて良いけど、ナビは操作はしてほしいですよね〜
途中で寄りたい場所が変わったらいちいち停車しなくてはだし
信号待ちで検索終了するほど、早くないしね。
路肩に停車して変更するのも通行の妨げになりそうで気が引けるし( ；∀；)
ただ、スマホのグーグルで検索してそのままUSBに繋げたら表示されるのは便利になったけど。

書込番号：24495053

[新型セレナ乗ってます]

今は 走行中に操作できる範囲が狭まりますからね。あまこれも 運転者が走行中にナビ画面を見続けることが無いようにする為の対策でしょうね。

書込番号：24495418　スマートフォンサイトからの書き込み

オーラ納期について教えてください

[sigepunpun32]

初めて投稿します。私は7/17にオーラ4WD　赤黒のツートンで40万ほどのナビ、プロパイロットのメーカーオプションで契約しました。ディーラーからは契約当初、10月下旬から11月頃の納期と言われあきらめかけていましたが、皆さんの投稿を拝見し少し期待が持てました。ありがとうございます。但しツートンや4WDは時間がかかるとのお話もあり、やはり当初のディーラーの話のままなのか不安にもなります。近々にもディーラーに確認してみようと思います。私のように4WDでツートンの方の納車情報があれば教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：24306189

[爽やかホリデイ]

心配ごとは、何か別のミスを誘発します。

心配して何一つ得なことはありませんので
心配しないことを心がけて下さい。

このように書き込んで
精神安定剤にすることも大切です。

卍

書込番号：24306251　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふえやっこだい]

私なんか、７月末契約(４WD,桃黒ツートン)で、３月って言われたけど(笑）
　

書込番号：24306262

[写画楽]

こんばんは、
季節がどんどん変わってしまいますね。
ふえやっこだいさんの場合は、夏秋冬春ですね。
真夏に春が待ち遠しい感覚は一般にありませんよね。

そこで、コストをかけずにすみません。

花言葉をおくりましょう。
アネモネ（青）の花言葉「あなたを信じて待つ」

書込番号：24306279

[りき君パパ]

オーラ	オーラ2	オーラ3	オーラ4

＞sigepunpun32さん
ご成約おめでとうございます！
私は、6/20に G FOUR leather edition (4WD) の白黒ツートンのフルオプションで注文しました。
納期は、11/23工場出荷予定から全く変動なしです！(笑)
この掲示板を注視していると、2WDや単色の納期が大幅に前倒しになっているようですね。
また納期に変動があれば情報共有させてください。
横浜のグローバル本社ギャラリーへオーラの試乗をさせていただいた際に展示車を撮影してきましたので参考までに。

書込番号：24306321

[tsunda]

＞sigepunpun32さん
こんにちは。
7月1日に4WD契約、先日、10月初旬納車で確定しました。昨日納車関係の書類が投函されたので、今日作成して振り込みも済ませる予定です。納車時期は割と早かったなと思います。
7月17日契約で10月下旬納車であれば、早いのではないかと思います。
ノートのスレでは、4月や5月契約でまだ納車が確定してないとの事で、早く決まって欲しいと思います。

書込番号：24306964　スマートフォンサイトからの書き込み

[りき君パパ]

本日、販売店へ確認したところ、工場出荷予定が11/23から12/1へ遅れそうとの返答がありました。(T_T)
ノートを含めて 2WD→4WDで1か月、単色→ツートンで更に1か月、納期遅れが発生しているとのことでした。(ToT)/~~~
なんだかなぁ！(笑)

書込番号：24309148

[み〜おんちゃん]

相変わらずおんなじようなクルマばっかり作りやがって・・・・
何度もいってるけどケツが日産のロゴじゃなくてNISSAN表記になったのだけ評価

書込番号：24309165

[ピーターサム]

＞りき君パパさん
えー！遅れるパターンは予想外ですね。
でもりき君パパさんの仕様は4WD.2トーンですよね。それなら１月末では無いのですか？

書込番号：24309200　スマートフォンサイトからの書き込み

[りき君パパ]

＞ピーターサムさん
もう遅れる予感しかしないです。(笑)
日産に限らず、部品供給不足による減産の影響などもあるのでしょうね…(*´Д｀)

書込番号：24309256

[きささき]

＞りき君パパさん

自分も部品遅延のニュースを観て嫌な予感はしていましたが的中してしまいました。

本日、担当から連絡あり、納車が大幅に遅れるとのこと。10月中旬予定が12月になりそうだ、と。
理由は半導体含めた部品供給の遅れだそうで。特に東南アジアからの供給が深刻らしく、マレーシアなどは目途が立たないとのことです。

まあ、他メーカーが遅れてんだから日産だけセーフってことはありませんよね。止めてるラインがあるぐらいですから。
指折りしていただけに非常に残念ですが、仕方ありません。店長含めて頭下げられましたが、苦笑いしかできませんでしたw

ちなみにですが、日程は確定ではなく、前後する可能性は大いにあるらしく、逐一連絡してくれるとのこと。

書込番号：24310182

[りき君パパ]

＞きささきさん

納期遅れが私だけではないことが分かり、少し安堵しました。笑
販売店も納期の変動に振り回されて気の毒ですよね...

私も新しい情報を入手しだい掲示板で共有させてください。

書込番号：24310891

[capa0804]

6/23日にAURA ガーネットレッド＆スパーブラック2トーン　Gレザーエディションを発注していますが、
まだ納車予定日が確定しません。
今日もディーラーで確認しましたが、当初予定11月から10月に移動したりまた戻ったりと、確定が出ませんね(/ _ ; )
この状態だと、5-6ヶ月待ちかも？
展示用で、ステルスグレーとブラックが入荷していましたが、これでは色が気に入らないのでパスしました。

書込番号：24315237

[じんべー]

ご参考までに

8/28注文し、納期は11月内ということでした。

２WD　ミッドナイトブラック単色　Gレザーエディション(BLACK)　
メーカーオプション：NissanConnectパッケージ(401.5千円）/寒冷地仕様(73.7千円)

年明けに車検を迎えるので、昨今の納期遅延情報(半導体不足やコロナ禍影響)を聞いて
7月から各社のディーラー巡りを開始しました。

今回ご縁のあった○○日産(株)さんに色々お話を伺うと
8月の目標未達(特にプリンス系販社との対比劣勢)の状況だったそうで、
値引きと下取り査定、決算キャンペーン、更には地元企業社員優待プレゼントもあり
かなり勉強してもらいました。　

書込番号：24316017

[どうかなん]

納車の参考になるかどうかわかりませんが、
6月の20日に契約しました。２WD、オペラモーブ２トーン、エアリーグレーの内装で特にオプションはつけていません。初めは11月頃の予定でしたが、先日連絡があり、今月末に登録、９月後半には届くそうです。楽しみです。

書込番号：24317192　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちぇちぇcheb]

8月初旬注文 G 2WD Mブラック×Sカッパー エクステリアPG＋ で9月10日納車予定です。

書込番号：24328206　スマートフォンサイトからの書き込み

[goodone712]

4WDではないのですが参考までに投稿します。4WDと迷ってNISMO仕様を8/28に契約しました。たまたまNISMOの初期ロットに当たったみたいで9/7に車台ナンバーの連絡あり車庫証明取得の依頼がディーラーよりありました。
ただし、NISMOは未だ発表されただけで発売になっていないので発売になるまで登録はできないとのことです。納期が急に早くなった方の理由はこれと同じと思います。

書込番号：24329362　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーターサム]

＞ちぇちぇchebさん
＞goodone712さん
お二人とも良いですね。おめでとうございます。
力のあるディーラーはファストパスチケットでも持ってるんでしょうか笑

書込番号：24329446　スマートフォンサイトからの書き込み

[りき君パパ]

＞ピーターサムさん
地域によっては試乗車の割り当ても無い販売店があるのに、既に納車が始まっている格差はなんだろう？って思っちゃいますよね。笑

書込番号：24329642

[ちぇちぇcheb]

おっしゃる通りみたいです。しかも担当者単位らしいです…さすがやっちゃうNISSAN…ですね(^^;

書込番号：24331994　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロぽん6295]

本日Dラーから連絡あり、今現在の納車予定は11月末とのこと。白黒ツートン・4WD・グレーレザー・BOSE。工場のロックダウンもしかり、たしかワイパー？(部品？)が欠品してるって言ってたな。
ただ、今後は納期情報が毎週更新されるらしい。
ちなみに契約日は7月18日、東北地方です。

書込番号：24336633　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンの回転数

[comfrend]

e-POWERなるもの初めて試乗しましたが、充電時にエンジンの回転数はその時の電池容量によって回転数は変化するのですか？
試乗時アクセルの踏み方でエンジン音が違う様な感じがしたので同乗の営業に聞いたのですが説明の内容が良く分からなかったので、既にお乗りの方、回転数は変化しているのですか？

書込番号：24415067

[スーパーアルテッツァ]

comfrendさん

アクセルを踏み込めば電流の使用量が増えますからエンジン回転数は上がります。

同様に上り坂でも電流の使用量が増えますからエンジン回転数は上がります。

書込番号：24415095

[あかビー・ケロ]

＞comfrendさん
スレ主さんの言う通りバッテリーの残量が少ないとき、エアコン使用した時、ブレーキ踏んだ時、寒い時などバッテリーに電力供給が必要な時にはアクセル開度とは関係なくエンジンは始動しますよ。

書込番号：24415177　スマートフォンサイトからの書き込み

[かもい危ない]

＞comfrendさん

私のキックスe-POWERでの経験では、
電池残量と充電エンジン回転数には、直接的な関係はないと思います。
走行速度とアクセル開度で主に決まり、エンジン冷却水温度でも変わります。速く走り、アクセルを多めに踏んで、暖気中には、回転数が高くなりがちです。

スーパーアルテッツァさん のコメントにあるように登りでは回転数高めになることはあると思います。

上記の傾向はいずれのe-POWER車でも共通だと思っています、オーラを試してませんが 笑

書込番号：24415438　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞comfrendさん
エンジン回転は ほぼ決められていますけど、高速合流等の加速時は エンジンが速度の上昇に合わせて、回転が上昇しますね。
例外的にバッテリー残量が少ない時に 登り坂を加速した場合、回転数が上昇することがあります。
基本な回転数は
アイドリング 1200回転
暖機やブレーキブースター負圧生成 1600回転
低速から55�q/hまで 2000回転(第2世代は 1800回転も使う)
55�q/h以上100�q/hまで 最高効率のエンジン回転数
ですね。

書込番号：24415459　スマートフォンサイトからの書き込み

[comfrend]

皆様、有り難うございました。
と言うことは、電池能力が落ちてくるとエンジン稼働時間は増え、しかも高回転になると言うことになるかも？
極端なこと言うと可能性ありですね。
この状態になるのはどれくらいの走行距離又は年月なのか､こんなこと心配無用と思いますが気になります。

書込番号：24415705

[audi romeo]

＞comfrendさん

エンジン稼働は主に４パターンです。（正確には３パターンです）
１．暖気のためのアイドリングを行う状況。
　　　夏場でも起動後に時々暖機運転することがあります。数分です。
　　　回転数は1,000rpm以下です。
　　　エンジン音はほとんど気になりません。
　　　この場合は充電は行いません。
　　　冬場でヒーター暖房を行うと、エンジン冷却水の温度を一定以上に保つためのアイドリングを行う場合があります。
　　　しばらく走ると充電のための稼働で冷却水の温度は保たれるので暖気のためだけのアイドリングは無くなります。
２．通常の充電時
　　　バッテリー残量が大凡２５％程度くらいまで減少した時や、５０％以上の残量があってもロードノイズが大きくなる路面では充電のためにエンジンが稼働します。
　　　この時の回転数は2,000rpm前後で、あまり気になるようなエンジン音の車内への侵入はありません。
３．加速時等
　　　バッテリーの残量に関係なく、バッテリーからの給電だけでは電力量が不足する場面ではエンジンが高速回転して、より多くの発電を行います。
　　　この時は恐らくは3,000rpm以上で稼働するため、かなりのエンジン音が車内に侵入します。
４．その他の場合
　　　・ブレーキブースターの負圧生成のためだけにエンジンが稼働する場合があります。
　　　　何度かブレーキをかけた直後ですが稼働時間は数秒です。
　　　　但し、この場合はガソリンでエンジンが稼働しているのではなく、発電用のモーターでエンジンを「回している」だけです。音もほとんど気になりません。
　　　・バッテリーが満充電状況であるにもかかわらず坂道を降るような場面では回生ブレーキが機能しなくなります。
　　　　理由は発電しても充電できないため発電抵抗が生じ無いからです。
　　　　なので、もったいないようですが発電用モーターでエンジンを空回転させてわざとバッテリー消費を行います。

総じてエンジン音が気になる（安っぽい音が聞こえる）のは加速時や登坂時にエンジンが高回転で発電する場面のみです。
なお、車速が１３０km／hを超えてくると充分なバッテリー残があってもバッテリーだけの給電では電力不足になるので、加速時と同じように高回転で発電をするようになります。

書込番号：24417328

[槍騎兵EVO]

＞audi romeoさん

オーラにお乗りですか？
新型ノートの印象と結構違うんだけど遮音材とかの差かな？
新型ノートの場合ですが、

>２．通常の充電時

これが回転数は同じ感じだけど軽快な時と重苦しい時が半々くらいあります。
重苦しい時は振動と音が不快な感じです。
防音材で籠った感じで消音頑張ってるイメージですが・・・

>３．加速時等

普通の加速では通常の充電程度で五月蠅くはありません。重苦しいタイプで回る事が多いですけど。
全開に近い加速なら五月蠅いですが。

>４．その他の場合
>・ブレーキブースターの負圧生成のためだけにエンジンが稼働する場合があります。
〜
>音もほとんど気になりません。

これがいちいち気になります。
特にオートホールド使用時。
ほぼ必ず止まる度に「ブーン」・・・
乱暴に止まればならないと言うのが何とも。ある程度踏み込まないと作動しない弊害ですね。
と言うより電動化していればエンジン回さなくて済むのに。


因みに高速ではエンジンは殆ど気になりません。
ロードノイズの方が音も振動も大分大きいので。

書込番号：24417860　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-powerは アイドリングや暖機中も発電しますよ。
発電しない時は モータリングやブレーキブースター負圧生成です。
発電エンジンと発電モーターは 増速ギアを経て、直結しています。エンジンを稼働すれば、必ず発電する構造なんです。

書込番号：24418377　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

＞新型セレナ乗ってますさん

アイドリング運転は暖機目的以外には行わないです、なのでアイドリング中は発電していないと思いますよ。
発電用モーターは直結で回ってはいますが、回路が開放されて発電負荷がかからないようになっているはずです。
サポートに確認した訳では無いですが、普通に考えれば発電負荷は与えないです。

パワーインディケーターを見ても発電の表示にはなっていないはずです。
アイドリングで暖機中に充電すべき状況になると、自動的に回転数が上がって発電状態になりますが。
つまり、１２００ccの非力なエンジンではアイドリング時の回転数では発電するだけのトルクが得られないはずです。

書込番号：24418772

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞audi romeoさん

暖気時の発電に付いてですが、新型ノートの場合暖気中はメーター表示は充電の矢印は出ていません。

ですが、今日車両移動時に気が付いたらバッテリーのメーターが一つ増えてました。
クリープしかしていないし1,2分の話しなので暖気は終了していないはずです。

ちょっと謎ですね。
ハイブリッドモニター付けている人がいれば分かる話ですが・・・

書込番号：24419612　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

アイドリング回転での充電は 微々たる物です。エアコン使っていたら、充電されません。

書込番号：24419757　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

自分セレナですけど、セレナはバッテリーに充電している(回生含め)時は バッテリーインジケータ横に充電マークが表示されます。
暖機中及び媒体温めのエンジン稼働でも充電されますね。ただし真夏のエアコン使っている状態では コンプレッサーに電力かなり使うので、充電マーク出ませんね。

書込番号：24419851　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞新型セレナ乗ってますさん

＞アイドリング回転での充電は 微々たる物です。エアコン使っていたら、充電されません。

他車事例ですが、アイドリング回転数でモーターが回っている状態でも、

殆ど発電しない（通常の電装品が消費する数百ワットくらいは発電して高電圧バッテリーの残量は維持する）場合もあるし、

エアコンをガンガン使いつつ高電圧バッテリーも充電する為に数千ワットくらい発電している場合もあります。

audi romeoさんも仰っていますが、エンジンで発電用モーターが回っていても、発電しているとは限りません。

回生ブレーキでもタイヤとギヤで繋がっている走行用モーターが回されているけど、アクセルまたはブレーキ操作に合わせて発電負荷を加減して目的の減速度を得ていますよね？

書込番号：24419883　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

なるほど自分のセレナは 充電し過ぎることが多いからな。第2世代からは なるべく充電しない制御に変わったようですね。

書込番号：24420218　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞槍騎兵EVOさん
参考になります。

＞基本な回転数は
＞アイドリング 1200回転
＞暖機やブレーキブースター負圧生成 1600回転

これが事実で停車時に突然立ち上がるとしたら気にならないはずがないと思いますが。
セレナはよほど静粛性が高いのか、あるいは慣れてしまったといったところでしょうか？
負圧生成はすぐに終わるでしょうか尚更あれって思うのかもしれないですね。

＞と言うより電動化していればエンジン回さなくて済むのに。

これも前々から思っていました。
負圧生成のためのエンジン始動というのは無駄と思いますけどね。
まあリーフで技術は持っているわけですかいずれは電動化が採用されるでしょうね。

＞アイドリング運転は暖機目的以外には行わないです、なのでアイドリング中は発電していないと思いますよ。

これも勿体ない気がします。
仮に1600回転でてるなら発電するトルクはでてると思うのですが？
もちろん充電が十分なら捨てるしかないですが。

でも＞audi romeoさんのコメントでは1000回転以下となってる言ってるしどちらなんでしょうね。

書込番号：24420774

[新型セレナ乗ってます]

実際に発電中とモーター稼働は 音質が変わります。
同じ回転数なら、エンジン発電の方が響きますね。
第１世代は エンジン稼働中は 発電する制御でした。この制御為に冬場は エンジン発電とモータリングの繰り返し。騒がしいの一言です。なるべく暖機中発電しない制御なら、冬場の不快な不協和音を抑えられるでしょう。なかなかの進化ですね！

書込番号：24421251　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

皆さん

メーカーはコアな部分の技術情報は開示しませんからこの場では想像による意見交換が盛んですよね。
見ていて楽しめます。

でも一つ気がついたことがあります、それは恐らくは理系の人の想像と、恐らくは文系の人の想像の仕方が根本的に違うなと言うことです。
つまり、理系の人は（自分も含めて）構造がこうなっていて機械の特性がこうだからこうなるはず、と言う想像。
一方の文系の人は（多分セレナさん、失礼）、こう言う現象が起こるのはきっとこうなんだ、と言う想像。
共通するのはみんな車好きと言うこと。

メーカー関係者も見ていると思いますが、爆笑・苦笑する場面もあるのでしょうね！
まぁ嫁さん連中からしたら、どうでもいい話題でなんで熱くなるの？と嘲笑するでしょうけど。

書込番号：24422037

[新型セレナ乗ってます]

＞audi romeoさん
まあ自分は 感じたまま表現しているので、文系ってわけではありません。逆に国語は苦手でした(^_^;)

書込番号：24422208　スマートフォンサイトからの書き込み