アクアの新車
新車価格： 243〜302 万円 2021年7月19日発売
中古車価格： 77〜375 万円 （1,740物件） アクア 2021年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全117スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 マイナーチェンジ前のアクアの純正ドライブレコーダー |
5 | 5 | 2026年2月23日 18:49 |
新型アクア、ジャッキ収納できない |
19 | 16 | 2026年2月15日 12:12 |
| MXPK11マイナーチェンジ |
0 | 2 | 2026年2月6日 13:16 |
| サブバッテリーあがりは 動力用バッテリーから充電出来る？？？ |
30 | 23 | 2026年1月21日 16:13 |
| Xグレードのオーディオについて |
5 | 4 | 2026年1月12日 10:11 |
 燃費が良いですよ |
12 | 3 | 2025年12月12日 01:03 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > トヨタ > アクア 2021年モデル
マイナーチェンジ前のアクアの試乗車あがりを納車予定ですが、純正ミラー型ドライブレコーダーですが、純正以外に社外のsdカード128GBや64GBは適用出来るのでしょうか？
書込番号：26416165 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞$in5さん
取説には、
>市販のmicroSD カードを使用すると、システムが正常に作動しないおそれがあります。microSD カードの購入にあたっては、トヨタ販売店にご相談ください。（microSD カード品番：8780A-52010）
と記載されていますね。
トヨタ販売員に聞くと
全てのmicroSD カードで動作確認されていないが、大手メーカのmicroSDなら大丈夫
と言うと思います。
まあ、
SanDisk
Transcend
TOSHIBA
Samsung
等から選べば大丈夫だと思います。
（極端に廉いものの中には、中身が別メーカというものがあるので注意が必要ですが、、）
書込番号：26416174
1点
＞$in5さん
ご提示のドライブレコーダーは使った事は有りませんが
必ず当該機種でフォーマットしてから使って下さい。
既に出ているKIOXIA(旧東芝)辺りがコスパ良いと思いますが
microSDカードは消耗品ですので定期的にチェックして交換をお勧めします。
書込番号：26416195 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞よこchinさん
＞ダンニャバードさん
＞MIG13さん
ありがとうございます。
とりあえず納車はまだですが、使えるそうなので、XIOXA Plus買ってみました。
書込番号：26417857 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞$in5さん
以前使用していた新型アクアのドライブレコーダー（自動防眩インナーミラー装着車）で
SANDISKの64GBのマイクロSDカードを使用しようとして出来なかった経験があります。
その時は、それ以上原因を追究しなかったのですが、おそらく当該のドライブレコーダーが
SDHC（32GB以下）しかサポートしておらず、SDXC(64GB以上）を認識しないことが原因と思われます。
これについては、SDHCはfat32フォーマット、SDXCはexfatフォーマットと異なることが原因のようで、
その場合、64GB以上のカードを無理やりfat32フォーマットにしてしまう裏技があるようです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2880185/car/2491031/5367276/note.aspx
自己責任にはなりますが、上手くいかない場合はお試しを、ご参考まで
書込番号：26419448
0点
自動車 > トヨタ > アクア 2021年モデル
 |
|---|
新型アクアに車載ジャッキ収納で問題発生。
トランクルーム右側の収納スペースにジャッキ取り付けるために自分でM6ボルト回したら1箇所ネジ不具合ありました。
ネジ穴自体は切れていると思いますが、合わせている鉄板の穴がセンターずれているため干渉しています。
（上のネジ穴ですく）
皆様の新型アクアはどうですか？
新型になってライン変更の影響なのかな？
ディーラーには報告済なので対応待ちです。
書込番号：26385910 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞旧型アクアから新型アクアさん
トリセツを見ていると、収納はありませんが、取り出しのときにM6ボルトの記載はなく、ゴムバンドを外して取り出すようになっていましたが、収納のときはボルト止めが必要なんですか？
トリセツ35ページです。
https://manual.toyota.jp/pdf/aqua/AQUA-HEV_OM_JP_M52J84_1_2509.pdf
書込番号：26386104
2点
＞funaさんさん
はい、その取説にあるゴムバンドとジャッキを支えるためのアダプターを固定する際に使用するネジ穴2箇所が最初に投稿した画像になります。
オプションで買っていないと画像のように何もない空間です。
今回はそのネジ穴を確認していた所、上側のネジ穴に対して鉄板が少しズレた穴位置で溶接されているのでネジが回らないという不具合になります。
タップで切るか少し削るか次回の半年点検でなんかしてもらう予定です。
書込番号：26386132 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
 |
|---|---|
＞funaさんさん
詰めが甘いです。
車載ジャッキを固定するためのブラケットが付けられないって話ですよ。
書込番号：26386134
4点
ディーラーでの取り付けを想定して販売してるのでしょうね。
カタログによると工賃は0.3h相当ですね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/305048/car/3555843/8177986/note.aspx
書込番号：26386143 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
今回のように、自分で取り付けようとしないと発覚しないので闇に葬られる程度の
案件かもしれないです。
現場の整備士さん次第。
書込番号：26386149 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞旧型アクアから新型アクアさん
ジャッキ収納装置の取付ですね。分かりました！
ありがとうございました。
書込番号：26386150
1点
＞旧型アクアから新型アクアさん
装備表を見ると
・タイヤパンク応急修理キットが標準（テンパータイヤ無し）
・ジャッキはディーラーオプション
からすると、テンパータイヤは、別途調達（旧車から、ヤフオク等）するんですよね。
最新アクアの荷室下は、テンパータイヤを収納できる形状のままなんですね？
テンパータイヤを用意しないのにジャッキ置き場を用意するのは、一部顧客への配慮なのかもしれないが、今頃になってジャッキ置き場に不備が見つかるようでは、フルモデルチェンジでジャッキ置き場も無くなりそうですね。
書込番号：26387130
0点
カウンターシンクで面取りして、タップするだけだと思うので、整備士さんがチャチャっとやってくれるのではと。
書込番号：26387138 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞MIG13さん
トランクルームの床下スペースにタイヤ収納できる空間ありますが、スペアタイヤをオプション設定しないとパンク修理キットが入ってますよ。
書込番号：26387652 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞スプーニーシロップさん
私が整備だったらそのようにこっそりひっそり簡単に手直しして事件を闇に葬りさるかな？
ただ、今回のは客が見つけちゃった（隠せない）
ネジ穴がズレて溶接されていた場合、手直ししてもアタッチメントが取り付けられない可能性もあります。
アタッチメントの手直しもいるかも？
自作のアタッチメントを取り付けるつもりだったから、まあ、関係ないんですがね。
書込番号：26387661 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞旧型アクアから新型アクアさん
>トランクルームの床下スペースにタイヤ収納できる空間ありますが、スペアタイヤをオプション設定しないとパンク修理キットが入ってますよ。
旧型アクアから新型アクアさん のアクアはマーナーチェンジ前のものなんですね。
私は、マーナーチェンジ後だと思って質問したので的外れでした。
マーナーチェンジ後、スペアタイヤはオプションでも選択できなくなったようです。
書込番号：26387751
0点
＞MIG13さん
私のはマイナーチェンジ後の現行アクアですよ
2025年11月納車された物です。
書込番号：26387869 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
 |
|---|---|
上側のナット溶接部 |
ボルトは入った |
＞旧型アクアから新型アクアさん
先日アクア納車されました。
ジャッキ取り付け部見てみましたが、たしかにズレていますね。
うちのはぎりぎり干渉せずボルトは特に抵抗なく入りました。
書込番号：26413265
0点
これは設計ミス、レベルなのでは？
そんなに穴位置の精度が悪いなら、最初からバカ穴にすればいいじゃん、みたいな。
書込番号：26413283 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
ディーラーで手直ししてもらいました。
純正ボルトが多少ズレてもネジ穴開けていくタイプのネジでした。
今回のは、普通のネジ（市販品）でボルト締めしようとしたので不具合。
純正ボルトならネジ穴こじ開けていくので大丈夫って考えみたいです。
書込番号：26413530 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
のディーラーでの取り付けを想定して販売してるのでしょう
に同感です。
今時素人は余計な事をする人が減ってるから。
書込番号：26413617 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > トヨタ > アクア 2021年モデル
アクアを契約しました。フロントマスクは、プリウスみたいな顔ですが、フロアマットは、MXPK１１マイナーチェンジ前と同じ物を使えますか？
書込番号：26404484 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ニコニコ8063さん
新旧カタログで比較してみると、見た目では同じものが使えそうですね。
旧：
https://toyota.jp/pages/contents/carlineup/archive/aqua/2021-07/pdf/aqua_main_s_202107_202504.pdf
新：
https://toyota.jp/pages/contents/request/webcatalog/aqua/aqua_acc_202509.pdf
書込番号：26404852
0点
ご回答ありがとうございます。
同じようですね。
購入してみようと思います。
書込番号：26407045 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > トヨタ > アクア 2021年モデル
ネットにて アクアのサブバッテリーあがりが起こってしまった時の対応で 走行しないと充電しないのか？アイドリングでもいいのか？というので
走行・アイドリングは不要です。
ブレーキを踏まずにスタートスイッチを2回押してONの状態(メーターに警告灯などの表示が出る状態)にするだけで充電されます。
というのを目にしました という事はバッテリー自体が問題ないのであれば 弱くなってしまっても交換する必要もなく 始動できない場合は少しＯＮにしておけば始動可能に出来るという事ですよね？
これ本当なんでしょうか？
0点
サブバッテリーというのは補器バッテリーのことだとして。
補器バッテリーが上がったらシステムが起動できませんから、駆動用バッテリーの高電圧から12Vに変圧もできず、よって補器バッテリーの充電もできません。
書込番号：26391359
4点
＞ダンニャバードさん
以下の所を見たのですが 間違い？ 嘘なんでしょうか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13324341303
書込番号：26391363
0点
＞chappedさん
＞間違い？ 嘘なんでしょうか？
間違いでも 嘘なんでしょうかでもありません。
知恵袋の回答は、「走行もアイドリングもさせずに補機用バッテリーに充電できる」ことを言ってます。
ダンニャバードさん がおっしゃるように
補機用バッテリーが上がってしまった場合には、当然、システムが起動できないので、
走行用バッテリーには電力が残っていても、補機用バッテリーへの充電は出来ません。
他のHEVも（BEVも）同じで、外部から12Vの電力を供給して、システムを起動すれば、その後は補機用バッテリーへの充電が行われます。
書込番号：26391367 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞始動できない場合は少しＯＮにしておけば
アクアにおいて始動とは、システムONの状態。
始動できない イコール システムONにできない。
エンジンが始動しなくても、
システムONであれば補機バッテリーに充電される。
上段、下段は矛盾なく両立する。
以上。
書込番号：26391369
3点
＞chappedさん
サブバッテリー(12Vバッテリー)は高電圧バッテリーから充電されます。
高電圧バッテリーが起動できれば走る必要もなくパワーオン状態で12Vバッテリーが充電されます。
しかし、サブバッテリーが上がってしまっているとパワーオンできず高電圧システムが起動されないのでサブバッテリーの充電も不可ということです。
=====================================
ブレーキを踏まずにスタートスイッチを2回押してONの状態(メーターに警告灯などの表示が出る状態)にするだけで充電されます。
====================================-=
つまりサブバッテリーが上がってしまっているとスタートスイッチを2回押してもONの状態にならないということですね
書込番号：26391371
2点
＞chappedさん
嘘か本当か分かりませんが（実際に試した経験ないので）
走行用バッテリーから補機バッテリーに充電しているとして、３０分も走行用バッテリーから補機バッテリーに充電しているとエンジンが掛かると思うのですが（違いますかね）
書込番号：26391373
0点
＞神楽坂46さん
バッテリーがあがってしまって始動できない状態になっているところからＯＮにしたら充電されるよって言っているのかと思ってました
書込番号：26391374
1点
＞chappedさん
＞バッテリーがあがってしまって始動できない状態になっているところからＯＮにしたら充電されるよって言っているのかと思ってました
すみません。
言葉足らずでした。（添付先を見て）
バッテリー上がってシステムオンに出来たとしても、
補機バッテリーに充電しないとダメなのでそのまま充電するとエンジンが掛かるのでは無いのかなと思っただけです。
書込番号：26391384
1点
バッテリー上がり…
よく耳にしますが、そんなおりバッテリー容量が有るか無いかで判断されていますよね。
容量的にセルは回せないからエンジンは掛からないけどシステムだけなら立ち上がる状態ならどの様な動作になるのでしょうか？
書込番号：26391398 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞麻呂犬さん
HV(ストロング)のエンジン始動はセルモーターではなく、高電圧バッテリーからモーターを回して始動させる(押しがけみたいなこと)ので12VバッテリーはシステムをオンにできればOKです。
書込番号：26391420
1点
＞chappedさん
走行用バッテリーの高電圧から補機バッテリー用の１２V電圧を作り出すのがDC-DCコンバーターという装置ですが、これを動かすために補機バッテリーからの１２V電源が必要です。
つまり、補機バッテリーが生きていてシステムを起動できればDC-DCコンバーターを動かせますので充電できますが、システムをONにできなければ充電できません。
その時には外部から１２Vを供給してシステムをONにします。システムがONになり、DC-DCコンバーターが働きだせば１２Vを作り出せますので、充電できるようになります。
バッテリーが傷んでいて充電容量がないと、システムOFF後すぐに電圧が下がりますので、またシステムを起動できなくなります。そうなった場合、新しいバッテリーに交換してください。
書込番号：26391501
0点
＞funaさんさん
そうですよね バッテリーがあがってしまっている状態からONにしたら充電出来て始動できると言う訳ではないですね
私の受け取り方が間違えていたのかな？
質問もバッテリーがあがってしまっている状態の質問だと思うのですが・・・
書込番号：26391524
0点
＞らぶくんのパパさん
そうなんだ、セルではなくモーター駆動なんですね。
そこで
＞funaさんさん
モーターが回せないけどDCDCコンバーターが動かせる事の出来るぐらい容量が残っていれば大丈夫なんですね。
DCDCコンバーター何動かせない時は無理なんですね。
なるほどよく分かりました。
しかしこれも？な設計ですよね。
何百ボルト有るか知りませんがそこからなんの助けも得ずに12ボルトぐらい作れますよね。
家庭のテレビは
100ボルトを供給して動いていますよね。
別に他の電力を必要としていませんよね。
乾電池を搭載して下さい。
そんな仕様なんですね、面白いです。
書込番号：26391609 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞しかしこれも？な設計ですよね
？
とか言ってる暇があったら、googoleでも何でもいいから、
”EVになぜ補機バッテリーが必要なのか？”
で検索してみましょうか。
そうすりゃ、基本的なことで恥を掻かずにすみますから。
書込番号：26391614
4点
もしも、12Vバッテリーが上がっても、走行用バッテリーから
充電されるのであれば、この世から，バッテリー上がりという現象は
皆無になるという事ですね。（ハイブリッドカーに関して）
実際には、そのようになっていないようですが。
書込番号：26391616
5点
JAFによると
https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-construction/subcategory-eco-car/faq046
＞ 12Vバッテリーを搭載している理由は、システムをオフにしている時に高圧の駆動用バッテリーを切り離して安全性を確保するためです。
整備士とかDIYで弄るユーザーが感電死しないようにって事かな？
書込番号：26391646
0点
＞麻呂犬さん、chappedさん
走行用バッテリーも補機バッテリーも直流しか扱えません。バッテリーに充電できるエネルギーは直流だけです。
４００V程度の直流から１２V程度の直流を取り出す方法は2種類。
1つば抵抗器による分圧、だがこればエネルギーのロス（ジュール熱）が大きすぎ。
よって400を、コイルとスイッチング素子を使って一旦交流に直し、さらに変圧器で１２Vにし、整流して直流にする。この装置をDC-DCコンバーターというが、このスイッチング素子と付属回路を動かすのに１２Vの電源が必要。
また、このＤＣ−ＤＣコンバーターに指令をだすコンピュータにも電源が必要。これは補機バッテリーから供給するために、補機バッテリーが上がってしまい、コンピューターやコンバーターを動かせなくなるとシステムが起動しない。
コンピューターやDC-DCコンバーターが動くような状態は補機バッテリー上がりとは言わない。
書込番号：26391708
2点
世の中にはDCDC変換器が有りますけどね。
書込番号：26391751 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞麻呂犬さん
「ＤＣ−ＤＣコンバーター」＝「DCDC変換器」
家電、LED照明とかTVなんかにもDCDCコンバータは搭載されてるけど、起動する為
の待機電力は必要。
車は待機電力を高圧バッテリーから何故直接作らないのかという素朴な疑問は小容量
の低圧バッテリーの方が効率的だからって事に尽きる。
高い所から物を落っことすと受け取るのが大変なんです。
低い所から落とせば受け取るのが簡単。
つまりそういう事です。
書込番号：26391779
1点
皆さん色々ありがとうございます！
私の質問はバッテリーがあがってしまった状態なのにONにしておけば充電されると言うのは本当でしょうか？ です
弱っている状態はあがっているとは言わないです、
で自分に起こった事なので検索してみたら見つけて本当なの？ と思った次第です
私の状況は ドアハンドルを触ってアンロック（完全にはあがっていない）、乗り込んでブレーキを踏んでスタートボタンを押したらブレーキがガコガコと言う感じで奥まで押されるような変な感じになり レディ状態にはならず電力不足？充電してください？とメーターに表示されて動かすことが出来なかったのでバッテリーを交換しました
しかし知恵袋のを見たらバッテリーがあがってもON状態にしておけば充電されてレディ状態に出来る と回答していると受け取れたのですが間違いではないか？と思い こちらに質問を入れた次第です、
細かい仕組みなどは判らないので
単純にバッテリーがあがってしまってもONにしたら充電できるの？ という疑問でしたが、やはりあがってしまったら交換か充電器を使わないと無理なようですね。
書込番号：26391834
0点
この後に3件の返信があります。
自動車 > トヨタ > アクア 2021年モデル
悪いことは言わん ｉＰＡＤｍｉｎｉにしておけ
書込番号：26387032
2点
テレビはどれぐらいの頻度で観ますか？
たまに観る程度だったら、スマホ(またはAiBOX） + 自宅TVの遠隔視聴 で間に合います。
最近のTV家電はスマホ遠隔機能がありますし、ピクセラのXIT-AIR120CWのような安価なチューナーもありますので。
なお、この方法を使うと自宅で録画した番組やBSチャンネルも見れて、車載チューナーよりも便利な点も。
実際に私はAiBoxを使う方法で間に合ってます。通信量の目安は1時間視聴して１ギガぐらいです。
スレ主さんが車で通勤中に毎日TVを見るような習慣でしたら役立たずなコメントですが。
書込番号：26387082
1点
＞apsdさん
皆さんご丁寧な回答ありがとうございます。
🙇検討してみます。
書込番号：26387191 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > トヨタ > アクア 2021年モデル
1000ccヴィッツからの乗り換えでアクアZを購入しました。
走り出しのスムーズさが全然違います。
電気パワーか高速道路での合流、加速も楽々。
燃費は28後半です。
フロントガラスの部分に速度や回転数の表示が映っているのですが、高速道路の登り道だと回転数が上がっていますね。
そこで「ああ今は登り道なんだ」と改めて知ることもありました。
気になる所は一般道でエンジン音というよりも発電機みたいな音がする所。
ずっとではないけれど発電機音が急に始動し始めます。
YouTubeで「うるさい」と言っていた部分はこの事かなと思いました。
あとは座席が低いところかなぁ。
その他は満足です。
1000ccヴィッツからの比較なのでその点はご了承ください。
書込番号：26362223 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞燃費は28後半です。
メーター読み燃費ですかね？
満タン法との乖離がどうなるか気になるところですね。
書込番号：26362234 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞CHIBAちーばさん
＞燃費は28後半です。
Zの標準燃費？33.6km/L の約８５％ですね（車種違いますが、わたしの26.0km/L約８０％より良いですね。）
乗り方でまだまだよくなると思います。
エンジン音の音ですが、走行用バッテリー充電の時は仕方無いですね。
アクセル踏んでもエンジン回転上がらないので（それ以上は強く踏んでませんが）
末永く、トヨタのHEVを楽しんで下さい。
書込番号：26362242
3点
発電機は発電しなくても空転してますよ、電気的に接続されると音が大きくなるのでしょう（エンジン負荷増えますから）
書込番号：26362336
2点
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