アクアの新車
新車価格： 244～323 万円 2021年7月19日発売
中古車価格： 77～366 万円 （2,277物件） アクア 2021年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全120スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ヘッドアップディスプレイ |
25 | 31 | 2026年10月3日 20:32 |
| エアコンについて |
45 | 28 | 2026年8月5日 08:13 |
| ハイブリッド制御を変える？ |
14 | 13 | 2026年7月26日 13:47 |
 7年前のアクアよりエンジン音が室内に入る |
226 | 39 | 2026年6月9日 22:35 |
| マイナーチェンジ前のアクアの純正ドライブレコーダー |
9 | 5 | 2026年2月23日 18:49 |
新型アクア、ジャッキ収納できない |
22 | 16 | 2026年2月15日 12:12 |
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自動車 > トヨタ > アクア 2021年モデル
こんにちは、ちょっとご存知の方がいらっしゃれば教えて下さい。7月6日発表のアクアGRスポーツにはヘッドアップディスプレイは搭載されていますか？
近所のディーラーの営業さんと商談して、購入を決めようと思ってましたが、これだけ聞くのを忘れてしまい、またご担当さんが連休に入ってしまう為、ちょっとわからずでして。以前ヤリスクロスに乗っていた時、とても便利でしたので。
書込番号：26503830 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ネットではGRスポーツはベースがGグレードとなってますね。
Gグレードのオプションである10.5インチディスプレイは標準装備となってるそうですがHUDについては Zアドバンストパークとのセットでのメーカーオプションで Gには設定がありませんね。
設定は現行モデルの情報ではありますがGRスポーツには装備されない気がしますね。
まあ、営業さんに電話でも確認できる情報じゃないですか？
書込番号：26503868 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞naoyuu0507さん
先月アクアGRスポーツを注文した者です
Ｍ＿ＭＯＴＡさん の言われたとおり Zアドバンストパークとのセットでオプションでした。
それなりの価格でしたので私は選択しませんでした。
来週には詳細がわかるので心待ちしています
書込番号：26504666
3点
こんにちはありがとうございます。注文されたのですね、こちらは息子が乗るのですが（大学卒業後）赤が欲しいと言って、無理やりGRスポーツになりました。商談も終えて、明日息子にサインさせるのですが、ヘッドアップディスプレイがあったかな？確かあると聞いたような？私も別の車で便利だと思っておりますし、当人も気にっていたもので。本当はZでよいのですが、赤が無くなってしまったため、GRで契約の運びとなりまして。しかしアクアも良い車ですけど、高くなりましたね。
書込番号：26504872
0点
＞naoyuu0507さん
やっぱりアクアはアッカアでしょう 私も赤にしました
詳細な情報がないまま 8月末納車とのことで注文してしまいました。
値引きは10万円ほどで今のところトータル330万円ですが
来週以降ディラーオプションを選定することになります
冬タイヤ用にモデリスタのアルミなどを予定していて総額350万円ほどでしょうか？
高いといえば高いですが…最後のクルマとして選択しました
コペンとアクア GRスポーツ 2台持ちになります (^_^;)
書込番号：26505144
4点
＞Charborgさん
＞冬タイヤ用にモデリスタのアルミなどを予定していて総額350万円ほどでしょうか？
15インチであればとなりますがディーラーオプションとしては比較的安価ですよね。
4穴平座ナット対応ホイールは市販品ではほぼないですし。あるのはブリヂストンだけかな？
私もタイヤとセット購入してシーズンになるまで無料という事でそのままディーラーに預けてあります。
書込番号：26505206 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
Ｍ＿ＭＯＴＡさんもアクアを買われたのでしょうか？
トヨタが4穴平座ナットで特別なのは最近まで知りませんでした。
純正とのナットの互換性を意識したわけではありませんが
やはりモデリスタの15インチアルミがアクアGRに似合うと思うのと
本体と一緒に買うとアルミの5万円ちょっとがあまり気にならない
ということです…
書込番号：26505319
0点
＞Charborgさん
後期モデルのZユーザーです。
モデリスタホイールを購入するとナットが付属されます。
私は16インチオプションでナットが被るんですけどね。
モデリスタとオプション16インチのナットはZの15インチの標準ホイールのナットと色が異なります。
書込番号：26505346 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありがとうございます、赤良いですね。しかしながら色だけの為に中々の出費です。営業に聞いたらヘッドアップディスプレイはついているそうです。
本日契約して来ます。コーティングなど入れての価格ですが、頑張ってくれて値引は30万弱でした。因みに営業さんがとても感じが良い人なので、相見積もり取らないから一発で頑張って出してとお願いしこの値引です。
因みに私はRAV4PHEVを2月に発注して、10月納車見込み。値引は16万してくれました。
書込番号：26505362 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞naoyuu0507さん
なんと！30万円！うらやま～
こっちは本社の許可をやっと取り付けたとのことで、目いっぱいの10万円 (>_<)
ディーラーオプションで値引き増えるかな～？
ヘッドアップディスプレイは標準だったんですね？
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
後期モデル＝ハンマーヘッド型でしょうか？
私はハンマーヘッドになって始めてアクアに興味を持った新参ものです
昨年末Zの抽選にもれて今回のGRになりました
Ｚ4WDの予定でしたが、GRを優先しました
アクアユーザーのみなさまよろしくお願いします。(*^_^*)
書込番号：26505383
0点
＞Charborgさん
ハンマーヘッドモデルです。
昨年9月末に興味を持ってディーラーは行ったら既に枠がなくなっており、10月末の追加枠に並び枠内に入れました。
値引き8万円の厳しさでしたが購入できたからヨシとしてます。
書込番号：26505409 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Charborgさん
ヘッドアップディスプレイはメーカーオプションのトヨタチームメイトに含まれていると確認してもらいました。Gグレードベースではありますが、ハンドルヒーター、シートヒーターも付いているとの事です。一つだけどうしても分からなかったのが、Z同様にフロント部分が横一線に光るか？です。まぁ光ったら良いねと言うくらいで、サインして来ました。
書込番号：26505529 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞naoyuu0507さん
契約おめでとうございます。
私の勝手な想像ですが、フロント部分が横一線に光る装備がないので
GRスポーツはGグレードベースになっているのではないかと…
足し算と引き算が混ざると説明しにくいでしょうから…
ともあれ来週月曜日にはっきりしますね。(^_^)
雪国育ちですがハンドルヒーター、シートヒーター不要派です
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞値引き8万円の厳しさでしたが購入できたからヨシとしてます。
昨年買い逃した私はＺ4WD→GRで本体価格20万円アップです (>_<)
書込番号：26505615
0点
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞Charborgさん
GRアクアホームページで発表されましたね！フロントの横一文字のランプも、ヘッドアップディスプレイ他Zに搭載される物は全て付いているようです。リアのランプ類もZと同じで、Gグレードがベースとはどう言う事だろうと言う感じですね。良かった！
書込番号：26508982 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞naoyuu0507さん
アドバンストパークもメーカーオプションで付けられるようですし、GRスポーツに付いてないのはフロントアームレストと電動パワーシートぐらいですかね。
上記についてはGRスポーツという性格上いらないんじゃないですかね。
書込番号：26509106 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞naoyuu0507さん
フロントの横一文字のランプは標準でしたね
予想を外してしまいました。(>_<)
フロントマスクは標準との互換性を重視したようで
GRとしては、おとなしい顔つきになったみたいです。
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
リアのセンターアームレストも無いようですが
うちのかみさんは後席が定位置なので残念です。
フロントはスポーツモデルなので無くても仕方ないですが…
書込番号：26509125
1点
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
トヨタチームメイトはつけました。Zと比較して同等と思いましたが、パワーシートだけ無かったんですね。
アームレストはディーラーオプションで付ければ良いですけど。
書込番号：26509219 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
2026年1月納車のアクアZグレードに乗っていますが、GRスポーツも注文し8月初旬に納車予定です。リアセンターアームレストはZにはありますが、GRスポーツには無いと思ってあきらめてました。しかし、トヨタの公式HPではGRにもあるみたいです。
書込番号：26509599
0点
アクア二台ですか？是非乗り比べて教えてほしいです。私はアクアは二人乗りと考えてますので、リアのアームレストはノーマークでした。どうなんでしょうね？
書込番号：26510301 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|
カタログのスクリーンショット |
＞yuusan0215さん
残念ながら、カタログではGR以外で装備していると記述がありますが…
書込番号：26510357
1点
この後に11件の返信があります。
自動車 > トヨタ > アクア 2021年モデル
今乗っているアクアのエアコンの調子が１週間前から悪いです。
以下の症状が出ています。
1.エアコンの温度を２０度、３０度などにしてもエアコンの吹き出し口（モニターディスプレイ下の吹き出し口）から出る風が運転席側の吹き出し口が冷風のまま変わらず、助手席側の吹き出し口が冷風というより温風で運転席側と助手席側で風の温度が違う
2.２０度ぐらいで何分か動かしても車内が冷えない、また暖房は、使えない（温度を上げても暖かくならない）
3.エアコンの設定は、A/Cを入れて風も車内循環にして試しましたがマニュアルにしたりして設定を変えても同じでした。
今日、ディーラーに持ち込んで見てもらいましたがガス漏れや部品の故障など詳しく調べないと分からないと回答をもらい様子見としています。
温度が変わらないという事、暖房がつかないのでガス漏れというより部品のようにも個人的に思っていますが・・・
考えられる原因はなんでしょうか？
また同じような症状を経験した方、いらしゃいますか？
4点
ディーラーじゃダメです
電装屋さんで真空引きが確実です
書込番号：26525673
1点
＞たか062さん
今のディーラーって短時間で終わるエアコンのガス圧すら見てもくれないとは、びっくりです。
書込番号：26525678 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
この車の事は何も知りませんが、
暖房にならないと言うお話ですが、
今、北の方でなければ、外気温が３０度以上のこと多いかと思いますが、
外気温もエアコンの制御に関与してると思うのですが、
そもそもこの時期、暖房になるかどうか判断できるのでしょうか。
少し気になったもので、
無視してもらって構いません。
失礼致しました。
書込番号：26525681 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
>今日、ディーラーに持ち込んで見てもらいましたがガス漏れや部品の故障など詳しく調べないと分からないと回答をもらい様子見としています。
なんの解決にもなっていないような。
書込番号：26525689 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞今日、ディーラーに持ち込んで見てもらいましたがガス漏れや部品の故障など詳しく調べないと分からないと回答をもらい様子見としています。
詳しく調べないとわからないのに様子見にした理由は何でしょうか？
車内が冷えない、また暖房が使えない状態だと送風状態の感じがしますが、この様な状態でも様子見にしたということは、直さなくてもなんとか夏の酷暑や冬の寒さを乗り切れると思ったからでしょうか。
ここで聞いても結局は修理に出すと思うので、しっかり診てくれる所に持ち込んだ方がいいのでは？
書込番号：26525708 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞たか062さん
＞運転席側の吹き出し口が冷風のまま変わらず、助手席側の吹き出し口が冷風というより温風
運転席の窓側、助手席の窓側、デフ及び足元は冷風出ますか？
又、暖房はÅ/Cオフでしょうか？オンでしょうか？どちらも？ サーモスタットが壊れかけ？
温度センサーなどの故障の様な気がしますが、ディラーの整備士さんも大変ですね以前のものと違い電子部品が大半で。
書込番号：26525709
0点
多分 フラップ/水路バルブ制御のサーボかと
書込番号：26525730
1点
高い安いは別としてディーラーがあてにならない様ですから町の整備屋さんとかガスチャージ看板を出しているガソスタ等で見てもらいましょう。
書込番号：26525737 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞今日、ディーラーに持ち込んで見てもらいましたがガス漏れや部品の故障など詳しく調べないと分からないと回答をもらい様子見としています。
この「様子見」は、スレ主様のお考えではないのですかね。
もうメーカー保証の年数が過ぎてる、ですから、有償になる、
ディーラーとしては、日時決めて車預かって、点検、修理してくれるが、
スレ主様が、まあ、もう少し様子見ようかなと思われてる段階かもしれません。
ディーラーも、予定があるので、今日来られたからすぐ対応可能とはいかないでしよう。
知りませんが。
書込番号：26525747 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞ひろ君ひろ君さん
返信ありがとうございます。
町の電装屋さんですね。
考えてみます。
書込番号：26525754
1点
＞よこchinさん
返信ありがとうございます。
ディーラーの方もガス漏れの可能性も言ってましたが今後の対応として預かって原因を調べたいと言う感じでした。
書込番号：26525758
1点
＞banichannさん
返信ありがとうございます。
住んでる地域は、今の時期３５℃を超えるような地域ですが車内でエアコンの温度を２０度にしてしばらくしてから３０度に引き上げても風の暖かさが変わらず冷風のまま（２０度と同じ冷たさの風）でした。
外気温も影響してるかもしれませんが車内循環のボタンをONにしていても風の冷たさが変わらないのは外気温が高いとはいえおかしいのかなと思っています。
書込番号：26525762
0点
＞ナイトエンジェルさん
返信ありがとうございます。
修理などの話になって行くので方向性の話が出来ましたが解決まで行けれてないです。
書込番号：26525764
0点
＞香瑩と信宏さん
様子見にした理由は、ディーラーに修理を出すタイミングでディーラーもお盆休みに入ってしまうためディーラーに修理もお願いする場合、お盆休み明けが個人的によかったのもあります。
あとは、予算的な部分もありますが街の電装屋（カーエアコンの修理ショップ）なども考えたかったので今の時期は、暑いですがもう少し考えて修理出そうと思ってます。
書込番号：26525770
0点
＞神楽坂46さん
返信ありがとうございます。
運転席、助手席の窓側の吹き出し口や足元からは、冷たい風は出ます。
暖房は、A/Cを入れていても切っていても暖房がつかない感じです。
温度センサーなど電磁部品が多いので何かが故障の可能性もあり得そうですね。
書込番号：26525773
1点
＞ひろ君ひろ君さん
追記ありがとうございます。
バルブなどの可能性もありますね。
書込番号：26525777
0点
おそらくディーラーのメカニックでもエアコンに詳しい人は少ないんじゃないのかな？
ディーラーに相談して、「ダメだこりゃ」って感じだったら、エアコン等が専門の電装屋さんに診て頂くのが確実でしょうね。
っていうか、保証が切れているなら、最初から電装屋さんに行く方が良いでしょうね。
書込番号：26525780 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞たか062さん
ありがとうございます。
外気温が、３０度以上なら、
室内温度低くても、３０度にしても、
風の温度が３０度になるわけでなく、
外気温もエアコン制御に影響あるでしょうし、
内気循環にしても、温風（水温からの熱）を出すほど、エアコンが鈍臭いとは思わないのですが、
まあ、それはいいとして、
＞ディーラーの方もガス漏れの可能性も言ってましたが今後の対応として預かって原因を調べたいと言う感じでした。
「様子見」は、スレ主様の判断と解釈していいですね。
まあ、街の電装屋さんに行く前に、
ディーラーにしばらくお任せしてみてはどうですか。
まあ、冷房が効かない(この極暑の時期効きが悪いのは仕方ないかも）わけでないみたいですし、
様子見がいいかもしれませんね。
失礼致しました。
書込番号：26525784 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞banichannさん
様子見としたのは、私の考えです。
来週がお店も１週間休みになるタイミングで修理に出すより休み明けからのがよかったのもあります。
また他のカーエアコンの修理店なども見て決めたいのもあったので様子見としました。
書込番号：26525786
0点
この後に8件の返信があります。
自動車 > トヨタ > アクア 2021年モデル
基本、1から2人で乗ることが多いです
先日大人4人で10km程度乗る機会がありました
その時、明らかにハイブリッドの制御がいつもと違いました
OBD2より車両情報を得ています
バッテリー残量50%前後で極端な下り坂でもないのにアクセルを離したらエンジンが始動し、2500から3000回転でエンジンブレーキを効かせてました
普段はモーターによる弱めの回生ブレーキですよね
また、停車からの加速時もバッテリー十分あり、強くアクセルを踏んでないのに、普段は40kmくらいでエンジン始動しますが、5km位で始動して加速してました
乗車人数多いとこのような制御行うのが普通ですか？
書込番号：26516730 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞乗車人数多いとこのような制御行うのが普通ですか？
乗車人数が多いと、というより、
重量増になれば、いつものアクセル開度で、
いつもの加速ができないのだから、
いつもより早めにエンジンを始動させ併用する。
ってだけの話じゃないの？
下り坂のエンジンブレーキ併用も然り。
すなわち、
人数の変化で制御ロジックを変えているのではなく、
同じロジックに従った結果としてエンジンを始動するタイミングが変わる。
ごく自然な制御でどこにも不思議は無いと思うけど、
どうしても気になるなら、
重量、アクセル開度、加速度のデータ取りして検証してみるしかないね。
書込番号：26516742
9点
＞らいちゃに～さん
車両重量が増えたことに合わせて制御が変わったと思います。異常では無いです。
4人乗車になると車重は約200～250kg増えます。
またSOC50%でも普通にエンジン始動します。
会社のアクアもそうです。
アクセル開度、勾配、エアコン負荷、他にも有ると思いますが、将来必要になる出力予測もすると
何かで読みました。
ですからクルマが賢く制御しているだけと思います。
書込番号：26516749 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
数値はともかく、運転感覚は変わらなかったんでしょう？
単純に状況の変化に対応しただけですよ
書込番号：26516763 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞らいちゃに～さん
ごく基本的な確認ですが、ドライブモードがパワーになってませんでしたか？
パワーモードやシフトポジションがS(車種による)の場合は、お書きのような制御になりますよ。
書込番号：26516781
0点
＞らいちゃに～さん
現行アクアのスペックを見ると
・システム最高出力は 116 P
・エンジン最高出力91 PS
たぶん、エンジンが最高出力を出すタイミングでシステム最高出力を出していると思うので、そのタイミングでの駆動用バッテリーの出力は、わずか25PSです。
低速での急加速時（エンジン効率悪）には、駆動バッテリーはもっと大きな出力をすると思いますが、エンジンの効率がある程度良い領域（スレ主さんが注目した坂を含む）だとこの程度（25PS）にバッテリー出力を抑えるんだと思います。
スレ主さんが問題の坂をエンジンがかからないように25PS弱のバッテリー出力だけで登っているとした場合、アクアの車重が乗員増で15%増加したら、登るスピードを15%程度下げないと登坂に必要なパワーが25PSを超える（位置エネルギーが車重に比例するため）のでエンジンが掛かってしまいます。
書込番号：26516822 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
先読みエコドライブ機能は関係してないでしょうか？、笑
書込番号：26516970 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
〉バッテリー残量50%前後で極端な下り坂でもないのにアクセルを離したらエンジンが始動し、2500から3000回転でエンジンブレーキを効かせてました
私のコメントはバッテリー放電性能で説明しましたが、バッテリー充電性能は放電性能に相関するし、下りでのエンジン始動（モータリングによるエネルギー放出）も同様なカラクリです。
書込番号：26517022 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆さん、ご回答ありがとうございます
モードはエコ、運転感覚は何時もとかわりませんでした
加速時はともかく、特に気になったのがエンジン始動させての強引（？）なエンジンブレーキ作動です
平坦に近くても回生せず、エンジンブレーキだったので
通勤で1人で乗ってる時、結構急な下り坂があるのですがそこでは回生のみでエンジン始動しないので
その後の人数が減ったあとはいつも通りの制御だったので、システム的にそうしていたのだとは思ってましたが、気になったので質問させてもらいました
書込番号：26517209 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞らいちゃに～さん
アクアに乗って2年半経ちますがBレンジに入れない限りエンジンブレーキなんかかかった事無いですね、重量が増えたからとかのコメントもありますがそれならかなりの下り坂でもそういう制御になるはずです。
ひょっとしたらリアシートリマインダーが関わってるのかも？
定期的にリアシートに乗せてる方のコメントを待つしかないですね。
書込番号：26517359 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞らいちゃに～さん
＞特に気になったのがエンジン始動させての強引（？）なエンジンブレーキ作動です
トヨタハイブリッド（THS）はその構造上、普通のATやCVTのようなエンジンブレーキは使えません。
というのも、エンジンと駆動軸（タイヤ）はATで言うところのトップギア相当で嵌合していて、ギア比を変更することはできないため、タイヤの回転をそのままエンジンに伝達しても、エンジンブレーキとして役に立たないからです。
坂道の下りでエンジンブレーキをかけた場合（＝シフトをBにする）、通常はモーター発電による回生ブレーキがかかりますが、エンジン回転数はほとんど上がりません。
しかし駆動用バッテリーの残量が満タンに近くなると、回生発電した電気の行き場がなくなるため、その電気を捨てるためにジェネレーターでエンジンを空回しさせるモータリングを行っているようです。（このあたりは体感として経験した想像なんですが、そのへんについて詳しい方がいれば補足していただけると助かります）
ということで、エンジンブレーキのように感じた現象の際、駆動用バッテリー残量が満タンに近かったのではないですか？
もしくは、THSはシステム上の何らかの理由により、普段とは違う制御になるときがあります。しかしその理由は長年乗っていても理解が困難な場合が多いです
THSは非常に複雑な制御を行っているシステムですので、ユーザーであってもその理由はなかなか理解できないことが多いです。
書込番号：26517370
0点
長い下りでバッテリーが70%超えてくると一人で乗っていてもエンジンブレーキ発動しますね
今回は大した下りでも無くバッテリー残量も50%くらいでずっと発動してたので何故だろうと…
モータリングは平坦な道で一人で乗ってても特に今の暑い時期はたまに発動します
が、1000rpm程度しか上がらないですね
書込番号：26520166 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞らいちゃに～さん
>モータリングは平坦な道で一人で乗ってても特に今の暑い時期はたまに発動します
が、1000rpm程度しか上がらないですね
モータリング（=モーターでエンジンを回す）のモードには
① 長い下り坂で駆動バッテリーがフルに近づき回生ブレーキが十分使えない場合、
モータでエンジンを空回しして電力消費し回生ブレーキを維持しようとする。
勾配、速度次第だが、有効な電力消費となるために2000rpm以上で回転するだろう
に加えて
② エンジン始動の準備としてエンジンを空回し（+”維持”）させておく。
回転数は1000rpm（+α）程度で十分だろう。空回りさせる手段としては、
・バッテリー電力（を使ってモーターでエンジンを回す）
・走行慣性エネルギー（で機械的にエンジンを回す）
があると思いますが、意図しない減速を回避するなら主にモーターかな？
があると思います。
OBD2に表示されるエンジン回転数（1000rpm程度）は②のモードじゃないですかね？
書込番号：26520218
0点
＞MIG13さん
何度もご回答ありがとうございます
モータリングにも何パターンがあるのですね、勉強になりました
書込番号：26520708 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > トヨタ > アクア 2021年モデル
7年乗ったアクアには安全装備が無かったので新型アクアが発売され安全装備と内装が気に入り、販売店で試乗しロードノイズもエンジンがかかった時にの音も車内に入ってこず大変静かに感じられ購入を決めました。しかし納車の時にエンジンがかかると3気筒独特のエンジン音が室内に入って来て、何かの間違いかと思い1週間程乗ってみましたが益々エンジン音が気になり販売店に確認に行きました。整備の人と試乗車と納車された車のエンジン音を聞き比べてもらうと、明らかに私の車の方がエンジン音が室内に入って来てまるで違う車のようでした。調べていくと、試乗車は4駆で私の購入した車はFFでした。愕然とし他店のFFの試乗車を借りてもらい乗ってみると私の車と同じくエンジン音が室内に入って来ました。同じアクアでこんなにも社内に入る音が違うのはおかしいよねという話をして、後日改めてセールスの人と店長が来てくれて音の違いがある事を確認しましたので販売店でできる事をするという事で、4輪駆動とFFの車内に機器を入れて音を測定して、その結果を本社に送って貰いましたが、1ヶ月半経ちましたがまだ返事がありません。本社では、命にかかわる事以外はあまり意見を聞いてくれないし、返答すらないかもしれませんと、最近セールスマンより聞きました。本当に納得が行きません、同じくエンジン音が室内に入ってうるさいと思う人がいたら販売店に苦情を入れてほしいです。苦情が多いと、少しはメーカーも動くかもしれません。
28点
＞チップ君さん
>4輪駆動とFFの車内に機器を入れて音を測定して、
>その結果を本社に送って貰いました。
音圧等に数字上の差はあったのでしょか？
（周波数分布を測ったのであれば、ピーク周波数の音圧）
書込番号：24540822
3点
仕様が違いますよね？
なのに何故同じでなければならないのでしょうか？
書込番号：24540849 スマートフォンサイトからの書き込み
31点
冬になるとうるさいんだお
普通のエンジン車ならエンジンが温まるから静かになるけどハイブリッドはなかなか温まらないからずっとうるさいお(°Д°)
ダイナミックダウンフォースエンジンは癇に障るんだお(ノ_・。)
書込番号：24540864 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
HV車ならではのよくある苦情ですね
いっそのことずっとエンジンかかってたら文句も出ないでしょうに
書込番号：24540897
19点
＞チップ君さん
チップ君さんのアクアのグレードな何でしょうか？
そして試乗車のゲレードは？
グレードによっては遮音材を省いていますので。
書込番号：24540911
8点
＞しいたけがきらいですさん
＞HV車ならではのよくある苦情ですね
HV車はモーター走行時との落差がありますからね。
しかしながらアクアはその落差があまりにも大きいので苦情はしょうがないと思います。
ライバルのノートやフィットはおろか軽自動車よりも煩いですからね。
上位車からのダウンサイザーも視野に入れた車なのですから、もう少し何とかしてほしかったですね。
書込番号：24540977
7点
新しく生産される車に反映されます。
人柱お疲れ様でした。
書込番号：24541263
8点
他のスレでＺグレードのE-fourに乗っている人からの
不満の声もありますので、低グレードのFF特有の問題
ということではないでしょね。
（E-ｆｏuｒ用の重いサスペンションユニットが防振に有利に働く
ということがあるかもしれませんが、）
記事
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2108/23/news051_4.html
に 『トヨタの新世代プラットフォームはどれも床板の防音防振がいまひとつ』
との指摘もあったので、アクアの床板にも改善の余地があるのかもしれません。
書込番号：24541364
3点
＞その結果を本社に送って貰いましたが
トヨタは販社の本社ではないです。
書込番号：24541401 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
なんでこんなに日本人って無を好むんですね？。
無音、無臭、無個性.........................................。
書込番号：24541592
18点
多数の苦情でメーカーが動くかも知れんが、既存ユーザーに恩恵は無い
MCでこっそりって感じかと。
書込番号：24541661 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞チップ君さん
返品交換は絶対あり得ないけど、トヨタへの貴重な意見の1つにはなったかも
書込番号：24542053 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞MIG13さん
すみません音圧とかあまりわかりませんのですべて販売店に任せてしまいました。
＞麻呂犬さん 仕様が違いますよね？
新型アクアのカタログには、2WD車では遮音効果のあるアンダーカバーを採用し排気音がマフラーを通じて車内にはいるのを抑制しています。と書いてあったので、4WD車よりは2WD車の方が静かだとおもっていたのです。
書込番号：24542278
7点
＞チップ君さん
FFと四駆でどれ位の違いがあるかはかりませんが、７年前は４気筒で新型は３気筒であることの差もあるのではないでしょうか？３気筒の方が振動も騒音も大きいことはハッキリしているので、借りに遮音性能が同じでも新型の方が煩いのは当然です。
書込番号：24552450 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
本件に関する問題は２つに分けて考えた方が良さそうですね。
①顧客が試乗時に停車中でエンジン音が最大となる状態を体験していない。
→ ディーラーはこうした機会（停車中の充電？）を確実に提供すべき
② アクアには、エンジン低回転時（エンジン停止に至る過程を含む）に
標準的な個体と比べ極端に大きな振動（+音）を発生する個体があるらしい。
→ メーカに粘り強く改善を要求する必要がある。
不満の声が多いようなので、いずれメーカが対応するかな？
書込番号：24552964
5点
＞チップ君さん
私も7年前のAquaから昨年9月にGグレードに乗り換えました。
納車時からエンジンの振動が大きく、6ヶ月点検の後、今月(3月)再度点検を申し込みました。
今日引き取り行きましたがエンジンマウントを点検したようで振動は試乗車程度まで改善されていました。
まだ点検後の走行は10km程ですが暫く様子見です。
書込番号：24634209
4点
＞チップ君さん
煩いエンジン音の状態をお客様相談室 http://toyota.jp/faq/ に
メールすると購入した営業所の本社経由になる様なので
速やかに対応していただけるようです
車検証は準備した方が良いです。
私は今月再、再点検となりました。
書込番号：24644786
3点
ありがとうございます。一回メールにてお客様相談室に相談しておりその時に販売店に相談するように言われましたので、販売店に相談して4駆とFFを乗り比べて音の大きさが違うことを認めてもらいました。販売店にて両方の音の大きさを測定して、販売店の本社に上げてもらっています。でも4ヶ月ぐらいたちますが何の連絡もありません。やはり命にかかわる重大な問題でなければ聞き留めてもらえないのでしょうね。でも今回の口コミを見てもう一度お客様相談室に今度は電話で相談してみましたら、今までの経緯を販売店に確認して14日に連絡していただけることになりました。何かわかればまたかきこみします。
書込番号：24645395
2点
この後に19件の返信があります。
自動車 > トヨタ > アクア 2021年モデル
マイナーチェンジ前のアクアの試乗車あがりを納車予定ですが、純正ミラー型ドライブレコーダーですが、純正以外に社外のsdカード128GBや64GBは適用出来るのでしょうか？
書込番号：26416165 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞$in5さん
取説には、
>市販のmicroSD カードを使用すると、システムが正常に作動しないおそれがあります。microSD カードの購入にあたっては、トヨタ販売店にご相談ください。（microSD カード品番：8780A-52010）
と記載されていますね。
トヨタ販売員に聞くと
全てのmicroSD カードで動作確認されていないが、大手メーカのmicroSDなら大丈夫
と言うと思います。
まあ、
SanDisk
Transcend
TOSHIBA
Samsung
等から選べば大丈夫だと思います。
（極端に廉いものの中には、中身が別メーカというものがあるので注意が必要ですが、、）
書込番号：26416174
2点
＞$in5さん
ご提示のドライブレコーダーは使った事は有りませんが
必ず当該機種でフォーマットしてから使って下さい。
既に出ているKIOXIA(旧東芝)辺りがコスパ良いと思いますが
microSDカードは消耗品ですので定期的にチェックして交換をお勧めします。
書込番号：26416195 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞よこchinさん
＞ダンニャバードさん
＞MIG13さん
ありがとうございます。
とりあえず納車はまだですが、使えるそうなので、XIOXA Plus買ってみました。
書込番号：26417857 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞$in5さん
以前使用していた新型アクアのドライブレコーダー（自動防眩インナーミラー装着車）で
SANDISKの64GBのマイクロSDカードを使用しようとして出来なかった経験があります。
その時は、それ以上原因を追究しなかったのですが、おそらく当該のドライブレコーダーが
SDHC（32GB以下）しかサポートしておらず、SDXC(64GB以上）を認識しないことが原因と思われます。
これについては、SDHCはfat32フォーマット、SDXCはexfatフォーマットと異なることが原因のようで、
その場合、64GB以上のカードを無理やりfat32フォーマットにしてしまう裏技があるようです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2880185/car/2491031/5367276/note.aspx
自己責任にはなりますが、上手くいかない場合はお試しを、ご参考まで
書込番号：26419448
0点
自動車 > トヨタ > アクア 2021年モデル
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|---|
新型アクアに車載ジャッキ収納で問題発生。
トランクルーム右側の収納スペースにジャッキ取り付けるために自分でM6ボルト回したら1箇所ネジ不具合ありました。
ネジ穴自体は切れていると思いますが、合わせている鉄板の穴がセンターずれているため干渉しています。
（上のネジ穴ですく）
皆様の新型アクアはどうですか？
新型になってライン変更の影響なのかな？
ディーラーには報告済なので対応待ちです。
書込番号：26385910 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞旧型アクアから新型アクアさん
トリセツを見ていると、収納はありませんが、取り出しのときにM6ボルトの記載はなく、ゴムバンドを外して取り出すようになっていましたが、収納のときはボルト止めが必要なんですか？
トリセツ35ページです。
https://manual.toyota.jp/pdf/aqua/AQUA-HEV_OM_JP_M52J84_1_2509.pdf
書込番号：26386104
3点
＞funaさんさん
はい、その取説にあるゴムバンドとジャッキを支えるためのアダプターを固定する際に使用するネジ穴2箇所が最初に投稿した画像になります。
オプションで買っていないと画像のように何もない空間です。
今回はそのネジ穴を確認していた所、上側のネジ穴に対して鉄板が少しズレた穴位置で溶接されているのでネジが回らないという不具合になります。
タップで切るか少し削るか次回の半年点検でなんかしてもらう予定です。
書込番号：26386132 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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＞funaさんさん
詰めが甘いです。
車載ジャッキを固定するためのブラケットが付けられないって話ですよ。
書込番号：26386134
4点
ディーラーでの取り付けを想定して販売してるのでしょうね。
カタログによると工賃は0.3h相当ですね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/305048/car/3555843/8177986/note.aspx
書込番号：26386143 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
今回のように、自分で取り付けようとしないと発覚しないので闇に葬られる程度の
案件かもしれないです。
現場の整備士さん次第。
書込番号：26386149 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞旧型アクアから新型アクアさん
ジャッキ収納装置の取付ですね。分かりました！
ありがとうございました。
書込番号：26386150
1点
＞旧型アクアから新型アクアさん
装備表を見ると
・タイヤパンク応急修理キットが標準（テンパータイヤ無し）
・ジャッキはディーラーオプション
からすると、テンパータイヤは、別途調達（旧車から、ヤフオク等）するんですよね。
最新アクアの荷室下は、テンパータイヤを収納できる形状のままなんですね？
テンパータイヤを用意しないのにジャッキ置き場を用意するのは、一部顧客への配慮なのかもしれないが、今頃になってジャッキ置き場に不備が見つかるようでは、フルモデルチェンジでジャッキ置き場も無くなりそうですね。
書込番号：26387130
0点
カウンターシンクで面取りして、タップするだけだと思うので、整備士さんがチャチャっとやってくれるのではと。
書込番号：26387138 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞MIG13さん
トランクルームの床下スペースにタイヤ収納できる空間ありますが、スペアタイヤをオプション設定しないとパンク修理キットが入ってますよ。
書込番号：26387652 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞スプーニーシロップさん
私が整備だったらそのようにこっそりひっそり簡単に手直しして事件を闇に葬りさるかな？
ただ、今回のは客が見つけちゃった（隠せない）
ネジ穴がズレて溶接されていた場合、手直ししてもアタッチメントが取り付けられない可能性もあります。
アタッチメントの手直しもいるかも？
自作のアタッチメントを取り付けるつもりだったから、まあ、関係ないんですがね。
書込番号：26387661 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞旧型アクアから新型アクアさん
>トランクルームの床下スペースにタイヤ収納できる空間ありますが、スペアタイヤをオプション設定しないとパンク修理キットが入ってますよ。
旧型アクアから新型アクアさん のアクアはマーナーチェンジ前のものなんですね。
私は、マーナーチェンジ後だと思って質問したので的外れでした。
マーナーチェンジ後、スペアタイヤはオプションでも選択できなくなったようです。
書込番号：26387751
0点
＞MIG13さん
私のはマイナーチェンジ後の現行アクアですよ
2025年11月納車された物です。
書込番号：26387869 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|---|
上側のナット溶接部 |
ボルトは入った |
＞旧型アクアから新型アクアさん
先日アクア納車されました。
ジャッキ取り付け部見てみましたが、たしかにズレていますね。
うちのはぎりぎり干渉せずボルトは特に抵抗なく入りました。
書込番号：26413265
0点
これは設計ミス、レベルなのでは？
そんなに穴位置の精度が悪いなら、最初からバカ穴にすればいいじゃん、みたいな。
書込番号：26413283 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|
ディーラーで手直ししてもらいました。
純正ボルトが多少ズレてもネジ穴開けていくタイプのネジでした。
今回のは、普通のネジ（市販品）でボルト締めしようとしたので不具合。
純正ボルトならネジ穴こじ開けていくので大丈夫って考えみたいです。
書込番号：26413530 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
のディーラーでの取り付けを想定して販売してるのでしょう
に同感です。
今時素人は余計な事をする人が減ってるから。
書込番号：26413617 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
この製品の価格を見る
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