トヨタ カローラ クロス のクチコミ掲示板

2025MCモデル サイドアンダーミラーについて

[kurokantaro]

2025年MCモデル ハイブリッドZ E-Fourです。
助手席側サイドミラーにアンダーミラーがついていますが、非常に見にくくてほとんど役にたちません。
市販のアンダーミラーに交換しようと思うのですが、外せるのでしょうか？

書込番号：26457564　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

よく観察しましょう。
カバー一体成形なら不可能ですね。

書込番号：26457568　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurokantaro]

麻呂犬さん、確認はしています。
一体成形ではありません。
DIYで本体から外せるものなのか？という質問です。

書込番号：26457574　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

法的要件を形式的にクリアするためにあるミラーですね
うちのc-hrにもほぼ同じもの付いているけど、役に立った事無いですね
カロクロサイズだと無くても困る事無いと思いますが
ミラーが取れたとして、その代わりに綺麗に取り付くミラーも無いだろうし

書込番号：26457579　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞kurokantaroさん

車検対応は大丈夫なんですよね。

その上で、写真を見ると
�@サイドアンダーミラー有のドアミラー本体
�Aサイドアンダーミラー無のドアミラー本体
は違うもののように見えますね。

以下は推測ですが、、、
一体型でないなら外せると思いますが、激しく振動する箇所ですので、両面テープ（接着）での固定は考え難く、ツメで固定（+内部でネジ固定）してあると思います、この場合、固定用の穴を塞ぐ等の処理が必要になると思います。

書込番号：26457601

[kurokantaro]

Mokichiさん、法的要件とはどういったことでしょうか？
前期型にはもともとアンダーミラーは付いていないし、保安基準に規定されているのでしょうか。

書込番号：26457602　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurokantaro]

MIG13さん、車検対応はディーラーに確認してみます。
前車BMW X1では後付けのアンダーミラーを両面テープで接着、10年以上保ちました。

書込番号：26457610　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

アウターミラーカバーに補助ミラーが付いているので、外すためにはアウターミラーカバーごとの交換が必要になります。

市販の補助ミラーの場合、SUVタイプの車両は直前直左の技術基準がクリア出来るタイプが必要です。

https://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_081_00.pdf

市販の補助ミラーは直左は問題ないのですが、直前を写すタイプを選ぶのが難しいです。
カメラの代用という手もありますが。

書込番号：26457623　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

子供に見立てた　直径３０ｃｍ　高さ８０ｃｍ　を視認できないといけないかと

書込番号：26457643

[ひろ君ひろ君]

ごめん　高さ１００ｃｍでした

書込番号：26457644

[ひろ君ひろ君]

つまりボンネット高さが１ｍを超えるＳＵＶ車両には　
ミラーが必要ということになります

なお私はワゴンＲに　写真の２方向サブミラーをつけています

書込番号：26457650

[麻呂犬]

＞kurokantaroさん
ハリアーと同じなら補助ミラーの付いている部分だけ下方に外せそうです。
内張剥がしで剥がしていました。
その部分に補助ミラーがネジ止めの様ですよ。

傷には気をつけて下さいね。

書込番号：26457716　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞kurokantaroさん

>前期型にはもともとアンダーミラーは付いていないし、保安基準に規定されているのでしょうか。

2007年までには、アンダーミラーが義務化されたようですので、アンダーミラーがついていなかった前期型は、パノラミックビューモニター等が搭載されていたグレードってことではないですかね？

また、

>市販のアンダーミラーに交換しようと思うのですが

メーカーがカローラ クロスに最適化したアンダーミラーが見難いのであれば、市販品を同じ場所に設置して見やすくなるとは思えませんが、、いかがでしょうか？

既存のアンダーミラー（2方向）の代替にはなりませんが、後方の下方確認に絞れば

https://item.rakuten.co.jp/motto-motto/zak-34021/

のような商品もあります。（私も昔つけていました）

書込番号：26457722

[kurokantaro]

>麻呂犬さん
アンダーミラーを外すには、サイドミラーのミラー部分を外し、下に(多分)ネジ止めしてあるアンダーミラーを外すということですかね？

書込番号：26457727　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurokantaro]

＞MIG13さん
なるほど、そうだったんですね。
前車X1にはアンダーミラーがなかったんですが、ボンネット高が低かったんですね。

書込番号：26457733　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞kurokantaroさん

左サイド確認用のミラーが必要です。アラウンドビューモニターで代用できますが,,,、
付いていないと車検に通りません。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/H044.pdf

書込番号：26457844

[funaさん]

失礼しました。付け替えようというのですね。
歩行者が当たってもケガしないようなものを選んでくださいね。

書込番号：26457847

ディーラーでの下廻り防錆について

[安ぞう]

以前カローラクロス契約の件では、色々とお世話になりました。
毎日高速通勤のため、契約の際に下廻り防錆をお願いしたところ、今の車に施工してもらっているスリーラスター（厚塗り）の取り扱いはないが、より良い「ラストムーン」というものなら施工可能と言われ、契約しました。

後々調べると自衛隊にも採用されているそうですが、施工価格が税込49,500円とのことで、スリーラスターの時と比べて施工範囲がどの程度なのか聞きそびれてしまいました。

確かラストムーンMという名称だったと思うのですが、詳しい方いましたら教えて下さい。

書込番号：26418366　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞安ぞうさん

こちらのことだと思いますが、「ラストムーンM」というのはありませんね。
https://specialoneinc.co.jp/products/rustmoon.html

ディーラーに確認するほうが速いと思います。

書込番号：26418448

[バニラ0525]

防錆、結構かかりますね。
私は、車検の時に、一万円ぐらいで、防錆塗装してもらいますが、
それでも十分と思ってます。
本当はしなくてもいいかなと思ってるのですが、
ディーラーがうるさいので、まあ、いいかなくらいにお付き合いしてます。
長く乗るなら、しっかりした防錆しておいたほうがいいのかも知れませんが、
５年やそこらで買いかけるなら、必要ないくらいに思ってます。
スレ主様は、どういったお考えで、防錆に尽力されるのか気になります。
無駄口失礼致しました。

書込番号：26418453　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

＞より良い「ラストムーン」というものなら施工可能と言われ、契約しました。

今はそういうものがあるんですね。

自分は車検の時に温水ジェットなどで清掃後、ラッカー塗装ですが。

でも今の車１３年ぐらいは錆には強いですが。
いままで一番長くて１台１５年ぐらい乗りましたが綺麗でした。（年間５０００ｋｍから１００００ｋｍぐらい走行）

書込番号：26418476

[安ぞう]

確かにディーラーに聞くのが間違いないですね笑

防錆を気にしてるのはカローラクロスを10年25,000キロ使用する予定のためです。

書込番号：26418517　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

DIYできないものなら　ノックスドール　というものもあります

基本薬剤名なので　どこまで施工するかはショップ次第かと
見える範囲だけ吹くのか　柔軟パイプを使って鉄板袋の内側まで塗るか

書込番号：26418522

[バニラ0525]

＞安ぞうさん
ありがとうございます。

2万５千キロ、
２５万キロの間違いですかね。
雪国、海岸沿いお住まいですかね。
私のところは違いますので、
１０年くらいは平気です。
失礼致しました。

書込番号：26418543　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

お住まいの地域がどちらかわかりませんが、ラストムーンまでは必要ないかもしれません。

安い順に

■シャーシブラック塗装
　・車の下回り全体に黒い塗料を塗布する、もっともポピュラーで古くからある防錆方法

■塩害ガード・アンダーコート
　・ゴム系や樹脂系の厚い防錆塗料を下回りに塗布することで、塩分や湿気からの侵食を強力にブロック

■ラストムーン防錆
　・自衛隊の車両にも認定されている強力な防錆性能と、熟練のスタッフによる手作業施工が特徴


https://1of1.specialoneinc.co.jp/rust_knowledge/how-to-choose-rust-protection/

ラストムーンの施工会社のＨＰなので参考程度に・・・

施工範囲ですが、下回りの他にドア内とかもできるようです。
ただ、提示された値段の施工範囲は不明です。

料金表参考
https://sendai-specialoneinc.jp/wp-content/uploads/2022/10/rustmoon_price_list.pdf

書込番号：26418583

[たろう＆ジロー]

　先ず、『防錆を気にしてるのはカローラクロスを10年25,000キロ使用する予定のためです。』なら、月当たり200km少し走行と殆どお車をご利用されない訳ですから、アンダーボディの防錆を気になされるよりも、日常駐車箇所の環境に気を付けた方が宜しいかと思います。

　お車に一番良い環境は、地面が舗装され全面覆われた閉鎖環境所謂ガレージで風雨の影響を受けないで駐車でき、小窓や乗入口口ドア開閉により通風できることです。
　この環境なら、海岸近くの塩害、降雪地域の雪害による影響も影響を受けにくくなろうと思います。

　ただ、全ての方が閉鎖タイプのガレージを準備できる訳ではありませんので、仮に青空駐車されているのなら、長時間駐車が殆どのスレ主様の場合、駐車箇所地面が舗装未舗装によって、アンダーボディの発錆条件が差異が生じますので、保有予定期間と走行見込距離からみても、地面が舗装されていることが最低限の条件のように思います。

書込番号：26418660

[バニラ0525]

＞毎日高速通勤のため、


と記載されてますので、
１０年２５０００キロでなく、
1年２５０００キロじゃないですかね。
で、１０年使用ではないでしょうかね。

流石に月２００キロなら、
２０日通勤として、往復１０キロ、片道５キロ、
高速料金無駄でしょう。
それはないでしょう。
知りませんが。


失礼致しました。

書込番号：26418683　スマートフォンサイトからの書き込み

[安ぞう]

10年間で25,000Km→250,000Kmの間違いでした。
皆様すみません。

書込番号：26418754　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

お住まいは　日本海側　
乗り潰しなのでリセールは考えないというなら　
後はどの業者で施工するかではないでしょうか

普段○○の薬剤を使っている業者は
○○以外の薬剤を使ってもらうことはできないので
薬剤で選ぶというより
信頼できる業者を選ぶってことになるかと

なお　太平洋側では防錆処理された車は
北国出身とレッテルされて
たとえ痛みが進行していなくても
中古車としての評価は大きく下がります

なのでリセールを考えるなら防錆は行わず
定期的下噴射洗浄がいいです。

書込番号：26418770

[ましまし子]

――なあ……本気で守りたいのか？
それとも「やった気」になりたいだけか……

5万の下回り防錆……
悪いがな、それは気休めだ。

今どきのクルマの腹の下には、最初から防錆ワックスが塗られている。
その上にちょこっと薬剤を吹き付ける？
フッ……2年もすればペリッと剥がれて終わりだ。

なんで防錆を再提案されたのか、つまりそういうことだ。


本気でやる店は違う。

北海道で防錆を専門にやってる連中は、10万スタート。
まず腹に塗られている純正防錆ワックスを徹底的に剥がす。
下地を作る。
邪魔なアンダーカバーを全部外す。
それからようやく、細部の奥の奥まで塗り込む。

なぜそこまでやる？

致命的なサビはな……
“見えない場所”から始まる。

水は、手の届かない隙間に忍び込む。
そこから静かに、確実に侵す。

5万の施工は表面だけだ。
そんなもん、下回り洗車で十分だ。
洗車で落ちるレベルの汚れしか相手にしてないんだからな。

意味があるのは――
洗車じゃ届かない“奥”だ。


そしてマフラー。

一番最初に錆びるくせに、防錆剤は塗れない。
防錆剤には耐熱性がないからだ。
つまり5万コースじゃ、いちばん弱い場所はノーガード。

本気の店は違う。
マフラーを外す。
塗装ブースへ搬入する。
そして耐熱塗装を入れて表面を保護する。

防錆ってのはな……
そういう世界だ。

“なんとなく”やるもんじゃない。
覚悟でやるもんだ。

ラストムーン？
モノ自体は悪くない。

だが問題は――施工レベルだ。

あれには三段階ある。
上からハーベスト、ギバス、クレッセント。

自衛隊クラスがやるのは最上位。
ディーラー施工は一番下。

同じ防錆剤でも、中身は別物だ。

守りたいなら……
値段じゃなく、中身を見ろ。

5万で安心を買ったつもりになるか。
それとも10万以上かけて、10年後も笑うか。

書込番号：26419147

[ナイトエンジェル]

昔は車検整備の度に下廻り黒色塗装なんてのが有って、塗って貰えば一応安心だったけど、モノコックになってから無くなったみたい。

書込番号：26419156　スマートフォンサイトからの書き込み

[安ぞう]

皆様色々ありがとうございました。
まだ正式納車日確定してないのでディーラーにも施工範囲は聞いてみます！

書込番号：26421082　スマートフォンサイトからの書き込み

コネクティッドナビの「事故多発地点」メッセージについて

[カライモ小僧]

12月納車で２か月使用していますが、往復80キロの通勤で走行距離は5000キロを超えました。コネクティッドナビは便利ですが、毎日走行する通勤路で往復計６回「事故多発地点です」のメッセージが流れ、ストレスを感じています。初めての道路であれば意味があるのですが、毎日通る道路だと煩わしいだけです。ナビの設定で事故多発のメッセージ機能をオフにしましたが、やはり毎回流れます。ディーラーやコネクティッドナビのサポートにも尋ねましたが、解決できません。どなたか対処方法をご教示願います。

書込番号：26411220　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ1972]

毎日通る道ならナビ音声も必要ないと思いますので
案内音声消去ですね。
ただコネクテイッドナビで事故多発地点のチェック外せば一切案内しないですが、設定を解除出来てないと思います。設定変えてその後音声消去です。

書込番号：26411285　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

スーパーの駐車場で車上荒らしにご注意の案内が出ます（音声）

オービス手前でスピードに注意しましょうと画面表示警告音音声メッセージが出ます。（ゴリラですが）

書込番号：26411330

[石川の五右衛門]

＞カライモ小僧さん
質問の回答ではないので申し訳ないですが、毎日通る道路にナビが必要なのでしょうか？
ナビを切れば良いのでは。

書込番号：26411347

[funaさん]

＞カライモ小僧さん

マルチメディア取扱説明書の89ページに「事故多発地点案内を設定する」というのがありますが....。
これをやってみてできなければディーラーへ。
https://manual.toyota.jp/pdf/corollacross/COROLLA-CROSS-HEV_MM_JP_M16555_1_2505.pdf

書込番号：26411382

[おタントさん]

https://manual.toyota.jp/pdf/corollacross/COROLLA-CROSS-HEV_MM_JP_M16555_1_2505.pdf#page=91

書込番号：26411608　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピヨ猫]

レー探とかしゃべるドラレコとか、、、つけてないよね？
このあいださ、レー探の事故多発地点の音声と勘違いしてたおぢがいたからさ

書込番号：26411880

[カライモ小僧]

投稿直後に緊急入院してしまったため、返信が遅くなり申し訳ありません。ドライブレコーダーはディーラーから言われるがままに付け、機能を十分理解できていませんでした。まだ退院できないため確認することができませんが、アドバイスいただいた方に御礼を申し上げます。

書込番号：26419401　スマートフォンサイトからの書き込み

[カライモ小僧]

ようやく退院できましたので、早速ドラレコの説明書を確認したところ、各種メッセージ機能があり、その中に事故多発地点もありましたので、オフにしたところ、問題は解消できました。以前着けていたドラレコは録画機能のみでしたので、最近のドラレコはこんなにも進化しているとは思わず、てっきりナビの機能だと思っていました。お騒がせして申し訳ありません。それにしても、購入先のディーラーがそれに気づかないとは・・・　返信いただいた皆様方にあらためて御礼申し上げます。

書込番号：26432718　スマートフォンサイトからの書き込み

後席シートスライド機能の有無について

[サクラバサク]

いまカローラクロスを予約して順番待ちです。
ディーラーで一度だけ実車確認させてもらいましたが、
後席の確認を十分にしていませんでした。
ただ「ちょっと窮屈だな」と感じました。

ネットでの一部情報では２０２５年モデルから
後席にシートスライド機能が備わり５cm後方に
スライドできるとの情報が散見されます。

実際のところどうなのでしょうか？
５cm膝回りが広がると長時間の乗車でも
多少ゆとりを感じられますか？
よろしくお願いします。

書込番号：26381222

[スーパーアルテッツァ]

サクラバサクさん

カローラクロスに乗っていますが、リアシートのシートスライド機能は付いていません。

代わりにリアシートにはリクライニング機能が付いています。

リアシートの背もたれの角度は通常25度ですが、31度まで倒れます。

ただ、31度まで背もたれを倒しても、膝元が広くなったように感じる事はありません。

リアシートのリクライニングやスライドに関しては↓から「各シートのスライド量・リクライニング量・高さ調整について（PDF）」をダウンロードしてご確認下さい。

https://toyota.jp/faq/show/6519.html

書込番号：26381228

[ジムニー売却後も忘れられない人]

窮屈かどうかはあなた次第です
私が窮屈と感じてもあなたはどう感じるかはわかりません、ご自身で確かめるしかありません、言われなくてもわかっているとおもいますが、敢えて書かせていただきました。

書込番号：26381230　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

カロクロ後部座席

サクラバサクさん

追記です。

私は身長約180cmという事もあり、運転席のシートを比較的後ろに下げています。

この為、私の席の後ろはUPした画像のように、足元はかなり狭いです。

当たり前の事ですが、フロントシートの位置も後部座席の居住性に大きく影響します。

書込番号：26381268

[バニラ0525]

確かに
ネットで2025年モデルで、5センチ下がるようになるという記事ありますね。

ただ、なったという記事は確認できませんでした。
前に出すのは、できないこともなさそうですが、
後ろには骨格からいじらないと難しそうですね。
５センチも下がるようになれば、膝回り楽々でしょうが。
狭いのを前にするとなると、荷室は広くなるけど、まあ、そんなことはさないでしょうね。

マイナーチェンジで、５センチもスライドできるようになるなら、
最初から、できる設計でないと、
マイナーチェンジでできる余裕のある設計されることはないのではないかと思います。
相当、いろんなところをいじらないとできないかと。
ガセネタですかね。
知りませんが。
戯言失礼いたしました。

書込番号：26381275　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

＞ネットで2025年モデルで、5センチ下がるようになるという記事ありますね。

ありますね。

ただ、5cm下がるのはシート全体では無く、リクライニングする背もたれの上部だけなんですよね。

この辺りの事を誰かが勘違いして説明しているのでしょうね。

書込番号：26381284

[ナイトエンジェル]

>私の席の後ろはUPした画像のように、足元はかなり狭いです。

う〜ん、アップされた写真ですと、運転席の後ろ席は、長距離では辛い狭さですね。

かといって助手席側も、さほどゆったりには見えないような。

書込番号：26381389　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞サクラバサクさん
＞スーパーアルテッツァさん

> ただ、5cm下がるのはシート全体では無く、リクライニングする背もたれの上部だけなんですよね。

リクライニングはカロクロの当初からだと思います。
リクライニングしないSUVも多いので、その点は好いですね！
ただ、5cm下がると言っても、その分、荷室が狭くなります。
自分はウインタースポーツを遣るので、大勢で乗車時はそのリクライニングだけで、積める荷物が積めなくなります。
あと、余り、リクライニングの効果も無いので、通常時も使う人は少ないかと？
当初は珍しくて使ったけど、乗車姿勢とか目線とかで、使わない方が乗り心地が好いとか？

自分は運転手で、後部座席に座る事は無いですが、折角、リクライニングするので、勧めても
返って来る答えはリクライニング無しの方が楽との回答でした。
自分は小柄でも有るので、運転席後方でも十分のスペースが有ります。
後席を重要に考えなら、もう1周り大きいSUVにされた方が後悔しないと思いますよ！　知らんけど！

書込番号：26381403

[バニラ0525]

とにかく、
5センチリアにスライドするのは、
ガセネタということですね。

スレ主様の期待に応えられないということですね。

それにしても写真では、狭いのですかね。
まあ、ドライバーの体格で変わるのでしょうね。　
この点、ヴェゼルはいいですよ。
広いだけで、座り心地は、どうかわかりませんが。

失礼致しました。

書込番号：26381414　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

カタログはリクライニング機能［2段階］となってます。
https://toyota.jp/pages/contents/request/webcatalog/corollacross/corollacross_main_202509.pdf

よくある質問ではリアシート
スライド量:調整不可
リクライニング:6度
（6度×1段）
https://toyota.jp/pages/contents/faq/2.0/pdf/6519/6519_01.pdf

書込番号：26381416　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

私の前ヴェゼルですが、
リアシートのリクライニング、２段階と記載されてて、私は、基準の位置から、2段下がると最初思ってました。
実際１段下がるだけでした。
これが２段階とのこと。
なるほどと、とんちのような気持ちでした。
私の勘違いなんだと納得しました。

多分カローラクロスも同じ、基準が1段階、もう一つが２段階なのでしょうね。建物の1階、2階と同じですね。
それが普通の考え方なのでしょうね。
２段階にリクライニングすると聞いたら、基準の位置から、２段下がると思ってました。
私の感覚がズレてるのでしょうね。
失礼致しました。

書込番号：26381502　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクラバサク]

皆さん、たくさんのご回答ありがとうございました。
５ｃｍスライドは誤情報だったようで残念ですが
そのことが確認できてすっきりしました。
ディーラーまで行かずに済んで助かりました。

書込番号：26381507

車幅灯点灯早い？

[スミヒロ1966]

2025年5月改良モデル　7ヶ月待ちで11月納車しました。燃費、内装、外装とても満足で乗ってます。
ただ一点、車幅灯が昼間の明るい時でも点灯することが度々あります。点灯タイミングを遅くする設定をしましたがあまり変わりません。安全の為問題はないですが、同じモデルをお乗りの方、点灯タイミングはどうですか？

書込番号：26379766　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

つうか　点いてなんか問題でも？

私はヘッドライトも日中点灯です。

書込番号：26379768

[mokochin]

早い点灯は貴方のためではなく、周りの人のためですよ
昼間ライトが点灯するのがカッコ悪いって、古い考え方です。最近の車は明るい内から点灯します

書込番号：26379779　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

スミヒロ1966さん

カローラクロスに昨年10月から乗っています。

ランプの自動点灯ですが、多少早いと感じる場面は確かにあります。

ただ、これは安全面を考慮した設定ですので、特段気になるような事はありません。

因みに私の場合は「ライトセンサーの感度調整」は「標準」のままです。

書込番号：26379793

[神楽坂46]

＞スミヒロ1966さん
＞安全の為問題はないですが、同じモデルをお乗りの方、点灯タイミングはどうですか？

同じモデルに乗っていませんけど、オートライト（自動点灯）が義務化されたので、
新しい自動車が増えればみんな同じ様に点灯します。
それまでは、新しい自動車に乗っているんだと思いましょう。
安全のためには良い事です。

わたしのオートライトは遅く点灯するので早めに点灯しています。

書込番号：26379797

[えうえうのパパ]

少し古いオートライトって、かなり暗くならないと点灯しないので、むしろ良い傾向だと思います。

個人的には、常時点灯を義務付けて欲しいぐらい。
雪国や大雨のニュースとか観ていても、無灯火のクルマの多いことに驚きます。

書込番号：26379798　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

スレ主さんみたいな人の為のオートライトかなと。

書込番号：26379813　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞車幅灯が昼間の明るい時でも点灯することが度々あります

外が明るいのにメーター内の尾灯表示灯が点灯する＝車幅灯が早く点灯するであってますか？

ちなみに走行中に車幅灯のみ単独で点灯することはありません。

オートライトではなくデイタイムランニングランプのことを言ってるんでしょうか。

デイタイムランニングランプのことだとしたらディーラーでオフに出来ます。

オートライトの点灯タイミングのことなら他の車種も総じて早いです。

書込番号：26379839　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞スミヒロ1966さん
> 車幅灯が昼間の明るい時でも点灯することが度々あります

夜間や視界が悪い時に車幅灯点灯義務がありますが、車幅灯のみの点灯は停車中限定で、走行中は前照灯と同時点灯と定められています。
前照灯(オートライト:規定照度以下で点灯義務で、車幅灯も同時点灯)の誤認ではありませんか。

あるいはデイタイムランニングライト(DRL:日本では任意点灯)の点灯(通常は前照灯消灯時には常時点灯しているので「点灯することが度々」との状況と不一致だが)と誤認ではないでしょうか。DRLは専用ライトを使用するものと車幅灯で兼用するものがあります。オンオフ設定出来るものが多いです。

書込番号：26379844

[SMLO&R]

＞スミヒロ1966さん

肝心な事を書き忘れました。

車幅灯だけが自動で点灯・消灯することは無いはず。
DRLは固定的設定で、オンにしてあればオートライトで前照灯が点灯した時だけ消え、オフにしてあれば無条件に点灯しない。

書込番号：26379851

[カワウソにゃん]

＞SMLO&Rさん

車幅灯のみの点灯は停車中限定で

この規程は初耳です
夕刻、早朝など前照灯を点灯するまでもない明るさの時は、車幅灯のみの点灯が認められているとの認識です

2021年式のSKフォレスター乗りですが、ライトスイッチAUTOで夕刻黄昏時は先ず車幅灯のみ点灯し、然るべく暗くなると前照灯が点灯します

書込番号：26379928　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

走行中かどうかにかかわらず、ヘッドライトまたは前部フォグランプが点いている場合は消灯できませんが、点いていなければ点灯・消灯可能です。

道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2020.9.25】
第201条（車幅灯）
七 第198条第7項第4号括弧書の自動車及び第199条第3項第4号括弧書の自動車に備える
車幅灯は、前照灯又は前部霧灯が点灯している場合に消灯できない構造でなければな
らない。

八 車幅灯は、尾灯、前部上側端灯、後部上側端灯、側方灯及び番号灯と同時に点灯及
び消灯できる構造でなければならない。ただし、駐車灯と兼用の車幅灯及び駐車灯と
兼用の尾灯並びに車幅灯、尾灯及び側方灯と兼用の駐車灯を備える場合は、この限り
でない。

https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/S201.pdf

書込番号：26379944

[香瑩と信宏]

＞車幅灯のみの点灯は停車中限定

私の車も走行中に車幅灯のみ点灯させるには、オートライトが反応しない程度の明るさの時に手動でオンにした時だけで、オートで車幅灯だけ点灯はしません。
真暗な時は停車中に手動で車幅灯だけにはできます。

https://manual.toyota.jp/corollacross/2310/hev/ja_JP/contents/vhch04se030401.php

＞ライトスイッチAUTOで夕刻黄昏時は先ず車幅灯のみ点灯し、然るべく暗くなると前照灯が点灯します

私はこちらの方が初めて聞きました。

ステップワゴンみたいに、デイライト付いてたら周囲の明るさに関係なく尾灯が点く車もあるし、多少明るい時でも点灯するのはいいのではないでしょうか？

書込番号：26379967　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

オートライト義務化は、
新型車は、２０２０年４月から義務化、
継続生産車、２０２１年１０月から義務化されました。

低速走行時など１部分を除いて、走行時はヘッドライトと車幅灯は別々点灯は無いと思います（そう思っています）

信号待ちなどで、車幅灯になっていても速度が上がるとヘッドライトが点灯します。

書込番号：26379974

[スミヒロ1966]

皆さんご意見ありがとう御座いました。

書込番号：26379985　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞カワウソにゃんさん
＞夕刻、早朝など前照灯を点灯するまでもない明るさの時は、車幅灯のみの点灯が認められているとの認識です

その事自体は問題ありません。説明不足で申し訳ありません。全体像は以下の通りです。

道交法52条で
「車両等は、夜間（日没時から日出時までの時間をいう。以下この条及び第六十三条の九第二項において同じ。）、道路にあるときは、政令で定めるところにより、前照灯、車幅灯、尾灯その他の灯火をつけなければならない。政令で定める場合においては、夜間以外の時間にあつても、同様とする。」
と規定、道交法施行令18条で
「車両等は、法第五十二条第一項前段の規定により、夜間、道路を通行するとき（高速自動車国道及び自動車専用道路においては前方二百メートル、その他の道路においては前方五十メートルまで明りように見える程度に照明が行われているトンネルを通行する場合を除く。）は、次の各号に掲げる区分に従い、それぞれ当該各号に定める灯火をつけなければならない。」
「第1号　自動車　車両の保安基準に関する規定により設けられる前照灯、車幅灯、尾灯（尾灯が故障している場合においては、これと同等以上の光度を有する赤色の灯火とする。以下この項において同じ。）、番号灯及び室内照明灯（法第二十七条の乗合自動車に限る。）」
と規定されています。

つまり前照灯点灯義務がある条件下で車幅灯単独使用は出来ません。
一方で前照灯点灯義務が無い条件下において車幅灯単独使用を禁止する規則はありませんので、その条件下では車幅灯を単独使用する事が可能です。

よって�@規定照度を超える一定照度下で車幅灯のみ点灯、�A規定照度（1000ルクスで点灯7000ルクスで消灯）でオートライト機能で前照灯、車幅灯、尾灯、番号灯点灯とする二段階適用は問題ありません。また�A以外の条件でDRLを点灯する事は日本では任意です。

オートライト義務化以前の車両では二段階制御を採用するモデルがあったようですが、義務化以降の車両で自動二段階制御をするモデルは珍しいと思います。

書込番号：26379990

[カワウソにゃん]

＞SMLO&Rさん

うちのSKフォレスターは、AUTOライト義務化以前の型式です
ちなみに、前のSJフォレスター、その前のACA31 RAV4のAUTOライトも同じ挙動でした
先ず車幅灯のみ点灯、暗くなると前照灯が点灯です
RAV4トヨタはコンライトって名前でしたけど

夕刻にすれ違う車も、同じ挙動だと感じてましたが
勘違いですかね

書込番号：26379997　スマートフォンサイトからの書き込み

[カワウソにゃん]

スミマセン
夕刻にすれ違う車の中で同じ挙動の車は、AUTOライト義務化以前の型式なのだと感じていました
以上、追記です

書込番号：26380001　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

車幅灯とか前照灯がオートで早めに点くのは良いのだけれど、光軸が狂っているのかハイロー切り替え機能が狂っているのか知らないけれど、眩しいのがいて、かなり迷惑です。

ここのところ夜間は基本ハイビームというような行政指導のせいか、対向車への眩しさは二の次的な感じで、なるべく遠くを照らすのが良いんだっていう風潮なのか、照らしたもの勝ちのように思えて、目眩ましを受ける側は危険で困りますね。

書込番号：26380027　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

解決済みのところ連投失礼します。

昨日も今日もだけど、日が傾いて、えっ、もうって思う位早くオートライト点灯しますが、当然周りが明るいので自車のライトが点灯してるのは表示を見なければ分からないほどだけど、対向車や周りに自車をアピールする意味なので、当然自車もロービームです。

ところがそのシチュエーションでパシャパシャとハイロー切り替わったり、ハイビームのままの車が結構居るのが不思議です。

その明るさでハイビームは不要のはずなので当該メーカーはライティング制御を改善して頂きたいですね。

書込番号：26381419　スマートフォンサイトからの書き込み

PDA（プロアクティブドライビングアシスト）使ってますか？

[Ｋｏｕｊｉ！]

話題も少なく、カロクロに限ったネタでは無いですが？
新型が納入された方も多く、初めての方も、PDAは使ってますか？

昨日、久々の雪山から帰って来ましたが、下りの峠道では一度もブレーキを踏むことなく、
アクセルのＯＮ、OFFだけで下って来ました。
アクセルOFFで作動するのが、PDAの特徴でもありますかね？
あと、初めてのカーブでも、アクセルOFFで突入すると、カーブに応じた減速を感じます。
何処かで、ナビのMAPのカーブ半径が関係してるとか？　してないとか？

事の真意は不明ですが、峠の登り下りには重宝してます。
前車のマツダ車ではGVC「G-ベクタリング コントロール」に感動しましたが、PDAは
違うアプローチですが、同じ様なカーブでの安全性を感じます。
そんな皆さんはPDAは使ってますか？　どんなご意見をお持ちですか？
未だに、前のPDAネタにナイスを頂くので、新たに書いてみました！　知らんけど！

書込番号：26375839

[スーパーアルテッツァ]

Ｋｏｕｊｉ！さん

PDAは使っています。

初めは前に車に合わせて勝手に減速するので、違和感がありました。

しかし、これに慣れると先読みして減速等をしてくれるので、安心感があります。

ただ、PDAに慣れてしまうと車に任せっぱなしの運転になりがちかなとも思います。

これで運転能力が低下するかと言えば、殆どの人はそんな事は無いでしょう。

因みに私の場合はPDAが付いていない家族の車にも頻繁に乗ります。

当たり前の話ですが、PDAが付いていない車で何の違和感も無く、普通にブレーキを踏んでいます。

書込番号：26375879

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞スーパーアルテッツァさん

返信、どうもです！
早速使われているのですね！
最初から、ＯＮでしたか？　デフォルトではＯＦＦのハズですが・・・

> 未だに、前のPDAネタにナイスを頂くので、新たに書いてみました！

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001383587/SortID=25660709/#tab
手間い味噌ですが、PDAの動作に関してはここに書いてます、参考迄。

> 初めは前に車に合わせて勝手に減速するので、違和感がありました。
> しかし、これに慣れると先読みして減速等をしてくれるので、安心感があります。

多くの方がこの違和感でPDAを使ってない気がします。
安心感、大事ですよね！
ただ、デフォルトではＯＦＦの為、知らない方も居るかと書きました！
PDAって、自動運転とは違って、先行車に合わせて勝手に減速するけど、停止はしないんですよね。
その辺が「運転能力が低下」しない味噌じゃないですかね？
停車だけは自分のブレーキで！って感じです。

本当なら停止迄出来る機能が有るのに、停止はしない！
近ずくとアラームが出て、緊急ブレーキなんですかね？
まあ、遅れても、アラームと同時にブレーキを踏むので、その後は経験してません！
他にも、交差点進入で減速とか？　PDAは奥が深いです！　知らんけど！

書込番号：26376472

[あおべえ]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

　シエンタですが使っています。というか結構PDAに着目してトヨタ車を選択しました。
　最初は戸惑う場面もありましたが、最近はあまりPDAを効かせない運転になってきましたね（車間を開けとけと）。
　ふとよそ見をする（しちゃいけませんが）時には、反射的にアクセルOFF（PDA介入）にしています。

> 初めは前に車に合わせて勝手に減速するので
　けっこう手前から減速する場合もあれば、わりと接近してから強めの減速が入る場合もあり、何の条件なのだろうと思うこともありますね。
　ソフトウェアアップグレードが有るようなので、さてどうしようかなと考え中です。

書込番号：26376848

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞あおべえさん

返信、どうもです。

> けっこう手前から減速する場合もあれば、わりと接近してから強めの減速が入る場合もあり、
> 何の条件なのだろうと思うこともありますね。

条件はその時の先行車との速度差だと思いますよ。
先行車との車間を保っての速度だと、同じ位の車速の為、イメージとしてはけっこう手前から減速する場合となります。
ですが、発進して直ぐとか、後続車として追いついて直ぐかは直前迄、アクセルＯＮで、アクセルＯＦＦなので、イメージとしては
わりと接近してから強めの減速が入る場合となります。
どちらも、こちらの挙動による物と判断してます。

> 最近はあまりPDAを効かせない運転になってきましたね（車間を開けとけと）。

同じく、車間を開けての早めのアクセルＯＦＦで、けっこう手前から減速するのを楽しんで、ブレーキは最後の停止だけです。
その方が燃費にも良いと考えて、自らブレーキを踏む事が減りましたね！
PDAのソフトウェアアップグレードが有るのですか？
その時は直ぐに対応して、更なる恩恵に預かりたいですね！
それでも、少なからず、勝手な減速に違和感を感じる方も多い様でＰＤＡは難しいですね！　知らんけど！

書込番号：26376905

[スーパーアルテッツァ]

Ｋｏｕｊｉ！さん

＞最初から、ＯＮでしたか？　デフォルトではＯＦＦのハズですが・・・

おそらく後からONにしたのだと思います。

今、取扱説明書を見ていてPDAの支援感度がある事が分かりました。

支援感度は「低い」の方が私に合っているような気がしますので、今度変更してみます。

書込番号：26376957

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞スーパーアルテッツァさん

> 今、取扱説明書を見ていてPDAの支援感度がある事が分かりました。

確か？　三段階ですよね。
デフォルトで、真ん中だったと思います。
前のスレでも書いてますが、いろいろ試して、今も真ん中の「標準」ですかね？
PDA自体、介入の度合いが解り難いので、結局、適正は真ん中、最初のイメージですかね？
まあ、いろいろ試してください。
実はPDAの運転支援毎に、３段階の調整が有ったら！とは少し思います。　知らんけど！

書込番号：26378114

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞スーパーアルテッツァさん

> 支援感度は「低い」の方が私に合っているような気がしますので、今度変更してみます。

その後、支援感度を「低い」にされて如何ですか？
どうも、カロクロの方はPDAに興味が無いようですね！
前のスレへもここにも、ナイスを頂くけど、コメントは無いので、解決済とします。
特に新しいコメントも無いので、Goodアンサーは無しですみません。
スーパーアルテッツァさん、お付き合いありがとうございました！　知らんけど！

書込番号：26386521