トヨタ カローラ クロス のクチコミ掲示板

カローラクロスのマイナーチェンジについて

[カロクロ]

いつもお世話になってます。
カローラクロスが気に入って乗っているのですが色々調べていたらマイナーチェンジの情報を知ったのですがこれって本当なのですか？
予想ですか？
https://car-repo.jp/blog-entry-2025-toyota-new-corolla-cross.html

書込番号：26010094　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるあさきよ]

＞カロクロさん
https://car-repo.jp/contact
↑
お問い合わせフォームがあるので、直接聞いてみるのが一番かと思うのですがどうですか。

書込番号：26010101　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

＞カロクロさん

文章をよく読めばお分かりかと思いますが、予想です。

書込番号：26010287　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

発売から4年目ですし、テコ入れでフェイスリフトは十分にあるでしょう。

2021年式ハイブリッドZのオークション相場は250〜300万、下取りなら220〜270万あたりでしょうか。
値上げでハイブリッドZが340万くらいだとしてコミコミ395万くらい？
差額が125万で買い替える？

書込番号：26010660

[新物オタク]

この記事は、あくまでも予想であって、単純にタイで変更されたから日本でもという推測に過ぎないと思います。

12月3日に、米国で「カローラクロス2025年モデル」が発表されました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/56727b915aa0d07627df9130be02c26aab66e6e9
米国では、日本仕様と同じデザインがラインナップされていますが、今回の発表では、「ソウルレッドクリスタル」の新色が追加された程度で、フロントデザイン等の大きな変更はありませんでした。

世界各拠点でそれぞれの戦略があるのでタイと同様のデザインが日本で取り入れられることはないでしょう。タイにはレクサスがなく、ハリアーもRAV4もありません。トヨタのSUVはカローラクロスと下位レベルのヴェロズのみです。タイでのカローラクロスの役割は、多少高くとも高級感が求められており、そのためレクサス風のフロントデザインになっていると思われます。

トヨタのSUVラインナップは、カローラクロスの上にも下にも揃っており、また販売も好調で多数のバックオーダーを抱えているため、あえてデザイン変更を行う必要はないでしょう。かえって大きな変更を加えると納車待ちのユーザーの反感を買ってしまいます。

現在カローラクロスの受注が停止されておりますが、これは生産工場を愛知県から岩手県の工場に移し、2025年4月から月1万台の増産体制を確立するのが主目的で、2025年は年次改良レベルの小変更にとどまるものと思われ大幅なマイナーチェンジは2025年後半か2026年だと思われます。ただし最上位のGRスポーツは出るかもしれません？

書込番号：26013475

[USF40_2006]

仰られている事ごもっともかと思います。
日本での価格は世界的に見ても利益の無い最底辺価格ですので、
日本の為に予算はかけないと考えられます。
トヨタ様のお考え一つなので、
どうなるのか楽しみですね。

ちなみにですが、タイで販売されているフォーチュナーは、
カローラクロスよりもクラスは上かと思いますが…

どうせならこういう車も日本で販売して欲しいですね。

書込番号：26013753　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポッチャマです]

はじめまして

私は1月に納車待ちです。

かっこいいですよねぇ、新型

納車後、すぐに型落ちですよ、、、なんかつらいです

書込番号：26014856　スマートフォンサイトからの書き込み

[Garrrr250]

＞ポッチャマですさん

デザインは好みですからね。
私は両方好きですよ。(現行カロクロ乗り)

書込番号：26022212　スマートフォンサイトからの書き込み

[カロクロ]

ありがとうございます
GRを契約するのですが(ディーラー店長が抑えてくれてます)リセールの為につけた方がいいオプションとかってわかりますか？

書込番号：26191070　スマートフォンサイトからの書き込み

フロント樹脂パーツの汚れについて

[koouuheeii]

お世話になります。
最近、中古を購入したのですがフロント部分に写真のような汚れがありました。
洗車では変化が無いようなのですが、何汚れなのでしょうか？
また、どのような方法ですと樹脂パーツを痛めずに汚れが落とせますでしょうか？
無知ゆえに皆様のご意見をいただきたいですm(_ _)m

書込番号：26009035　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

オイルかな？
とりあえずパーツクリーナーで拭いてみてわ？

書込番号：26009052　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ワシだったら家に有る灯油。

書込番号：26009085　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞koouuheeiiさん
＞洗車では変化が無いようなのですが、何汚れなのでしょうか？

何か（オイル？）のしずくが落ちたみたいですが、指で触って段差が有るかないか、爪で引っかかるかどうかで変わってくると思います。

多分塗装の上だと思いますので、台所用の洗剤キュキュット、ママレモンなどで拭いて見てはどうですか。

書込番号：26009109

[BREWHEART]

塗膜に浸透してるだろうから、塗り直し以外は無理だと思うな。

書込番号：26009306

[アドレスV125S横浜]

＞koouuheeiiさん

ウエスで拭いてダメなら諦めな

書込番号：26009428

ルーフレールの不具合？

[corocro]

ルーフレール予想断面

ルーフレールの内側のゴムがルーフレールに被ってない状態なのですが、皆さんはどうでしょうか？
内側のゴムを指で押すと、左右共に前から後ろまでルーフレールの下に入り込む様にスカスカです。
酷い場合は、目視でゴムとルーフレールの間に隙間が見えたりします。
なので、雨や砂埃等が入り放題です。
雨をルーフレールの下を通して排水するなら、その部分のゴムは不要だし、不思議な構造をしてます。
ディーラーでも確認してますが、どの程度の範囲の車両がこの状態なのかを知りたくて、質問させて頂きました。
ディーラーに有った他のカロクロも確認しましたが、同じ状態だったので、設計ミスなのか仕様なのか、不思議です？
仕様だとしたら、考えられるメリットはなんなのでしょうか？
ルーフレールは飾りだと言う意見もあろうかと思いますが、飾りなりの機能や体裁は必要だと思われます？


※ルーフレールの詳細な断面構造は不明ですが、想像の範囲の画像を添付します。

書込番号：26000129

[MIG13]

＞corocroさん

実際に使ってみると、その形状になっている理由がわかるかもしれませんね。固定のためとか？

書込番号：26000317　スマートフォンサイトからの書き込み

[corocro]

実際に使ってますし、実際に使ってる方からの返信を求めています。
その部分に隙間がある車がどの程度有るのかが知りたいのです。
固定は、２本のボルトと前後の両面テープで固定されてます。

書込番号：26000337

[MIG13]

＞corocroさん

（実物は見ていませんが、、）
クロスバーの取り付けは、ルーフレールに取り付けるのではなく、車両ルーフのメタル部分に直接取り付ける構造だと思います。
つまり、ルーフレールの見える部分は本当に飾り（＋整流目的）で、荷物を載せるための強度は不要なんだと思います。

その前提で考えると

>仕様だとしたら、考えられるメリットはなんなのでしょうか？

・低コストで生産するための形状
・隙間が無いとルーフレールが（ゴムを介して）車体を強く押しつけるリスクがある
　（洗車時等に人が荷重をかける、材質差による伸縮差）
・内部に湿気を貯めないため

がありそうですね。

書込番号：26000434

[柊 朱音]

ここで他人にどうか聞くよりもサッサとディーラーに持ち込んでこれは施工不良じゃないかどうかを聞いたほうが早いですよ。
他人がそうだと言って納得するとは思えないし。
質問をするならそれが本当に自分が聞かないといけない相手は誰かを考えないと。

書込番号：26000514　スマートフォンサイトからの書き込み

[corocro]

＞柊 朱音

「ディーラーでも確認してますが、どの程度の範囲の車両がこの状態なのかを知りたくて」

と書いてあるでしょ、ちゃんと読んで理解したらどうですか？

書込番号：26000523

[1701F]

　＞corocroさん
ルーフレールの下にはボデーを作る時の両側サイドパネルと天井部分の鉄板を溶接する部分があって、その溶接痕を隠す役割をしているのがルーフレールです。
　現RAV4の初期ではこのルーフレールの取り付け部以外の部分の固定はルーフレール側の丸い突起（Oリング付）をボデーに空けた穴に差し込んで止める構造を取っていたので雨漏りの不具合が生じてしまったようです。
　なのでカローラクロスではそれを受けてか同課はわかりませんが、ボデーの鉄板には穴をあけずに取り付け部以外の固定は両面テープで貼り付ける方式にされました。（ルーフレールの後端がぐらつく、浮いてるというクレームをつける人も多かったようです）
　ということで、ルーフレールは溶接部を隠すだけの飾りです。
　カローラクロスのものはゴム部品と樹脂部品の組合せでできていますが、シールをしているわけではない、シールをしなくてはいけない部分は何もないので、すき間があっても離れていても何の問題もありません。

書込番号：26000536

[YASSY 824]

出来が悪い。　
ネットで安いパーツ、ガーニッシュ買った時の仕上がり。
まさかとは思うが、パーツは正常で取り付けるボディ側の精度が低いとか。。

書込番号：26000827

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞corocroさん

> ルーフレールは溶接部を隠すだけの飾りです。

新型カロクロに乗ってます。
前期型では対策品か？　強度アップの両面テープに納車時のクレームから再取付しました。
1年後、新型に乗換え時はグラグラでしたね！
新型では密着は良かったですが、1年後、気にしてないので見てないです。
キャリ等はルーフレールの2カ所のフィックスポイントに着きます。（RAV4と同様な構造です、固定部）
1701Fさんの言う通りです。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001383588/SortID=24666014/#tab

新型も前期型も同じ構造かと・・・
ルーフレールに対策品が有るとか、聞いたので、そんなに気になるなら、交換してもらったら？
まあ、同じ物でも、脱脂や強力両面テープで再施工して貰えば、今よりは良くなりますよ。
でも、溶接部を隠すだけの飾りですから、その必要が有るのか？
キャリア等を固定すると4カ所で車体に固定される為、ルーフレールは全く動かなくなる様な？　知らんけど！

書込番号：26001154

[1701F]

＞corocroさん
これがわかりやすいかな。
https://minkara.carview.co.jp/userid/181432/car/3174231/7067264/note.aspx
それよりも何よりも
(運営さんが
>このスレッドは初心者からの投稿です。
>やさしく、丁寧な表現、説明で返信いただきますよう、ご協力お願いいたします。
と言ってるので）
SNSの質問板でどんな回答、反応があってもキレてはダメですよ。
（キレること自体はわからないでもないことも多いのでそれ自体は構いませんが表に出してはダメです）

書込番号：26001383

[マナパパリン]

シッカリ取付けられたルーフレール	取付前のルーフレール

＞corocroさん

車両は、前期型ですか後期型ですか？

私は、前期型から後期型に乗り換えたのですが、前期型のルーフレールは、確かに
浮いていましたね。
一度対策品と称するものに付け替えして頂きましたが、1年ほどで又浮いてきましたね。

そのうち,後期型に乗り換えましたところ、今度はシッカリ取付けられていて納車から間もなく
1年を過ぎようとしていますが,浮くことなくシッカリ取付けられています。
※添付画像のとおりです。

ルーフレールは、ボルト2本とクリップ2コそして両面テープ3カ所で固定されています。
corocroさんの車両のルーフレールは、どのような状態でしょうか？画像の図ではゴムが
ルーフに張り付いてルーフレールが浮いているように見えますが、ルーフレールにグラツキ
はありませんか？

もしグラツキがあるようであれば、両面テープが剥がれているのかもしれませんね。

しかし、前から後ろまで浮いて隙間が見えている様ですのでルーフレール全体が浮いている？
で あれば取付が不適切なきがしますが、いかがでしょうか？

不思議な状況ですので、画像も添付して頂けると助かります。

書込番号：26004259

[心の傷ならそんなとこにない]

＞corocroさん
>やさしく、丁寧な表現、説明で返信いただきますよう、ご協力お願いいたします。
私からも一言。
「都合が悪くなっても逃げんな」

書込番号：26005272

LTA(レーン トレーシング アシスト)について

[しのぶもぢずり]

私は高速に限らず、郊外の一般道でもLTAを使用していたい派ですが、
　マイチェン後のカローラクロスのLTAの評価を知りたいと思い、投稿しました。
いろいろ感想をお聞きしたいです。
　また、カローラクロスのLTAには何らかの事前設定はあるのでしょうか。

書込番号：25951411　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞しのぶもぢずりさん
＞カローラクロスのLTAには何らかの事前設定はあるのでしょうか。

設定は有りませんが、ハンドル右側のスイッチでONOFFをする必要があります。

５０〜６０kmで使用可能になりますが、前方に駐車車両などがある時はハンドル介入しますので方向指示器をだすなど注意が必要です

スピード（５０〜６０km以上）を出さないのでしたら一般道ではほとんど使用してないのと同じです。

安全装置は、機械が機械的に判断しますので人間がしっかり監視管理をして安全に運転しましょう。

書込番号：25951441

[gda_hisashi]

>私は高速に限らず、郊外の一般道でもLTAを使用していたい派ですが、

運転手が運転したくない派って事ですか
自動運転が進むとよいですね

書込番号：25951478

[BREWHEART]

ACCが作動してないとLTAも作動しません。

正直な所、下道ですらACC＆LTAを使わないと運転できない人は返納して欲しいです。

書込番号：25951792

[スーパーアルテッツァ]

しのぶもぢずりさん

LTA（レーントレーシングアシスト）の機能や作動条件は↓をご確認下さい。

https://manual.toyota.jp/corollacross/2310/hev/ja_JP/contents/vhch04se050404.php

LTAの使い方等は↓の動画でも紹介されています。

https://www.youtube.com/watch?v=Yd2RtwuEF9Y

このLTAを使ってマイチェン後のカローラクロスを運転した事があります。

カローラクロスのLTAも悪くはありませんでしたが、我が家のホンダ車の方がステアリングの動きは自然な感じがしましたね。

この辺りは我が家のホンダ車の方がカローラクロスよりも車格が上だからという事もあるかもしれません。

何れにしてもLTAの感じ方は人それぞれですので、ご自身でカローラクロスを試乗してLTAを体感して下さい。

ただ、試乗では思う存分LTAが使えないかもしれません。

そのような時はレンタカーのカローラクロスを借りて乗られる事をお勧め致します。

書込番号：25951830

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞しのぶもぢずりさん

> 私は高速に限らず、郊外の一般道でもLTAを使用していたい派ですが、

一般道で使う為のLTAについてはお伝えする事はないかと！
自分は高速又は自動車専用道路以外で使った事がないので、一般道での使用に関しては見解が有りません。
また、建て前と言われても、カロクロのLTAを一般道で使って欲しくないし、それで事故にでもなって
変な噂になるのも嫌ですね！

他にも、「この辺りは我が家のホンダ車の方がカローラクロスよりも車格が上だ」とか言われたり
ホンダセンシングとトヨタセンシングの違いかも知れないですが、どうもホンダ車は！
まあ、乗りなれたホンダ車の方が格上だと言いたいのでしょうが、どうなんでしょう？
開発時期とか、いろいろ有りますから、我が家のホンダ車の車種、型式を教えてください、スーパーアルテッツァさん！
ここでも、良くホンダのLTAの不具合も語らえてますが・・・
そんな書込みではトヨタの方がマシとかの書込みも見たような？
まあ、勝手にホンダよりトヨタの方が格上だと思ってますので！　知らんけど！

書込番号：25951975

[スーパーアルテッツァ]

Ｋｏｕｊｉ！さん

まぁまぁ、そんなに怒らないで下さい。

我が家のホンダ車の方がカローラクロスよりも価格が高いのだから、車格が上というのも当たり前の話なのです。

又、車格が上なのだからLTA（ホンダはLKASと言いますが）作動時を含むハンドリングや乗り味が良いのも当然かもしれませんね。

ただ、ホンダはディーラーの対応がイマイチなので、ディーラーの対応が良いトヨタ車へ本気で乗り換えを検討しているとこです。

もしかしたらＫｏｕｊｉ！さんも乗っているカローラクロスに乗り換えるかも・・・。

書込番号：25952007

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞スーパーアルテッツァさん

> 我が家のホンダ車の方がカローラクロスよりも価格が高いのだから、車格が上というのも当たり前の話なのです。

スーパーアルテッツァさん程の方が 価格が高い≒車格が上 と考えてるとは不思議ですね！
カローラって、昔から大衆車のイメージが多いからか？　価格の安い車のイメージですが・・・
トヨタが誇る看板カーの1台でも有るんですよ。
だから、同じ価格、同じ車格の中では性能は良い方だと勝手に思ってます。

昔から乗りもしないで、カローラに300万円も！とか言う人も居ますが！
スーパーアルテッツァさんもカローラクロスに乗り換えるかも・・ ってね！
ホンダのディーラーの対応と営業マンの質は今一ですよね！
今迄、何度か新車購入を考えて足を運んだけど、どうも、ホンダと日産はダメですね！
合う合わないも有るから仕方ないんですが、かと言ってスズキとかダイハツには行かないしな！　知らんけど！

書込番号：25952017

[Garrrr250]

＞しのぶもぢずりさん

一般道では使うなと記載されています

書込番号：25952130　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

車格云々の話なども挙がってますが、高速道路、または自動車専用道で使えって書いてあるだろう
それ以外は使うなって言ってあるのと同じなわけ

私はメーカーが一般道でも使用出来ますって言ってる車でも使わないのだけど、それを認めていないメーカーの車で使いたいってどゆこと？

機能が正常に作動しないおそれのある状況
先行車／周辺車がふらついたとき（先行車／周辺車の動きに合わせて自車もふらついて走行しレーンをはみ出すおそれがあります）

先行車／周辺車が車線から逸脱したとき（先行車／周辺車の動きに合わせて自車も車線から逸脱するおそれがあります）

先行車／周辺車がレーン内を右、または左に片寄って走行したとき（先行車／周辺車の動きに合わせて自車も片寄って走行しレーンをはみ出すおそれがあります）

前の車と同じ動きで走る恐れのある機能を使って一般道で走行したいなら、その前に免許返納して下さいのレベル
そこまで運転が面倒なら公共交通機関使って下さいな

何故そこまで厳しい言い方になるかって言うと、そのテスラですら本国でのオートパイロットに比べたら日本の物は単なるレーダークルーズコントロールとの差くらい大きな性能差があるからであって、ある意味更にそのレーダークルーズ以下の機能しかない他車でなんて酔っぱらいにハンドル握らせてるくらい恐ろしいから

書込番号：25952183

[たつや78]

＞しのぶもぢずりさん
LTA 高速道路　自動車専用道路で使用します。　
一般道の使用厳禁です。

書込番号：25952436　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞しのぶもぢずりさん
使ってはいけないのはわかりましたか？
自己責任なんて言葉は道路に出たら使えないのはわかりますね？
人殺してから後悔ではだめなんですよ？
わかりましたね？
わかったと言いなさい。

書込番号：25953144　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

一般道で使用禁止なら、システム上一般道では無効になるような制御にして欲しいような。
間違って使う人がいるので。

書込番号：25953237　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞しのぶもぢずりさん

厳しいコメントが多いですが、、取説を見てみると、、、

＞また、カローラクロスのLTAには何らかの事前設定はあるのでしょうか。

　→　　マルチインフォメーションディスプレイで（ユーザが）設定変更可能
　　　　　と記載されています。

それから

・レーダークルーズコントロールは
　『高速道路や自動車専用道路で使用してください』　と制限されている

が、、

・LTA（レーントレーシングアシスト）については、
　『白（黄）線が整備された道路』での使用を前提にされているが、一般道という理由だけで使用が制限されているわけでは無い。　逆に、整備された高速道路でも使用してはいけない状況は多々ある。

・レーダークルーズコントロール　OFF　でも　LTA　は機能する。
　但し、車間制御モード　と　定速制御モード　 で　LTAのアシストレベルは違う。

書込番号：25953320

[☆ポコ☆]

＞MIG13さん
＞・レーダークルーズコントロールは
　『高速道路や自動車専用道路で使用してください』　と制限されているが、、
・LTA（レーントレーシングアシスト）については、
　『白（黄）線が整備された道路』での使用を前提にされているが、一般道という理由だけで使用が制限されているわけでは無い。　逆に、整備された高速道路でも使用してはいけない状況は多々ある。

LTAの説明にも制限されている記載がありますが？

書込番号：25953443

[柊 朱音]

＞☆ポコ☆さん
一番下に思いっきり書いてるじゃない。
禁止と書かれていないとダメじゃないという解釈は間違いじゃないかね？

書込番号：25953458　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

ACCと車線中央維持機能(LKAS)の一般道使用についてよく議論になりますが、高速道路・自動車専用道用の装置と一般道使用可能な装置は技術的に別物ですから個々のモデルの取説に従うべきでしょう。取説を見ると一般道使用を前提に説明しているモデル、高速道路・自動車専用道での使用を推奨しているモデル、何も明示・暗示しないモデル(=一般道使用可)の三種類あるようです。
ただ杓子定規に字面通り受け止める必要もないと思います。地方の郊外一般道には都市部の高速道路・自動車専用道路並み環境の区間も多々あります。

なおLKASはACC作動中にのみ作動可能な設計が一般的です(例外ブランドあり)。またLKASと車線逸脱警報・防止機能(LDW)を統合化しているブランドもありますが、前者は運転支援機能、後者は安全機能で発生的には別物ですし作動条件も違う装置が一般的です。

高速道路・自動車専用道路用に設計されたACC/LKASと一般道で使用可能なACC/LKASは設計、機能、制限の点で以下のような差がある。

1. 環境認識
- 高速道路専用システム： 道路状況や交通の流れがより均一でより予測しやすく制御された高速道路等の環境向けに最適化されている。 明確な車線標示に大きく依存し交差点や歩行者、急カーブが少ないことを想定している。
- 全道システム： より高度なセンサーと処理能力を備え、市街地の道路、曲がりくねった道路、さらには田舎の小道など、さまざまな道路状況に対応できるように設計されている。 交差点、横断歩道、歩行者や自転車などの潜在的な障害物などの複雑な状況に対処する必要がある。

2. 速度管理と交通シナリオ
- 高速道路専用システム： 高速巡航を可能にし多くの場合ある閾値以上の速度での使用に制限される。 高速走行時に設定した速度や追従距離を維持することに優れているが、市街地の交通でよく遭遇する低速走行やストップ・アンド・ゴーのシナリオには最適化されていないものがある。
- 全道システム： 低速走行時を含めより幅広い速度域に対応できる。 多くは渋滞アシストや同様の機能を備えており、車両が自律的にストップ・アンド・ゴーを処理できるため市街地や渋滞地帯で役立つ。

3. 車線維持の精度と範囲
- 高速道路専用システム： 高速道路で見られるような緩やかなカーブや安定した車線表示に対応するように設計されている。 車線表示があいまいだったり道路が急カーブしたりすると解除されたり警告が発せられたりする。
- 全道システム： より急なカーブを処理するように設計されており車線表示が不明瞭な状況にも適応する。 先進的システムの中には機械学習と高精細マップを使用し車線を「推測」したり、車線のない道路を走るための他の視覚的手がかりを使用できるものもある。

4. 意思決定と複雑さ
- 高速道路専用システム： よりシンプルで主に前方の車両と明確で単純な道路構造に焦点を当てていることが多い。 交差点やラウンドアバウトのような複雑な道路構造には対応しない。
- 全道システム： より複雑な意思決定アルゴリズムを組み込んでおり予測不可能な環境での適応性を高めている。 交差点や異なるタイプの道路利用者（自転車や歩行者など）を認識したり、より多様な車線タイプやレイアウトに適応することができる。

書込番号：25953514

[MIG13]

＞柊 朱音さん
＞☆ポコ☆さん

ご指摘ありがとうございます。誤解ではなく説明を見落としていました。　

LTAの説明に

『高速道路や自動車専用道路で使用してください。
レーダークルーズコントロールが作動していないとき LTA は作動しません』

とありました、前言撤回します。

書込番号：25953688

[マナパパリン]

＞☆ポコ☆さん

＞先行車／周辺車がふらついたとき（先行車／周辺車の動きに合わせて自車もふらついて走行しレーンをはみ出すおそれがあります）

＞先行車／周辺車が車線から逸脱したとき（先行車／周辺車の動きに合わせて自車も車線から逸脱するおそれがあります）

とおっしゃってますが、そのようなご経験があるのでしょうか？
現行のカローラクロスでは、そのような先行車がいても自車の動きに不本意な影響を
受けたことがありません。

先行車を捕捉していますので可能性は否定できませんが、基本白線等を認識し
レーン トレーシング アシストしてくれています。

なので、先行車がランプウエイに逸れていっても本線をキープしてくれましたね。

☆ポコ☆さんは、カローラクロスでのお話しでしょうか？それとも他車一般のお話しでしょうか？
唯 カローラクロスでも前期型と現行後期型では動きが違いましたね。
前期型はゼブラゾーンやハッキリしていない白線は認識しにくいときがありましたが、
後期型はそのようなエラーはないように思います。

書込番号：25954940

[ろば２]

＞マナパパリンさん

＞☆ポコ☆さん
＞先行車／周辺車がふらついたとき（先行車／周辺車の動きに合わせて自車もふらついて走行しレーンをはみ出すおそれがあります）
＞先行車／周辺車が車線から逸脱したとき（先行車／周辺車の動きに合わせて自車も車線から逸脱するおそれがあります）

上記は、☆ポコ☆さんがおっしゃっているのではなく、取扱説明書のLTAの
警告、「■機能が正常に作動しないおそれのある状況」に書いてある内容です。

書込番号：25954983

[マナパパリン]

＞ろば２さん

＞☆ポコ☆さんがおっしゃっているのではなく、取扱説明書のLTAの
警告、「■機能が正常に作動しないおそれのある状況」に書いてある内容です。

了解しました。取説Ｐ207に記載ありました。
確認もせず申し訳ありませんでした。ご親切に有り難うございます。


＞☆ポコ☆さん

大変失礼しました。

書込番号：25955002

イルミネーテッドエントリーシステム

[depaku13]

カローラクロス　ハイブリッドZ E-FOUR
オプションでイルミネーテッドエントリーシステム
をつけましたがナノイー付き

このオプションですが、スイッチはなく常時点灯するのでしょうか？
日中は、明るいのでセンターコンソールやドリンクホルダーの点灯は、夜ではないと分かりませんが

別でインテリアイルミネーションもつけましたが
このオプションは、スイッチがあります。

宜しくお願いします。

書込番号：25948033　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

depaku13さん

↓の「パーソナルランプを操作するには」の知識のところをご確認下さい。

https://manual.toyota.jp/toyota/corolla_cross/corolla_cross/2109/vhhv/ja/html/vhch05se020401.html

これによるとイルミネーテッドエントリーシステムは電子キーの検知・ドアの施錠／解錠・ドアの開閉・パワースイッチのモードにより、各部の照明が自動的に点灯・消灯するとの記載があります。

しかし、ON・OFFスイッチに関する説明は無い事から、イルミネーテッドエントリーシステムのON・OFFスイッチは無いという事でしょう。

書込番号：25948052

[はるあさきよ]

＞depaku13さん
トヨタ販売店で、点灯の有無や点灯時間の変更などができますよ！相談してみたらいかがですか？

書込番号：25948065　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

＞depaku13さん

＞イルミネーテッドエントリーシステム・・・スイッチはなく常時点灯するのでしょうか？

メーカーオプション（22，000円）のものですね。

・ルームランプに同期点灯し消灯もルームランプに同期し減光消灯します。
・システムonで昼夜とも点灯し、シフト操作（走行状態）で減光点灯します。
・スモールランプ（車内イルミ）には、同期しません。

なので、depaku13さんの予想どおり、スイッチはなくシステムon状態では常時点灯（減光含む）
します。

個人の感想では、減光点灯は暗すぎなので常時全点灯でも良いと思っています。

書込番号：25952824

トヨタ カローラ クロスにCX-5のホイール

[AZE-MICHI]

CX-5で使っていた社外のホイール+タイヤ（225/65R17 102V）はカローラクロスに使用できるでしょうか。

書込番号：25940383

[kmfs8824]

タイヤの外径が違いすぎる(＋35mm)ので流用は不可です。

ホイールの流用はいけそうですが。

書込番号：25940413　スマートフォンサイトからの書き込み

[AZE-MICHI]

ご回答ありがとうございます。
中古カローラクロスを購入し、CX-5を下取りに出す際に冬タイヤも処分しようと考えておりました。
タイヤを諦めればホイールのみだと特にオフセットとか必要なく利用可能でしょうか。
タイヤやホイールのことが詳しくないのでよくわからないのですが、CX-5の冬タイヤホイールを処分しようかどうか思案しております。
アドバイス等ご教授いただけると幸いです。

書込番号：25940418

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞AZE-MICHIさん

> CX-5で使っていた社外のホイール+タイヤ（225/65R17 102V）はカローラクロスに使用できるでしょうか。

同じく、CX-5からカロクロに乗換えましたが、タイヤは使えないですね！
ただし、社外ホイールは使えますよ。
合わせて、ナットも使えた様な！
社外ホイールに関してはいろいろ有るので、タイヤを購入する店舗で聞いてくださいね！　
あと、これは不要との意見も多いですが、店舗の薦めで、ハブリングを使ってますよ！　知らんけど！

書込番号：25940435

[スーパーアルテッツァ]

AZE-MICHIさん

↓の方のパーツレビューのようにカローラクロスに225/65R17というサイズのタイヤを装着されている方はいらっしゃいます。

https://minkara.carview.co.jp/userid/579436/car/3350285/12121795/parts.aspx

つまり、ホイールのインセット次第ではCX-5に装着していたスタッドレス＆ホイールをカローラクロスでも使用出来る可能性はあるのです。

因みにカローラクロスに225/65R17というサイズのタイヤを装着されている方のホイールサイズは↓のように7Jインセット32です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/579436/car/3350285/12121773/parts.aspx

次にCX-5の純正ホイールサイズは下記の通りです。

・KE系17×7Jインセット50

・KF系17×7Jインセット45

又、カローラクロスの純正ホイールサイズは下記の通りです。

・Z：18インチ×7Jインセット40

・S：17インチ×6.5Jインセット35

・G、GX：17インチ×6.5Jインセット45

以上の事からKE系ではインセットが50と、カローラクロスの純正18インチホイールに比較してホイールが内側に10mm入り込みますので、流石に厳しそうですね。

インセット45のKF系でもカローラクロスに装着すると5mmに入り込みますので、タイヤハウス内のインナーや足回りのパーツと接触する可能性があります。

ここは実際にCX-5のスタッドレス＆ホイールをカローラクロスに装着してみて、ステアリンを目一杯切った時等に接触があるかどうか確認されるのが確実でしょう。

参考までにCX-5とカローラクロスのタイヤの外径は下記の通りです。

CX-5：225/65R17：外径724mm程度

カローラクロス：225/50R18：外径682mm程度

上記のように外径が42mm程度（6％程度）大きくなりますので、カローラクロスの速度計が6％程度遅く表示されるようになります。

この速度計の誤差なら↓の「車のスピードメーターの誤差と許容範囲について」のように、車検にはぎりぎり通りそうです。

https://www.goo-net.com/magazine/knowhow/drive/27849/

あとは速度計がずれる事でカローラクロスの安全装置（Toyota Safety Sense）が正常に作動しなくなる可能性も考えられます。

例えばカローラクロスが速度が遅いと判断して、プリクラッシュセーフティの作動が遅れ、前方の車や人に衝突してしまう可能性が考えられるのです。


以上の事からタイヤはカローラクロス純正サイズである215/60R17というサイズに変更した方が無難です。

CX-5に装着していたホイールのサイズが不明ですが、17インチ×7J×インセット45辺りならカローラクロスに装着可能です。

書込番号：25940525