トヨタ カローラ クロス 2021年モデル のクチコミ掲示板

フロント樹脂パーツの汚れについて

[koouuheeii]

お世話になります。
最近、中古を購入したのですがフロント部分に写真のような汚れがありました。
洗車では変化が無いようなのですが、何汚れなのでしょうか？
また、どのような方法ですと樹脂パーツを痛めずに汚れが落とせますでしょうか？
無知ゆえに皆様のご意見をいただきたいですm(_ _)m

書込番号：26009035　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

オイルかな？
とりあえずパーツクリーナーで拭いてみてわ？

書込番号：26009052　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ワシだったら家に有る灯油。

書込番号：26009085　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞koouuheeiiさん
＞洗車では変化が無いようなのですが、何汚れなのでしょうか？

何か（オイル？）のしずくが落ちたみたいですが、指で触って段差が有るかないか、爪で引っかかるかどうかで変わってくると思います。

多分塗装の上だと思いますので、台所用の洗剤キュキュット、ママレモンなどで拭いて見てはどうですか。

書込番号：26009109

[BREWHEART]

塗膜に浸透してるだろうから、塗り直し以外は無理だと思うな。

書込番号：26009306

[アドレスV125S横浜]

＞koouuheeiiさん

ウエスで拭いてダメなら諦めな

書込番号：26009428

LTA(レーン トレーシング アシスト)について

[しのぶもぢずり]

私は高速に限らず、郊外の一般道でもLTAを使用していたい派ですが、
　マイチェン後のカローラクロスのLTAの評価を知りたいと思い、投稿しました。
いろいろ感想をお聞きしたいです。
　また、カローラクロスのLTAには何らかの事前設定はあるのでしょうか。

書込番号：25951411　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞私は高速に限らず、郊外の一般道でもLTAを使用していたい派ですが、

普通の運転支援では危ないんじゃないですかねぇ〜・・・
先日お借りしたBYDのSEALのはかなり良くできていて、高速なら完全手放しで心配なかったですけど、下道だと交差点の右折レーンで白線が消えかかってるところとか、三叉路で斜めに分岐していくところとか、ふら〜っとあさっての方向へ行きそうになってました。
とてもじゃないけど、運転任せられるとは思えませんでした。
アクセルとブレーキはほとんど任せられるかもしれませんが、ハンドルまで任せられるのは、日本で買えるクルマだとテスラくらいじゃないでしょうか。

書込番号：25951423

[神楽坂46]

＞しのぶもぢずりさん
＞カローラクロスのLTAには何らかの事前設定はあるのでしょうか。

設定は有りませんが、ハンドル右側のスイッチでONOFFをする必要があります。

５０〜６０kmで使用可能になりますが、前方に駐車車両などがある時はハンドル介入しますので方向指示器をだすなど注意が必要です

スピード（５０〜６０km以上）を出さないのでしたら一般道ではほとんど使用してないのと同じです。

安全装置は、機械が機械的に判断しますので人間がしっかり監視管理をして安全に運転しましょう。

書込番号：25951441

[gda_hisashi]

>私は高速に限らず、郊外の一般道でもLTAを使用していたい派ですが、

運転手が運転したくない派って事ですか
自動運転が進むとよいですね

書込番号：25951478

[BREWHEART]

ACCが作動してないとLTAも作動しません。

正直な所、下道ですらACC＆LTAを使わないと運転できない人は返納して欲しいです。

書込番号：25951792

[スーパーアルテッツァ]

しのぶもぢずりさん

LTA（レーントレーシングアシスト）の機能や作動条件は↓をご確認下さい。

https://manual.toyota.jp/corollacross/2310/hev/ja_JP/contents/vhch04se050404.php

LTAの使い方等は↓の動画でも紹介されています。

https://www.youtube.com/watch?v=Yd2RtwuEF9Y

このLTAを使ってマイチェン後のカローラクロスを運転した事があります。

カローラクロスのLTAも悪くはありませんでしたが、我が家のホンダ車の方がステアリングの動きは自然な感じがしましたね。

この辺りは我が家のホンダ車の方がカローラクロスよりも車格が上だからという事もあるかもしれません。

何れにしてもLTAの感じ方は人それぞれですので、ご自身でカローラクロスを試乗してLTAを体感して下さい。

ただ、試乗では思う存分LTAが使えないかもしれません。

そのような時はレンタカーのカローラクロスを借りて乗られる事をお勧め致します。

書込番号：25951830

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞しのぶもぢずりさん

> 私は高速に限らず、郊外の一般道でもLTAを使用していたい派ですが、

一般道で使う為のLTAについてはお伝えする事はないかと！
自分は高速又は自動車専用道路以外で使った事がないので、一般道での使用に関しては見解が有りません。
また、建て前と言われても、カロクロのLTAを一般道で使って欲しくないし、それで事故にでもなって
変な噂になるのも嫌ですね！

他にも、「この辺りは我が家のホンダ車の方がカローラクロスよりも車格が上だ」とか言われたり
ホンダセンシングとトヨタセンシングの違いかも知れないですが、どうもホンダ車は！
まあ、乗りなれたホンダ車の方が格上だと言いたいのでしょうが、どうなんでしょう？
開発時期とか、いろいろ有りますから、我が家のホンダ車の車種、型式を教えてください、スーパーアルテッツァさん！
ここでも、良くホンダのLTAの不具合も語らえてますが・・・
そんな書込みではトヨタの方がマシとかの書込みも見たような？
まあ、勝手にホンダよりトヨタの方が格上だと思ってますので！　知らんけど！

書込番号：25951975

[スーパーアルテッツァ]

Ｋｏｕｊｉ！さん

まぁまぁ、そんなに怒らないで下さい。

我が家のホンダ車の方がカローラクロスよりも価格が高いのだから、車格が上というのも当たり前の話なのです。

又、車格が上なのだからLTA（ホンダはLKASと言いますが）作動時を含むハンドリングや乗り味が良いのも当然かもしれませんね。

ただ、ホンダはディーラーの対応がイマイチなので、ディーラーの対応が良いトヨタ車へ本気で乗り換えを検討しているとこです。

もしかしたらＫｏｕｊｉ！さんも乗っているカローラクロスに乗り換えるかも・・・。

書込番号：25952007

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞スーパーアルテッツァさん

> 我が家のホンダ車の方がカローラクロスよりも価格が高いのだから、車格が上というのも当たり前の話なのです。

スーパーアルテッツァさん程の方が 価格が高い≒車格が上 と考えてるとは不思議ですね！
カローラって、昔から大衆車のイメージが多いからか？　価格の安い車のイメージですが・・・
トヨタが誇る看板カーの1台でも有るんですよ。
だから、同じ価格、同じ車格の中では性能は良い方だと勝手に思ってます。

昔から乗りもしないで、カローラに300万円も！とか言う人も居ますが！
スーパーアルテッツァさんもカローラクロスに乗り換えるかも・・ ってね！
ホンダのディーラーの対応と営業マンの質は今一ですよね！
今迄、何度か新車購入を考えて足を運んだけど、どうも、ホンダと日産はダメですね！
合う合わないも有るから仕方ないんですが、かと言ってスズキとかダイハツには行かないしな！　知らんけど！

書込番号：25952017

[Garrrr250]

＞しのぶもぢずりさん

一般道では使うなと記載されています

書込番号：25952130　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

車格云々の話なども挙がってますが、高速道路、または自動車専用道で使えって書いてあるだろう
それ以外は使うなって言ってあるのと同じなわけ

私はメーカーが一般道でも使用出来ますって言ってる車でも使わないのだけど、それを認めていないメーカーの車で使いたいってどゆこと？

機能が正常に作動しないおそれのある状況
先行車／周辺車がふらついたとき（先行車／周辺車の動きに合わせて自車もふらついて走行しレーンをはみ出すおそれがあります）

先行車／周辺車が車線から逸脱したとき（先行車／周辺車の動きに合わせて自車も車線から逸脱するおそれがあります）

先行車／周辺車がレーン内を右、または左に片寄って走行したとき（先行車／周辺車の動きに合わせて自車も片寄って走行しレーンをはみ出すおそれがあります）

前の車と同じ動きで走る恐れのある機能を使って一般道で走行したいなら、その前に免許返納して下さいのレベル
そこまで運転が面倒なら公共交通機関使って下さいな

何故そこまで厳しい言い方になるかって言うと、そのテスラですら本国でのオートパイロットに比べたら日本の物は単なるレーダークルーズコントロールとの差くらい大きな性能差があるからであって、ある意味更にそのレーダークルーズ以下の機能しかない他車でなんて酔っぱらいにハンドル握らせてるくらい恐ろしいから

書込番号：25952183

[たつや78]

＞しのぶもぢずりさん
LTA 高速道路　自動車専用道路で使用します。　
一般道の使用厳禁です。

書込番号：25952436　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞しのぶもぢずりさん
使ってはいけないのはわかりましたか？
自己責任なんて言葉は道路に出たら使えないのはわかりますね？
人殺してから後悔ではだめなんですよ？
わかりましたね？
わかったと言いなさい。

書込番号：25953144　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

一般道で使用禁止なら、システム上一般道では無効になるような制御にして欲しいような。
間違って使う人がいるので。

書込番号：25953237　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞しのぶもぢずりさん

厳しいコメントが多いですが、、取説を見てみると、、、

＞また、カローラクロスのLTAには何らかの事前設定はあるのでしょうか。

　→　　マルチインフォメーションディスプレイで（ユーザが）設定変更可能
　　　　　と記載されています。

それから

・レーダークルーズコントロールは
　『高速道路や自動車専用道路で使用してください』　と制限されている

が、、

・LTA（レーントレーシングアシスト）については、
　『白（黄）線が整備された道路』での使用を前提にされているが、一般道という理由だけで使用が制限されているわけでは無い。　逆に、整備された高速道路でも使用してはいけない状況は多々ある。

・レーダークルーズコントロール　OFF　でも　LTA　は機能する。
　但し、車間制御モード　と　定速制御モード　 で　LTAのアシストレベルは違う。

書込番号：25953320

[☆ポコ☆]

＞MIG13さん
＞・レーダークルーズコントロールは
　『高速道路や自動車専用道路で使用してください』　と制限されているが、、
・LTA（レーントレーシングアシスト）については、
　『白（黄）線が整備された道路』での使用を前提にされているが、一般道という理由だけで使用が制限されているわけでは無い。　逆に、整備された高速道路でも使用してはいけない状況は多々ある。

LTAの説明にも制限されている記載がありますが？

書込番号：25953443

[柊 朱音]

＞☆ポコ☆さん
一番下に思いっきり書いてるじゃない。
禁止と書かれていないとダメじゃないという解釈は間違いじゃないかね？

書込番号：25953458　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

ACCと車線中央維持機能(LKAS)の一般道使用についてよく議論になりますが、高速道路・自動車専用道用の装置と一般道使用可能な装置は技術的に別物ですから個々のモデルの取説に従うべきでしょう。取説を見ると一般道使用を前提に説明しているモデル、高速道路・自動車専用道での使用を推奨しているモデル、何も明示・暗示しないモデル(=一般道使用可)の三種類あるようです。
ただ杓子定規に字面通り受け止める必要もないと思います。地方の郊外一般道には都市部の高速道路・自動車専用道路並み環境の区間も多々あります。

なおLKASはACC作動中にのみ作動可能な設計が一般的です(例外ブランドあり)。またLKASと車線逸脱警報・防止機能(LDW)を統合化しているブランドもありますが、前者は運転支援機能、後者は安全機能で発生的には別物ですし作動条件も違う装置が一般的です。

高速道路・自動車専用道路用に設計されたACC/LKASと一般道で使用可能なACC/LKASは設計、機能、制限の点で以下のような差がある。

1. 環境認識
- 高速道路専用システム： 道路状況や交通の流れがより均一でより予測しやすく制御された高速道路等の環境向けに最適化されている。 明確な車線標示に大きく依存し交差点や歩行者、急カーブが少ないことを想定している。
- 全道システム： より高度なセンサーと処理能力を備え、市街地の道路、曲がりくねった道路、さらには田舎の小道など、さまざまな道路状況に対応できるように設計されている。 交差点、横断歩道、歩行者や自転車などの潜在的な障害物などの複雑な状況に対処する必要がある。

2. 速度管理と交通シナリオ
- 高速道路専用システム： 高速巡航を可能にし多くの場合ある閾値以上の速度での使用に制限される。 高速走行時に設定した速度や追従距離を維持することに優れているが、市街地の交通でよく遭遇する低速走行やストップ・アンド・ゴーのシナリオには最適化されていないものがある。
- 全道システム： 低速走行時を含めより幅広い速度域に対応できる。 多くは渋滞アシストや同様の機能を備えており、車両が自律的にストップ・アンド・ゴーを処理できるため市街地や渋滞地帯で役立つ。

3. 車線維持の精度と範囲
- 高速道路専用システム： 高速道路で見られるような緩やかなカーブや安定した車線表示に対応するように設計されている。 車線表示があいまいだったり道路が急カーブしたりすると解除されたり警告が発せられたりする。
- 全道システム： より急なカーブを処理するように設計されており車線表示が不明瞭な状況にも適応する。 先進的システムの中には機械学習と高精細マップを使用し車線を「推測」したり、車線のない道路を走るための他の視覚的手がかりを使用できるものもある。

4. 意思決定と複雑さ
- 高速道路専用システム： よりシンプルで主に前方の車両と明確で単純な道路構造に焦点を当てていることが多い。 交差点やラウンドアバウトのような複雑な道路構造には対応しない。
- 全道システム： より複雑な意思決定アルゴリズムを組み込んでおり予測不可能な環境での適応性を高めている。 交差点や異なるタイプの道路利用者（自転車や歩行者など）を認識したり、より多様な車線タイプやレイアウトに適応することができる。

書込番号：25953514

[MIG13]

＞柊 朱音さん
＞☆ポコ☆さん

ご指摘ありがとうございます。誤解ではなく説明を見落としていました。　

LTAの説明に

『高速道路や自動車専用道路で使用してください。
レーダークルーズコントロールが作動していないとき LTA は作動しません』

とありました、前言撤回します。

書込番号：25953688

[マナパパリン]

＞☆ポコ☆さん

＞先行車／周辺車がふらついたとき（先行車／周辺車の動きに合わせて自車もふらついて走行しレーンをはみ出すおそれがあります）

＞先行車／周辺車が車線から逸脱したとき（先行車／周辺車の動きに合わせて自車も車線から逸脱するおそれがあります）

とおっしゃってますが、そのようなご経験があるのでしょうか？
現行のカローラクロスでは、そのような先行車がいても自車の動きに不本意な影響を
受けたことがありません。

先行車を捕捉していますので可能性は否定できませんが、基本白線等を認識し
レーン トレーシング アシストしてくれています。

なので、先行車がランプウエイに逸れていっても本線をキープしてくれましたね。

☆ポコ☆さんは、カローラクロスでのお話しでしょうか？それとも他車一般のお話しでしょうか？
唯 カローラクロスでも前期型と現行後期型では動きが違いましたね。
前期型はゼブラゾーンやハッキリしていない白線は認識しにくいときがありましたが、
後期型はそのようなエラーはないように思います。

書込番号：25954940

[ろば２]

＞マナパパリンさん

＞☆ポコ☆さん
＞先行車／周辺車がふらついたとき（先行車／周辺車の動きに合わせて自車もふらついて走行しレーンをはみ出すおそれがあります）
＞先行車／周辺車が車線から逸脱したとき（先行車／周辺車の動きに合わせて自車も車線から逸脱するおそれがあります）

上記は、☆ポコ☆さんがおっしゃっているのではなく、取扱説明書のLTAの
警告、「■機能が正常に作動しないおそれのある状況」に書いてある内容です。

書込番号：25954983

[マナパパリン]

＞ろば２さん

＞☆ポコ☆さんがおっしゃっているのではなく、取扱説明書のLTAの
警告、「■機能が正常に作動しないおそれのある状況」に書いてある内容です。

了解しました。取説Ｐ207に記載ありました。
確認もせず申し訳ありませんでした。ご親切に有り難うございます。


＞☆ポコ☆さん

大変失礼しました。

書込番号：25955002

トヨタ カローラ クロスにCX-5のホイール

[AZE-MICHI]

CX-5で使っていた社外のホイール+タイヤ（225/65R17 102V）はカローラクロスに使用できるでしょうか。

書込番号：25940383

[kmfs8824]

タイヤの外径が違いすぎる(＋35mm)ので流用は不可です。

ホイールの流用はいけそうですが。

書込番号：25940413　スマートフォンサイトからの書き込み

[AZE-MICHI]

ご回答ありがとうございます。
中古カローラクロスを購入し、CX-5を下取りに出す際に冬タイヤも処分しようと考えておりました。
タイヤを諦めればホイールのみだと特にオフセットとか必要なく利用可能でしょうか。
タイヤやホイールのことが詳しくないのでよくわからないのですが、CX-5の冬タイヤホイールを処分しようかどうか思案しております。
アドバイス等ご教授いただけると幸いです。

書込番号：25940418

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞AZE-MICHIさん

> CX-5で使っていた社外のホイール+タイヤ（225/65R17 102V）はカローラクロスに使用できるでしょうか。

同じく、CX-5からカロクロに乗換えましたが、タイヤは使えないですね！
ただし、社外ホイールは使えますよ。
合わせて、ナットも使えた様な！
社外ホイールに関してはいろいろ有るので、タイヤを購入する店舗で聞いてくださいね！　
あと、これは不要との意見も多いですが、店舗の薦めで、ハブリングを使ってますよ！　知らんけど！

書込番号：25940435

[スーパーアルテッツァ]

AZE-MICHIさん

↓の方のパーツレビューのようにカローラクロスに225/65R17というサイズのタイヤを装着されている方はいらっしゃいます。

https://minkara.carview.co.jp/userid/579436/car/3350285/12121795/parts.aspx

つまり、ホイールのインセット次第ではCX-5に装着していたスタッドレス＆ホイールをカローラクロスでも使用出来る可能性はあるのです。

因みにカローラクロスに225/65R17というサイズのタイヤを装着されている方のホイールサイズは↓のように7Jインセット32です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/579436/car/3350285/12121773/parts.aspx

次にCX-5の純正ホイールサイズは下記の通りです。

・KE系17×7Jインセット50

・KF系17×7Jインセット45

又、カローラクロスの純正ホイールサイズは下記の通りです。

・Z：18インチ×7Jインセット40

・S：17インチ×6.5Jインセット35

・G、GX：17インチ×6.5Jインセット45

以上の事からKE系ではインセットが50と、カローラクロスの純正18インチホイールに比較してホイールが内側に10mm入り込みますので、流石に厳しそうですね。

インセット45のKF系でもカローラクロスに装着すると5mmに入り込みますので、タイヤハウス内のインナーや足回りのパーツと接触する可能性があります。

ここは実際にCX-5のスタッドレス＆ホイールをカローラクロスに装着してみて、ステアリンを目一杯切った時等に接触があるかどうか確認されるのが確実でしょう。

参考までにCX-5とカローラクロスのタイヤの外径は下記の通りです。

CX-5：225/65R17：外径724mm程度

カローラクロス：225/50R18：外径682mm程度

上記のように外径が42mm程度（6％程度）大きくなりますので、カローラクロスの速度計が6％程度遅く表示されるようになります。

この速度計の誤差なら↓の「車のスピードメーターの誤差と許容範囲について」のように、車検にはぎりぎり通りそうです。

https://www.goo-net.com/magazine/knowhow/drive/27849/

あとは速度計がずれる事でカローラクロスの安全装置（Toyota Safety Sense）が正常に作動しなくなる可能性も考えられます。

例えばカローラクロスが速度が遅いと判断して、プリクラッシュセーフティの作動が遅れ、前方の車や人に衝突してしまう可能性が考えられるのです。


以上の事からタイヤはカローラクロス純正サイズである215/60R17というサイズに変更した方が無難です。

CX-5に装着していたホイールのサイズが不明ですが、17インチ×7J×インセット45辺りならカローラクロスに装着可能です。

書込番号：25940525

２LガソリンG"X"＋寒冷地仕様はどうでしょう？

[sonick.marick]

【使いたい環境や用途】
4人家族ですが、車がなくても生活できる場所なので、年間６０００ｋｍくらいしか走りません。

【重視するポイント】
パワーがあったほうがいい。あとコストパフォーマンス重視です。
ミニバン以外でなるべく室内に余裕があり、大きすぎない車がいいです。

【予算】
当初ハイブリッドZを検討していて予算はあるのですが、不要なもの(パワーバックドア、ルーフレール等)に
お金を払いたくないのと、15年以上も昔のエンジンを使っているハイブリッドに抵抗があります。
ガソリン車のほうがパワーがあり、最新のダイナミックフォースエンジン＋ダイレクトシフトCVTなので魅力があります。

【質問内容、その他コメント】
２LガソリンG"X"を寒冷地仕様(\60,500)にすると以下が付いて\2,244,500の車となります。
・リヤフォグランプ
・ステアリングヒーター
・ヒーター付きドアミラー
・革巻きステアリング
・革巻きシフトノブ
・フロントウインドウ熱線
・リヤヒーターダクト

昨今、車が高くなったと言われていますが、20年前の車と比べてもコストパフォーマンスはかなり高い気がします。

買われた方がいたらぜひお話を聞きたいです。

・カタログ上存在するだけで実際には理由付けてなかなか売ってくれなかった。
・絶対必要なこの装備がオプションでも付けられなかった。
・見えないところでコストダウンしていて意外と静粛性が低かった。
・170psとなっているがそんなにあるように思えなかった。
・普通のCVTとダイレクトシフトCVTと明らかな違いは感じられなかった。
などあれば

書込番号：25892807

[たつや78]

本当に寒冷地に住んでいるひと以外は寒冷地仕様は不要

書込番号：25892900　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

装備に魅力感じるなら寒冷地以外でも付帯対象です。
暖房に関する装備は寒冷地以外でも需要ありますね。

むしろその価格で付帯できるのはお得です。

書込番号：25892906　スマートフォンサイトからの書き込み

[sonick.marick]

早速のご意見ありがとうございます。
首都圏在住ですが、後部座席も頻繁に使うのでリヤヒーターダクトは必須と考えております。
ライズでさえ標準装備のリヤヒーターダクトですが、カローラクロスだと寒冷地仕様にしか付かないので、
必然的に寒冷地仕様をつけることにしてます。
G"X"だからではなく、Zでもリヤヒーターダクトは標準ではないのです。

書込番号：25893138

[BREWHEART]

コストパフォーマンス重視ならライズHVで良いと思う。
カロクロの室内寸法はヤリクロとほぼ変わりません、荷室が多少広いくらいで後席に座りたくない車です。
ライズならハイブリッドでも同価格帯ですし、モーター駆動なので動力性能も不満は少ないと思う。
室内寸法もカロクロよりゆとりがあります。

書込番号：25893154

[ウニかす]

YouTubeでもGX＋寒冷地仕様のコストパフォーマンスを推す動画が上がっていますね。

私もコメ主さんと同じような利用頻度ですが、検討の結果ガソリンのGを購入しました。

1.スマートキー機能？がなくボタンで鍵の開け閉めをしないといけない
2.パーキングサポートブレーキ/ブランドスポットモニターが付けれない

寒冷地仕様を付けると、目立ったGとの違いは↑ぐらいでしょうか。
(あとはシートランクがS/Gよりも落ちる、充電端子が1つしかない、スピーカーの数が減、リアランプ減)

契約時はろくに下調べもせず、「Zの装備はいらない」「何となく一番下は嫌」で選びましたが、
1のスマートキー機能は、今それに慣れてしまっているので、個人的に必須の機能でした。

1.2が許容できるのであれば、16.6万安いGXがいいですね。
今は中途半端に真ん中を選んだ自分の選択を少し後悔しています(泣

書込番号：25893158　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞sonick.marickさん
>15年以上も昔のエンジンを使っているハイブリッド
型式こそ2ZRで同じですが(ブロックが同じ）、50系プリウスが出た時に中身は大幅に設計変更されたエンジンになっていて1.8Lクラスのハイブリッドのエンジンとしては今でも性能にも遜色はないですよ。だからこそ、ノア・ボクシーを始めとして今でも使い続けられていると思われます。
　2Lの新型エンジン（M20A）の製造コストが高いからとか、出来が悪い（うるさい）からとかはわかりません。

書込番号：25893223

[sonick.marick]

BREWHEARTさん
ご意見ありがとうございます。
しかし、今の車（144ps）より非力になってしまうので、対象外です。
以前、ヤリスハイブリッドを運転したことがありますが、上り坂の加速時はエンジン音がかなり気になりました。
試乗はしてないのですが、ドライビングポジションを合わせて、後部座席に乗ったかぎりは、
ヤリスクロスよりはカローラクロスのほうが広く感じました。

ウニかすさん
購入者アドバイスありがとうございます。
１、２ともに今の車には付いてないので、なくても問題ありません。
Gに寒冷地仕様をつけると差額は、\202,900ですが、金額と装備差についてはよく見たいですね。

YouTubeの動画は見つけられませんでしたが、見つけたいと思います。

書込番号：25893233

[BREWHEART]

今何に乗ってるのか分からないけど、ピークパワーで比較しても意味は無いよ。
３００ps超の車に乗ってるけど、セカンドカーで欲しいと思うくらいには日常利用で不満はなかった。

書込番号：25893255

[sonick.marick]

1701Fさん
＞1.8Lクラスのハイブリッドのエンジンとしては今でも性能にも遜色はないですよ。
そうなんですね。
やはり、試乗してみるのが一番よさそうですね。
しかしながら、高速上り坂の追い越し加速でどうか。などの試乗までできないので、
スペック（２L １７０ｐｓ、１．８Ｌ １４０ｐｓ）で比較するしかない状況です。

家族４人で遠出したときなど、高速でも余裕がある車がほしいと思ってます。
　

書込番号：25893274

[sonick.marick]

BREWHEARTさん

セカンドカーを買おうとしているわけではないので。

書込番号：25893284

[MIG13]

＞sonick.marickさん

運転して楽しいのは、M20A　同乗者に優しいのはハイブリッドでしょうかね。　M20Aはエンジン回すと結構うるさいです。

書込番号：25893302　スマートフォンサイトからの書き込み

[sonick.marick]

MIG13さん

＞M20Aはエンジン回すと結構うるさいです。
そうなんですね、参考になりました。2次バランサーが無いのかもしれませんね。

書込番号：25893323

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞sonick.marickさん

> 当初ハイブリッドZを検討していて予算はあるのですが、不要なもの(パワーバックドア、ルーフレール等)に
> お金を払いたくないのと、15年以上も昔のエンジンを使っているハイブリッドに抵抗があります。

予算が有るなら騙されたと思って、ハイブリッドZ、一択ですよ！
それ以上の説明は出来ないけど、食わず嫌いか、乗らず嫌いか？
ルーフレールは不要かも知れないけど、そんなに費用は掛かってないし、パワーバックドアも有って邪魔でも
ないし、「15年以上も昔のエンジンを使っているハイブリッド」この辺を見直す意味でもどうですか？　知らんけど！

書込番号：25893389

[sonick.marick]

Ｋｏｕｊｉ！さん

おそらく、街乗りであれば１．８Lハイブリッドでも問題ないと思いますが、高速走行となると最高出力の差が出てしまうのかな。
と思います。
カローラクロスは今乗っている車より車高、車幅、車重とも大きいので、それでパワーが同じくらいだと、高速走行は今よりかなり不利な気がします。
せっかく買い換えるのであれば、今より快適に高速移動できる車がいいです。
欧米のカローラクロスと同様、２Lハイブリッドがあれば決まりだったんですけど。

書込番号：25893433

[cocojhhm]

＞sonick.marickさん
何を提案してももう選択の余地はないようですね。
背中を押して欲しいだけかな。

書込番号：25893517　スマートフォンサイトからの書き込み

[sonick.marick]

cocojhhmさん

最初の投稿を見ていただければわかると思うのですが、
何を買ったらいいかを聞いているわけではなく、
G"X"＋寒冷地仕様どうでしょう？買われた方がいたらぜひ話を伺いたい。
ということで始めております。

G"X"＋寒冷地仕様に限らず、YouTubeでも２Lガソリンの試乗記はほとんど見かけないので、
カローラクロス２Lガソリンに乗っている方でも構いません。

書込番号：25893611

[クロシバ10]

＞sonick.marickさん
中々参考になるレスが無いですね。
マイチェン前の対応なのか
そろそろガソリンも受注停止だと思います。
急がれた方が良いと思いますよ。
私はハイブリッドZのFFを注文しましたが、
ギリギリでした。

書込番号：25894384　スマートフォンサイトからの書き込み

[sonick.marick]

＞クロシバ10さん

情報ありがとうございます。
急ぎではないので、可能性は低いですが、マイチェンで欧米版２Lハイブリッドでるのか出ないのか確認したいと思います。
でなければ、２Lガソリン軸に検討します。

書込番号：25894790

[前進する山嵐]

＞sonick.marickさん

GXの装備で問題なければｺｽﾊﾟ抜群ですね。軽自動車に少しﾌﾟﾗｽするだけで2.0ﾘｯﾀｰの発進ｷﾞｱ付cvtですから。日常生活で乗らない、年間6000kmの条件からも良い選択だと思います。私も同様に休日のみ年間8000km程度です。

動力性能においては何の不満もありません。
走り出しは、発進ｷﾞｱによりｳﾅﾙことも無く動きます(HEVには劣りますが…)。同じく4人家族で、片道1000km帰省時の高速道路走行でもｸﾙｺﾝとLTAに委ね、流れに乗ってｽﾄﾚｽ無く走ります。平坦で3000rpm、坂道や先行車無く加速するときでも4000rpm程度だったかと記憶してます。ｴﾝｼﾞﾝ音よりもﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞが支配的です。

ｶﾞｿﾘﾝ2.0の情報を得てから販売開始まで待ってから購入しました。私にとってはﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟに加え燃費向上も魅力的でした。実情、走行距離5000kmうち帰省時の2000kmを除けば10km以下のﾁｮｲ乗りばかりで一度もﾘｾｯﾄせず燃費計は13.2km/lとなっています。

装備では相方の要望でｼｰﾄﾋｰﾀｰ、BSMがﾏｽﾄだったため、Zを選択するしかありませんでしたが、改めてGX+寒冷地仕様でｶﾀﾛｸﾞ見ると確かにｺｽﾊﾟ素晴らしいです。

浮いたお金、有意義にご活用ください。

書込番号：25894846　スマートフォンサイトからの書き込み

[sonick.marick]

＞前進する山嵐さん

実際に、２Lガソリンを所有している方からの有益な情報ありがとうございます。
家族4人で片道1000kmがストレスなし。というのは頼もしいですね。
今の2ZRだと、高速追い越しなどではロードノイズより、エンジン音のほうがうるさいので、
やはり大きな差がありますね。

ありがとうございました。

書込番号：25895726

[マナパパリン]

＞sonick.marickさん

ほぼ 解決したようですが・・・

私は、EHVのZグレードに乗っているので参考にならないと思いますが、
参考に聞いてください。

寒冷地仕様は、ここ数年いつも採択しています。
理由は、スレ主さんがおっしゃるように

・リアヒーターダクトが装備されること
・PTCヒーターが装備されエンジン始動後すぐに温風が出ること
・フロントガラスに熱線ヒータが装備されワイパーが貼り付けない
・ステアリングヒーターが装備され冬期に快適
・ワイパーモーターが強力
・リアフォグランプ装備

他にもあり、寒冷地ではなく一般地域でも冬期はありますので助かります。

ガソリン2.0Lの出力は、170PS
ハイブリッドの出力は、エンジン98PS+モーター95PSで193PS

でパワーに遜色ないと思いますよ。

グレードに関しては、スレ主さんが不要と判断した装備を外し他結果、G”X”を
採択されたのですからそれはそれで良いと思います。

ただ、乗り潰すのであれば問題ありませんが、数年で乗り換える場合、Zとの価格差
692,900円以上の売却価格に差が出ることを考えておかなければいけないと思います。

良いお買い物をですが・・・

地域にもよりますが、もう既に受注停止しているところもありますよ。

書込番号：25897504

[sonick.marick]

＞マナパパリンさん

いろいろアドバイスありがとうございます。
しかしながら、私の認識とは異なっているようなので、恐れ入りますがご指摘させてください。

＞エンジン98PS+モーター95PSで193PS
　モーラーで95PS出すためには、エンジンで発電しながらになってしまうので、エンジンの出力が抑えられてしまい、
　同時に最高出力は出せず、公式データではシステム最高出力140psとなっております。マイナーチェンジ前は122psでした。
　"カローラクロス","システム出力"で検索したいただければ確認できます。
　なお、プリウスの２Lハイブリッドは、エンジン152ps、モーター113psで、システム出力196psとなっております。
　このため、この２Lハイブリッドをカローラクロスにも搭載してほしいと考えております。

＞数年で乗り換える場合、Zとの価格差692,900円以上の
＞売却価格に差が出ることを考えておかなければいけないと思います。
　 まだ、数が少ないので、なんとも言えないのですが、カーセンサーで2021年式のガソリン1.8Zと1.8GXを確認した限りでは、
　いずれもほぼ新車価格より若干高い値付けとなっており、むしろ1.8GXのほうが割増しになっているように見えました。

ガソリン1.8Z
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=TO_S254&GRDKC=TO_S254_F001_K007&YMIN=2021&YMAX=2021

ガソリン1.8GX
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=TO_S254&GRDKC=TO_S254_F001_K010*TO_S254_F001_K013&YMIN=2021

書込番号：25898175

[Garrrr250]

＞sonick.marickさん

カロクロ HEV Efourにのってますけどパワーモードで走れば結構いい加速しますけどね。必要十分だと思いますが？
ディーラーの試乗車でフル加速は出来ませんからね。
1度レンタカー借りてガソリンとハイブリット乗り比べて見て下さい。
ガソリンのレンタカーなければハイブリットだけで試して見て下さい。

書込番号：25902008　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞sonick.marickさん

カローラクロスのHEVとガソリンのフル加速時の動力性能差なら、以下が参考になると思います。

https://www.youtube.com/watch?v=9VpU3FYyuNU

カローラクロスについても。走り出しは同等ですが、速度が上がるにしたがってガソリン車が圧倒すると思います。

M20Aが載ったカローラクロスは、なかなか刺激的だと思いますよ！

書込番号：25902064

[Garrrr250]

＞MIG13さん
常に100�`以上で家族乗せてレースする訳では無いから意味ないと思うが？
HEVでじゅうぶんだと思うかね？

書込番号：25903098　スマートフォンサイトからの書き込み

[ORTLIEB]

ガソリンGXいいですね。自分も候補にあがってました。

GXのいいところは、とにかく安い。あの価格であのエンジンは超魅力的。他ではありえないくらいぶっ飛んでますね。
リセールもガソリンZと同等以上。実はガソリンの中では一番良い。

欠点は、簡素化された装備の中にいくつか気になることが・・・。
まず、鍵の開閉がリモコンボタンであること。車体のタッチが非対応なんですよね。ただ、エンジンの始動は他と同じボタン式。さすがに鍵を入れて回す、だったらやめてたけど、これなら許容範囲。
あとはオプションでも追加の安全装備（ブラインドスポット、パーキングサポート、パノラミックビュー）をつけられないこと。
でもそれも、最新のTSS3がついていて、プリクラッシュやPDAがついているので十分。

というわけで、実際にGXは試乗したけどとても良かったですよ。
エンジンはパワフルで、これなら長距離も快適だろうなと。
最終的にはリセールがさらに高くてハイブリッド乗ったことないなって思ってハイブリッドZにしましたけど、最後までGXと比較していました。

書込番号：25903318

[マナパパリン]

＞sonick.marickさん

ハイブリッドのシステム出力は、公式データではシステム最高出力140ps何ですね。
申し訳ありません。単純に足してしまいました。

おっしゃるように加速時はエンジン出力は駆動だけでなく発電もしてますね。

sonick.marickさんは、前車よりもサイズが大きくなりパワーが同じくらいだとパワー不足を
危惧されていること思います。

やはり、ガソリン、ハイブリッド 2台とも試乗してみるのが一番だと思います。

私は、ここ数十年ハイブリッドばかりで燃費の良さと静かさで選んでいます。

走りに関してもそんなに遜色はないと思いますよ。

グレードに関しては、好みのグレードで良いと思います。

不要な装備にお金を支払うのは無駄ですからね。

書込番号：25903689

[MIG13]

＞Garrrr250さん

＞＞MIG13さん
＞常に100�`以上で家族乗せてレースする訳では無いから意味ないと思うが？
＞HEVでじゅうぶんだと思うかね？

街乗りなら、『HEVでじゅうぶん』でしょうね。

ただ、スレ主さんは

＞【重視するポイント】
＞パワーがあったほうがいい。あとコストパフォーマンス重視です。

と言っている一方で

＞（ガソリン車のmaxパワー）170psとなっているがそんなにあるように思えなかった。

と感じたようなので、ガソリン車のパワーは中高速でアクセルを踏んだ時に感じられることをお知らせしたまでです。　

参考までに２年程前にM20Aを搭載したカローラツーリングが限定数販売され、直ぐに売り切れました。
私は試乗さえできなかったので、M20Aを搭載したカローラ　に興味（未練？）があります。

書込番号：25903829

[Garrrr250]

安いのが善ならガソリン買えば良いと思いますよ。
コスパと言うならハイブリットもじゅうぶんコスパは良いと思いますよ。
その辺は人それぞれの考え方が有りますからね。

書込番号：25905344　スマートフォンサイトからの書き込み

[sonick.marick]

＞MIG13さん

ご紹介いただいた動画拝見いたしました。
60km／hまではほぼ同等でしたが、それ以降の伸びはガソリン車のほうが一枚上手でしたね。
とても参考になりましたが、ありがとうございました。

書込番号：25907356

[Yamadanyamada]

カリクロ GX 2.0 に乗っています GX1.8 から乗り換えました 寒冷地仕様ではありませんが ガソリン 1.8L から 2.0L すべてにおいで性能も向上しています 安全アシスト エンジン パワー 有るし トランスミッション 音も静か 極上です トヨタのディスプレイナビも十分 メーターのインフォメーション表示も前より良い マイナーチェンジ 新車 購入時 etc2 フォグ ホワイトパール 込み込みの 税込 標準価格で購入して 下取りも 2年乗って 200 でしたので満足です カリクロ GXで 十分 ハイブリッド 要らないです Zなんか 暑苦しいのは要らない シンプルが一番 ですよ ◎

書込番号：25931721　スマートフォンサイトからの書き込み

カローラクロスハイブリッド 受注制限（中止）前の値引きは？

[ラスベガス459]

カローラクロス　ハイブリッドZ　の値引きについて

購入にあたり　2024年8月現在　マイナーチェンジに向け　

受注制限がかかっているとディーラーより説明を受けました

現行車　引き渡しは2025年3月頃予定

内容や時期はわからないがマイナーチェンジになるのは

間違いだろうとの事で　購入か待つかの選択を迫られています。

急いではないので新しい型の方が良いかなと思いますが

値上＆値引減少でかなり金額アップ（４〜50万？）が予想されるみたいです

マイナーチェンジに向けて受注停止になる状況で

値引きが気になります。

現在見積　　下取り無（兵庫県）
●車体　325万　
●オプション　51万（MOP28万　DOP23万）
★総額　390.5万円　（メンテナンスパック・税金など含）

●値引きが　25.5万円
★支払額　365万円

マイナーチェンジ前だと値引きしやすいと思ったのですが

受注制限がかかっている状況だと希少価値がでで値引きは難しい？

上記の値引きは平均くらいでしょうか？

書込番号：25869401

[ホントの事が知りたいでござる]

カローラクロスの定価積算が390なんて、何かが間違ってると思うのは私だけ？

ホント高くなって

今時のご時世だから25万引きはいい方だよ
3年前なら40万はいきたいとこだけど

書込番号：25869418　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ラスベガス459さん

各販社へのカローラクロスの割り当て台数が決まっていますから、大きな値引きは厳しそうですね。

因みに私の知り合いがいるトヨタディーラーへのカローラクロスの割り当て台数は10台弱でした。

書込番号：25869605

[スーパーアルテッツァ]

＞ラスベガス459さん

知り合いの営業マンにカローラクロスの値引き額について確認しました。

値引き額はメーカーからの指示もあり渋くなっているようです。

25.5万円と言う値引き額なら良い値引き額と言えるでしょう。

書込番号：25869898　スマートフォンサイトからの書き込み

[暗黒龍]

DOPにコーティング入ってなきゃすごい値引きだと思う

書込番号：25869912

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ラスベガス459さん

> 急いではないので新しい型の方が良いかなと思いますが

マイナーチェンジに向けての受注制限が確かなら、今契約しても納車後、数カ月で旧型ですよ！
有るとすればだけど、2025年10月頃。
それの一番最初に並べば、年内、2025年中に納車されますよ。
自分もシエンタの新型で、納期2ヵ月とかの書込みをみてたから、ディーラーとの情報を密にして、
今回の新型の最初の方に並んで、約2.5ヵ月で納車されました。
ここにも書込みが有るけど、契約初日とか、その週末に契約した人は３ヵ月以内には納車されてた様な？

発表とか、カタログを待った方はその時点で、半年以上の納車待ちでしたね！
今契約して納車迄、１年で、受注制限なんですかね？
詳しい事は知らないけど、「現行車　引き渡しは2025年3月頃予定」は売り文句で、契約して納車を待ったら
3月が5月に延びて、気が付けば8月、1年なんてね？
自分は最初のカロクロで、1年以上の納車待ちでした。
今日だって、台風で、今日と明日、国内の全工場を止めるとニュースで遣ってましたよ！
だから、新々型の最前列の方が確実ですよ、台数が決まってるから後れようがないかと・・・

現在、車の納車は修行の状態です！
値引きがどうとか、値上げがどうとか言ってると時期を見あまりますよ！
自分の場合は営業マンも含め、先行受注で、どの位で納車されるのか？楽しみに、先行予約割引じゃないけど
新型でも値引きは同じでしたね、要は交渉次第じゃないの？　知らんけど！

書込番号：25870318

[sato900]

購入金額が高くなるのと、納期が遅くなるのが納得出来ればマイナーチェンジ後が良いのではないでしょうか。でもそのうちフルモデルチェンジの発表でまた新しい方が良いと思って買えないループですね。そうこうしてるうちにＥＶの買いたい車が出てきてまた買えないなんて事になる？

書込番号：25870567　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラスベガス459]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
お返事ありがとうございました
今の時代は余り値引きがないのですね
納期も長くなっているし　昔の感覚で考えてました

＞スーパーアルテッツァさん
お返事ありがとうございました
もで利チェンジ前の割引よりも
割り当てで在庫が少なくなると逆に割引が厳しくなるのですね
メーカーからの指示なんかもあるのかぁ〜
勉強になりました

＞暗黒龍さん
お返事ありがとうございました
コーティングは入ってませんが
モデリスタを含んでいます　

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
お返事ありがとうございました
まさにそこなんですよ
納車が長期にわたる現代では
購入のタイミングが難しいですよね
出来れば新型がいいですが
納車から1年以上先になるのも・・・・
思案します

＞sato900さん
お返事ありがとうございました
仰せの通りです・・・・
全てが納得できるなんてなかなかないので
どこかで妥協をしないといけませんね

書込番号：25870630

[暗黒龍]

＞ラスベガス459さん

コーティング無しなら凄くお得だと思います
ディーラーでローン組むんでもなかったですよね

もう明日にでも契約しに行っちゃってください(^^)

書込番号：25871231　スマートフォンサイトからの書き込み

[sato900]

マイナーチェンジは、ネットからの情報だとタイでモデルチェンジした内容で、フロントマスクの変更とシートの色が追加とGRタイプの追加しか解りませんね。
動力システムは最新？なので変更が無いとしたらマイナーチェンジの目玉はなんでしょうかね？

書込番号：25872078　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろくぱぱ]

今日契約してきました
明日からオーダーストップとのこと
ハイブリッドZのFFでセメントグレー
オプションはパーキングサポートブレーキ(後方歩行者)
ベーシックセット
スライドアームレスト
値引22万でした

書込番号：25873137　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラスベガス459]

＞sato900さん
ご回答ありがとうございます。
今回の改良でパワートレインが変更になったので
日本マイナーチェンジはたいした物にならないのかな
と思慮しますが　タイで発売された　フロントマスク・・・・
自分好みなんですよね・・・・
日本に来るかどうかはわからないので待つことはしませんが。


＞ろくぱぱさん
ご回答ありがとうございました
　＞値引22万
総額はいくらくらいだったのでしょうか？
値引きは　だいたい総額の５〜７％前後が妥当らしいです

書込番号：25875463

[プリえもん�U]

＞ラスベガス459さん

自分の車ではありませんが、先月からハイブリットZを商談し本日契約しました。メーカーオプション248600円。ディーラーオプション140000円から約３３００００円引きでした。納期は３月になるそうです。今月は決算期で頑張ってくださいました。

書込番号：25882079

[プリえもん�U]

＞ラスベガス459さん

カローラクロス受注停止の話ですが、私も販売店の１社から聞きました。そこの販売店の枠は後３０台とのことで早く決めないと間に合わないと話されていましたが、ほかの販売店ではそのような情報は聞いていないとのことでした。
購入総額は379万円程度でした。

書込番号：25882469

[sonick.marick]

マイナーチェンジでは、欧米で発売済みの２Lハイブリッドは出ないんですかね。
パワーが圧倒的に違うので２Lが出たら買いたい。

システム出力
1.8L HV 140ps
2.0L HV 196ps

レクサスUXは、2Lガソリンと2Lハイブリッドの価格差が35万円だったので、その価格差で。

書込番号：25887115

[おゝとりゲン]

カローラクロスのハイブリッド車のみ、もう既に受注停止（現行型の販売終了）と、トヨタ本社からディーラーに通達が出でいて購入する事は出来ません。
現行型のカローラクロスは来年2025年３月末で生産終了。
来年2025年４月中に年次改良型カローラクロスの発売予定という事も、通達に載っていたそうです。
噂されている、マイナーチェンジとは記載されていないそうですよ。

書込番号：25907463

[ユウ3303]

その内容本当なら待ちます

書込番号：25928184　スマートフォンサイトからの書き込み

停止時のブレーキ鳴きについて

[red chilli beans]

24年2月納車のZ E-fourですが納車２週間ほどで停止時にフロントブレーキ（特に運転席側）からギギギッというブレーキ鳴きが発生しました。
ブレーキのあたりが悪いのかな？と思い暫く様子を見ていましたが一向に改善せず6ヶ月点検時にディーラーに相談したところブレーキ鳴き対策として運転席側のパッドとローターの面取りをしたのですが１週間足らずで再発しローターを見るとローターの縁を面取りしていた為にその部分のサビが取れない状況になっていました。
再度ディーラーに申し出るとローターとパッドを交換するという事になり部品を取り寄せ交換になりました。
結果、２週間ほどは全く鳴きが無く実に快適だったのがその後再発してしまいました。ディーラーではもうお手上げ状態で現在に至ります。
皆さんのカローラクロスは如何でしょうか？過去所有の車では雨の日だとかは極稀に少しのブレーキ鳴きはありましたが現在の車は毎日がブレーキ鳴きです。ストレスが溜まります。
ブレーキ鳴きについてネットで検索すると、その様なブレーキ鳴きは出て当たり前だとかいうコメントも散見しますが果たして正常なのでしょうかね？

書込番号：25921971　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

red chilli beansさん

ホンダのハイブリッドですが、同じ症状が出ています。

ディーラーでの対応もred chilli beansさんと同じで、ブレーキの部品交換も行ったのですが、鳴きは改善していません。

普段の減速は回生ブレーキを使用して、車が止まる直前にのみディスクブレーキを使用するので、ブレーキの鳴きが発生しやすいのかなと考えるようになりました。

又、これ以上の対策をディーラーで取る事は難しそうなので、私自身で鳴き対策を取る事にしました。

その対策ですが↓の住鉱潤滑剤の鳴き止め剤を噴霧する事です。

https://www.sumico.co.jp/pro_car/car_stop_j.html

この鳴き止め剤をブレーキパッドに噴霧する事により、ある程度は鳴きを軽減する事が出来ています。

以上不本意なところはありますが、私のブレーキ鳴き止め事例の紹介です。

書込番号：25922015

[red chilli beans]

＞スーパーアルテッツァさん
なるほど。トヨタ車以外でも同様の症状が出ていたのですね。前車のプリウス も同じハイブリッドでしたがこんな事は全く無かったんですよね。パッドとローターの材質の問題なのでしょうねきっと。コストダウンの影響でしょうかね？やはり我慢して乗るかブレーキ鳴き対策を自分でやるかの２択しか無いのですかね。スーパーアルテッツァさんのホンダ車も新車から鳴きがあったのでしょうか？

書込番号：25922030　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

＞red chilli beansさん

我が家のハイブリッド車ですが、新車の頃から雨の日には鳴きが発生していました。

書込番号：25922037　スマートフォンサイトからの書き込み

[red chilli beans]

＞スーパーアルテッツァさん

そうですかぁ。確かに雨の日は特に盛大に鳴きますよね。返信ありがとうございました。

書込番号：25922047　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

ハイブリッドでしょ？ハイブリッドのハリアーやクラウンクロスオーバーでも同じでしたから仕様と思っているので問題なし。ギギギやグググって感じです。

書込番号：25922066　スマートフォンサイトからの書き込み

[red chilli beans]

＞正卍さん

仕様なのですかね？何か釈然としません。ディーラーのサービスの方達からもそんな事一言も無かったですから。10年乗ったプリウス でもそんな症状無かったし娘のシエンタHVも症状はありません。他車も出ているからと諦めるしか無いですね。

書込番号：25922094　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

電動パーキングの弊害でしょう。こういう機能は日進月歩なので次回以降の新型に期待です。

書込番号：25922169　スマートフォンサイトからの書き込み

[心の傷ならそんなとこにない]

＞red chilli beansさん
　朝一だけではなく、いつも鳴くのでしょうか？
　昔の車では鳴きが発生するようになったら、40km/hぐらいで走行中に停止するぐらいまで数度、ブレーキを思いっきり踏んで、当たりを付ける、裏板部をなじませることで消えることが多かったですが、この方法は使えませんかね？
　もちろん、後ろには車がいない場所で。タイヤロックはさせない（ABSは働かせない）程度で。
＞正卍さん
電動パーキングブレーキ採用は関係ないと思われます。

書込番号：25922256

[red chilli beans]

＞心の傷ならそんなとこにないさん

朝一とかは関係無くずっと鳴きます。100km以上の長距離を走っても鳴きます。特に雨とか湿度が高い時には盛大に鳴きます。夏場は湿度が高いせいか酷かったですが最近は湿度が低いせいか晴れている時は鳴きは小さいです。
ブレーキを強く踏んで当たりをつけるブレーキングも試しましたが一時的に小さくはなりますが直ぐに元に戻っちゃいます。
ディーラーではもうお手上げの様です。
スーパーアルテッツァさんが仰ってるブレーキ鳴き止め剤なる物が存在する事からやはりブレーキ鳴きは仕方のない事なのでしょうかね。

書込番号：25922284　スマートフォンサイトからの書き込み

[心の傷ならそんなとこにない]

＞red chilli beansさん
なるほど。純正パッドの出来が悪いんでしょうか？
プリウス30の場合、純正(トヨタモビリティパーツで売ってるの)、準純正(DJ)、純正OEM会社の汎用ブレーキパッド［アドビックス（住友電工)、曙ブレーキ］、その他汎用で鳴きが異なるような書き込みも見ましたので、思い切ってパッドのメーカを変えてみるのも手かもしれません。
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=11221288/
プリウス30では日清紡のものが良かったみたいですが、もう市販はしてなさそうですね

　あと、こんなことを言ってる人もいます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2450897/car/1974837/3269434/note.aspx

書込番号：25922500

[red chilli beans]

＞心の傷ならそんなとこにないさん

そのプリウス 30さんの事例はおそらくキーキーというブレーキの引きずりみたいなブレーキ鳴きの事ではないでしょうかね？私の車の場合は車が停止する直前でギギギとかガガガガとか極端に言うと車が振動するくらいの音なんですよね。
どちらにしてもディーラーでお手上げなのですから諦めてこのまま乗るしかありませんね残念ですが。
何年かしてもずっと同じであればローターへの傷付けでもやってみようかなと思います😅

書込番号：25922756　スマートフォンサイトからの書き込み

[心の傷ならそんなとこにない]

＞red chilli beansさん
「ブレーキ鳴き」と書いてあるのでパッドが出すキーキー音のことかと思いましたが、
最後の書き込みを見たら、どうやら
「ブレーキジャダー」と呼ばれてる現象の方ですね。
(1)ブレーキキャリパーの取り付けの問題もあるので、次はそっちの対策をしてもらった方が良いかも。
（スライドピンとブッシュ交換、グリスアップ）
　あとは
(2)パッドの裏のシムのグリスアップ。その際、グリスを変える
　グリスメーカーによって効果、耐久性が違うようです。
それでも直らなければ、
(3)(ディスクを新品への交換後、何km走行で出たのかわかりませんが、最初は直っていたのですから)
今のディスクを面研(旋盤で平面度を出す)して取り付けしてもらいましょう。
ディスクの不良(柔らかすぎる、平面度不足)あるいは、パッドが固すぎるのかもしれません。
(使用中にディスク表面がすぐに波打つ)
　ディスク交換時はパッドは必ず替えろとか書いてあるサイトがありますが、まずはそのままで。
(3.5)保証でなくて自腹でも良いのでジャダーを消したいというなら、サードパーティのディスク(あるのかないのかわかりませんが、トヨタ車なら互換性があるものはあるでしょう)への交換で。

書込番号：25922870

[心の傷ならそんなとこにない]

＞red chilli beansさん
ちなみに、フロントディスクローターの品番は43512-33150で
互換品がアドヴィックス、日立にあるのは見つけました。

書込番号：25922879

[corocro]

＞red chilli beansさん
私もZ E-fourで３月納車です。
ブレーキを掛けて、停止直前で最後の最後に前輪から「ギッ」とか「ギュッ」とか鳴るのでとても不快です。
６ヶ月点検でディーラーに伝えて対策（多分、面取り）しましたが効果無しです。
朝の走り出しや湿度の高い時期、気温の低い時期に特に鳴ります。
数キロ走って、ローターやパッドが温まると鳴らなくなる感じです。
とてもじゃないですが「仕様」で片付けられる程度の不具合ではないと思います。
今６０００ｋｍを超えた辺りですが、最初の頃よりは若干改善してるような気もするので、もう少し走れば馴染んで鳴らなくなってくれないかなと、淡い期待はしてますが無理でしょうね？
数キロ走れば取りあえずは鳴らなくなるので、次の１２ヶ月点検で徹底的に対策して貰う予定ですが、どなることやら？

書込番号：25923324

[かず＠きたきゅう]

気にしすぎwww

書込番号：25923329　スマートフォンサイトからの書き込み

[red chilli beans]

＞corocroさん

やはり症状が出るのですね。私の場合は100km走ろうが症状は改善されません。前にも書きましたがローターとパッドを新品に交換しても２週間程で再発です。部品交換した直後は「何とすんなり停車が出来るんだ」と思えるぐらいスムーズに停車出来るんです。サービスの方もお手上げで担当営業の方は最近は色々な車で同じ症状が出ているみたいな事を言っていました。rav4やランクルなど。残念ながらメーカーの対応は恐らく無いと思います。安全性に関わる事以外は対応しないでしょうね。

書込番号：25923406　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

来年のいまごろw

書込番号：25923412　スマートフォンサイトからの書き込み

[心の傷ならそんなとこにない]

＞red chilli beansさん
corocroさんのは普通のブレーキ鳴きで症状が違うような…
>最近は色々な車で同じ症状が出ているみたいな事を言っていました。rav4やランクルなど
ちなみにRAV4、CH-R、NOAH、ハリアー、カムリ、一個前のクラウンHVが
カローラクロスと同じ品番のフロントブレーキディスクを使ってますね。

書込番号：25923490

[red chilli beans]

＞心の傷ならそんなとこにないさん

私の表現が悪かっただけでたぶんcorocroさんと同じ症状だと思います。ジャダーみたいにブレーキング中全般に車体まで振動するのとは違います。

書込番号：25923515　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞red chilli beansさん

> 前車のプリウス も同じハイブリッドでしたがこんな事は全く無かったんですよね。

同じZ E-fourに乗ってますが、全くないですね！
気が付かないだけなのか？
納車から約１年で７０００ｋｍを超えた辺りですが、1度もと言うか、前車のマツダのSUVでも何度か
停止時のブレーキ鳴きをしてたので、気にならないだけかかも？
前の車の場合、朝一、出て直ぐの信号で止まると確実に鳴ってたかも？
それも毎日になり、信号で止まらない事も多くなり、気が付いたら鳴らなくなったのか？

カロクロに乗換えて、引越しもしたので、そんな状況も変わって、偶に鳴いても気付かないか気にしないかも？
ただ、気になり出したら気になる物ですよね。
前車で気になって、ディーラーに聞いても、新車はそんな物で、時期に直るのではと言われました。
自分も今度鳴ったら気にしてみます、そして対応をお願いしようと思ってます！　知らんけど！

書込番号：25923566

[red chilli beans]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

気付かない程小さな音でも無いので多分症状は出ていないのでしょうね。羨ましいです。私は2月に納車になり現在7,900kmほど走っています。ローターとパッドを交換したのは8月でした。最近は湿度が低くなってきた為か鳴き音は酷い時と夏場と比べたらかなり落ち着いています。雨が降ったりすると酷くはなると思うのですがね。この状況で様子見るしか無いのでしょうね。

書込番号：25923582　スマートフォンサイトからの書き込み

[red chilli beans]

皆さんご意見ありがとうございました。同じ症状の方もいたり症状無しの方もいたりしている状況と判断します。当たり外れがあるという事ですよね。

結局は打つ手無しという事でこのスレを終了したいと思います。

書込番号：25923591　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞red chilli beansさん

> 当たり外れがあるという事ですよね。

ローターとパッドを交換してもダメ、部品としてそんなに外れますか？
だとすると部品とかじゃなくて、システムの問題だとしても、問題ない方も多い中、そんなに外れますか？
他に有るとしたら運転の仕方だけど、こればかりは本人しか再現出来ないし、ブレーキの踏み方なんて
千差万別、何が起因してるかわからないけど、他人が運転してもそんなに鳴るんですかね？
気にするあまり、鳴るように確認する感じで、再現してませんか？

だいたい、こんな物は当たりが出たりとか、季節が変わったりとか、忘れた頃に直ります。
まあ、慣れたとか？　逆に、鳴らない運転を身に付けたり・・・
ここでも新車では見るけど、次の車検でも鳴ってるとかは聞かないですね！
そんな意味では新車のあるあるみたいで、「気にしすぎ」と言う人も居るし、外れでは無いと思いますよ！　知らんけど！

書込番号：25923945

[心の傷ならそんなとこにない]

　最初の表面の錆さえ取れてしまえば鳴きは収まるはずですが、トヨタのHVは赤信号などで普通に止まるぐらいでは、ほんとにブレーキパッドでブレーキを掛けるのは最後だけってことも関係すると思います。
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
失礼ながら、私も＞red chilli beansさんの言われていることには一貫性がないように思います。
途中で書かれていたような車が振動するほどで、いつも鳴ってるという我慢できないほどひどい現象でディーラーで対応してくれないなら、私なら町工場やチューニングショップなど別の業者を当たりますね。

書込番号：25923994

[ザンタゾンタ]

ブレーキの踏力が弱いのが原因で、オートブレーキホールドの掛かりが甘いのではないですか？
踏み増しすると音は止まります。

例として坂道で停止する時、ふんわりブレーキで停止するとガガガッと結構な音が鳴ります。

ブレーキホールドを使わずとも同じ症状でますか？

書込番号：25924092　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ザンタゾンタさん

> ブレーキホールドを使わずとも同じ症状でますか？

PDAを使う様になってから、ブレーキホールドは使わないけど、鳴らないですね。
逆に、踏みが甘くて鳴くなら、本人が気付くと思うし、気付かないなら本人の運転の問題ですね！
確かに、ザンタゾンタさんの言う様に音は出せるけど・・・
逆に、ブレーキホールドを使ってる時にしか出ないとか？

朝一とか、雨の日とかは良く出て、涼しくなって出ない様だけど・・・
ブレーキホールドの作動音とか、システムのタイミングで鳴る、別の音だったり！
新しい機能だから停止時のブレーキ鳴きに勘違いされるけど、前は解除のショックだったり音で
話題になった位だから、動作時の音もするんじゃないかな？
そんな意味では正卍さんが正しいのかも？　知らんけど！

書込番号：25924137

[YUKN]

＞red chilli beansさん
ブレーキの鳴き、気付いたらなってました。止まる寸前のギギギですよね。
ですが、先日、ブレーキアクチュエーター用制御コンピュータのリコールでプログラムを修正したら直りました。
ここで初めて今までブレーキが鳴いていたことに気付かされました。
タイヤも外してないし、ブレーキの面取りもしてません。
たまたまかもしれませんけど、リコールでのプログラム修正を早めにしてみてはいかがでしょうか。

書込番号：25926712　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

一人で乗車してるときに数回ブレーキペダルを蹴り飛ばすぐらいのブレーキングをやってみれば？、速度は出ていないとダメです。

後続車がいない時です。

書込番号：25927221

[スコップくん]

＞YUKNさん
そんなリコールがあったのですか？
この車も対象なら、ディーラも何をか言わんやですね。
＞NSR750Rさん
それは前に誰かが同じことを言ってました。やったけど鳴りやまないんですと。

書込番号：25927708

[スコップくん]

＞YUKNさん
9月20日発表の改善対策ですね。
https://toyota.jp/recall/2024/0920_1.html

書込番号：25927719