トヨタ カローラ クロス 2021年モデル のクチコミ掲示板

新車購入の相談

[ノーマルリューイ]

【使いたい環境や用途】
通勤、土日のちょっとしたお出かけ
【重視するポイント】
コスパとデザイン
【予算】
200万〜
【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
初めて投稿させていただきます。
2025年2月末にカローラクロスが納期予定です。(2024年8月発注済み)2025年1月中旬までにグレードやカラーをはじめオプションを全てディーラーに修正依頼をするのですが、HVZでいいのか迷っています。
350万円程となると100万〜150万程ローンを組まないと買えないですし、身の丈にあったG.Sのグレードやガソリンにしたほうがいいのかと考えております。頭金は頑張れば250万なら出せます。
いままでHVの乗ったことがなかったのてなんとなく味わってみたいとはおもってます。
購入された皆様から色々なグレードのご意見を聞き、参考にできればと思いますのでよろしくお願いします。

書込番号：26022405　スマートフォンサイトからの書き込み

[umashika]

ハイブリッドは必須です。トヨタのハイブリッドは.AC100V1500Wが外部給電できますから。

書込番号：26022414　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ノーマルリューイさん

＞2025年2月末にカローラクロスが納期予定です。(2024年8月発注済み)
＞2025年1月中旬までにグレードやカラーをはじめオプションを全てディーラーに修正依頼をするのですが、HVZでいいのか迷っています。

カローラクロスは多くのディーラーで新規受注停止状態です。

このような状態でグレード変更が出来るとは思えないのですが如何でしょうか。

因みにグレード変更が出来る場合は現在の契約を一旦破棄して、新規契約する場合が多いです。

つまり、今並んでいる列から外に出て最後尾に並び直しますので納期が遅れる事になるのです。

これが出来たとすると納期は5月頃になりそうですね。

書込番号：26022438

[ノーマルリューイ]

12月末に連絡した際にはカラーやオプションの変更ができると仰っていました。グレードまでは問い合わせできてないので変更が勝手にできると私が認識してしまっているだけかもしれません。

書込番号：26022475　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ノーマルリューイさん

> 12月末に連絡した際にはカラーやオプションの変更ができると仰っていました。グレードまでは問い合わせできてないので
> 変更が勝手にできると私が認識してしまっているだけかもしれません。

間違ってもMOP迄は変更出来ない様な？
百歩譲って、ディーラーが言ってるカラーとMOPの変更でしょうね。
HVZ注文時のMOPは変更出来ないので350万円程の支払いと150万程ローンを覚悟ください。
それが条件で契約や値引きも行われてます。
この期に及んで、身の丈にあったG.Sのグレードやガソリンに変更とかあり得ませんよ！

納車が2025年2月末なら次の年次改良前に納車の予定でしょうから、カラーの変更程度はDOPでも
可能なのでしょう！
MOPはHVZだしたかが知れてるから変更ＯＫって、寧ろ相手は追加と思ってるでしょうね！
要は３５０から４００万程度の支払いは発生するって事です！　知らんけど！

書込番号：26022506

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ノーマルリューイさん

> 百歩譲って、ディーラーが言ってるカラーとMOPの変更でしょうね。

誤記訂正します。
百歩譲って、ディーラーが言ってるカラーとDOPの変更でしょうね。

失礼しました。

書込番号：26022516

[オニオンフライ]

なんでこのタイミングでの変更なのでしょうか？
グレードからの変更って無理な感じですが…

ディーラーにとっても迷惑な話ですよね

書込番号：26022566　スマートフォンサイトからの書き込み

[コロナ大嫌い・弐]

＞ノーマルリューイさん

キャンセルしてHVに切り替えてコンセントつけて補助金貰えば良いと思う

書込番号：26022749

[Ｇｏｅ。]

＞ノーマルリューイさん

元トヨタセールスです。

トヨタ販売店では、“グレード・カラー・MOP”は受注直後（翌日位）にはメーカーに送信しています。
メーカーでそのデーターを受理したらオーダー変更は出来ません。
ここの書き込みでも早ければ受注後１週間経たずに上記を変更しようとしてもダメだったとの書き込みをたまに目にします。

予定納期を見ますと変更出来るのはDOPだと思いますが、いかがでしょう？？

書込番号：26022756　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノーマルリューイ]

ご意見ありがとうございます。
また、営業開始したタイミングでディーラーさんに聞いてみようと思います。

書込番号：26022811　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノーマルリューイ]

貴重なご意見ありがとうございます。
まず、8月に発注書を書くタイミングでディーラーさんからは納期が2025年2月末になるため、12月末から2025年1月に改めてお店で色やオプションを最終確定しましょう。と言われました。他のお客様にも同様にお声がけをしているといってました)
ですが、その後いろいろ調べてみると同じ対応をしている方をネットではお見かけしなくて、少し不安になって12月に問い合わせをしましたが1月にまた来てくれれば問題ありませんと回答いただきました。

やはり、DOPぐらいしか変えれないご意見をいただているのて問い合わせしてみたいと思います。
ありがとうございます。

書込番号：26022820　スマートフォンサイトからの書き込み

[isa-mu]

おはようございます。
発注書(注文書)にデジタルサインしたものが確定です。
当たり前ですが契約書なので少しでも違えるならば、書き直しになります。
まぁ、そのDて受注停止前に1000台位発注してあれば好みのものがあるかもですね...(そもそもカロクロ割当受注なのでありえないですが)
うちのDはDOPを増やすことは可能ですが削ることはできません、追加分として別請求の形になります。

書込番号：26023875　スマートフォンサイトからの書き込み

[コロナ大嫌い・弐]

＞isa-muさん

DOPを削れないディーラーがあるのにビックリしました^^;
やっぱりMOPだけ選んで車両だけ買っといて落ち着いてからDOP選ぶのが得策ですね
最近は各メーカーともエアロとか納車時についてないことも多々ありますし

書込番号：26023902

フロント樹脂パーツの汚れについて

[koouuheeii]

お世話になります。
最近、中古を購入したのですがフロント部分に写真のような汚れがありました。
洗車では変化が無いようなのですが、何汚れなのでしょうか？
また、どのような方法ですと樹脂パーツを痛めずに汚れが落とせますでしょうか？
無知ゆえに皆様のご意見をいただきたいですm(_ _)m

書込番号：26009035　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

オイルかな？
とりあえずパーツクリーナーで拭いてみてわ？

書込番号：26009052　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ワシだったら家に有る灯油。

書込番号：26009085　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞koouuheeiiさん
＞洗車では変化が無いようなのですが、何汚れなのでしょうか？

何か（オイル？）のしずくが落ちたみたいですが、指で触って段差が有るかないか、爪で引っかかるかどうかで変わってくると思います。

多分塗装の上だと思いますので、台所用の洗剤キュキュット、ママレモンなどで拭いて見てはどうですか。

書込番号：26009109

[BREWHEART]

塗膜に浸透してるだろうから、塗り直し以外は無理だと思うな。

書込番号：26009306

[アドレスV125S横浜]

＞koouuheeiiさん

ウエスで拭いてダメなら諦めな

書込番号：26009428

LTA(レーン トレーシング アシスト)について

[しのぶもぢずり]

私は高速に限らず、郊外の一般道でもLTAを使用していたい派ですが、
　マイチェン後のカローラクロスのLTAの評価を知りたいと思い、投稿しました。
いろいろ感想をお聞きしたいです。
　また、カローラクロスのLTAには何らかの事前設定はあるのでしょうか。

書込番号：25951411　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞私は高速に限らず、郊外の一般道でもLTAを使用していたい派ですが、

普通の運転支援では危ないんじゃないですかねぇ〜・・・
先日お借りしたBYDのSEALのはかなり良くできていて、高速なら完全手放しで心配なかったですけど、下道だと交差点の右折レーンで白線が消えかかってるところとか、三叉路で斜めに分岐していくところとか、ふら〜っとあさっての方向へ行きそうになってました。
とてもじゃないけど、運転任せられるとは思えませんでした。
アクセルとブレーキはほとんど任せられるかもしれませんが、ハンドルまで任せられるのは、日本で買えるクルマだとテスラくらいじゃないでしょうか。

書込番号：25951423

[神楽坂46]

＞しのぶもぢずりさん
＞カローラクロスのLTAには何らかの事前設定はあるのでしょうか。

設定は有りませんが、ハンドル右側のスイッチでONOFFをする必要があります。

５０〜６０kmで使用可能になりますが、前方に駐車車両などがある時はハンドル介入しますので方向指示器をだすなど注意が必要です

スピード（５０〜６０km以上）を出さないのでしたら一般道ではほとんど使用してないのと同じです。

安全装置は、機械が機械的に判断しますので人間がしっかり監視管理をして安全に運転しましょう。

書込番号：25951441

[gda_hisashi]

>私は高速に限らず、郊外の一般道でもLTAを使用していたい派ですが、

運転手が運転したくない派って事ですか
自動運転が進むとよいですね

書込番号：25951478

[BREWHEART]

ACCが作動してないとLTAも作動しません。

正直な所、下道ですらACC＆LTAを使わないと運転できない人は返納して欲しいです。

書込番号：25951792

[スーパーアルテッツァ]

しのぶもぢずりさん

LTA（レーントレーシングアシスト）の機能や作動条件は↓をご確認下さい。

https://manual.toyota.jp/corollacross/2310/hev/ja_JP/contents/vhch04se050404.php

LTAの使い方等は↓の動画でも紹介されています。

https://www.youtube.com/watch?v=Yd2RtwuEF9Y

このLTAを使ってマイチェン後のカローラクロスを運転した事があります。

カローラクロスのLTAも悪くはありませんでしたが、我が家のホンダ車の方がステアリングの動きは自然な感じがしましたね。

この辺りは我が家のホンダ車の方がカローラクロスよりも車格が上だからという事もあるかもしれません。

何れにしてもLTAの感じ方は人それぞれですので、ご自身でカローラクロスを試乗してLTAを体感して下さい。

ただ、試乗では思う存分LTAが使えないかもしれません。

そのような時はレンタカーのカローラクロスを借りて乗られる事をお勧め致します。

書込番号：25951830

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞しのぶもぢずりさん

> 私は高速に限らず、郊外の一般道でもLTAを使用していたい派ですが、

一般道で使う為のLTAについてはお伝えする事はないかと！
自分は高速又は自動車専用道路以外で使った事がないので、一般道での使用に関しては見解が有りません。
また、建て前と言われても、カロクロのLTAを一般道で使って欲しくないし、それで事故にでもなって
変な噂になるのも嫌ですね！

他にも、「この辺りは我が家のホンダ車の方がカローラクロスよりも車格が上だ」とか言われたり
ホンダセンシングとトヨタセンシングの違いかも知れないですが、どうもホンダ車は！
まあ、乗りなれたホンダ車の方が格上だと言いたいのでしょうが、どうなんでしょう？
開発時期とか、いろいろ有りますから、我が家のホンダ車の車種、型式を教えてください、スーパーアルテッツァさん！
ここでも、良くホンダのLTAの不具合も語らえてますが・・・
そんな書込みではトヨタの方がマシとかの書込みも見たような？
まあ、勝手にホンダよりトヨタの方が格上だと思ってますので！　知らんけど！

書込番号：25951975

[スーパーアルテッツァ]

Ｋｏｕｊｉ！さん

まぁまぁ、そんなに怒らないで下さい。

我が家のホンダ車の方がカローラクロスよりも価格が高いのだから、車格が上というのも当たり前の話なのです。

又、車格が上なのだからLTA（ホンダはLKASと言いますが）作動時を含むハンドリングや乗り味が良いのも当然かもしれませんね。

ただ、ホンダはディーラーの対応がイマイチなので、ディーラーの対応が良いトヨタ車へ本気で乗り換えを検討しているとこです。

もしかしたらＫｏｕｊｉ！さんも乗っているカローラクロスに乗り換えるかも・・・。

書込番号：25952007

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞スーパーアルテッツァさん

> 我が家のホンダ車の方がカローラクロスよりも価格が高いのだから、車格が上というのも当たり前の話なのです。

スーパーアルテッツァさん程の方が 価格が高い≒車格が上 と考えてるとは不思議ですね！
カローラって、昔から大衆車のイメージが多いからか？　価格の安い車のイメージですが・・・
トヨタが誇る看板カーの1台でも有るんですよ。
だから、同じ価格、同じ車格の中では性能は良い方だと勝手に思ってます。

昔から乗りもしないで、カローラに300万円も！とか言う人も居ますが！
スーパーアルテッツァさんもカローラクロスに乗り換えるかも・・ ってね！
ホンダのディーラーの対応と営業マンの質は今一ですよね！
今迄、何度か新車購入を考えて足を運んだけど、どうも、ホンダと日産はダメですね！
合う合わないも有るから仕方ないんですが、かと言ってスズキとかダイハツには行かないしな！　知らんけど！

書込番号：25952017

[Garrrr250]

＞しのぶもぢずりさん

一般道では使うなと記載されています

書込番号：25952130　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

車格云々の話なども挙がってますが、高速道路、または自動車専用道で使えって書いてあるだろう
それ以外は使うなって言ってあるのと同じなわけ

私はメーカーが一般道でも使用出来ますって言ってる車でも使わないのだけど、それを認めていないメーカーの車で使いたいってどゆこと？

機能が正常に作動しないおそれのある状況
先行車／周辺車がふらついたとき（先行車／周辺車の動きに合わせて自車もふらついて走行しレーンをはみ出すおそれがあります）

先行車／周辺車が車線から逸脱したとき（先行車／周辺車の動きに合わせて自車も車線から逸脱するおそれがあります）

先行車／周辺車がレーン内を右、または左に片寄って走行したとき（先行車／周辺車の動きに合わせて自車も片寄って走行しレーンをはみ出すおそれがあります）

前の車と同じ動きで走る恐れのある機能を使って一般道で走行したいなら、その前に免許返納して下さいのレベル
そこまで運転が面倒なら公共交通機関使って下さいな

何故そこまで厳しい言い方になるかって言うと、そのテスラですら本国でのオートパイロットに比べたら日本の物は単なるレーダークルーズコントロールとの差くらい大きな性能差があるからであって、ある意味更にそのレーダークルーズ以下の機能しかない他車でなんて酔っぱらいにハンドル握らせてるくらい恐ろしいから

書込番号：25952183

[たつや78]

＞しのぶもぢずりさん
LTA 高速道路　自動車専用道路で使用します。　
一般道の使用厳禁です。

書込番号：25952436　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞しのぶもぢずりさん
使ってはいけないのはわかりましたか？
自己責任なんて言葉は道路に出たら使えないのはわかりますね？
人殺してから後悔ではだめなんですよ？
わかりましたね？
わかったと言いなさい。

書込番号：25953144　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

一般道で使用禁止なら、システム上一般道では無効になるような制御にして欲しいような。
間違って使う人がいるので。

書込番号：25953237　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞しのぶもぢずりさん

厳しいコメントが多いですが、、取説を見てみると、、、

＞また、カローラクロスのLTAには何らかの事前設定はあるのでしょうか。

　→　　マルチインフォメーションディスプレイで（ユーザが）設定変更可能
　　　　　と記載されています。

それから

・レーダークルーズコントロールは
　『高速道路や自動車専用道路で使用してください』　と制限されている

が、、

・LTA（レーントレーシングアシスト）については、
　『白（黄）線が整備された道路』での使用を前提にされているが、一般道という理由だけで使用が制限されているわけでは無い。　逆に、整備された高速道路でも使用してはいけない状況は多々ある。

・レーダークルーズコントロール　OFF　でも　LTA　は機能する。
　但し、車間制御モード　と　定速制御モード　 で　LTAのアシストレベルは違う。

書込番号：25953320

[☆ポコ☆]

＞MIG13さん
＞・レーダークルーズコントロールは
　『高速道路や自動車専用道路で使用してください』　と制限されているが、、
・LTA（レーントレーシングアシスト）については、
　『白（黄）線が整備された道路』での使用を前提にされているが、一般道という理由だけで使用が制限されているわけでは無い。　逆に、整備された高速道路でも使用してはいけない状況は多々ある。

LTAの説明にも制限されている記載がありますが？

書込番号：25953443

[柊 朱音]

＞☆ポコ☆さん
一番下に思いっきり書いてるじゃない。
禁止と書かれていないとダメじゃないという解釈は間違いじゃないかね？

書込番号：25953458　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

ACCと車線中央維持機能(LKAS)の一般道使用についてよく議論になりますが、高速道路・自動車専用道用の装置と一般道使用可能な装置は技術的に別物ですから個々のモデルの取説に従うべきでしょう。取説を見ると一般道使用を前提に説明しているモデル、高速道路・自動車専用道での使用を推奨しているモデル、何も明示・暗示しないモデル(=一般道使用可)の三種類あるようです。
ただ杓子定規に字面通り受け止める必要もないと思います。地方の郊外一般道には都市部の高速道路・自動車専用道路並み環境の区間も多々あります。

なおLKASはACC作動中にのみ作動可能な設計が一般的です(例外ブランドあり)。またLKASと車線逸脱警報・防止機能(LDW)を統合化しているブランドもありますが、前者は運転支援機能、後者は安全機能で発生的には別物ですし作動条件も違う装置が一般的です。

高速道路・自動車専用道路用に設計されたACC/LKASと一般道で使用可能なACC/LKASは設計、機能、制限の点で以下のような差がある。

1. 環境認識
- 高速道路専用システム： 道路状況や交通の流れがより均一でより予測しやすく制御された高速道路等の環境向けに最適化されている。 明確な車線標示に大きく依存し交差点や歩行者、急カーブが少ないことを想定している。
- 全道システム： より高度なセンサーと処理能力を備え、市街地の道路、曲がりくねった道路、さらには田舎の小道など、さまざまな道路状況に対応できるように設計されている。 交差点、横断歩道、歩行者や自転車などの潜在的な障害物などの複雑な状況に対処する必要がある。

2. 速度管理と交通シナリオ
- 高速道路専用システム： 高速巡航を可能にし多くの場合ある閾値以上の速度での使用に制限される。 高速走行時に設定した速度や追従距離を維持することに優れているが、市街地の交通でよく遭遇する低速走行やストップ・アンド・ゴーのシナリオには最適化されていないものがある。
- 全道システム： 低速走行時を含めより幅広い速度域に対応できる。 多くは渋滞アシストや同様の機能を備えており、車両が自律的にストップ・アンド・ゴーを処理できるため市街地や渋滞地帯で役立つ。

3. 車線維持の精度と範囲
- 高速道路専用システム： 高速道路で見られるような緩やかなカーブや安定した車線表示に対応するように設計されている。 車線表示があいまいだったり道路が急カーブしたりすると解除されたり警告が発せられたりする。
- 全道システム： より急なカーブを処理するように設計されており車線表示が不明瞭な状況にも適応する。 先進的システムの中には機械学習と高精細マップを使用し車線を「推測」したり、車線のない道路を走るための他の視覚的手がかりを使用できるものもある。

4. 意思決定と複雑さ
- 高速道路専用システム： よりシンプルで主に前方の車両と明確で単純な道路構造に焦点を当てていることが多い。 交差点やラウンドアバウトのような複雑な道路構造には対応しない。
- 全道システム： より複雑な意思決定アルゴリズムを組み込んでおり予測不可能な環境での適応性を高めている。 交差点や異なるタイプの道路利用者（自転車や歩行者など）を認識したり、より多様な車線タイプやレイアウトに適応することができる。

書込番号：25953514

[MIG13]

＞柊 朱音さん
＞☆ポコ☆さん

ご指摘ありがとうございます。誤解ではなく説明を見落としていました。　

LTAの説明に

『高速道路や自動車専用道路で使用してください。
レーダークルーズコントロールが作動していないとき LTA は作動しません』

とありました、前言撤回します。

書込番号：25953688

[マナパパリン]

＞☆ポコ☆さん

＞先行車／周辺車がふらついたとき（先行車／周辺車の動きに合わせて自車もふらついて走行しレーンをはみ出すおそれがあります）

＞先行車／周辺車が車線から逸脱したとき（先行車／周辺車の動きに合わせて自車も車線から逸脱するおそれがあります）

とおっしゃってますが、そのようなご経験があるのでしょうか？
現行のカローラクロスでは、そのような先行車がいても自車の動きに不本意な影響を
受けたことがありません。

先行車を捕捉していますので可能性は否定できませんが、基本白線等を認識し
レーン トレーシング アシストしてくれています。

なので、先行車がランプウエイに逸れていっても本線をキープしてくれましたね。

☆ポコ☆さんは、カローラクロスでのお話しでしょうか？それとも他車一般のお話しでしょうか？
唯 カローラクロスでも前期型と現行後期型では動きが違いましたね。
前期型はゼブラゾーンやハッキリしていない白線は認識しにくいときがありましたが、
後期型はそのようなエラーはないように思います。

書込番号：25954940

[ろば２]

＞マナパパリンさん

＞☆ポコ☆さん
＞先行車／周辺車がふらついたとき（先行車／周辺車の動きに合わせて自車もふらついて走行しレーンをはみ出すおそれがあります）
＞先行車／周辺車が車線から逸脱したとき（先行車／周辺車の動きに合わせて自車も車線から逸脱するおそれがあります）

上記は、☆ポコ☆さんがおっしゃっているのではなく、取扱説明書のLTAの
警告、「■機能が正常に作動しないおそれのある状況」に書いてある内容です。

書込番号：25954983

[マナパパリン]

＞ろば２さん

＞☆ポコ☆さんがおっしゃっているのではなく、取扱説明書のLTAの
警告、「■機能が正常に作動しないおそれのある状況」に書いてある内容です。

了解しました。取説Ｐ207に記載ありました。
確認もせず申し訳ありませんでした。ご親切に有り難うございます。


＞☆ポコ☆さん

大変失礼しました。

書込番号：25955002

トヨタ カローラ クロスにCX-5のホイール

[AZE-MICHI]

CX-5で使っていた社外のホイール+タイヤ（225/65R17 102V）はカローラクロスに使用できるでしょうか。

書込番号：25940383

[kmfs8824]

タイヤの外径が違いすぎる(＋35mm)ので流用は不可です。

ホイールの流用はいけそうですが。

書込番号：25940413　スマートフォンサイトからの書き込み

[AZE-MICHI]

ご回答ありがとうございます。
中古カローラクロスを購入し、CX-5を下取りに出す際に冬タイヤも処分しようと考えておりました。
タイヤを諦めればホイールのみだと特にオフセットとか必要なく利用可能でしょうか。
タイヤやホイールのことが詳しくないのでよくわからないのですが、CX-5の冬タイヤホイールを処分しようかどうか思案しております。
アドバイス等ご教授いただけると幸いです。

書込番号：25940418

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞AZE-MICHIさん

> CX-5で使っていた社外のホイール+タイヤ（225/65R17 102V）はカローラクロスに使用できるでしょうか。

同じく、CX-5からカロクロに乗換えましたが、タイヤは使えないですね！
ただし、社外ホイールは使えますよ。
合わせて、ナットも使えた様な！
社外ホイールに関してはいろいろ有るので、タイヤを購入する店舗で聞いてくださいね！　
あと、これは不要との意見も多いですが、店舗の薦めで、ハブリングを使ってますよ！　知らんけど！

書込番号：25940435

[スーパーアルテッツァ]

AZE-MICHIさん

↓の方のパーツレビューのようにカローラクロスに225/65R17というサイズのタイヤを装着されている方はいらっしゃいます。

https://minkara.carview.co.jp/userid/579436/car/3350285/12121795/parts.aspx

つまり、ホイールのインセット次第ではCX-5に装着していたスタッドレス＆ホイールをカローラクロスでも使用出来る可能性はあるのです。

因みにカローラクロスに225/65R17というサイズのタイヤを装着されている方のホイールサイズは↓のように7Jインセット32です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/579436/car/3350285/12121773/parts.aspx

次にCX-5の純正ホイールサイズは下記の通りです。

・KE系17×7Jインセット50

・KF系17×7Jインセット45

又、カローラクロスの純正ホイールサイズは下記の通りです。

・Z：18インチ×7Jインセット40

・S：17インチ×6.5Jインセット35

・G、GX：17インチ×6.5Jインセット45

以上の事からKE系ではインセットが50と、カローラクロスの純正18インチホイールに比較してホイールが内側に10mm入り込みますので、流石に厳しそうですね。

インセット45のKF系でもカローラクロスに装着すると5mmに入り込みますので、タイヤハウス内のインナーや足回りのパーツと接触する可能性があります。

ここは実際にCX-5のスタッドレス＆ホイールをカローラクロスに装着してみて、ステアリンを目一杯切った時等に接触があるかどうか確認されるのが確実でしょう。

参考までにCX-5とカローラクロスのタイヤの外径は下記の通りです。

CX-5：225/65R17：外径724mm程度

カローラクロス：225/50R18：外径682mm程度

上記のように外径が42mm程度（6％程度）大きくなりますので、カローラクロスの速度計が6％程度遅く表示されるようになります。

この速度計の誤差なら↓の「車のスピードメーターの誤差と許容範囲について」のように、車検にはぎりぎり通りそうです。

https://www.goo-net.com/magazine/knowhow/drive/27849/

あとは速度計がずれる事でカローラクロスの安全装置（Toyota Safety Sense）が正常に作動しなくなる可能性も考えられます。

例えばカローラクロスが速度が遅いと判断して、プリクラッシュセーフティの作動が遅れ、前方の車や人に衝突してしまう可能性が考えられるのです。


以上の事からタイヤはカローラクロス純正サイズである215/60R17というサイズに変更した方が無難です。

CX-5に装着していたホイールのサイズが不明ですが、17インチ×7J×インセット45辺りならカローラクロスに装着可能です。

書込番号：25940525

デイライトが黄ばんでる？

[猫はお吸い物]

ウインカー部とデイライト部で明らかに色が違います

私の車両は納車されて丸2年が経過したのですが、デイライトが納車当初より明らかに黄ばんで見えるのは気のせいでしょうか？

青空駐車なので、それが原因であれば仕方がないのですが、古い車でもないのに灯火類が黄ばんで見えるのは少し嫌な気持ちになってまして・・・。

灯火類としての機能は問題ないので、さすがに保証とかで交換や黄ばみの除去？は出来ないですよね・・・

書込番号：25930627　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

デイライトではないけど、気がつけばもう3年になるけど黄ばみは皆無、これは本物です

http://minkara.carview.co.jp/userid/664739/car/2252169/11493015/parts.aspx

書込番号：25930632　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

猫はお吸い物さん

私の場合は自宅の車庫にはカーポートがあり、直射日光をある程度遮ってくれています。

しかしながら勤務先の駐車場には屋根が無く、直射日光を存分に浴びています。

このような状況の為、紫外線対策としてヘッドライトやフォグに↓のゼロドロップを年間4回程度の頻度で施工しています。

https://shop.surluster.jp/collections/coating/products/zerodrop

このゼロドロップにはUV吸収剤が配合されていますので、勤務先での駐車時の直射日光対策になると考えたからです。

このような努力の甲斐があったからか、私が乗っている車は購入して３年以上が経過していますが、ヘッドライトやフォグの黄ばみは全く見られません。

因みに私が乗っている車にはデイライトも付いていますが、デイライト部の黄ばみもありません。

＞灯火類としての機能は問題ないので、さすがに保証とかで交換や黄ばみの除去？は出来ないですよね・・・

無償は難しいかもしれませんが↓のプラスチッククリーナーやプラスチックコートの施工を依頼する事は可能です。

https://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/lamp/head_cleaning/

書込番号：25930667

[funaさん]

＞猫はお吸い物さん

やはり青空駐車では紫外線の影響を受けて透明感がなくなっていきますが、磨けばきれいになると思いますので、その上からコーティングをされたらいかがでしょうか。
スーパーアルテッツァさんお薦めでも、かず＠きたきゅうさんお薦めでも良いと思います。

私は新車時からクロストレックにキーパーを施工しています。
https://www.subaru.jp/accessory/bodycoat/w_dia/

前の車は違うコートでしたが、やはりクリアなままでした。

YOUTUBEをみるといろいろな黄ばみ鳥がアップされていますので、ご参考に。

書込番号：25930762

[猫はお吸い物]

＞かず＠きたきゅうさん
＞funaさんさん
＞スーパーアルテッツァさん

皆様、貴重な情報をありがとうございます！
黄ばみ取りとコーティングで対応できるかもしれないのですね！

一度気になり始めたらずっと気になってしまっていたので、商品を購入してやってみようと思います。
ありがとうございました！！

書込番号：25930769　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

前回施工から1年以上経過	研磨後（暑かったのでいい加減です）	コーティング施工後

＞猫はお吸い物さん

2年で黄ばむのはちょっと早すぎる気がしますね・・・
明らかに紫外線による劣化が目立つようでしたら、ダメ元で保証対応をお願いしてみても良いような気がします。

まだ新しい車体ですのでこれはおすすめしませんが、かなり劣化したヘッドライトにはこちらもおすすめです。
https://www.3mwebcatalog.jp/catalog/g/g39173/
やすりで表面を削ってしまいますので、かなり曇ったレンズでも施工後はぴかぴかになります。
ただ効果は1〜1.5年程度ですので、曇ったら再施工になります。簡単なので慣れれば30分もかかりませんが、面倒なのは間違いないです。(^^ゞ

書込番号：25930827

[み〜おんちゃん]

ゼンゼン黄ばんでないよ
気のせいよ
黄色い方がかっこいいから気にするなデス

書込番号：25930936

[スコップくん]

み〜おんちゃんさんの言う通りですね。
デイライトには車検時に下限明るさの規定もないし、点灯してるのがわかればいいんですしね。

書込番号：25931279

[BREWHEART]

ライトの光源次第で何とも言える画像だな。
この画像で黄ばんでると判断できるのは凄いな。

書込番号：25931389

[マナパパリン]

スモール点灯時のデイライト	デイライトのみ点灯

＞猫はお吸い物さん

スモール点灯時は、デイライトが減光しますので黄ばんで見えるのでは・・・

2024年2月納車のカローラクロスの状態の画像を参考に添付しました。

書込番号：25941371

[むぅ57]

ディライト本体の光が黄ばんできています
レンズではありません！
私も同じ症状がでまして、ヘッドライトユニット
無償交換になりました

書込番号：25996527　スマートフォンサイトからの書き込み

[もちとぷらど]

その後、ライトの不具合は無事保証されましたでしょうか？

書込番号：26268387　スマートフォンサイトからの書き込み

[もちとぷらど]

他社メーカーですが、色の変色だけで使用には問題ないとのことで、同じ状況でしたが相手にされませんでした。トヨタは対応いいですね！
どのような観点から無償修理として頂けたのでしょうか？参考までに教えて頂けたら幸いです^_^

書込番号：26268390　スマートフォンサイトからの書き込み

２LガソリンG"X"＋寒冷地仕様はどうでしょう？

[sonick.marick]

【使いたい環境や用途】
4人家族ですが、車がなくても生活できる場所なので、年間６０００ｋｍくらいしか走りません。

【重視するポイント】
パワーがあったほうがいい。あとコストパフォーマンス重視です。
ミニバン以外でなるべく室内に余裕があり、大きすぎない車がいいです。

【予算】
当初ハイブリッドZを検討していて予算はあるのですが、不要なもの(パワーバックドア、ルーフレール等)に
お金を払いたくないのと、15年以上も昔のエンジンを使っているハイブリッドに抵抗があります。
ガソリン車のほうがパワーがあり、最新のダイナミックフォースエンジン＋ダイレクトシフトCVTなので魅力があります。

【質問内容、その他コメント】
２LガソリンG"X"を寒冷地仕様(\60,500)にすると以下が付いて\2,244,500の車となります。
・リヤフォグランプ
・ステアリングヒーター
・ヒーター付きドアミラー
・革巻きステアリング
・革巻きシフトノブ
・フロントウインドウ熱線
・リヤヒーターダクト

昨今、車が高くなったと言われていますが、20年前の車と比べてもコストパフォーマンスはかなり高い気がします。

買われた方がいたらぜひお話を聞きたいです。

・カタログ上存在するだけで実際には理由付けてなかなか売ってくれなかった。
・絶対必要なこの装備がオプションでも付けられなかった。
・見えないところでコストダウンしていて意外と静粛性が低かった。
・170psとなっているがそんなにあるように思えなかった。
・普通のCVTとダイレクトシフトCVTと明らかな違いは感じられなかった。
などあれば

書込番号：25892807

[たつや78]

本当に寒冷地に住んでいるひと以外は寒冷地仕様は不要

書込番号：25892900　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

装備に魅力感じるなら寒冷地以外でも付帯対象です。
暖房に関する装備は寒冷地以外でも需要ありますね。

むしろその価格で付帯できるのはお得です。

書込番号：25892906　スマートフォンサイトからの書き込み

[sonick.marick]

早速のご意見ありがとうございます。
首都圏在住ですが、後部座席も頻繁に使うのでリヤヒーターダクトは必須と考えております。
ライズでさえ標準装備のリヤヒーターダクトですが、カローラクロスだと寒冷地仕様にしか付かないので、
必然的に寒冷地仕様をつけることにしてます。
G"X"だからではなく、Zでもリヤヒーターダクトは標準ではないのです。

書込番号：25893138

[BREWHEART]

コストパフォーマンス重視ならライズHVで良いと思う。
カロクロの室内寸法はヤリクロとほぼ変わりません、荷室が多少広いくらいで後席に座りたくない車です。
ライズならハイブリッドでも同価格帯ですし、モーター駆動なので動力性能も不満は少ないと思う。
室内寸法もカロクロよりゆとりがあります。

書込番号：25893154

[ウニかす]

YouTubeでもGX＋寒冷地仕様のコストパフォーマンスを推す動画が上がっていますね。

私もコメ主さんと同じような利用頻度ですが、検討の結果ガソリンのGを購入しました。

1.スマートキー機能？がなくボタンで鍵の開け閉めをしないといけない
2.パーキングサポートブレーキ/ブランドスポットモニターが付けれない

寒冷地仕様を付けると、目立ったGとの違いは↑ぐらいでしょうか。
(あとはシートランクがS/Gよりも落ちる、充電端子が1つしかない、スピーカーの数が減、リアランプ減)

契約時はろくに下調べもせず、「Zの装備はいらない」「何となく一番下は嫌」で選びましたが、
1のスマートキー機能は、今それに慣れてしまっているので、個人的に必須の機能でした。

1.2が許容できるのであれば、16.6万安いGXがいいですね。
今は中途半端に真ん中を選んだ自分の選択を少し後悔しています(泣

書込番号：25893158　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞sonick.marickさん
>15年以上も昔のエンジンを使っているハイブリッド
型式こそ2ZRで同じですが(ブロックが同じ）、50系プリウスが出た時に中身は大幅に設計変更されたエンジンになっていて1.8Lクラスのハイブリッドのエンジンとしては今でも性能にも遜色はないですよ。だからこそ、ノア・ボクシーを始めとして今でも使い続けられていると思われます。
　2Lの新型エンジン（M20A）の製造コストが高いからとか、出来が悪い（うるさい）からとかはわかりません。

書込番号：25893223

[sonick.marick]

BREWHEARTさん
ご意見ありがとうございます。
しかし、今の車（144ps）より非力になってしまうので、対象外です。
以前、ヤリスハイブリッドを運転したことがありますが、上り坂の加速時はエンジン音がかなり気になりました。
試乗はしてないのですが、ドライビングポジションを合わせて、後部座席に乗ったかぎりは、
ヤリスクロスよりはカローラクロスのほうが広く感じました。

ウニかすさん
購入者アドバイスありがとうございます。
１、２ともに今の車には付いてないので、なくても問題ありません。
Gに寒冷地仕様をつけると差額は、\202,900ですが、金額と装備差についてはよく見たいですね。

YouTubeの動画は見つけられませんでしたが、見つけたいと思います。

書込番号：25893233

[BREWHEART]

今何に乗ってるのか分からないけど、ピークパワーで比較しても意味は無いよ。
３００ps超の車に乗ってるけど、セカンドカーで欲しいと思うくらいには日常利用で不満はなかった。

書込番号：25893255

[sonick.marick]

1701Fさん
＞1.8Lクラスのハイブリッドのエンジンとしては今でも性能にも遜色はないですよ。
そうなんですね。
やはり、試乗してみるのが一番よさそうですね。
しかしながら、高速上り坂の追い越し加速でどうか。などの試乗までできないので、
スペック（２L １７０ｐｓ、１．８Ｌ １４０ｐｓ）で比較するしかない状況です。

家族４人で遠出したときなど、高速でも余裕がある車がほしいと思ってます。
　

書込番号：25893274

[sonick.marick]

BREWHEARTさん

セカンドカーを買おうとしているわけではないので。

書込番号：25893284

[MIG13]

＞sonick.marickさん

運転して楽しいのは、M20A　同乗者に優しいのはハイブリッドでしょうかね。　M20Aはエンジン回すと結構うるさいです。

書込番号：25893302　スマートフォンサイトからの書き込み

[sonick.marick]

MIG13さん

＞M20Aはエンジン回すと結構うるさいです。
そうなんですね、参考になりました。2次バランサーが無いのかもしれませんね。

書込番号：25893323

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞sonick.marickさん

> 当初ハイブリッドZを検討していて予算はあるのですが、不要なもの(パワーバックドア、ルーフレール等)に
> お金を払いたくないのと、15年以上も昔のエンジンを使っているハイブリッドに抵抗があります。

予算が有るなら騙されたと思って、ハイブリッドZ、一択ですよ！
それ以上の説明は出来ないけど、食わず嫌いか、乗らず嫌いか？
ルーフレールは不要かも知れないけど、そんなに費用は掛かってないし、パワーバックドアも有って邪魔でも
ないし、「15年以上も昔のエンジンを使っているハイブリッド」この辺を見直す意味でもどうですか？　知らんけど！

書込番号：25893389

[sonick.marick]

Ｋｏｕｊｉ！さん

おそらく、街乗りであれば１．８Lハイブリッドでも問題ないと思いますが、高速走行となると最高出力の差が出てしまうのかな。
と思います。
カローラクロスは今乗っている車より車高、車幅、車重とも大きいので、それでパワーが同じくらいだと、高速走行は今よりかなり不利な気がします。
せっかく買い換えるのであれば、今より快適に高速移動できる車がいいです。
欧米のカローラクロスと同様、２Lハイブリッドがあれば決まりだったんですけど。

書込番号：25893433

[cocojhhm]

＞sonick.marickさん
何を提案してももう選択の余地はないようですね。
背中を押して欲しいだけかな。

書込番号：25893517　スマートフォンサイトからの書き込み

[sonick.marick]

cocojhhmさん

最初の投稿を見ていただければわかると思うのですが、
何を買ったらいいかを聞いているわけではなく、
G"X"＋寒冷地仕様どうでしょう？買われた方がいたらぜひ話を伺いたい。
ということで始めております。

G"X"＋寒冷地仕様に限らず、YouTubeでも２Lガソリンの試乗記はほとんど見かけないので、
カローラクロス２Lガソリンに乗っている方でも構いません。

書込番号：25893611

[クロシバ10]

＞sonick.marickさん
中々参考になるレスが無いですね。
マイチェン前の対応なのか
そろそろガソリンも受注停止だと思います。
急がれた方が良いと思いますよ。
私はハイブリッドZのFFを注文しましたが、
ギリギリでした。

書込番号：25894384　スマートフォンサイトからの書き込み

[sonick.marick]

＞クロシバ10さん

情報ありがとうございます。
急ぎではないので、可能性は低いですが、マイチェンで欧米版２Lハイブリッドでるのか出ないのか確認したいと思います。
でなければ、２Lガソリン軸に検討します。

書込番号：25894790

[前進する山嵐]

＞sonick.marickさん

GXの装備で問題なければｺｽﾊﾟ抜群ですね。軽自動車に少しﾌﾟﾗｽするだけで2.0ﾘｯﾀｰの発進ｷﾞｱ付cvtですから。日常生活で乗らない、年間6000kmの条件からも良い選択だと思います。私も同様に休日のみ年間8000km程度です。

動力性能においては何の不満もありません。
走り出しは、発進ｷﾞｱによりｳﾅﾙことも無く動きます(HEVには劣りますが…)。同じく4人家族で、片道1000km帰省時の高速道路走行でもｸﾙｺﾝとLTAに委ね、流れに乗ってｽﾄﾚｽ無く走ります。平坦で3000rpm、坂道や先行車無く加速するときでも4000rpm程度だったかと記憶してます。ｴﾝｼﾞﾝ音よりもﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞが支配的です。

ｶﾞｿﾘﾝ2.0の情報を得てから販売開始まで待ってから購入しました。私にとってはﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟに加え燃費向上も魅力的でした。実情、走行距離5000kmうち帰省時の2000kmを除けば10km以下のﾁｮｲ乗りばかりで一度もﾘｾｯﾄせず燃費計は13.2km/lとなっています。

装備では相方の要望でｼｰﾄﾋｰﾀｰ、BSMがﾏｽﾄだったため、Zを選択するしかありませんでしたが、改めてGX+寒冷地仕様でｶﾀﾛｸﾞ見ると確かにｺｽﾊﾟ素晴らしいです。

浮いたお金、有意義にご活用ください。

書込番号：25894846　スマートフォンサイトからの書き込み

[sonick.marick]

＞前進する山嵐さん

実際に、２Lガソリンを所有している方からの有益な情報ありがとうございます。
家族4人で片道1000kmがストレスなし。というのは頼もしいですね。
今の2ZRだと、高速追い越しなどではロードノイズより、エンジン音のほうがうるさいので、
やはり大きな差がありますね。

ありがとうございました。

書込番号：25895726

[マナパパリン]

＞sonick.marickさん

ほぼ 解決したようですが・・・

私は、EHVのZグレードに乗っているので参考にならないと思いますが、
参考に聞いてください。

寒冷地仕様は、ここ数年いつも採択しています。
理由は、スレ主さんがおっしゃるように

・リアヒーターダクトが装備されること
・PTCヒーターが装備されエンジン始動後すぐに温風が出ること
・フロントガラスに熱線ヒータが装備されワイパーが貼り付けない
・ステアリングヒーターが装備され冬期に快適
・ワイパーモーターが強力
・リアフォグランプ装備

他にもあり、寒冷地ではなく一般地域でも冬期はありますので助かります。

ガソリン2.0Lの出力は、170PS
ハイブリッドの出力は、エンジン98PS+モーター95PSで193PS

でパワーに遜色ないと思いますよ。

グレードに関しては、スレ主さんが不要と判断した装備を外し他結果、G”X”を
採択されたのですからそれはそれで良いと思います。

ただ、乗り潰すのであれば問題ありませんが、数年で乗り換える場合、Zとの価格差
692,900円以上の売却価格に差が出ることを考えておかなければいけないと思います。

良いお買い物をですが・・・

地域にもよりますが、もう既に受注停止しているところもありますよ。

書込番号：25897504

[sonick.marick]

＞マナパパリンさん

いろいろアドバイスありがとうございます。
しかしながら、私の認識とは異なっているようなので、恐れ入りますがご指摘させてください。

＞エンジン98PS+モーター95PSで193PS
　モーラーで95PS出すためには、エンジンで発電しながらになってしまうので、エンジンの出力が抑えられてしまい、
　同時に最高出力は出せず、公式データではシステム最高出力140psとなっております。マイナーチェンジ前は122psでした。
　"カローラクロス","システム出力"で検索したいただければ確認できます。
　なお、プリウスの２Lハイブリッドは、エンジン152ps、モーター113psで、システム出力196psとなっております。
　このため、この２Lハイブリッドをカローラクロスにも搭載してほしいと考えております。

＞数年で乗り換える場合、Zとの価格差692,900円以上の
＞売却価格に差が出ることを考えておかなければいけないと思います。
　 まだ、数が少ないので、なんとも言えないのですが、カーセンサーで2021年式のガソリン1.8Zと1.8GXを確認した限りでは、
　いずれもほぼ新車価格より若干高い値付けとなっており、むしろ1.8GXのほうが割増しになっているように見えました。

ガソリン1.8Z
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=TO_S254&GRDKC=TO_S254_F001_K007&YMIN=2021&YMAX=2021

ガソリン1.8GX
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=TO_S254&GRDKC=TO_S254_F001_K010*TO_S254_F001_K013&YMIN=2021

書込番号：25898175

[Garrrr250]

＞sonick.marickさん

カロクロ HEV Efourにのってますけどパワーモードで走れば結構いい加速しますけどね。必要十分だと思いますが？
ディーラーの試乗車でフル加速は出来ませんからね。
1度レンタカー借りてガソリンとハイブリット乗り比べて見て下さい。
ガソリンのレンタカーなければハイブリットだけで試して見て下さい。

書込番号：25902008　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞sonick.marickさん

カローラクロスのHEVとガソリンのフル加速時の動力性能差なら、以下が参考になると思います。

https://www.youtube.com/watch?v=9VpU3FYyuNU

カローラクロスについても。走り出しは同等ですが、速度が上がるにしたがってガソリン車が圧倒すると思います。

M20Aが載ったカローラクロスは、なかなか刺激的だと思いますよ！

書込番号：25902064

[Garrrr250]

＞MIG13さん
常に100�`以上で家族乗せてレースする訳では無いから意味ないと思うが？
HEVでじゅうぶんだと思うかね？

書込番号：25903098　スマートフォンサイトからの書き込み

[ORTLIEB]

ガソリンGXいいですね。自分も候補にあがってました。

GXのいいところは、とにかく安い。あの価格であのエンジンは超魅力的。他ではありえないくらいぶっ飛んでますね。
リセールもガソリンZと同等以上。実はガソリンの中では一番良い。

欠点は、簡素化された装備の中にいくつか気になることが・・・。
まず、鍵の開閉がリモコンボタンであること。車体のタッチが非対応なんですよね。ただ、エンジンの始動は他と同じボタン式。さすがに鍵を入れて回す、だったらやめてたけど、これなら許容範囲。
あとはオプションでも追加の安全装備（ブラインドスポット、パーキングサポート、パノラミックビュー）をつけられないこと。
でもそれも、最新のTSS3がついていて、プリクラッシュやPDAがついているので十分。

というわけで、実際にGXは試乗したけどとても良かったですよ。
エンジンはパワフルで、これなら長距離も快適だろうなと。
最終的にはリセールがさらに高くてハイブリッド乗ったことないなって思ってハイブリッドZにしましたけど、最後までGXと比較していました。

書込番号：25903318

[マナパパリン]

＞sonick.marickさん

ハイブリッドのシステム出力は、公式データではシステム最高出力140ps何ですね。
申し訳ありません。単純に足してしまいました。

おっしゃるように加速時はエンジン出力は駆動だけでなく発電もしてますね。

sonick.marickさんは、前車よりもサイズが大きくなりパワーが同じくらいだとパワー不足を
危惧されていること思います。

やはり、ガソリン、ハイブリッド 2台とも試乗してみるのが一番だと思います。

私は、ここ数十年ハイブリッドばかりで燃費の良さと静かさで選んでいます。

走りに関してもそんなに遜色はないと思いますよ。

グレードに関しては、好みのグレードで良いと思います。

不要な装備にお金を支払うのは無駄ですからね。

書込番号：25903689

[MIG13]

＞Garrrr250さん

＞＞MIG13さん
＞常に100�`以上で家族乗せてレースする訳では無いから意味ないと思うが？
＞HEVでじゅうぶんだと思うかね？

街乗りなら、『HEVでじゅうぶん』でしょうね。

ただ、スレ主さんは

＞【重視するポイント】
＞パワーがあったほうがいい。あとコストパフォーマンス重視です。

と言っている一方で

＞（ガソリン車のmaxパワー）170psとなっているがそんなにあるように思えなかった。

と感じたようなので、ガソリン車のパワーは中高速でアクセルを踏んだ時に感じられることをお知らせしたまでです。　

参考までに２年程前にM20Aを搭載したカローラツーリングが限定数販売され、直ぐに売り切れました。
私は試乗さえできなかったので、M20Aを搭載したカローラ　に興味（未練？）があります。

書込番号：25903829

[Garrrr250]

安いのが善ならガソリン買えば良いと思いますよ。
コスパと言うならハイブリットもじゅうぶんコスパは良いと思いますよ。
その辺は人それぞれの考え方が有りますからね。

書込番号：25905344　スマートフォンサイトからの書き込み

[sonick.marick]

＞MIG13さん

ご紹介いただいた動画拝見いたしました。
60km／hまではほぼ同等でしたが、それ以降の伸びはガソリン車のほうが一枚上手でしたね。
とても参考になりましたが、ありがとうございました。

書込番号：25907356

[Yamadanyamada]

カリクロ GX 2.0 に乗っています GX1.8 から乗り換えました 寒冷地仕様ではありませんが ガソリン 1.8L から 2.0L すべてにおいで性能も向上しています 安全アシスト エンジン パワー 有るし トランスミッション 音も静か 極上です トヨタのディスプレイナビも十分 メーターのインフォメーション表示も前より良い マイナーチェンジ 新車 購入時 etc2 フォグ ホワイトパール 込み込みの 税込 標準価格で購入して 下取りも 2年乗って 200 でしたので満足です カリクロ GXで 十分 ハイブリッド 要らないです Zなんか 暑苦しいのは要らない シンプルが一番 ですよ ◎

書込番号：25931721　スマートフォンサイトからの書き込み