三菱 アウトランダーPHEV 2021年モデル のクチコミ掲示板

補機バッテリーの使用について

[sorato1205]

22年式から25年式へ乗り換えます。
22年式ではバッテリー上がりに悩み、varta a8に交換し落ち着いています。
AIから25年式P ExecutivePackageはLN1AGMが装着されていると情報がありましたが、実際にそのような情報は見つかりませんでした。
今P ExecutivePackageにお乗りの方、新車装着バッテリーが以前から採用されているハンコック製なのか、別の物なのか、教えていただけませんか？

書込番号：26438250　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

sorato1205さん

下記の方のアウトランダーは2025年10月に納車されたP Executive Packageですが、Hankookのバッテリーが付いています。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2776176/car/3786741/13791503/parts.aspx

書込番号：26438258

[sorato1205]

＞スーパーアルテッツァさん
早速の返信ありがとうございます！
確かに写真を確認したらHancock、MFと書かれており、今までと変わらないようです。
様子を見て、またvarta a8の導入を考えようと思います。

書込番号：26438264　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

現在補機バッテリー交換にベストなのはLN1 AGMバッテリーとの結論がでており、AGMに交換した投稿も沢山あるため
チャッピーが間違えたのだと思われます。

書込番号：26438446

[sorato1205]

＞ken_ken7さん

返信ありがとうございます。
AIの言うことを鵜呑みにしないよう気をつけたいと思います。

書込番号：26438468　スマートフォンサイトからの書き込み

ドリンクホルダー飲み物軽いと出てきません？2025モデル

[ddjp1920]

今月頭に納車になりました！いやー、素晴らしい車だと思います。
ただ、センターコンソールにあるドリンクホルダー、ペットボトルの中身が減ってくるとホルダー内のバネに負けて「ビヨーン」と押し出されませんか？

これ皆さんどうやって対策してるんでしょう？

書込番号：26392874　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニー売却後も忘れられない人]

全部飲んで捨てればよいかと
ポイ捨てではありませんよ
車内のゴミ箱とかに。

まあ聞かなくてもねーって
感じですが真面目に答えて見ましたよ。

書込番号：26392911　スマートフォンサイトからの書き込み

[TAKATA MAI]

＞ddjp1920さん
納車おめでとうございます！
普段、ドリンクホルダーには小物を入れていて、たまに飲み物を持ち込んだとしてもタンブラーを持ち込んでいたので気にならなかったです。
ちなみになんの飲み物を飲んでいるのでしょうか？
私も試してみたいと思います。

書込番号：26393393

[ddjp1920]

普通にペットボトルの炭酸水飲んでて、残り2〜3cm以下になるとバネに負けちゃうんですよね…
確かに飲みきるのが正解なのでしょう💧

書込番号：26393482　スマートフォンサイトからの書き込み

[ddjp1920]

ありがとうございます、毎日乗る度にワクワクしてます！
飲んでるのは大抵は500mlのペットボトル炭酸水です。
残り2〜3cm位になるとバネに負けがちです(笑)
要は軽くなりすぎなんでしょうねぇ

書込番号：26393484　スマートフォンサイトからの書き込み

[ddjp1920]

納車されて2週間、程よく弱ってきて大丈夫になりました！
アレは新車直後だけの現象だった模様です。
お騒がせしました！

書込番号：26394951　スマートフォンサイトからの書き込み

自分でスタッドレスタイヤに履き替えされてるかた

[Sowsk]

純正ホイールから社外スタッドレスタイヤに交換されたことあるかた、教えてください。
リフト、ジャッキ、トルクレンチ、輪止めを購入し自分で交換してみました。今まではショップにホイールタイヤをもちこんでました。
スタッドレスタイヤに交換して、後で気づいたのですがハブリングを取り付けてません。今までショップに持ち込んだ時もハブリングのことやナットことは何も聞かれませんでした。
今までもハブリングなしでスタッドレスタイヤを取り付けてたことになるんでしょうか？
テーパナットだからハブリングは要らないってこともあり、ショップのかたもつけなかったんですかね？
まさか、スタッドレスのときは、サービスでハブリングを取り付けてくれてて、夏タイヤに交換したときに回収してたのでしょうか？
みなさんはハブリングどうしてますか？純正は要らないんですよね？

書込番号：26357443　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sowsk]

ホイールにナットでとめる以外にボルトでとめることあるんですか？
ボルトとめってどんな物でしょうか？

書込番号：26357651　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sowsk]

外国車にボルトとめあるみたいですね。
ショップなど整備士さんはどうしてますか。客がハブリング持ち込みしなかったときは、声かけしますか？

書込番号：26357656　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

60テーパーなら　お互いのトルクに不均等がないなら　ハブリングは必要ありません　個人の感想です

書込番号：26357667

[kmfs8824]

＞Sowskさん
ホイールボルトは多くの輸入車やトヨタの電気自動車bZ4X、クラウンシリーズ、レクサスの一部車種で採用されています。

国産車で多く採用しているホイールナット式と比べ、ハブとホイールの締め付け剛性が出るそうですがどうなんでしょう。

＞ショップなど整備士さんはどうしてますか。客がハブリング持ち込みしなかったときは、声かけしますか？

一応声掛けはします。

ただ、輸入車の大径タイヤ装着時には専用のホイールセッティングボルトを使用するため苦労はしてません。

書込番号：26357672　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞Sowskさん

フォルクスワーゲンの車に乗ってます。
欧州車は、ボルト固定ですかね。
日本車は、ほとんどは、ナットで固定ですね。
ハブ側にスタッドボルトが固定されてて、
それをホイールの穴に合わせるので、位置決めできます。
フォルクスワーゲンは、ボルトで固定するために、スタッドボルトのような役割になるための「ホイールガイドボルト」なるもの使えば、補助的に先に取付け、それをガイドにして、位置決めできます。
頑張れば、使わなくて出来ますが。

書込番号：26357677　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞ボルト留めの車にはハブリングは必須

昔プジョー306乗ってました。
この車はホイールをナットではなくボルトで留めるのですが、純正ホイールはハブ径がピッタリ合うので、ホイールをハブにはめた後にボルト穴の位置を合わせるという事ができました。

社外ホイールは当時プジョー用なんて国内ホイールメーカーでは皆無に近かったのですが、たまたまお店にいたWedsの方に、よかったら作らせてくださいと言われ作ってもらった事があります。
その時ハブ径も合わせてくれたのかもう覚えてませんが、純正ホイールと同じ様に取付けできました。

ホイールボルト車で社外ホイールのハブ径が異なる時はあった方がいいと思います。

個人の感想ですが、三菱の純正ホイールは他社の純正ホイールに比べ、ハブ径がかなりピッタリな気がします。
社外ホイールはほとんど18、19インチで73.1mmなのでアウトランダー純正の66mmより大きいですが、今までハブリングがなくてタイヤがブレるとか経験ないので、なくても問題ないと思います。

書込番号：26357736　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Sowskさん

> テーパナットだからハブリングは要らないってこともあり、ショップのかたもつけなかったんですかね？

ある意味、正解です。
テーパナットだから確実に締結されれば、ハブリングはなんて、不要だと言う事です。
ですけど、テーパナットだからハブリングが絶対に不要だって事ではなく、無くても良い位？
有った方がより、ベターって感じですかね？
素人が年に数回、不十分な工具で行う作業ですから、確実にセンターが出るとも思えませんが、ハブリングを使う事で、
その信頼性は増すかも？
そんな意味ではプロに任せるのも手かも？

また、アウトランダーPHEVの様な車重が重い車にはハブリングを使う事をお勧めします！
普段はハブリングの効果は無くても、まさかの時の信頼性が違うと思うな？
ショップのかたはプロで作業に自信が有るから、付けなかったのかも知れませんが、自分がスタッドレスを購入した
ショップの方はSUV車だから、車重も有るので、ハブリングを準備しましたって言ってました。
要は考え方次第です！　知らんけど！

書込番号：26357762

[funaさん]

＞Sowskさん

私もハブリング使用派です。
スバルXV、前のクロストレックのときには純正ホイールとスタッドレスタイヤをセットで購入していましたのでハブリングは必要ありませんでしたが、今回は社外ホイールにスタッドレスタイヤを付けたので、ハブリングとホイールに合わせてナットも購入しました。

書込番号：26357865

[ひろ君ひろ君]

ハブリングって　車体側に噛んだり　ホイール側に噛んだり

で　夏　冬　交換で　二重になってはめてしまう人がでないか心配で　夜しか眠れません

書込番号：26357894

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Sowskさん
＞funaさんさん

> 私もハブリング使用派です。

時代が変わったですかね？
10年以上前、前車のCX-5の初期型に乗換えた頃！
同じく、社外ホイールとスタッドレスタイヤに、初めてのSUVで、ハブリングの必要性を聞いた時、
殆どの方からハブリング不要論を語らえました。
テーパナットだからハブリングは要らないが総論でしたかね！

純正でも僅かな隙間が有り、その隙間の大小は関係なく、テーパナットで確実に締結する事が需要だと！
でも、それには作業性とか、締付ける工具とか順番にトルク管理など、管理する事も多いかと。
自分でスタッドレスタイヤに履き替える方なら、ハブリングは必要で回答は好いのかな？
まあ、それでも不要論を唱える方も多い様で、永遠のテーマ？

> ハブリングって　車体側に噛んだり　ホイール側に噛んだり

余り、そんな事も無い様ですよ！
まあ、イメージ的にはそんな感じですかね？
10数年使って、噛むと言うより、固着してホイ―ル側に残る感じですかね？
作業を間違えない様に、交換を依頼する時はハブリングの使用を伝えてます。
車体側に固着したりは心配でしたが、それは余り無い様です、また、ハブリングが車体側にの残ったら
交換の純正ホイール取付かない訳で、ハブリングの有無を知って置くことは重要だと思います。　知らんけど！

書込番号：26358456

[ナイトエンジェル]

以前、三菱車乗り継いでたけど、三菱はハブリング付きナットでしたね。

だから穴にテーパーのないホイール付きのスタッドレスなら純正ナット(夏タイヤ用)を使うですかね。

もしくはテーパー穴のホイールなら同じテーパーの社外ナットを使えば大丈夫なのでは？

パジェロではテーパー穴ホイールのスタッドレスタイヤにテーパーナット使ってたけど、問題なかったよ。

書込番号：26358885　スマートフォンサイトからの書き込み

[何が]

ハブリング付ナットって何だ？

書込番号：26358890　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

>> ハブリングって　車体側に噛んだり　ホイール側に噛んだり
>余り、そんな事も無い様ですよ！

けっこう　見てます

雪国で定期的（半年交換）してれば大丈夫ですが
温かい地方から転勤してきた車などなってます

（昔は独身寮のタイヤ交換大臣だった）

書込番号：26358909

[Che Guevara]

＞ショップなど整備士さんはどうしてますか。客がハブリング持ち込みしなかったときは、声かけしますか？

チューニングショップなどの専門店でホイールを頼んだら、要るかどうかを
聞かれたりしますけど、量販ショップでは担当者次第ですかね。
タイヤはフジとかは見積り項目に、ナットやセンターキャップやタイヤ保険など
オプション品の項目にハブリングもあるので
そのまま項目に従って聞かれますかね。

スーパーオートバックスで購入しても
特にこちらから要望を伝えない限りは聞かれることは少ないイメージです。
ですが聞いてくる担当者も居ましたので
客の車種がスポーツカー系なら聞いてみるような感じかも知れません。

書込番号：26358920

[gda_hisashi]

珍しく
ハブリング不要側になびいていますね

まあ
僕もハブリングは使った事無いですが
　

書込番号：26359787

[UchiP1006]

＞Sowskさん
ハブリングが無くてもしっかりと取り付けが成されていれば大きな問題は起きませんね。
前車はずっとスバル車でしたが、社外ホイールにしたときにハブ径が違うの知らなくてリング付けてませんでした。
高速域を使わない一般車両は振動レベルで大きな違いは出ないと言われたことはあります。
（高速域＝150km/h以上出す）

ちなみに今回僕は付けてます。インセット+38の社外ホイールを純正位置にするのに3mmスペーサー入れているのもあるのですが、ハブリングを入れている方がナットの締結が楽ですし、精神衛生的な違いはあるので。
ただ、この前スタッドレス履くときに付け忘れた際には数日気が付かなかったので・・・大差ないことは間違いないと思います。

書込番号：26370980

[ねずみいてB]

三菱の純正アルミホイール用の、ホイールナットは、ワッシャー付きの平座ナットでしたよね
昔、ランエボのoz F1 もらったときは、ナットだけ買いました
そのときは、PCDとハブ径は同じで、オフセットはちょっと外に出るくらい
耐荷重は見てないことにして・・・

で・・・
今の車にヤフオクでタイヤとホイールのセットを落としたとき、ハブ径は大きくて、オフセットは3mm内側だったので・・・
3mmスペーサーとハブリングをセット買いました
やっぱりカムカムエブリバディなので、春に外すのがしんどい

でも・・・たぶんハブリングより、スペーサーのほうで、何か言われそう

書込番号：26371015

[UchiP1006]

スペーサーを入れて接してる面積が減っている状態	正しいサイズのスペーサーが入っている状態

＞ねずみいてBさん
スレの話題からそれちゃいますけど社外ホイールって+38の方が球数多いですよね〜
私も3mmスペーサー入れてますが、ディーラーさんは特段何も言われないですし、そのまま車検通っちゃいましたね。

スペーサーってぶっちゃけ見た目で判断されるのかなぁ、と思いますね。
よく売っている「マルチスペーサー」ってやつは外した時の見た目も良くないけど、そもそもホイールとハブとの接触面積減ってませんか？

これはDらーさんも嫌がるらしいです。

僕の入れてるスペーサー（特注）はホイールの接触面積と合わせていて、5穴ピタピタで作っていてぐらつかないので問題ないと判断されてます。

三菱はこのアウトランダーよりも前の三菱車は平座ナットのホイールなので、そのホイール装着時はハブリングがいりますし、ナットも異なりますね。
今までの三菱ユーザーの人がその辺知らなくて、平座ナットの「ハブリング必要」とテーパーナットになった後のホイールの「ハブリング？要らないんじゃね？」が混ざっている人が知人に居ましたのでお知らせしておきます。

書込番号：26383327

[gda_hisashi]

〉私も3mmスペーサー入れてますが、ディーラーさんは特段何も言われないですし、そのまま車検通っちゃいましたね。

ディーラーやタイヤショップ等は基本的にスペーサーは止めてが多いですね
車検はスペーサー入っていてもハミタイでなくホイールが正しく固定されていれば何も言いません
(検査項目でない)

書込番号：26383344

[ねずみいてB]

＞UchiP1006さん
写真付けていただいて、よく分かりますね
わたくしのは、マルチ穴でちょっとだけ微妙に小さめ・・・

書込番号：26383389

ヒートポンプ式暖房について

[Lag-wagon]

朝、出勤前にリモートで暖房を入れているのですが
30分近くかけていても、全く暖かくなりません。
外気温が氷点下6℃程度、車内温度は計測してないのですが
ほぼ外気温と変わらない様に思います。
運転中もチャージモードもしくはセーブモードでエンジンが作動している時は十分暖かくなります。しかし、運転の途中にEVモードにすると（ヒートポンプ暖房にすると）段々と温度が低くなり、ほぼ暖房が使える状態になりません。
故障でしょうか？
ディーラーでは、仕様との事なのですが
皆様も同様でしょうか？
ご教授頂けると助かります。

書込番号：26363690　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

「EVプライオリティモードが作動しているときは、デフロスタースイッチを押したときを除き、エンジンは始動しません。このため、ヒートポンプ無車では暖房が効きません。暖房を効かせたいときは、EVプライオリティモードを解除してください。
ヒートポンプ付車では、暖房効−15°C近くまで下がると、ヒートポンプが停止し暖房が使用できません。暖房を使用したいときは、EVプライオリティモードを解除してください。」

上記は取説からの引用ですが、他にも暖房が効かない理由が書かれてますよ。
自分はユーザーではないので実際の作動はわかりません。

書込番号：26363714　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞外気温が氷点下6℃程度

ヒートポンプの原理からして、その弱点が出てる感じじゃね。

積まれてるのがどこまでの動作環境を想定してるのか知らんけど。

書込番号：26363716

[らぶくんのパパ]

＞Lag-wagonさん
氷点下でヒートポンプ暖房できるのはトヨタのガスインジェクション方式のみだと思います。
https://xtech.nikkei.com/dm/atcl/mag/15/397260/042600164/

エンジン熱源が無いリーフの場合、暖房はヒートポンプとPTCヒーターの併用で、氷点下ではPTCヒーターでの暖房になります
エンジンがあるPHEVでは氷点下の暖房はやはりエンジン熱の活用になると思います。

書込番号：26363718

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞らぶくんのパパさん
貼られたリンクですが、2017年とこういう技術の記事としては古すぎませんか？
AI検索ではサクラも氷点下でもヒートポンプは働くとあります。
もちろん効率は悪くなり消費電力も増えるとあります。
もちろんアリアもそうですね。

書込番号：26363739　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞Lag-wagonさん

EV大国のノルウェーなどは冬は極寒だと思いますが、おそらくヒートポンプ式暖房でもそれなりに暖かくなっているのだと思います。
北海道の住宅でも最近はエアコンで暖をとるお宅も増えてますし、マイナス6度で暖房が効かないとすればちょっと情けないですね。
故障、ないし性能不合格品と判断して良さそうですが、ディーラースタッフを説得するのは骨が折れますね…σ(^_^;)

書込番号：26363745

[麻呂犬]

気温が低すぎたり高すぎたりすると効率は悪くなりますよね。
冷媒も限界が有りますから。

書込番号：26363780　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

ヒートポンプの原理から勉強したほうがいいのでは？

空気熱源の暖房運転では外気温が５度でも湿度が高いと外気側熱交換器は氷点下になり霜が着きます。
そのままでは氷の塊になってしまうので、冷房モードに切り替え熱交換器の温度を上昇させ霜が溶ければ暖房モードに戻ります。

また暖房運転すれば霜が着くので、デアイサー（４方弁を切り替え）が作動するの繰り返しです。


コンプレッサーは熱くなるので、蓄熱槽を利用しているヒートポンプもあります。

駆動シーケンス回路をリレーで構成している機器が解りやすいですが、今はマイコンなので分かりませんよね。

書込番号：26363790

[ミヤノイ2]

BYDのヒートポンプはマイナス30度でも効くので冬の落ち込み率は非常に低いでしょう｡
単にヒートポンプではなく車内は廃熱､バッテリー廃熱､インバーター廃熱など
BEVだけでなくシーライオン6のPHEVも同様でトータルで熱マネージメントされている｡

書込番号：26363795

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

電力消費についてはリーフだとこんな感じのようです。

BYD『シール』北海道遠征記【第二弾】16.5万km走行の日産リーフとEV車中泊のリアル
https://blog.evsmart.net/nissan/leaf/byd-seal-hokkaido-expedition-part-2-165000km-nissan-leaf-ev-car-camping-experience/

書込番号：26363804　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

よくあるお問い合わせにも書かれてるように極低温時の暖房性能を確保しているとありますが、
それはエンジン熱を併用しているときの話です。
エンジンを停止させヒートポンプのみによる暖房は極低温環境では無理があります。
ディーラーの見解は正しく、仕様です。
https://faq.mitsubishi-motors.co.jp/faq/show/1155?category_id=9&site_domain=default

書込番号：26363835

[いやはやなんともならないもんだ]

とりあえずスレ主さんはヒートポンプに不具合がないか他のオーナーさんへお伺いを立てているわけで、この車をお持ちでないかたのヒートポンプ蘊蓄なぞはどーでもいいです。
どなたかこの車をお持ちの方、検証して教えてあげて下さい。

質問者様におかれましても情報が少なすぎだと感じます。
実際の外気温が何度で送風口から出て来る風の温度が何度なのかしっかり温度計で測って下さい。
その際の設定温度は何度にしていたのかもかもお知らせ下さい。

いくら効率の落ちたヒートポンプといえども外気温と車内温度が同じだという事は有り得ないです。
質問内容に無駄なバイアスをかけてはいけません。

また年式の情報も必要です。
年次改良やリコール、サービスキャンペーン等による制御プログラムの変更などがあるためです。
それによって同じ車でも動作が変わってきます。

書込番号：26365030

[cocojhhm]

＞Lag-wagonさん
せっかくこのスレを立ち上げたのですからスレ主さんやオーナーの方から検証データを提供していただけると有意義なスレになると思います

設定温度25度と30度など何パターンか変えて、30分、60分など作動時間ごとの外気温と室温の差のデータがあれば非常に参考になリますね

結果として、それで故障かどうかの判断もつきやすくなると思いますよ

書込番号：26365129　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｲｯｷｰﾓﾝﾁ]

この車は暖房も？？
過度な期待は禁物です。
結局は、−気温でガソリン使います。
全部電気で！と思って購入しましたが夢物語。

内気循環でなら、ヒートポンプのみで暖房なりますよ。ただ曇りは、A/C入れても防げませんが。突然曇ったりもします、要注意！
内気外気をセルフコントロールして乗れば、ヒートポンプのみでそこそこ乗れますｗｗｗ

外気循環のみだと、ヒートポンプでは外気低温過ぎて出力が追い付かない感じですね。
結局はエンジン始動しないと暖房になりません。
外気のみでなら曇り皆無ですが、燃費悪いですよー。
エンジン稼働時の、暖房理論は
先人の方々が解説してくれると思います。
が、エンジンの冷却水熱？利用ほど
エンジン動きっぱなしではないと思うんですよね……
良くわからんですが。

なので、仕様です！
諦め肝心です。

しかし！雪上アイスバーン、面白いですよね。
ノーマル、スノウ、グラベルそれぞれ別の車か！と思うくらい違いますし！

書込番号：26365560　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふにまる]

リモートエアコンを30分使用というのが気になります。
正確な時間はよくわかりませんがリモートエアコンって10分くらいで自動でオフになりませんか？
リモートエアコンつけて5分くらいで車に行くとまだエアコンついてて車内ホカホカです。
ときどきステアリングヒーターも勝手についてます。
ちょっと遅れて15分くらいで車にいくとすでにエアコン切れていて、外気温3度くらいだと車内もかなり冷えてます。
たしかアプリにも時間経過でエアコンオフにしましたって通知来てた気がします。

書込番号：26369587　スマートフォンサイトからの書き込み

[UchiP1006]

＞Lag-wagonさん
もし本当なら点検してもらっては？
5分前くらいにリモートでエアコンかけますが、22度設定でONして車内に入るとそこそこ温かいです。
外気温がマイナスだとシートヒーターやハンドルヒーターもONになり、かなり良いコンディションで始動できます。

しかも私はプログラム書き換えでヒートポンプの音抑えめにしているので利きが悪化しているはずなので・・・。
30分かけ続けて・・・の文もちょっと疑問ですが、10分かけたら十分暖かいと思います。

書込番号：26370973

[明日のその先]

＞Lag-wagonさん
レスへの返信が全然ない・・・

もしかして、「ヒートポンプ式暖房」の付いていないグレードということはないのでしょうか？

老婆心ながら。

書込番号：26372149

[Lag-wagon]

北海道の極寒地域から昨日東京に帰省してまして、
ヒートポンプ式のエアコンが想定していた様に稼働できています。（リモートでの操作も含めて）
なので、極寒地域で過度の期待をしていたものと思われます。
皆様
ご教授ありがとうございました。

書込番号：26372388　スマートフォンサイトからの書き込み

パノラマサンルーフにルーフラック

[シーズーのハル]

納車まであと１か月を待つ者です。
月一回のキャンプ、車中泊をしており
ハイエースからの乗り換えなので
ルーフラックが必須となっております。
ルーフラック付けるのになんでパノラマサンルーフに、したの！って妻に文句言われましたが、そんなに大きいものにしなければフロント側はラックは被らないと思いサンルーフ付きにしました。
そこで質問です。何かいいルーフキャリアがあれば教えてください。載荷したい量はトランクカーゴ50l×3個、2ルームのテントは最低載っけたいです。
現状候補はINNOのルーフデッキ 120INA515。
スーリーのTH859XTはかっこいいのですが
トランクカーゴ３個載せるのは厳しいかなと。

書込番号：25612340　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

ヒッチキャリアカーゴ

コレなんかどうでしょう？

書込番号：25612376　スマートフォンサイトからの書き込み

[シーズーのハル]

ヒッチは駐車場の問題もあり考えてないですね

書込番号：25612621　スマートフォンサイトからの書き込み

[みわちゃんねる]

INA515にレールキットでトランクカーゴ70Lを3個、ランドロック2ルームテント載せてます。

書込番号：25612718　スマートフォンサイトからの書き込み

[シーズーのハル]

みわちゃんねるさん様

大変参考になる画像ありがとうございます。
トランクカーゴを幅方向に3個取付できるのですね。
INA515を選ばれた理由はやはり積載量でしょうか。

レールキットを取り付けられていますが
無いと荷物の固定が不安定でしょうかね。

ベースキャリアをフラッシュタイプにされていますが
スルータイプと迷われたりしませんでしたか？

書込番号：25613100

[みわちゃんねる]

＞シーズーのハルさん

積載して高速道路を走る事もあり、バスケットタイプが安心かと思ったのと、家族4人のキャンプなので積載量重視、スルータイプは出っ張るのが好みじゃなくフラッシュに。年2ヶ月くらいはキャンプに行かない時期があり、キャリア取付取り外しが楽なワンタッチメモリークランプがあるinnoに決めました。INA515で横方向3個でギリギリです。レールキットは安心感で取り付けました。無くても、しっかりとベルト固定すれば大丈夫だと感じます。レールキットは後からでもつけられるので、INA515を取付られて積載してみてレール追加を検討されてもいいかもしれません。
ただINA515だとルーフ窓に結構かぶってしまうのかなと思います。参考までにその他画像添付させていただきます。

書込番号：25613149　スマートフォンサイトからの書き込み

[シーズーのハル]

＞みわちゃんねるさん

ご丁寧にありがとうございます。
ワンタッチメモリークランプというのは
レールからキャリアを楽に取り外せるものだったのですね。
てっきりキャリアからラックを楽に取り外すことができるものと思っておりました。

サンルーフ窓とのかぶりを結構気にしていまして
最初の荷物が載っている画像と後の画像では
後の画像のほうが若干前方に取り付けているように感じますが
気のせいでしょうか？
最初の画像のほうはまさにりリアのゲートが開いたときにラックが当たらないよう
ギリギリまでせめているように思えました。
前後方向に取付位置を調整することはある程度できますでしょうか？

書込番号：25613197

[外野の夜明け]

＞シーズーのハルさん
新しいブラックエディションなんて標準装備なのでサンルーフ付き以外の選択しなくなりましたけどね。

�@単純にリセールが良いのでどちらでも良いなら付けておいたほうが良い（特に標準装備になった今では重要かも）
�A趣味が変わってもサンルーフは残る
�B景色じゃなくて換気の為。換気は出来る！
�Cなんとなくカッコイイ（小１の息子はサンルーフのメカニカルな機構がお気に入り）

この4点で押し通しましょう！サンルーフない方が室内が広いってのは非サンルーフ車に乗せなきゃバレません。

俺はすぐにフルーフボックス乗せたんで全くサンルーフ意味ないと思ってましたけど、換気したくてサンルーフ開けると眩しいのと窓開くと太陽光線が熱くすぐ閉じろと言われます。ルーフボックス乗ったら眩しくなく換気だけ出来てすごくいい感じです！

ルーフラック自体の話じゃなくてすみません。

書込番号：25613286

[みわちゃんねる]

＞シーズーのハルさん
リアゲートの開閉でラックに当たらない位置としては、車両のシャークアンテナ（背びれのようなアンテナ）が隠れる真上までは取付位置を攻められると思います。
添付画像に印した赤枠内レールにメモリークランプを入れてレールと固定させる為、レール内であれば前後調整可能です。

書込番号：25613300　スマートフォンサイトからの書き込み

[シーズーのハル]

＞外野の夜明けさん

パノラマサンルーフを選択した理由は全くその通りです！
すぐ飽きて閉まったままになるのは想像の範囲ですが
欲しいものは欲しい！これで通しました。

書込番号：25613334

[シーズーのハル]

＞みわちゃんねるさん

早速の画像提供＆ご返答ありがとうございます。
目いっぱい後ろにずらせばイメージ通りINA515でも前方のサンルーフとの
干渉は許せる範囲かと思っております。

あとはINA515が　カッコイイかどうか。
大変申し訳ございませんが
荷物が載っていない状態で
車全体が写る画像をアップして頂けると幸いです。
よろしくお願いします。

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[みわちゃんねる]

＞シーズーのハルさん
これまでの添付画像含め、過去に撮った画像しかなくすみません。
私個人的には、キャリア載せたことでカッコ良さ減少でしたが、我家の4人キャンプ荷物量となるとトランクだけではまず無理だったので、積載量多いキャリアを付けてキャンプを存分に楽しめることはカッコ良さ減少よりプラスでした。これでも冬キャンプ時は積載できずに困り、逆にハイエースを新たに購入しようか検討するくらいですが。。なんとかキャンプギアを厳選しながら楽しんでます。

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[シーズーのハル]

＞みわちゃんねるさん

画像アップありがとうございます！
イメージが湧いてきました。
カッコよさではスーリーのバスケットかと思いましたが
INA515も悪くないですね！

キャリアもラックの幅が広いのでスルータイプのほうがバランスよいと思いましたが
フラッシュタイプもよいですね。

あれこれ迷っている今の時間が一番楽しいです。
ありがとうございました。

書込番号：25613395

[シーズーのハル]

みわちゃんねるさん のおかげでイメージ通りに
取り付けることができました。

ありがとうございました。

書込番号：25712304

[なおぞーアウトランダー]

＞シーズーのハルさん
初めまして！
アウトランダーPHEVが7月下旬に納車されまして、現在ルーフデッキの購入を検討しております。
スレ主様と同じくサンルーフ仕様になっているのですが、実際に購入されてサンルーフとの干渉具合はいかがでしょうか？
干渉具合なとの画像があれば見せて頂けないでしょうか？
また走行時の風切音などどの程度気になるのでしょうか？
スルータイプとフラッシュタイプで多少、風切音は変わるかと思いますが、スレ主様と同じくINNO INA515を取り付けしたいと思っております。
ぜひ感想などお聞かせ頂けると助かります。
宜しくお願い致します。

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[シーズーのハル]

＞なおぞーアウトランダーさん

すでにアウトランダーを手放しているため画像を送る事ができず申し訳ございません。みわちゃんねる様がご提供頂いた画像の位置にラックを設置するとフロントのルーフガラスに多少干渉しますが、運転ポジションにもよりますが運転席からフロントルーフガラス越しにラックは見えなかったかと思います。すでにご納車されているということですのでラックの寸法を実車にあててみれば干渉具合が確認できると思います。
風切り音ですがシェードを閉めれば気になりませんが、シェードを開ける（空が見える）と　遮音性が低下し、少し気になるかと思います。

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[なおぞーアウトランダー]

＞シーズーのハルさん
すでに手放してしまっているにも関わらず
ご返信頂きありがとうございます。
あまりサンルーフに干渉しないようなので、
購入に踏み切りたいと思います。
アドバイスありがとうございました。

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初期型にマイナーチェンジ後のナビを取り付けた方いますか？

[デンキ気になる]

お世話になります。
現行初期モデルのアウトランダーに乗っております。
マイナーチェンジ後のナビをディーラーから購入すれば、
取り付け出来るのでしょうか？

画面の大きさが魅力に感じております！

もしくは試した方がいらっしゃれば教えて頂ければ助かります。

宜しくお願い致します!

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[MIF]

ディーラーに聞けば良いじゃん。
そもそも取り付けできないナビであるならば
警告なしにそれを売るような無責任なディーラーはヤバイと思うが。

書込番号：26253397

[コウ吉ちゃん]

今はナビに色々な機能を入れ込んでる（連動してる）から、そんな簡単なことじゃないと思う。
よって無理。車買い替えた方が早いって。

書込番号：26253923　スマートフォンサイトからの書き込み

[デンキ気になる]

＞コウ吉ちゃんさん
ご意見、ありがとうございました。

確かに今の車はシステムで制御されており、付け替えだけの問題ではないですね。

ありがとうございました。

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[UchiP1006]

＞デンキ気になるさん
取り付けられないと聞いています。
（ついでに、高く買い取るんで乗り替えたらいかがですか？と言われます）

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[デンキ気になる]

＞UchiP1006さん

ありがとうございます！
付かないんですね、、、

補助金の関係もある為、4年目以降に検討します。

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[ken_ken7]

＞デンキ気になるさん
28年のフルモデルチェンジ待った方がいいですよ
エンジン含めてPHEVシステムが大幅に変わりますから今の後期買っても直ぐに陳腐化します

書込番号：26257831

[Dany366]

＞補助金の関係もある為、4年目以降に検討します。
4年待たなくても、補助金返却すれば車を売却可能ですよ〜

書込番号：26264420